00:00:04-Nová generace letadel Boeing nese označení 787.

00:00:09Oproti svým předchůdcům jsou lehčí, rychlejší

00:00:13a snadněji se ovládají.

00:00:17Revoluční motory jsou výkonné, tiché

00:00:21a mají velmi nízkou spotřebu paliva.

00:00:29Zásadní změnu prodělal kokpit.

00:00:33Převzal to nejlepší z vojenské techniky.

00:00:39Také konstrukce křídel je unikátní.

00:00:46Wi-fi na palubě funguje stejně jako doma.

00:00:49O technický pokrok se postaraly satelitní přenosy.

00:00:55Další novinkou jsou větší okénka.

00:00:59Důmyslný vynález umožňuje řídit množství světla

00:01:04vstupujícího dovnitř.

00:01:07Většina letadla je poprvé vyrobena z uhlíkových vláken.

00:01:12Boeing oslovil nejlepší dodavatele na světě, zejména ve Francii.

00:01:17Tisíce zkompletovaných dílů.

00:01:20Zbývají už jen tři týdny.

00:01:25Je to jedinečný okamžik.

00:01:28První sedm-osm-sedmička dorazila k zákazníkovi.

00:01:32A my můžeme tento výjimečný letoun prozkoumat.

00:01:35Technici nám vysvětlí, jak probíhá údržba.

00:01:39Od pilotů se dozvíme, čím letoun vyniká.

00:01:45Palubní personál odhalí

00:01:48bezpečnostní systémy nového letadla.

00:01:55Podíváme se na nový Boeing z netradičního úhlu.

00:02:08Česká televize uvádí francouzský dokumentární film

00:02:13BOEING 787 DREAMLINER

00:02:20-Naše dobrodružství začíná v Seattlu, městě letadel.

00:02:24Boeingem tu lidé žijí, dýchají pro něj

00:02:27a vidí v něm budoucnost.

00:02:30Roční obrat leteckého gigantu činí sto miliard dolarů.

00:02:38Na soukromé Everettovo letiště dorazil tým Air France.

00:02:44Na ploše je očekává Boeing 787 známý také jako Dreamliner.

00:02:53Pětistý vyrobený letoun tohoto typu

00:02:57se má stát prvním ve francouzské letadlové flotile.

00:03:01-Je to revoluční krok, jaký jsme v leteckém průmyslu dosud nezažili.

00:03:06Všechny ty inovace ocení jak pasažéři,

00:03:10tak aerolinie i životní prostředí.

00:03:15-Toto letadlo je menší než A-380 nebo Boeing 777.

00:03:21Stejně jako ony však má výjimečně dlouhý dolet.

00:03:26Sedm-osm-sedmička umožňuje aeroliniím otevřít dálkové trasy,

00:03:31které se jim dříve nevyplatily.

00:03:34Třeba Lyon Singapur nebo Nice Dauhá.

00:03:39Díky tomuto letadlu bylo zavedeno 130 nových linek.

00:03:51Aerodynamika a lehkost

00:03:55mu poskytují skvělé manévrovací schopnosti.

00:04:05Sedm-osm-sedmička je výsledkem

00:04:09pět let trvajícího vývoje a spolupráce špiček v oboru.

00:04:13Od základního modelu vytvořil Boeing několik verzí letounu.

00:04:20-V nabídce jsou tři verze: osm, devět a deset.

00:04:25Liší se od sebe délkou trupu.

00:04:27Každá další má o šest metrů víc.

00:04:30Devítka je o šest metrů delší než osmička

00:04:33a desítka je o šest metrů delší než devítka.

00:04:40-Do největšího letounu se vejde až 330 cestujících.

00:04:44Kratší verze jich pojme 290.

00:04:49A nejmenší varianta, model 787 8, má kapacitu 242 pasažérů.

00:04:58Air France si jako první vybraly letoun prostřední velikosti.

00:05:05Tento Dreamliner je 63 metrů dlouhý.

00:05:09Rozpětí křídel činí 60 metrů.

00:05:12Bez mezipřistání dokáže uletět 15 750 kilometrů,

00:05:17víc než trojnásobek vzdálenosti z Paříže do New Yorku.

00:05:22Než se však zástupci aerolinií tímto letadlem poprvé svezou,

00:05:26musí proběhnout malá formalita.

00:05:30Platba.

00:05:33Transakce zcela výjimečně proběhne za přítomnosti kamer.

00:05:38Základní cena každého letounu startuje na 230 milionech dolarů.

00:05:44V této místnosti představitelé Air France autorizují převod.

00:05:49Zástupce Boeingu čeká,

00:05:52až bude částka připsána na jejich účet.

00:05:58-Musíme počkat, až výrobce potvrdí přijetí platby.

00:06:02Susan by se měla vrátit za pět až deset minut.

00:06:09-Jsem z toho pokaždé lehce nervózní.

00:06:15-Vypadá to, že se věci daly do pohybu.

00:06:19-Je to tak. Peníze dorazily na účet Boeingu.

00:06:23A jako u právníka musí obě strany prodej stvrdit podpisem.

00:06:27Jen pro úplnost, hodnota kontraktu odpovídá ceně

00:06:31patnácti set luxusních vozů Porsche.

00:06:35Od této chvíle je letoun oficiálně majetkem francouzské společnosti.

00:06:40Zástupkyně Boeingu předává

00:06:44symbolické klíče od sedm-osm-sedmičky.

00:06:49-Výborně.

00:06:51První letadlo dodáno.

00:06:53-Můžeme dát pokyn posádce...
-...aby zahájila přípravy k letu.

00:06:57Přeletíme s ním do Paříže.

00:07:03-Na letištní ploše probíhá slavnostní stříhání pásky.

00:07:07Bok po boku tu stojí nejvyšší představitelé obou společností.

00:07:11Ze všech vyzařuje hrdost.

00:07:24O dvě hodiny později na palubu nastoupila francouzská posádka.

00:07:30VYSÍLAČKA:
-Kapitáne, odpojujeme vnější zdroj.

00:07:41Můžeme letět.

00:07:44-Let do Paříže potrvá devět hodin.

00:07:48Je to takzvaný manipulační přelet,

00:07:52určený výhradně pro členy týmu Air France.

00:07:56Jsou tu speciálně školení piloti, ředitelé, vedoucí projektů.

00:08:00Vůbec poprvé firma souhlasila s natáčením na palubě.

00:08:06-Všechno v pořádku? Vidím, že si to užíváte.

00:08:10-Jistě, novým letadlem letíme poprvé.

00:08:14-Je krásné.

00:08:16Drahé, ale krásné.

00:08:18-Dík, že jste ho koupil.

00:08:22-Motory disponují neuvěřitelným výkonem.

00:08:27Kdyby jeden za letu vysadil,

00:08:30druhý by dokázal bez potíží pohánět letoun déle než pět hodin.

00:08:39Výrobcem je sice Boeing,

00:08:42ale rozhodující slovo při výběru pohonných jednotek

00:08:45měla francouzská společnost.

00:08:48-Aerolinie si mohou vybrat ze dvou typů.

00:08:52Buď General Electric nebo Rolls Royce.

00:08:55Air France a KLM pro své stroje zvolily ty první.

00:09:01-Jedná se o motory GenX od společnosti General Electric.

00:09:08Každý má dmychadlo s osmnácti lopatkami z uhlíkových vláken.

00:09:13V průběhu dvaceti let by měly tyto pohonné jednotky

00:09:17snížit emise skleníkových plynů o 77 milionů tun.

00:09:27Ve srovnání s předchozí generací jsou výkonnější a lehčí.

00:09:34Hliník nahradily odolnější kompozitní materiály.

00:09:40-Díky nové technologii, zejména použití kompozitů,

00:09:45spotřebují mnohem méně paliva.

00:09:52-Montáž motorů v továrnách General Electric

00:09:55představuje gigantické dílo.

00:09:59Každý se skládá z tisíců dílů.

00:10:02Oproti dřívějšku obsahují mnohem méně

00:10:06hydraulických a pneumatických systémů.

00:10:09Nahradily je systémy elektrické.

00:10:14Díky kompozitním materiálům je motor o sto kilogramů lehčí.

00:10:24Každé ušetřené kilo znamená úsporu stovek litrů paliva.

00:10:35Pohonné jednotky procházejí množstvím testů.

00:10:39Tento patří mezi nejpůsobivější.

00:10:42Tisíce litrů vody vstřikovaných dovnitř

00:10:46simulují bouřku či zaplavenou ranvej.

00:10:53Motory GenX jsou mohutnější a snáze se udržují.

00:10:57Kompozitní materiály nepodléhají korozi.

00:11:04Další výhodou je,

00:11:06že vypouštějí o 15 procent CO2 méně než jejich předchůdce.

00:11:15-Je tu ještě další pozitivní vliv na životní prostředí.

00:11:20Tyto motory jsou o poznání méně hlučné.

00:11:24"Zubaté" zakončení vnějšího pláště snižuje hlukové emise,

00:11:29což je velmi důležité pro lidi žijící poblíž letišť.

00:11:38-Další silnou stránkou Dreamlineru je aerodynamika.

00:11:42Už při prvním pohledu každého zaujme

00:11:45jeho mimořádně elegantní konstrukce.

00:11:48Zejména pak křídla.

00:11:51-Mají fluidní tvar kombinovaný s křivkami,

00:11:55na které nejsme u křídla zvyklí.

00:11:58A důvody nejsou rozhodně jen dekorativní.

00:12:02Výrazně se tím zlepšují jejich aerodynamické vlastnosti.

00:12:09-V Air France používají pro všechno,

00:12:13co se týká křídel letadla, slovo "voilure".

00:12:16Označuje aerodynamické plochy, které zlepšují klouzání atmosférou.

00:12:24-Křídlo sedm-osm-sedmičky připomíná pero

00:12:28a jeho špičky v člověku vyvolávají představu orla.

00:12:33Tento prvek výrazně posiluje vztlak.

00:12:37Nemůžu se ubránit přirovnání ke kluzáku.

00:12:44-A právě vzhůru zahnuté konce křídel

00:12:48jsou revolučním prvkem jejich konstrukce.

00:12:57-Z rovné polohy se křídla začnou hned po vzletu prohýbat,

00:13:00a to až do té míry, kdy špičky dosáhnou

00:13:04téměř tři metry nad vodorovnou přímku.

00:13:07Je to konstrukční záměr.

00:13:12-Křídla jsou díky novým materiálům neobyčejně pružná.

00:13:16Konstruktéři se nechali inspirovat morfologií orla.

00:13:23Během letu ze Seattlu do Paříže jsme se seznámili se ženou,

00:13:27která se tři roky soustředila na každičký detail kabiny.

00:13:32-Spolupracovala jsem s mechaniky, dodavatelem a ergonomem,

00:13:36abychom cestujícím nabídli

00:13:39jedno z nejpohodlnějších sedadel na trhu.

00:13:42Jak vidíte, skořepina je pevná, a když ho sklopím,

00:13:46neomezím prostor člověka za sebou.

00:13:49-Určeny jsou primárně pro prémiovou ekonomickou třídu,

00:13:54která je mezistupněm turistické a obchodní.

00:13:58Sedadla se dají sklopit víc a jsou širší 51 centimetrů.

00:14:02Zvětšily se také odstupy mezi řadami.

00:14:10-Přidali jsme sedm stupňů náklonu.

00:14:13Sedačku jsme rozšířili o dva a půl centimetru,

00:14:17a chcete-li si natáhnout nohy, máte o pět centimetrů navíc.

00:14:22-Vývoj kabiny si vyžádal tisíce hodin.

00:14:29Zatímco naši spolucestující odpočívají, piloti souhlasili,

00:14:33že nám představí novinky v kokpitu.

00:14:37Tou největší je bezpochyby průhledový displej

00:14:41převzatý z vojenských stíhaček.

00:14:45Jedná se o průhlednou interaktivní obrazovku.

00:14:56-Tato technologie je známá už řadu let.

00:15:00Pilotovi poskytuje, aniž by musel sklonit hlavu,

00:15:04přehled o většině informací, které potřebuje k řízení.

00:15:10Konkrétně aktuální zeměpisnou polohu,

00:15:13trajektorii, výšku, rychlost a směr.

00:15:16Je to praktické.

00:15:19Udržujete si přehled o okolí,

00:15:22ale přitom zůstáváte v kontaktu s přístroji.

00:15:28-Průhledový displej není jedinou novinkou v kokpitu.

00:15:33Inovovány byly také všechny komunikační a monitorovací systémy.

00:15:38Elektronika umožňuje stanovit polohu letadla v reálném čase.

00:15:44-V minulosti jsme měli rozměrné papírové mapy.

00:15:48Svět byl rozdělený do určitého počtu sektorů.

00:15:52Dotyčné části se musely vystřihnout

00:15:55a na ně se zakreslila trasa letu.

00:15:59S elektronikou je to mnohem jednodušší.

00:16:02Tady například máme kartografické zobrazení našeho letu.

00:16:06Jak vidíte, jsme nad Grónskem.

00:16:10Když posunete mapu dál, uvidíte zbytek naší trasy tak,

00:16:14jak je naplánovaná až do našeho přistání v Paříži.

00:16:19-Dny mechanických palubních přístrojů, výškoměrů a kompasů,

00:16:24jsou již minulostí.

00:16:29Stále větší důraz je dnes kladen na náklady a ekologii.

00:16:34Ještě nikdy nemělo letadlo určené pro dálkové lety

00:16:38tak nízkou spotřebu paliva.

00:16:41-Tady vidíte naši průměrnou spotřebu.

00:16:45A zde je ukazatel aktuálního průtoku paliva.

00:16:49Momentálně spotřebuje každý motor 2,2 tuny za hodinu.

00:16:54To je celkem 4,4 tuny.

00:16:57Taková sedm-sedm-sedmička si bere sedm tun.

00:17:04-To představuje značnou úsporu pohonných hmot.

00:17:16Významný podíl na nižší spotřebě má hmotnost letadla.

00:17:24Dreamliner je oproti předchůdcům podstatně lehčí.

00:17:28O to se zasloužilo rozsáhlé použití kompozitních materiálů.

00:17:32Jsou to zejména uhlíková vlákna,

00:17:36z nichž je vyrobena podstatná část trupu.

00:17:40-Je to trend, který se prosazuje u nové generace letadel.

00:17:44Ve stále větší míře se používá karbon.

00:17:47V tomto případě je to víc než polovina.

00:17:51Dvaceti procenty je zastoupen hliník a patnácti titan.

00:17:55Díky této kombinaci bylo možné výrazně zredukovat hmotu letadla,

00:17:59a tím snížit spotřebu paliva.

00:18:02-Jako příklad lze uvést proudové motory.

00:18:06Z uhlíkových vláken je vyroben jejich plášť.

00:18:09Totéž platí pro křídla, křidélka a střední část trupu.

00:18:13Jsou výrazně lehčí a to se příznivě

00:18:16projevuje na spotřebě pohonných hmot.

00:18:19Kompozity v takové míře nebyly dosud použity

00:18:22u žádného jiného letadla.

00:18:25-Z hlediska hospodárnosti je to opravdu něco.

00:18:31Při více méně stejném počtu pasažérů a hmotnosti zavazadel

00:18:35spotřebuje o 20 procent paliva méně

00:18:39než Airbus A340 se srovnatelnou kapacitou kabiny.

00:18:47-Další výhodou uhlíkových vláken je,

00:18:51že oproti hliníku méně podléhají opotřebení.

00:18:56Nejhorším nepřítelem letounů starších generací

00:19:00byla vlhkost a koroze.

00:19:08-Kompozity mimo jiné nekorodují.

00:19:11Pokud konstrukce trupu nepodléhá korozi,

00:19:15snižuje to náklady na údržbu a prodlužuje životnost letadla.

00:19:21Životní cyklus středního letadla je dvacet pět až třicet let.

00:19:27Konstrukce Dreamlineru může vydržet klidně i osmdesát let.

00:19:32-Také údržba je mnohem levnější.

00:19:35Generální oprava sedm-čtyři-sedmičky

00:19:39vyžaduje čtyřicet tisíc normohodin.

00:19:43Na prohlídku Dreamlineru stačí tři tisíce.

00:19:50Dreamliner je dosud nejvíce "elektrifikované" letadlo.

00:19:55Díky tomu je lehký a šetrný vůči životnímu prostředí.

00:19:59Elektrické systémy stále více nahrazují

00:20:03mechanické a hydraulické soustavy s čerpadly a hadicemi.

00:20:07-Technicky je to ohromný skok kupředu.

00:20:11Sedm-osm-sedmička využívá elektřinu pro všechny systémy.

00:20:16Elektrický je spouštěč motoru i brzdy.

00:20:18V minulosti byly brzdy hydraulické a spouštěče pneumatické.

00:20:23Tak široké využití elektřiny vyžaduje spoustu generátorů.

00:20:27Ptáte se, k čemu je to všechno dobré?

00:20:30Ušetří se tím hmotnost.

00:20:33-Další novinka.

00:20:36Každý motor obsahuje dva generátory.

00:20:39Ty dodávají proud do elektrických rozvodů,

00:20:43zde vyznačených žlutě.

00:20:45Elektřina se využívá k napájení radarů,

00:20:49odmrazování křídel, ovládání přetlakování kabiny

00:20:52a řadě dalších funkcí.

00:20:55-Fakt, že většina systémů funguje na elektřinu,

00:20:59zvyšuje úspornost a ekologičnost letadla.

00:21:06-Všechny elektrické systémy Dreamlineru

00:21:10jsou z bezpečnostních důvodů zálohované.

00:21:15Ale zpět k rozdílům, které pocítí cestující.

00:21:19Ti se mohou připojit k internetu a sledovat filmy ve vysoké kvalitě.

00:21:27I tyto systémy dnes procházejí zatěžkávací zkouškou.

00:21:31-Naše Boeingy 777 mají devítipalcové obrazovky,

00:21:35ale tady jsou v celé ekonomické třídě jedenáctipalcové.

00:21:40Všechno se ovládá dotykově.

00:21:44Pasažéři mohou surfovat na internetu

00:21:48stejným způsobem jako na tabletech či telefonech.

00:21:52K dispozici mají širokou škálu nejrůznějších druhů zábavy.

00:21:56Mohou i četovat s lidmi sedícími jinde v letadle.

00:22:01-Ale jak se dá zařídit

00:22:04vysokorychlostní internetové připojení během letu?

00:22:08Prostřednictvím špičkové techniky.

00:22:11Ústředním prvkem konektivity v letadle

00:22:15je tento "hrb" ve tvaru ragbyového míče.

00:22:18K jeho instalaci je zapotřebí několika techniků,

00:22:22kteří vylezou na horní část trupu letadla.

00:22:25Tato anténa zprostředkovává pasažérům

00:22:29televizní přenosy i emailové služby.

00:22:32Během letu vysílá každou minutu ohromné množství dat všeho druhu.

00:22:36-Jednou z novinek našeho leteckého parku je palubní wi-fi.

00:22:40Budou jí vybaveny všechny devítkové verze,

00:22:44takže cestující budou moct zůstat během letu připojení.

00:22:48Jak vidíte, spojení přes satelit

00:22:52zajišťuje anténa na horní části trupu.

00:22:58-Prostřednictvím této jednotky

00:23:02přijímá sedm-osm-sedmička signál z družic.

00:23:06Ty přenášejí data vysílaná anténami ze země.

00:23:12Toto zařízení umožňuje cestujícím Dreamlineru nepřetržité spojení.

00:23:19-Klientům, kteří si to přejí,

00:23:22dnes nabízíme možnost zůstat připojení.

00:23:25Mohou na palubě pokračovat v práci, odesílat emaily

00:23:29a konverzovat s přáteli a rodinou.

00:23:32Je to první krok.

00:23:35Do roku 2020 by palubní wi-fi

00:23:38měly mít všechny dálkové lety Air France.

00:23:41-Přístup na internet bude stát od pěti do dvaceti eur.

00:23:45Tato technologie totiž vyžaduje

00:23:48značné náklady do satelitního vybavení,

00:23:52v přepočtu půl milionu eur na letadlo.

00:23:55-Pět, čtyři, tři, dva, jedna.

00:23:59Zážeh hlavního motoru.

00:24:03-Dopravu družic na oběžnou dráhu ve výšce 36 tisíc kilometrů

00:24:08zajišťují rakety.

00:24:11Není náhodou, že Boeing posiluje vývoj vesmírného sektoru.

00:24:15Společnost do něj investuje miliardy dolarů.

00:24:24Manipulační přelet se chýlí ke konci.

00:24:28Za úsvitu využívají pasažéři jednu z novinek,

00:24:32na kterou jsou v Boeingu obzvlášť hrdí, revoluční okénka.

00:24:38-Jsou skvělá.

00:24:40Díky svým rozměrům umožňují široký výhled.

00:24:54-Okna jsou vysoká.

00:24:57Co do velikosti se jim žádné letadlo nevyrovná.

00:25:00Když se ze sedadla zahledíte na obzor,

00:25:04získáte pocit otevřeného prostoru.

00:25:09-Velikost oken je výsledkem pečlivých propočtů.

00:25:13Povyrostla o celých třicet procent.

00:25:20To ovšem není jediné unikátní vylepšení.

00:25:26Systém takzvaného elektronického stmívání

00:25:30umožňuje měnit průhlednost plexiskla.

00:25:33Množství světla pronikajícího do kabiny

00:25:37se dá měnit stisknutím tlačítka.

00:25:40-Také tady se prosadila nová technologie.

00:25:43Tradiční okenní roletky byly odstraněny.

00:25:47Elektrický mechanismus ovládaný malým tlačítkem

00:25:50promění barvu krystalů obsažených ve skle

00:25:54a v několika stupních okno zatemní.

00:26:01-Jak může zdánlivě obyčejné sklo měnit svou světelnost?

00:26:06Futuristická okna se vyrábějí v této americké továrně.

00:26:10V prvním kroku se skla potahují speciálním gelem,

00:26:14který funguje jako elektrický vodič.

00:26:18Ruční kontrolou se zjišťuje,

00:26:22je-li vodivý film dokonale rozprostřen.

00:26:27Potom se ze skel vyřežou ovály.

00:26:33Laserové paprsky prověří, že nikde nejsou žádné vady.

00:26:38V poslední fázi se dvě tabulky spojí.

00:26:42Dovnitř se vstříkne elektrochromní kapalina,

00:26:46která působením elektrických impulsů tmavne.

00:26:53-Pokud jste v minulosti chtěli zatemnit kabinu,

00:26:57bylo nutné stáhnout roletky.

00:27:00Tento způsob už je překonaný.

00:27:03Optické vlastnosti oken sedm-osm-sedmičky

00:27:06se regulují elektronicky.

00:27:09V pěti stupních mohou cestující přejít ode dne k noci.

00:27:13-Zákazník může konečně plně ovládat

00:27:17intenzitu světla v kabině podle svého přání.

00:27:21Pro cestující to přináší úplně nový rozměr.

00:27:28-Další výhodou je,

00:27:30že personál v kabině nemusí obcházet pasažéry,

00:27:34aby vytáhli roletky.

00:27:37Posádka může sama rozhodnout, kolik dovnitř pustí světla.

00:27:42-Letušky mohou ovládat okna ze svého stanoviště.

00:27:49Letadlo je rozděleno

00:27:52na tři nezávislé zóny vlevo a tři vpravo.

00:27:56Mohou vybrat konkrétní zónu, stranu nebo celou kabinu.

00:28:00Škála propustnosti má pět stupňů

00:28:03od úplného ztmavení po zcela čiré sklo.

00:28:18-Po devíti hodinách letu

00:28:20se první Dreamliner francouzských aerolinií

00:28:23chystá přistát na letišti Charlese de Gaulla.

00:28:26-Dobré ráno.

00:28:28Doufám, že jste si všichni odpočinuli.

00:28:31Za chvíli zahájíme sestup.

00:28:34Chtěl bych říct,

00:28:37že mi bylo potěšením absolvovat tento mimořádný let s vámi.

00:28:43-Na všech místech s výhledem na dráhu

00:28:47se shromáždily desítky zaměstnanců letiště,

00:28:51novinářů a leteckých fanoušků, aby nový letoun přivítali.

00:28:56-Bude to první přistání sedm-osm-sedmičky Air France

00:29:01v Paříži.

00:29:03Všichni to silně prožívají. Je to jedinečná událost.

00:29:07Přistane z tohoto směru. Dosedne na téhle dráze.

00:29:12To bude ona.

00:29:16Už je tu.

00:29:37-Je devět hodin deset minut místního času,

00:29:41teplota čtyři stupně Celsia.

00:29:46I já děkuji za tento nevšední zážitek.

00:30:03-Serge Vito absolvoval několikaměsíční výcvik,

00:30:08aby mohl nový letoun řídit.

00:30:11Nyní se mu dostalo výsady pozvednout francouzskou vlajku.

00:30:31-Nádhera.

00:30:36-Nový přírůstek leteckého parku

00:30:39je v souladu s tradicí pokřtěn hasičskými stříkačkami.

00:30:44-Počasí nám moc nepřeje, ale i tak je to skvělé.

00:31:10-Trvalo stovky, ne-li tisíce hodin jednání,

00:31:13než jsme se s KLM a dalšími dodavateli

00:31:16na nový přírůstek připravili.

00:31:20Všechny naše postupy

00:31:23se přirozeně musí přizpůsobit nové technice.

00:31:26-Sotva Dreamliner přistál, už má před sebou náročný úkol.

00:31:32Za patnáct dnů musí být připraven na cestu do Káhiry.

00:31:36Každý další den mimo provoz by stál desítky tisíc eur.

00:31:47Během těchto dvou týdnů vám ukážeme,

00:31:50jak se nový letoun na de Gaullově letišti zabydlel.

00:31:56Budeme sledovat techniky a piloty,

00:32:00ale také letecké odborníky a prominenty,

00:32:04kteří se budou s novým Boeingem postupně seznamovat.

00:32:12Následujícího rána se sedm-osm-sedmička

00:32:16přesunula do hangáru údržby.

00:32:19Skupinka speciálně vybraných a vyškolených techniků

00:32:23bude na tento den dlouho vzpomínat.

00:32:29-Říkal jsem ti, že budou koukat.

00:32:32-Bruno Charbonnel je jedním z nich.

00:32:35Absolvoval několikaměsíční výcvik,

00:32:38aby si osvojil postupy údržby Dreamlineru.

00:32:41-Po určité době máte teorie dost.

00:32:45Potřebujete to letadlo dostat do rukou

00:32:48a zažít ho ve skutečnosti.

00:32:51Fotografie na obrazovce jsou fajn,

00:32:54ale my už jsme ho chtěli vidět, poslouchat, dotýkat se ho.

00:32:58-Za dva týdny čeká tuto sedm-osm-sedmičku

00:33:02první komerční let.

00:33:05Ale co když se vyskytne problém?

00:33:08Závada motoru?

00:33:10Technici mají jen pár dnů na to,

00:33:13aby se s novým strojem dokonale seznámili.

00:33:17Musí jej také přizpůsobit specifickým standardům Air France.

00:33:21Obzvlášť těm bezpečnostním.

00:33:24-U nově dováženého letadla se provádí vstupní modifikace.

00:33:28Je nutné, aby bylo v souladu s našimi normami.

00:33:32Stejně jako zbytek leteckého parku Air France.

00:33:36-Dnes ráno musí Bruno Charbonnel

00:33:39vyměnit kyslíkové lahve dodávané Boeingem za francouzské.

00:33:44Jde o klíčový bezpečnostní prvek a nic nesmí být ponecháno náhodě.

00:33:49-Nejdřív zkontrolujeme, jestli je to ta pravá.

00:33:53Ano. Můžeme ji upevnit.

00:33:56Tady.

00:33:59Dodává kyslík do masek v kabině.

00:34:02Napojují se přímo na ni.

00:34:05Vezmeme koncovku, nacvakneme ji na láhev a je to.

00:34:09Jakmile je láhev otevřená, pasažéři mohou hned dýchat.

00:34:13Teď je pochopitelně zavřená.

00:34:17-V souladu s předpisy je nutné každý úkon zapsat a dvakrát ověřit.

00:34:22Říká se tomu samokontrola.

00:34:27-Je to nádherné letadlo.

00:34:29Jsme hrdí, že na něm můžeme pracovat.

00:34:36-Přestože je nové, stát se může cokoliv.

00:34:40Tyto stroje jsou vysoce přesné a technicky

00:34:44neuvěřitelně složité skládačky.

00:34:47V pozdních fázích vývoje se první sedm-osm-sedmičky

00:34:51potýkaly s četnými komplikacemi.

00:34:55Po uvedení do provozu v roce 2011

00:34:59musel Boeing několik letounů stáhnout.

00:35:02Firmu to stálo velké peníze.

00:35:08Konstruktéři museli vyřešit množství problémů.

00:35:15Týkaly se elektrických brzd, nového podvozku,

00:35:20spouštěčů motorů,

00:35:26a zejména baterií, které se přehřívaly.

00:35:32Odstranění těchto potíží si vyžádalo

00:35:36spolupráci odborníků z celého světa.

00:35:40Zvládli to za jeden rok.

00:35:47Abychom vám mohli ukázat více ze zákulisí příprav,

00:35:51získali jsme zvláštní povolení

00:35:55ke vstupu do uzavřené části pařížského letiště.

00:36:02Jak probíhá výcvik pro případ nouzových situací?

00:36:06Jak předcházet nehodám?

00:36:10To všechno se odehrává tady.

00:36:13Na hydraulické písty je upevněná kabina

00:36:16odpovídající té v Boeingu.

00:36:19Simulátor turbulencí napodobuje možné scénáře:

00:36:23bouřky, vzdušné kapsy, přistání na rozbouřeném moři.

00:36:27Všechno, co může piloty potkat.

00:36:32Dnes dorazil kapitán Serge Vito,

00:36:35aby dohlédl na výcvik posádky pro nový Dreamliner.

00:36:41-Máme štěstí, protože tu máme první piloty pro sedm-osm-sedmičku.

00:36:46Toto je prvotní pozemní výcvik před tím,

00:36:50než odjedou do Londýna, kde ho dokončí na simulátoru.

00:36:59-Ačkoliv se to nestává často,

00:37:02největším nepřítelem na palubě je oheň.

00:37:07Obsahem prvního cvičení je vstup do kabiny,

00:37:10kde je simulovaný požár.

00:37:16V druhé fázi, po nasazení masky a rukavic,

00:37:20je nutné ho co nejrychleji uhasit.

00:37:27-Zkontrolujte to.

00:37:30V pořádku. Nesmí se to znovu vznítit.

00:37:34-Je to poměrně nový aspekt.

00:37:37Na palubě se nachází stále víc elektrického materiálu,

00:37:41hlavně lithiové baterie.

00:37:44Vyskytly se případy samovznícení, zejména po nárazu.

00:37:48Hašení hořící lithiové baterie vyžaduje specifický postup

00:37:52a daný objekt se pak musí chladit.

00:37:55-Další krok je klíčový...

00:37:58-Po pilotech přichází na řadu kabinový personál.

00:38:07-Jak to tam vypadá?

00:38:12O jaký typ požáru jde?

00:38:16Nějaký přístroj?

00:38:22-Ano. Hoří elektronické zařízení.
-Rozumím.

00:38:26Vraťte se zpět.

00:38:29-Bezdrátová síť na palubě

00:38:32umožňuje používat notebooky a chytré telefony.

00:38:37A jak se ukázalo, některé modely nejsou bez rizika.

00:38:44Aby mohli létat, musejí letušky a stevardi

00:38:48absolvovat tento výcvik a získat osvědčení.

00:38:53-Naše znalosti vycházejí z výcviku.

00:38:57Pokud si konkrétní postupy opakovaně prakticky vyzkoušíme,

00:39:01snadněji se nám vybaví,

00:39:04vyskytne-li se na palubě skutečný problém.

00:39:11-Mezitím piloti Dreamlineru postoupili do další fáze.

00:39:15Instruktor jim představuje prostředky pro přežití,

00:39:19zejména pak nové záchranné majáky.

00:39:23-Otočíte knoflíkem, proběhne automatický test

00:39:27a můžete vyznačit svou polohu.

00:39:30-Toto nové bezpečnostní vybavení

00:39:33je pro sedm-osm-sedmičku specifické.

00:39:36Piloti a personál kabiny mají dnes první příležitost,

00:39:40aby se s ním seznámili.

00:39:42-Udělejte krok dopředu. To je ono.

00:39:46Nohu před sebe.

00:39:51Dobře.

00:39:59-Na letišti Charlese de Gaulla je pět hodin ráno.

00:40:03Do prvního komerčního letu zbývá týden.

00:40:07Kapitán Serge Vito a jeho posádka provádějí vnější obhlídku.

00:40:11Podle předpisů se musí před každým vzletem

00:40:15vše ještě jednou zkontrolovat.

00:40:19-Vpředu jsou dva. Jeden elektronický a ten druhý...

00:40:23-Ne, je to tenhle.

00:40:29-Noví piloti Dreamlineru pod dohledem Serge Vita

00:40:33uskuteční první let v reálných podmínkách.

00:40:38V průběhu dne se u řízení Boeingu vystřídá pět posádek.

00:40:51Letadlo se bude po celou dobu pohybovat

00:40:54mezi letišti Châteauroux a Vatry.

00:41:03Na palubě se přirozeně nachází

00:41:06certifikovaný mechanik Bruno Charbonnel.

00:41:10-Zapíná se tady.

00:41:12Vidíte?

00:41:14Tohle je servisní. A tohle je normální.

00:41:19To je pro nás.

00:41:23-Serge Vito podává pilotům v zácviku

00:41:27ještě jedno vysvětlení k letovému plánu.

00:41:34V uplynulých měsících probíhal teoretický výcvik.

00:41:39Dnes se poprvé chopí řízení skutečného Dreamlineru.

00:41:45Jak budou reagovat?

00:41:48Budou mít správné reflexy?

00:41:51Je snadné přejít z jednoho letadla na druhé?

00:41:56-Každý stroj je jiný

00:41:59a na každý je třeba zvláštní výcvik.

00:42:03Ten trvá dva měsíce.

00:42:06K přechodu na druhý typ letounu musíte mít potřebnou kvalifikaci.

00:42:11Je to podobné,

00:42:13jako kdybyste najednou usedli do úplně jiného auta.

00:42:19-S tím rozdílem, že tohle dosahuje rychlosti 913 kilometrů za hodinu.

00:42:27A jeho aerodynamické vlastnosti se od předchozích modelů liší.

00:42:36-Je to velmi příjemný pocit.

00:42:40Letadlo citlivě reaguje na zásahy do řízení,

00:42:44lépe než sedm-sedm-sedmička, která je větší a přece jen starší.

00:42:57-Po hodině letu je v plánu zkušební přistání ve Vatry.

00:43:09Ještě se pořádně nerozednilo,

00:43:13ale u letiště už čekají novináři a letečtí nadšenci z celého kraje.

00:43:21Po přistání Serge Vito střídá posádky.

00:43:25Letadlo se ihned otáčí a pojíždí na vzlet.

00:43:31Střídající piloti zkoušejí výkon a reakce nového Boeingu.

00:43:36Posádky se s kokpitem pochopitelně seznámily už dřív.

00:43:41V Londýně strávily týden přípravou na letovém simulátoru.

00:43:46Zde nacvičovaly jemné manévry.

00:43:49Ovládání řídících ploch, reakce letadla.

00:43:54Vše jako ve skutečnosti.

00:43:58Nalevo od pilota v zácviku sedí vedoucí instruktor Thiery Bellot.

00:44:06-Ano. V pořádku.

00:44:08Stoupat na tisíc.

00:44:10-Simulátor vypadá velmi věrně, ale pořád je to hodně teoretické.

00:44:16Oproti tomu, když jste na palubě a oklopuje vás skutečná atmosféra.

00:44:21Tomu se nic nevyrovná.

00:44:27-Na letišti v Châteauroux piloti nacvičují ožehavou fázi přistání.

00:44:36Je to manévr,

00:44:38který na simulátoru v Londýně nesčetněkrát opakovali.

00:44:45Fakt, že šlo o virtuální let,

00:44:48nic neubíral na potřebě maximální koncentrace.

00:44:52-Přiblížení na Amsterdam.

00:44:55Sestup zahájíme v šesti stech metrech...

00:44:58-Toto je kritická fáze.
-Třicet.

00:45:02Patnáct.

00:45:04Dvanáct. Devět.

00:45:07Šest. Tři.

00:45:18-Trénink se vyplatil.

00:45:21Přistání na letišti v Châteauroux proběhlo naprosto hladce.

00:45:33Na de Gaullově letišti nastal velký den.

00:45:38Po dvou týdnech příprav

00:45:41se nový Boeing ocitl na pomyslné startovní čáře.

00:45:45Za 42 minut má odstartovat do Káhiry.

00:45:51Bude to jeho první komerční let.

00:45:58-Stůj. Kousek níž.

00:46:01Cyrile, dolů.

00:46:06-Pracovníci nakládky byli poučeni o křehkosti kompozitové konstrukce

00:46:11a dávají si velký pozor.

00:46:14-Musíš zacvaknout pojistku, nebo se tam zachytí.

00:46:21Můžeme.

00:46:24Rampa se v žádném případě nesmí dotýkat hrany nákladového prostoru.

00:46:28Mohla by způsobit vnitřní poškození,

00:46:31které nelze běžným pohledem odhalit.

00:46:34I když letadlo procházíme, uniklo by nám to.

00:46:38Vždy se musí ponechat mezera pět až deset centimetrů

00:46:41jako rezerva pro případ,

00:46:44že by se letadlo pohnulo, třeba vlivem větru.

00:46:48Je třeba za každou cenu zabránit kontaktu.

00:46:59Co?

00:47:01Pošli to sem.

00:47:04Každý kontejner, každou paletu musíme připoutat zvlášť.

00:47:10-Přirozeně nejde vždycky všechno zcela podle plánu.

00:47:15-Vyndejte ho.

00:47:17Drhne o kolejnici.

00:47:22No tak.

00:47:24Pusť se.

00:47:27Dobrý. Už je to.

00:47:31-Do vzletu zbývá 20 minut.

00:47:35Letadlo doplňuje palivo.

00:47:40Přichází posádka.

00:47:43Vede ji, jak jinak, Serge Vito.

00:47:47-Dnes vkládáme do mozaiky poslední dílek.

00:47:51První komerční let je završením celého projektu.

00:47:55A já jsem opravdu velmi šťastný, že u toho můžu být.

00:48:08-Velící pilot musí ještě jednou letadlo obejít.

00:48:13-Je to závěrečná prohlídka před letem.

00:48:16Musíme se přesvědčit, že nikde nejsou zjevné nedostatky.

00:48:25-Letadlo je připraveno.

00:48:29Dva členové pozemního personálu asistují jeho vytlačení.

00:48:36Prostřednictvím přímé linky

00:48:39komunikují s velícím pilotem v kokpitu.

00:49:03Letadlo je na pojížděcí dráze.

00:49:05Tahač se odpojil.

00:49:15Pracovníci na ploše dělají totéž.

00:49:28Jeden ukazuje pilotovi zajišťovací čep.

00:49:33Je to signál, že je všechno v pořádku.

00:49:39Dreamliner začíná pojíždět.

00:49:54Sledovat přílet nového Boeingu v zákulisí letecké společnosti

00:49:59bylo nevšední zkušeností,

00:50:02završením ojedinělé cesty ze Seattlu do Paříže.

00:50:06-Přistane z tohoto směru.

00:50:09Dosedne na téhle dráze.

00:50:17-Jedinečný okamžik si v paměti uchovají všichni.

00:50:21Konstruktéři.

00:50:23Mechanici.

00:50:25Vedoucí projektu.

00:50:27Personál kabiny.

00:50:30A pochopitelně piloti.

00:50:32-I po téměř třiceti letech

00:50:35je přejímka nového modelu mimořádná událost.

00:50:39Pilot ji obvykle zažije nanejvýš jednou za život.

00:50:43Proto si každý okamžik náležitě vychutnáváme.

00:50:50-Boeing 787 dělá čest svému jménu.

00:50:54Dreamliner přenáší létání do říše snů.

00:51:01Inovativní motory.

00:51:05Jedinečná aerodynamika.

00:51:11Chytrý kokpit.

00:51:17Lehký a odolný trup z kompozitních materiálů.

00:51:25Modernizovaná okna vybavená technologií budoucnosti.

00:51:34Sedm-osm-sedmička oplývá inovacemi.

00:51:38A zákazníci na to slyší.

00:51:44Tento model byl upraven pro japonské aerolinie

00:51:48v barvách Hvězdných válek.

00:51:53Díky tomu nový Boeing nikde ve světě nepřehlédnou.

00:51:59Sedm-osm-sedmičky už stihly přepravit 145 milionů cestujících.

00:52:06Sedmašedesát společností si objednalo

00:52:101207 letounů tohoto typu.

00:52:13Dreamliner je symbolem moderní doby.

00:52:17Svědčí o technickém pokroku,

00:52:20jehož se podařilo dosáhnout během pouhých několika desetiletí.

00:52:25Toto letadlo se stalo ikonou.

00:52:29A jeho životní dráha teprve začala.

00:52:42Skryté titulky: Karolína Drew Vyrobila Česká televize 2018