iVysílání

stránky pořadu
Premiéra:
4. 2. 2019
19:00 na ČT24

1 2 3 4 5

1 hlas
1778
zhlédnutí

90’ ČT24

Mosty a lávky – jejich údržba a bezpečnost

V jakém stavu jsou české mosty?

90 min | další Zpravodajství »

upozorňovat

do playlistu

Přehrávač videa

Načítám přehrávač...

90′ ČT24

  • 00:00:11 Dobrý večer prakticky v celé
    západní polovině Čech leží nový
  • 00:00:15 sníh ale trochu sněžilo
    také na východě země.
  • 00:00:20 Značné mohl být také následující
    dny, ale nebude to tak jako dnes.
  • 00:00:25 Také dnes se vytvářela
    nízká oblačnost.
  • 00:00:27 To jsou jakoby ty strukturované
    fleky.
  • 00:00:30 Naproti tomu ty,
  • 00:00:31 které vypadají velice ploše
    na jihozápadě a západě Čech,
  • 00:00:34 tak to je sněhová pokrývka.
  • 00:00:36 Na dalším obrázku bude dobře
    vidět, co nás čeká v noci.
  • 00:00:40 Převládat by mělo
    polojasno nebo oblačno.
  • 00:00:42 K ránu se mohou vytvořit mrznoucí
    mlhy, nebo nízká oblačnost.
  • 00:00:46 Počítáme s minimálními
    teplotami - 7 až - 11 °C.
  • 00:00:51 Ale při vyjasnění hlavně
    v jihozápadní části Čech mohou
  • 00:00:54 teploty klesnout
    na - 11 až - 15 °C.
  • 00:00:58 Není to ovšem pouze otázka
    nějakých horských údolí.
  • 00:01:02 Teploty pod - 10 se mohou objevit
    v této části republiky dokonce
  • 00:01:06 i ve větších městech.
  • 00:01:08 Počítejte s tím,
  • 00:01:09 že v následujících hodinách se bude
    výrazně ochlazovat a pomůže tomu
  • 00:01:13 tak je jasné nebo polojasné nebe,
    které vidíte na některých místech.
  • 00:01:16 Zítřejší maximální teploty vystoupí
    na - 2 až + dva °C a ranní mlhy
  • 00:01:21 nebo nízké oblaky by se měly
    většinu rozpustit.
  • 00:01:25 Na severu země může být přechodně
    zvětšená oblačnost.
  • 00:01:29 Spolu s ní v horách slabé sněžení.
  • 00:01:31 Rozptylové podmínky budou zůstávat
    většinou mírně nepříznivé.
  • 00:01:35 Všimněte si, že vítr
    bude docela slabý.
  • 00:01:37 Tlak vzduchu by měl setrvávat
    na hodnotách, které teď má.
  • 00:01:40 Až zítra začne postupně stoupat.
  • 00:01:43 Teď se pojďme podívat co další dny.
  • 00:01:46 Slečna bývá většinou
    také ve středu.
  • 00:01:50 Mohou se vytvářet mlhy
    nebo nízká oblačnost.
  • 00:01:54 Ty mohou být nebezpečné, protože
    z nich může namrzat námraza.
  • 00:01:57 - 3 až - 7 budou ranní
    minimální teploty.
  • 00:02:01 Při vyjasnění nad sněhem může
    teplota klesat až na - 13.
  • 00:02:06 Pokud se rozpustí mlhy a nízká
    oblačnost, bude slunečno.
  • 00:02:09 Teploty se dostanou
    na nulu až + tři °C.
  • 00:02:12 Pokud se nízké oblaky udrží
    po většinu dne, tak čekejte,
  • 00:02:16 že také odpoledne bude
    teplota pod nulou.
  • 00:02:19 Pro mě to platí ve čtvrtek.
  • 00:02:20 Pouze je tady naznačeno,
  • 00:02:22 že oblačnosti té nízké a později
    také vysoké a středně vysoké
  • 00:02:26 by mělo být více.
  • 00:02:27 Ráno se mlhy nebo nízká oblačnost
    opět mohou vytvářet a odpoledne
  • 00:02:31 zase bude od západu a severozápadu
    přibývat oblaků,
  • 00:02:34 ze kterých začne sněžit a později
    to bude v nížinách sníh s deštěm.
  • 00:02:38 Maximální teploty
    podobně jako ve středu.
  • 00:02:40 Při projasnění do šesti
    a tam kde se vytvoří mlha nebo
  • 00:02:44 nízká oblačnost pouze - 4 až nula.
  • 00:02:48 A páteční počasí.
  • 00:02:49 Tady uskutečnil celém území
    postupně dojde ke změně.
  • 00:02:52 Bude převládat oblačno až zataženo.
  • 00:02:54 V nížinách déšť a na horách
    déšť se sněhem nebo sněžení.
  • 00:02:58 Ta hranice,
  • 00:02:59 kde se bude měnit déšť ve sníh
    a bude přecházet ve sněžení bude
  • 00:03:03 ležet někde kolem 500 m nad mořem.
  • 00:03:05 Ale už o víkendu se bude zvedat.
  • 00:03:07 Tady vidíte, jak se otáčí
    oblačnost nad Evropou.
  • 00:03:12 Ty oblaky postupují
    směrem k severovýchodu.
  • 00:03:14 Stejně jako od západu
    přicházejí nové.
  • 00:03:17 Ta oblačnost se ale rozpouští právě
    v oblasti, která směřuje k ČR.
  • 00:03:22 Právě proto jsme mluvili o tom,
  • 00:03:24 že pokud se někde
    vyskytne oblačnost,
  • 00:03:25 pak to bude spíše severní
    křídlo těchto mraků,
  • 00:03:28 které přejde přes severní část ČR.
  • 00:03:32 Tlaková výše dnes
    měla střed nad námi.
  • 00:03:35 Zítra se bude stěhovat
    nad východní Evropu.
  • 00:03:38 Od západu se k nám bude
    dostávat trochu více mraků.
  • 00:03:41 Počítáme s tím,
  • 00:03:42 že zároveň s ním na severních
    horách může spadnout pár vloček.
  • 00:03:45 Moc nového sněhu to ale nebude.
  • 00:03:47 Ještě je tady nový hřeben vysokého
    tlaku vzduchu, který bude znamenat,
  • 00:03:51 že přechodně se určitě bude
    oblačnost nad Českem rozpouštět.
  • 00:03:55 Jinak slunečné počasí mají
    hodně v jihozápadní Evropě.
  • 00:03:59 Také v západním Středomoří.
  • 00:04:01 Naopak nad balkánským poloostrovem
    převládá počasí s velkou oblačností
  • 00:04:05 a často také prší.
  • 00:04:06 Nízká oblačnost je u našich
    severovýchodních sousedů.
  • 00:04:10 A v Rakousku.
  • 00:04:11 Tam by měli mít zítra
    většinou slunečný den.
  • 00:04:14 Tady už naznačuje detailní
    model střední Evropy,
  • 00:04:16 jak se bude oblačnost vyvíjet.
  • 00:04:18 Vidíte, že v noci jí moc není.
  • 00:04:19 Zítra se může vyskytnout nějaká
    na severu a potom v dalších dnech
  • 00:04:23 se budou vytvářet
    spíše nízké oblaky,
  • 00:04:25 které budou dále
    držet do odpoledne.
  • 00:04:30 Ve středu se budou vytvářet místy,
  • 00:04:33 ve čtvrtek budou častější a v pátek
    už bude sněžení zásadě doménou
  • 00:04:40 středních a vyšších poloh.
  • 00:04:42 Déšť se sněhem nebo déšť bude padat
    v nížinách a v sobotu a v neděli
  • 00:04:46 už počítejte ve většině
    nadmořských výšek s deštěm.
  • 00:04:50 Maximální teploty v sobotu
    budou do sedmi a v neděli
  • 00:04:54 až do devíti °C.
  • 00:04:55 Tolik o počasí, hezký večer.
  • 00:05:07 Do půl roku by mělo být jasné,
  • 00:05:09 v jakém stavu jsou vlastně
    dva důležité pražské mosty.
  • 00:05:13 Nás dnes v 90 ČT bude zajímat ČR.
  • 00:05:16 A proto mostním konstrukcím
    věnujeme celý vysílání.
  • 00:05:22 Už víme, alespoň po dnešku,
  • 00:05:23 že pražské mosty a jejich opravy
    to bude určitě jedna z priorit
  • 00:05:27 nového vedení hlavního města.
  • 00:05:28 Zaměřit se chce na most
    Legií, nebo most Hlávkův.
  • 00:05:33 Opravu teď čeká také most
    u stanice metra Vltavská.
  • 00:05:38 Další témat 90 ČT.
  • 00:05:43 Veterinární správa posílila
    kontroly v masokombinátech a také
  • 00:05:47 budou mimořádné prohlídky u kamionu
    na hranici s Polskem.
  • 00:05:54 Evropská komise podala na Česko
    žalobu kvůli energetickým
  • 00:05:57 průkazům budov.
  • 00:05:58 Úřady prý neuvádějí
    úplné informace.
  • 00:06:02 Už se chystá novela zákona.
  • 00:06:14 Nejprve do Prahy.
  • 00:06:16 Kritickým stavem mostu se bude
    zabývat pražská koalice.
  • 00:06:18 Ve špatném stavu je jich
    v metropoli přes 20 a nové vedení
  • 00:06:22 Prahy chce předcházet událostem,
    jako třeba pád trojské lávky.
  • 00:06:30 Třeba most Legií, nebo
    Hlávkův most bude prověřen.
  • 00:06:33 Oba jsou teď před rekonstrukcí.
  • 00:06:36 Diagnostikujeme mosty.
  • 00:06:39 Budeme vytvářet plány údržby.
  • 00:06:41 A také pokračuje příprava
    metra d a příprava okruhů.
  • 00:06:47 V Praze čeká opravu také poškozený
    most u stanice metra Vltavská.
  • 00:06:50 Kvůli havarijnímu stavu
    ho Technická správa komunikací
  • 00:06:53 uzavřela už minulý rok v říjnu.
  • 00:06:55 Na konci loňského roku
    ho částečně zprovoznila.
  • 00:07:00 Dělníci instalují podpěry mostní
    konstrukce a kvůli pracem kvůli
  • 00:07:04 němu až do pátku nebudou
    jezdit tramvaje.
  • 00:07:08 Původně tady vzhledem k času
    co jsme na to měli bylo instalováno
  • 00:07:12 pouze zajištění toho mostu.
  • 00:07:15 To znamená,
  • 00:07:16 že tady byly postaveny v poli číslo
    čtyři a v poli číslo dvě po dvou
  • 00:07:22 věžích, které vlastně zajišťují
    ten most před kolapsem.
  • 00:07:27 Kdyby náhodou k nějakému došlo.
  • 00:07:30 Ale není aktivní.
  • 00:07:32 Toto tady budeme realizovat
    v následujících dnech,
  • 00:07:36 tak bude aktivní podepření,
  • 00:07:37 které bude tlaková no a bude
    samotný most už držet.
  • 00:07:42 Nebudeme se věnovat
    pouze hlavnímu městu.
  • 00:07:44 Historie, že problémy s mosty
    mohou nastat leckde.
  • 00:07:48 Také,
  • 00:07:49 proč jsme do našeho studia pozvali
    předního experta na betonové mostní
  • 00:07:52 konstrukce v ČR a je tady s námi
    Ladislav Maroušek z ČVUT.
  • 00:08:00 Dobrý večer.
  • 00:08:02 V jakém stavu jsou mosty nejen
    v Praze ale po celém Česku?
  • 00:08:07 Já si myslím, že jsou
    v dobrém stavu.
  • 00:08:09 To ale nevypadá podle
    toho co slýcháme.
  • 00:08:12 Samozřejmě jsou určité
    takové indicie,
  • 00:08:16 že některé mosty jsou ve výborném
    stavu a potom máme takový
  • 00:08:21 ten střed,
  • 00:08:22 což jsou dobré mosty a potom
    samozřejmě jsou také mosty
  • 00:08:25 ve špatném stavu.
  • 00:08:27 A těch takových podle
    té klasifikace mostu,
  • 00:08:32 protože u mostů silničních
    a pozemních komunikací je těch
  • 00:08:37 tříd sedm.
  • 00:08:38 Takové ty nejhorší jsou
    šestá a sedmá třída.
  • 00:08:42 Za chvíli se podíváme na konkrétní
    vyčíslení a podíváme se kde jsou.
  • 00:08:46 Asi přibližně pět % z těch
    mostů v tomto ohroženém stavu.
  • 00:08:52 Kdybych řekl, že by se nemělo
    odkládat to,
  • 00:08:56 že by si s tím mostem
    mělo něco dělat.
  • 00:09:01 Kde si Česko stojí na žebříčku
    evropských zemí co se týče
  • 00:09:06 zanedbání, nebo naopak
    péče o mostní konstrukce?
  • 00:09:12 Takovým vzorem pro nás asi bude
    Německo.
  • 00:09:15 Tam se dbalo více na kvalitu.
  • 00:09:18 My jsme trochu doplatili
    na špatné materiály.
  • 00:09:23 Zejména v době takové
    překotné výstavby.
  • 00:09:26 70. a 80. léta.
  • 00:09:29 Taková doba železobetonová.
  • 00:09:33 Bylo zapotřebí postavit hodně
    mostů a zapomnělo se na to,
  • 00:09:38 že těch hodně mostů bude
    potřeba o ně pečovat.
  • 00:09:43 Protože ne všechny části toho
    mostu mají stejnou životnost.
  • 00:09:49 Když je to betonová konstrukce,
  • 00:09:51 tak se předpokládá i v té oceli
    taková ta plánovací hodnota
  • 00:09:55 je 100 let.
  • 00:09:56 A ne všechny části mostu
    mají 100 let životnosti.
  • 00:10:00 Mostní závěry, když zajíždíte
    na most a jak to s vámi houpá,
  • 00:10:06 tak tam ta životnost je dříve
    15 nebo 20 let a dnes se to trochu
  • 00:10:12 prodloužilo, protože
    máme nové konstrukce.
  • 00:10:16 Ale musíme si uvědomit, že to jsou
    prvky na tom mostě,
  • 00:10:21 které jsou enormně zatížené.
  • 00:10:24 Protože ten poměr hmotnosti
    mostního závěru k hmotnosti auta
  • 00:10:30 co potom jede je zcela
    jiné, než na mostě,
  • 00:10:36 když přijede na most a na tu celou
    mohutnou mostní konstrukci.
  • 00:10:40 Když se podíváme do Německa,
  • 00:10:42 tak tam také padaly mosty
    v posledních letech?
  • 00:10:46 Když na tom nejsme špatně a chtěli
    bychom být na tom lépe,
  • 00:10:50 tak si nejsem jistý,
  • 00:10:52 zdali to že na tom nejsme
    špatně se projevuje tím,
  • 00:10:54 že některé mosty musí být strženy.
  • 00:10:58 Některé spadnou v sami
    jako lávka v Troji.
  • 00:11:01 Záleží na konstrukci.
  • 00:11:04 Záleží na tom,
  • 00:11:05 jak dlouho na tu konstrukci
    působíte škodlivé vlivy.
  • 00:11:12 Když tam bude zatékat.
  • 00:11:14 A zatéká většinou voda slaná.
  • 00:11:18 Tak ten beton je na tom špatně.
  • 00:11:20 Protože nemá takové schopnosti,
  • 00:11:24 tak jako třeba příroda
    vytvořila žulu.
  • 00:11:30 A když sypete na obrubník slanou
    vodu, nebo sůl a potom prší,
  • 00:11:37 tak tomu se nic nestane
    a je to skoro věčnost.
  • 00:11:42 Pojďme se podívat
    do hlavního města.
  • 00:11:44 Slyšeli jsme,
  • 00:11:45 že startují analýzy stavu dvou
    poměrně významných mostu.
  • 00:11:48 S námi ve studiu náměstek primátora
    hlavního města pro oblast dopravy
  • 00:11:52 Adam Švejnar.
  • 00:11:54 Dobrý večer.
  • 00:11:55 Jeden divák se na to hned ptá ...
  • 00:11:57 Předpokládám, že stav
    všech mostů ještě neznáte.
  • 00:12:03 Ten stav mostů se den ode dne mění.
  • 00:12:06 Takže probíhají kontroly a běžné
    prohlídky těch mostů.
  • 00:12:11 Aktuálně máme dva mosty,
    které jsou ve stavu sedm,
  • 00:12:16 což znamená havarijní stav.
  • 00:12:17 To je ten zmiňovaný most v ulici
    Bubenská metra Vltavská.
  • 00:12:21 A potom je to lávka,
  • 00:12:24 která je zavěšená na železničním
    mostu a která je uzavřená.
  • 00:12:30 Slíbili jste velkou
    analýzu všech mostů,
  • 00:12:32 která postupně bude nabíhat
    po půlročních etapách.
  • 00:12:36 Kdy se jednotlivé mosty
    budou kontrolovat.
  • 00:12:39 Nějaké předběžné výsledky
    už z toho vyšly?
  • 00:12:41 Kromě toho co už dnes
    proběhlo médii.
  • 00:12:44 Například okolo mostu
    v Bubenské ulici.
  • 00:12:47 Rozhodně nemáme žádné informace,
  • 00:12:49 že by nějaký další most
    byl v havarijním stavu.
  • 00:12:52 To bychom si ani z důvodu
    bezpečnosti nedovolili zatajovat
  • 00:12:55 a ihned bychom ho uzavřeli.
  • 00:12:58 Je důležité říci,
  • 00:12:59 že potom co se stalo v italském
    Janově a také po pádu Trojské lávky
  • 00:13:06 jsme se zaměřili právě na kontroly
    mostů, nebo mostních konstrukcí,
  • 00:13:11 které obsahují přepjaté prvky.
  • 00:13:14 Což je ta konstrukce,
    která bohužel selhala.
  • 00:13:18 Takže abychom dokončili
    dotaz od diváka.
  • 00:13:22 Libeňský most na tom není nejhůř?
  • 00:13:25 Rozhodně na tom není nejhůř.
  • 00:13:28 Ta jeho kritická místa se týkají
    pouze předpolí.
  • 00:13:32 To znamená těch míst,
    která nejsou nad řekou.
  • 00:13:35 A ty byly v minulém roce podepřeny.
  • 00:13:39 Takže už se dostali do stavu,
  • 00:13:43 že tam můžeme provozovat dopravu
    tramvajovou i automobilovou.
  • 00:13:49 Kompletní rekonstrukce.
  • 00:13:50 Slyšeli jsme primátora Hřiba.
  • 00:13:52 Ta by měla odstartovat
    až v roce 20 23.
  • 00:13:55 To můžete říci také vy jako
    náměstek pro dopravu?
  • 00:13:57 Rekonstrukce začne mnohem dříve.
  • 00:14:00 Už letos začneme s první
    etapou té rekonstrukce.
  • 00:14:04 To o čem mluvil pan primátor,
  • 00:14:05 tak to je o prodloužení
    Libeňského mostu.
  • 00:14:08 Kdy ten most má být z důvodu
    povodňových prodloužen přes
  • 00:14:13 Rovenský ostrov tak, aby když
    se zvedne hladina vody,
  • 00:14:18 tak aby ten most netvořil hráz,
  • 00:14:22 ale voda tam mohla volně protékat
    a tím pádem se nezadržovala
  • 00:14:27 na území ať už z Libně
    do Holešovic.
  • 00:14:31 Když primátor říká.
  • 00:14:32 Měli jsme k dispozici pouze
    projektovou dokumentaci,
  • 00:14:35 která pocházela od minula
    reprezentace pana náměstka Dolínka.
  • 00:14:39 Musíme udělat úplně novou.
  • 00:14:41 A proto to velké zpoždění.
  • 00:14:42 Tak to neplatí?
  • 00:14:43 Bude rychleji
    projektová dokumentace.
  • 00:14:46 Může se odstartovat už dříve
    než v roce 2003?
  • 00:14:49 Já jsem hrozně rád, že hned
    na první radě,
  • 00:14:53 na které jsem byl aktivně účasten,
  • 00:14:56 tak jsme zadali Technické
    správě komunikací,
  • 00:15:00 aby připravila studii
    proveditelnosti.
  • 00:15:02 Tu teď vysoutěžil Kloknerův ústav.
  • 00:15:05 Na konci března budeme znát přesné
    etapy opravy Libeňského mostu.
  • 00:15:12 Takže ty první etapy, na které není
    zapotřebí nějaké zvláštní povolení,
  • 00:15:17 nebo se mohou využít
    ta stará povolení,
  • 00:15:20 tak se mohou začít
    provádět už letos.
  • 00:15:25 Zároveň jsem zadal odboru investic.
  • 00:15:29 Ten už vysoutěžil
    firmu Praga projekt.
  • 00:15:31 Ta zase projektuje přeložku
    inženýrských sítí.
  • 00:15:35 Takže všechno běží.
  • 00:15:38 To od roku 2023 to byla
    dezinterpretace co se týče
  • 00:15:42 prodloužení toho mostu přes ostrov.
  • 00:15:51 Libeňský most se nebude
    bourat dutém,
  • 00:15:53 že by se na něm postavil nový
    most s obnovenými prvky.
  • 00:15:56 Pane?
  • 00:15:57 Rozhodně se nebude bourat.
  • 00:16:01 Budou se bourat předpolí, což jsou
    rámová železobetonová předpolí,
  • 00:16:05 která už nelze zrekonstruovat.
  • 00:16:08 Ale zároveň nemají žádnou
    architektonickou hodnotu.
  • 00:16:11 To cenné co je přes Vltavu,
    tak to je obloukový most,
  • 00:16:18 který je vlastně tvořen
    konstrukcí tří klubů.
  • 00:16:22 Naopak ta konstrukce
    se velice osvědčila.
  • 00:16:27 Také to můžeme vidět
    na tom příkladu,
  • 00:16:30 že ten most od roku 19 28 nebyl
    nikdy rekonstruován.
  • 00:16:36 A to je také díky této konstrukci.
  • 00:16:39 Ten most ještě stále drží.
  • 00:16:41 Ve stejný den jako Libeňský
    most byl otevřen most trojský.
  • 00:16:45 Ten bohužel odešel už v 70. letech.
  • 00:16:48 To byl také důvod,
  • 00:16:49 proč předchůdce stávajícího
    náměstka pro oblast dopravy
  • 00:16:53 pan Dolínek říkal,
  • 00:16:54 že nejefektivnější a nejlevnější
    bude právě ta demoliční varianta
  • 00:16:59 se zachováním úplného
    základu mostu.
  • 00:17:01 Petr Dolínek,
  • 00:17:02 bývalý náměstek primátorky za ČSSD
    nás teď poslouchá po telefonu.
  • 00:17:07 Dobrý den také vám.
  • 00:17:09 Dobrý večer vám i divákům.
  • 00:17:10 Jak si vysvětlujete to,
    že to možná půjde jinak?
  • 00:17:16 Že stávající politická reprezentace
    říká, že se bourat nemusí.
  • 00:17:19 Stále trváte na tom,
  • 00:17:20 že by to byla nejlevnější
    a nejefektivnější varianta?
  • 00:17:24 Já myslím, že teď jste
    to vlastně shrnul.
  • 00:17:26 Jsou to dva pohledy.
  • 00:17:28 Jeden je snažit se zachraňovat
    to co tam je.
  • 00:17:31 Samozřejmě u všeho lze říci,
    že něco se dá opravit.
  • 00:17:35 A potom to má nějakou
    životnost a nějaké vlastnosti.
  • 00:17:39 Ten most byl postaven v době,
    kdy začaly úspory.
  • 00:17:43 Takže byl mírně ošizený.
  • 00:17:47 Ale jeho podstata
    technická je kvalitní.
  • 00:17:53 Ale neprobíhaly kontroly mostu
    a ten most nebyl opravován,
  • 00:17:57 tak je ve stavu,
  • 00:17:58 kdy nahradit novým mostem by bylo
    levnější a efektivnější.
  • 00:18:02 Ale když se politická
    reprezentace rozhodla,
  • 00:18:05 že chce jít cestou udržení
    stávajícího mostu,
  • 00:18:08 tak je to úplně namístě.
  • 00:18:09 Tady je zapotřebí zdůraznit
    to co řekl pan náměstek.
  • 00:18:12 A to je,
  • 00:18:13 že opravdu předpolí jak z Prahy
    sedm tak z Prahy osm tohoto mostu
  • 00:18:17 bude zbouráno a nahrazeno.
  • 00:18:19 Udělají se protipovodňová opatření
    a budou tam vybudované další prvky,
  • 00:18:23 která už se budovala na Praze osm.
  • 00:18:33 Je tam řada věcí, které
    stejně proběhnou.
  • 00:18:38 Pouze bude pokus o to udržet
    ten samotný most a prodloužit
  • 00:18:43 mu životnost.
  • 00:18:44 Ale já bych šel cestou efektivní.
  • 00:18:49 Takže to je otázka politického
    rozhodnutí a množství peněz,
  • 00:18:52 které za to ochotna vynaložit
    politická reprezentace.
  • 00:19:04 Most se dal nahradit levněji
    jiným mostem, který bude funkční.
  • 00:19:09 Nová reprezentace se rozhodla,
    že chce tento most zachránit.
  • 00:19:13 Já si myslím, že to je jejich
    plná pravomoc.
  • 00:19:16 Jak je podle vás cenový
    rozdíl těch variant?
  • 00:19:21 To je těžké říci.
  • 00:19:22 Já znám třeba příběh radnic
    v městských částech,
  • 00:19:27 které stavěly nové
    mosty a ty byly drahé.
  • 00:19:31 Ale oprava stávajících
    se vždy prodražila.
  • 00:19:38 Ten rozdíl mohl být až 20 nebo
    30 % v té samotné investici.
  • 00:19:44 Ale zároveň by se nedosáhlo
    té životnosti.
  • 00:19:46 Ale to se nedá takto poměřit.
  • 00:19:50 O jakých řádech mluvíme?
  • 00:19:51 To je miliarda?
  • 00:19:54 Myslíte celkový objem
    investice a z toho 20 %?
  • 00:19:59 Když vezmeme samotný
    most nad řekou,
  • 00:20:01 tak je to rozdíl 100 až 200 milionů
    korun minimálně.
  • 00:20:05 A zároveň nižší životnost.
  • 00:20:09 Není to 80 nebo 100 let.
  • 00:20:11 Když se postaví nový most pořádně,
  • 00:20:13 tak samozřejmě vyžaduje
    minimální údržbu.
  • 00:20:15 Ale to se dá těžko teď říci.
  • 00:20:23 To jsou čísla od stolu
    a nikoliv od reality.
  • 00:20:27 Míní Petr Dolínek.
  • 00:20:28 Děkuji, že jste byl s námi
    a na shledanou.
  • 00:20:30 Děkuji za pozvání a na shledanou.
  • 00:20:32 Pane náměstku, stojí to zato
    těch 100 nebo 200 milionu?
  • 00:20:36 Já si myslím, že ta rekonstrukce
    bude dražší.
  • 00:20:39 To se nám zatím ústav zpracoval
    a co vychází skutečně
  • 00:20:46 z experimentálních dat,
  • 00:20:48 kdy oni byli na tom mostě
    a prozkoumali každou jeho část
  • 00:20:51 a ta práce jim trvala dva roky.
  • 00:20:55 Velice děkuji panu Dolínkovi,
    že tuto práci nechal zpracovat.
  • 00:21:00 Ukazuje to, že ta rekonstrukce
    je možná.
  • 00:21:03 S tím že se zachová
    tramvajový provoz a zachová
  • 00:21:06 se automobilový provoz.
  • 00:21:10 A ta cena nebude zcela určitě
    vyšší než cena nového mostu.
  • 00:21:16 Také cena nového mostu
    je velice komplikovaná.
  • 00:21:20 Nelze to odhadnout, protože
    se objevily informace,
  • 00:21:25 že základy a pilíře by neunesli
    tu novou konstrukci.
  • 00:21:30 Ale my tam necháváme tu stávající.
  • 00:21:32 Takže pak bych odpověděl
    na všechny tyto otázky.
  • 00:21:39 Takže teď to zpracovává ústav
    tu studii proveditelnosti.
  • 00:21:46 Ale každopádně už je rozhodnuto,
  • 00:21:51 že ten most se bude
    opravovat a nikoliv bourat.
  • 00:21:55 Tedy ty části
    architektonicky cenné.
  • 00:21:59 Snímek se dozvídáte detaily
    o tom kolik bude stát rekonstrukce,
  • 00:22:04 tak platíte co se bude týkat
    postup pro nové prohlášení?
  • 00:22:14 Lávka do Troje,
    vítkovská promenáda atd.
  • 00:22:19 Zatím se na tom nic nemění?
  • 00:22:21 Určitě.
  • 00:22:22 Letos začneme stavbu trojské
    lávky, která nahradí tu co spadla.
  • 00:22:31 Aktuálně vybíráme zhotovitele
    projektové dokumentace pro tu lávku
  • 00:22:37 z Holešovic do Karlína a také
    nového Dvorecké ho mostu,
  • 00:22:44 který má propojit Podolí a zlíchov.
  • 00:22:56 Barrandovský most začne procházet
    rekonstrukcí za pár měsíců.
  • 00:23:01 Bude v tom Dvorský most hrát
    roli v odlehčení dopravy?
  • 00:23:07 Zpracováváme tam diagnostiku,
    která by nám měl odpovědět,
  • 00:23:11 jak přesně bude provedená
    rekonstrukce mostu.
  • 00:23:13 Počítám s tím,
  • 00:23:14 že s rekonstrukcí se začne až někdy
    v období za dva roky.
  • 00:23:20 Jeden až dva roky.
  • 00:23:21 Ta rekonstrukce má probíhat
    po částech.
  • 00:23:23 Určitě nebude celý most uzavřen.
  • 00:23:27 Maximálně bude omezený
    provoz na jedné třetině.
  • 00:23:30 Takže tam vždy budou zachovány
    jízdní pruhy v obou směrech.
  • 00:23:35 Minimálně dva.
  • 00:23:37 A pokud by byl dvorský most hotový,
  • 00:23:41 tak může být využit
    pro objízdné trasy.
  • 00:23:45 A může mít také tento efekt.
  • 00:23:47 Ale obávám se,
  • 00:23:48 že ta oprava Barrandovského
    mostu začne ještě dříve.
  • 00:23:54 Takže uvidíme.
  • 00:23:55 Děkuji moc za objasnění všech
    mostních plánů pražské koalice.
  • 00:24:02 Děkujeme a mějte se hezky.
  • 00:24:03 Na shledanou.
  • 00:24:05 Stále je s námi Vladislav Hrdoušek.
  • 00:24:07 Stále tady visí dotaz,
  • 00:24:10 jak jsou na tom mostě v Praze
    a jak je na tom Libeňský most.
  • 00:24:13 Teď jsme to slyšeli
    poměrně podrobně.
  • 00:24:15 Takže není ten problém,
  • 00:24:17 že by měl zůstat zachován
    v té své stávající podobě?
  • 00:24:19 Jak to vidí expert
    nezatížený politikou?
  • 00:24:23 Já to vidím tak, že jak se ukázalo
    na radnici,
  • 00:24:28 tak také mezi odborníky je trochu
    spor zda most nový,
  • 00:24:31 nebo rekonstruovat stávající.
  • 00:24:35 Veřejnost trochu u toho Libeňského
    mostu vidí pouze ten oblouk.
  • 00:24:40 Ale tam jsou další části,
    jak už zmiňoval pan náměstek.
  • 00:24:46 A to je to předpolí.
  • 00:24:48 Abychom v tom měli jasno.
  • 00:24:49 To je tato část.
  • 00:24:59 Když se na to podíváte,
  • 00:25:01 tak tam je to celé proteklé
    a degradovaná konstrukce a nemělo
  • 00:25:07 by význam opravovat tu konstrukci.
  • 00:25:12 A potom jak pan náměstek říkal,
    tak je tam určitá část toho násypu.
  • 00:25:17 Potom jsou tam na pravém břehu
    další rámové konstrukce,
  • 00:25:22 které stojí zato aby se opravily.
  • 00:25:27 Trochu bych řekl, že jste říkal,
  • 00:25:32 že za celou tu dobu života mostu
    od toho 28. roku se neopravoval.
  • 00:25:39 Píše se to v novinách.
  • 00:25:40 Ale to je chyba.
  • 00:25:42 Protože právě kdyby se opravoval,
    tak tam toho tolik nezatékalo.
  • 00:25:47 Protože ta konstrukce je tvořená
    ze tří částí.
  • 00:25:51 Po příčném směru.
  • 00:25:52 A zatýká v těch rámových
    konstrukcích, které se podepřeli.
  • 00:25:58 Tam zatéká tou podélnou spárou.
  • 00:26:01 Ta slaná voda stékala
    po římse na trám.
  • 00:26:09 Rozebírala tu krycí vrstvu betonu
    a dostala se až k výztuži.
  • 00:26:13 To je ten okamžik, kdy konstrukce
    začne degradovat a ztrácí únosnost.
  • 00:26:19 Vy jste pane docente dokázal
    definovat nějakou největší chybu,
  • 00:26:23 kterou dělali v celé historii
    pražští politici ohledně mostů?
  • 00:26:27 Zdali skutečně jim byla
    věnována dostatečná pozornost,
  • 00:26:30 zejména těm velkým stavba
    Mekku Jarabinský, libeňský,
  • 00:26:33 Hlávkův apod.?
  • 00:26:35 Zažil jsem rozšíření
    Hlávkova mostu.
  • 00:26:43 Ten se otevíral myslím
    v 61. nebo tak nějak.
  • 00:26:50 Tam jsou také dvě konstrukce
    vedle sebe.
  • 00:26:53 Mluví se o tom, že jsou
    degradovány desky,
  • 00:26:58 které jsou mezi těmi
    dvěma konstrukcemi.
  • 00:27:05 Ale neměl by být problém
    ty desky vyměnit a udělat
  • 00:27:09 tam dostatečnou nosnost.
  • 00:27:11 Ještě bych se zmínil
    o mostu trojském.
  • 00:27:15 O tom tří klubovém
    oblouku, o tom starém.
  • 00:27:21 Dnešní Most barikádníků.
  • 00:27:28 Tam byla jiná situace.
  • 00:27:30 Tam se budovala magistrála a bylo
    zapotřebí zásadně rozšířit
  • 00:27:38 tu konstrukci.
  • 00:27:39 A trochu také hnout s niveletou.
  • 00:27:42 Tím pádem se rozhodlo myslím
    správně, že se konstrukce zbourala.
  • 00:27:46 Ale tady když vezmeme
    Libeňský most,
  • 00:27:49 tak v té době to byl nejširší
    most v Praze.
  • 00:28:19 Bavíme se také o životnosti
    mostu, na což se ptá divák ...
  • 00:28:24 Samozřejmě intenzita
    dopravy stoupla.
  • 00:28:31 U těch mostů k tomu
    přetěžování tolik nedochází,
  • 00:28:34 protože převážně to je osobní
    doprava.
  • 00:28:37 Třeba na barrandovském mostě také
    nejezdilo tolik vodu vozů jako teď.
  • 00:28:46 Ale Barrandovský most
    nákladní dopravu nemá.
  • 00:28:53 Samozřejmě ty mosty jsou
    navržené podle platných norem.
  • 00:29:00 A ty normy jsou postavené tak,
  • 00:29:02 že by to mělo přinést veškerá
    zatížení, která dnes se používají.
  • 00:29:09 K tomu máme takový prostředek,
    že se počítá zatížitelnost.
  • 00:29:15 Zatížitelnost běžným provozem.
  • 00:29:18 Což se odborně říká
    zatížitelnost normální.
  • 00:29:22 To je ta kulatá značka,
    kde tam je napsáno třeba 14 tun.
  • 00:29:26 Pod tím je další tabulka,
    kde je napsáno jediné vozidlo.
  • 00:29:33 To je zatížitelnost výhradní.
  • 00:29:34 A potom jsou zatížitelnosti
    výjimečné pro mimořádnou dopravu.
  • 00:29:38 To se musí přepočítat, zdali
    tam to vozidlo smí přejete nebo ne.
  • 00:29:44 Děkuji za vysvětlení.
  • 00:29:45 Já jsem slíbil před
    malou chvílí statistiku,
  • 00:29:49 která se týká celé republiky.
  • 00:29:51 Přes 90 mostů na silnicích druhé
    a třetí třídy v jednotlivých
  • 00:29:54 krajích v Česku je v havarijním
    stavu.
  • 00:29:57 Jsou označeny sedmým
    nejvyšším stupněm.
  • 00:30:00 Úřady je museli uzavřít, nebo
    na nich platí dopravní omezení.
  • 00:30:03 Třeba na ně nesmí
    nákladní automobily,
  • 00:30:05 nebo slouží pouze pro pěší.
  • 00:30:08 Jak vidíme na mapě,
  • 00:30:09 tak nejvyšší počet mostů
    v havarijním stavu
  • 00:30:12 je na jižní Moravě.
  • 00:30:14 To je celkem 29.
  • 00:30:15 A více než 10 z nich
    najdeme také na Olomoucku,
  • 00:30:19 v libereckém a Středočeském
    kraji a také v hlavním městě.
  • 00:30:22 V těchto případech jde často
    o mosty ve správě krajů nebo obcí
  • 00:30:26 a měst.
  • 00:30:27 Celkem jich je 12 000 a přitom
    dalších 5000 se jich nachází
  • 00:30:31 na silnicích první třídy
    a na dálnicích a také mezi nimi
  • 00:30:34 najdeme stavby, které už dosluhují.
  • 00:30:36 V roce 2017 byla na těchto hlavních
    tazích ohodnocena klasifikačním
  • 00:30:42 stupněm šest a sedm, tedy
    velice špatný a havrani.
  • 00:30:47 A to by platilo pro stovku
    mostních konstrukcí.
  • 00:30:50 Od té doby ředitelství silnic
    a dálnic nechalo některé z nich
  • 00:30:55 opravit anebo nahradit
    zbrusu novými.
  • 00:30:59 Pojďme se podívat
    na některé z mostů,
  • 00:31:01 které čekají na rekonstrukci.
  • 00:31:03 Na jižní Moravě platí omezení
    na silnici první třídy přes
  • 00:31:07 Novomlýnské nádrže.
  • 00:31:08 Jde o hlavní tah z Brna na Vídeň.
  • 00:31:10 Loni v listopadu nechalo
    Ředitelství silnic a dálnic
  • 00:31:14 nasunout na tento most kvůli
    zpevnění ocelovou konstrukci
  • 00:31:17 a automobily tak po něm budou
    jezdit omezenou rychlostí
  • 00:31:20 a to až do roku 2020, kdy má začít
    jeho celková rekonstrukce.
  • 00:31:25 Od letošního února je uzavřený
    v jednom směru most mezi Litvínovem
  • 00:31:29 a Mostem.
  • 00:31:32 Tady má oprava trvat přibližně
    rok a v Praze stále zůstává nejasná
  • 00:31:37 budoucnost mostu libeňského.
  • 00:31:40 Byť jsme slyšeli, že možná
    už přece jen je jasně.
  • 00:31:44 Připomenu,
  • 00:31:45 že minulá reprezentace ho chtěla
    zbourat a na jeho místě postavit
  • 00:31:48 alespoň částečně nový.
  • 00:31:52 Současná koalice se přiklání
    k jeho rekonstrukci.
  • 00:31:56 Ale my teď zamíříme
    do jiného města.
  • 00:31:58 Zamíříme do Nymburku, o kterém
    se také hodně mluvilo.
  • 00:32:02 Vedení města tam loni v srpnu
    nechala z bezpečnostních důvodů
  • 00:32:05 strhnout tamní lávku.
  • 00:32:07 Teď už podrobnosti
    od naší reportérky.
  • 00:32:12 Přeji dobrý večer a pojďme nejprve
    připomenout proč město přistoupilo
  • 00:32:16 k tomu razantnímu kroku.
  • 00:32:20 Hezký večer.
  • 00:32:21 Lávka byla v havarijním stavu
    a došlo ke korozi nosných lan.
  • 00:32:29 Během demolice lávka sama
    spadla už po přestřižení
  • 00:32:33 zhruba 25 % nosných lan.
  • 00:32:36 To bylo podle pracovníků a také
    stavebníků jasným důkazem toho,
  • 00:32:40 v jak špatném stavu
    byla ta ostatně lana.
  • 00:32:45 Lávka sama spadla zhruba po hodině
    demoličních prací.
  • 00:32:48 Jak v Rumburce vyřešili situaci
    poté co tady nestojí lávka přes
  • 00:32:52 řeku, tak o tom si budeme povídat
    s architektem Jaroslavem Janouškem.
  • 00:32:57 Hezký večer.
  • 00:32:59 Jaké možnosti mají pěší
    a obyvatele Nymburka,
  • 00:33:02 kteří se potřebují dostat
    na druhou stranu řeky?
  • 00:33:05 Úplně bezprostředně po tom co město
    zavřelo lávku pro pěší,
  • 00:33:11 tak byla učiněna dohoda s dopravci.
  • 00:33:16 A vlastně úplně operativně začaly
    být převáženy zejména děti
  • 00:33:21 co dojížděli do základních
    a středních škol ve městě
  • 00:33:25 autobusovou dopravou.
  • 00:33:28 Vlastně město připravovalo
    ten projekt bez zřetele na to,
  • 00:33:33 co se potom stalo v Troji
    už v předchozí době.
  • 00:33:37 A události pádu lávky v Troji potom
    urychlili veškerou další přípravu.
  • 00:33:44 Právě momentem uzavření lávky
    v Nymburce začala zvažovat varianta
  • 00:33:50 zavěšený provozní lávky
    u silničního mostu.
  • 00:33:56 Zároveň se mluvilo a plánovala
    se eventualita zajištění
  • 00:34:02 říčního přívozu.
  • 00:34:05 Říční přívoz funguje od začátku
    září loňského roku.
  • 00:34:11 Byl vlastně spuštěn na dobu
    zkušební na dobu tří měsíců.
  • 00:34:17 A následně byla uskutečněna soutěž
    na zajištění hladkého přívozu
  • 00:34:23 v dalším období.
  • 00:34:25 Ten funguje od pondělí do neděle.
  • 00:34:33 Já mám zato, že to je mezi
    sedmou a 19. hodinou.
  • 00:34:37 O víkendu je ta provozní
    doba o něco kratší.
  • 00:34:43 A ta nová lávka by měla přinést to,
  • 00:34:48 že se na ní budou moci
    pohybovat cyklisté.
  • 00:34:52 Jak tomu do stržení
    lávky nebylo možné.
  • 00:34:56 Protože ten silniční most, který
    je datován k roku 1912 je úzký.
  • 00:35:01 A pohyb cyklistů omezuje
    plynulost silničního provozu.
  • 00:35:07 Ten silniční most
    stojí kousek od nás,
  • 00:35:10 od místa kde stála původně lávka.
  • 00:35:13 Pojďme se vrátit k té původní
    stavbě, která tady stála.
  • 00:35:18 Možná připomeňme důvody,
  • 00:35:20 proč zkrátka lávka skončila
    v tak havarijním stavu.
  • 00:35:23 Víme, že ten most
    pocházel z 80. let.
  • 00:35:27 To jste mi teď před vstupem říkal,
  • 00:35:29 že to by nemělo být tím samotným
    důvodem,
  • 00:35:31 že tam zkrátka dojde ke korozi lan.
  • 00:35:34 Můžete nám to trochu přiblížit?
  • 00:35:37 Já musím vlastně hájit
    tu novátorskou myšlenku.
  • 00:35:42 Tu nadčasovost toho
    konstrukčního řešení.
  • 00:35:46 Ale bohužel v době, kdy byla
    lávka vybudována,
  • 00:35:51 tak naše stavebnictví nemělo
    takové technologické možnosti,
  • 00:35:56 jako má dnes.
  • 00:36:02 Abych to přiblížil, tak tam nedošlo
    k tomu,
  • 00:36:05 že vlastně lana po celé délce,
  • 00:36:08 jak byla vedena v těch
    otvorech v těch pro vstupech,
  • 00:36:13 tak nebyla homogenně
    obalena tou směsí,
  • 00:36:20 která by zabránila pronikání
    vlhkosti a korodování lan.
  • 00:36:26 Samozřejmě když došlo
    k tomu k čemu došlo,
  • 00:36:30 tak si vlastně město Nymburk jako
    zadavatel kladlo určité cíle
  • 00:36:38 a požadavky, které by to řešení
    nové lávky mělo mít.
  • 00:36:44 A to je hledat konstrukčních
    řešení takové,
  • 00:36:47 které by vlastně minimalizovalo
    náklady na následnou údržbu.
  • 00:36:55 A výrazně prodloužilo celkovou
    životnost lávky, kterou doufáme,
  • 00:37:00 že budeme mít opět od roku 2020.
  • 00:37:04 K tomu se chci dostat.
  • 00:37:08 V roce 2020 by tady
    mohla stát nová lávka.
  • 00:37:12 Pojďme si možná říci, jak se bude
    lišit od té původní.
  • 00:37:16 Nebo jak by obecně mohla vypadat?
  • 00:37:18 Bude širší.
  • 00:37:21 A bude umístěna ve stejné pozici,
  • 00:37:24 tak jak byla ta lávka stržená
    v létě loňského roku.
  • 00:37:29 Dostanou se sem cyklisté.
  • 00:37:32 A část vlastně těch
    cyklistů, tak věříme tomu,
  • 00:37:35 že se bude moci poměrně záhy
    pohybovat také po upravené lávce,
  • 00:37:41 která je dnes v pozici zdymadla.
  • 00:37:44 V pozici plavební komory
    u nymburské vodní elektrárny.
  • 00:37:51 Dnes je v podobě,
  • 00:37:53 kdy vlastně chodec musí
    vystoupat po schodech a znovu
  • 00:37:56 ze schodů stoupá.
  • 00:37:58 Ale to nové řešení
    bude bezbariérové.
  • 00:38:07 A také cyklisté budou moci
    překonávat svojí cestu z jednoho
  • 00:38:11 břehu na břeh druhý,
  • 00:38:12 Děkuji vám.
  • 00:38:19 Lávka by měla město vyjít podle
    odhadů na zhruba 40 milionů korun.
  • 00:38:27 Držíme palce, aby lávka stála
    co nejdříve a co nejdéle.
  • 00:38:34 Jeden z diváků se ptá na to,
  • 00:38:36 co pan architekt
    vysvětloval během vstupu.
  • 00:38:52 Úřady mostu se objevují
    informace ...
  • 00:38:54 To jsou ty konstrukce s těmi
    železnými pruty a lany pevně
  • 00:39:01 uzavřenými v betonovém
    pouzdru kam se nedá dostat?
  • 00:39:05 Je to konstrukce visutá.
  • 00:39:08 Kde průběh toho nosného lana,
    tak jako to bylo u Trojské lávky,
  • 00:39:13 že jsou dva pilíře na břehu.
  • 00:39:21 A konce těch lan,
  • 00:39:22 nebo těch kabelů jsou zakotvené
    v mohutných betonových blocích.
  • 00:39:28 A na to se nasunula v tomto
    případě prefabrikovaná konstrukce.
  • 00:39:35 Tak jak bylo v tom vstupu.
  • 00:39:38 Dělená konstrukce,
  • 00:39:40 která byla poté následně ještě
    předepnuta těmi kabely přepínacími.
  • 00:39:49 Takže nosná lana jsou jako
    visutá lana na visutém mostě.
  • 00:39:53 A dodatečné přepětí, aby spáry mezi
    jednotlivými prvky se neotevíraly.
  • 00:40:01 Teď už víme něco, co jsme
    tehdy nevěděli?
  • 00:40:04 Protože už se takto nestaví.
  • 00:40:07 To se vědělo, že to takto funguje.
  • 00:40:10 Ale ta Trojská lávka
    měla trochu smůlu v tom,
  • 00:40:15 že byla dvakrát pod vodou.
  • 00:40:19 To je jedna věc.
  • 00:40:20 A druhá věc, že tam byla
    určitá místa,
  • 00:40:25 kde měly být zabetonovány
    nosné kabely,
  • 00:40:32 které jsou základním
    prvkem nosnosti té lávky.
  • 00:40:44 Jak když jsem se díval na některý
    z těch segmentů,
  • 00:40:47 tak ty kabely tam nebyly
    injektované.
  • 00:40:56 U té diagnostiky Nymburka
    jsem nebyl a nemám tu zprávu.
  • 00:41:01 Těžko mohu komentovat, v jakém
    stavu ty kabely tam byli.
  • 00:41:08 Takže chyba není v samotné
    konstrukci,
  • 00:41:10 ale potom v případné údržbě.
  • 00:41:14 Souvisí to s kvalitou i stavby.
  • 00:41:17 Protože když budete mít nosný
    kabel a bude to injektované,
  • 00:41:24 tak nebude docházet
    ke korozi výztuže.
  • 00:41:26 Ale tady u Trojské lávky tedy
    to šlo prakticky do ztracena.
  • 00:41:33 Kabely byly natolik zkorodované,
    že byli do ztracena.
  • 00:41:40 Tu novou lávku v Nymburce, tak její
    výstavbu a celý tendr vyhrál prof.
  • 00:41:46 Jiří Stránský,
  • 00:41:47 který projektoval tu původní lávku
    a projektoval také Trojskou lávku.
  • 00:41:51 A teď říká, že není
    důvod se obávat.
  • 00:41:54 Protože už se mosty staví jinak,
  • 00:41:56 než se stavěly před
    20 nebo 30 lety.
  • 00:41:59 Z laického pohledu.
  • 00:42:01 Když se to postaví takto za sebe,
    tak to může vzbudit pochyby.
  • 00:42:06 Není potřeba se obávat?
  • 00:42:10 Ty lávky tohoto typu
    měli svůj vývoj.
  • 00:42:14 Například je lávka v Olomouci.
  • 00:42:22 Myslím přes D35.
  • 00:42:26 A tam je také nosné lano.
  • 00:42:31 To je podloženo obloukem a toto
    nosné lano ovšem není zabetonované
  • 00:42:43 v těch prvcích betonových,
    ale je pod těmi prvky.
  • 00:42:47 Takže tam se také dělala
    prefabrikovaná mostovka.
  • 00:42:50 Ale to nosné lano má trojitou
    ochranu.
  • 00:43:03 Takže ten systém je dokonalejší.
  • 00:43:08 Také u těchto starých konstrukcí
    jako byla ta nymburská.
  • 00:43:11 Dělaly se kontroly v minulosti
    tak podrobně a důsledně,
  • 00:43:17 jako možná teď?
  • 00:43:19 Jako zkratka po roce 89.
  • 00:43:21 Je rozdíl mezi režimem minulým
    a současným v tomto ohledu?
  • 00:43:25 To je problém.
  • 00:43:27 U té lávky, ať je to kterákoliv
    lávka,
  • 00:43:30 tak abyste přišli
    na to kde je to místo,
  • 00:43:36 které korozí oslabené a ve kterém
    místě to může prasknout,
  • 00:43:41 tak to je kdekoliv na té nosné
    konstrukci.
  • 00:43:45 A to se těžko hledá.
  • 00:43:47 Mám takové informace, že je snaha
    vyvinout určité zařízení,
  • 00:43:57 které by mohlo indikovat to místo.
  • 00:44:01 Ale to znamená průběžně
    jet po té nosné konstrukci
  • 00:44:05 a sledovat to, kde možná
    něco takového je.
  • 00:44:09 Aleš je to není vyvinuté.
  • 00:44:10 Ještě ne.
  • 00:44:14 Most má v současnosti kontrolovat
    majitel komunikace a v případě
  • 00:44:18 dálnic a silnic první třídy
    což je Ředitelství silnic a dálnic.
  • 00:44:22 V případě druhé jsou
    to krajské úřady.
  • 00:44:27 Některé mosty má kontrovat obec.
  • 00:44:30 Samotný způsob kontroly
    se odvíjí od toho,
  • 00:44:33 z jakého materiálu
    je most postaven.
  • 00:44:35 Na jakou zátěž je projektován.
  • 00:44:38 Existuje hned několik druhů měření.
  • 00:44:40 Mezi nejčastější patří
    tzv. statické zatěžkávací zkoušky.
  • 00:44:44 Tedy měření při přejezdu
    nadměrného nákladu.
  • 00:44:49 Statickými zatěžkávacími zkouškami
    prošel minulý týden třeba
  • 00:44:53 už několikrát zmíněný
    pražský Hlávkův most.
  • 00:44:57 V jeho případě byl ale místo
    těžkých vozidel použít
  • 00:45:01 i tzv. budič kmitů.
  • 00:45:12 Přístroj most rozvibroval.
  • 00:45:14 Díky citlivým čidlům, tak potom
    specialisté dokáží přesně určit,
  • 00:45:17 jaká místa na mostě jsou
    vlastně problematická.
  • 00:45:21 Mezi další způsoby patří
    potom měření při přejezdu
  • 00:45:24 nadměrného nákladu.
  • 00:45:25 Takto loni v listopadu kontrolovali
    specialisté s českou bychom ČVUT
  • 00:45:30 nový most v Plzni.
  • 00:45:33 Čtyři nákladní vozidla
    vážila 200 tun.
  • 00:45:38 U betonových konstrukcí
    se kontrolují trhliny a spáry.
  • 00:45:45 Kvůli zvětšujícím se spárám
    byl loni v říjnu téměř
  • 00:45:50 na dva měsíce zcela uzavřen
    most v pražské Bubenské ulici.
  • 00:45:55 Ten o kterém jsme dnes už hovořili.
  • 00:45:57 Vědci se snaží způsoby
    měření vylepšovat.
  • 00:46:01 Loni v září odborníci z ČVUT
    testovali čidla,
  • 00:46:04 která jsou zabudovaná
    přímo do konstrukce mostů.
  • 00:46:07 A jejich výhoda je,
  • 00:46:09 že senzory dovedou neustále
    sledovat chování materiálu
  • 00:46:13 od výstavby až po běžný provoz.
  • 00:46:20 Pane docente.
  • 00:46:41 Divák Olda se ptá ...
  • 00:46:44 Při návrhu konstrukce
    jsou činitelé zatížení.
  • 00:46:49 To je na jedné straně.
  • 00:46:51 Na druhé straně máme
    parametry materiálu.
  • 00:46:57 A toto dohromady se porovnává
    ty účinky zatížení
  • 00:47:02 a účinky vozidel.
  • 00:47:04 Normových a návrhových.
  • 00:47:08 To musí prostě vyjít.
  • 00:47:10 Tam musí být ta únosnost větší,
    než je vyvozeno vozidly.
  • 00:47:18 Na to jsou kritéria.
  • 00:47:20 Stejně tak jsou kritéria
    pro výpočet trhlin.
  • 00:47:26 Nebo když by to byla ocelová
    konstrukce, tak některého detailu.
  • 00:47:32 Tak toto všechno je zahrnuto.
  • 00:47:35 Přitom samozřejmě,
    že tam je rezerva,
  • 00:47:40 která je dána těmi mechanickými
    vlastnostmi materiálů.
  • 00:47:47 Kde nemůžeme využívat
    tu konstrukci.
  • 00:47:52 Tam jsou určité hranice.
  • 00:47:54 Mluví se o tzv. návrhových
    pevnostech.
  • 00:47:57 Je to návrhová pevnost
    betonu, nebo výztuže.
  • 00:48:03 Od toho se potom odvíjí ten návrh.
  • 00:48:06 Hovořili jsme o tom, že tady
    byla 70. a 80. léta,
  • 00:48:09 kdy se po celé Evropě
    stavělo rychle z betonu.
  • 00:48:18 Jsou v současné době nějaké
    podobně trendy technologie?
  • 00:48:26 Já bych řekl, že ta výztuž
    je přibližně stejná.
  • 00:48:32 Období, kdy se začaly u nás dělat
    masivně betonové konstrukce,
  • 00:48:38 nebo ve světě betonové konstrukce,
  • 00:48:41 tak ta připínací výztuž a pevnost
    kolem 1800 MPa.
  • 00:48:47 A to je období mnoho let.
  • 00:48:52 A tato konstrukce se nemění.
  • 00:48:54 Nebo ta kvalita té výztuže
    se nemění.
  • 00:48:57 Co se zásadně změnilo,
    tak to je přístup kvality betonu.
  • 00:49:06 S ohledem na životnost.
  • 00:49:07 O tom se moc nemluvilo dříve.
  • 00:49:10 Že je zapotřebí ten beton
    volit, nebo navrhovat tak,
  • 00:49:15 aby měl tu trvanlivost těch 90 nebo
    100 let, jak jsme o tom mluvili.
  • 00:49:22 A je to dáno tím, že se volila
    vyšší třída betonu.
  • 00:49:27 To znamená vyšší pevnosti.
  • 00:49:31 Dohání se to nejen ta kvalita
    betonu pevností,
  • 00:49:36 ale také jinými složkami,
    které udělají to,
  • 00:49:44 že ta kvalita toho
    betonu je taková,
  • 00:49:47 že by to mělo těch 100 let vydržet.
  • 00:49:50 I když je zapotřebí samozřejmě
    tu konstrukci udržovat.
  • 00:49:54 Bez té údržby a bez těch
    oprav to nejde.
  • 00:49:58 A ovlivňuje to cenu to nové
    složení betonu?
  • 00:50:02 Samozřejmě.
  • 00:50:03 Postavila se lávka z uhpc.
  • 00:50:09 Ty kvalitní betony jsou podstatně
    dražší než ty běžné betony
  • 00:50:16 se používají pro mostní
    nebo betonové konstrukce,
  • 00:50:20 třeba pozemního stavitelství.
  • 00:50:24 Kromě toho dnes můžeme
    říci jednoduše,
  • 00:50:31 že beton je velká část chemie.
  • 00:50:35 Neptal jsem se nahoru na cenu.
  • 00:50:37 Pojďme si poslechnout,
  • 00:50:38 v jakých cenových relacích
    se hovoří v okamžiku,
  • 00:50:41 když mluvíme o opravách
    důležitých mostů.
  • 00:50:45 Máme několik případů.
  • 00:50:47 Lávka v Troji bude stát
    něco přes 90 milionů korun.
  • 00:50:50 To jsme schválili na minulém
    jednání rady.
  • 00:50:53 Co se se týče Rohanského mostu,
    tak tam teprve bude studie.
  • 00:51:05 Ale měl by to stát zhruba
    stejně strusky mostem,
  • 00:51:09 který stál 1,3 miliardy.
  • 00:51:10 Co se týče Dvorského mostu,
    tak tam je vysoutěžená studie.
  • 00:51:14 Momentálně se řeší
    prováděcí projekt,
  • 00:51:16 v rámci kterého se konečně dozvíme,
    kolik to přesně bude stát.
  • 00:51:21 Teď jsme zase u uhnuli
    do hlavního města,
  • 00:51:23 ale bylo to pouze pro ilustraci.
  • 00:51:28 Teď zamíříme do Prostějova.
  • 00:51:31 Diagnostikou nedávno prošel most
    právě tam přes dálnici d 46.
  • 00:51:37 A u něj je náš kolega.
  • 00:51:40 Přeji dobrý večer.
  • 00:51:41 Pojďme povědět, jak kontrola
    dopadla.
  • 00:51:46 Dobrý večer.
  • 00:51:47 Ten závěr zní, že je omezeně
    použitelný.
  • 00:51:50 Pan Pospíšil dodá podrobnosti.
  • 00:52:00 Dobrý večer.
  • 00:52:05 Jak je aktuální stav
    mostní konstrukce?
  • 00:52:09 Nechali jsme udělat
    diagnostiku, která nám řekla,
  • 00:52:12 že je zapotřebí
    udělat nějaké opravy.
  • 00:52:15 A to opravy ve dvou fázích.
  • 00:52:17 Jsou to opravy do jednoho
    roku, což už jsme učinili.
  • 00:52:21 Když se potom podíváme na ten most,
    tak to je výměna zábradlí.
  • 00:52:24 A opravili jsme římsy,
  • 00:52:29 aby nezatékalo do mostní
    konstrukce.
  • 00:52:32 Takže to byly náklady asi 780 000.
  • 00:52:35 To proběhlo v roce 2018.
  • 00:52:38 A potom to jsou opravy, které
    je nezbytné udělat do pěti let.
  • 00:52:42 A to jsou vlastně opravy.
  • 00:52:44 Řekněme celková rekonstrukce
    pilířů a nosné konstrukce.
  • 00:52:50 Takže v tuto chvíli
    jsme nechali udělat,
  • 00:52:54 nebo vypisuje výběrové řízení
    na projektovou dokumentaci,
  • 00:52:58 která by měla být hotová
    do konce června.
  • 00:53:00 Na základě této projektové
    dokumentace bude postupovat dále.
  • 00:53:06 Ten most vede přes dálnici.
  • 00:53:08 Představuje pro ten provoz
    pod ním nějaké riziko?
  • 00:53:11 Pokud ano, tak jaké?
  • 00:53:12 V tuto chvíli nepředstavuje riziko.
  • 00:53:14 Ten most jsme zabezpečili
    jednak dopravní značkou.
  • 00:53:20 Na most nesmí jezdit
    vozidla nad 10 tun.
  • 00:53:25 A protože když tady byla ta značka,
  • 00:53:28 tak někteří nedodržovali
    dopravní značku,
  • 00:53:33 takže jsme museli dát také tyto
    zábrany, které jsou tady za námi.
  • 00:53:38 Protože těžká zemědělská technika
    tady neustále projížděla.
  • 00:53:44 Kdyby projížděla těžká technika,
  • 00:53:46 tak by možná mohlo dojít k nějakému
    poškození té konstrukce
  • 00:53:54 těch pilířů.
  • 00:53:55 Potom by možná následovalo třeba
    odlomení nějakých betonových kusů.
  • 00:54:04 Ale v tuto chvíli
    je most zabezpečen,
  • 00:54:06 takže pro dopravu anebo
    pro pěší je přístupný.
  • 00:54:11 Zmiňoval jste, že se připravují
    opravy.
  • 00:54:13 Proč ten spěch?
  • 00:54:17 Byly by komplikace?
  • 00:54:22 Do budoucna by to znamenalo
    zvýšené náklady.
  • 00:54:26 Rozhodli jsme se zvolit
    variantu celkové rekonstrukce,
  • 00:54:30 přestože byly další varianty,
    jako třeba demolice mostu.
  • 00:54:35 Ale ten cenový rozdíl
    není tak velký.
  • 00:54:39 Celková rekonstrukce bude
    kolem 10 milionů korun.
  • 00:54:42 Demolice by byla asi 8 milionů
    korun.
  • 00:54:45 Takže jsme se rozhodli,
    že most zachováme.
  • 00:54:47 Protože za mostem je rybníček,
  • 00:54:49 kde do budoucna chceme
    dělat odpočinkovou zónu.
  • 00:54:57 Chceme to zrekonstruovat ten most
    v příštím roce 2020.
  • 00:55:01 Kdybychom to prodlužovali,
  • 00:55:02 tak samozřejmě ty náklady
    do budoucna by byl ještě větší.
  • 00:55:06 Jen ta diagnostika
    stála přes 60 000.
  • 00:55:10 Ty náklady na opravu se odhadují
    někde na 10 milionů.
  • 00:55:13 Kdo to zaplatí?
  • 00:55:14 Přispěje vám nějakým způsobem stát
    anebo to bude na vašich bedrech?
  • 00:55:18 Je to záležitost pouze
    města Prostějova.
  • 00:55:21 Je to de facto náš majetek.
  • 00:55:23 Pátrali jsme v archivech, protože
    nikdo nevěděl komu ten most patří.
  • 00:55:28 Většina mostů co jsou přes dálnici
    patří Ředitelství silnic a dálnic.
  • 00:55:34 Ale v archivech jsme se dopátrali,
    že to je most,
  • 00:55:37 který patří do majetku
    města Prostějova.
  • 00:55:39 Takže veškeré náklady
    půjdou za námi.
  • 00:55:42 Pro diváky připomenu,
  • 00:55:43 že nejde o jediný problematický
    most v Prostějově.
  • 00:55:47 Z toho na dálničním průtahu
    mostem se loni odloupl kus betonu
  • 00:55:50 a poškodila auto, které
    projíždělo pod ním.
  • 00:55:54 Jak se nám rýsují opravy
    a kdo je zařídit?
  • 00:55:57 To je záležitost Ředitelství
    silnic a dálnic,
  • 00:56:00 které provedlo opravu toho
    mostu, o kterém jste hovořil.
  • 00:56:05 V tomto a v příštím roce se bude
    spravovat estakáda tady
  • 00:56:09 v Prostějově.
  • 00:56:11 A to je zase Ředitelství
    silnic a dálnic.
  • 00:56:14 Tolik Jiří Pospíšil, náměstek
    primátora Prostějova.
  • 00:56:18 Děkuji vám za odpovědi.
  • 00:56:21 Pro úplnost ještě dodám,
  • 00:56:23 že řešil je tady ještě
    jeden most přes den 46,
  • 00:56:29 který prošel kompletní opravou loni
    při rekonstrukci krajské silnice.
  • 00:56:36 Děkuji a teď přece
    jen zpět do Prahy.
  • 00:56:39 Nejvytíženější pražský most.
  • 00:56:41 Zároveň nejvytíženější
    komunikace v ČR.
  • 00:56:44 V roce 2017 se jim stal
    Barrandovský most,
  • 00:56:48 protože za den po něm projelo
    na 142 000 vozidel.
  • 00:56:53 V každém směru má čtyři pruhy.
  • 00:56:55 Je přístupný chodcům a cyklistům.
  • 00:56:58 Slouží už 30 let a na příští
    rok je plánovaná jeho oprava.
  • 00:57:03 Letos by měly začít
    přípravné práce.
  • 00:57:07 Druhé místo Hlávkův most,
  • 00:57:09 přes který denně přijelo
    přes 70 000 vozidel.
  • 00:57:14 Právě tento most,
  • 00:57:15 který propojuje dva vltavské břehy
    je kvůli svému špatnému stavu
  • 00:57:19 aktuálně pod dohledem odborníků,
    kteří ho osadili čidly.
  • 00:57:22 Provádí měření, které
    by mělo trvat do léta.
  • 00:57:26 A 60 000 vozidel, tolik jich denně
    přejelo přes Most barikádníků,
  • 00:57:30 kdy přivádí do centra Prahy
    dopravu z dálnice D8.
  • 00:57:36 Most je sice podle Technické
    správy komunikací v dobrém stavu,
  • 00:57:39 ale od jeho dokončení v roce
    1918 se výrazněji neopravoval.
  • 00:57:44 Je možné,
  • 00:57:45 že se za pár let zavře kvůli
    rekonstrukci také tento třetí
  • 00:57:49 nejvytíženější pražský most.
  • 00:57:52 S námi ve studiu Petr panských.
  • 00:57:57 Dobrý večer.
  • 00:58:02 Je Praha připravená
    na uzavírku mostu,
  • 00:58:04 který přivádí do Prahy vozidla
    z regionálních dálnic?
  • 00:58:09 Praha si samozřejmě zažila
    už nějaké uzavírky v poslední době.
  • 00:58:14 V některých případech je připravená
    lépe a v některých případech
  • 00:58:17 je připravena trochu hůře.
  • 00:58:20 Na druhou stranu tam kde momentálně
    hrozí uzavírka,
  • 00:58:23 tak ty přípravy probíhají
    poměrně intenzivně.
  • 00:58:30 Třeba Barrandovský most.
  • 00:58:32 Ano.
  • 00:58:33 Dovedete si přestavit,
    že by po něm nejezdily auta?
  • 00:58:38 Budeme doufat, že k tomu nedojde.
  • 00:58:41 Kdyby měl Barrandovský most
    být kompletně vyloučen po nějakou
  • 00:58:45 dobu, tak by to byl velký problém.
  • 00:58:48 V tu chvíli by v současném systému
    zbývala možnost vedení veškeré
  • 00:58:56 dopravy po dálničním okruhu.
  • 00:58:59 Myšleno silniční dopravy.
  • 00:59:01 A velice omezeně by v lokalitě
    mohl pomoci železniční most,
  • 00:59:07 tzv. most inteligence,
    který je kousek vedle.
  • 00:59:12 Ale jedná se o jednokolejný most.
  • 00:59:13 Že jeho možnosti jsou omezené.
  • 00:59:15 Jak velkou roli hraje to, že velký
    pražský okruh není dokončen?
  • 00:59:20 Co by se změnilo, kdyby Praha
    byla obklopena silničním okruhem?
  • 00:59:26 Kdyby se dostavěl vnější okruh,
    především ta severní část,
  • 00:59:32 ta komplikovanější,
    tak se dá očekávat,
  • 00:59:35 že část vozidel,
  • 00:59:36 které dnes opouští Prahu jiným
    směrem a objíždí Prahu na jih,
  • 00:59:40 tak by mohly severním směrem.
  • 00:59:54 Mohla by se snížit
    intenzita dopravy.
  • 00:59:57 Našel byste nějaký
    bod, o kterém víte,
  • 00:59:59 že byl v minulosti pražskými
    politiky zanedbáván?
  • 01:00:02 Co s týče městské dopravy.
  • 01:00:04 Shodneme se na tom,
  • 01:00:05 že dostavba vnějšího okruhu
    je možná ten nejvýraznější problém.
  • 01:00:08 Byť tam je zapotřebí
    zkoordinovat veškerou škálu
  • 01:00:13 regionální reprezentace.
  • 01:00:15 Takže to asi není úplně
    ten nejjednodušeji řešit
  • 01:00:18 daný případ.
  • 01:00:19 Ale něco dalšího, když
    slyšíme teď každým dnem,
  • 01:00:23 který most je ve špatném stavu
    a který se bude opravovat.
  • 01:00:28 Zanedbala se ta údržba celého
    pražského dopravního systému?
  • 01:00:33 Já si myslím,
  • 01:00:34 že spíše kde možná nebylo věnováno
    dostatečná pozornost rozvoji,
  • 01:00:40 tak to byla centrální
    část dopravního systému.
  • 01:00:43 Že pro politiky je samozřejmě
    velice atraktivní připojit nové
  • 01:00:48 sídliště na dopravní systém.
  • 01:00:51 Vystavět tam třeba
    novou tramvajovou trať.
  • 01:00:53 Ale často chyběly ty záložní tratě
    a dostatečná kapacita v centru.
  • 01:00:59 A to se doufejme teď povede
    alespoň do velké míry dohnat novou
  • 01:01:06 tramvajovou trať na Václavském
    náměstí,
  • 01:01:08 která by měla nějakou objízdnou
    trasu a kapacitu toho centra
  • 01:01:12 poskytnout a posílit.
  • 01:01:14 takže to není v silniční dopravě.
  • 01:01:16 Ten klíčový problém,
    který by se měl řešit.
  • 01:01:19 Myslím si,
  • 01:01:20 že velký problém to tam vidím
    je právě v té hromadné dopravě.
  • 01:01:24 Protože když cestující dostanou
    možnost přepravit se jiným
  • 01:01:31 způsobem,
  • 01:01:32 tak mohou být přepravováni
    mnohem efektivněji,
  • 01:01:34 než právě osobní
    individuální dopravou, auty.
  • 01:01:38 To je zajímavé.
  • 01:01:39 Dlouhá léta jsme se,
  • 01:01:41 že Praha má nejpropracovanější
    systém hromadné dopravy.
  • 01:01:44 To je mýtus?
  • 01:01:47 Praha má velice dobrý
    systém hromadné dopravy.
  • 01:01:51 Velice používaný.
  • 01:01:52 Na druhou stranu ten systém
    má svá klíčová místa,
  • 01:01:57 ve kterých když nastane
    nějaký problém,
  • 01:02:00 tak se to projeví v celé Praze.
  • 01:02:01 Jednou z nich je právě Ječná.
  • 01:02:03 To se snad opraví tramvajovou
    trať na Václavské náměstí.
  • 01:02:10 Dalším takovým místem
    je Jindřišská.
  • 01:02:12 To by se teoreticky mohlo povést,
  • 01:02:13 pokud by tramvajová trať
    pokračovala třeba jednou časem přes
  • 01:02:19 ulici na Příkopě až vlastně
    na náměstí Republiky.
  • 01:02:24 Do toho se mluví o tom,
  • 01:02:25 že onen sporný a aktuálně
    podpíraný mostu Vltavské,
  • 01:02:30 že by mohl zmizet a mohla
    by se tam křížit tramvajová trať
  • 01:02:33 a silnice.
  • 01:02:35 Je to myslitelné?
  • 01:02:37 Takové přerušení tramvajové
    dopravy tou silniční na takto
  • 01:02:40 frekventovaném uzlu?
  • 01:02:43 Muselo by se to propočítat
    co to udělá.
  • 01:02:45 A teď nemůžeme rovnou předpokládat
    kam půjdou všechna auta.
  • 01:02:55 Na druhou stranu tam dochází
    k výraznému snížení kapacity
  • 01:03:00 té dopravy.
  • 01:03:01 Takže možná by to mohlo
    být proveditelné.
  • 01:03:07 Je to skutečně myslitelné?
  • 01:03:08 Takto zrušit most a změnit úrovně
    celé dopravy na jednom místě.
  • 01:03:14 Kvůli tomu, že se zkrátka
    nedaří mosty udržovat.
  • 01:03:17 Technicky proveditelné
    je prakticky všechno.
  • 01:03:21 Je otázka, jestli
    je to nejefektivnější řešení.
  • 01:03:25 Myslím si, že v tomto případě
    spíše je trochu otazník nad tím,
  • 01:03:31 jak ta doprava co dnes
    přijede na ten most,
  • 01:03:34 tak jak pokračuje dále.
  • 01:03:36 Protože ze čtyřproudové komunikace
    se tam stává dvouproudová.
  • 01:03:41 A stejně je zapotřebí tam řešit
    nějaké snížení té kapacity.
  • 01:03:49 Asi technicky proveditelné to je.
  • 01:03:52 Uvidíme.
  • 01:03:53 Bude to částečně
    politické rozhodnutí.
  • 01:03:55 S námi byl Petr Panský.
  • 01:03:58 Děkuji a mějte se hezky.
  • 01:03:59 Na shledanou.
  • 01:04:02 Do jaké míry je problém zrušit
    most v centru města a nahradit
  • 01:04:06 ho nějakým jiným řešením?
  • 01:04:09 Je to klíčový dopravní uzel.
  • 01:04:13 K tomu je zapotřebí
    zpracovat celkovou koncepci,
  • 01:04:16 jaký to bude mít dopad.
  • 01:04:18 Protože zrušíte,
  • 01:04:21 tak nedovedu si představit
    zrušit Barrandovský most.
  • 01:04:26 Nebo ho zavřít, když nemáme
    silniční okruh kolem Prahy.
  • 01:04:32 A i kdyby byl silniční
    okruh kolem Prahy,
  • 01:04:35 tak bude mnoho osobních vozidel,
    které pojedou tou nejkratší cestou,
  • 01:04:42 což se ukazuje na severojižní
    magistrále.
  • 01:04:49 To není jednoduché.
  • 01:04:51 Je zapotřebí být velice opatrní.
  • 01:04:54 Něco jako převedení právě
    této části magistrály
  • 01:04:59 pod Národní muzeum?
  • 01:05:04 Je na to vůbec doba
    takových velkých projektů,
  • 01:05:07 jak byl tunel Blanka?
  • 01:05:09 Uvidíme podle vás něco
    podobného v příštích letech?
  • 01:05:14 To byl obrovský zásah
    do toho prostředí.
  • 01:05:24 Tunel Blanka podle
    mě nemá konkurenci.
  • 01:05:28 Je vidět, že to byla
    dobrá investice.
  • 01:05:32 Protože se zklidnila
    doprava povrchová.
  • 01:05:38 A všechno se odbývá podzemí.
  • 01:05:42 Divák se ptá ještě na závěr ...
  • 01:05:43 Já bych začal od konce.
  • 01:06:10 Protože na převážnou většinu
    staveb se nesoutěží.
  • 01:06:15 Tedy architektonicky.
  • 01:06:18 Architektonické soutěže
    jsou na výjimečná díla.
  • 01:06:22 Já bych tady trochu řekl,
    že když je to na most,
  • 01:06:28 tak by to měla být architektonická
    a konstrukční soutěž.
  • 01:06:33 Protože u toho mostu je důležitý
    ten statik,
  • 01:06:39 jaké pojetí bude mít Most.
  • 01:06:41 A ten by měl rozhodnout
    o tom, jak to bude.
  • 01:06:47 A potom ty další věci
    by měl dělat architekt.
  • 01:06:50 Protože má pravdu ten tazatel,
  • 01:06:56 že když tam udělám hodně
    takových zvláštností,
  • 01:07:00 tak samozřejmě to něco stojí.
  • 01:07:03 Děkuji pane docente, že jste
    byl s námi dnes velkou část 90 ČT.
  • 01:07:11 Ladislav Hrdoušek z ČVUT.
  • 01:07:13 Děkuji.
  • 01:07:15 Děkuji a hezký večer.
  • 01:07:28 Další témata 90 ČT.
  • 01:07:30 Do Polska dorazili inspektoři EU.
  • 01:07:33 Přičemž mají prozkoumat podmínky
    hovězího zpracovatelského průmyslu.
  • 01:07:40 Některá jatka poráželi
    nemocné kusy dobytka.
  • 01:07:43 Státy unie zvažují úplný zákaz
    dovozu polského hovězího.
  • 01:07:48 Skandál,
  • 01:07:49 prý může mít dopad na stovky míst
    v polském zpracovatelském průmyslu.
  • 01:07:54 Rychlá řešení situace je v zájmu
    vlády a také stát,
  • 01:07:57 ve kterých problematické
    maso končilo.
  • 01:08:00 Audit pod dohledem
    Evropské komise začal.
  • 01:08:03 Inspekci veterinárních opatření
    budou provádět dvě osoby.
  • 01:08:06 Zajímat se budou o problémy, které
    vyplynuly z televizní reportáže.
  • 01:08:10 Předběžné výsledky budou v pátek.
  • 01:08:12 Maso,
  • 01:08:13 které mohl pocházet z nemocných
    krav se doposud našlo v dodávkách
  • 01:08:16 ve 13 zemích unie.
  • 01:08:18 300 kg objevili také
    čeští veterináři.
  • 01:08:21 Polovinu se už podařilo zajistit.
  • 01:08:24 Já jsem vyzval dovozce
    a zpracovatele masa,
  • 01:08:27 aby se tak vyhnuli dovozům z Polska
    aby preferovali české hovězí maso.
  • 01:08:31 Aby to bylo bezpečné
    pro spotřebitele,
  • 01:08:33 což je náš hlavní cíl.
  • 01:08:35 Snažíme se, aby všechny
    věci byly kontrolovány.
  • 01:08:37 Je tam povinné hlášení 24 hodin
    před dovozem potravin.
  • 01:08:41 Do ČR.
  • 01:08:42 Takže to musí hlásit jak na státní
    veterinářskou inspekci
  • 01:08:44 a státní správu.
  • 01:08:46 Vedle zavedených opatření Česko
    a další země unie zvažují úplný
  • 01:08:50 zákaz dovozu hovězího
    masa z Polska.
  • 01:08:53 Argumentuje tím, že nejde
    o ojedinělý incident.
  • 01:08:56 Jisté už je zavedení
    přísnějších kontrol na hranici
  • 01:08:59 se severním sousedem.
  • 01:09:01 Prověřování polských kamionů
    má být společnou akcí policie
  • 01:09:05 a veterinární správy.
  • 01:09:07 Je to ještě zintenzivnění
    zásahu státu.
  • 01:09:11 Ideálně by mělo k záchvatům
    docházet už na hranicích.
  • 01:09:15 Kdyby se třeba stalo to,
    že nám Poláci něco neřekli,
  • 01:09:18 tak se pokusíme to zachytit
    už na hranicích.
  • 01:09:21 Ceny polského hovězího v důsledku
    skandálu začaly prudce klesat.
  • 01:09:25 Podle odhadů by zpracovatelé mohli
    pouze letos přijít v přepočtu
  • 01:09:29 o více než tři a půl miliardy
    korun.
  • 01:09:32 S návrhy na opatření přišli
    samotní producenti masa.
  • 01:09:35 Také v našem zájmu je implementace
    tzv. nulové tolerance.
  • 01:09:39 To znamená také hrozba
    vězení a zákaz činnosti
  • 01:09:42 pro ty podnikatele,
  • 01:09:43 kteří jsou zodpovědní za nelegální
    porážku zvířat.
  • 01:09:46 Jatka,
  • 01:09:47 na kterých k nezákonným porážkám
    nemocných krav bez dohledu
  • 01:09:50 veterinář docházelo polští
    inspektoři minulý týden
  • 01:09:53 zbavili licence.
  • 01:09:54 O případných dalších
    trestech se zatím nemluví.
  • 01:10:01 Polsko v jednom z chovů poblíž
    hranic s Českem oznámilo výskyt
  • 01:10:04 atypické formy tzv. nemoci
    šílených krav.
  • 01:10:07 Informovala o tom Světová
    zdravotnická organizace pro zdraví
  • 01:10:10 zvířat, podle které šlo o jeden
    kus z celého stáda.
  • 01:10:15 Ministerstvo zemědělství ohlásilo
    případ z konce března Světové
  • 01:10:19 organizaci pro ochranu zvířat dnes.
  • 01:10:22 Popsaný je na její webové stránce.
  • 01:10:24 Stojí tam, že jde o stádo
    na farmě ve městě Mirsk.
  • 01:10:31 Nemocí trpělo jedno zvíře,
    které bylo utraceno.
  • 01:10:36 Jde o atypickou formu tzv. nemocí
    šílených krav.
  • 01:10:41 Ta typická forma se objevuje
    spontánně a v malém počtu.
  • 01:10:45 To znamená, že tento
    výskyt, který je nahlášený,
  • 01:10:49 tak nemá vliv na změnu hodnocení
    rizika nemoci BSE v Polsku.
  • 01:10:55 Pouze připomenu,
  • 01:10:56 že naposledy se případ tzv. nemoci
    šílených krav v Polsku
  • 01:11:00 by byl v březnu roku 2013.
  • 01:11:04 Česko řeší problém s žalobou
    Evropské komise.
  • 01:11:07 Nelíbí se jí liknavý přístup státu
    k energetickým průkazu budov.
  • 01:11:13 Úřady ani další organizace
    neuvádí potřebná data.
  • 01:11:24 Brusel Prahu na problém
    upozorňoval už dříve.
  • 01:11:27 Konkrétně od roku 2015.
  • 01:11:31 Přes 100 let stará klasicistní
    budova v centru Prahy.
  • 01:11:34 Zhruba před 15 lety proměněná
    moderní přístavbou v komerční
  • 01:11:37 prostory kanceláří a obchodů.
  • 01:11:39 Problém byl v propojení historické
    budovy s novou přístavbou.
  • 01:11:45 Z hlediska splnění energetických
    požadavků na budovy.
  • 01:11:49 V čem konkrétně?
  • 01:11:50 Konkrétně ve snížení
    tepelných ztrát fasády.
  • 01:11:55 Například omezení při zateplování
    památkově chráněných částí řadí
  • 01:11:59 tuto budovu do energetické třídy d.
  • 01:12:03 Štítek musí být umístěn
    na viditelném veřejně přístupném
  • 01:12:07 místě, jako tady za hlavním
    vchodem.
  • 01:12:10 Štítek přitom ze zákona doposud
    musel mít vystavené pouze
  • 01:12:14 veřejné budovy.
  • 01:12:15 Státník, Rajské nebo obecní.
  • 01:12:17 Musíme mít zákona
    vypracovaný průkaz.
  • 01:12:24 Proto bylo nasnadě to vystavit.
  • 01:12:27 Nově by ho měly ukazovat
    také další objekty.
  • 01:12:29 Ty konkrétně s plochou
    nad 500 m čtverečních,
  • 01:12:32 kam chodí často veřejnost.
  • 01:12:34 Například obchody, hotely anebo
    administrativní komplexy.
  • 01:12:38 Jde o to, abychom měli
    komplexní informace o tom,
  • 01:12:41 jak je ta budova energeticky
    úspěšná nebo není.
  • 01:12:45 A samozřejmě by tam měla
    být motivace k tomu,
  • 01:12:47 aby budovy úspor nebyly.
  • 01:12:49 Ne všechny úřady doteď
    povinnost splnili.
  • 01:12:52 Část evropských nařízení dokonce
    v české legislativě zatím
  • 01:12:55 úplně chybí.
  • 01:12:56 Také proto Evropská komise
    podala na stát žalobu
  • 01:12:59 a ten pochybení přiznal.
  • 01:13:01 Obcházet zákony a vyhlášky,
    tak na to jsme mistři světa.
  • 01:13:06 Teď se musí připomenout
    těm privátním majitelům objektů,
  • 01:13:10 že ten průkaz a ta povinnost
    platí také pro ně.
  • 01:13:13 Už několik let musí energetické
    průkazy doložit také prodejci bytu
  • 01:13:17 nebo domu.
  • 01:13:18 Pokud ho dům nemá, získává
    nejvyšší náročnost.
  • 01:13:23 Lidé se ale orientují spíše
    podle reálných nákladů.
  • 01:13:25 Spíše se dívají na to, kolik
    je to měsíčně bude stát,
  • 01:13:28 než aby se dívali na ten štítek.
  • 01:13:32 Co se týče nedostatků v oblasti
    energetických úspor,
  • 01:13:35 žaloba Evropské komise
    míří také na Slovinsko.
  • 01:13:38 Pochybení zjistil také v případu
    Chorvatska a Rumunska.
  • 01:13:45 Už druhý den řeší silničáři
    následky hustého sněžení.
  • 01:13:49 Třeba v Kladně do odklizení
    zapojili veškerou
  • 01:13:52 dostupnou techniku.
  • 01:13:53 Většina tras napříč
    republikou už je sjízdná.
  • 01:13:57 Problémy mají řidiči
    v Ústeckém kraji.
  • 01:14:01 Zavřených tam zůstává několik
    úseků v krušných horách.
  • 01:14:06 50 naložených Tater.
  • 01:14:08 Tolik sněhu odvezli v Kladně
    na volnou plochu, kde má roztát.
  • 01:14:11 Kalamitní stav zrušilo
    tamní vedení ráno.
  • 01:14:16 Do úklidu se zapojili
    stavební firmy a také lezci.
  • 01:14:19 Pomáhali odklízet sníh ze střechy
    zimního stadionu.
  • 01:14:22 Ten zůstává z bezpečnostních
    důvodů zavřený,
  • 01:14:25 stejně jako přetlaková
    hala a tenisový areál.
  • 01:14:29 Tento sníh tady napadne
    jednou za 10 let.
  • 01:14:31 Takže nemůžeme být připraveni
    každý rok na desetiletý sníh.
  • 01:14:35 Na druhou stranu ty stavební firmy,
  • 01:14:36 tak to je záležitost
    jednou za pět nebo 10 let,
  • 01:14:40 aby napomohli a oni to dělají.
  • 01:14:42 Husté sněžení způsobilo
    problémy v celé republice.
  • 01:14:46 Situace se stejně jako v Kladně
    postupně uklidňuje.
  • 01:14:49 Většina cest už je sjízdných.
  • 01:14:53 Neprůjezdných je pouze několik
    úseků silnic a železničních tratí.
  • 01:14:58 Silničáři na horách varují
    před sněhovými jazyky.
  • 01:15:01 Třeba na Ještěd se řidiči
    bez sněžných řetězů nedostanou.
  • 01:15:05 Jeli jsme do hotelu
    nahoru na Ještěd.
  • 01:15:09 Bez těch řetězů se tam ani nesmí.
  • 01:15:11 Ale potom jsme zjistili záhy,
  • 01:15:12 že bychom tam bez nich
    ani nedojeli.
  • 01:15:14 To auto samozřejmě není čtyřkolka.
  • 01:15:16 Takže by to vůbec nešlo.
  • 01:15:19 Hustě sněžit začalo
    včera nad ránem.
  • 01:15:21 Hasiči měli zhruba o 12 zásahů
    více oproti nedělnímu průměru.
  • 01:15:25 Ve většině případů
    odstraňovali větve.
  • 01:15:30 Nejvíce viděli ve středočeské,
    plzeňském a Jihočeském kraji.
  • 01:15:34 Nejvíce hasiče zaměstnaly
    popadané stromy a větve,
  • 01:15:37 které se lákali pod tíhou
    sněhu a padaly na komunikace.
  • 01:15:42 Nicméně nejen na ty.
  • 01:15:48 Nicméně na trať spadl také strom.
  • 01:15:51 Naštěstí to bylo bez zranění.
  • 01:15:53 Aktuálně je bez proudu pouze
    několik 1000 domácností.
  • 01:16:03 Pachatelé trestných činností
    na pracovali skoro milion hodin.
  • 01:16:17 Marek Tkáč uvedl,
  • 01:16:18 že v posledních letech soudy tento
    trs trest ukládají méně často,
  • 01:16:23 ale úspěšně dokončí více lidí.
  • 01:16:32 Byla to jednou z nejvíce
    úkladných alternativ ČR.
  • 01:16:36 Teď tomu tak není.
  • 01:16:37 Ale není to něco, co bychom
    teď v tuto chvíli měli deklarovat,
  • 01:16:40 jako nějaký negativní jev.
  • 01:16:42 Ale je to pouze fakt.
  • 01:16:48 Budete-li mít zájem,
  • 01:16:49 tak o tom můžeme
    pohovořit ještě blíže.
  • 01:16:52 Já jsem velice rád,
    že mám tady kolegy.
  • 01:16:59 Rádi bychom využili
    tu příležitost proto,
  • 01:17:01 abychom nejen ten trest
    představili,
  • 01:17:04 ale abychom prostřednictvím
    vás mohli oslovit potencionální
  • 01:17:08 další poskytovatele míst pro výkon
    trestu obecně prospěšných prací.
  • 01:17:15 To by také mohlo k tomu přispět.
  • 01:17:24 Když se podíváme do trestního
    zákoníku,
  • 01:17:27 tak trest obecně prospěšných prací
    je v naší praxi už více než 20 let.
  • 01:17:33 Někdy od roku 19 98 nebo 96.
  • 01:17:40 Nicméně až příchodem
    Probační a mediační služby
  • 01:17:43 od roku 2001 je tento trest
    mnohem více využívaný.
  • 01:17:48 A v posledních letech stále
    vlastně více šitý na míru.
  • 01:17:53 To znamená,
  • 01:17:54 že nám trestní zákoník po všech
    možných novelách obměnách a stejně
  • 01:17:59 tak trestní řád přinesl
    do praxe různé možnosti,
  • 01:18:02 jak ten trest využít do té míry,
  • 01:18:04 aby byla jeho vykonatelnost
    pokud možno co nejvyšší.
  • 01:18:10 Ten trest může uložit pouze
    soud v našich podmínkách.
  • 01:18:15 A může ho uložit v rozpětí
    50 až 300 hodin.
  • 01:18:18 A ukládá ho za trestné činy,
  • 01:18:23 jejichž horní hranice
    nepřesahuje pět let.
  • 01:18:29 Jsou to řekněme ty méně
    závažné trestné činy.
  • 01:18:34 Nejčastěji bývá ukládán,
    jak uvidíte v naší prezentaci,
  • 01:18:37 takže častěji ukládat za majetkové
    trestné činy.
  • 01:18:42 Od krádeží a podvodů a dalších.
  • 01:18:50 Jak trestní zákoník
    ten trest upravuje,
  • 01:18:52 tak o něm hovoří jako o trestu,
    který může být uložen odsouzenému.
  • 01:19:01 Ukládá také rozsah hodin.
  • 01:19:04 Ten odsouzený to musí vykonat
    ve svém volném čase bezplatně.
  • 01:19:11 Zdůrazňuje slovo osobně.
  • 01:19:13 Abyste si nepředstavil,
  • 01:19:15 že by dostal 300 nebo 120 hodin
    a odsouzenými přišel a dostal
  • 01:19:21 by se poskytovateli s přáteli,
  • 01:19:22 nebo rodinnými příslušníky
    a ti by mu pomohly ten rozsah
  • 01:19:27 prací vykonat.
  • 01:19:30 Proto je tam to osobní vykonání.
  • 01:19:35 Když jsme u těch poskytovatelů,
  • 01:19:38 současné době máme 6300 v naší
    evidenci poskytovatelů.
  • 01:19:46 Tento počet se různě mění.
  • 01:19:51 Ale už nějaký čas je ustálený.
  • 01:19:56 Těch 6300 poskytovatelů je schopno
    nabídnout zhruba 9000 míst
  • 01:20:02 pro výkon trestu obecně
    prospěšných prací.
  • 01:20:05 Kdybychom se podívali na mapu ČR,
  • 01:20:07 tak v tuto chvíli bychom nenašli
    úplně pravidelné krásné rozvrstvení
  • 01:20:11 těch poskytovatelů.
  • 01:20:13 Máme pořád některá bílá
    místa v sousedních okresech.
  • 01:20:17 Takto o nich hovoříme.
  • 01:20:18 To jsou ta místa,
  • 01:20:20 kde se nám třeba dlouhodobě
    nedaří umístit odsouzeného tak,
  • 01:20:23 aby třeba nemusel na to místo
    nějakým způsobem čekat nebo
  • 01:20:27 aby nemusel mimo domov
    překonávat větší vzdálenost.
  • 01:20:32 Také ten trestní
    zákoník hovoří o tom,
  • 01:20:34 že ten trest by měl být lokálně
    odpracovávána v místě
  • 01:20:42 bydliště odsouzeného.
  • 01:20:44 Pouze s jeho souhlasem
    to může být někde jinde.
  • 01:20:48 To je to co se týče
    těch poskytovatelů.
  • 01:20:51 Nejčastěji poskytovatel zákona
    musí vykonávat tzv. práce cílené
  • 01:20:56 pro veřejně prospěšný účel.
  • 01:21:05 To znamená,
  • 01:21:06 že se tam nejčastěji potkáváme
    s poskytovateli jako jsou města,
  • 01:21:10 obce anebo příspěvkové organizace
    zřízené právě obcemi anebo městy.
  • 01:21:15 Potom jsou to různé neziskové
    organizace církevní,
  • 01:21:20 které se zabývají
    sportem, kulturou,
  • 01:21:23 ochranu životního prostředí apod.
  • 01:21:26 Takže to je poměrně pestrá
    škála poskytovatelů.
  • 01:21:31 V praxi abyste si mohli
    udělat představu,
  • 01:21:33 tak odsouzení vykonávají nejčastěji
    takové úklidové pomocné práce.
  • 01:21:39 Nejedná se o nějaké
    speciální činnost,
  • 01:21:41 nebo sofistikované činnosti,
  • 01:21:43 které by vyžadovaly nějaké
    velmi náročné zaučování,
  • 01:21:47 nebo nějakou specializaci.
  • 01:21:49 I když v praxi se také
    setkáváme s tím,
  • 01:21:51 že pokud odsouzený je schopen
    vykonat nějakou kvalifikovanou
  • 01:21:55 činnost, tak trestní zákoník,
    nebo vůbec zákony jako takové,
  • 01:22:01 které upravují výkon trestu obecně
    prospěšných prací, tak nezakazují,
  • 01:22:05 aby byla vykonána v rámci tohoto
    trestu také činnost nějaká
  • 01:22:10 speciální, která vyžaduje
    nějakou kvalifikaci speciální.
  • 01:22:13 Rod od roku se snažíme čím dále
    tím více odsouzeným hledat místa
  • 01:22:19 tzv. na míru.
  • 01:22:23 Poskytovatelům se snažíme hledat
    na míru toho konkrétního klienta
  • 01:22:27 a konkrétního odsouzeného
    aby tam byla vzájemná spokojenost.
  • 01:22:33 Je to hodně o individuální práci
    na straně mediální a probační
  • 01:22:36 služby,
  • 01:22:38 ale také hodně o té individuální
    práci na straně poskytovatelů.
  • 01:22:43 Myslím si, že u nás v Liberci
    můžeme prezentovat to,
  • 01:22:46 že se to daří.
  • 01:22:48 A právě to díky tomu,
  • 01:22:50 že poskytovatelé mají zájem s námi
    spolupracovat a mají zájem
  • 01:22:54 se podívat také na resocializaci
    klientů.
  • 01:22:59 Hodně se setkáváme s problémem
    což je umísťování klientů třeba
  • 01:23:05 se závislostmi na návykových
    látkách.
  • 01:23:10 Takové klienty nikdo moc nechce.
  • 01:23:13 Nicméně soudy někdy i přes
    naše negativní doporučení,
  • 01:23:17 že nevnímám jako dobře to uložení
    trestu tak takový test uloží
  • 01:23:23 a potom je to největší
    bolest, kam s těmi klienty.
  • 01:23:29 Ale i to nám třeba vychází vstříc
    různá K centra nebo komunity,
  • 01:23:34 kde se vykonává nějaká léčba.
  • 01:23:41 Kromě práce s odsouzenými je tady
    obrovský balík práce s malými
  • 01:23:45 organizacemi či velkými
    organizacemi nebo sdruženími,
  • 01:23:51 které se k tomu v dobré víře upíší.
  • 01:23:55 My s nimi pracuje určitým způsob.
  • 01:23:57 Nejdříve je proškolíme a nabídneme
    jim nějakou garanci toho
  • 01:24:01 výkonu trestu.
  • 01:24:02 Spolupracujeme s nimi
    na celém tom procesu,
  • 01:24:05 který výkon trestu nabízí.
  • 01:24:12 A je tam také vyšší vazba toho
    výkonu trestu toho pachatele.
  • 01:24:28 Takže máme určitý adresář
    těch poskytovatelů,
  • 01:24:31 kteří nám hlásí hodiny a nějakým
    způsobem nám dávají zpětnou vazbu,
  • 01:24:34 jak ten člověk funguje.
  • 01:24:36 To je velký díl práce,
  • 01:24:38 kterou mám jako probační
    úřednici a asistenti.
  • 01:24:47 Všichni poskytovatelé vstupují
    do toho systému dobrovolně.
  • 01:24:53 To znamená,
  • 01:24:55 že to je opravdu práce probačních
    úředníků na jedné straně získávat
  • 01:25:00 stále nové a nové
    poskytovatele a lidi,
  • 01:25:06 kteří jsou ochotni pracovat
    s pachateli trestných činů.
  • 01:25:12 Za těch 20 let co ten trest
    tady funguje,
  • 01:25:15 tak se setkáváme s novým
    trendem, že nám také odcházejí.
  • 01:25:23 Začínají být unavení.
  • 01:25:26 A možná také proto tato
    tisková konference.
  • 01:25:31 Začali jsme si klást otázky,
  • 01:25:33 jak získávat jinak ještě
    nové poskytovatele,
  • 01:25:38 než přímým oslovováním
    probačních úředníků.
  • 01:25:43 Já jsem se k tomu
    dostal kolem roku 2000.
  • 01:25:47 Od té doby spolupracuji s Probační
    a mediační službou.
  • 01:25:53 Je to nějakých 17 let.
  • 01:25:56 Za tu dobu mi farnostmi
    prošlo necelých 100 lidí.
  • 01:26:04 O úspěšnosti nevím, ale o účelnosti
    ano, má to smysl.
  • 01:26:13 Vidím tam takovou dvojí službu.
  • 01:26:16 Oni přicházejí k poskytovatelům
    jim s něčím pomoci.
  • 01:26:19 Zato by poskytovatelé nutně museli
    zaplatit ne zcela malé finance.
  • 01:26:24 Zároveň ti poskytovatelé těm lidem
    mohou ukázat přijetí.
  • 01:26:30 Lidé, kteří jsou po nějakém trestu,
  • 01:26:32 tak mnohdy se na ně lidé
    dívají skrz prsty.
  • 01:26:35 Ale poskytovatelé mají s nimi
    možnost navázat s nimi zdraví
  • 01:26:41 mezilidský vztah.
  • 01:26:42 Myslím si, že to je jedna
    z velkých možností,
  • 01:26:45 jak pomoci těm lidem zpět
    do běžného způsobu života.
  • 01:26:53 Dobrý večer.
  • 01:26:54 V noci počítejte s tím,
  • 01:26:55 že bude oblačnosti trochu
    méně než bylo přes den.
  • 01:27:00 Ta nízká se ale může
    projevit v mrznoucí mlhu.
  • 01:27:03 Nízké oblaky se dají
    čekat a budou méně časté.
  • 01:27:07 Prakticky na celém území Česka
    budou teploty pod bodem mrazu.
  • 01:27:11 Všechno co nastálo se bude
    do rána proměňovat v let.
  • 01:27:15 A vidíme teploty do - 15 °C.
  • 01:27:18 Ty jsou nejpravděpodobnější
    v jihozápadní části země,
  • 01:27:22 tak se může stát, že teploty
    budou opravdu tak nízko,
  • 01:27:24 že ani sůl už nepomůže k tomu,
    aby roztopila ledy.
  • 01:27:37 Můžeme se podívat, jak to vypadá
    s oblačností pro zítřejší den.
  • 01:27:40 Slunce by měl být vidět a převládat
    bude skoro jasno nebo polojasno.
  • 01:27:44 Spíš na severu
    přechodně až oblačno.
  • 01:27:46 Právě tam by se ojediněle mohou
    vyskytnout slabé sněžení.
  • 01:27:50 Maximální teploty mezi
    - 2 a + dvěma °C.
  • 01:27:54 Vítr bude většinou foukat
    ze západních směrů.
  • 01:27:57 Bude slabý, takže rozptylové
    podmínky čekejte mírně nepříznivé.
  • 01:28:01 Tady je ta rychlost větru.
  • 01:28:02 Ještě dodám, jak se bude
    měnit tlak.
  • 01:28:04 V noci bude zůstávat na hodnotách
    co má a potom začne zase stoupat.
  • 01:28:07 Když se podíváme na další
    dny, tak je tady dobře vidět,
  • 01:28:10 že také ve středu ráno se mohou
    vytvořit mrznoucí mlhy nebo
  • 01:28:13 nízká oblačnost.
  • 01:28:15 Potom by ale mělo většinou
    převládat skoro jasno
  • 01:28:17 nebo polojasno.
  • 01:28:18 Snad pouze tam kde by sami nebo
    nízká oblačnost udrželi po celý
  • 01:28:22 den čekejte maximální
    teploty pod bodem mrazu.
  • 01:28:25 Jinak budou nejvyšší teploty
    mezi nulou a čtyřmi °C.
  • 01:28:29 Ranní teploty mohou klesat nízko.
  • 01:28:31 Ty nejnižší hodnoty jak ve středu,
    tak ve čtvrtek do - 13 °C.
  • 01:28:35 Platí pro vyjasnění nad sněhovou
    pokrývkou.
  • 01:28:43 V pátek se objeví
    oblačno až zataženo.
  • 01:28:45 Hodně oblačnosti.
  • 01:28:46 V nížinách se bude přidávat déšť.
  • 01:28:48 Na horách potom sněžení.
  • 01:28:50 Zhruba kolem 500 m nad mořem
    by se sněžení mělo měnit v déšť.
  • 01:28:55 Tady vidíte oblaky, které teď míří
    na severovýchod kontinentu.
  • 01:28:59 Od západu se k nám dostávají další.
  • 01:29:03 A do ČR tak se přibližuje
    oblačnost,
  • 01:29:05 která se výrazně zeslabuje.
  • 01:29:08 Bude se rozpadat a Česko
    tak ovlivní spíše pouze
  • 01:29:11 na severu země.
  • 01:29:12 Když se podíváme na takovou výši,
    která dnes naše počasí ovlivňovala,
  • 01:29:15 tak měla střed přímo nad námi.
  • 01:29:18 Směřuje směrem k východu.
  • 01:29:20 Zároveň s tím se k nám rozšiřuje
    další hřebínek vysokého tlaku
  • 01:29:23 vzduchu od jihozápadu.
  • 01:29:25 A také když přes sever Evropy
    budou přicházet zbytky té fronty,
  • 01:29:29 kterou jsme na družicových
    záběrech viděli,
  • 01:29:31 tak do Česka zasáhnou
    spíše pouze okrajově.
  • 01:29:34 Co to pro nás znamená?
  • 01:29:36 Oblačnosti bude na sever
    od nás více než na jih od nás.
  • 01:29:40 A jinak mrznout může
    na severovýchodě Evropy.
  • 01:29:43 Tam to může být i celodenní mráz.
  • 01:29:45 Nejvyšší teploty aktuálně v západní
    a jihozápadní části Evropy.
  • 01:29:49 Tolik počasí, příjemný večer.
  • 01:29:51 Živé titulky ve spolupráci se ZČU
    Inovace podpořená TA ČR
    Stínový mluvčí: Pavel Petrle

Související