Dvojtest Hyundai H350 - autobus versus dodávka

Aleš se projel Renaultem Espace. Minivan se stal crossoverem. Ale vůbec to nevadí. Zvenčí vypadá úchvatně, jak se na Francouze sluší. Motor už nemá dva litry, ale 1,6. Ale dvě turba a šestistupňový automat s autem hýbají docela slušně. Rozjezd je trošku línější, zrychlení na sto ale těsně pod deset sekund. Natáčení zadních kol při jízdě je variabilní a vychytané. Uvnitř obrovský display s množstvím nejrůznějších nastavení. Sedačky jsou vyloženě křesly. Druhá řada se efektně sklopí, a pak se dozadu vejdete i na vyspání. Za příplatek je i třetí řada, ale to tak když máte čtyřčata. Elegantní větší auto.

Byli jsme se zeptat plukovníka Tomáše Lercha z ředitelství dopravní policie, jaké jsou příčiny vážných dopravních nehod poslední doby. No, nic nového – nepřiměřená rychlost, nevěnování se řízení. Je pravda, že na prázdninových tragických nehodách se hodně podepsalo horké počasí, ve kterém se rychleji dostaví únava a otupí smysly. Ale tu rychlost a úřadování za volantem těžko nějak omlouvat. A co alkohol? Stoupá, bohužel, počet řidičů, kteří usedají za volant v takovém stavu, že vůbec nejsou schopni ovládat svoje vozidlo. Tak bacha na ně.

Srovnali jsme dvě Hyundai H 350 ve dvoutestu na letišti. Jedno je dodávka a jedno minibus. Jak se s nimi třeba parkuje, které je rychlejší při startu, jaký je z nich výhled? Co vnitřní prostor? Nechte se překvapit.

Petr tentokrát zkusí svoje auto prodat. Jaké má možnosti a jaká úskalí a jaké výhody mají? Petr upozorňuje i na triky nenechavců. Ovšem nejlepší jsou Petrovy stručné přehledy. Třeba – nikdy neukazujte kupci svoje auto tam, kde parkujete. A podobně.

Dvojitý test H 350 pokračuje. Už nejde jen o jízdy a couvání, ale o vnitřní vybavení. Dodávka třeba pobere pět europalet, to každý neumí. Nebo otevírání dveří až do polohy k boku auta. Minibus má zase výsuvný schůdek