Jak z běžného auta udělat – vytuněného krasavce

Subaru Levorg – jak to půjde dohromady, VRX a kombík? Kupodivu velmi dobře. Ta modrá mu sluší. Čtyřkolka s automatem a benzínem. Žádný jiný výběr. Ale vůbec to není špatná kombinace. Auto jede lehounce, reaguje na přišlápnutí pedálů, uvnitř je neuvěřitelné ticho. S tímhle kombíkem si v pohodě může člověk vyjet do lehčího terénu a může si zajet takové menší rallye. Pochvalu si zaslouží za volant, Petr malinko zkritizoval posilovač řízení a dost brzké zasahování stabilizačních systému do řízení. Ale jinak byl dost nadšen.

U ředitele dopravní policie, Tomáše Lercha, jsme se stavili kvůli drogám. Těm za volantem, těm, co začínají být stále častější příčinou nehod. Jak je na odhalování drog za volantem policie připravená? Co takového výtečníka čeká? A jak se vlastně zjišťují?

VW T6 Multivan, to není obyčejný mikrobus. Jak říká Aleš, vůbec si nepřipadáte, že byste neřídili osobák. Nejvíc změn od minulé generace není ani tak vidět, jako cítit. Jsou schované v technologiích. Aleš byl nadšen z vychytávky zesílení hlasu řidiče – to když chcete posádce vzadu něco důležitého sdělit. Počet nastavení sedadel a stolku se nám vůbec nepodařilo spočítat, parádně vypadá sestava, která přímo vybízí ke karetní hře. Cena auta je dost vysoká, ale takovému komfortu odpovídá.

Že auto umí samo zaparkovat – žádná novinka. Že jsou elektro auta napojená na mobilní aplikace? Tak, dalo se to očekávat. Tak se pojďte podívat na aplikaci, která zjistí, na kolik je baterie takového auta vybitá – a ono se samo dojede nabít!

Individualizace jízdních vlastností sériových aut. To zní hrozně, co? Ale když zjistíme, že jde o jízdní tuning, tak to je pak jiná. Zkusili jsme na okruhu, jak moc se takovým vylepšením auto změní. A jak se změní jeho ovládání. A taky třeba čas na jedno „závodní“ kolo okruhu.