00:00:28 Krásný dobrý den přeji

00:00:30 při sledování dalších

00:00:31 dakarských ozvěn.

00:00:32 Tento pořad je tradičně

00:00:34 na programu ČT.

00:00:37 Budeme hovořit o kategorii klasik.

00:00:41 Vítám Jiřího Kotka,

00:00:43 který se podílel na automobilů

00:00:46 pro Ondřej Klymčiw a.

00:00:49 Krásný den.

00:00:50 Děkuji za pozvání.

00:00:51 Dobrý den.

00:00:52 Jak jste se dali s Ondřejem

00:00:54 Klymčiw dohromady?

00:00:58 Teď jede v autě.

00:01:01 Vnímal jsem, že měl dobré výsledky,

00:01:03 od Jana Veselého,

00:01:04 se kterým spolupracuji.

00:01:06 Dohromady nás dal Jiří Moskal.

00:01:08 Přišel s tím,

00:01:09 jestli by Škoda mohla jet Dakar.

00:01:15 Bylo to ve vhodnou dobu,

00:01:16 kdy jsem jedno auto dodělal a druhé

00:01:18 jsem měl rozpracované.

00:01:19 Chystal jsem ho do Keni

00:01:21 na safari klasik.

00:01:22 Ale to ztroskotalo.

00:01:23 Celkem se hodilo, že byla příprava,

00:01:25 tedy motor, převodovka.

00:01:31 Když jsme začínali v červenci,

00:01:33 slíbili jsme,

00:01:35 že budeme do září hotovi.

00:01:36 Potom se to trochu protáhlo,

00:01:38 ale snad jsme to zvládli.

00:01:39 Nepovažovali jste ten nápad trochu

00:01:42 za bláhový?

00:01:44 Nelze srovnávat safari a Dakar.

00:01:51 Tady vidíte auto,

00:01:52 které je pro pískování.

00:01:56 Musel se vyměnit celý předek.

00:01:58 Původní karoserie pochází z Anglie.

00:02:03 Původní majitel auto dovezl

00:02:06 v roce 2017 a začali jsme

00:02:09 na tom pracovat.

00:02:22 Loni v létě byla karoserie.

00:02:25 Sám jste bývalý závodník,

00:02:26 nejen konstruktér aut.

00:02:28 Nelákalo vás jet se podívat

00:02:29 do Saúdské Arábie,

00:02:31 jak auto funguje anebo pomoci?

00:02:35 První myšlenky byly na to,

00:02:36 že bych tam jel jako divák.

00:02:42 Obdivuji kluky, že pracují do rána.

00:02:46 Je to skutečně náročné dát přes

00:02:47 noc auto dohromady.

00:02:53 Myslel jsem si, že tam budu,

00:02:55 ale přišla doba, koronavirus.

00:02:56 Rozhodl jsem se řešit to na dálku.

00:03:04 Kategorie Klasik je relativně nová

00:03:07 kategorie na Dakarské Rallye.

00:03:09 Vypadá to,

00:03:10 že posádka Ondřej Klymčiw a Petr

00:03:12 Vlček si závodění užívají.

00:03:27 Škoda 130 LR neměla tolik slávu

00:03:30 jako RS,

00:03:30 ale pod kapotou je čtyřválec

00:03:32 o 1290 kubících.

00:03:34 Donedávna bylo ještě nemyslitelné,

00:03:36 aby někdo s takovým vozem

00:03:38 vystartoval na Rallye Dakar.

00:03:39 Ondřej Klymčiw s Vlčkem

00:03:41 jsou pionýři.

00:03:45 Navzdory všem očekáváním

00:03:47 si ale počínají velmi dobře.

00:03:49 Můžeme se na něj podívat.

00:03:52 Je to opravdu 130.

00:03:55 Nevymýšlíme si.

00:03:57 Takže 130 s karburátorem.

00:04:01 Mohu vám to ukázat.

00:04:05 Nevymýšlím si.

00:04:07 Je to opravdu škodovka.

00:04:11 Na začátku projektu jsem chtěl

00:04:12 české auto.

00:04:15 Chtěl jsem škodovku

00:04:16 s českou posádkou.

00:04:18 Úkol na startu byl splněn

00:04:20 a teď už zbývá dojet.

00:04:22 Toto auto je opravdu originál.

00:04:24 Uvnitř motorů jsou samozřejmě

00:04:27 nové technologie.

00:04:29 Ale je tam klasický motor

00:04:31 a je úžasné,

00:04:33 že originálním a 40 koní.

00:04:35 Všichni kroutí hlavou nad tím,

00:04:36 jak funguje.

00:04:40 Nastavení máme tak,

00:04:41 že máme dva přídavné olejové

00:04:44 chladiče, přídavné větráky,

00:04:47 chlazeni na převodovku.

00:04:50 I v nejteplejších pasážích,

00:04:51 kdy auto jelo nadoraz

00:04:53 třeba 20 minut,

00:04:54 chladící kapalina vystoupila

00:04:56 maximálně na 100 stupňů.

00:05:05 Super.

00:05:06 Je to jediný kus na světě postavený

00:05:09 na Dakar.

00:05:11 Je tam strašně věcí zmíněných.

00:05:15 Jsou to malé detaily.

00:05:16 Možná by někdo řekl,

00:05:18 že to je drobnost.

00:05:19 Ale když se tyto drobnosti sečtou,

00:05:21 je jich hodně.

00:05:24 Já bych vyzdvihl třeba sání,

00:05:26 které vymysleli Jiří Kotek.

00:05:28 Saje to na zadním okně,

00:05:30 kde se vůbec nepráší.

00:05:34 L l filtr jsme nemuseli měnit.

00:05:39 Sání je alfa a omega.

00:05:49 Je tam spousta věcí,

00:05:51 komfortní podvozek.

00:05:53 Včera fotka skoku.

00:05:55 Ani jsme nevěděli, že to skočíme.

00:06:12 Jirka Kotek s Janem ostrým

00:06:13 postavili zkrátka dobré auto

00:06:15 a já se snažím ho nerozbít.

00:06:20 Dělám maximum.

00:06:22 Ondřej Klymčiw sršel humorem.

00:06:25 Ale bohužel dnes máme čerstvé

00:06:28 nepříliš povzbudivé zprávy.

00:06:30 Co se stalo.

00:06:32 Já to sleduji přes jejich telefon.

00:06:33 Jsem nervózní.

00:06:38 Vidím, jestli jedou nebo nejedou.

00:06:40 Viděl jsem,

00:06:41 že jsou půl hodiny na jednom místě,

00:06:43 takže jsem tušil, že se něco děje.

00:06:45 Nejprve prorazili gumu.

00:06:47 Potom se vraceli zpět,

00:06:50 což jsem poznal pouze ze záznamu.

00:06:53 Honza říkal,

00:06:54 že měli problémy s převodovkou,

00:06:55 ale později jsme zjistili,

00:06:57 že to je kloub na poloose.

00:07:01 Je to škoda,

00:07:02 protože si to mohli vyměnit,

00:07:05 už by se dalo pokračovat.

00:07:10 Vrací se ale zpět do bivaku,

00:07:12 kde také vyměnit převodovku

00:07:13 a poloosy.

00:07:16 Když se bavíme o tomto

00:07:17 automobilu 130 LR,

00:07:18 tak stavba je kolektivním dílem,

00:07:20 ačkoliv je citováno vaše jméno.

00:07:25 To jsem rád, že to říkáte.

00:07:27 Všude se píše,

00:07:28 že Kotek něco nastavil.

00:07:40 Hlavu udělal kamarád,

00:07:41 motor dělal Jarda Vančík.

00:07:45 Potom na tom pracovalo

00:07:47 Honza Vostrý.

00:07:50 Já jsem dělal podvozek.

00:07:54 20 let spolupracuje

00:07:55 s firmou Proflex.

00:08:02 Měl jsem zkušenosti z embéčkem

00:08:04 a závody, takže ví,

00:08:06 jak nastavit tlumiče

00:08:07 a jak připravit podvozek.

00:08:08 Hlavní je připravit se na podmínky

00:08:11 v teple a prachu.

00:08:12 Legendou Škodová českého

00:08:14 motorsportu je Škoda 130 RS.

00:08:18 Nebyla by vhodnější?

00:08:20 Určitě by byla hezčí.

00:08:23 Pro soutěže tohoto typu musím říci,

00:08:26 že 130 RS se hodila spíš

00:08:28 na asfaltové soutěže.

00:08:30 Byla mistrem Evropy,

00:08:33 ale na soutěžích typu Akropolis

00:08:37 byly problémy.

00:08:49 Naopak Škoda 130 LR byla dělaná

00:08:51 na náročnější podmínky,

00:08:53 jako je Akropolis.

00:09:04 V píscích,

00:09:05 ve kterých jezdí automobil Ondřej

00:09:07 Klymčiw a,

00:09:08 dochází k určitému handicapu,

00:09:10 co se týče pohonu dvou kol.

00:09:11 Nebyla by lepší Škoda Felicie?

00:09:17 Určitě je tam přebytek výkonu,

00:09:20 turbo, 4x4.

00:09:28 Auta typu WRC tam jezdili,

00:09:30 ať už to byl Peugeot apod.

00:09:35 Tyto speciály v Dakaru jezdili.

00:09:37 Octavia by asi byla schopná.

00:09:40 Nevím, jak by to vyšlo finančně.

00:09:41 Toto je určitě méně

00:09:43 finančně náročné.

00:09:45 Handicap je hlavně v kolech

00:09:46 a pneumatikách.

00:09:53 Na tak malá kola se nedělají

00:09:54 offroadové pneumatiky,

00:09:56 tudíž se auto v hlubokém písku

00:09:59 snadno zahrada.

00:10:05 A co výška.

00:10:06 Dalo by se zvednout?

00:10:07 Jsou tam limity?

00:10:12 Zapomněl jsem ještě zmínit Miloše

00:10:13 Dvořáka, který mi pomohl.

00:10:18 Dělal podvozky na embéčka.

00:10:19 Dodnes s ním spolupracuje.

00:10:27 Světlá výška je 125 cm.

00:10:34 Je stejná jako na WRC na oktávy.

00:10:39 Ale máme ještě vymyšlenou

00:10:40 přední nápravu.

00:10:41 Máme v plánu to ještě o dva nebo

00:10:44 tři cm zvednout.

00:10:48 Někteří piloti stejně jako Ondřej

00:10:49 Klymčiw bojují s nástrahami trati.

00:10:57 Stejně tak Tomáš Ouředníček se řídí

00:10:58 heslem nikdy to nevzdávej.

00:11:00 Já jsem přesvědčoval Davida,

00:11:02 abychom se otočili a odjeli domů.

00:11:07 A David říkal, že to zkusíme.

00:11:11 Ptal jsem se, kam v poušti,

00:11:12 protože jsme tam stáli s autem

00:11:14 bez řízení a nebylo vidět kolem.

00:11:18 Země je strašně rozlehlá a působí

00:11:21 dojmem, že se nikde nedá před.

00:11:26 Měli jsme namále.

00:11:29 Jeli jsme v noci v dunách

00:11:31 a zapadli jsme.

00:11:32 Nemohli jsme si pomoci,

00:11:34 protože nefungovala hydraulika.

00:11:41 To byly momenty,

00:11:42 kdy jsem nenáviděl celý svět.

00:11:46 Potom se člověk musí sebrat

00:11:49 a uvědomit si to.

00:11:50 Najednou v tom musí vidět krásu.

00:11:55 Tady je neskutečně tmavá noc.

00:11:58 Na nebi jsem poprvé viděl mnoho

00:12:01 hvězd, které zářily.

00:12:06 A potom jsem si říkal,

00:12:07 že tady asi máme být zapadlý.

00:12:12 Začali jsme to brát trochu

00:12:13 pozitivně a nakonec jsme dojeli

00:12:15 do cíle.

00:12:18 Slyšeli jsme Tomáše Ouředníčka,

00:12:19 který jede v kategorii klasických

00:12:22 osobních aut.

00:12:23 Jak sledujete tuto skupinu?

00:12:28 V kamionech je Karel Loprais,

00:12:30 který je můj vrstevník.

00:12:33 Při prvním maratonu v Londýně

00:12:35 se uvažovalo, že bychom byli spolu.

00:12:46 Sleduji Martina Prokopa.

00:12:49 To,

00:12:50 jak má připravené auto

00:12:51 a jak funguje jejich tým,

00:12:53 je úžasné.

00:12:56 Obdivuji motorkáře.

00:12:57 Neumím si představit vydržet

00:12:59 na motorce v tempu 150 km/h

00:13:03 a neudělat chybu.

00:13:06 Dá se nalézt paralela mezi Martinem

00:13:08 Prokopem,

00:13:09 který je zatím průběžně šestý

00:13:11 a bojuje proti silnějším týmům,

00:13:16 když vy jste závodili se škodovkami

00:13:18 o objemu 1300 kubíků proti

00:13:21 silnějším vozům?

00:13:22 Je to hodně podobné

00:13:23 a je to velká výzva.

00:13:24 Vždy to člověka potěší,

00:13:26 když se může ukázat mezi nejlepšími

00:13:30 a má na to.

00:13:35 Říkali jsme,

00:13:36 že když bylo špatné počasí a něco

00:13:39 mimořádného,

00:13:40 měli bychom se prosadit.

00:13:42 A Martin přesně tak působí.

00:13:45 Dokáže se přizpůsobit.

00:13:47 Odvádí fantastickou práci.

00:13:49 Nejen on, ale celý tým.

00:13:53 Naťukli jsme rally safari historik.

00:13:56 Má nějakou podobu z Rallye Dakar

00:13:59 a kategorii historik?

00:14:02 Je to podobné.

00:14:04 Na safari startují auta

00:14:08 do roku 1987.

00:14:14 Hranice se posouvá.

00:14:18 Něco podobného je v tomto případě.

00:14:23 V kategorii klasik měli startovat

00:14:25 auta,

00:14:26 která buď absolvovala Rallye Dakar

00:14:29 anebo měli závodní historii.

00:14:33 Naše embéčko mělo historii závodů.

00:14:55 Podíváme se na téma teplot

00:14:57 na Dakarské Rallye,

00:14:59 teploty jsou někdy vysoké

00:15:00 Někdy nízké,

00:15:02 V poslední době mají závodnici

00:15:04 problém s pocitem chladu.

00:15:06 Pojďme si říci,

00:15:07 jak to působí na motorkáře.

00:15:10 Jsou zde chladné noci.

00:15:12 To je pravda.

00:15:16 Včera se jela maratonská etapa

00:15:19 a já jsem si připadal

00:15:21 jak v pětihvězdičkovém hotelu.

00:15:22 Vždy to byl pro mě strašák,

00:15:24 když jsem měl jet maratonskou etapu

00:15:26 bez mechaniků.

00:15:28 Člověk na to nebyl zvyklý.

00:15:33 Teď ale po týdnu na učení.

00:15:34 Naopak jsme přijeli a nemuseli jsme

00:15:37 nic extra montovat.

00:15:40 Mohli jsme do sprch.

00:15:42 Dostali jsme matrace a všichni jsme

00:15:44 spali v tělocvičně, kde bylo teplo.

00:15:49 Akorát tam byl smrad,

00:15:51 protože všichni za sebe

00:15:52 shodili oblečení.

00:15:59 Bohužel jsem toho moc nenaspal,

00:16:01 ale byl to pro mě luxus.

00:16:04 Škoda,

00:16:05 že maratonských etap není více.

00:16:06 Protože člověk by se více vyspal.

00:16:08 Teď jsme přijeli k moři,

00:16:10 takže tady bude teplo a budeme

00:16:12 si vychutnávat sluníčko.

00:16:15 Jak se vnímáte na vliv teplot

00:16:18 na závodníky?

00:16:22 Když přijde nerozehřátý závodník

00:16:24 z chladu do auta,

00:16:26 mohl by mít problém.

00:16:28 V autě si pustí topení.

00:16:32 Problém je spíš vyvětrat,

00:16:34 aby tam nebylo moc velké teplo.

00:16:50 Špičkové závodní motory se také

00:16:53 ladí podle nadmořských výšek

00:16:55 a teplot.

00:16:56 Má to vliv také na Ondrovo auto?

00:17:01 V případě Dakaru se nejede

00:17:03 tak vysoko,

00:17:04 ale kdyby to bylo v Jižní Americe,

00:17:06 muselo by se to vzít v potaz.

00:17:08 Pokud má motor karburátory

00:17:10 a je starý,

00:17:11 je závislý na atmosférickém tlaku.

00:17:23 Když jsme jeli v Londýně, v Mexiku,

00:17:25 bylo to ve výškách

00:17:26 kolem 4000 m a muselo

00:17:28 se hodně upravovat.

00:17:29 Ale moderní motory už dnes mají

00:17:31 elektroniku a senzor,

00:17:33 který hlídá atmosférický tlak,

00:17:35 takže se to dokáže nastavit samo.

00:17:38 Na Dakarské Rallye je všude písek.

00:17:40 Musel být auto speciálně utěsněno?

00:17:51 Muselo se to nastavit tak,

00:17:52 aby si auto nenasával

00:17:54 vlastní prach.

00:18:00 Ondra zmiňoval filtrování vzduchu.

00:18:06 Máme zkušenosti s tím,

00:18:07 jak auto utěsnit.

00:18:08 Hlavně jde o vodu,

00:18:10 protože si jezdí také přes

00:18:11 řeky, brody.

00:18:16 Samozřejmě to není jako u Mercedesů

00:18:18 stoprocentně těsné.

00:18:20 Ale závodníci

00:18:21 si na to lehce zvyknou.

00:18:25 Prach trápí také posádky kamionů.

00:18:30 Mezi špičkou se pohybuje Martin

00:18:31 Macík a Aleš Loprais.

00:18:33 Je to takový vzájemný český souboj.

00:18:36 Oba jsou za stupni vítězů.

00:18:40 Mohli by na ně zaútočit Pojďme

00:18:43 za nimi.

00:18:44 Loprais s Macíkem se během závodní

00:18:46 pauzy rozhodně neflákali.

00:18:48 Jejich závodní speciály prošli

00:18:50 dalším vývojem a na výsledcích

00:18:51 to je znát.

00:18:52 Dvě české posádky drží krok

00:18:54 s nejrychlejší trojkou.

00:18:56 Pokud dobře zvládnou závěr závodu,

00:18:58 mohou přerušit dvanáctileté čekání

00:19:00 Čechů na pódiový výsledek.

00:19:03 Je to varianta,

00:19:04 ale je tady také MAZ.

00:19:14 Tina Tatrách také nejedou špatně.

00:19:17 Může se stát cokoliv.

00:19:20 Nic není předem jasné.

00:19:23 Je tedy jedna nejsilnější továrna,

00:19:24 která má čtyři koně v dostihu.

00:19:29 Čtyři etapy před koncem Rallye

00:19:31 Dakar by bylo teoreticky možné

00:19:32 zvýšit tempo a přejít

00:19:34 do závěrečného spurtu.

00:19:36 Čeští piloti přesto věří,

00:19:37 že závod se bude lámat později.

00:19:41 Ano, je čas.

00:19:46 My jsme slyšeli dva piloty,

00:19:49 kteří bojují o medailové pozice.

00:19:51 Můžeme říci,

00:19:52 že krátce před koncem etapy

00:19:54 je Martin Macík na prvním místě.

00:19:57 To by mohl být velký úspěch nejen

00:19:59 z hlediska etapového,

00:20:01 ale také z hlediska útoku

00:20:02 na první místo.

00:20:07 Ještě jsou dnešní a další

00:20:09 tři etapy,

00:20:10 kde se může všechno změnit.

00:20:15 Technika je samozřejmě také unavená

00:20:18 jezdci také.

00:20:23 Možností je mnoho.

00:20:25 Zmínili jsme Aleše Lopraise.

00:20:26 Vy jste vrstevník jeho strýce

00:20:28 Karla Lopraise.

00:20:29 Aleš Loprais je v dnešní etapě

00:20:31 kolem čtvrtého místa.

00:20:34 Je podobný svému strýci svým stylem

00:20:37 a nasazením?

00:20:39 To se těžko porovnává.

00:20:40 Dříve byly soutěže

00:20:41 opravdu vytrvalostní.

00:20:44 Auta byla jiná.

00:20:48 Dnes to jsou speciály.

00:20:49 Podle toho se auta chovají.

00:20:55 Jezdil jsem s Karlem v jeho Tatře

00:20:58 a myslel jsem si,

00:20:59 že snad nic těžšího už nebude.

00:21:05 Byl jsem zvyklý

00:21:06 z automobilu 130 RS a najednou jsem

00:21:07 byl v Tatře a říkal jsem si,

00:21:09 že je zázrak, že se to nepřeklopí.

00:21:18 Když to dnes vezmu,

00:21:20 je to nesrovnatelné.

00:21:21 Je pro naše závodníky zvýšenou

00:21:24 motivací,

00:21:25 že by mohli zaútočit na modrou

00:21:28 armádu ruských vozů?

00:21:30 Opanovali 1. 3 příčky.

00:21:32 Určitě.

00:21:34 Ať už je to hokej nebo cokoliv,

00:21:35 tak když můžeme porazit Rudou

00:21:38 armádu, půjdeme do toho.

00:21:41 Kluci to určitě řeší tak všichni.

00:21:45 Pojďme se na závěr pořadu podívat

00:21:46 na to,

00:21:47 co čeká v servisní zóně Ondřej

00:21:50 Klymčiw a.

00:21:51 Pokud mám zprávy,

00:21:53 tak už tam asi je.

00:21:54 Vyměnit převodovku a ještě

00:21:56 má problémy s přední části.

00:22:05 Také si stěžuje, že ho bolí šlachy,

00:22:07 jak hodně maká celou noc.

00:22:11 Je to na něho velký nápor.

00:22:15 Věřím tomu,

00:22:16 že to upraví do takového stavu,

00:22:17 aby zbývající tři etapy projel

00:22:20 bez problémů.

00:22:23 Těšíte se na Dakar 2022,

00:22:25 že budete opět v týmu se škodovkou?

00:22:30 Když to sleduji a vnímám odezvy,

00:22:33 tak na začátku se všichni divili,

00:22:35 co tam chceme dělat.

00:22:40 Honza ukázal,

00:22:41 že Škoda není tak špatné auto.

00:22:46 Už víme co udělat,

00:22:48 aby to bylo podstatně lepší.

00:22:51 Letos jsme tam jeli

00:22:53 bez velkých příprav.

00:23:02 Doufejme,

00:23:03 že Ondřej Klymčiw

00:23:04 budeme pokračovat.

00:23:05 Děkuji za návštěvu Jiřímu Kotkovi,

00:23:07 který je v týmu Škodovkou na Dakar.

00:23:09 Děkuji.

00:23:10 Na shledanou.

00:23:13 Pro tuto chvíli se budou loučit

00:23:15 také s vámi, milí diváci.

00:23:16 Ještě zbývá informace,

00:23:18 kdo bude hostem zítřejších

00:23:19 Dakarských ozvěn.

00:23:21 Olga.

00:23:31 Pro tuto chvíli je to osud

00:23:33 do studia vše.

00:23:35 Brzy na shledanou.

00:23:36 Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Mluvčí: Naděžda Zajíčková