Jediný gigantický stroj obsluhuje desítky podmořských vrtů v hloubce přes 1000 metrů. Francouzský dokument
00:00:03-Brzy ráno, 140 kilometrů od pobřeží Angoly.
00:00:08Mezi přítomnými inženýry vládne vzrušení.
00:00:12Za chvíli se ukáže, jestli projekt,
00:00:15na kterém pracovali 6 let, bude úspěšný.
00:00:19Chystají otevření ropného vrtu,
00:00:22který je 1,5 kilometru pod mořem, což s sebou nese četná rizika.
00:00:28-Vstřikovaná voda může obsahovat malé množství písku nebo oleje
00:00:33a my nesmíme dovolit, aby náš vrt poškodily.
00:00:37-Dostane se černé zlato na povrch bez nehody?
00:00:42Uvidí je vytékat? Je to otázka vteřin.
00:00:45-Teď můžete otevřít ventil.
00:00:48-Toto je rozhodující okamžik nejen pro vedoucí tým projektu,
00:00:54ale i pro tři tisícovky lidí, kteří se podíleli na stavbě
00:00:58této supermoderní plovoucí ropné plošiny
00:01:02o velikosti dvacetipatrové budovy.
00:01:06-Nad námi je 45 tisíc tun oceli.
00:01:09-Její potrubní systém zabírá plochu 700 km2.
00:01:14To je 7krát víc než rozloha Paříže.
00:01:20-Je to neuvěřitelně obrovské.
00:01:23-Čelili přírodním živlům...
00:01:27-Počasí se zhoršuje.
-Je silný vítr.
00:01:30-... s gravitací i s nebezpečím.
-Potopí se? Udrží se na hladině?
00:01:36-Některým oblastem se vyhýbáme.
-Jsou tam piráti.
00:01:40-Bezpečně!
00:01:42-Je to dobrodružství...
-Skvělé, těžké a stresující.
00:01:47-... výzva...
-Jediné, co nám schází, je čas.
00:01:51-... gigantický projekt.
00:02:02ČESKÁ TELEVIZE UVÁDÍ FRANCOUZSKÝ DOKUMENT
00:02:07OBŘÍ PLOVOUCÍ ROPNÁ PLOŠINA
00:02:14Denně se na světě spotřebuje 15 miliard litrů ropy,
00:02:18ať už v dopravě, ve výrobě nebo na vytápění.
00:02:22Zatím ji obnovitelné zdroje energie nedokážou nahradit,
00:02:27a tak je třeba hledat nová naleziště
00:02:30ve stále odlehlejších oblastech.
00:02:33-Snadno přístupná naleziště jsou už vyčerpána.
00:02:37Těžíme v odlehlejších oblastech, s novými technologiemi.
00:02:43-A právě to je případ ropného naleziště u pobřeží Angoly.
00:02:47-Ropa je tu v hloubce asi 1400 m.
00:02:50-V takové hloubce nelze použít pevnou plošinu.
00:02:54-Je potřeba jiná technologie.
00:02:57-Zvolili jsme FSPO,
00:03:00plovoucí výrobní, zásobovací a vykládací jednotku.
00:03:05-Plavidlo denně vyprodukuje 25 milionů litrů ropy
00:03:09a lze v něm až 300 milionů litrů ropy uskladnit.
00:03:13Plovoucí gigant dostal označení CLOV.
00:03:16V Jižní Koreji nejprve smontují jeho trup.
00:03:20Potom přijde na řadu továrna, nazývaná také topside
00:03:25a nakonec fléra, polní hořák na spalování zbytkového plynu.
00:03:30Plošina bude přepravena do Angoly a napojena na příbřežní vrty.
00:03:35Jednotlivé fáze konstrukce plošiny
00:03:38představují technologicky i lidsky nesmírně náročný úkol.
00:03:43Přístav Okpo v Jižní Koreji.
00:03:46V těchto docích pracuje
00:03:4930 tisíc dělníků 24 hodin denně 7 dní v týdnu.
00:03:53A právě tady se bude obří plovoucí plošina sestavovat.
00:03:58Bude to stát 2 miliardy eur,
00:04:01takže jakékoli pochybení je nepřípustné.
00:04:05MOUILLERAT:V Koreji jsou práce v docích dokonale zorganizované.
00:04:11-Teno projekt musí být hotov na den přesně za 36 měsíců.
00:04:16-Jeden den tu stojí 16 milionů dolarů.
00:04:20-Musíme dodržovat harmonogram.
00:04:24-Ráno sem byla dopravena první část trupu.
00:04:27Váží 2700 tun,
00:04:30což je asi 70 velkých, plně naložených návěsů.
00:04:34Je to velká událost.
00:04:36-Dneska je významný den,
00:04:39do doku budou přivezeny všechny megabloky
00:04:42a budou se tu svářet a kompletovat.
00:04:46-Megabloky se do doku dopravují speciálními kamiony.
00:04:51Jsou přesunovány obrovským plovoucím jeřábem.
00:04:55V místě manipulace je veškerá činnost přerušena.
00:04:59Operace vyžaduje 100% soustředění, aby nedošlo k nehodě.
00:05:04-Manipulace v suchém doku je extrémně nebezpečná,
00:05:09probíhá zde řada různých činností najednou.
00:05:13-Je to úžasné. Blok široký 60 metrů, vysoký 35 metrů,
00:05:18o hmotnosti 2000 tun visící ve výšce 10 metrů nad zemí.
00:05:22-Je to obrovské vypětí,
00:05:25protože jde o technicky náročnou operaci.
00:05:29-Jeřáb sice zvedl blok připevněný desítkami ocelových lan do vzduchu,
00:05:35ale všichni jsou napjatí, neboť se blíží mezi své únosnosti.
00:05:40-Přesunu prvního bloku na určené místo
00:05:44předcházelo 8 měsíců práce na výrobě
00:05:48a přípravě jednotlivých bloků.
00:05:51Je to obrovská úleva a začátek další fáze.
00:05:54-Spouštíme odpočítávání. Na smontování trupu máme 90 dní.
00:06:00-Nemůžeme chybovat.
00:06:02-Umístěním první části trupu do suchého doku
00:06:06konečně začíná skutečná stavba plošiny.
00:06:10Následuje druhý blok.
00:06:13Oba kolosy jsou spojovány stovkami metrů svárů.
00:06:18-Kompletace tak obrovské konstrukce vyžaduje miliony hodin sváření.
00:06:24Je to gigantická, úmorná práce.
00:06:27-Na řadě je třetí megablok. Čas je neúprosný.
00:06:32Práce na sestavování trupu pokračují horečným tempem.
00:06:3747 dní po vyzdvižení prvního bloku je záď trupu hotová.
00:06:42Je dlouhá 205 metrů,
00:06:44což odpovídá dvěma fotbalovým hřištím za sebou,
00:06:49ale délka celého trupu bude ještě o sto metrů větší.
00:06:53Dokončení je sice zatím v nedohlednu,
00:06:57ale inženýry už teď čeká první velká zkouška.
00:07:02V této fázi je třeba trup horizontálně otočit o 180 stupňů.
00:07:07V suchém doku to není možné
00:07:10kvůli nedostatku místa, takže zbývá jediné řešení.
00:07:15Nedokončený trup přesunout na moře, tam jej otočit a vrátit zpátky.
00:07:21To vyžaduje zaplavení suchého doku vodou.
00:07:25-Napouštění vody je velkou zkouškou.
00:07:29V tu chvíli si říkáme: Potopí se? Udrží se na hladině?
00:07:34-Zaplavit dok 600 000 m3 vody trvá patnáct hodin.
00:07:39Díky tomu má tým možnost průběžně kontrolovat,
00:07:43jestli se trup nepotápí.
00:07:47Následující ráno už přináší dobrou zprávu.
00:07:51Všechno je v pořádku.
00:07:53AMALRIC: Když jsme začínali s kompletací,
00:07:57nebyla svařená jediná tuna. Dnes je svařeno 44 tisíc tun.
00:08:01A trup plave. Úkol je splněn.
00:08:04-Vrata suchého doku se otevírají a plošina se poprvé vydává na moře.
00:08:09Operace se odehrává pod velením Mallejaca.
00:08:1348letý lodní inženýr-projektant z Bretaně
00:08:17zasvětil celý svůj život lodím.
00:08:20-Tohle je klíčový okamžik,
00:08:23protože plošina je úplně poprvé na moři.
00:08:27Po hladině pluje 48 tisíc tun oceli plus 18 tisíc tun balastní zátěže.
00:08:32To je celkem 66 tisíc tun.
00:08:35-66 tisíc tun je 8krát víc, než váží Eiffelovka.
00:08:40Ocelové monstrum táhnou čtyři malé remorkéry.
00:08:44-Je fantastické vidět trup poprvé na moři.
00:08:48Skvělý pocit a hrdost, protože jsou za tím tisíce hodin tvrdé práce.
00:08:53-Nazítří je trup otočený
00:08:55a připravuje se jeden z nejsložitějších kroků
00:09:00v průběhu stavby.
00:09:02Plovoucí plošinu je třeba vrátit zpátky do doku.
00:09:07Jakmile se začne voda z doku opět vypouštět,
00:09:11bude se 205 metrů dlouhý trup muset s naprostou přesností usadit
00:09:16na tři stovky betonových a dřevěných podpěr.
00:09:20Za pomoci kotvících lan ve čtyřech rozích konstrukce,
00:09:25se tým bude snažit
00:09:28umístit plavidlo na milimetr přesně.
00:09:31-Nechceme, aby konstrukce na podpěry narazila
00:09:35nebo aby tam došlo k nějakému nežádoucímu posunu,
00:09:39protože jinak bychom to museli dělat celé znova.
00:09:43-Tým se musí snažit, aby manipulace byla přesná.
00:09:48-Vyšleme dolů potápěče,
00:09:50s jejichž pomocí umístíme konstrukci na centimetr přesně.
00:09:55-V této části roku je tu voda extrémně chladná.
00:09:59Přesto se v ní potápěči budou střídat celý den.
00:10:03Jako prodloužená ruka pracovníků nad hladinou.
00:10:08Dok se plnil vodou 15 hodin
00:10:10a stejná doba bude potřeba pro jeho vypuštění.
00:10:16Druhý den v 7 hodin ráno je dok prázdný
00:10:21a polovina trupu sedí na podpěrách.
00:10:24Emmanuel kontroluje, jestli je všechno v pořádku,
00:10:29tentokrát v jeho spodní části.
00:10:34-Nad námi je 45 tisíc tun oceli. To je působivé, ne?
00:10:39-Pečlivě prozkoumává každý centimetr čtvereční dna trupu.
00:10:44-Kontrolujeme tuny oceli, abychom se ujistili,
00:10:49že je její povrch hladký a neporušený
00:10:52a že anody nikde nejsou v kontaktu s kotvícími lany.
00:10:57-Pokud by mu nějaká chyba unikla, mohla by zkrátit životnost plošiny.
00:11:02-Anody tvoří antikorozní systém,
00:11:06díky němuž bude plošina po dobu 20 let chráněna před rzí.
00:11:11Proto je zásadně důležité, aby tento systém zůstal nedotčený.
00:11:17-Po chvíli si Emmanuel všiml,
00:11:20že v jednom místě je porušený povrchový nátěr.
00:11:24Snad důsledek nárazu?
00:11:27-Myslím, že ne.
00:11:29Řekl bych, že tam byla podpěra. To bude od ní.
00:11:33Při poškrábání barvy to musím okamžitě prozkoumat
00:11:38a zjistit, co se přesně stalo
00:11:41a nebude-li třeba něco opravit. Je to obrovská zodpovědnost.
00:11:47-Nátěr chrání ocel před slanou vodou a brání korozi,
00:11:51protože konstrukce bude 20 let ponořená v Atlantiku.
00:11:55Emmanuel si přizval na pomoc lodního projektanta
00:11:59Philippa Ben Khelila,
00:12:02který má na starosti kontrolu druhé strany.
00:12:06-Ano, je to určitě od podpěry.
00:12:09-Myslíme, že je to od podpěry, jako je tamta.
00:12:13-Takže žádný náraz, jen pozůstatek po sváření.
00:12:17A je tu další dobrá zpráva:
00:12:20Srovnání ideálního umístění trupu se současným stavem ukázalo,
00:12:26že se jim to podařilo neuvěřitelně přesně.
00:12:29-Od zamýšlené pozice jsme se podle včerejších měření
00:12:34odchýlili o pouhých 12 milimetrů.
00:12:37-Tohle monstrum o hmotnosti 48 tisíc tun
00:12:41se podařilo umístit na podpěry na milimetry přesně.
00:12:45Vše je připraveno pro připojení dalších megabloků.
00:12:50Práce v suchém doku jsou naplánovány na šest týdnů,
00:12:55takže ještě zbývá spousta práce.
00:12:58Tou dobou v Angole, v oblasti ropných vrtů,
00:13:03začíná naloďování.
00:13:05Několik zde vyrobených konstrukcí bude odesláno do Koreje,
00:13:11kde budou osazeny na plošinu.
00:13:14Bývalý potápěč Vincent Falugi pracuje v ropném průmyslu 25 let.
00:13:19Má na starost výrobu dílů pro plošinu CLOV v Angole.
00:13:23To znamená část můstku,
00:13:26ale i tyto struktury svařené z trubek,
00:13:30které budou sloužit jako nárazníky. Jsou to chrániče stoupacích vedení.
00:13:36-Ty nárazníky jsou vlastně masivní rámy,
00:13:40které chrání boky plavidla a zároveň svislá potrubní vedení,
00:13:45jimiž bude z vrtu proudit ropa.
00:13:48-Z technických důvodů mohou být tyto nárazníky
00:13:53osazeny na plošinu pouze v Koreji.
00:13:56Po cestě 18 tisíc km dlouhé
00:13:59se jako součást CLOV vrátí zpátky do Angoly.
00:14:03-Jsou to těžké, objemné díly. Každý nárazník váží 150 tun,
00:14:08takže jejich přesun a upevnění bude dost složité.
00:14:13Postupně je naložíme na loď, ale situaci komplikuje počasí,
00:14:18které nám v tomhle ročním období zrovna moc nepřeje.
00:14:23Nakládání bude náročné,
00:14:25protože nárazníky je třeba poskládat na centimetr přesně.
00:14:30Všechny se totiž musejí vejít na jedinou loď.
00:14:34Máme jen jednu loď a na to, aby se vracela, není čas.
00:14:38-Kromě přesného umístění nákladu je nezbytné zajistit i bezpečnost.
00:14:44Některé díly váží i několik set tun,
00:14:48proto je tu bezpečnostní technik stavby Olivier Bourgue,
00:14:53který se postará o to, aby nakládání proběhlo bez nehody.
00:14:58-Musíme vymyslet opatření při nejhorších možných scénářích.
00:15:03To umožní katastrofám předejít. Při zvedání je dole volný prostor.
00:15:08Jinak hrozí vážná zranění i smrt,
00:15:11protože přenášíme předměty o hmotnosti okolo 80 tun.
00:15:16V případě nebezpečí
00:15:19může kdokoli z týmu pracujícího na zvedání nákladu
00:15:23operaci zastavit.
00:15:26-Manipulace je náročná na přesnost, umístění je doslova hlavolam.
00:15:31Každý kus má jiný tvar
00:15:34a musí se poskládat tak, aby se jich tam vešlo všech devět.
00:15:38-Dostat velké konstrukce různých tvarů na palubu
00:15:42je velice komplikované.
00:15:44Vyžaduje to od všech pracovníků maximální opatrnost.
00:15:49Při sebemenším úderu musíme nárazník vrátit zpátky do doku,
00:15:53zkontrolovat a případně opravit, čímž bychom ztratili další čas.
00:15:59Loď stojí hodně peněz a nechceme, aby se to zbytečně prodražovalo,
00:16:04takže si nemůžeme dovolit žádné chyby.
00:16:07-Pokud by se na moři strhla bouře,
00:16:111500tunový náklad by mohl způsobit obrovské škody.
00:16:151500 tun, to odpovídá hmotnosti čtyř rychlovlaků TGV.
00:16:20Je jediný způsob, jak zajistit bezpečnost plavby:
00:16:25přivařit náklad přímo k lodi.
00:16:28-Nezbytnou součástí nakládání je takzvaný "sea fastening",
00:16:34speciální způsob připevnění nákladu k palubě lodi.
00:16:38Naše loď popluje bouřlivou oblastí mezi 40 a 50 rovnoběžkou,
00:16:44kde bude muset urazit stovky kilometrů na otevřeném moři
00:16:49a zřejmě bude muset čelit rozmarům počasí.
00:16:54-Plavit se oceánem s tak extrémním nákladem
00:16:58není běžná záležitost.
00:17:00O tom, zda se vydají na moře či nikoli,
00:17:04rozhoduje kapitán Graig Spencer.
00:17:07-Z Porto Amboim v Angole je to do korejského Okpo asi 15 tisíc km.
00:17:12Plavba bude trvat 40 dní.
00:17:15První zastávka bude po šesti dnech v Cape Town.
00:17:19Tam doplníme palivo.
00:17:22Poté se vydáme na 30denní plavbu Indickým oceánem
00:17:26a přes Jihočínské a Východočínské moře do Koreje.
00:17:33-Podmínky jsou příznivé.
00:17:36Graig Spencer dává povolení k vyplutí.
00:17:39Pro svářeče, kteří se podíleli na výrobě těchto konstrukcí,
00:17:44je to významný okamžik.
00:17:47NGONDO: Je v tom spousta práce a potu.
00:17:50Dal jsem do toho všechno a jsem moc hrdý na naši zemi,
00:17:54na naši společnost i na sebe!
00:17:57-Je to obrovský projekt
00:17:59a já jsem hrdý, že jsem se na něm mohl podílet.
00:18:03Budou se o tom točit filmy, bude se o tom psát v novinách
00:18:07a já jsem šťastný,
00:18:09že jsem jako svářeč mohl přispět svým dílem.
00:18:16-O 8 měsíců později v Jižní Koreji.
00:18:20Nárazníky byly v pořádku dopraveny a namontovány.
00:18:25Trup plavidla je kompletní a připravený opustit suchý dok
00:18:30a vyplout na moře.
00:18:32I když je to zatím v podstatě jen prázdná skořepina,
00:18:37vedoucí loděnice neskrývají své nadšení.
00:18:40-300 metrů, to není zrovna málo.
00:18:45-Jsme šťastní, že naše plavidlo konečně vyplouvá.
00:18:50Je to pro nás všechny velký den.
00:18:55-Už odvazují poutací lana. Za chvíli plošinu vypustí na vodu.
00:19:01-300 metrů oceli svařené díl po dílu.
00:19:05Je to jako zbrusu nová plovoucí Eiffelovka.
00:19:09-Trup jsme opatřili nárazníky.
00:19:13Vepředu a vzadu nárazníky na ochranu kotvících lan
00:19:17a uprostřed na ochranu stoupacího potrubí.
00:19:21-Po dokončení prací v suchém doku je trup ukotven v loděnici,
00:19:26kde se odehraje jeho proměna v ropnou plošinu.
00:19:31Na tento plovoucí základ
00:19:34bude postupně osazeno 18 modulů o rozměrech
00:19:3825 metrů na délku a 25 metrů na výšku.
00:19:45Celou operaci má na starost 46letý strojní inženýr
00:19:50Damien Guesdon, pověřený řízením zvedacích prací.
00:19:55-Za jeden měsíc musíme přemístit 40 tisíc tun materiálu.
00:19:59To je opravdu hodně.
00:20:02Je to jeden z nejnáročnějších úkolů projektu.
00:20:06Trup měří 300 metrů na délku a 61 metrů na šířku.
00:20:10To nám ale na 20 tisíc tun našeho vybavení nebude stačit.
00:20:15Aby se tam vešlo všechno,
00:20:18co potřebujeme pro přeměnu lodního trupu v ropnou plošinu,
00:20:23vytvořili jsme další prostory
00:20:25za pomoci kontejnerů naskládaných na sebe tak,
00:20:29že vypadají jako budovy s ocelovou konstrukcí,
00:20:34a do nich umístíme naše vybavení.
00:20:37-Vzniklá čtyři podlaží musí být naplněna
00:20:41složitým a snadno poškoditelným vybavením za pouhé dva měsíce.
00:20:46To je i pro Damiena Gesdona, velmi krátká doba.
00:20:50-Vane tu silný vítr a Korejci jsou na stroje opatrní.
00:20:55Jakmile rychlost větru překročí 10 metrů za sekundu,
00:20:59přeruší všechny práce,
00:21:01protože hrozí, že vítr stroje zničí.
00:21:05-Při velké rychlosti větru jsou práce pozastaveny.
00:21:09Ale dnes ráno se Damien rozhodl upevnit na trup plošiny
00:21:13trubkovou konstrukci na uložení potrubí.
00:21:17-Rozhodli jsme se využít slunečného počasí
00:21:21ke zvedání této konstrukce.
00:21:24Váží 435 tun a je součástí celého nákladu
00:21:28o hmotnosti 40 tisíc tun,
00:21:31který musíme přesunout na plavidlo za dva až tři měsíce.
00:21:36To je málo času,
00:21:39protože červen a červenec jsou tu obdobím dešťů.
00:21:43-Přesun musí být co nejrychlejší, protože nikdo neví,
00:21:48kdy zase budou tak příznivé podmínky.
00:21:59Modul je na místě, ale Damien nemá čas si vydechnout.
00:22:05O kousek dál se totiž připravuje ještě jedna složitá operace.
00:22:11GUESDON: Náklad je nerovnoměrně rozložený.
00:22:15Na levé straně je zhruba 600 tun
00:22:18a na pravé straně 1300 tun,
00:22:21takže se to bude převažovat.
00:22:25-I po 15 letech praxe v loděnicích Damien Gesdon
00:22:29pečlivě kontroluje každý detail.
00:22:32GUESDON: Při zvedání asymetrického břemene
00:22:36spočívá na jednom z háků větší hmotnost a hrozí,
00:22:40že přesáhne jeho maximální nosnost a hák nevydrží.
00:22:45Je to velká zodpovědnost,
00:22:48protože by mohlo snadno dojít k poškození jeřábu a pádu břemene.
00:22:53-Mimořádné případy si žádají mimořádná řešení.
00:22:57Proto Damien použije tento jeřáb,
00:23:00jeden z největších na světě, s nosností 4100 tun,
00:23:05což odpovídá hmotnosti deseti Boeingů 747.
00:23:09GUESDON:Během této extrémně náročné operace
00:23:13panuje v kabině hrobové ticho.
00:23:16Všichni jsou maximálně soustředění.
00:23:20Právě probíhá zvedání modulu. Zatím nedošlo ke kolizi.
00:23:24Pracovníci se vracejí na palubu a pokračujeme druhou fází,
00:23:29velmi pomalým postupným zvedáním o dalších asi 30 metrů.
00:23:34Je to plovoucí jeřáb.
00:23:37Na moři je silný vítr a náklad je těžký.
00:23:40Když se do něj vítr opře, je to celé nestabilní.
00:23:44Proto musí být práce s ním přesná a koordinovaná.
00:23:48-Jeřábník může napustit do některého podstavce jeřábu vodu,
00:23:53aby udržel modul vodorovně.
00:23:56Ale udržet ho se zátěží v podstavci vyžaduje komunikaci s lodí.
00:24:02-Podívejte!
00:24:04Nastavuje polohu ne na centimetry, ale na milimetry přesně!
00:24:09A při tom se domlouvá s kapitánem,
00:24:12protože využívá i poutací lana, jimiž lze upravit polohu lodi.
00:24:17Vždy ale musí na chvíli zastavit, aby se náklad stabilizoval.
00:24:22Když se přestane hýbat,
00:24:25je ve správné pozici a může ho spouštět.
00:24:29-Je skoro hotovo. Ještě zbývá poslední část. A ne zrovna malá.
00:24:34Je to 137 metrů vysoká fléra. Největší, co tato firma dávala.
00:24:40-Všechny ropné plošiny, ať už plovoucí nebo pevné,
00:24:44mají vždy fléru.
00:24:46To je polní hořák, v němž se spaluje zbytkový plyn.
00:24:50-Ve vrtu je kromě ropy také surový plyn.
00:24:54Fléra ho odvádí pryč od plošiny. Proto je tak vysoká.
00:24:58Před pár lety ropné společnosti
00:25:01přestaly spalovat plyn jen tak bez užitku.
00:25:05Po uvedení plošiny do provozu bude plyn odváděn do továrny,
00:25:10kde se bude zkapalňovat.
00:25:12Ve fléře se bude spalovat jen v případě hrozícího nebezpečí.
00:25:17Je jediný způsob, jak fléru namontovat na plošinu:
00:25:21zavěsit ji do svislé polohy a spustit na místo určení.
00:25:26Nejde to ale podle plánu.
00:25:29-V průběhu zvedání jedna z kotev praskla.
00:25:32S lodí nelze manévrovat,
00:25:35takže manipulace je a v zásadě nemožná.
00:25:38Máme velký problém. Jeřáb není uzpůsobený
00:25:42k provozu ve větru o rychlosti vyšší než 8 metrů za sekundu.
00:25:47A tady má mít vítr až 10,5 metru za sekundu.
00:25:51-Silný vítr komplikuje situaci. Operace je čím dál riskantnější.
00:25:56-Nechat náklad zavěšený na jeřábu přes noc je velké riziko.
00:26:02Za silného větru by se to i s korejským vybavením
00:26:06mohlo zřítit do vody. Co je nebezpečnější?
00:26:09Počkat do rána, nebo pokračovat ve zvedání?
00:26:13Korejci chtějí pokračovat, tak jsem jim na to kývnul.
00:26:18-Damien vsadil na dobrou kartu.
00:26:21Po dvou hodinách obrovského vypětí je fléra konečně osazena.
00:26:26Plošina je připravena k vyplutí.
00:26:29Na zahájení prací si ale bude muset ještě počkat.
00:26:34Dnes ráno tým CLOV zahajuje přípravy na cestu.
00:26:38Po dvou letech od začátku stavby plošiny zvedne kotvy
00:26:42a vypluje do angolských vod.
00:26:45210 mužů a žen na její palubě čeká 80denní plavba,
00:26:50během které budou muset jíst.
00:26:53Večer Nicolas Lamb přejímá tři kontejnery mražených potravin.
00:26:58LAMB:Když je na palubě tolik potravin,
00:27:02je nezbytné, aby dokonale fungovaly všechny kontrolky teploty.
00:27:07Je třeba pravidelně sledovat teplotu v mrazicích zařízeních,
00:27:12přípravu jídel a skladování potravin.
00:27:16-Ne náhodou bylo nalodění potravin naplánováno na noc.
00:27:20V Koreji dosahuje v srpnu teplota až 35 stupňů a není radno riskovat.
00:27:26Naloďování řídí Gwenael Trupel. Musí postupovat co nejrychleji.
00:27:31-Kontejnery s potravinami jsou ještě na zemi a mražení je vypnuté.
00:27:36Do půl hodiny je dostat na plošinu
00:27:40a umístit do mrazáků, to by bylo optimální.
00:27:43Celou akci bychom měli stihnout do dvou hodin,
00:27:47takže si musíme pospíšit.
00:27:50Mražení nesmíme na dlouho vypnout, aby se potraviny nezačaly kazit.
00:27:56-210 osob stráví na moři 80 dní.
00:27:59Nemůžeme si dovolit žádné zdravotní problémy
00:28:03uprostřed Indického oceánu, tisíce kilometrů od pobřeží.
00:28:08Takže je extrémně důležité,
00:28:11aby byla dodržena maximální doba pro přesun potravin.
00:28:16-Ještě před pár dny byla loď prázdná.
00:28:20Teď bude domovem početné posádky,
00:28:23takže musí být všechno uloženo na své místo.
00:28:27Od vybavení jídelny přes ošetřovnu po úklidové prostory.
00:28:32Všechno musí perfektně fungovat.
00:28:35-Je to v zásadě takový hotel na moři.
00:28:39Teď je jedenáct hodin večer,
00:28:42čekáme, až budeme moci začít ukládat potraviny,
00:28:46a za pět dní vyplouváme.
00:28:49Mám na starosti organizaci vykládání kontejnerů.
00:28:54Takže, hoši, kontejnery jsou na cestě.
00:28:57Nezapomeňte, že bezpečnost je na prvním místě.
00:29:02Udělejte skupinky po pěti, dívejte se kolem sebe
00:29:06a dávejte pozor, aby všechno bylo v pořádku. Jasné?
00:29:12Takže tady máme mražené hovězí a vepřové.
00:29:16-Časně ráno, zatímco posádka dokončuje ukládání zásob,
00:29:21kapitán Alan Stockwell znovu prochází rozpis cesty.
00:29:26-Plavba bude dost obtížná
00:29:29kvůli spoustě velkých lodí
00:29:32kotvících tady u té elektrárny.
00:29:36Čeká nás tam dost náročné manévrování.
00:29:40Až se k té oblasti přiblížíme,
00:29:43zkrátíme vlečná lana asi na 500 metrů.
00:29:47Bude to jistější.
00:29:51-Trasa je plná nejrůznějších nástrah.
00:29:54Kotvící lodě, nebezpečné proudy a piráti.
00:29:58Většinou jen vykrádají lodě,
00:30:01ale někteří berou dokonce i rukojmí.
00:30:05Proto byla přijata další bezpečností opatření.
00:30:10MALLEJAC:Některé oblasti jsou rizikovější než jiné.
00:30:15V Jihočínském i Východočínském moři i v Sundském průlivu jsou piráti.
00:30:20Prověřovali jsme bezpečnost plošiny a našli jsme pár slabých míst,
00:30:26kudy by se mohl dostat někdo zvenku na palubu.
00:30:30Všechna místa byla zabezpečena
00:30:33a do některých přístupových míst ještě umístíme ostnatý drát.
00:30:38-Některým oblastem se vyhýbáme, především pobřeží Somálska.
00:30:43Trasa je stanovena tak,
00:30:46abychom tyto nebezpečné zóny minuli.
00:30:50-Trasa je jasná, náklad je na plošině.
00:30:54Všechno jde podle plánu.
00:30:57Až na jednu docela důležitou věc: počasí.
00:31:01Vítr a déšť představují pro plovoucí plošinu
00:31:06značné nebezpečí a právě teď jsou na programu dne.
00:31:11Vyplutí je ohroženo.
00:31:14VALLOT:Srpen je v Koreji obdobím tajfunů.
00:31:17Ale my si nemůžeme dovolit se s nějakým tajfunem setkat.
00:31:22-Pokud bychom se dostali do tajfunu příliš blízko pobřeží,
00:31:27mohla by vlečná lana mezi remorkéry a plošinou prasknout
00:31:32a plošina by se mohla i potopit.
00:31:35VALLOT:Musíme vyčkat, dokud se počasí nezlepší,
00:31:40abychom touhle nejistou oblastí propluli bez úhony.
00:31:44-Nebezpečí je tak velké,
00:31:47že se čeká na rozhodnutí pojistitele plošiny.
00:31:51Nedá povolení k vyplutí,
00:31:53pokud předpověď neohlásí alespoň tři dny příznivého počasí za sebou.
00:31:59-Každý den se několikrát scházíme k poradě.
00:32:04-Jsou tam všichni hlavní účastníci.
00:32:07Sedíme tam, díváme se na sebe a čekáme na rozhodnutí pojistitele.
00:32:13Vyplutí se odkládá o tři dny, protože předpověď není příznivá.
00:32:18Na palubě naší plošiny je 210 lidí připravených na cestu.
00:32:23Čekají jen na povolení k vyplutí.
00:32:27-Život na palubě se pomalu dostává do zaběhnutých kolejí.
00:32:32Po třech dnech čekání je v pět hodin ráno svolána porada
00:32:37k nejnovější předpovědi počasí.
00:32:40-Jestli nevyplujeme dnes,
00:32:43ohrozíme tím uvedení plošiny do provozu v příštím roce.
00:32:48-Bude vyplutí plošiny znovu odloženo?
00:32:52Členové vedoucího týmu si uvědomují vážnost situace.
00:32:57-Je neděle 25. srpna, 5 hodin ráno a tentokrát to vyšlo.
00:33:03Je to hotová věc.
00:33:07V šest hodin vyplouváme.
00:33:11Zpoždění se negativně odrazilo na rozpoložení posádky.
00:33:16To čekání bylo frustrující,
00:33:19všichni se už nemůžeme dočkat, až konečně vyrazíme.
00:33:24-Je to tady!
00:33:26Za hodinu CLOV definitivně opustí loděnice v korejském Okpo...
00:33:31-Bezpečně! Bezpečně! Bezpečně!
00:33:34-... a vypluje směr Angola.
00:33:37-Jeden z nezapomenutelných dnů z celého projektu.
00:33:43-Je to vzrušující a zároveň dojemné,
00:33:46protože se vydává na cestu moje dítě.
00:33:50Obrovské úsilí, spousta práce i emocí.
00:33:53Mimořádný okamžik.
00:33:56-Gigantická plošina opustila svůj rodný přístav.
00:34:01Vzdaluje se od korejských břehů a míří na širé moře.
00:34:05Táhnou ji tři remorkéry, což značně komplikuje manévrování.
00:34:10Průměrnou rychlostí 11 km v hodině dopluje do cíle za 2,5 měsíce.
00:34:16O 18 tisíc km dál už na ni netrpělivě čekají.
00:34:23O tři měsíce později.
00:34:26Pro angolský přístav Porto Amboim
00:34:30je příjezd ropné plošiny významnou událostí.
00:34:34-Porto Amboim byl ještě donedávna malou zemědělskou osadou.
00:34:39Teď je to průmyslové městečko.
00:34:42Rozvíjí se tu obchod s vybavením lodí,
00:34:46jsou tu půjčovny automobilů, banky a hotely.
00:34:50Porto Amboim se rozrostlo a stalo se skutečným městem.
00:34:55-Neproměnilo se jen město.
00:34:58Část plovoucí továrny byla vyrobena v Angole,
00:35:02a musí se počítat se specifickými úpravami.
00:35:06Aby ta poslední část mohla být k plošině připojena,
00:35:11musel se postavit dok tak velký, aby se do něj ocelový kolos vešel.
00:35:16Vincent Falugi, který měl stavbu doku na starosti,
00:35:20musel přeměnit půlkilometrový pás pobřeží v úplně novou loděnici.
00:35:26Což nebylo nic snadného.
00:35:29-Zpočátku to vypadalo jako nesplnitelný úkol.
00:35:34Jak vybudovat dok 100 m od pláže, když jsou tady tak obrovské vlny?
00:35:40Ani to tu není obydlené.
00:35:43Místo na stavbu doku je jen pustá pláž s několika hangáry,
00:35:48bez jeřábů bez ničeho.
00:35:51Bylo to nepředstavitelné.
00:35:54-Přesto neměl na výběr. Aby všechno stihl včas,
00:35:58musel se Vincent oprostit od přírodních překážek.
00:36:02Nezaměřit se na přeměnu pláže v loděnici,
00:36:06ale aby loděnice doslova vyrostla z moře.
00:36:10-Bude to hrozně složité a bude to trvat hodně dlouho.
00:36:15Musíme navézt do moře podél pláže zeminu a kameny
00:36:19a potom postavit veliké kovové zábrany.
00:36:23To znamená zapustit
00:36:25velké ploché pilíře do hloubky 25 metrů.
00:36:29Chceme dvě kovové stěny, prostor mezi nimi vyplníme betonem
00:36:34a postavíme loděnici se vším všudy.
00:36:38-Dnes, po třech letech prací,
00:36:41se z vody tyčí 500 m dlouhá loděnice,
00:36:44která je pod přísnou ostrahou.
00:36:48-Tam, kde se těží a zpracovává ropa,
00:36:51se musí počítat se zvýšenými bezpečnostními riziky.
00:36:56My uděláme všechno,
00:36:58aby tohle místo bylo dostatečně chráněné.
00:37:05-Už je tady! Macek se blíží!
00:37:07-Po 75 dnech plošina připlouvá k angolským břehům.
00:37:12Potmě nemůže přistát.
00:37:14Ředitelka projektu Genevieve Mouillerat
00:37:18se musí spokojit s tím, že ji může pozorovat z dálky.
00:37:24GENEVIEVE:Je to tak vzrušující vidět plošinu připlouvat.
00:37:29Je to významný milník.
00:37:33-Následující ráno jsou povoláni všichni pracovníci.
00:37:38Je to velký den.
00:37:40-Při přistávání budou čtyři Korejci tady a čtyři tam.
00:37:45Celkem budeme mít 14 lidí na jednom místě a 14 na druhém.
00:37:51-Budou tu za čtyři minuty.
-Ano, za čtyři minuty.
00:38:01Velké vlečné lodě, které vidíte vlevo,
00:38:05odpojily lana
00:38:08a předaly štafetu malým místním remorkérům,
00:38:12které pomalu, ale jistě táhnou plošinu k našemu přístavišti.
00:38:17300 metrů dlouhé a 120 tisíc tun vážící monstrum
00:38:22se pomalu blíží do loděnice,
00:38:25kde bude upevněno silnými lodními lany.
00:38:2920 jich bude vepředu a 20 vzadu.
00:38:32Nikdo z místních lidí ještě nikdy neviděl něco tak ohromného.
00:38:37-Je to neuvěřitelně obrovské.
00:38:42-Naší největší starostí teď je,
00:38:45jestli budeme schopni udržet takový kolos na místě.
00:38:52-Probíhají přípravy
00:38:55na osazení posledního modulu do horní části plovoucí plošiny.
00:39:00Tento modul je velmi důležitý.
00:39:03Bude upravovat mořskou vodu pro potřeby CLOV,
00:39:07což znamená především vyrábět pitnou vodu.
00:39:11-Blok se vyráběl tady v Angole a my ho namontujeme na plošinu.
00:39:17Je to poslední díl této obří skládačky.
00:39:20-Něco takového ještě v Angole neměli.
00:39:23Myslím, že ani v celé Africe.
00:39:26-Sem přijde část konstrukce vyrobená v Angole. To je ona.
00:39:32Budeme ji zvedat za pomoci největšího jeřábu v celé Africe.
00:39:38-Graeme Butterfield, vedoucí stavby v Angole,
00:39:42bude celou tuto náročnou operaci řídit.
00:39:47Všechno musí být na milimetr přesné.
00:39:50-Jak říká staré přísloví: Dvakrát měř, jednou řež.
00:39:55Zjistili jsme,
00:39:57že v některých částech modulu i plošiny jsou přečnívající části,
00:40:02které mohou osazování komplikovat, popřípadě způsobit kolizi.
00:40:08Takže musíme všechno pečlivě kontrolovat,
00:40:12abychom se ujistili, že nikde nic nepřekáží.
00:40:16-Poslední krok.
00:40:18-Před zvedáním je tato část plošiny zvážena
00:40:22a všechno je prohlédnuto, aby se předešlo případnému pádu.
00:40:27-Známe hmotnost břemene. Váží něco přes 1836 tun.
00:40:31Vypočítali jsme také jeho těžiště.
00:40:35Teď to porovnáme s technickou dokumentací,
00:40:39ale vypadá to, že všechno souhlasí.
00:40:42-Potvrzuju, že máme hotovou prohlídku a povolení,
00:40:47takže zkontroluj, jestli jsou oba remorkéry na místě,
00:40:51a začneme zvedat.
00:40:54-Dobře. Rozumím.
00:40:57-Podle provedených měření je všechno v pořádku
00:41:01a nic nebrání připojení tohoto modulu k plošině.
00:41:05-Modul musíme připojit dnes anebo nikdy.
00:41:09Počasí se zhoršuje, za pár dní už to nepůjde,
00:41:13musíme to udělat dnes.
00:41:16Práce s jeřábem bude takový křest ohněm.
00:41:20Ještě jsme s ním nepracovali, nevíme, jak se bude chovat.
00:41:25Předpověď počasí, loděnice, jeřáb, to všechno je dost nejisté.
00:41:32-Po připojení této poslední části bude plošina kompletní
00:41:37a připravená vyrazit na moře.
00:41:53-Když jsme k plošině připojili poslední blok,
00:41:57byl to úžasný pocit.
00:42:01-Všichni pracovníci jsou pyšní,
00:42:04že se ho nakonec podařilo dokončit.
00:42:07Že myšlenka a záměr dostaly reálnou podobu.
00:42:12Modul je součástí čtvrté výrobní,
00:42:15zásobovací a vykládací plošiny bloku 17.
00:42:18-Jako obyvatelka Angoly jsem hrdá,
00:42:22že úplně poprvé se to uskutečnilo právě tady.
00:42:26A jsem hrdá, že jsem součástí tohoto týmu.
00:42:30-Obří plošina je připravena
00:42:33zaujmout své místo nad podmořskými ropnými poli.
00:42:38Zatímco míří k ropným vrtům, tým připravuje kotvicí systém.
00:42:46Plovoucí ropná plošina
00:42:48totiž nespouští kotvu jako běžná plavidla.
00:42:52Je třeba usadit do dna oceánu 16 obrovských pilot,
00:42:57což jsou duté válce vysoké jako osmipatrové budovy,
00:43:01které kotví plošinu na principu podtlaku.
00:43:05-Plošinu založíme na požadovaném místě plovoucími pilotami,
00:43:10které spustíme do hloubky 1200 metrů.
00:43:14V místě je instalujeme za pomoci sacího potrubí,
00:43:18které vytvoří uvnitř pilot podtlak
00:43:21a ony se zanoří do písku, kde zůstanou dvacet let.
00:43:25Kotevní piloty jsou 25 metrů dlouhé, váží 150 tun
00:43:29a jsou příliš vysoké a těžké,
00:43:32aby mohly být umístěny rovnou do svislé polohy.
00:43:37Proto je musíme za pomoci jeřábu nadzvednout
00:43:41a spustit šikmo do vody.
00:43:44Je to nejnáročnější fáze instalace základových pilot.
00:43:50-Ukotvení je jen jednou z mnoha náročných podmořských operací,
00:43:55které je třeba provést před zahájením provozu.
00:43:59Po ukotvení se musí plošina napojit na ropné vrty.
00:44:03Pod plovoucím městem vznikne v hloubce 1400 m ještě jedno město
00:44:09tvořené 200 kilometry potrubí.
00:44:12A to je další titánský úkol,
00:44:15o to těžší, že se operace neodehrávají na pevnině.
00:44:19-Práce v pobřežních vodách jsou vždycky nebezpečnější,
00:44:24protože je tam omezený prostor.
00:44:27-Podmořské operace komplikuje velká hloubka, 1200 až 1300 metrů.
00:44:33Nemůžeme využít potápěče,
00:44:36protože je tam tlak okolo 120 barů,
00:44:39což je 10krát víc, než je schopno vydržet lidské tělo.
00:44:44Proto práce v těchto hloubkách obstarávají podmořské roboty.
00:44:49-Máme lidi, máme technologie, máme všechno potřebné.
00:44:54Jediné, co nám schází, je čas.
00:44:57-Všechno je na místě. Zbývá poslední fáze příprav
00:45:02a tou je kontrola bezpečnosti pracoviště.
00:45:06Na plošině,
00:45:09která se zanedlouho naplní ropou a plynem,
00:45:13bude vysoké riziko výbuchu.
00:45:16Muži z CLOV musí provést řadu přesných povinných postupů.
00:45:20Odpočet do zahájení provozu začíná. Půjde-li všechno podle plánu,
00:45:26plošina brzy začne čerpat první litry ropy z mořských hlubin.
00:45:31Nejprve je třeba provést zkoušku simulující odpojení od elektřiny.
00:45:36V případě úniku plynu musí být možnost
00:45:40nouzového vypnutí elektřiny,
00:45:43tedy okamžitě přerušit přívod elektrického proudu.
00:45:47-3, 2, 1, start.
00:45:51Funguje to.
00:45:55-Donald Feikema řídí veškeré práce na plošině.
00:45:59Tento 56letý námořní inženýr
00:46:02strávil většinu života na ropných plošinách.
00:46:06Tyto postupy zná nazpaměť.
00:46:09-Nouzové vypnutí znamená úplné odstavení všech zařízení,
00:46:15včetně baterií a všech jističů.
00:46:18Veškeré elektrické zdroje jsou odpojeny.
00:46:22Plošina je mrtvá.
00:46:25-Teď to znovu nastartujeme.
00:46:27Nalaďte si na vysílačce přijímací kanál 1.
00:46:31Jdeme na to.
00:46:33-Opětovné zapojení elektřiny
00:46:37je stejně složité jako její vypnutí.
00:46:41-Je to jako přijít s defibrilátorem a plošinu oživit,
00:46:46aby její srdce začalo zase bít a do všech částí jejího těla,
00:46:51do všech orgánů, se vrátil život.
00:46:54-Proud už zase prochází všemi obvody.
00:46:58Už jen pár hodin a bude tu první ropa.
00:47:01Ještě poslední zkouška systému, kterým bude ropa a plyn proudit.
00:47:07Jsou to kilometry potrubí a tisíce ventilů.
00:47:11Jako testovací látka posloužil nevýbušný plyn dusík.
00:47:16Teď ale přišel čas na zkoušku se skutečným zemním plynem.
00:47:22A se všemi riziky, která to obnáší.
00:47:25FEIKEMA: Provádíme zkoušku s plynem,
00:47:29protože před zahájením provozu se musíme přesvědčit,
00:47:34že hořák zbytkového plynu funguje.
00:47:39Pozor, všemu personálu, za okamžik zažehneme fléru.
00:47:43Pozor, zažehneme fléru.
00:47:48-5, 4, 3, 2, 1, start.
00:47:56Funguje to!
00:48:01-To je první viditelná známka přítomnosti uhlovodíků v továrně.
00:48:06Vyšleme potrubím vzhůru střelu, která proletí ven,
00:48:11otevře potrubí, a tím zažehne fléru.
00:48:15Polní hořák je zapálený,
00:48:18následuje další krok: první litry ropy.
00:48:21-Všechno je připraveno pro zahájení čerpání ropy.
00:48:26Na tento okamžik všichni zúčastnění netrpělivě čekali celé čtyři roky.
00:48:32A teď nastal okamžik pravdy.
00:48:36V hloubce 1400 metrů bude za okamžik otevřen první vrt.
00:48:40Do vrtu se pod tlakem vstříkne voda,
00:48:44která vytlačí ropu vzhůru.
00:48:47Na palubě nikdo napětím ani nedýchá.
00:48:51FEIKEMA:Pokud bychom ventil otevřeli příliš rychle,
00:48:56mohl by se do vrtu dostat písek a poškodit potrubí.
00:49:00A hlavně na dlouhou dobu vyřadit vrt z provozu.
00:49:05-Vstřikovaná voda může obsahovat trochu písku nebo oleje
00:49:09a my nedovolíme, aby vrt poškodily.
00:49:12-Vrt stále kontrolujeme a otevíráme ho postupně,
00:49:17což je nejlepší způsob, jak čerpat ropu do zásobníků.
00:49:22-Na palubě stoupá napětí. Ropa už není daleko.
00:49:26-Teď můžete otevřít ventil.
00:49:32-Ventil se otevírá z řídicího centra na dálku.
00:49:36Operace trvá dlouhé minuty.
00:49:42Pokud bude všechno správně fungovat,
00:49:46každou chvilku by mělo vytrysknout první černé zlato.
00:50:03AMADEI:Když vidíme vytékat první kapky ropy,
00:50:07znamená to pro nás viditelný výsledek
00:50:11několikaletého úsilí.
00:50:13FEIKEMA: Tak o tohle nám celou dobu šlo.
00:50:17To byl cíl, na jehož dosažení všichni celé roky pracovali.
00:50:22CLOV má sloužit k produkci ropy.
00:50:26-Kvůli tomu to děláme, náš společný cíl je ropa.
00:50:30-Je to emotivní. Pracoval jsem na tomto projektu sedm let.
00:50:35-Je to takový maraton.
00:50:37Někdy je to skvělé, někdy zase těžké a stresující.
00:50:41-Často nás sužovaly obavy,
00:50:44jestli se to vůbec podaří, jestli dodržíme termín.
00:50:48-Jsme pyšní, že se nám to podařilo.
-Dokonce i teď je to emotivní.
00:50:54-Musíte předat své dítě do rukou pracovníků,
00:50:57kteří na plošině budou ještě roky žít a těžit ropu.
00:51:01-Plošina CLOV je nyní samostatnou plovoucí továrnou.
00:51:06V průběhu dalších 20 let
00:51:09by měla vyprodukovat okolo 80 miliard litrů ropy.
00:51:13Technologický i lidský triumf
00:51:16otevírající cestu budoucím projektům.
00:51:20Stále dál a stále hlouběji.
00:51:25Skryté titulky: Lenka Borková Česká televize, 2017
Tohle je příběh jednoho velkého dobrodružství – projektu CLOV. Zrodil se ve Francii v Paříži a v Pau, k jeho realizaci bylo použito vybavení v Koreji, Číně a Norsku, aby nakonec dorazil na své stanoviště v hlubokých vodách u pobřeží Angoly. Spočívá v návrhu, stavbě a uvedení do provozu plovoucí výrobní, zásobovací a vykládací jednotky zpracovávající ropu z podmořských vrtů. Obří plovoucí plošina dokáže čerpat ropu z několika desítek vrtů najednou, čistit ji a skladovat. A po vyčerpání ropného pole se může přesunout na jiné naleziště. Po čtyřech letech usilovné práce projektový tým už brzy uvidí první litry ropy z obrovského ropného pole u angolských břehů. Tedy pokud půjde všechno podle plánu…
