00:00:04-Více než 100 let zuří na obloze bitva

00:00:07o vybojování vzdušné nadvlády.

00:00:10-Bez vzdušné nadvlády vás čekají problémy.

00:00:14-Již v první světové válce představovala letadla

00:00:17významnou posilu bojujících armád.

00:00:20-Byla to skutečná bitva za civilizaci a humanitu.

00:00:24-Naprosto změnila průběh bitev a způsob vedení válek.

00:00:28-F-117 zcela změnila způsob navrhování letadel i průběh

00:00:32leteckých kampaní.

00:00:34-Válka znamenala inovaci na obloze.

00:00:37-Letectvo říká, že zavedením F-35 všechna ostatní letadla zastarala.

00:00:41F-35 je deklasují.

00:00:44-Letadla zrodila nový typ hrdinů.

00:00:47Osudy celých národů závisely na odvaze hrstky mužů.

00:00:52-Vděk za obrovský rozsah, v jakém byli tito mladí muži

00:00:55ochotni obětovat životy za naše ideály,

00:00:58musíme projevovat častěji, než činíme.

00:01:00-V tomto díle uvidíte krizi po pádu Saigonu

00:01:03a největší vrtulníkovou evakuaci v historii.

00:01:07-Přestože přistávali pod palbou, provedli řadu letů

00:01:10do areálu ambasády.

00:01:13-Odvážný nálet amerických bombardérů B-25 na Japonsko

00:01:16jako odvetu za útok na Pearl Harbor.

00:01:19-Doolittlův nálet se zapsal do historie

00:01:22jako jeden z nejodvážnějších.

00:01:25-C-47 Skytrain, ze kterého seskakovali spojenečtí výsadkáři.

00:01:29-Když se otevřely dveře, viděli dole záblesky palby

00:01:32německého flaku.

00:01:34-A Lysander, malé letadlo pro velké operace,

00:01:38při kterých během druhé světové války

00:01:40vysazovalo a vyzvedávalo tajné agenty.

00:01:43-Co dělali piloti Lysanderů, bylo tajné.

00:01:46Agenti odcházeli a přicházeli pod rouškou noci

00:01:50a lidé je neznali.

00:01:54-V době krize vojenská transportní letadla,

00:01:58velká či malá, zachraňují bezpočty životů tím,

00:02:01že létají do bojových zón.

00:02:20-Česká televize uvádí britský dokumentární cyklus

00:02:23KŘÍDLA VÁLKY

00:02:29KRIZOVÉ OPERACE

00:02:32-Vojenská transportní letadla jsou během krizí

00:02:35připravena plnit všechny úkoly.

00:02:37Od vysazování vojáků nebo tajných agentů,

00:02:40po evakuaci osob z krizové oblasti.

00:02:44Jednou z nejznámějších záchranných operací v historii

00:02:47byla hromadná evakuace z Vietnamu po pádu Saigonu v dubnu 1975.

00:02:56Tisíce amerických zaměstnanců a jihovietnamských civilistů

00:03:00byly evakuovány z prostoru amerického velvyslanectví

00:03:03a okolních budov.

00:03:09-Po pádu Saigonu se situace měnila prakticky z hodiny na hodinu,

00:03:13takže bylo nutné tam rychle doletět,

00:03:17naložit lidi, vyložit je na lodi a vrátit se pro další.

00:03:22-Tato krize znamenala konec americké účasti v konfliktu,

00:03:26která se datuje do roku 1950.

00:03:29Zpočátku se jednalo o pokus pomoci Francii

00:03:32při udržení kolonie v jihovýchodní Asii.

00:03:36Přepravním prostředkem, vybraným pro provedení evakuace,

00:03:40byly americké vrtulníky.

00:03:43-Osvědčily se během vietnamské války.

00:03:45Tu válku jsme nevyhráli.

00:03:48Nebo prohráli podle toho, jak se vám to líbí.

00:03:51Ale vrtulníky se tam velmi osvědčily.

00:03:54-Opomíjenými hrdiny této operace jsou piloti vrtulníků.

00:03:58Létali tam a zpět a odvedli skvělou práci.

00:04:04-Dokázal jsem s vrtulníkem přistát na mýtině s průměrem 20 metrů.

00:04:08Často jsme to dělali, abychom zajistili

00:04:11nouzové zásobování, vyzvedli lidi nebo různé věci.

00:04:15-Když padl Saigon a severovietnamská armáda

00:04:19se začala probíjet do města, tisíce amerických

00:04:22a jihovietnamských civilistů obklopily americké velvyslanectví,

00:04:26aby se dostaly pryč.

00:04:29Americký vzdušný most byl zahájen 29. dubna 1975

00:04:32v 10:51 minut.

00:04:35Operace nesla krycí název Frequent Wind.

00:04:40Američané byli vyzváni, aby okamžitě opustili město.

00:04:44Pro evakuační plán byly ve městě vytvořené

00:04:47dva sběrné body.

00:04:50Budova amerického vojenského přidělence

00:04:53a budova americké ambasády v centru města.

00:04:5676. operační svaz, manévrující u pobřeží,

00:04:59byl připraven přijmout vrtulníky a jejich cenný náklad.

00:05:04Admirál Chambers byl v té době kapitánem letadlové lodi

00:05:07USS Midway.

00:05:10-Jeden Huey přistál s více než 50 lidmi na palubě.

00:05:15Přitom to byl vrtulník navržený pro přepravu

00:05:1810 až 12 ozbrojených vojáků.

00:05:22-Kromě přijímání evakuovaných zajišťovaly americké lodě

00:05:26doplňování paliva vrtulníkům, aby mohly pokračovat v letu.

00:05:30-Vrtulníky létaly sem a tam a převážely lidi.

00:05:33Palivo jim mohlo dojít kdekoli, protože vrtulníky přistávaly

00:05:37na všech lodích.

00:05:43-Tažným koněm vietnamské války byl vrtulník Bell UH-1 Iroquis,

00:05:47přezdívaný Huey.

00:05:50Prototyp vzlétl v roce 1956.

00:05:52Typickou výzbroj tvořily kulomety M60

00:05:56nebo půlpalcové M2.

00:05:58-Huey byl první skutečně účinný bojový vrtulník na světě.

00:06:03Unesl celé osmičlenné pěší družstvo

00:06:07i s výzbrojí a díky lyžovému podvozku

00:06:10dokázal rychle přistát a vyložit ho.

00:06:14-Mnohem výkonnějším strojem vietnamské války

00:06:18byl těžký transportní vrtulník Sikorski CH-53 Sea Stallion,

00:06:23zavedený do výzbroje v roce 1966.

00:06:27Byl vyvinutý pro americkou námořní pěchotu

00:06:31a letadlová loď jich mohla nést až 10.

00:06:34Kromě toho byly vyvinuté verze pro letectvo označené HH-53,

00:06:39přezdívané Jolly Green Giant.

00:06:42Při délce téměř 27 metrů a šířce trupu přes 4,5 metru

00:06:46byl Sea Stallion skutečně mohutný.

00:06:50Trup CH-53 s rozměry dvoupatrového autobusu

00:06:53pojal přes 3 tuny nákladu nebo 55 vojáků.

00:06:58Oba vrtulníky od 29. dubna 1975 vyzvedávaly během evakuace

00:07:03tisíce lidí ze Saigonu a převážely je na paluby

00:07:08amerických lodí.

00:07:10-Velké vrtulníky dokázaly vzít na palubu hodně lidí.

00:07:14Osádky byly dobře připravené a vycvičené.

00:07:17Záchranné operace probíhaly po celou dobu konfliktu.

00:07:22Nevím, kolik lidí dokázali nacpat na palubu

00:07:26velkého vrtulníku.

00:07:28Myslím, že 100, možná 150 nebo 200.

00:07:32-Podle některých odhadů bylo v Saigonu

00:07:368000 amerických zaměstnanců a civilistů

00:07:39a 17 000 ohrožených Jihovietnamců.

00:07:42Spolu s rodinnými příslušníky to představovalo

00:07:46kolem 200 000 osob.

00:07:49-Piloti amerických vrtulníků to měli skutečně těžké.

00:07:53Byla tam spousta vietnamských civilistů,

00:07:56kteří také chtěli dostat pryč, protože se báli

00:07:59komunistických represálií.

00:08:01-Lidé se snažili protlačit na palubu,

00:08:04ale ne všem se to podařilo.

00:08:07-Za této situace prokázaly osádky všech amerických vrtulníků

00:08:11velkou odvahu.

00:08:13-Přestože ti chlapi přistávali pod palbou,

00:08:16provedli řadu letů do areálu ambasády.

00:08:19Na palubu brali tolik lidí, kolik vrtulník unesl,

00:08:22a znovu se tam vraceli.

00:08:28-Během operace se situace ještě zkomplikovala.

00:08:31Kolem letadlové lodi USS Midway začalo kroužit

00:08:35malé letadlo Cessna Bird Dog.

00:08:37-Všichni jsme na něj zaměřili dalekohledy,

00:08:41abychom zjistili, kdo je na palubě.

00:08:43Viděli jsme, že za pilotem někdo sedí

00:08:46a drží na rukách malé dítě.

00:08:48Po několika obletech lodě, asi po čtvrtém obletu,

00:08:52shodil na palubu vzkaz přivázaný k pistoli.

00:08:55Dočetli jsme se, že v letadle je sedm lidí.

00:08:58-Jenže na palubě nebylo dost místa,

00:09:02aby Cessna mohla přistát.

00:09:04Kapitán Chambers věděl, že když letadlo

00:09:07nepřistane na palubě, bude muset nouzově přistát

00:09:10na hladině moře.

00:09:12S ohledem na bezpečnost osádky udělal kapitán Chambers

00:09:15odvážné rozhodnutí.

00:09:17-Měl jsem na palubě stovky lidí a spoustu vybavení.

00:09:20Bál jsem se, že kdyby do něčeho narazil

00:09:23a vznikl by požár, tak by to skončilo katastrofou.

00:09:26Ale chtěl jsem mu dát příležitost, aby se mohl pokusit o přistání.

00:09:30-Jenomže na palubě nebylo místo ani pro přistání

00:09:34tak malého letadla, jakým byl Bird Dog.

00:09:37-Paluba byla přeplněná.

00:09:39Naše vrtulníky Huey a Sea Stallion byly ve vzduchu

00:09:43a létaly mezi Saigonem a lodí.

00:09:47S těmi nebyl problém.

00:09:50Problém představovaly vrtulníky CIA, amerického letectva a armády.

00:09:56-Aby udělal místo, vydal kapitán Chambers

00:10:00rozporuplný rozkaz.

00:10:02Nařídil svrhnout některé vrtulníky přes palubu.

00:10:06-Řekl jsem řídícímu létání na věži, ať vyklidí palubu.

00:10:11Chvíli nadával a zeptal se mě, jestli jsem při smyslech.

00:10:16Ujistil jsem ho, že jsem se nezbláznil

00:10:19a přesvědčil ho, aby je shodil přes palubu.

00:10:23Za chvíli byla paluba plná dobrovolníků,

00:10:26kteří s vyklízením pomohli.

00:10:36V té době jsem velel lodi teprve měsíc a počítal jsem,

00:10:40že půjdu před vojenský soud.

00:10:43-Vojenské vybavení za desítky milionů dolarů

00:10:46skončilo v Jihočínském moři.

00:10:49Paluba byla připravena pro přistání Cessny Bird Dog.

00:10:53-Řekl jsem si, dám mu šanci a potom je to na něm.

00:10:58Jestli je to profesionální pilot, bude to hračka.

00:11:02Jestli ne, tak to bude katastrofa.

00:11:06-Osud kapitána Chamberse a celé posádky závisel na tom,

00:11:10zda se neznámému pilotovi malého letadla

00:11:13podaří přistát na houpající se palubě letadlové lodi.

00:11:24Po téměř 20 letech války Saigon padl.

00:11:28Probíhala evakuace tisíců amerických vojáků,

00:11:32civilistů, jejich rodin a tisíců jihovietnamských civilistů.

00:11:37Šlo o největší vrtulníkovou evakuaci.

00:11:43-Vrtulníky byly nakládané přes povolenou nosnost,

00:11:46aby dostaly co nejvíce lidí z nebezpečné situace

00:11:51a vracely se na loď.

00:11:54-Během operace se objevila Cessna Bird Dog

00:11:57se sedmi lidmi na palubě.

00:12:00Chtěla se pokusit přistát na palubě americké letadlové lodi,

00:12:03manévrující u pobřeží.

00:12:08Kapitán letadlové lodi USS Midway Lawrence Chambers

00:12:13nařídil posádce svrhnout přes palubu

00:12:16několik vrtulníků, aby se paluba uvolnila.

00:12:20-Měl paliva asi na hodinu letu, možná méně.

00:12:24Takže neměl moc času.

00:12:27-Ale byl tu jiný problém.

00:12:30Pršelo, takže přistání na palubě mohlo být obtížné

00:12:33i pro zkušeného pilota.

00:12:36USS Midway přijímala vrtulníky, takže kapitán

00:12:39povolil strojovně odstavit polovinu kotlů

00:12:42kvůli údržbě.

00:12:44Proto loď nedokázala vyvinout maximální rychlost,

00:12:47aby pilotovi usnadnila přistání.

00:12:50Navíc Cessna neměla přistávací hák.

00:12:52-Párkrát bylo provedeno přistání na letadlové lodi

00:12:56bez záchytného háku, ale za řízením

00:12:59seděli zkušební piloti.

00:13:01Měli dostatek praxe a loď byla schopná

00:13:04vyvinout maximální rychlost.

00:13:07-Kapitán Chambers odhadoval, že Cessna má přistávací rychlost

00:13:11kolem 50 uzlů.

00:13:13Chtěl využít foukající vítr.

00:13:16Aby malému letadlu usnadnil přistání,

00:13:19otočil USS Midway proti větru a nařídil maximální rychlost.

00:13:26-Hlavní inženýr mi řekl, že dokáže udržet 25 uzlů.

00:13:29Foukal protivítr 15 uzlů, takže relativní rychlost

00:13:33přiblížení byla nižší o 40 uzlů.

00:13:36-Pilot Cessny nasadil na přistání a začal klesat.

00:13:41Letadlo dosedlo na palubu a rychle zastavilo.

00:13:47-Major Li předvedl ukázkové přistání.

00:13:51Všichni, kdo mu vyklízeli palubu, mu tleskali a já,

00:13:55já tleskal s nimi.

00:13:59-Na palubě Cessny byl muž s manželkou a pěti dětmi.

00:14:03Pilot se představil jako major Buag Li.

00:14:07Byl to pilot jihovietnamského letectva.

00:14:10To, co se mohlo jevit jako hazard se životy rodiny,

00:14:14byla ve skutečnosti zoufalá záchranná operace

00:14:17provedená zkušeným pilotem v zoufalé situaci.

00:14:20-Později jsme zjistili, že měl nalétáno

00:14:23kolem 10 000 hodin, takže to byl velmi zkušený pilot.

00:14:27Sundal jsem svoje křídla a pasoval ho

00:14:30na čestného námořního pilota.

00:14:40-Tváří v tvář porážce Spojené státy Vietnam

00:14:44v roce 1975 definitivně opustily.

00:14:47Ze Saigonu bylo vzduchem dopraveno do bezpečí

00:14:51přes 7000 lidí.

00:14:53Šlo o největší vrtulníkovou evakuaci v historii.

00:14:59Největší lekcí, jak co nejrychleji a nejlépe

00:15:03adaptovat stávající letadla pro splnění krizových operací,

00:15:07byla druhá světová válka.

00:15:09Ať se jednalo o vysazování jednotek

00:15:12nebo údery na strategické cíle.

00:15:23Jednou z nich bylo období po útoku na Pearl Harbor.

00:15:27Překvapivý útok japonského císařského námořnictva

00:15:317. prosince 1941 zavlekl Spojené státy do války.

00:15:36-7. prosinec roku 1941 zůstane v našich myslích

00:15:43jako den hanby.

00:15:46-Uběhly 4 měsíce a americká veřejnost

00:15:50se stále nevzpamatovala ze šoku, jakým byl útok na jejich zemi.

00:15:55Prezident Franklin Delano Roosevelt

00:15:59přišel s odvážným plánem, kterým chtěl obnovit důvěru

00:16:03v americké ozbrojené síly a jejich bojeschopnost.

00:16:06Požadoval bombardování Tokia a dalších japonských měst.

00:16:09Bylo nutné modifikovat existující armádní bombardéry,

00:16:13aby dokázaly doletět dál než kdykoli předtím,

00:16:16bombardovat cíle v Japonsku a dopravit osádky

00:16:20na území spřátelené Číny.

00:16:22Nebezpečná operace vešla do historie

00:16:25jako Doolittlův nálet.

00:16:28-Americká veřejnost čekala po napadení Pearl Harboru

00:16:31nějakou odvetu, ale nic se nedělo.

00:16:34Bombardování Japonska by neobyčejně zvedlo

00:16:37morálku obyvatel.

00:16:39-Bombardérem pro tuto akci byl americký B-25 Mitchell.

00:16:43Ale žádné letadlo neumělo přeletět Pacifik

00:16:47a Američané neměli základnu, která by byla

00:16:50dostatečně blízko Japonsku.

00:16:53Potřebovali nápad.

00:16:55-Plán počítal s nasazením několika B-25

00:16:58z paluby letadlové lodi, která je měla dopravit

00:17:01co nejblíže k Japonsku, aby mohly vzlétnout,

00:17:04bombardovat Tokio a pokračovat do Číny.

00:17:07-Předpokládalo se, že přistanou v západní Číně

00:17:10v Čangkingu a letadla budou předaná

00:17:13americkým jednotkám bojujícím v Číně.

00:17:16-Podle plánu měly čínské jednotky spolupracující se Spojenými státy

00:17:20letce zachránit a pomoci jim zpět do Spojených států.

00:17:24Pro nálet byl vybraný bombardér North American B-25 Mitchell,

00:17:29jehož prototyp vzlétl v roce 1940.

00:17:33Byl přes 16 metrů dlouhý a rozpětí křídel

00:17:37měl přes 20 metrů.

00:17:40Dosahoval maximální rychlosti 440 kilometrů v hodině

00:17:44a měl dolet 2170 kilometrů.

00:17:47-B-25 je mým oblíbeným letadlem.

00:17:50Má rychlou odezvu a přebytek výkonu.

00:17:53Chová se jako velká stíhačka, je rychlá a obratná.

00:17:57Pohánějí ji dva hvězdicové motory, každý se zdvihovým objemem

00:18:0143 litrů a výkonem 1700 koní.

00:18:04-Pro nálet bylo vybráno 16 bombardérů B-25 a 80 mužů.

00:18:10Jejich velitelem byl jmenován podplukovník

00:18:15James Jimmy Doolittle, který se proslavil

00:18:19svými leteckými výkony.

00:18:22-Generál Doolittle byl mediální hvězdou díky závodům

00:18:25pořádaným ve 20. letech.

00:18:28-Otec Cindy Chal, Richard E. Cole,

00:18:31byl jedním z účastníků náletu, a ne ledajakým.

00:18:35-Můj otec byl dobrým přítelem generála Doolittla,

00:18:39takže byl jeho prvním pilotem.

00:18:42Z paluby letadlové lodi vzlétali jako první.

00:18:45-Generál Doolittle si své muže vybíral.

00:18:49Nechtěl lidi, které mu přidělí.

00:18:51Jenže válka teprve začínala a šance, že sežene někoho

00:18:55s většími zkušenostmi, byla nulová.

00:18:58-Prvním problémem pilotů bylo, jak zvednout

00:19:02střední bombardér B-25 z krátké letové paluby,

00:19:05aby odvážný nálet mohli vůbec provést.

00:19:09B-25 nebyla navržena pro vzlet z paluby.

00:19:13-B-25 používaly mnohem delší vzletovou dráhu,

00:19:16než mohla nabídnout letadlová loď.

00:19:19Proto podplukovník Doolittle podrobil své muže

00:19:22intenzivnímu výcviku.

00:19:25-Letadlová loď USS Hornet byla zařazena do služby

00:19:28teprve v říjnu 1941.

00:19:31Doolittlovy osádky cvičily na Eglinově základně

00:19:35amerického letectva na Floridě.

00:19:38-Na dráhu nakreslili palubu letadlové lodi.

00:19:41Myslím, že Hornet byl dlouhý 250 metrů, ale jim muselo stačit

00:19:44150 metrů, za nimi byla další letadla.

00:19:48-Museli zvládnout vzlet z krátké dráhy

00:19:52s plně naloženým letadlem.

00:19:55Nakonec z dráhy dlouhé 150 metrů vzlétnout dokázali,

00:19:58což je neuvěřitelné.

00:20:01-2. dubna 1942 bylo 16 středních bombardérů B-25 Mitchell,

00:20:08každý s hmotností kolem 9 tun, v San Franciscu opatrně naloženo

00:20:13na palubu úplně nové letadlové lodi Hornet.

00:20:18Každý bombardér nesl čtyři čtvrttunové bomby.

00:20:22-V Kalifornii museli tyto bomby naložit jeřábem.

00:20:26Odtud vypluli k Japonsku.

00:20:30-Až do té chvíle byla operace přísně tajná.

00:20:34Jen podplukovník Doolittle věděl, co je jejím cílem.

00:20:39-Lidé na palubě Hornetu neměli tušení, o co jde.

00:20:44Dokud nevypluli, ani Doolittlovy osádky netušily,

00:20:49kam poletí a co bude jejich cílem.

00:20:56-Když jim prozradili, co bude jejich cílem,

00:20:59všichni jásali a nemohli se dočkat.

00:21:03-Osádky to nikdy nepovažovaly za sebevražednou misi.

00:21:07To je výmysl novinářů, kterého se všichni chytili.

00:21:11-18. dubna 1942 ráno, asi 1200 kilometrů od cíle,

00:21:17byl 16. operační svaz včetně letadlových lodí

00:21:22Hornet, Enterprise, doprovodných křižníků

00:21:26a torpédoborců spatřen japonskými rybářskými loděmi.

00:21:31Podplukovník Doolittle neměl na výběr.

00:21:35Musel vzlétnout o 300 kilometrů dále od cíle,

00:21:38než plánoval.

00:21:40Vzlety začaly v 8 hodin ráno.

00:21:43-Jako správný vůdce trval podplukovník na tom,

00:21:46že vzlétne první, aby ostatním ukázal,

00:21:49že to dokážou.

00:21:51-Neměli velkou šanci, ale dokázali to.

00:21:54-Na bedrech podplukovníka Doolittla

00:21:58ležel osud šestnácti B-25, jejich osádek

00:22:02a výsledek odvážné mise, jejímž cílem

00:22:05bylo povzbuzení morálky Američanů a zasazení odvetného úderu

00:22:09Japonskému císařství.

00:22:1416 amerických bombardérů B-25 a 80 členů osádek

00:22:18vyrazilo na speciální misi, bombardovat Tokio

00:22:22a čtyři další japonská města.

00:22:26V té době procházely Spojené státy krizí sebedůvěry

00:22:30způsobenou nečekaným, půl roku starým útokem

00:22:33na Pearl Harbor.

00:22:35Odvážný nálet měl posílit morálku obyvatelstva.

00:22:39Ale ne všechno šlo podle plánu.

00:22:42Protože byl námořní svaz zpozorovaný japonskými loděmi

00:22:461200 kilometrů od pobřeží, musely bombardéry vzlétnout dříve.

00:22:50Nyní měly k cíli o 300 kilometrů dál.

00:22:57-Doufali, že se před vzletem dostanou blíž

00:23:01k japonským mateřským ostrovům, jenže když byli zpozorováni,

00:23:04rozhodli se hned vzlétnout.

00:23:07-Ještě před vzletem jim bylo jasné,

00:23:11že dostat se až do Číny, kde měli přistát,

00:23:14bude velmi těžké.

00:23:16-Letiště ve spřátelené části Číny byla vzdálená přes 1000 kilometrů

00:23:21a podle předběžných výpočtů ležela mimo jejich dolet.

00:23:29Jejich jedinou nadějí bylo další odlehčení bombardérů Mitchell

00:23:33těsně před vzletem.

00:23:36-Ještě více odlehčili letadla a natankovali tolik paliva,

00:23:40kolik bylo možné.

00:23:47-Po šesti hodinách letu jednotlivé dvojice a trojice

00:23:51bombardérů konečně doletěly nad Japonsko.

00:23:55Ve 12:15 minut začaly bombardéry B-25

00:23:59stoupat do výšky 5000 metrů.

00:24:03Jakmile byly nad cílem, svrhly bomby.

00:24:06Celkem osádky zasáhly vojenské cíle

00:24:10v pěti japonských městech včetně Tokia.

00:24:13Jenom jeden ze 16 bombardérů musel odhodit bomby předčasně,

00:24:18protože byl napaden stíhačkou.

00:24:20-Úspěšně bombardovali průmyslové oblasti.

00:24:23Všichni svrhli celý pumový náklad.

00:24:27Způsobené materiální škody nebyly velké.

00:24:30Mnohem větší byl psychologický efekt.

00:24:33Japonské obyvatelstvo věřilo, že jejich ostrovy

00:24:38jsou chráněné božím větrem, zvaným Kamikaze.

00:24:42Protože tomu věřili, neuměli si představit,

00:24:46že mohlo být Japonsko bombardováno.

00:24:50-Po splnění úkolu nasadilo 15 bombardérů

00:24:55kurz do Číny a jeden kvůli nedostatku paliva

00:24:59do Sovětského svazu.

00:25:01Protože neměly dostatek paliva, aby tam doletěly,

00:25:05zbývala jim jediná možnost, nouzové přistání na hladině moře

00:25:08a víra v zázrak.

00:25:11Vtom začal foukat božský vítr.

00:25:14-Díky teplé frontě jim foukal vítr do zad,

00:25:17a ten jim pomohl dostat se asi 250 kilometrů

00:25:20do čínského vnitrozemí.

00:25:23-Pouze jednomu bombardéru B-25 se podařilo úspěšně přistát.

00:25:28Kapitán Edward J. York se svou osádkou

00:25:31přistál v Sovětském svazu, ale všichni

00:25:34byli okamžitě internováni.

00:25:37Osádky ostatních 15 bombardérů B-25

00:25:4013 hodin po vzletu nouzově přistály

00:25:43nebo vyskočily padákem podél čínského pobřeží.

00:25:46Dva muži tragicky utonuli při nouzovém přistání

00:25:49na hladině moře, jeden padl hned po přistání.

00:25:52Ostatní měli štěstí, že se jejich B-25 dostaly dál,

00:25:55než kdy doufali.

00:25:57-V té době to byl nejdelší let B-25.

00:26:01Ani jedno letadlo nezačalo hořet, protože neměly žádné palivo.

00:26:06-Nyní se Doolittlovi letci, roztroušení po velké ploše,

00:26:10museli shromáždit, aby se mohli dostat domů.

00:26:13A znovu stálo štěstí na straně odvážných amerických osádek.

00:26:18Jimmy Doolittle a jeho první pilot se shledali po 18 hodinách.

00:26:22Zjistili, že přistáli na území ovládaném

00:26:26spřáteleným generálem Ho.

00:26:29-Jednotlivá území v Číně ovládaly partizánské jednotky.

00:26:33Ty měly své generály, což byli většinou

00:26:36samozvaní generálové.

00:26:39Podplukovník Doolittle dopadl na území

00:26:42velmi bohatého generála.

00:26:44-Tento generál měl dobré styky a k dispozici telefonní síť.

00:26:48Komunikační síť byla vybudována s pomocí skupiny

00:26:51amerických dobrovolníků, kteří si říkali Létající tygři.

00:26:55Ti se v roce 1941 přidali k čínské nacionalistické armádě

00:26:59vedené Čankajškem.

00:27:02Společně bojovali proti Japoncům ještě předtím,

00:27:05než jim Spojené státy oficiálně vyhlásily válku.

00:27:09-Létající tygři vybudovali v Číně telefonní síť,

00:27:12protože když někoho z nich sestřelili,

00:27:15čínští vesničané mohli přijít k telefonu a zavolat,

00:27:18že je tam a tam nebo poblíž toho a toho,

00:27:22a oni ho mohli zachránit dřív, než ho chytili Japonci.

00:27:25-Během šesti dnů bylo nalezeno 64 letců,

00:27:29kteří přežili a unikli zajetí.

00:27:32Všichni se vydali na západ, do předem určených míst

00:27:36shromáždění v provincii Čungking.

00:27:39-Trvalo jim další dva týdny, než přešli přes Čínu.

00:27:43Pak už dokázalo americké letectvo vyslat C-47

00:27:46a letce ve třech skupinách dopravit domů.

00:27:51-Pro národ, který se stále nevzpamatoval

00:27:54z ničivého útoku na Pearl Harbor, byl úspěch odvážné operace

00:27:58a zprávy o tom, že většina osádek přežila,

00:28:02potřebnou vzpruhou.

00:28:04Jejich velitel, podplukovník James Doolittle,

00:28:07se stal přes noc hrdinou.

00:28:10-Jakmile se dostal do Čungkingu, přepravili ho do Spojených států

00:28:15a prezident Roosevelt mu udělil Medaili cti.

00:28:19-Americké osádky byly během příštích dnů

00:28:23přepraveny do Spojených států upravenými letouny

00:28:27Douglas C-47 Skytrain.

00:28:29-Generál Dwight Eisenhower, pozdější prezident, řekl,

00:28:33že C-47 byla jednou z nejdůležitějších zbraní

00:28:36druhé světové války.

00:28:39-Po obsazení většiny Evropy nacistickým Německem

00:28:42v červnu 1940 byli spojenci v krizi,

00:28:46která hrozila přerůst v porážku v celé druhé světové válce.

00:28:51V roce 1944 již spojenci plánovali odvetný úder

00:28:55a invazi do okupované Francie.

00:28:59Jako den D, který měl zvrátit průběh války,

00:29:02byl vybrán 6. červen.

00:29:05Letadlem, které neslo tíhu vzdušných výsadků

00:29:08během operace Overlord, největší invazní operace

00:29:12v moderních dějinách, byl C-47 Skytrain.

00:29:16Tento nákladní letoun byl téměř 20 metrů dlouhý

00:29:19a měl rozpětí skoro 30 metrů.

00:29:22Ve výsadkářské verzi byl ideálním letounem pro dopravu

00:29:26paradesantních jednotek na bojiště.

00:29:29-C-47 byl nákladní letoun odvozený od dopravního letounu

00:29:34DC-3 firmy Douglas Aircraft, navrženého v polovině 30. let.

00:29:39Postupně byl upravený a zařazený do služby.

00:29:44-Mohl převážet až 28 plně vyzbrojených výsadkářů.

00:29:50-Když byli nad zónou doskoku, zahákli karabiny na toto lano

00:29:55nad hlavou a postupovali ke dveřím.

00:30:01Potom vyskočili z letadla a tahle šňůra jim otevřela padák.

00:30:13-Kolem půlnoci v předvečer dne D vzlétlo z letišť v jižní Anglii

00:30:18přes tisíc C-47.

00:30:21Při letu směrem k Normandii vytvořily obrovské formace

00:30:26ve tvaru písmene V.

00:30:29-Tyto letouny zajistily během invaze přepravu

00:30:33více než 25 000 mužů, což je samo o sobě velké číslo.

00:30:39-Spojenečtí výsadkáři měli připravit cestu

00:30:43pro 140 000 mužů, kteří se měli vylodit

00:30:46na francouzském pobřeží.

00:30:49Jejich úkolem bylo chránit západní křídlo invazních sil.

00:30:53-Úkolem 82. divize bylo obsadit město Sainte-Mere-Eglise

00:30:57a zabránit protiútoku ze západu.

00:31:00101. divize měla obsadit dělostřelecké baterie

00:31:03ovládající pláž Utah.

00:31:05-Ale při seskoku na padácích jsou výsadkáři

00:31:08většinou rozptýleni na velké ploše.

00:31:11Pokud bylo potřeba dosáhnout větší koncentrace sil

00:31:15nebo shodit jednotky přesněji, používaly se nákladní kluzáky

00:31:19tažené letouny C-47.

00:31:22-Právě tento letoun byl součástí ohromného leteckého svazu,

00:31:28který do Normandie dopravil výsadkáře.

00:31:32Kromě toho během dne D vlekl nákladní kluzáky.

00:31:37-Britské jednotky používaly kluzáky Airspeed Horsa,

00:31:42které se tichým letem dokázaly nepozorovaně přiblížit

00:31:46k vybraným cílům.

00:31:48Kluzák byl přes 20 metrů dlouhý, měl rozpětí téměř 27 metrů

00:31:52a dokázal přepravit 28 plně vyzbrojených vojáků.

00:31:56Po odpojení vlečného lana se kluzák přibližoval

00:31:59k přistávací zóně rychlostí kolem 160 kilometrů v hodině.

00:32:04Úkolem 8500 britských a kanadských výsadkářů

00:32:08a příslušníků kluzákové pěchoty bylo zajistit východní křídlo

00:32:13invazních pláží.

00:32:16Jakmile se spojenecké invazní svazy

00:32:20přiblížily k Francii, musely čelit

00:32:23německé protiletadlové palbě z krytých postavení na pobřeží.

00:32:26-Piloti se museli vyhýbat protiletadlové palbě.

00:32:30Přitom se snažili najít přistávací zóny

00:32:33a v noci nad nepřátelským územím dostat vojáky co nejblíže k cíli.

00:32:41-6. června 1944, těsně po půlnoci dne D,

00:32:46vyrazila obrovská formace letounů C-47 Skytrain

00:32:50do jedné z největších bitev, spojenecké invaze

00:32:54do Němci okupované Francie.

00:32:57Spojenci včetně Velké Británie a Spojených států překonali krizi

00:33:02a nyní se chystali zvrátit průběh války v Evropě.

00:33:09V čele letělo přes 1000 letadel C-47,

00:33:13přepravujících 25 000 spojeneckých vojáků.

00:33:17-Let z Anglie k Sainte-Mere-Eglise trval zhruba 2 hodiny

00:33:23a probíhal v malé výšce kolem 150 metrů,

00:33:27aby se vyhnuli radarům.

00:33:34-Jakmile se formace C-47 přiblížila k pobřeží,

00:33:38německé protiletadlové baterie zahájily palbu.

00:33:42-Dveře byly otevřené, takže dole mohli vidět zemi.

00:33:46Nad celou Normandií viděli také záblesky

00:33:49německého flaku.

00:33:51-Letěli do pekla protiletadlové palby.

00:33:55Už jenom samotný let přes kanál a nalezení přistávacích zón

00:34:00uprostřed noci bylo velmi obtížné.

00:34:04-Spojenci utrpěli těžké ztráty.

00:34:07Celkem bylo sestřeleno 42 Skytrainů,

00:34:11každý s 20 muži na palubě.

00:34:13Německý flak letoun často roztrhal dříve,

00:34:17než stihli výsadkáři vyskočit.

00:34:19-Bylo to strašné, protože výsadkáři netušili,

00:34:23co je ve Francii čeká.

00:34:26-Cílem jejich nebezpečné mise byla obrana křídel

00:34:30pěti invazních pláží na pobřeží Normandie,

00:34:34kde se mělo v následujících hodinách

00:34:37vylodit 140 000 mužů.

00:34:39Úkolem americké 82. výsadkové divize

00:34:43bylo zajištění francouzského městečka Saint-Mere-Eglise.

00:34:47-Saint-Mere-Eglise leželo osm kilometrů východně

00:34:50od pláže Utah.

00:34:52Vedlo k němu pět silnic.

00:34:54Pro spojence bylo důležité, aby Američané město ovládli

00:34:57a zabránili tak německému protiútoku.

00:35:00Jakmile byl sever, západ a jih obsazen jednotkami

00:35:04přicházejícími z pláže Utah, mohly se vydat na východ,

00:35:07spojit se výsadkovými jednotkami a pokračovat do Francie.

00:35:11-Asi 20 minut po půlnoci seskočili nad Francií

00:35:15první američtí výsadkáři.

00:35:17Kvůli špatné viditelnosti v noci na 6. června 1944

00:35:21většina výsadkářů minula doskokové zóny.

00:35:26-Zóny byly tři.

00:35:28Ale kvůli nezkušenosti pilotů, špatným povětrnostním podmínkám

00:35:32a husté protiletadlové palbě většina přilétajících letadel

00:35:36místa výsadku minula.

00:35:38Některá o více než 30 kilometrů.

00:35:42-V půl páté se 650 amerických výsadkářů přeskupilo

00:35:46a obsadili Saint-Mere-Eglise.

00:35:49Potom ve městě vztyčili americkou vlajku.

00:35:53-Saint-Mere-Eglise bylo prvním osvobozeným městem

00:35:57ve Francii.

00:36:00S 82. výsadkovou divizí se tak mohla spojit

00:36:034. pěší divize a vznikl první opěrný bod

00:36:06ve Francii.

00:36:11-Britové na východním křídle spojenecké invaze

00:36:15také úspěšně splnili svůj úkol.

00:36:186. června, 15 minut po půlnoci, 181 mužů oxfordské

00:36:23a buckinghamshirské lehké pěchoty přistálo s pěti kluzáky Horsa

00:36:2850 metrů od svého cíle.

00:36:32Během 10 minut obsadili most Pegasus,

00:36:36překlenující Caenský kanál v Normandii.

00:36:40Podobně rychle obsadili druhý most přes řeku Orne.

00:36:44Na počest kluzáků, které pomohly při osvobozování Francie,

00:36:48byl přejmenován na Horsa Bridge.

00:36:55Dalším malým letounem, který měl velký vliv

00:36:58na běh událostí během druhé světové války,

00:37:02byl Lysander.

00:37:04Letadlo s délkou necelých 10 metrů uneslo pilota

00:37:07a jednoho cestujícího.

00:37:09Zkráceně se mu říkalo Lizzie.

00:37:12-Tyto letouny s krátkým vzletem a přistáním

00:37:15vyráběla firma Westland.

00:37:19Používaly se pro průzkum a později pro přepravu

00:37:23speciálních agentů, především do Francie.

00:37:27-Výbor pro speciální operace SOE byla skupina elitních agentů,

00:37:32kteří svou činností rozkládali nepřátelský týl.

00:37:37Otcem projektu byl britský ministerský předseda

00:37:41Winston Churchill.

00:37:43-Jejich úkolem bylo rozvrátit celou Francii.

00:37:46Byli to odborníci na sabotáže a formování záškodnických skupin

00:37:51ve Francii.

00:37:53Uměli shromažďovat zpravodajské informace,

00:37:56provádět špionáž a získané informace

00:37:58prostřednictvím agentů posílali zpět do Velké Británie.

00:38:02Lysander sehrál v úspěchu speciálních operací

00:38:05rozhodující úlohu.

00:38:08-Lysander byl pro tyto tajné operace speciálně upraven.

00:38:12Verze Mark III měla pod trupem přídavnou nádrž,

00:38:16která prodlužovala dolet z 950 na 1600 kilometrů.

00:38:21Výzbroj byla odstraněna, čímž se získal prostor

00:38:25pro dalšího cestujícího.

00:38:27Nastupovalo se velkým odsuvným překrytem.

00:38:31-Pro snadnější nastupování byl na bok letadla

00:38:35upevněn krátký žebřík.

00:38:38Nastupovalo se jim mnohem lépe, než kdyby používali

00:38:42klasické stupačky a madla.

00:38:45-K provádění utajovaných operací Lysanderů byla v Tangmere

00:38:50v jižní Anglii vytvořena 161. peruť.

00:38:54-Velitelství 161. peruti bylo v jednom malebném domku

00:38:59zde v Tangmere.

00:39:03Celou válku se podařilo udržet v tajnosti,

00:39:07co se ve vesnici děje a co je úkolem pilotů Lysanderů.

00:39:12Agenti odcházeli a přicházeli pod rouškou noci

00:39:16a lidé je neznali.

00:39:20-Pro lepší maskování ve tmě měly Lizzie

00:39:24černě nastříkané spodní plochy.

00:39:27Během měsíčních nocí vzlétali piloti 161. peruti

00:39:32ze základny v Tangmere a mířili na tajné přistávací plochy

00:39:37na jihu Francie.

00:39:39-K přistávací ploše navigovali podle velkých řek,

00:39:44jezer, hlavních silnic a využívali svitu měsíce.

00:39:49-Bojovníci francouzského hnutí odporu připravovali za tmy

00:39:55dočasné přistávací plochy.

00:40:04-Plochy byly vyznačené čtyřmi nebo pěti svítilnami

00:40:08rozloženými ve tvaru písmene L.

00:40:12Přistávalo se ve směru delšího ramene písmena L,

00:40:17většinou krátce před rozedněním.

00:40:22-Nechávali motory běžet, vyložili cestující

00:40:26a jejich zavazadla a letěli pryč.

00:40:30Pokud nakládali agenty, které vezli zpět do Anglie,

00:40:33museli počkat, než přeběhnou pole.

00:40:40-Protože všude hlídkovali Němci, nechtěli piloti Lysanderů

00:40:44zůstávat na zemi zbytečně dlouho.

00:40:47-Naložili a vyložili během pěti minut,

00:40:51což byl dobrý čas.

00:40:54-Jedním z nejslavnějších pilotů Lysanderů byl James McCairns,

00:40:59který předtím létal na Spitfiru.

00:41:03-James byl zvláštní muž. Byl to rozený hrdina.

00:41:08Létal na nejnebezpečnější mise a všechny zvládl.

00:41:13Byl nejúspěšnějším pilotem 161. peruti.

00:41:18Během dvou let dokončil 35 misí do Francie

00:41:23a třikrát byl vyznamenaný Záslužným leteckým křížem.

00:41:34-Přestože byl Lizzie malý letoun, dokázal neuvěřitelné věci.

00:41:40-Jednou dovnitř naložili otce, matku a jejich dvě děti,

00:41:45protože je Němci chtěli popravit za otcovu činnost v odboji.

00:41:51-Celkově Lysandery a jejich odvážní piloti

00:41:55vysadili během druhé světové války 101 britských agentů

00:41:59a 128 jich z nacisty okupované Francie vyzvedli.

00:42:05-Lysander se zapsal do historie po bok Lancasteru nebo Spitfiru.

00:42:10Bez Lysanderů by bylo možné speciální agenty

00:42:14do Francie vysazovat jen na padácích,

00:42:18ale jejich vyzvednutí by bylo nemožné.

00:42:22-Malý letoun s odvážnými a zkušenými piloty

00:42:26výrazně pomohl ke spojeneckému vítězství

00:42:29ve druhé světové válce.

00:42:32Ve všech významných konfliktech moderní doby,

00:42:37pokud bylo nutné dopravit nebo vyzvednout tajné agenty,

00:42:42přepravit vojenské jednotky nebo zachránit utečence,

00:42:46byla speciální letadla připravena riskovat let

00:42:50do nebezpečné oblasti.

00:42:57Skryté titulky: Tomáš Seidl Česká televize, 2019