00:00:20 Dobré odpoledne, dámy a pánové. Po 14 dnech je tu další díl AMR.

00:00:24 Dneska mám jeden speciální úkol, k jehož splnění budu potřebovat

00:00:27 inovované 4dvéřové kupé.

00:00:30 A to není všechno, na co se můžete těšit.

00:00:35 Dnes otestujeme nový Volkswagen CC.

00:00:39 Dokážeme roztočit obdélník.

00:00:43 A vypravíme se na výlet na čtyřkolkách.

00:01:18 Váš vůz, pane.

00:01:21 Během vaší nepřítomnosti jsme si dovolili omladit

00:01:23 váš vozový park včetně obsluhy. Jsem váš nový řidič,

00:01:26 Jiří Hölzel jméno mé.
-Lípa. Ondřej Lípa.

00:01:30 Passat CC.

00:01:32 Respektive jenom CC, tohle je fungl nový kousek,

00:01:35 který kromě vzhledu pozměnil i název.

00:01:39 Tohle auto má karoserii, která je čistě technicky

00:01:42 označována jako 3prostorový 4dveřový sedan.

00:01:45 CéCéčku ale mnohem víc sluší název 4dvéřové kupé.

00:01:49 To zní tak nějak lépe.

00:01:51 Asi si říkáte, pane, proč jsme ho opatřili až teď,

00:01:53 když Volkswagen s tímhle autem přišel už na začátku roku 2008, že?

00:01:57 Upřímně řečeno, chtěli jsme počkat, jak se osvědčí

00:02:00 nová karoserie na modelu Passat. A teď máme, tedy máte,

00:02:04 modernizovanou verzi. Ale kdo si počká, ten se dočká, že?

00:02:10 -Abych pravdu řekl, tak tohle jsem vážně nečekal.

00:02:13 -No. A je to čtyřkolka.

00:02:15 Základní tvary karoserie samozřejmě zůstaly zachovány.

00:02:19 CéCéčko má teď ale nově řešenou příď s výraznější maskou

00:02:22 a také optiku zadních světel.

00:02:26 Všimněte si, pane, bezrámová okna, to je typický znak kupátka.

00:02:30 Co říkáte těmhle velkým kolům?
-Posadil bych se.

00:02:34 -No, jistě. Sedadla jsou velmi zajímavě řešená.

00:02:37 A když se posadíte dovnitř - řekněte, nevzbuzují ve vás

00:02:40 pocit určité výjimečnosti?
-Výjimečně s vámi souhlasím.

00:02:48 Přístrojovka je kompletně převzatá z modelu Passat.

00:02:51 V novém CéCéčku ale použila automobilka

00:02:53 odvážnější barvené kombinace a také dekorační lišta je vyvedena

00:02:57 až k hlavním přístrojům.

00:02:59 Samozřejmostí je precizní zpracování,

00:03:02 stejně tak jako do detailů promyšlená funkčnost.

00:03:05 Praktickým doplňkem je i tahle přihrádka s konektory

00:03:08 a prostorem na iPod nebo jiný hudební přehrávač.

00:03:11 -Tak snad abychom jeli, budu chvíli pracovat.

00:03:14 -Pochopitelně, pane. No, mohlo by tu být více místa

00:03:17 na výšku, ale to je daň za krásný splývavý tvar střechy.

00:03:20 Ale jinak paráda, ne?!

00:03:24 Ano, pojedeme.

00:03:29 Tohle CC je druhou nejdražší verzí v nabídce.

00:03:32 Víc stojí už jen šestiválec.

00:03:34 V tomhle kupátku se spojuje nejsilnější verze motoru 2,0 TDI

00:03:38 s výkonem 170 koní s dvouspojkovou převodovkou DSG

00:03:41 a pohonem všech kol.

00:03:44 Dalo by se říct, že máme co do činění s verzí,

00:03:46 která by mohla být ideálem pro většinu manažerů.

00:03:51 Nemůžu si pomoct, tohle je prostě povedené propojení

00:03:54 motoru s převodovkou zajišťující pohodový až sametový svezení.

00:04:01 Právě povedeného sladění motoru a převodovky si všimnete okamžitě.

00:04:05 Řidič má k dispozici i řadicí páčky na volantu,

00:04:08 ale na ty sáhne jen občas.

00:04:10 Třeba při předjíždění nebo pro brzdění motorem.

00:04:13 Na automatický režim se může plně spolehnout.

00:04:16 Aktivní pohon všech kol funguje tak, že o něm na suché silnici

00:04:20 vlastně ani nevíte.

00:04:22 Trakce je samozřejmě přebytek, takže můžete účinně využívat

00:04:25 všech 350 N.m vznětového motoru.

00:04:32 Odpočinul jste si, pane?
-Přemýšlel jsem.

00:04:36 -Jistě! A o čem, smím-li se zeptat?

00:04:40 -Jestli není ta čtyřkolka na suchou silnici tak trochu zbytečná?

00:04:46 -Možná máte pravdu. Pohon všech čtyř kol

00:04:49 oceníte především při jízdě na sněhu a na ledu,

00:04:52 protože funguje opravdu rychle.

00:04:55 Ale je pravda, že na suchých silnicích bych já upřednostnil

00:04:58 verzi s předním pohonem. Co si budeme říkat,

00:05:02 čtyřkolka přece jenom ubírá motoru malinko na elánu.

00:05:07 To je znát třeba ve vysokých rychlostech na dálnici,

00:05:09 kde nad 180 km/h začíná motoru postupně docházet dech.

00:05:15 Přestože průměrná spotřeba není špatná,

00:05:17 verze s pohonem jedné nápravy by jela možná o litr méně.

00:05:23 A ještě bych vás chtěl upozornit na naladění podvozku, pane.

00:05:25 Možná tomu nebudete věřit, ale tohle CéCéčko

00:05:28 má příplatkové aktivní tlumiče.

00:05:34 Nutno podotknout, že CC se v běžném nastavení chová výborně.

00:05:37 Řidič cítí potřebnou jistotu i pohyby vozu,

00:05:41 ale současně je posádka hýčkána pohodlím.

00:05:44 Naladění odpružení a tlumení je nesmírně příjemné

00:05:47 a podobně jako u standardního Passatu nebo Golfu

00:05:50 je velmi dobře zvoleným kompromisem.

00:05:55 A o čem jste přemýšlel teď?

00:05:58 -Jestli jsou ty dva nadstandardní režimy odpružení opravdu nutné.

00:06:04 -No, nutné. V tom komfortním provedení

00:06:09 se karosérie auta jenom víc pohupuje,

00:06:13 ve sportovním autě poskakuje, ale aktivní tlumiče

00:06:16 jsou neustále v činnosti.

00:06:18 Proto jsem vám je taky nechal nainstalovat.

00:06:21 -Za moje peníze.
-No.

00:06:25 Pokud na vás Volkswagen CC působí sportovním dojmem,

00:06:28 potom buďte připraveni na to, že z jeho projevu

00:06:30 je znát spíš zaměření na komfort.

00:06:33 Jízdní vlastnosti jsou ale jisté a umožňují i velmi rychlou jízdu

00:06:36 nejen v zatáčkách, ale i na méně kvalitních silnicích.

00:06:40 Podvozek je zkrátka fajn.

00:06:43 Jsem rád, že jsem mohl utratit vaše peníze zrovna za tohle auto, pane.

00:06:47 -Dnes s vámi podruhé výjimečně souhlasím.

00:06:52 CéCéčko zaujalo propracovaným a kvalitním interiérem,

00:06:55 zátahem motoru, spotřebou, ale také sladěním s převodovkou.

00:06:59 Na jedničku hodnotíme podvozek a jeho vyvážení

00:07:02 mezi komfortem a potřebnou jistotou.

00:07:05 Opomenout nesmíme ani celkově efektní vzhled. A negativa?

00:07:10 Méně prostoru pro hlavu na zadních sedadlech,

00:07:12 horší výhled dozadu a potom ještě aerodynamický hluk

00:07:15 vznikající kolem bezrámových oken ve vysokých rychlostech.

00:07:19 Volkswagen CC se tedy ukázal jako svěží alternativa

00:07:22 ke spíše usedlému Passatu.

00:07:25 Modernizovaná verze tohoto čtyřdveřového kupé

00:07:27 se prostě povedla.

00:07:30 -Co kdybych chvilku řídil?
-Ne, ne, dneska už to doklepu já.

00:07:37 Na vás bude řada v příštích dílech, pane.

00:08:19 V Auto Moto Revue budete od dnešního dílu

00:08:21 vídat známé osobnosti s situacích,

00:08:24 ve kterých je běžně jen tak neuvidíte.

00:08:26 Posadíme je totiž za volant rallyového speciálu.

00:08:29 Pro tuto rubriku jsme ve spolupráci s autodromem v Sosnové

00:08:33 připravili Citroen DS3.

00:08:38 Upravený podvozek, přeplňovaný motor o výkonu 120 koní,

00:08:43 bezpečnostní rám, sportovní sedačky

00:08:47 a pochopitelně 5bodové bezpečnostní pásy.

00:08:52 Každý z našich hostů absolvuje pod vedením zkušeného jezdce rally

00:08:55 závodnický rychlokurz a následně jízdu na čas.

00:08:59 V další části pak předvede, jak dobře zvládá své auto

00:09:02 na kluzné fólii a v dalších dovednostních disciplínách.

00:09:06 A na samotný závěr bude každý za své snahy náležitě odměněn.

00:09:11 Ještě dnes uvidíte, jak si za volantem vedl

00:09:14 náš první statečný host.

00:09:29 Kluci, kam mě dneska vezmete?

00:09:31 -Já bych jel tady k rybníku. Minule to tam bylo dobrý.

00:09:35 Tam je ten výjezd.
-Dneska to dáme.

00:09:41 -Nevím, jestli Jirka to dá, když je na tom poprvý.

00:09:43 -Uvidíme, tak ho zaškolíme.
-Kluci, s váma se nebojím.

00:09:48 Přátelé, se čtyřkolkami už jsme byli pracovat v lese, na poli,

00:09:51 dokonce ve vinici, takže dneska si uděláme normální víkendový výlet.

00:09:56 Takovou cestu z města.

00:09:59 Když se mluví o kategorii pracovních čtyřkolek,

00:10:01 tak to vůbec neznamená, že jsou tyto stroje určeny jen pro práci.

00:10:04 Navíc v té už jsme s nimi byli několikrát

00:10:07 a tak místo nástupu k píchačkám nás dnes čeká

00:10:10 antidepresivní expedice po cestách i necestách v plzeňském kraji.

00:10:15 První kilometry zdoláváme po asfaltu.

00:10:18 Přestože všechny TGB jsou stroje do terénu,

00:10:20 nepřipadáte si v provozu nepřirozeně.

00:10:23 Půllitrový jednoválec shodný pro modely Target i Blade

00:10:26 dovolí v pohodě uhánět maximální povolenou rychlostí.

00:10:30 Letošní novinkou je výměna karburátoru za vstřikování,

00:10:33 díky tomu chodí motor za všech podmínek stejně.

00:10:39 Krok s agregátem stoprocentně drží podvozek.

00:10:42 Všechny naše teréňáky mají nezávislé zavěšení vpředu i vzadu,

00:10:46 které spolehlivě pohlcuje menší či větší díry.

00:10:58 Jak se vám jelo, chlapi?

00:11:00 -Po silnici trochu nuda, ale jinak bych tomu dal za uši.

00:11:03 Zajel bych nějakou trať.
-Na rozjezd to nebylo špatný.

00:11:07 -Ale chtělo by to vyzkoušet. 4x4 - něco pořádného, ne?

00:11:12 -Víš o něčem?
-Já ne, ale Jarda ví.

00:11:15 -Dáme si lom? Nějaký písek?
-Yes. -Může bejt. -Tak jedem.

00:11:20 -Počkejte, kluci, vy byste mě pořád někam hnali. Ještě se budu kochat.

00:11:29 Je tu krásně.

00:11:33 Když se chcete se čtyřkolkou vyblbnout,

00:11:35 tak ideální je nějaká uzavřená trať

00:11:37 a samozřejmě dobré obutí na nohy i kola.

00:11:40 Ty mají Target i Blade 14palcová a s 26palcovými drapáky

00:11:44 jsou do terénu trefnou volbou.

00:11:47 Jednak jsou vyšší gumy další věc, která absorbuje překážky

00:11:50 a za druhé se jejich vliv odráží i ve vyšší světlé výšce

00:11:53 a mezi zemí a rámem je tak spousta prostoru.

00:11:58 -A ty oranžový jsou stejný?

00:12:00 -Támhle je krátká verze a tohle je dlouhá verze.

00:12:02 Tahle je stabilnější. Dá se s ní líp pracovat.

00:12:07 -Protože to jsou pracovní a tohle už je sportovní, ne?

00:12:10 -Je to něco mezi.
-Hlavně to má libový podvozek.

00:12:14 -Když jsi musel vstávat, tak já jsem furt seděl, držel jsem plyn.

00:12:19 Dnes jsi neměl vůbec šanci.

00:12:21 -Já jsem spíš zvyklej jezdit ve stoje.

00:12:23 -Já jsem se na začátku ptal, jestli si to mám dát na low

00:12:26 nebo stačí high dvoukolka.

00:12:29 -Na normální provoz jezdit na rychlou a dvoukolovou.

00:12:33 4x4 je tam na to, aby sis pomohl. Nebo táhl vozík.

00:12:38 -Takže tady klidně ta dvojka.
-Tady bez problémů.

00:12:44 Pokud nedojde na to, že by ses někde zasekl

00:12:47 a na tu dvojkolku nevyjedeš, tak si zařadíš 4x4.

00:12:51 Co je potřeba zmínit jsou použité tlumiče, které jsou jednou z věcí,

00:12:54 na které se dá ukázat, co znamená vývoj.

00:12:57 Jasně, že je potřeba vědět, kudy za dvě sekundy proletíte,

00:13:00 ale tlumení toho vezme o hodně víc než dřív.

00:13:03 Všechny stroje mají stejné variátory

00:13:05 označované jako heavy duty.

00:13:07 A i když se dá vedle rychlého převodu zvolit i redukce,

00:13:10 nikde ji nebylo potřeba brát ke slovu.

00:13:13 Stejně jako uzávěrku předního diferenciálu

00:13:15 nebo namontované navijáky.

00:13:17 Ne, že by nám v některých místech nebylo horko,

00:13:20 ale rychlý převod si poradil se vším.

00:13:23 Stačilo si jen říkat, plyn, plyn, plyn a bylo po problému.

00:13:33 Pánové, tak já jsem ale úplně vyřízenej!

00:13:38 Říkali jste mi, že mě vezmete na projížďku

00:13:40 a je to tělocvik jak v Tyršáku. Vám to nic nedělá?

00:13:44 -Já jsem úplně v pohodě.
-Já jsem se příjemně projel.

00:13:46 -Jako po silnici dobrý, ale tohle? To je pecka!

00:13:57 Přátelé, jestli jste si až do dneška mysleli,

00:13:59 že něco, co má místo kol obdélníky, nemůže jezdit,

00:14:04 tak my vás z této domněnky velmi rychle vyvedeme.

00:14:08 Respektive ne ani tak já, jako Martin.

00:14:10 Martine, dobrý den.
-Dobrý den.

00:14:12 -Co to proboha je?

00:14:14 -Je to běžný traktor anglické výroby Fordson.

00:14:22 Toto zařízení zvyšovalo jeho průchodnost terénem.

00:14:25 Původně jsem to objevil jako inzerát v dobovém tisku

00:14:30 a čistě náhodou jsem na jedné anglické farmě

00:14:34 zarostlé křovím objevil tyto náhražky kol,

00:14:37 takže jsem je zakoupil

00:14:39 a až následně jsem dokoupil traktor, ke kterému patřily.

00:14:43 -Vy jste bravurně rozlouskl otázku, co bylo dřív.

00:14:45 Jestli slepice nebo vejce. Tady je to jasný.

00:14:48 Nejdřív byly tyto pseudopásy.

00:14:58 Jak je to starý?
-Traktor je vyrobený v roce 1957.

00:15:01 Vyráběly se od roku 51 do roku 58.

00:15:06 -Jak dlouho trvá, než se vymění kola za tento ďábelský stroj?

00:15:10 -Stejně rychle, jako každé jiné kolo.

00:15:14 Akorát je potřeba to dělat s nějakým jeřábem

00:15:17 nebo vysokozdvižným vozíkem.

00:15:33 -Myslel jsem si, že takovou plečku měli jedině Šmoulové.

00:15:39 Ale jsem rád, že Martin ukázal, že jedna existuje skutečně.

00:15:57 A jsme zpět na autodromu v Sosnové, jak jsme vám slíbili,

00:16:00 kde si už trať monitoruje náš první host -

00:16:03 zpěvačka Heidy Janků

00:16:05 s instruktorem rally školy Mirkem Kláskem.

00:16:07 Než ale začneme závodit, pošleme Heidy s jejím vlastním autem

00:16:10 na dovednostní trať. Baví tě řídit auto?

00:16:16 -Pro mě je to nezbytnost, protože se musím na svá vystoupení

00:16:18 dopravovat autem. Nicméně je to milá nezbytnost.

00:16:21 Auta jako taková mám ráda a řízení mi vůbec nevadí.

00:16:25 Naopak. Já v autě vymýšlím nové věci a ráda řídím.

00:16:32 -Úhybný manévr na kluzné fólii zvládla Heidy

00:16:35 sice v pomalejším tempu, ale s jistotou.

00:16:38 Následuje slalom a teď ještě zacouvat do garáže

00:16:40 a zavřít za sebou vrata.

00:16:52 Tak první pokus nevyšel.

00:16:55 Ani úpění parkovacích senzorů Heidy neodradilo od změny směru.

00:16:59 Tak ještě jednou a opatrněji.

00:17:05 Tentokrát to už vypadá nadějněji.

00:17:16 -Tak to, co jsem si myslela, že udělám nejlíp jsem udělala najhůř!

00:17:21 Teď!

00:17:23 -Máme stanovený základní čas na dovednostní trati,

00:17:26 plus jedna trestná vteřina za sražený kužel.

00:17:28 A jdeme závodit.

00:17:35 Jaká si myslíš, že jsi řidička?

00:17:37 -Řídím relativně dlouho. Řidičák mám někdy od roku 86.

00:17:45 A první auto byla Škoda 136. Myslím L.

00:17:57 Snažím se jezdit podle pravidel, abych nikoho neohrožovala.

00:18:02 Občas mě chytí, a to mi připadá strašně nespravedlivý, když jezdím

00:18:08 v pořádku, tak mě nepochválí, což si myslím, že je blbý.

00:18:13 -A už máme i základní čas závodní trati pro porovnávání s ostatními.

00:18:16 Teď Heidy za odměnu Mirek ještě po okruhu proveze

00:18:19 v trochu ostřejším tempu.

00:18:23 -Já jsem byla jednou točit školu smyku, takže to mám za sebou,

00:18:28 ale přiznám se, že kdybych ten smyk dostala na normální silnici,

00:18:32 tak asi zapomenu na všechno, co jsem se tam naučila.

00:18:36 V tom provozu je to všechno úplně jiný, než když jste na okruhu.

00:18:40 Když vám tam simulují ty podmínky. Nejsem si úplně jistá,

00:18:44 jestli bych ten smyk v normálním provozu zvládla.

00:18:50 A co se závodění týká - trošku se bojím.

00:18:53 -No a pro dnešek to máme, tedy spíš Heidy to má za sebou.

00:18:58 A jak vidno je štěstí,

00:19:00 že to všechno zvládla ještě před obědem.

00:19:04 -Ježíš.

00:19:12 Můžu já dneska svěřit svého nablýskaného miláčka

00:19:14 do péče neznačkového servisu, abych nepřišel o záruku?

00:19:18 Jasně, že jo. Vy sami se rozhodnete,

00:19:20 kdo se vám bude o auto starat a navíc tak můžete ovlivnit

00:19:23 náklady na jeho opravu a údržbu!

00:19:30 -Neznačkový autoservis může provádět veškeré opravy automobilů.

00:19:34 Jako jsou pravidelné servisní prohlídky,

00:19:36 tak i výměny běžně opotřebovaných dílů.

00:19:41 V každém případě musí neznačkový servis dodržet pracovní postupy

00:19:45 a použít originální náhradní díly, nebo díly kvalitativně rovnocenné.

00:19:50 -Zapomeňte na mýtus, že s novým autem v záruce musíte výhradně

00:19:54 do autorizovaného servisu. Nesmysl, nemusíte!

00:19:57 A nemusíte mít ani strach, že byste o záruku přišli!

00:20:06 -V dnešní době i neznačkové servisy mohou provádět opravy

00:20:10 a servis vozidel v záruce.

00:20:14 Toto nám upravuje bloková výjimka, je to nařízení evropské komise,

00:20:18 která se týká mimo jiné servisování vozidel v záruce.

00:20:23 A přesně definuje, že záruka nesmí být omezena servisováním vozidla

00:20:28 ve značkovém servisu a použitím originálních náhradních dílů.

00:20:33 -Abychom si v tom udělali definitivně jasno.

00:20:36 Auto v záruce v neznačkovém servisu opravovat lze.

00:20:39 O záruku tím rozhodně nepřicházíte. A navíc můžete ušetřit.

00:20:44 A kolik? To vám řeknu příště.

00:20:52 Každý rok zavítají na nedaleký lipský autosalon

00:20:55 tisíce automobilových fanoušků z ČR.

00:20:58 Ovšem pozor - dubnový termín letos nově pořadatelé posunuli na červen.

00:21:06 Výlet za auty do Lipska si můžete udělat:

00:21:26 Správná odpověď na soutěžní otázku pro měsíc květen zní:

00:21:29 Značka Bentley je součástí automobilového koncernu

00:21:32 Volkswagen Group.

00:21:35 Pokud jste správně odpověděli, zkontrolujte si

00:21:37 na našich internetových stránkách, zda jste náhodou nevyhráli.

00:21:41 Ceny pro tento měsíc byly následující:

00:21:44 Sleva v hodnotě 5 tisíc korun na sekční garážová vrata

00:21:47 od společnosti Trido.

00:21:49 Motocyklová přilba LS2 od ASP Group.

00:21:52 Poukaz v hodnotě 5 tisíc korun na povinné ručení

00:21:55 nebo havarijní pojištění od České pojišťovny.

00:21:59 Pět litrů motorového oleje Mogul Extreme.

00:22:01 Předplatné časopisu Autohit na celý rok od vydavatelství Burda Praha.

00:22:06 Volné vstupenky na červnový autosalon v Lipsku,

00:22:09 včetně noclehu v hotelu pro dvě osoby.

00:22:12 A slevový poukaz v hodnotě 3 tisíce korun

00:22:14 na servis a údržbu osobního vozu v síti nezávislých autoservisů

00:22:17 PARTNER ELIT.

00:22:23 Naše dnešní mise skončila. Vystupte si, pane!

00:22:30 Příště už se Ondra přesune ze zadního sedadla za volant.

00:22:33 -A společně s Jirkou otestujeme nový Ford Focus.

00:22:35 A to rovnou ve dvou motorizacích. Budeme se na vás těšit.

00:22:38 -Mějte se krásně a pokud někam jedete - šťastnou cestu.

00:22:41 -Hezký víkend.

00:22:44 Otestujeme dva Focusy s různými motory.

00:22:49 Ukážeme vám novou Kiu Ceed.

00:22:54 A provětráme krásný starý Triumph.