26. března 2011

Hned prvním testem uděláme radost všem, kteří chtějí za málo peněz hodně muziky. Málokdy se podaří nějaké evropské automobilce, kromě těch německých, vyrobit sportovní auto, které by bylo konkurenceschopné a zároveň atraktivní a zábavné. Peugeot tvrdí, že se mu takové auto podařilo vyrobit. Jmenuje se RCZ a s karoserií kupé v podstatě ve své kategorii nemá konkurenci. Vyrábí se v Rakousku a navíc nasadilo opravdu příznivou cenu. Jestli jsou všudypřítomná tvrzení o kvalitách kupátka opravdu oprávněná bude zjišťovat Petr. Po delší době bude mít opět velice milou společnost. Asi už tušíte koho..

S příchodem Volva S60 se spustila nová éra značky. Definitivně pryč jsou krabice z minulého století. Ačkoliv už SUV modely avízovaly nový designový směr, teprve s příchodem sedanu střední třídy se zdá definitivně jasné, kterým směrem se chce automobilka ubírat. Ještě více to umocnil příchod kombíku V60. Ne nadarmo bývá označován za jeden z nejhezčích kombíků a to nejen u Volva. Při příležitosti návštěvy ledového showroomu v Rakousku, o kterém jste se dozvěděli v minulém dílu AMS, se nám dostalo příležitosti otestovat tento kombík s nejsilnějším nafťákem D5. Jaké byly naše dojmy se dozvíte v Minitestu.

Ani se to nezdá, ale „náš“ Peugeot Partner, který máme na dlouhodobý test, má za sebou už více jak deset tisíc najetých kilometrů. Vzhledem k tomu, že se s ním z nějakých 70 % pohybujeme převážně po městě, je to úctyhodné číslo. Sami asi tušíte, že kostky a všudypřítomné výmoly se podepsaly na stavu podvozku. Navštívili jsme s ním servis a zjišťovali, které komponenty dostávají nejvíce zabrat. V další fázi testu se také podíváme, co všechno lze nacpat do jeho kufru. Je toho opravdu hodně, budete koukat.