Rychlost, koně pod kapotou a bezpečnost v magazínu pro motoristy
00:00:18K sobotnímu obědu patří i pravidelná porce
00:00:20motoristických informací, které vám naservírujeme jedině v AMR.
00:00:24Malý vůz s velkými ambicemi. I tak bychom mohli ve stručnosti
00:00:27charakterizovat auto, které si proklepneme
00:00:30v našem redakčním testu.
00:00:32Ale pochopitelně, že to není jediné, na co se můžete těšit.
00:00:36Postavili jsme vedle sebe starou M-trojku a novou M-jedničku.
00:00:41Přesvědčili jsme se, že Toyota Yaris dospěla.
00:00:45Nejmenší Audi do terénu Q3 jsme testovali ve Švýcarsku.
00:00:54Třetí generace Kii Rio hýří sebevědomím
00:00:57a v segmentu malých vozů se snaží nabídnout pro každého něco.
00:01:00Působí dynamicky, přesto bytelně,
00:01:03interiér je přehledný, současně pokrokový.
00:01:06Ceny jsou solidní a výbava značná.
00:01:09I proto je pro nás tento test velkou výzvou.
00:01:12Jaká vlastně je nová Kia Rio s benzínovou 1,4?
00:01:22Kia svými posledními modely ukazuje,
00:01:25že jim dokáže vtisknout na jednu stranu osobitost
00:01:27a současně i líbivost. Rio je toho jasným důkazem.
00:01:31Podívejte se na něj odsud a musíte uznat,
00:01:33že působí mnohem dražším dojmem, než udává jeho cenovka
00:01:36se základní cifrou 240 tisíc korun.
00:01:41Pravda, tohle je nejdražší verze s plnou výbavou
00:01:44za více než 400 tisíc korun, ale to na celkové vizáži příliš nemění.
00:01:51Právě vzhled nového Ria je příjemným překvapením.
00:01:53Je to zkrátka auto, za kterým se ohlédnete,
00:01:56a to je v této třídě 5dveřových hatchbacků určitě vítaná vlastnost.
00:02:00Když si ale sednete dovnitř, zjistíte,
00:02:02že si Kia dala záležet i tady.
00:02:05Přístrojová deska je moderní a je i příkladně přehledná.
00:02:09Nechybí ovládání mnoha funkcí na volantu,
00:02:13ani přípojka pro externí hudební přehrávače.
00:02:16S invencí je vyřešena pětice tlačítek ventilace.
00:02:20Pozornosti nesmí uniknout ani multimediální a navigační systém.
00:02:24Množství nabízených funkcí je značné a obsluha intuitivní.
00:02:28Vtipný je navíc i design virtuálních tlačítek
00:02:31zobrazovaných na displeji.
00:02:33Je na nich totiž použit motiv vykousnutí jako na masce chladiče.
00:02:37Při prvním usednutí do sedadel máte pocit, že by mohla být širší.
00:02:41Hlavně boční vedení se mi zdá zdá až příliš výrazné.
00:02:45V zatáčkách sedadla sice podrží, ale v běžném provozu přece jenom
00:02:48omezují možnosti pohybu.
00:02:51Interiér jako takový potěší prostorností.
00:02:54To platí pro všechny směry. Riu se navíc daří u posádky
00:02:57vytvořit pocit určité vzdušnosti - to s pomocí
00:03:01hodně dopředu posunutého spodního okraje čelního skla
00:03:04a malých okének pod předními "A sloupky".
00:03:08Nedostatkem prostoru netrpí ani cestující vzadu.
00:03:11Naopak, zde těží z nadprůměrného rozvoru náprav.
00:03:15Šířka a objem zavazadlového prostoru budí v dané třídě respekt,
00:03:19nicméně musíme počítat s vyšší spodní nakládací hranou.
00:03:24To je daň atraktivnímu vzhledu.
00:03:26Na druhou stranu - Rio není autem určeným pro stěhování.
00:03:30To byl interiér a teď zkontrolujme jízdní projev této novinky.
00:03:56Petře, co ukrývá Kia pod karosérií?
00:03:59Má v rámci svého segmentu poměrně konvenční konstrukci.
00:04:02Vpředu jsou vzpěry McPherson
00:04:05a vzadu vlečná ramena odpružená vinutými pružinami.
00:04:08Stejný podvozek také používá Kia Venga a Kia Soul.
00:04:17Ještě doplňme, že přední kola testovaného vozu
00:04:20pohání atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 1,4 litru
00:04:24s největším výkonem 109 koní, který je v současnosti
00:04:27nejvýkonnější nabízenou pohonnou jednotkou.
00:04:30V době přímého vstřikování a přeplňování se může zdát,
00:04:33že nepatří k výkvětu techniky,
00:04:35život s ním je ale nečekaně příjemný.
00:04:37Motor s proměnným časováním sice někdy reaguje na pohyby plynu
00:04:40možná až příliš horlivě, jinak ale potěší ochotou k vytáčení
00:04:42a také částečnou dravostí.
00:04:45Jeho povedené sladění se šestistupňovou manuální
00:04:48převodovkou přispívá k pohodovému ježdění i nízké spotřebě paliva.
00:04:54Během testu jezdíme 6,5 l/100 km, což jsou velmi příznivá data.
00:05:00Ale jaké jsou jízdní vlastnosti,
00:05:01protože ty byly slabinou předcházejícího modelu.
00:05:04To je pravda. U nového Ria jsou pro mě velkým překvapením.
00:05:08Zvlášť na kvalitních vozovkách je možné za volantem zažít
00:05:14i určitý náznak sportovnosti.
00:05:17Na méně kvalitních silnicích nebo při přejezdech
00:05:20například zpomalovacích pruhů se ale ukazuje,
00:05:22že podvozek by mohl být jemnější.
00:05:25Nerovnosti se překvapivě tvrdě dostávají na záda posádky.
00:05:28Dobrou zprávou však je, že Rio nemá ani v těchto situacích
00:05:31tendence k odskakování a působí jistým dojmem.
00:05:35Toto chování ale zřejmě mají na svědomí velká a těžká
00:05:3817palcová kola testovaného vozu.
00:05:42Jak na nás tedy nová generace vozu Kia Rio celkově zapůsobila?
00:05:47Zaujala samozřejmě atraktivním designem
00:05:49i provedením a prostorností interiéru.
00:05:52Pohled do ceníku odhaluje také bohatou bezpečnostní výbavu
00:05:55a zajímavé ceny verzí s běžnou výbavou.
00:05:59Opomenout nelze ani příjemný a úsporný motor.
00:06:04Sedmiletou záruku byste v daném segmentu jinde hledali marně.
00:06:08A zápory? Snížený komfort při překonávání krátkých nerovností
00:06:13v kombinaci se 17palcovými koly
00:06:16a vyšší nákladová hrana prostoru pro zavazadla.
00:06:18Zdálo se nám také, že by ovládací síly
00:06:20a reakce jednotlivých částí vozu
00:06:22mohly být vzájemně pečlivěji sladěné.
00:06:25Z uvedených vlastností je jasné, že se značce Kia
00:06:28podařilo do segmentu malých vozů přivést automobil,
00:06:31který dokáže zaujmout velmi široké spektrum zákazníků.
00:06:35Každopádně je to auto, za kterým se na silnici vždy rádi otočíte.
00:06:39A to se počítá.
00:07:06BMW řady 1 M Coupé. Tohle je auto, z něhož adrenalin doslova srší.
00:07:11Stačí se podívat na jeho rozšířené blatníky, velká 19palcová kola
00:07:15a zaposlouchat se do burácivého zvuku a je jasné,
00:07:19že tady před námi stojí hodně nabroušené kupátko.
00:07:22Jen jestli technika odpovídá jeho vzhledu!
00:07:26M 1 je taková trošku skládačka ze stávajících komponent,
00:07:30které mělo BMW k dispozici.
00:07:32Karosérie BMW řady 1 cupé, motor je přeplňovaný řadový
00:07:393litrový 6válec s dvojicí turbodmychadel.
00:07:42Má výkon 34 koní a točivý moment 450 N.m.
00:07:47A podvozek tady toho auta pochází ze stávající M3.
00:07:54Je tedy celý hliníkový a má specifickou geometrii.
00:08:02Tak tohle umí 1 M Coupé skvěle.
00:08:05Stačí k tomu hodně síly na zadních kolech, samosvorný diferenciál
00:08:07a rychlé ruce na volantu.
00:08:10Obratnost tohoto nejmenšího emkového bavoráku je špičková.
00:08:14Stojí za ní malý rozvor, pečlivé vyvážení
00:08:17a současně propracovaný podvozek, který se opírá o tuhou karoserii.
00:08:21Ještě než se ale ponoříme do tajů jízdních vlastností
00:08:24oranžového ďábla, pojďme si trochu zavzpomínat.
00:08:29Říká se, že nová 1 M
00:08:31je následovníkem původní M-3. Je to tak?
00:08:35Říká se to. Vychází se z toho, že obě auta
00:08:39mají podobné rozměry a typy karosérií.
00:08:42Jsou to 2dvéřová kupé s délkou přibližně 4,4 metrů.
00:08:45To jsou společné rysy. Dalšími společnými prvky
00:08:49je klasická koncepce pohonu s motorem umístěným vpředu
00:08:52nad přední nápravou a pohonem zadních kol.
00:08:56Auta dále spojuje i celková koncepce
00:08:59a samozřejmě zaměření na řidiče a jeho pocity při řízení.
00:09:02Ve srovnání s 340 plnokrevníky v novém modelu
00:09:05má originál jen 215 koní, a to ze čtyřválce 2,3 litru.
00:09:11A tento rozdíl nedokáže vymazat ani jeho o 300 kilo nižší hmotnost.
00:09:15Jak tedy klasická M3 jezdí?
00:09:19M 3 je samozřejmě měkčí. Jak je starší má slabší motor,
00:09:23ale zábava s ní je obrovská, nicméně spíš než na letištní ploše
00:09:27jako tady si s ní člověk užije mnohem víc
00:09:30na klasické české okresce, silnici III. třídy, v zatáčkách a tak.
00:09:36Výlet do minulosti končí, čeká nás opět současnost.
00:09:40Přeplňovaný motor s doslova obrovským točivým momentem
00:09:42má na projev 1 M Coupé zásadní vliv.
00:09:45Jednoduše řečeno, rychlá jízda je s ním snazší.
00:09:49Motor nemusíte tolik vytáčet, protože sílu
00:09:51na zatlačení vašeho těla do sedadla má už od nějakých 2 tisíc otáček.
00:09:56Nároky na schopnosti řidiče jsou proto menší,
00:09:59ale současně se vše děje v mnohem větších rychlostech.
00:10:02Hodně je znát také značná trakce širších pneumatik.
00:10:06Za volantem se v nejmenším nenudíte.
00:10:09Budete si postupně zvykat na přísun značného množství N.m
00:10:12k zadním kolům, který můžete díky celkové sdílnosti a čitelnosti
00:10:16snadno zvládat. Nicméně - kdykoliv chcete,
00:10:191 M coupé projede zatáčku řízeným smykem.
00:10:23A to nebudete muset ani čekat na to, až zaprší.
00:10:26Jaké tedy jsou bezprostřední zážitky z řízení nejmenšího emka?
00:10:31Tak rozdíly mezi auty jsou.
00:10:35Zatímco M 3 původní je taková uhlazenější, klidnější,
00:10:38tak 1 M coupé je divočák.
00:10:40A když jsem na začátku hledali nějakého předchůdce tohoto auta,
00:10:44tak bych tam viděl BMW 2002 turbo než M 3 první.
00:10:50Tak to je BMW 1 M Coupé.
00:10:53Počítejte s tím, že když si ho pořídíte,
00:10:55spotřebujete za sezónu hodně zadních pneumatik.
00:11:06Prémiové značky vstupují do nových segmentů.
00:11:08To je případ také Audi Q3.
00:11:11Tentokrát se jedná o útok na třídu kompaktních SUV.
00:11:15Audi připravilo vůz, který se příliš nevymyká zaběhnuté linii.
00:11:19Má velmi uhlazené tvary s dominantní maskou chladiče
00:11:22a právě svojí celistvostí budí pozornost.
00:11:26Silně skloněná zadní výklopná stěna možná trochu omezuje
00:11:30celkový objem interiéru, rozhodně však automobilu přidává
00:11:33na dynamice a působí velmi svěže.
00:11:37Karoserie s délkou 4,4 metru je o necelý čtvrt metr kratší,
00:11:42než model Q5. Jak jsme ale zjistili
00:11:46na mezinárodní prezentaci ve švýcarském Curychu,
00:11:49nedostatkem prostoru uvnitř nestrádáte.
00:11:52Místa je dost v obou řadách a také pro zavazadla.
00:11:56Do kufru naložíte 460 litrů nákladu.
00:11:59Ihned po usednutí dovnitř na vás dýchne příjemná atmosféra
00:12:03zajištěná kvalitními materiály a pečlivým zpracováním.
00:12:07Tyto vlastnosti jsou opravdu zřejmé na první pohled
00:12:10a zdá se nám, že právě provedení interiéru
00:12:13bude patřit mezi hlavní argumenty tohoto vozu.
00:12:16Jinými slovy, prémiovost je uvnitř jasně patrná.
00:12:22Stejně jako větší modely z rodiny Q značky Audi,
00:12:25také nejmenší Q3 se nesnaží prezentovat jako auto do terénu.
00:12:29Ba právě naopak. Vyzdvihuje své zaměření na běžné silnice.
00:12:33S tím ostatně ladí i světlá výška, která činí jen 17 cm.
00:12:38Jízdní vlastnosti jsou i proto blízké nízkým osobním automobilům.
00:12:43I když vyšší pozici sedadel, stejně tak jako těžiště
00:12:46v rychleji projížděných zatáčkách cítíte.
00:12:49Při jízdě Q3 především značnou stabilitou
00:12:53podpořenou prvotřídní trakcí.
00:12:56Při řízení máte pocit značné robustnosti a pevnosti.
00:12:59Zkrátka, jasně cítíte, že vás tohle auto podrží v jakékoliv situaci.
00:13:06Po technické stránce se model Q3 poněkud odlišuje
00:13:09od větších sourozenců z řady SUV.
00:13:12Má totiž motor umístěný vpředu napříč.
00:13:14Jedná se o podvozek spřízněný například s Volkswagenem Tiguan,
00:13:18ale také Škodou Yeti a v budoucnu i s novou generací Audi A3.
00:13:23Tři ze čtyř zatím nabízených modelů jsou vybavené pohonem všech kol.
00:13:27V tomto případě se jedná o systém quattro
00:13:30s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou
00:13:33připínající podle potřeby pohon zadní nápravy.
00:13:36Ověřili jsme si, že činnost systému 4x4 je rychlá
00:13:40a vytváří pocit z jízdy jako se stálým pohonem všech kol.
00:13:46Pro pohon modelu Q3 zvolilo Audi dvojici motorů,
00:13:49z nichž vytvořilo zmiňované čtyři verze.
00:13:52Zážehová strana nabídky se opírá o přeplňovaný dvoulitr
00:13:55s výkony 170 a 211 koní.
00:13:58Výkonnější verze, která jen tak mimochodem pochází z Golfu GTI,
00:14:03je spojena výhradně s dvouspojkovou 7stupňovou převodovkou.
00:14:08Turbodiesely mají také objemy dva litry,
00:14:11avšak spoléhají se na výkony 140 a 177 koní
00:14:15podpořené větším točivým momentem.
00:14:17Pohon všech kol je v tomto případě spojen pouze se silnější verzí.
00:14:22Slabší provedení má manuální převodovku
00:14:24a pohon pouze předních kol.
00:14:27Ceny nového Audi Q3 začínají na bezmála 700 tisících Kč.
00:14:32Tím je spolu se svým jediným přímým konkurentem - BMW X1 -
00:14:36nejdražším vozem svého segmentu. To ale asi nepřekvapí,
00:14:40protože současně nabízí v kompaktním balení
00:14:42takové vlastnosti a současně image,
00:14:45jimiž vozy běžných značek nedisponují.
00:14:54Místo, na které vás dnes zavedu nám připomíná,
00:14:57že účast v silničním provozu čas od času nekončí moc dobře.
00:15:01Ať už je to malý ťukanec nebo úplná totálka, vždycky jsou s tím
00:15:06starosti, stojí to spoustu peněz a proto je tu pojištění.
00:15:10Ať už je nehoda malá nebo velká, určitě existuje
00:15:12nějaký správný postup, jak se v té chvíli zachovat. Co říkáte, Petře?
00:15:17Já bych řekl, že stěžejní je pamatovat si poučku tří "Z":
00:15:21První je zabezpečit místo nehody tak, aby se už nic dalšího nestalo.
00:15:25Druhé Z znamená zdraví - poskytnout první pomoc.
00:15:28A to třetí Z je zavolat vaši pojišťovnu.
00:15:31Já bych možná přidal čtvrté Z, které mě vždycky trápí.
00:15:34Je to záznam o nehodě.
00:15:36Tenhle papír musím vyplnit úplně vždycky?
00:15:39Musíte ho vyplnit vždy.
00:15:41Pokud jste viníkem dopravní nehody, tak v podstatě potvrzujete to,
00:15:44že jste nehodu způsobil.
00:15:48A pak se ta situace poměrně prudce může lišit podle toho,
00:15:50kdo je u jaké pojišťovny, jaký si zaplatil produkt.
00:15:53Někdo se záznamem o nehodě pojede tramvají do své pobočky pojišťovny
00:15:57a tam to bude řešit na papíře.
00:15:59Někdo to možná zvládne po internetu.
00:16:01A údajně jsou už na trhu tak pokročilé produkty,
00:16:04které umožní celou věc řešit přes mobilní telefon.
00:16:09Letošní podzim přináší novinky do povinného ručení.
00:16:12A proto jsou už na trhu produkty, které reflektují
00:16:14dobu chytrých telefonů a internetu.
00:16:17A v případě, že máte takový chytrý telefon,
00:16:19tak po jakékoliv nehodě víte, co máte dělat,
00:16:24protože ten telefon vám poradí s nahlášením škody i s tím,
00:16:28že za vás do pojišťovny to hlášení pošle,
00:16:31pojišťovna se vám do 5 minut ozve,
00:16:33přistaví vám náhradní vozidlo a vaše nabourané odtáhne.
00:16:37Je podle vás důležité, jaké limity plnění máme
00:16:41my motoristé sjednané ve svých pojistných smlouvách?
00:16:44Mnozí lidé jsou přesvědčeni, že zákonné limity 35 a 35 milionů,
00:16:48což jsou nejnižší limity pro povinné ručení,
00:16:51jsou dostačující, nicméně nedávno jsme řešili pojistnou událost,
00:16:54kdy náš klient naboural do kamionu, který vezl součástky do jedné
00:17:00velké továrny a hrozilo zastavení výroby a škoda až 90 milionů.
00:17:06Je tedy dobré se podívat,
00:17:07jaké limity má vaše smlouva povinného ručení.
00:17:11Opravdu s mobilním telefonem na místě nehody
00:17:13vyřeším úplně všechno? Určitě můžete být víc v klidu,
00:17:17protože v aplikaci POJIŠŤVNA máte vše, co potřebujete vědět,
00:17:21když se stane dopravní nehoda, co dělat potom
00:17:24a také pomocí aplikace můžete situaci, jak se nehoda stala,
00:17:28vaše poškozené vozidlo vyfotit, odeslat do pojišťovny,
00:17:31pojišťovna vám do pár minut zavolá zpět a vyřeší vše potřebné.
00:17:37Skvělé. Petře, děkuji za vysvětlení.
00:17:41A já bych se vždy při výběru smlouvy řídil poměrem cena a výkon.
00:17:53Toyoty Yaris se v Evropě od roku 2000
00:17:56prodalo více než 2,5 milionů kusů.
00:17:59Její první generace se dokonce v Evropě stala Autem roku.
00:18:03V pořadí třetí geneze tohoto modelu se začíná prodávat
00:18:06právě v těchto měsících, a tak jsme využili možnosti
00:18:08a zúčastnili jsme se jeho prezentace v dánské Kodani.
00:18:13První dojmy z tohoto vozu ukazují, že Yaris celkově dospěl.
00:18:18Dostal trochu ostřejší rysy a je o více zaměřen
00:18:21na mužskou část populace. Přitom ale neztratil nic
00:18:24z vlastností, které charakterizovaly předchozí modely.
00:18:28Okamžitě při jízdě totiž pocítíte jeho značnou obratnost
00:18:31a do popředí se dostává také značná lehkost jízdy.
00:18:35Když jsme nový Yaris řídili v ulicích Kodaně,
00:18:37ale také příměstských komunikacích, choval se naprosto přirozeně
00:18:40a je možné říct, že i sebevědomě.
00:18:44Jízdní vlastnosti jsou na daný segment velmi jisté
00:18:47a k nastavení podvozku nelze mít nejmenších připomínek.
00:18:51Automobil je při jízdě schopen dodat pocit značné jistoty.
00:18:55Současně je znát, že oproti předchozí generaci
00:18:57je lépe odhlučněn.
00:19:00Zmiňovaný pocit lehkosti kromě samotného jízdního projevu
00:19:03vytváří také interiér.
00:19:05Ten je větší než dřív a současně působí robustněji,
00:19:09možná lze říct, že mužněji. Při pobytu uvnitř máte pocit
00:19:13dostatečného prostoru, který neomezuje středový panel.
00:19:17Přístrojová deska je neotřele navržená.
00:19:20Zpočátku máte pocit, že by použité materiály mohly působit hodnotněji,
00:19:23jakmile jsme ale za volantem strávili několik hodin,
00:19:26tento vjem zcela zmizel.
00:19:29Naopak se do popředí dostalo praktické řešení přístrojové desky
00:19:33s chytře rozmístěnými místy pro odložení různých věcí,
00:19:36stejně tak jako doslova telepatické ovládání všech funkcí.
00:19:41Nový Yaris přebírá motory od svého předchůdce.
00:19:44K pohonu je připraven zážehový tříválcový litr s výkonem 69 koní
00:19:49a také turbodiesel 1,4 litru nabízející 90 koní.
00:19:54Podle předpokladů a zkušeností však největší díl prodejů
00:19:58připadne na zážehový čtyřválec 1,33 litru s výkonem 99 koní.
00:20:03A tento motor jsme ve spojení s manuální 6rychlostní
00:20:07a bezestupňovou převodovkou CVT vyzkoušeli i my.
00:20:13Právě tento motor působí z mnoha pohledů jako ideální jednotka.
00:20:17Je jen nepatrně dražší než tříválec
00:20:22a současně má i podobnou spotřebu.
00:20:24My jsme při prvních jízdách jezdili za 6 l/100 km.
00:20:27Čtyřválec přitom potěšil nízkou hlučností, kultivovaností
00:20:30a současně také pružností. Zkrátka optimální motor pro Yaris.
00:20:36První setkání s novou generací ukázalo,
00:20:39že Yaris patří k nejlépe postaveným vozům ve svém segmentu.
00:20:43Je navržen nevtíravě, ale je z něj cítit bytelnost
00:20:46a zaměření na skutečnou funkčnost. A právě to jsou vlastnosti,
00:20:49které při dlouhodobém používání oceníte nejvíce.
00:21:00Auto s elektrickým motorem bylo prvním strojem,
00:21:02který překonal rychlost 100 km/h.
00:21:05V soutěžní otázce v měsíci říjnu jsme se vás ptali, kdy že to bylo.
00:21:10Ano, před více než 110 lety, už v roce 1899.
00:21:15Správná odpověď byla tentokrát áčko.
00:21:18Pokud jste prostřednictvím našich internetových stránek
00:21:21správně odpověděli,
00:21:23mohli jste vyhrát některou z těchto zajímavých cen:
00:21:27Slevový kupón v hodnotě 3 tisíc Kč na servis či údržbu osobního vozu
00:21:32věnovala do soutěže síť nezávislých servisů PARTNER ELIT.
00:21:365 litrů motorového oleje prémiové řady MOGUL EXTREME
00:21:40je od společnosti Paramo Pardubice.
00:21:43Poukaz na instalaci autofólií v hodnotě 4 tisíce korun
00:21:47věnoval do soutěže server profolie.cz.
00:21:51Motocyklovou přilbu LS2 od společnosti ASP Group.
00:21:56Poukaz v hodnotě 5 tisíc korun na povinné ručení
00:22:00nebo havarijní pojištění pro osobní automobil od České pojišťovny.
00:22:04Předplatné časopisu Autohit na celý rok
00:22:07do soutěže věnovalo vydavatelství Burda Praha.
00:22:10A poslední cenou je sleva na sekční garážová vrata
00:22:13v hodnotě 5 tisíc korun od společnosti Trido.
00:22:17Jména výherců naleznete na našem webu.
00:22:23Soutěžní otázku pro další měsíc odvysíláme v dalším dílu AMR.
00:22:32Pravidelná sobotní 25minutovka je za námi.
00:22:36Připomínám internetové stránky:
00:22:41Mějte se krásně.
00:22:42A pokud někam jedete - šťastnou cestu.
00:22:48Představíme vám nový Hyundai Elantra.
00:22:53Vypravíme se za pilotem motorky s turbem.
Nová Kia Rio hýří sebevědomím a snaží se v segmentu malých vozů nabídnout pro každého trochu. Postavili jsme vedle sebe starou M-trojku a novou M-jedničku. Poradíme, jak po nehodě postupovat vzhledem k pojišťovnám, aby vše proběhlo rychle a bez průtahů. Přesvědčili jsme se, že Toyota Yaris dospěla. Nejmeší Audi do terénu Q3 jsme testovali ve Švýcarsku.
V tomto dílu jste viděli:
Kia si na novém Riu dala záležet
Kia Rio třetí generace hýří sebevědomím a snaží se v segmentu malých vozů nabídnout pro každého trochu
BMW řady 1 M Coupé - divočák, z něhož adrenalin doslova srší
Stačí se podívat na jeho rozšířené blatníky, velká 19palcová kola a zaposlouchat se do burácivého zvuku a je jasné, že tady před námi stojí hodně nabroušené kupátko. Jen jestli technika odpovídá jeho vzhledu!
Toyota Yaris dospěla
V Evropě se od roku 2000 prodalo více než 2,5 milionů kusů. Její první generace se dokonce v Evropě stala Autem roku. V pořadí třetí geneze tohoto modelu se začíná prodávat právě v těchto měsících
Nejmenší z rodiny Q značky Audi - Q3
Prémiové značky vstupují do nových segmentů. To je případ také Audi Q3. Tentokrát se jedná o útok do třídy kompaktních SUV
I drobná nehoda, takové to ťuknutí, zamotá hlavu
Na silnici stačí chvilka a nepříjemnost je na světě. Jak máme postupovat vzhledem k pojišťovnám, aby vše proběhlo rychle a bez průtahů? To je otázka pro našeho odborníka
