S fichtlem na ploché dráze

Aleš přiznává, že není zrovna fandou značky Subaru. Nelíbí se mu klasický, už mnoho let stejný design značky. Ale zase musí uznat, že to jméno už je ikonou. Takže co nový model WRX STI? Je to sice auto do běžného provozu, ale jestli si ho chcete opravdu užít, vyražte na letiště nebo na závodní dráhu. Aleš úplně zapomněl na vzhled. Zrychlení, řazení a vůbec výkon klasického motoru ho doslova dostal. Systémem SI drive volíte ze tří režimů stylu jízdy, můžete si zvolit také mezi režimy rozdělení mezinápravového diferenciálu, čili kolik a kam síly na jednotlivé nápravy. Interiér, sedačky i docela velký kufr vzbuzují dojem rodinného auta. Dokud se nerozjedete.

Kde jinde se můžou sejít ti největší blázni do aut, do těch opravdových legend? Jedině v Bohnicích. Nejvíc a nejoriginálněji upravených snad přijelo Brouků. Protože byla neskutečná vedra, prim hrála kabria. Cadillaců celá fronta. A co třeba MB 1000 bez střechy? Ještě se na sraz Legendy vrátíme, opravdu bylo na co koukat.

Korejskou novinku Hyundai Tucson jsme měli možnost projet jako jedni z prvních. Je o kousek větší a širší než předchůdce. Míří do silně obsazené kategorie, ale začíná s cenou někde kousek nad půl milionem. Vsází na maximální vybavenost nejrůznější elektronikou. Osm různých motorů, uzávěr diferenciálu, asistent pro sjíždění svahů. No a dokáže vyjet na první pohled drsný svah v terénu? Necháme to na příště, za týden si zkusí Tucsona Petr.

Mistrovství světa mopedů na ploché dráze se odehrávalo v létě ve Mšeně u Mělníka. Petr neodolal a taky si zkusil zazávodit. Nádherná sešlost nadšenců stála za to. Různě zpřevodované závodní kousky soutěžily s vytuněnými nebo naopak maximálně odlehčenými speciály. Jen obsah motoru musel být stejný. Petr sice tak úplně neuspěl, ale ono zvládnout zvláštní náklon s levou šlapkou stále zdviženou, to není až tak snadné.

Míra Lisý si vzal na paškál (čili pravdivé, nekompromisní svědectví) cesťák, co zvládne skoro cokoliv. Enduro Aprilia Caponord. V úpravě rallye. Motorka jak stvořená pro daleké cestování. Míra si nalepil kamerky na motorku i na přilbu a otestoval ji přímo za jízdy. Stroj se drží dobře i v terénu, přesto, že není nejlehčí. Design motorky se povedl, tohle Italové umějí. Ale jeho trumfem je jízda, při které na silnici polyká kilometry. Skvěle se ovládá. Příjemný režim motoru rain je ideální pro začátečníky.