00:00:09 Řeka Labe za Děčínem protéká výjimečným pískovcovým kaňonem.

00:00:13 Po tisíciletí volně proudící voda

00:00:16 tu vytvořila celosvětově unikátní štěrkopískové náplavy

00:00:20 a tím i místo pro chráněné živočichy

00:00:22 a téměř 200 druhů vzácných a ohrožených rostlin

00:00:26 jako například drobnokvět pobřežní.

00:00:30 Díky tomu je Labe jedním z nejbohatších ekosystémů Evropy.

00:00:34 Už od 90.let minulého století se české Ministerstvo dopravy

00:00:39 pokouší právě v tomto místě vybudovat vodní dílo.

00:00:43 Cílem má být zlepšení splavnosti Labe do Německa

00:00:46 a zvýšení podílu nákladní a rekreační vodní dopravy.

00:00:51 Na jedné straně tedy stojí snaha o zvýšení vodní dopravy,

00:00:55 na straně druhé zájem o zachování výjimečné krajiny.

00:00:59 Snahy o výstavbu vodního díla pokračují i přesto,

00:01:03 že v letošním roce byla vzácnost celého území

00:01:06 posvěcena zařazením dolního toku Labe

00:01:09 do seznamu evropsky chráněných území Natura 2000.

00:01:22 Přestože náplavy jsou zařazeny mezi evropsky významné lokality,

00:01:26 pořád tady vidíme snahy o prolomení této ochrany

00:01:31 a stále tady existují plány na stole

00:01:35 na výstavbu jezu, respektive plavebního stupně u Děčína.

00:01:40 Je to z toho důvodu, že na stole leží koncepce vodní dopravy,

00:01:44 kde jez tady u Děčína je přímo označen,

00:01:48 že je ve veřejném zájmu.

00:01:51 Tímhle způsobem se vlastně vláda snaží pojistit

00:01:54 výstavbu za každou cenu, ale pro nás to zůstává

00:01:59 naprostým ekologickým i ekonomickým nesmyslem za 5 miliard korun.

00:02:04 Asi 200 metrů za námi po proudu řeky Labe

00:02:09 by měl být měl být vybudován plavební stupeň,

00:02:13 plavební komory a takzvaný biopás.

00:02:18 Součástí má být dále i vodní elektrárna,

00:02:21 která by z velké části měla z velké části financovat

00:02:26 provoz toho samotného díla.

00:02:29 Stav tady v Děčíně je takový, že jez je tady určitě zapotřebí.

00:02:32 To je ten současný stav. A těch důvodů, proč ho tady potřebujeme,

00:02:35 je hrozně moc. Veškerá vody z České republiky steče do Děčína.

00:02:39 Máme řeku, po které připlouvá zahraniční plavba,

00:02:42 odplouvá naše lodě do zahraničí. Vždycky tady fungoval transport

00:02:46 zboží a způsob přepravy po vodě je stále ten ekologičtější.

00:02:50 To znamená, my bychom ho rádi podporovali.

00:02:53 Za další zde v Děčíně je škola, jediná škola v republice,

00:02:56 která vychovává budoucí lodní personál.

00:03:00 Takže bychom přišli i o tuto výsadu.

00:03:02 A když přejdu k tomu, že jsme roce 2020 a podívám se

00:03:05 po Evropě, po světě, po okolí, tak voda má stále větší a větší význam

00:03:09 pro cestovní ruch. Připomínám, my tady máme jednu obrovskou loděnici

00:03:12 v Děčíně, která je schopná poskytovat služby půlce Evropy

00:03:16 při stavbě lodí, při rekonstrukci. Opět je navázaná na tu naši školu.

00:03:20 Nebude znamenat to překládání zvýšenou přepravu?

00:03:23 Naopak, ta přeprava dneska probíhá převážně kamionovou dopravou,

00:03:28 a ta, pokud odpadne, tak naopak tím pádem se ta přeprava

00:03:31 nebo to množství toho přepravovaného zboží zmenší.

00:03:39 Když se podíváme na polohu přístavu v Loubí,

00:03:45 tak je dobře patrné,

00:03:48 že pokud by právě tam docházelo k vyšší překládce zboží,

00:03:54 buď z lodí na vlaky, nebo z lodí na kamiony,

00:04:00 tak by došlo k částečnému navýšení kamionové dopravy

00:04:05 ve staré části města, protože to je jediná cesta,

00:04:08 kudy se tam ty kamiony k tomu přístavu vůbec dostanou.

00:04:13 Zdá se, že ta vodní doprava na Labi skomírá už delší dobu,

00:04:18 řekněme už od těch 90.let, ale že tou hlavní příčinou

00:04:22 není absence vodních děl, není to absence plavebních stupňů,

00:04:27 ale že je to spíš absence zboží, které by se po řece přepravovalo.

00:04:32 Naši rejdaři dneska převážejí po Labi asi těch 100 tisíc tun,

00:04:39 co přejde přes Hřensko, ale na konzistentní síti v zahraničí,

00:04:43 to znamená na německých průplavech na Rýně,

00:04:48 na Dunaji milion. To je naprostý nepoměr.

00:04:53 Lodní přeprava v Česku hraje jen okrajovou roli.

00:04:56 V roce 2017 bylo přepraveno necelých 500 milionů tun

00:05:00 po silnici, necelých 100 milionů tun po železnici

00:05:03 a jen 1,6 milionu tun po všech českých vodních cestách.

00:05:08 Spolehlivé splavnosti Labe až k moři by se podle odborníků

00:05:12 dosáhlo pouze vybudováním 20 až 30 plavebních stupňů

00:05:16 především v Německu, což by vedlo k úplné kanalizaci řeky

00:05:20 a zničení říční krajiny.

00:05:22 Zabývám se skutečně denním pozorováním vodních stavů

00:05:27 ve všech relevantních profilech už 6 let

00:05:31 a myslím si, že mohu dost dobře jaksi říci,

00:05:37 jak se dá zvětšit hloubka plavebního stupně Děčín.

00:05:44 Dneska můžeme v Děčíně nakládat na ponor 130.

00:05:49 Když postavíme děčínský jez, tak to zlepšíme z těch 130 na 155.

00:05:57 O 25 centimetrů.

00:06:00 Takže výstavba jednoho jezu by reálně vodní dopravě nepomohla.

00:06:04 Navíc už pátým rokem na Labi převládá extrémně nízký průtok,

00:06:09 který zcela zastavil nákladní lodní dopravu na české i německé straně.

00:06:13 Připusťme, že by jez u Děčína pomohl zlepšit splavnost Labe

00:06:17 na české straně, jenomže bez návaznosti na německou část Labe

00:06:21 je to v podstatě k ničemu.

00:06:28 V Německu se po celá desetiletí intenzivně budovalo.

00:06:32 Na údržbu plavební dráhy a výstavbu přístavů bylo vynaloženo

00:06:35 600 milionů eur, a přesto nebylo dosaženo spolehlivější splavnosti

00:06:40 a nedošlo ani k přesunu zboží na vodu.

00:06:43 Naopak je přepravováno stále méně zboží.

00:06:46 V roce 1998 bylo ještě přepraveno 1,8 milionu tun.

00:06:52 A i to už je málo.

00:06:54 Ale v roce 2019 to byly už jen 0,2 milionu tun,

00:06:59 které byly přepraveny po Labi. To je o 90 procent méně.

00:07:02 To je realita.

00:07:06 Spolková vláda výstavbu plavebních stupňů kategoricky odmítá.

00:07:11 V Německu žádné plavební stupně nevzniknou

00:07:14 a tuto pozici Německo zastává už nejméně 30 let.

00:07:22 I přesto je stále zájem Ministerstva dopravy

00:07:24 na výstavbě jezu u Děčína tak velký,

00:07:27 že se stal součástí koncepce vodní dopravy

00:07:29 předložené v roce 2016.

00:07:32 My jsme stanovisko ke koncepci vodní dopravy vydávali

00:07:36 na jaře roku 2018.

00:07:39 Jenom jsme konstatovali, že by bylo potřeba

00:07:43 v případě realizace toho díla vlastně nějakým způsobem

00:07:48 kompenzovat ty škody na přírodním prostředí.

00:07:52 A konstatovali jsme nemožnost tohoto kroku,

00:07:55 protože tento unikát na tak velké rozloze

00:07:58 nikde jinde v České republice nenajdeme.

00:08:01 Mluvíme-li o stanovisku orgánu ochrany přírody,

00:08:05 kterým v tomto případě je nepochybně

00:08:08 Správa Národního parku České Švýcarsko, a to stanovisko

00:08:12 vydala - zdůrazňuji - v souladu s právem,

00:08:16 tedy procesně, formálně i věcně nepochybně správně

00:08:21 a vydala jej bezmála před dvěma roky,

00:08:24 tak po celou dobu Ministerstvo životního prostředí

00:08:28 jako metodický orgán, ústřední orgán ochrany přírody

00:08:33 konstatuje, že stanovisko je bez chyby.

00:08:38 V roce 2005 parlament stanovil zákonem,

00:08:41 že plavební stupeň Děčín je ve veřejném zájmu.

00:08:45 Ústavní soud toto ustanovení zrušil,

00:08:48 že je to v rozporu s právem. Takže Ministerstvo dopravy

00:08:52 přišlo s koncepcí a snaží se do ní zabalit konkrétní záměr,

00:08:56 že existuje naléhavý veřejný zájem na schválení koncepce vodní dopravy

00:09:03 včetně realizace plavebního stupně Děčín.

00:09:07 Tady se už od roku 2005 jako červená nit

00:09:11 táhne tragikomická snaha Ministerstva dopravy

00:09:17 a těch jaksi lobbyistických kruhů

00:09:21 zákonem, popřípadě teďka vidíte tím usnesením vlády

00:09:27 nebo jakkoli jinak prohlásit, že je veřejný zájem

00:09:32 na výstavbě konkrétního jezu v Děčíně.

00:09:37 V momentě, kdy vláda usnesením prohlásí,

00:09:41 že je naléhavý veřejný zájem na realizaci nějakého

00:09:45 konkrétního projektu, tak je riziko,

00:09:48 že stavební úřady, které posléze ve správním řízení

00:09:52 budou ten konkrétní projekt povolovat,

00:09:56 v krajním případě se budou cítit být vázány tím usnesením vlády.

00:10:00 Z toho důvodu my jsme se obrátili na Městský soud v Praze

00:10:06 s návrhem na zrušení toho usnesení vlády

00:10:10 v této příslušné části. Městský soud v Praze řekl,

00:10:14 že toto konkrétní usnesení vlády nelze vykládat tak,

00:10:18 že bude zavazovat stavební úřady a orgány ochrany přírody.

00:10:23 Z tohoto důvodu my jsme pro jistotu podali kasační stížnost

00:10:26 k Nejvyššímu správnímu soudu protože se domníváme,

00:10:29 že jiný smysl toto usnesení vlády mít nemůže.

00:10:35 Myslím, že můžeme konstatovat, že tu je možná i několik skupin,

00:10:40 které jsou hluboce přesvědčené o potřebnosti a přínosu

00:10:44 toho plavebního stupně Děčín,

00:10:47 a tudíž nevnímají tu oběť na přírodním prostředí

00:10:51 tak - řekněme - kriticky, jako to vnímáme my.

00:10:56 Nicméně Správa Národního parku České Švýcarsko je pověřená

00:11:01 ze zákona obhajobou toho veřejného zájmu

00:11:05 to přírodní prostředí, které tady máme,

00:11:08 a zdůrazňuji, že je velice unikátní,

00:11:11 tak ho udržet v nejméně tom stavu, v jakém je.

00:11:16 Plány na výstavbu jezu u Děčína se táhnou desítky let.

00:11:20 Vznikají nové studie Ředitelství vodních cest

00:11:24 a Ministerstva dopravy, nová stanoviska správy národního parku

00:11:27 a Ministerstva životního prostředí.

00:11:30 A miliony ze státního rozpočtu tečou.

00:11:33 Vše je kontrolováno Nejvyšším kontrolním úřadem,

00:11:37 který vloni zveřejnil svůj již třetí závěr.

00:11:41 Proinvestováno bylo zhruba 625 milionů korun

00:11:44 na různé studie proveditelnosti

00:11:48 a další materiály k plavebnímu stupni Děčín.

00:11:52 Za x let jsme se nikam neposunuli. Jsme pořád na začátku.

00:11:56 Nemáme žádné konkrétní výsledky, rozhodnutí.

00:12:00 Máme jenom několik studií.

00:12:03 V současné situaci to hodnotím jako obrovské riziko,

00:12:06 že tyto peníze budou neefektivně vynaloženy.

00:12:08 Pakliže se ty stavby neuskuteční,

00:12:10 pak opravdu tyto peníze nic nepřinesly.

00:12:14 Zatím to vyhodnocujeme jako velké riziko, že ty peníze

00:12:18 budou vynaloženy neefektivně, neúčelně, nehospodárně.

00:12:22 Já si umím představit, že vznikne studie, která bude říkat:

00:12:26 Podívejte, to se nám jednoznačně vyplatí.

00:12:30 A umím si taky představit, že vznikne studie, která bude říkat:

00:12:33 Podívejte, to se nevyplatí.

00:12:35 Ta pravda je, řekl bych, někde uprostřed.

00:12:38 Ekonomika projde zásadní transformativní změnou.

00:12:41 Jednak příklon, který už pozorujeme delší dobu,

00:12:45 který například urychlila i koronavirová krize,

00:12:49 přesun do online světa.

00:12:52 To znamená menší nebo méně intenzivní přemisťování

00:12:57 jak lidí, tak ale i fyzického materiálu.

00:12:59 Že to některým skupinám prospěje, tak to samozřejmě při každé stavbě,

00:13:04 to při jakémkoliv projektu. Vždycky někdo bude z toho profitovat.

00:13:09 Jde o to, jestli celospolečensky ty náklady jsou takové,

00:13:13 aby byly nižší než ty přínosy. A já jsem přesvědčen o tom

00:13:18 a jak jsem si dělal nějaké základní úvahy a propočty,

00:13:22 tak jsem přesvědčen o tom, že tady se to opravdu nevyplatí,

00:13:25 že ty náklady budou celospolečensky vyšší než celospolečenské benefity.

00:13:31 Plavební stupeň Děčín je ve veřejném zájmu

00:13:34 právě kvůli zajištění spolehlivé dopravní cesty

00:13:38 pro provoz vodní dopravy.

00:13:40 A v neposlední řadě toto je dopravní služba.

00:13:44 A dopravní služba je ve veřejném zájmu pro podnikatele,

00:13:47 pro uživatele. To znamená, že plavební stupeň Děčín,

00:13:50 veřejný zájem plavebního stupně Děčín je i v podpoře podnikatelů,

00:13:54 v podpoře hospodářství České republiky

00:13:57 a v neposlední řadě i v podpoře cestovního ruchu.

00:14:00 A to je ten veřejný zájem,

00:14:03 který mimo jiné deklarovala vláda České republiky.

00:14:05 Můj názor jako člena akademické komise pro životní prostředí

00:14:12 je zcela jednoznačně negativní,

00:14:15 protože ten jez v podstatě nic neřeší.

00:14:20 Základní problém je prostě v současných klimatických změnách

00:14:26 celkový nedostatek vody na Labi. Takže to nám jez,

00:14:33 který by řešil trasu nějakých 20 kilometrů,

00:14:38 to nám ten problém prostě nevyřeší.

00:14:40 A německá strana je jednoznačně orientovaná ekologickým směrem

00:14:48 a dělá to, co by společnosti v 21.století měly dělat,

00:14:54 a to je tedy nechat řeky téct.

00:14:58 Prostě tady když postavíme jez,

00:15:01 ten bude vyhovovat možná několika soukromým podnikatelům,

00:15:08 ale rozhodně to nemůžeme ztotožnit s veřejným zájmem,

00:15:15 jak se o to pokoušela vláda v několika minulých letech.

00:15:21 Veřejný zájem je především otázka ochrany

00:15:26 a kvality životního prostředí.

00:15:29 A to nejde zaměnit za to, že potřebujeme nějaké jezy

00:15:34 a potřebujeme přehradit poslední zbytek přirozeného toku Labe.

00:15:42 Zatím se dělají pouze studie, proč to nejde.

00:15:45 Myslím si, že by chtělo udělat také studii, proč to musí být,

00:15:49 a nikoliv proč to nejde. Jedna strana je několik jednotlivců,

00:15:52 kteří si vzali do hlavy ochranu přírody za každou cenu s tím,

00:15:55 že si nejsme schopni připustit, že i člověk je součástí přírody.

00:15:58 A myslím, že v tom žebříčku bychom měli být na těch vyšších místech.

00:16:02 A myslím, že zájem člověka a nás tady občanů by měl být vždycky

00:16:05 nějakým způsobem upřednostňován před tím ostatním.

00:16:08 Mělo by se spravedlivě na to nahlížet, a ne za každou cenu

00:16:11 zachraňovat... A teď s prominutím, nějaká rostlina, je to sice pěkné,

00:16:15 ale pokud to nebude znamenat expanzi nebo to bude znamenat

00:16:17 poškození člověka zde žijícího, tak je to nesmysl to srovnávat.

00:16:23 Shrňme si, co víme.

00:16:25 Pohybujeme se tu ve chráněné krajinné oblasti Labské pískovce,

00:16:29 což je unikátní chráněný prostor.

00:16:33 Sám kaňon Labe je skutečně unikát evropského charakteru.

00:16:38 A tím unikátem ho činí jeho příroda.

00:16:41 Tady nejde o jednu rostlinku, ale jde o celý ekosystém,

00:16:45 jde o celý biotop, kde ta rostlinka je, dejme tomu,

00:16:49 nějakým indikačním druhem, jestli tu je, nebo není přítomna,

00:16:53 ale jde o celý biotop, kde se rozhodujeme,

00:16:56 jestli Labe bude mít spíše přírodní charakter,

00:17:00 anebo jestli to bude kanál.

00:17:04 Dnes se náklady na výstavbu jezů odhadují na více jak 5 miliard

00:17:09 a jeho zastánci hovoří o návratnosti 7 až 15 let.

00:17:15 Hovořit o návratnosti za 15 let

00:17:18 nebo vůbec o návratnosti je normální lež.

00:17:23 A nejhorší na tom je... Víte, já se někdy dívám

00:17:26 nebo poslouchám v televizi soudní procesy,

00:17:30 že ten tady zavinil 10 milionů škody a tak dále.

00:17:34 Soudy ho honí, je to trestní kauza.

00:17:38 A tady jde o stovky milionů a výhledově, kdyby se,

00:17:44 nedej bože, ten jez začal stavět, jde o miliardy,

00:17:47 a nikomu to nevadí. Jak to?

00:17:55 Skryté titulky: Jaroslav Švagr Česká televize 2020