Rychlost, koně pod kapotou a bezpečnost v magazínu pro motoristy
00:00:20 Dobré odpoledne, dámy a pánové. Po 14 dnech je tu další díl AMR.
00:00:24 Dneska mám jeden speciální úkol, k jehož splnění budu potřebovat
00:00:27 inovované 4dvéřové kupé.
00:00:30 A to není všechno, na co se můžete těšit.
00:00:35 Dnes otestujeme nový Volkswagen CC.
00:00:39 Dokážeme roztočit obdélník.
00:00:43 A vypravíme se na výlet na čtyřkolkách.
00:01:18 Váš vůz, pane.
00:01:21 Během vaší nepřítomnosti jsme si dovolili omladit
00:01:23 váš vozový park včetně obsluhy. Jsem váš nový řidič,
00:01:26 Jiří Hölzel jméno mé.
-Lípa. Ondřej Lípa.
00:01:30 Passat CC.
00:01:32 Respektive jenom CC, tohle je fungl nový kousek,
00:01:35 který kromě vzhledu pozměnil i název.
00:01:39 Tohle auto má karoserii, která je čistě technicky
00:01:42 označována jako 3prostorový 4dveřový sedan.
00:01:45 CéCéčku ale mnohem víc sluší název 4dvéřové kupé.
00:01:49 To zní tak nějak lépe.
00:01:51 Asi si říkáte, pane, proč jsme ho opatřili až teď,
00:01:53 když Volkswagen s tímhle autem přišel už na začátku roku 2008, že?
00:01:57 Upřímně řečeno, chtěli jsme počkat, jak se osvědčí
00:02:00 nová karoserie na modelu Passat. A teď máme, tedy máte,
00:02:04 modernizovanou verzi. Ale kdo si počká, ten se dočká, že?
00:02:10 -Abych pravdu řekl, tak tohle jsem vážně nečekal.
00:02:13 -No. A je to čtyřkolka.
00:02:15 Základní tvary karoserie samozřejmě zůstaly zachovány.
00:02:19 CéCéčko má teď ale nově řešenou příď s výraznější maskou
00:02:22 a také optiku zadních světel.
00:02:26 Všimněte si, pane, bezrámová okna, to je typický znak kupátka.
00:02:30 Co říkáte těmhle velkým kolům?
-Posadil bych se.
00:02:34 -No, jistě. Sedadla jsou velmi zajímavě řešená.
00:02:37 A když se posadíte dovnitř - řekněte, nevzbuzují ve vás
00:02:40 pocit určité výjimečnosti?
-Výjimečně s vámi souhlasím.
00:02:48 Přístrojovka je kompletně převzatá z modelu Passat.
00:02:51 V novém CéCéčku ale použila automobilka
00:02:53 odvážnější barvené kombinace a také dekorační lišta je vyvedena
00:02:57 až k hlavním přístrojům.
00:02:59 Samozřejmostí je precizní zpracování,
00:03:02 stejně tak jako do detailů promyšlená funkčnost.
00:03:05 Praktickým doplňkem je i tahle přihrádka s konektory
00:03:08 a prostorem na iPod nebo jiný hudební přehrávač.
00:03:11 -Tak snad abychom jeli, budu chvíli pracovat.
00:03:14 -Pochopitelně, pane. No, mohlo by tu být více místa
00:03:17 na výšku, ale to je daň za krásný splývavý tvar střechy.
00:03:20 Ale jinak paráda, ne?!
00:03:24 Ano, pojedeme.
00:03:29 Tohle CC je druhou nejdražší verzí v nabídce.
00:03:32 Víc stojí už jen šestiválec.
00:03:34 V tomhle kupátku se spojuje nejsilnější verze motoru 2,0 TDI
00:03:38 s výkonem 170 koní s dvouspojkovou převodovkou DSG
00:03:41 a pohonem všech kol.
00:03:44 Dalo by se říct, že máme co do činění s verzí,
00:03:46 která by mohla být ideálem pro většinu manažerů.
00:03:51 Nemůžu si pomoct, tohle je prostě povedené propojení
00:03:54 motoru s převodovkou zajišťující pohodový až sametový svezení.
00:04:01 Právě povedeného sladění motoru a převodovky si všimnete okamžitě.
00:04:05 Řidič má k dispozici i řadicí páčky na volantu,
00:04:08 ale na ty sáhne jen občas.
00:04:10 Třeba při předjíždění nebo pro brzdění motorem.
00:04:13 Na automatický režim se může plně spolehnout.
00:04:16 Aktivní pohon všech kol funguje tak, že o něm na suché silnici
00:04:20 vlastně ani nevíte.
00:04:22 Trakce je samozřejmě přebytek, takže můžete účinně využívat
00:04:25 všech 350 N.m vznětového motoru.
00:04:32 Odpočinul jste si, pane?
-Přemýšlel jsem.
00:04:36 -Jistě! A o čem, smím-li se zeptat?
00:04:40 -Jestli není ta čtyřkolka na suchou silnici tak trochu zbytečná?
00:04:46 -Možná máte pravdu. Pohon všech čtyř kol
00:04:49 oceníte především při jízdě na sněhu a na ledu,
00:04:52 protože funguje opravdu rychle.
00:04:55 Ale je pravda, že na suchých silnicích bych já upřednostnil
00:04:58 verzi s předním pohonem. Co si budeme říkat,
00:05:02 čtyřkolka přece jenom ubírá motoru malinko na elánu.
00:05:07 To je znát třeba ve vysokých rychlostech na dálnici,
00:05:09 kde nad 180 km/h začíná motoru postupně docházet dech.
00:05:15 Přestože průměrná spotřeba není špatná,
00:05:17 verze s pohonem jedné nápravy by jela možná o litr méně.
00:05:23 A ještě bych vás chtěl upozornit na naladění podvozku, pane.
00:05:25 Možná tomu nebudete věřit, ale tohle CéCéčko
00:05:28 má příplatkové aktivní tlumiče.
00:05:34 Nutno podotknout, že CC se v běžném nastavení chová výborně.
00:05:37 Řidič cítí potřebnou jistotu i pohyby vozu,
00:05:41 ale současně je posádka hýčkána pohodlím.
00:05:44 Naladění odpružení a tlumení je nesmírně příjemné
00:05:47 a podobně jako u standardního Passatu nebo Golfu
00:05:50 je velmi dobře zvoleným kompromisem.
00:05:55 A o čem jste přemýšlel teď?
00:05:58 -Jestli jsou ty dva nadstandardní režimy odpružení opravdu nutné.
00:06:04 -No, nutné. V tom komfortním provedení
00:06:09 se karosérie auta jenom víc pohupuje,
00:06:13 ve sportovním autě poskakuje, ale aktivní tlumiče
00:06:16 jsou neustále v činnosti.
00:06:18 Proto jsem vám je taky nechal nainstalovat.
00:06:21 -Za moje peníze.
-No.
00:06:25 Pokud na vás Volkswagen CC působí sportovním dojmem,
00:06:28 potom buďte připraveni na to, že z jeho projevu
00:06:30 je znát spíš zaměření na komfort.
00:06:33 Jízdní vlastnosti jsou ale jisté a umožňují i velmi rychlou jízdu
00:06:36 nejen v zatáčkách, ale i na méně kvalitních silnicích.
00:06:40 Podvozek je zkrátka fajn.
00:06:43 Jsem rád, že jsem mohl utratit vaše peníze zrovna za tohle auto, pane.
00:06:47 -Dnes s vámi podruhé výjimečně souhlasím.
00:06:52 CéCéčko zaujalo propracovaným a kvalitním interiérem,
00:06:55 zátahem motoru, spotřebou, ale také sladěním s převodovkou.
00:06:59 Na jedničku hodnotíme podvozek a jeho vyvážení
00:07:02 mezi komfortem a potřebnou jistotou.
00:07:05 Opomenout nesmíme ani celkově efektní vzhled. A negativa?
00:07:10 Méně prostoru pro hlavu na zadních sedadlech,
00:07:12 horší výhled dozadu a potom ještě aerodynamický hluk
00:07:15 vznikající kolem bezrámových oken ve vysokých rychlostech.
00:07:19 Volkswagen CC se tedy ukázal jako svěží alternativa
00:07:22 ke spíše usedlému Passatu.
00:07:25 Modernizovaná verze tohoto čtyřdveřového kupé
00:07:27 se prostě povedla.
00:07:30 -Co kdybych chvilku řídil?
-Ne, ne, dneska už to doklepu já.
00:07:37 Na vás bude řada v příštích dílech, pane.
00:08:19 V Auto Moto Revue budete od dnešního dílu
00:08:21 vídat známé osobnosti s situacích,
00:08:24 ve kterých je běžně jen tak neuvidíte.
00:08:26 Posadíme je totiž za volant rallyového speciálu.
00:08:29 Pro tuto rubriku jsme ve spolupráci s autodromem v Sosnové
00:08:33 připravili Citroen DS3.
00:08:38 Upravený podvozek, přeplňovaný motor o výkonu 120 koní,
00:08:43 bezpečnostní rám, sportovní sedačky
00:08:47 a pochopitelně 5bodové bezpečnostní pásy.
00:08:52 Každý z našich hostů absolvuje pod vedením zkušeného jezdce rally
00:08:55 závodnický rychlokurz a následně jízdu na čas.
00:08:59 V další části pak předvede, jak dobře zvládá své auto
00:09:02 na kluzné fólii a v dalších dovednostních disciplínách.
00:09:06 A na samotný závěr bude každý za své snahy náležitě odměněn.
00:09:11 Ještě dnes uvidíte, jak si za volantem vedl
00:09:14 náš první statečný host.
00:09:29 Kluci, kam mě dneska vezmete?
00:09:31 -Já bych jel tady k rybníku. Minule to tam bylo dobrý.
00:09:35 Tam je ten výjezd.
-Dneska to dáme.
00:09:41 -Nevím, jestli Jirka to dá, když je na tom poprvý.
00:09:43 -Uvidíme, tak ho zaškolíme.
-Kluci, s váma se nebojím.
00:09:48 Přátelé, se čtyřkolkami už jsme byli pracovat v lese, na poli,
00:09:51 dokonce ve vinici, takže dneska si uděláme normální víkendový výlet.
00:09:56 Takovou cestu z města.
00:09:59 Když se mluví o kategorii pracovních čtyřkolek,
00:10:01 tak to vůbec neznamená, že jsou tyto stroje určeny jen pro práci.
00:10:04 Navíc v té už jsme s nimi byli několikrát
00:10:07 a tak místo nástupu k píchačkám nás dnes čeká
00:10:10 antidepresivní expedice po cestách i necestách v plzeňském kraji.
00:10:15 První kilometry zdoláváme po asfaltu.
00:10:18 Přestože všechny TGB jsou stroje do terénu,
00:10:20 nepřipadáte si v provozu nepřirozeně.
00:10:23 Půllitrový jednoválec shodný pro modely Target i Blade
00:10:26 dovolí v pohodě uhánět maximální povolenou rychlostí.
00:10:30 Letošní novinkou je výměna karburátoru za vstřikování,
00:10:33 díky tomu chodí motor za všech podmínek stejně.
00:10:39 Krok s agregátem stoprocentně drží podvozek.
00:10:42 Všechny naše teréňáky mají nezávislé zavěšení vpředu i vzadu,
00:10:46 které spolehlivě pohlcuje menší či větší díry.
00:10:58 Jak se vám jelo, chlapi?
00:11:00 -Po silnici trochu nuda, ale jinak bych tomu dal za uši.
00:11:03 Zajel bych nějakou trať.
-Na rozjezd to nebylo špatný.
00:11:07 -Ale chtělo by to vyzkoušet. 4x4 - něco pořádného, ne?
00:11:12 -Víš o něčem?
-Já ne, ale Jarda ví.
00:11:15 -Dáme si lom? Nějaký písek?
-Yes. -Může bejt. -Tak jedem.
00:11:20 -Počkejte, kluci, vy byste mě pořád někam hnali. Ještě se budu kochat.
00:11:29 Je tu krásně.
00:11:33 Když se chcete se čtyřkolkou vyblbnout,
00:11:35 tak ideální je nějaká uzavřená trať
00:11:37 a samozřejmě dobré obutí na nohy i kola.
00:11:40 Ty mají Target i Blade 14palcová a s 26palcovými drapáky
00:11:44 jsou do terénu trefnou volbou.
00:11:47 Jednak jsou vyšší gumy další věc, která absorbuje překážky
00:11:50 a za druhé se jejich vliv odráží i ve vyšší světlé výšce
00:11:53 a mezi zemí a rámem je tak spousta prostoru.
00:11:58 -A ty oranžový jsou stejný?
00:12:00 -Támhle je krátká verze a tohle je dlouhá verze.
00:12:02 Tahle je stabilnější. Dá se s ní líp pracovat.
00:12:07 -Protože to jsou pracovní a tohle už je sportovní, ne?
00:12:10 -Je to něco mezi.
-Hlavně to má libový podvozek.
00:12:14 -Když jsi musel vstávat, tak já jsem furt seděl, držel jsem plyn.
00:12:19 Dnes jsi neměl vůbec šanci.
00:12:21 -Já jsem spíš zvyklej jezdit ve stoje.
00:12:23 -Já jsem se na začátku ptal, jestli si to mám dát na low
00:12:26 nebo stačí high dvoukolka.
00:12:29 -Na normální provoz jezdit na rychlou a dvoukolovou.
00:12:33 4x4 je tam na to, aby sis pomohl. Nebo táhl vozík.
00:12:38 -Takže tady klidně ta dvojka.
-Tady bez problémů.
00:12:44 Pokud nedojde na to, že by ses někde zasekl
00:12:47 a na tu dvojkolku nevyjedeš, tak si zařadíš 4x4.
00:12:51 Co je potřeba zmínit jsou použité tlumiče, které jsou jednou z věcí,
00:12:54 na které se dá ukázat, co znamená vývoj.
00:12:57 Jasně, že je potřeba vědět, kudy za dvě sekundy proletíte,
00:13:00 ale tlumení toho vezme o hodně víc než dřív.
00:13:03 Všechny stroje mají stejné variátory
00:13:05 označované jako heavy duty.
00:13:07 A i když se dá vedle rychlého převodu zvolit i redukce,
00:13:10 nikde ji nebylo potřeba brát ke slovu.
00:13:13 Stejně jako uzávěrku předního diferenciálu
00:13:15 nebo namontované navijáky.
00:13:17 Ne, že by nám v některých místech nebylo horko,
00:13:20 ale rychlý převod si poradil se vším.
00:13:23 Stačilo si jen říkat, plyn, plyn, plyn a bylo po problému.
00:13:33 Pánové, tak já jsem ale úplně vyřízenej!
00:13:38 Říkali jste mi, že mě vezmete na projížďku
00:13:40 a je to tělocvik jak v Tyršáku. Vám to nic nedělá?
00:13:44 -Já jsem úplně v pohodě.
-Já jsem se příjemně projel.
00:13:46 -Jako po silnici dobrý, ale tohle? To je pecka!
00:13:57 Přátelé, jestli jste si až do dneška mysleli,
00:13:59 že něco, co má místo kol obdélníky, nemůže jezdit,
00:14:04 tak my vás z této domněnky velmi rychle vyvedeme.
00:14:08 Respektive ne ani tak já, jako Martin.
00:14:10 Martine, dobrý den.
-Dobrý den.
00:14:12 -Co to proboha je?
00:14:14 -Je to běžný traktor anglické výroby Fordson.
00:14:22 Toto zařízení zvyšovalo jeho průchodnost terénem.
00:14:25 Původně jsem to objevil jako inzerát v dobovém tisku
00:14:30 a čistě náhodou jsem na jedné anglické farmě
00:14:34 zarostlé křovím objevil tyto náhražky kol,
00:14:37 takže jsem je zakoupil
00:14:39 a až následně jsem dokoupil traktor, ke kterému patřily.
00:14:43 -Vy jste bravurně rozlouskl otázku, co bylo dřív.
00:14:45 Jestli slepice nebo vejce. Tady je to jasný.
00:14:48 Nejdřív byly tyto pseudopásy.
00:14:58 Jak je to starý?
-Traktor je vyrobený v roce 1957.
00:15:01 Vyráběly se od roku 51 do roku 58.
00:15:06 -Jak dlouho trvá, než se vymění kola za tento ďábelský stroj?
00:15:10 -Stejně rychle, jako každé jiné kolo.
00:15:14 Akorát je potřeba to dělat s nějakým jeřábem
00:15:17 nebo vysokozdvižným vozíkem.
00:15:33 -Myslel jsem si, že takovou plečku měli jedině Šmoulové.
00:15:39 Ale jsem rád, že Martin ukázal, že jedna existuje skutečně.
00:15:57 A jsme zpět na autodromu v Sosnové, jak jsme vám slíbili,
00:16:00 kde si už trať monitoruje náš první host -
00:16:03 zpěvačka Heidy Janků
00:16:05 s instruktorem rally školy Mirkem Kláskem.
00:16:07 Než ale začneme závodit, pošleme Heidy s jejím vlastním autem
00:16:10 na dovednostní trať. Baví tě řídit auto?
00:16:16 -Pro mě je to nezbytnost, protože se musím na svá vystoupení
00:16:18 dopravovat autem. Nicméně je to milá nezbytnost.
00:16:21 Auta jako taková mám ráda a řízení mi vůbec nevadí.
00:16:25 Naopak. Já v autě vymýšlím nové věci a ráda řídím.
00:16:32 -Úhybný manévr na kluzné fólii zvládla Heidy
00:16:35 sice v pomalejším tempu, ale s jistotou.
00:16:38 Následuje slalom a teď ještě zacouvat do garáže
00:16:40 a zavřít za sebou vrata.
00:16:52 Tak první pokus nevyšel.
00:16:55 Ani úpění parkovacích senzorů Heidy neodradilo od změny směru.
00:16:59 Tak ještě jednou a opatrněji.
00:17:05 Tentokrát to už vypadá nadějněji.
00:17:16 -Tak to, co jsem si myslela, že udělám nejlíp jsem udělala najhůř!
00:17:21 Teď!
00:17:23 -Máme stanovený základní čas na dovednostní trati,
00:17:26 plus jedna trestná vteřina za sražený kužel.
00:17:28 A jdeme závodit.
00:17:35 Jaká si myslíš, že jsi řidička?
00:17:37 -Řídím relativně dlouho. Řidičák mám někdy od roku 86.
00:17:45 A první auto byla Škoda 136. Myslím L.
00:17:57 Snažím se jezdit podle pravidel, abych nikoho neohrožovala.
00:18:02 Občas mě chytí, a to mi připadá strašně nespravedlivý, když jezdím
00:18:08 v pořádku, tak mě nepochválí, což si myslím, že je blbý.
00:18:13 -A už máme i základní čas závodní trati pro porovnávání s ostatními.
00:18:16 Teď Heidy za odměnu Mirek ještě po okruhu proveze
00:18:19 v trochu ostřejším tempu.
00:18:23 -Já jsem byla jednou točit školu smyku, takže to mám za sebou,
00:18:28 ale přiznám se, že kdybych ten smyk dostala na normální silnici,
00:18:32 tak asi zapomenu na všechno, co jsem se tam naučila.
00:18:36 V tom provozu je to všechno úplně jiný, než když jste na okruhu.
00:18:40 Když vám tam simulují ty podmínky. Nejsem si úplně jistá,
00:18:44 jestli bych ten smyk v normálním provozu zvládla.
00:18:50 A co se závodění týká - trošku se bojím.
00:18:53 -No a pro dnešek to máme, tedy spíš Heidy to má za sebou.
00:18:58 A jak vidno je štěstí,
00:19:00 že to všechno zvládla ještě před obědem.
00:19:04 -Ježíš.
00:19:12 Můžu já dneska svěřit svého nablýskaného miláčka
00:19:14 do péče neznačkového servisu, abych nepřišel o záruku?
00:19:18 Jasně, že jo. Vy sami se rozhodnete,
00:19:20 kdo se vám bude o auto starat a navíc tak můžete ovlivnit
00:19:23 náklady na jeho opravu a údržbu!
00:19:30 -Neznačkový autoservis může provádět veškeré opravy automobilů.
00:19:34 Jako jsou pravidelné servisní prohlídky,
00:19:36 tak i výměny běžně opotřebovaných dílů.
00:19:41 V každém případě musí neznačkový servis dodržet pracovní postupy
00:19:45 a použít originální náhradní díly, nebo díly kvalitativně rovnocenné.
00:19:50 -Zapomeňte na mýtus, že s novým autem v záruce musíte výhradně
00:19:54 do autorizovaného servisu. Nesmysl, nemusíte!
00:19:57 A nemusíte mít ani strach, že byste o záruku přišli!
00:20:06 -V dnešní době i neznačkové servisy mohou provádět opravy
00:20:10 a servis vozidel v záruce.
00:20:14 Toto nám upravuje bloková výjimka, je to nařízení evropské komise,
00:20:18 která se týká mimo jiné servisování vozidel v záruce.
00:20:23 A přesně definuje, že záruka nesmí být omezena servisováním vozidla
00:20:28 ve značkovém servisu a použitím originálních náhradních dílů.
00:20:33 -Abychom si v tom udělali definitivně jasno.
00:20:36 Auto v záruce v neznačkovém servisu opravovat lze.
00:20:39 O záruku tím rozhodně nepřicházíte. A navíc můžete ušetřit.
00:20:44 A kolik? To vám řeknu příště.
00:20:52 Každý rok zavítají na nedaleký lipský autosalon
00:20:55 tisíce automobilových fanoušků z ČR.
00:20:58 Ovšem pozor - dubnový termín letos nově pořadatelé posunuli na červen.
00:21:06 Výlet za auty do Lipska si můžete udělat:
00:21:26 Správná odpověď na soutěžní otázku pro měsíc květen zní:
00:21:29 Značka Bentley je součástí automobilového koncernu
00:21:32 Volkswagen Group.
00:21:35 Pokud jste správně odpověděli, zkontrolujte si
00:21:37 na našich internetových stránkách, zda jste náhodou nevyhráli.
00:21:41 Ceny pro tento měsíc byly následující:
00:21:44 Sleva v hodnotě 5 tisíc korun na sekční garážová vrata
00:21:47 od společnosti Trido.
00:21:49 Motocyklová přilba LS2 od ASP Group.
00:21:52 Poukaz v hodnotě 5 tisíc korun na povinné ručení
00:21:55 nebo havarijní pojištění od České pojišťovny.
00:21:59 Pět litrů motorového oleje Mogul Extreme.
00:22:01 Předplatné časopisu Autohit na celý rok od vydavatelství Burda Praha.
00:22:06 Volné vstupenky na červnový autosalon v Lipsku,
00:22:09 včetně noclehu v hotelu pro dvě osoby.
00:22:12 A slevový poukaz v hodnotě 3 tisíce korun
00:22:14 na servis a údržbu osobního vozu v síti nezávislých autoservisů
00:22:17 PARTNER ELIT.
00:22:23 Naše dnešní mise skončila. Vystupte si, pane!
00:22:30 Příště už se Ondra přesune ze zadního sedadla za volant.
00:22:33 -A společně s Jirkou otestujeme nový Ford Focus.
00:22:35 A to rovnou ve dvou motorizacích. Budeme se na vás těšit.
00:22:38 -Mějte se krásně a pokud někam jedete - šťastnou cestu.
00:22:41 -Hezký víkend.
00:22:44 Otestujeme dva Focusy s různými motory.
00:22:49 Ukážeme vám novou Kiu Ceed.
00:22:54 A provětráme krásný starý Triumph.
V tomto dílu jste viděli:

Známé osobnosti nově v AMR pravidelně v rallyovém speciálu
V Auto Moto Revue budete od dnešního dílu vídat známé osobnosti v situacích, ve kterých je běžně jen tak neuvidíte. Za volant rallyového speciálu dnes usedla Heidi Janků

Dokázali jsme roztočit obdélník
Jestli jste si až do dneška mysleli, že něco, co má místo kol obdélníky, nemůže jezdit, tak vás z této domněnky dnes rychle vyvedeme. Ve sbírce pana Martina Stárka, který nám nedávno předvedl v akci lokomobilu, jsme našli ještě jeden hodně zajímavý stroj

Co to znamená bloková výjimka?
Můžeme dnes svého miláčka svěřit do péče neznačkového servisu, abychom nepřišli o záruku? Jasně, že ano

AMI, AMICOM, AMITEC - countdown pro veletržní trio v Lipsku už běží
Již za dva týdny začínají v Lipsku automobilové veletrhy AMI, AMICOM a AMITEC