Rychlost, koně pod kapotou a bezpečnost v magazínu pro motoristy
00:00:18i pravidelná porce motoristických informací,
00:00:20které vám naservírujeme jedině v AMR.
00:00:24Dneska se společně vydáme na chalupu do jižních Čech.
00:00:27A čím pojedeme? To je překvapení. A než vám to prozradím,
00:00:30podívejte se, co jsme na dnešek připravili kompletně.
00:00:35Přineseme vám exklusivní reportáž ze závodu elektromobilů a cyklisty.
00:00:43A zastavíme se za některými novinkami
00:00:45na frankfurtském autosalonu.
00:00:54Skoro ke každému víkendu u nás patří takové malé stěhování.
00:00:58To znamená napěchovat tašky vším možným i nemožným,
00:01:01zabalit spoustu jídla, vypravit děti, babičku, psa
00:01:04a pak to všechno naládovat do jednoho auta
00:01:07a vyrazit na chatu nebo na chalupu.
00:01:12Dnešní test zaměříme ryze prakticky.
00:01:14Seat Exeo ST je kombík střední třídy, jehož základem
00:01:17je Audi A4 minulé generace, které se vyrábělo od roku 2000.
00:01:24I to je možná důvod, proč má menší kufr,
00:01:28než je v daném segmentu obvyklé.
00:01:31Se svými 442 litry skutečně neohromí.
00:02:01Máme všechno, co potřebujeme, je naloženo,
00:02:04k tomu turbodiesel pod kapotou a automatickou převodovku -
00:02:07vyrážíme směr jižní Čechy.
00:02:12Na první pohled je z tohoto Seatu cítit robustnost
00:02:14a důraz na kvalitní zpracování jednotlivých detailů.
00:02:18Exeo je postavené pro pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti.
00:02:22Do určité míry se stále jedná o novinku,
00:02:24protože teprve od poloviny roku 2011 je možné
00:02:28dvoulitrový turbodiesel s výkonem 143 koní
00:02:31kombinovat s automaticky řadící převodovkou.
00:02:34Seat použil bezestupňovou převodovku Multitronic,
00:02:37která v této karoserii pracovala již v době,
00:02:40kdy na sobě měla čtveřici propojených kruhů.
00:02:45Po městě si převodovku užijete.
00:02:47No vlastně ne, protože o ni vlastně ani nevíte.
00:02:51Převodové poměry nastavuje přesně a její činnost je naladěná
00:02:54pro pohodovou jízdu v ulicích měst.
00:03:03Seatu se podařilo potlačit poněkud nepřirozený projev
00:03:06bezestupňových převodovek, které při zrychlování
00:03:09drží konstantní otáčky a rychlost jízdy
00:03:11zvyšují jen změnou převodového poměru.
00:03:14Seat při zrychlování nechává mírně gradovat také motor,
00:03:17což je příjemnější.
00:03:19Dvoulitrový turbodiesel je oblíbenou motorizací
00:03:21konceprnu Volkswagen. A dobře se hodí i do Exea.
00:03:24Jen si musíte zvyknout na jeho o trochu hlučnější projev.
00:03:48Čimelice jsou naprosto vhodné místo na to, abych vám řekl,
00:03:52jak se v Exeu sedí. Celkem pohodlně.
00:03:55Jsem tady takový utopený, zapuštěný,
00:03:58jediné, co bych mu snad vytkl je středový tunel,
00:04:00který mě tlačí do kolena.
00:04:04Jinak je přístrojová deska navržena střízlivě a funkčně.
00:04:07Dneska už na ní sice vidíte, že vznikala v minulém tisíciletí,
00:04:10ale protože byla určená pro model prémiové značky,
00:04:13není odstup od moderního stylu tak dramatický, jak by se mohlo zdát.
00:04:17Auto má nebo může mít všechny potřebné moderní prvky,
00:04:21včetně navigačního systému, bluetooth hands-free
00:04:24nebo multifunkčního volantu.
00:04:27Tady na zámku v Čimelicích bývala kdysi filmová škola
00:04:29a taky dívčí internát, ani jedno už tady dneska není,
00:04:32takže tady nemáme co dělat a vyrážíme dál.
00:04:35Čekají nás okresky se zatáčkami
00:04:36a tím pádem i více potěšení z jízdy.
00:04:39I když já vlastně nevím, co mi Exeo nabídne.
00:04:41Takže se necháme překvapit.
00:04:44Vlastně už ve městě a na dálnici bylo jasné,
00:04:46že Exeo je postavené pro komfortní ježdění.
00:04:49Účinně filtruje nerovnosti silnic a přitom působí
00:04:51hodně bytelným dojmem.
00:04:53Je to takový ten vjem, kdy máte pocit,
00:04:55že nějaká díra v silnici nemůže podvozek tohoto auta rozházet.
00:05:01Relativní robustnost se projevuje i v zatáčkách.
00:05:04Ovládá se snadno a přesně, ale při změnách směru jízdy
00:05:07ve vyšších rychlostech se mu do toho moc nechce.
00:05:21Není to žádná tragédie, protože Exeo s automatem
00:05:23a turbodieselem pod kapotou stejně není určené
00:05:26na kdovíjaké sportování a nabízený komfort tento projev přebije.
00:05:30Jedná se o důsledek relativně těžkého motoru,
00:05:33který je podélně vyvěšen až před přední nápravou.
00:05:37Je to stejný princip, jako když si při nakupování
00:05:39v supermarketu dáte balení limonády až do přední části
00:05:43nákupního košíku - také se vám s ním bude obtížněji zatáčet.
00:05:47Ještě jednou to ale zdůrazním - Exeo není sportovní auto,
00:05:51takže je možná dobře, že miluje jízdu rovně a komfort.
00:05:54Spolu s automatickou převodovkou je to dobrá kombinace.
00:06:03Tak jsme tady. Ujeli jsme nějakých 150 kilometrů
00:06:06s průměrnou spotřebou 7,5 litrů, což je zhruba o litr víc,
00:06:10než bychom očekávali.
00:06:12Nutno ale podotknout, že převodovka Multitronic
00:06:14v kombinovaném režimu sebere o nějaký půllitr navíc.
00:06:19Ještě předtím, než se dostaneme k celkovému hodnocení,
00:06:22zastavme se ještě u designu Exea.
00:06:24Jak jsme zjistili, tak právě to je jeho důležitá vlastnost.
00:06:27Obzvlášť v této bílé barvě vzbuzuje pozornost.
00:06:31Při pohledu z boku vynikne elegantní
00:06:33a hlavně nadčasová linie bočních oken.
00:06:35V ní je současně možné odhalit původní Audi.
00:06:38Přední a zadní části jsou samozřejmě odlišné
00:06:40a provedené ve svěžím duchu španělské značky.
00:06:45Vstupních informací máme dost, abychom si udělali nějaký závěr.
00:06:54Seat Exeo 2,0 TDI Multitronic v provedení kombi
00:06:57nás oslovil především nabízeným komfortem,
00:06:59schopností držet přímý směr a celkovou robustností.
00:07:03Přiznáváme také, ačkoliv se jedná o subjektivní vjem,
00:07:06že se nám líbí i svým vzhledem.
00:07:09Naopak mezi méně povedené vlastnosti
00:07:11řadíme menší ochotu k zatáčení, což má tohle auto doslova v genech.
00:07:15Motor by mohl být o něco méně odhlučněn
00:07:18a navíc ve spojení s převodovou Multitronic
00:07:21nabízí jen průměrnou spotřebu paliva.
00:07:23Vhod by přišel i o něco větší zavazadlový prostor.
00:07:28I přesto, že je Exeo designově starší,
00:07:31tak po technické stránce je naprosto spolehlivé
00:07:34a můžete si být jisti, že vás doveze mnohem dál než na chalupu.
00:07:45Když jsme vám představili Smart Electric Drive
00:07:48a také elektrický skútr, slíbili jsme si, že brzy vyzkoušíme,
00:07:51jak jsou na tom tahle emobilní řešení s výdrží.
00:07:55Sliby se mají plnit, proto jsme na českobudějovickém náměstí
00:07:58připraveni v plné síle. Jirka Helzel, ahoj.
00:08:01Dobré ráno. Přema Vaněk, zdravím i tebe.
00:08:04Jízdní kolo, elektrický skútr a jeden Smart.
00:08:08Pánové, navrhuji sázku: Budějovice-Krumlov a zpátky.
00:08:11Jdeš do toho? Jasně. -Samozřejmě.
00:08:15Natrénováno?-Přetrénováno. Nabito? -Do plna.
00:08:18Všichni jsme připraveni, hlídka městské policie
00:08:21tady bude za čtyři minuty, v deset startujeme.
00:08:23Pánové, ke strojům!
00:08:39Městská policie, která jede, jak jinak,
00:08:41než na elektrických skútrech,
00:08:43doprovodí tohle zvláštní startovní pole na konec ČB.
00:08:47Teď už zbývá asi jen 30 km do Českého Krumlova,
00:08:51které si každý z našich závodníků užije sám.
00:09:10Vedení se podle očekávání ujímá Honza Kovařík se Smartem.
00:09:13A navíc - srší sebevědomím!
00:09:17U mě jde zatím všechno skvěle. Počasí zatím v pořádku,
00:09:21stírače stírají, houkačka houká, tak uvidíme se v Krumlově!
00:09:29Přemek Vaněk na elektrickém skútru drží druhou pozici.
00:09:33A zdá se, že místo rychlosti vsadil na vytrvalost.
00:09:38A tady je statečný cyklista, Jirka Helzl, hezky mu to šlape.
00:09:45Výhoda proti elektromobilu, že k tomu nepotřebuju elektriku.
00:09:50A jéžiš, kopec nahoru!
00:09:55Juchú, jsem v cíli a vypadá to, že jsem tady první.
00:10:01Tak ještě ruční brzdu... Ahoj, Krumlove!
00:10:05No, hoši mají ještě čas. Tak já se tady chvilku projdu.
00:10:10Přemek se skútrem vjíždí do bran Českého Krumlova.
00:10:13Bohužel, zcela jinou cestou, než mu přikazuje itinerář.
00:10:17Najde náměstí?
00:10:21Tak kde jsou ti kluci?
00:10:23Já si snad budu muset objednat kávu.
00:10:25Nebo mám lepší nápad! Využiju získaný čas
00:10:28ke krátkému rozhovoru s velitelem místní městské policie.
00:10:32Pane veliteli, u vás prý jsou ve službě elektrická vozidla.
00:10:36Co je na tom pravdy? Máme již rok zapůjčené
00:10:39dva elektroskútry. Používáme je téměř denně,
00:10:44když je na to počasí, máme na každém najeto
00:10:472 tisíce kilometrů ke všeobecné spokojenosti.
00:10:51Jak strážníků, tak určitě obyvatel, protože to šetří životní prostředí.
00:10:57A co takové elektrické auto, další účastník našeho závodu?
00:11:02Jak by se vám líbilo?
00:11:04Takové vozidlo by se mi i strážníkům určitě líbilo,
00:11:07také by to prospělo městu jako takovému.
00:11:10Myslím, že elektrovozidla mají budoucnost.
00:11:16Zatímco naše elektrovozidla rekuperují energii
00:11:19při jízdě z kopce, Jirka vsadil na tradičnější způsob dobíjení.
00:11:33Dobrý den.
00:11:36Já si tady vezmu něco pro rychlou rekuperaci.
00:11:40-Máte nějak naspěch.
-No, mám.
00:11:43-Kam razíte?
-Frčím do Krumlova.
00:11:46Unikám před elektrovozítkama.
-To je vynikající město.
00:11:51-To je, ale je moc daleko. Je to trochu do kopce.
00:11:54Tak kolik vám za to dám?
-Pět korun.
00:11:57-Tak to je krásný. Díky.
-Šťastnou cestu.
00:12:01-Díky, nashle.
-Na shledanou.
00:12:07Krumlov. Možná jsem si měl ty nohy vážně oholit.
00:12:13Třeba bych měl menší odpor vzduchu.
00:12:25Kde jsi, prosím tě? Jak "kde seš"?
00:12:27Já jsem tady dávno. Kde ty se flákáš?
00:12:31Byl jsem tady nahoře v kopci. Už jsem měl jenom jednu čárku,
00:12:33tak jsem šetřil volty. Takže - jak to šlo?
00:12:36Šlo to výborně. Z kopce dolů. Do kopce to šlo hůř.
00:12:39A baterky? Budu muset hodně nabíjet.
00:12:42Doufám, že tady chvilku počkáme. To si ještě rozmyslíme.
00:12:45Možná budeš nabíjet cestou. Hele, kolejář!
00:12:48Zdar, chlapci!-Ahoj!
00:12:50Nejsi moc zadejchanej? Tak akorát.
00:12:53A baterky? Baterky dobíjím cestou.
00:12:56Nemusím se nikde zastavovat jako vy dva.
00:12:58Hele, vypadá to docela zajímavě. Za chvíli sprchne.
00:13:01Dáme to ještě zpátky? Já můžu.
00:13:04Nemusím se ani zdržovat. Jak jsi na tom ty?
00:13:07-Já se budu muset chvilku zdržet.
00:13:10-Kluci, navíc ještě zhubnu a můžu řadit.
00:13:16Než nás městská policie vyvede uličkami ČK na jeho okraj,
00:13:20musím vám prozradit, že jsme Přémovi Vaňkovi
00:13:22povolili půlhodinový doping z elektrické zásuvky.
00:13:36Cyklista opouští brány města jako první
00:13:38a zatím se ujímá vedení. Elektrovozítko nikde.
00:13:42Já jim dám!
00:13:50Na druhém místě opět elektroskútr.
00:13:57Ale záhy všechny, podle očekávání, předjede Smart.
00:14:04A já jsem zpátky v ČB. Cesta sem mi trvala 29 minut.
00:14:09Celkem jsem spotřeboval 46% kapacity baterií.
00:14:14Myslím, že to není špatné. A než se objeví hoši,
00:14:18já mám čas zeptat se na něco Tomáše Dusila.
00:14:21Dobrý den. Dobrý den.
00:14:23Tomáši, jak vidíte současný stav technologie elektromobilů?
00:14:29Určitě se za nějakých 40 let, to je doba,
00:14:31kdy se první elektromobily objevily, docela výrazně posunulo.
00:14:35V současnosti si lze elektromobily koupit,
00:14:39avšak využití pro běžného člověka je stále problematické.
00:14:44Co jsou největší omezení? Samozřejmě baterie.
00:14:48Ač se jejich vývoj také posunul, tak jsou stále strašně drahé
00:14:53a jejich kapacita je stále omezená.
00:14:58Sice elektromobil ujede 120-150 km, ale je to limitovaná hodnota tím,
00:15:08jak moc člověk využívá komfortní výbavu vozidla.
00:15:12V okamžiku, když si zapnete klimatizaci
00:15:14nebo si v zimě přitopíte, tak v tom okamžiku se dojezd
00:15:18sníží třeba na polovinu.
00:15:21A v jaké fázi je další vývoj? Máte tajné zprávy
00:15:24o dalších generacích elektromobilů? Další generace určitě přijdou,
00:15:29ale vše záleží na bateriích. Pravděpodobnost je taková,
00:15:34že v budoucnu by baterie mohly nahradit superkondenzátory,
00:15:39měly by mít až 10násobnou kapacitu, ale zatím jsou drahé
00:15:43a příliš se nevyužívají. A teď otázka,
00:15:47která není pro novináře, ale pro vizionáře -
00:15:50v kterém roce podle vás už bude běžné,
00:15:54když si jdu koupit nové auto, rozmyslím se,
00:15:57jestli chci s konvenčním motorem nebo elektromobil?
00:16:01Dle mého názoru to bude tak 2040-2050.
00:16:06Vytrvalec Přemek Vaněk s elektroskútrem
00:16:08vjíždí do budějovických ulic druhý!
00:16:14Super, kamaráde, výborný. Rád tě vidím.-Já taky.
00:16:22Pojď do toho! Těbůch! Zdar, chlapci.
00:16:2557 minut, hoši! Kolik jsi říkal?
00:16:29To je lepší čas než cestou tam. No, lepší. Z kopce a vítr v zádech.
00:16:34A dobrá rekuperace cestou. Klobouk dolů, Jiří.
00:16:39Přemo, jak ty cestou zpátky? Já jsem sice nabíjel,
00:16:42ale před městem mě to omezilo na 30/hod.,
00:16:44tak jsem rád, že jsem vůbec dojel.
00:16:46Kvůli tomu tam ten nouzový režim je.
00:16:49A moje výsledky už znáte.
00:16:51Jak bychom tenhle společný závod shrnuli?
00:16:54Já myslím, že je to jednoduchý. Já jsem vítěz, sory, kluci.
00:16:58Nezhubnul jsi. To poměříme potom.
00:17:02Skútr je dokonalé řešení do města, ale daleko za humna se nepouštějte.
00:17:06A jestli máte tolik energie jako Jirka,
00:17:09můžete jezdit klidně na kole. Ale jedna věc stojí za zmínku -
00:17:14všichni tři jsme dneska byli bezemisní.
00:17:24Podzimní smršť novinek je opět tady.
00:17:26Letošní frankfurtský autosalon byl jimi skutečně nabytý.
00:17:31Podívejme se nyní na ta nejzajímavější nová auta.
00:17:34Ostatní budeme v Auto Moto Revue představovat později samostatně.
00:17:40Škoda sice původně měla představit své nové malé auto,
00:17:42ale nakonec ukázala pouze studii Mission L.
00:17:46Tento elegantní a přitom sebevědomě působící vůz
00:17:49má vyplnit mezeru mezi Octavií a Fabií.
00:17:52Na trh by měl přijít na jaře příštího roku.
00:17:55Na některé detaily jsme se zeptali Jozefa Kabaně,
00:17:58který tento skoro reálně vyhlížející koncept navrhl.
00:18:03Jsme velmi blízko k tomu, bychom uvedli
00:18:06auto mezi Fabií a Octavií na trh.
00:18:09Tento koncept ukazuje na velmi blízkou budoucnost.
00:18:15Tyto prvky, které tady vidíme, mají společné to,
00:18:19že budou velmi čisté, velmi elegantní a budou vycházet,
00:18:22když se to podaří, doufám, že ano, z atraktivních proporcí.
00:18:27Dalším atraktivním konceptem na autosalonu
00:18:29byla představa Citroenu o tom, jak by mohl vypadat velký mikrobus.
00:18:33Automobil dostal jméno Tubik.
00:18:36S délkou 4,8 metru a šířkou přesahující 2 metry
00:18:40nabízí opravdu hodně vnitřního prostoru.
00:18:43Citroen tímto konceptem i jeho designem
00:18:45oživuje myšlenku svého modelu Typ H,
00:18:48jehož se během 34 let výroby prodalo více než půl milionu kusů.
00:18:55Toyota zvětšila svého průkopníka hybridních vozů - model Prius.
00:18:59Dostal prosté označení Prius+ a nabízí více prostoru.
00:19:04Jedná se o první sedmimístný full hybrid na trhu.
00:19:08Určitě dobře víte, že hybridní Prius je dnes
00:19:13jednoznačně ikonou. Jedná se o představitele
00:19:15třídy MPV a tento plně hybridní model má nově také
00:19:18lithium-iontové akumulátory.
00:19:217místný Prius+ má vyhovět poptávce po hi-tech vozidle
00:19:25za skutečně dostupnou cenu!
00:19:30Alfa postupuje s přípravou sériové výroby malého sportovního kupé.
00:19:34Ve Frankfurtu ve formě konceptu představila
00:19:36jeho další vývojový stupeň.
00:19:39Drží se označení 4C, což naznačuje použití čtyřválcového motoru.
00:19:44Ten bude umístěn napříč uprostřed a bude pohánět zadní kola.
00:19:49Ale zpátky do světa sériových automobilů.
00:19:52Mercedes kromě jiného představil novou generaci třídy B.
00:19:55Drží se osvědčeného konceptu, ale přichází
00:19:58s celkově svěžejším řešením, modernějšími motory
00:20:01a samozřejmě také propracovanými asistenčními systémy,
00:20:05které v mnoha případech slaví v daném segmentu premiéru.
00:20:11Fiat Panda je velmi úspěšnými minivozem nabízejícím prostornost,
00:20:15jednoduchost a nízkou cenu.
00:20:18Nová generace zůstává u stejného přístupu.
00:20:22S uhlazenějším designem je tento automobil
00:20:24stále jasně rozpoznatelný jako Panda.
00:20:32V AMR jsme se dnes projeli na skútru
00:20:35a v autě na elektrický pohon a tématu elektromobility
00:20:39se budeme věnovat i v naší říjnové soutěži.
00:20:42Řekli jsme si, že obecně nejsou elektromobily žádnou novinkou,
00:20:45právě auto s elektrickým motorem bylo totiž prvním strojem,
00:20:49který překonal rychlost 100 km/h.
00:20:53A kdyže to bylo? Už roce 1899, 1959 nebo 2009?
00:21:03Pokud prostřednictvím našich internetových stránek
00:21:05správně odpovíte a budete vylosováni,
00:21:08můžete vyhrát některou z těchto zajímavých cen.
00:21:12Slevový kupón v hodnotě 3000 Kč na servis či údržbu osobního vozu,
00:21:17věnovala do soutěže síť nezávislých servisů PARTNER ELIT.
00:21:215 litrů motorového oleje prémiové řady MOGUL EXTREME
00:21:25od společnosti Paramo Pardubice.
00:21:28Poukaz na instalaci autofolií v hodnotě 4 tisíce korun
00:21:31věnoval do soutěže server profolie.cz.
00:21:36Motocyklovou přilbu LS2 od společnosti ASP Group.
00:21:41Poukaz v hodnotě 5000 korun na povinné ručení
00:21:43nebo havarijní pojištění pro osobní automobil od České pojišťovny.
00:21:48Předplatné časopisu Autohit na celý rok
00:21:51do soutěže věnovalo vydavatelství Burda Praha.
00:21:55A poslední cenou je sleva na sekční garážová vrata
00:21:58v hodnotě 5 tisíc korun od společnosti Trido.
00:22:02Soutěžit můžete až do půlnoci 26. října.
00:22:05Všechny výherce pak uveřejníme na našich webových stránkách
00:22:08po odvysílání pořadu v sobotu 29. října.
00:22:18Pro dnešek už jsme vám prozradili všechno, co jsme chtěli.
00:22:22Ještě se podívejte na to, co vás čeká příště,
00:22:24zkontrolujte internetové stránky:
00:22:27Mějte se krásně a pokud někam jedete - šťastnou cestu.
00:22:34Vypravíme se za pilotem motorky s turbem!
00:22:38Dozvíte se, jak dopadl Peugeot 508 v dlouhodobém testu.
00:22:43Nejmeší Audi do terénu Q3 jsme testovali ve Švýcarsku.
Naložíme Seat Exeo na víkend a vyrazíme na chalupu. Přineseme vám exkluzivní reportáž ze závodu elektrovozidel a cyklisty. A zastavíme se za některými novinkami na frankfurtském autosalonu.
V tomto dílu jste viděli:
Seat Exeo – kombík nejen na chalupu
Skoro ke každému víkendu u nás patří takové malé stěhování. To znamená napěchovat tašky vším možným i nemožným. Zabalit spoustu jídla. Vypravit děti a babičku. A pak to všechno napěchovat do auta a vyrazit na chatu či chalupu
Podzimní smršť novinek je opět tady
Letošní frankfurtský autosalon byl jimi skutečně nabytý. Podívejme se nyní na ta nejzajímavější nová auta. Ostatní budeme v Auto Moto Revue představovat později samostatně
Exklusivně jsme se zúčastnili jednoho bezemisního závodu
Ano, bezemisního. Své síly a možnosti mezi sebou totiž na trase České Budějovice - Český Krumlov - České Budějovice poměřili naši kolegové Honza Kovařík, Jirka Hölzel a Přemek Vaněk, a to v elektromobilu Smart ED, na elektroskútru E.ON a silničním kole
