00:00:05 (muž) Toto je planeta Země, náš domov.

00:00:10 Odtud zdálky vypadá stejně jako poslední tisíce let.

00:00:18 Když se ale podíváte zblízka, všimnete si,

00:00:21 že jsme na ní provedli mnoho změn. Svůj svět přetváříme.

00:00:29 Ctižádostivost a technický pokrok nám umožnily dosáhnout

00:00:33 největší svobody pohybu, jakou kdy lidstvo mělo.

00:00:46 A naše touha po cestování vdechla život nejúžasnějším stavitelským

00:00:50 a konstruktérským projektům na světě.

00:00:59 Vybudovali jsme sítě, které dokážou přepravovat miliardy lidí.

00:01:05 A vytvořili jsme komunikace, které od základu změnily naše životy.

00:01:13 Ať už se podíváte kamkoli,

00:01:16 uvidíte až neuvěřitelný rozsah této proměny.

00:01:20 Za posledních 30 let lidé změnili tvář této planety.

00:01:23 Náš svět se stává světem vytvořeným člověkem.

00:01:29 Česká televize uvádí dokument BBC

00:01:32 Země stvořená lidmi. Část druhá: Jak cestujeme

00:01:46 Zdá se, že jsme dosáhli nemožného.

00:01:49 Během pouhých několika desetiletí jsme zmenšili svět.

00:01:54 Cestujeme z jednoho kontinentu na druhý jediným spojem.

00:02:02 Paříž a Londýn jsou nyní téměř sousedé.

00:02:07 Amerika s Evropou si vzájemně hledí do oken.

00:02:12 Celý svět je najednou na dosah.

00:02:16 Cesty, které kdysi člověk podnikl jednou za život,

00:02:19 se staly běžnou záležitostí.

00:02:35 Nikdy bychom toho nedocílili, kdybychom nezačali létat.

00:02:55 Dobyli jsme nebesa.

00:02:58 Vynalezli jsme letadla, která jsou rychlejší než zvuk.

00:03:01 Jiná jsou zase o mnoho větší než domy.

00:03:04 A vzduchem nás cestují miliardy.

00:03:14 Vzdušný prostor nad Londýnem patří mezi nejfrekventovanější na světě.

00:03:20 Po obloze tam každý den prosviští přes 3500 letadel.

00:03:29 A to jsou přelety jen nad jedním městem.

00:03:33 Po celé planetě se každoročně uskuteční pět miliard letů.

00:03:37 To je šestkrát více než o generaci dříve.

00:03:41 Z nebe jsme učinili místo, kde pracujeme, odpočíváme, bavíme se.

00:03:46 V oblacích jsme jako doma.

00:03:49 Právě teď je někde na světě v letadlech asi milion lidí.

00:04:18 Než jsme si z oblohy udělali vzdušné dálnice,

00:04:21 létání vypadalo zcela jinak.

00:04:25 Papa X-ray vzlétá na ranveji 31, vítr třicet pět nula.

00:04:30 Toto je Ganderské mezinárodní letiště.

00:04:34 Nejbližší velké město leží 850 kilometrů daleko.

00:04:38 Zdá se, že to není úplně vhodné místo pro velké letiště.

00:04:42 Ale před 50 lety to byl jeden z největších

00:04:45 a nejvytíženějších leteckých uzlů na planetě.

00:04:52 (muž)Ganderské mezinárodní letiště, letové centrum Newfoundlandu

00:04:58 a přestupní stanice mnoha zámořských letů.

00:05:02 Ve 40. a 50. letech v Ganderu zastavovalo téměř každé letadlo,

00:05:06 které mířilo přes Atlantik.

00:05:12 Dopravní letadla v té době

00:05:15 neunesla dostatečné množství paliva,

00:05:18 aby tuto trasu urazila najednou.

00:05:21 Musela létat s celou řadou mezipřistání, což znamenalo,

00:05:25 že odlehlý Gander byl frekventovanější

00:05:28 než Kennedyho letiště v New Yorku nebo Heathrow v Londýně.

00:05:33 Později jsme však postavili stroj, který to navždy změnil.

00:05:39 V roce 1969 poprvé vzlétl obr nebes.

00:05:45 Dokáže přeletět Atlantik a ještě mu v nádrži zbude.

00:05:50 Unese také dvakrát více pasažérů než letadla před ním.

00:05:57 V současné době jich je více než 1400 kusů

00:06:01 a ve vzduchu vydrží přes 14 hodin bez mezipřistání.

00:06:06 Řeč je samozřejmě o Boeingu 747 přezdívaném Jumbo Jet.

00:06:13 Tento byl úplně první.

00:06:18 Jimmy Barber se podílel na jeho výrobě.

00:06:25 Na tomto letadle jsme do úmoru pracovali 8 měsíců,

00:06:28 a ne jen 8 hodin denně.

00:06:31 Někdy i 12 nebo víc, a když to bylo nutné,

00:06:35 chodili jsme se jen prospat do auta na parkovišti.

00:06:39 Tak to tehdy bylo.

00:06:41 Ale je to jedno z nejkrásnějších období mého života.

00:06:45 Bylo to vážně skvělé.

00:06:58 Páni, to je nádhera!

00:07:01 Jimmy je teď na jeho palubě poprvé od doby,

00:07:05 co jej před 40 lety pomáhal stavět.

00:07:08 To je krása!

00:07:13 Když začal pravidelně létat, byl vrcholem umu.

00:07:16 Byl to první třípodlažní letoun

00:07:20 a jeho první třída vypadala jako z budoucnosti.

00:07:23 Jedna letecká společnost

00:07:26 udělala z nejvyšší paluby diskotéku s parketem.

00:07:29 Další dala do svého letadla bar s pianem.

00:07:38 Největším přínosem tohoto letounu, který vše změnil,

00:07:42 byl však ohromný prostor na prostřední palubě.

00:07:46 Vešlo se sem přibližně 500 cestujících,

00:07:49 a tak začala éra levného létání.

00:07:53 Od prvního letu už Jumbo Jet jeho výrobci patnáctkrát modernizovali,

00:07:58 aby létal ještě dál a ještě rychleji. A nestačí montovat další.

00:08:04 Dnešní poptávka po obřích dopravních letadlech je tak velká,

00:08:08 že jsme jejich výrobu museli rozdělit do továren po celém světě,

00:08:13 abychom ji dokázali uspokojit.

00:08:16 Toto je další generace: Boeing 787 Dreamliner.

00:08:21 Jeho kokpit se vyrábí ve Francii, trup v Itálii, křídla v Japonsku,

00:08:26 ale winglety na konci křídla v Koreji,

00:08:30 podvozek se vyrábí ve Spojeném království.

00:08:34 Boeing 787 sice není tak velký jako typ 747,

00:08:38 ale jeho finální stavba trvá výrazně kratší dobu,

00:08:42 protože každá jeho část je prefabrikovaná.

00:08:46 To znamená, že jej společnost Boeing

00:08:49 dokáže sestavit za pouhý týden a plánuje to zkrátit na tři dny.

00:08:54 To vše se odehrává pod střechou největší budovy na světě.

00:09:03 Její rozloha je 405 tisíc metrů čtverečních.

00:09:08 Vešel by se sem celý Disneyland.

00:09:14 Největším problémem ale je dostat ty obří části letadel sem.

00:09:21 Z toho důvodu zvětšili Jumbo Jet a opět z něj udělali průkopníka.

00:09:48 Viděl jsem první přistání toho stroje.

00:09:51 Byl podobný den jako dnes, krásné ráno v Seattlu.

00:09:55 Když jsem sledoval, jak přistává, připadalo mi to,

00:09:59 jako kdybych v porodnici přihlížel porodu svého prvního potomka.

00:10:02 Bylo to něco neuvěřitelného. Toto je Johnovo dítě, Dreamlifter.

00:10:07 Nevypadá sice tak dobře jako původní typ 747,

00:10:11 ale jeho kapacita je trojnásobná.

00:10:15 Prezident společnosti Boeing měl pocit,

00:10:18 že by se měl designerovi původního letadla omluvit,

00:10:22 co mu s ním provedli.

00:10:25 Jsou čtyři a používají se pouze k jedinému účelu.

00:10:29 K převážení částí Dreamlineru z celého světa do Seattlu.

00:10:34 Co do objemu je to vůbec největší nákladní letadlo.

00:10:39 Vešly by se do něj 4 miliony tenisáků.

00:10:50 Tento letoun je tak velký, že uveze všechny prefabrikované části.

00:10:55 Poněkud ošemetné však je dostat je z něj ven,

00:10:59 podobně jako loď z láhve.

00:11:02 Proto také potřebovali vymyslet něco přelomového.

00:11:05 Ocas se otevírá do strany, což je opravdu jedinečné.

00:11:24 Přišli na způsob, jak využít každý centimetr nákladního prostoru.

00:11:29 Když převážíme trup, největší část, zbývá nám nad ním a pod ním

00:11:35 asi 20 až 30 centimetrů. Je to těsné.

00:11:42 Rozdělení výroby do celého světa umožňuje společnosti Boeing

00:11:46 vyrábět letadla dostatečně rychle,

00:11:50 aby uspokojila naši poptávku po vzlétnutí do oblak.

00:11:54 Jenže moderní revoluce v dopravě neprobíhá pouze ve vzduchu.

00:11:58 K přemisťování milionů tun věcí, které používáme každý den,

00:12:03 potřebujeme jiný dopravní prostředek.

00:12:07 Museli jsme výrazně zvýšit objem námořní dopravy.

00:12:11 Naše generace přetvořila na dálnice i oceány.

00:12:15 Křižují je tisíce lodí

00:12:18 a převážejí náklad mezi rozlehlými kontejnerovými přístavy.

00:12:23 V roce 1970 se téměř polovina veškerého zboží v lodní dopravě

00:12:28 převážela mezi deseti přístavy.

00:12:32 Belfast, hlavní město Severního Irska, byl číslem 5.

00:12:36 Dnes už se v tabulkách ani neuvádí.

00:12:39 Šest z deseti nejvytíženějších přístavů je v Číně.

00:12:43 A cestuje mezi nimi dvacet pětkrát více věcí

00:12:47 než před 40 lety po celém světě.

00:12:57 S rostoucí populací planety

00:13:00 vznikly i nové globální trhy neuvěřitelných rozměrů.

00:13:04 Jediný způsob, jak dostat zboží, kam je potřeba,

00:13:08 je naložit ho na největší dopravní prostředky vůbec: kontejnerové lodě

00:13:14 Ulsan, Jižní Korea. Největší loděnice na světě

00:13:22 Abyste postavili jednu z největších lodí na světě,

00:13:26 potřebujete 50 tisíc dělníků.

00:13:36 Pánve s roztaveným železem o teplotě přes tisíc stupňů Celsia.

00:13:49 Desítky tisíc tun oceli na každou loď...

00:13:56 ...a motory o velikosti domů.

00:14:03 To je největší motor, jaký zde vyrábíme.

00:14:07 Jeho výkon je více než sto tisíc koní.

00:14:11 Výkon motoru osobního vozu je přibližně sto koní.

00:14:18 Něco takového je těžké si i jen představit.

00:14:26 Aby bylo možné spojit velké části,

00:14:29 je potřeba použít samotnou matku všech jeřábů.

00:14:33 Dokáže uzvednout 1300 tun. Džu-san-džong tento jeřáb řídí.

00:14:40 27 let zkušeností z něj dělá vysoce kvalifikovaného jeřábníka.

00:14:46 Zvedá části lodi o velikosti budov a umisťuje je, kam patří,

00:14:50 s přesností na milimetry.

00:14:54 Moje práce je těžká, když fouká nebo je mlha.

00:14:58 To se musím hodně soustředit.

00:15:05 Dokončená loď měří od kýlu po nejvyšší bod přes 50 metrů,

00:15:10 je třikrát delší než fotbalové hřiště

00:15:13 a uveze 13 tisíc přepravních kontejnerů.

00:15:20 Tato loď je jedinečná sama o sobě,

00:15:23 přesto jich jen v této loděnici postaví asi stovku ročně.

00:15:28 To znamená téměř jednu obří loď každé tři dny.

00:15:37 U lodí takovýchto rozměrů začalo být problematické,

00:15:41 jak je naložit a zase vyložit.

00:15:44 Před pouhými 40 lety to sto mužů dělalo déle než týden.

00:15:49 Dnes je to záležitost několika hodin.

00:15:53 To vše díky přepravním kontejnerům.

00:16:07 Všechny mají stejné rozměry, proto je snadné dostat je na loď i z ní.

00:16:13 Náš jeřáb zvládne 35 kontejnerů za hodinu.

00:16:17 Máme 12 jeřábů, které vykládají lodě,

00:16:21 takže to dělá celkem 400 kontejnerů za hodinu.

00:16:26 To umožňuje přístavům přesouvat jich miliony.

00:16:30 Ulsan je pátý největší přístav na světě.

00:16:33 Přeložíme tu přibližně 14 milionů kontejnerů ročně.

00:16:41 Největší lodě v 80. letech dokázaly uvézt 4000 kontejnerů.

00:16:47 Od té doby jsou třikrát větší a brzy jich uvezou až 18 tisíc.

00:16:56 S každým dalším kontejnerem, který se vmáčkne na palubu,

00:17:01 se snižuje cena za dopravné.

00:17:04 A to o tolik, že náklady za přepravu zboží

00:17:07 přes polovinu světa radikálně poklesly.

00:17:11 Před 30 lety dosahovala cena za dopravné

00:17:14 až 12 procent ceny zboží. Nyní spadla na pouhé 1 procento.

00:17:20 V podstatě vše, co potřebujete,

00:17:24 cestuje po světě v kontejnerech na obřích lodích.

00:17:28 V tomto kontejneru jsou pánské pracovní košile z bavlny.

00:17:32 Tady jsou pánské zimní bundy, míří do Milána.

00:17:36 V tomto zase papíry. Dá se v nich převážet cokoliv.

00:17:47 90 procent veškerých výrobků se přepravuje

00:17:51 právě v těchto kontejnerech.

00:17:56 Jsou to základní stavební kameny naší konzumní generace.

00:18:06 Existují samozřejmě i věci, které je potřeba někam odvézt,

00:18:11 ale do kontejnerů se nevejdou.

00:18:13 Jako třeba...

00:18:16 ...Ocean Monarch.

00:18:19 Je to hlubokomořská vrtná plošina a je větší než Buckinghamský palác.

00:18:28 Tady v Mexickém zálivu právě dokončila svůj úkol

00:18:32 a za 65 dní má začít pracovat ve Vietnamu na druhém konci světa.

00:18:41 Toto je další ohromná loď zvaná Blue Marlin.

00:18:46 Slouží k přepravě opravdu velkých břemen,

00:18:49 jako například vrtných plošin.

00:18:53 Největší dopravní loď na světě

00:18:56 Ano, je největší na světě a je také jediná,

00:18:59 která tuto plošinu uveze.

00:19:03 Na palubu dlouhou 180 metrů se vejde jen tak tak.

00:19:11 Úkolem je bezpečně naložit vrtnou plošinu o váze 42 tisíc tun.

00:19:19 To je Sybrenova práce.

00:19:23 Tato vrtná plošina je velká jako několikapatrová budova.

00:19:29 Na celém světě byste nenašli jeřáb, který by uzvedl takovýto náklad.

00:19:34 Je tedy jen jeden způsob, jak to udělat. Sybren musí loď ponořit.

00:19:39 Naplníme zátěžové nádrže, aby se loď ponořila,

00:19:43 a vrtnou plošinu přetáhneme nad hlavní palubu.

00:19:47 To musíte vidět, abyste tomu uvěřili.

00:19:51 Tajemství Blue Marlina se skrývá hluboko pod čarou ponoru.

00:19:56 Jsme v tunelu, který vede z jeho přídě až na záď.

00:19:59 Kolem něj jsou zátěžové nádrže sloužící k ponoření lodi.

00:20:05 Jediný způsob, jak to udělat, je naplnit ji vodou.

00:20:12 Váha vody, kterou do nich musíme napumpovat, je asi sto tisíc tun.

00:20:16 To je opravdu spousta vody a trvá to velmi dlouho.

00:20:23 Celkem asi tak 12 hodin.

00:20:30 Pokud se rozhodnete úmyslně potopit svou loď, není kam spěchat.

00:20:37 Ale toto není Titanic.

00:20:40 To plavidlo je k ponořování zkonstruováno.

00:21:13 Další ráno je vidět už jen můstek a příď.

00:21:19 Střed lodi, plochý trup, je nyní 25 metrů pod hladinou.

00:21:28 Teď přetáhnou vrtnou plošinu

00:21:32 do správné pozice nad ponořenou palubu.

00:21:52 Nejobtížnější část je samotné nakládání.

00:22:03 Z místa, kde je spousta manipulačního prostoru,

00:22:07 ji přesouváme někam, kde není téměř žádný.

00:22:17 Pokud by se zmýlili, byť jen o několik centimetrů,

00:22:21 vrtná plošina by se mohla vážně poškodit.

00:22:26 Kdyby se však zmýlili více, mohlo by to narušit rovnováhu lodi.

00:22:32 Mohli bychom ztratit kontrolu nad Ocean Monarchem

00:22:36 a asi si dokážete představit, jak ničivé následky by to mělo.

00:22:59 Nyní zase vypumpují těch sto tisíc tun vody

00:23:04 ze zátěžových nádrží lodi ven.

00:23:11 Blue Marlin se zdvihá a přebírá plnou váhu

00:23:16 jedné z největších vrtných plošin na světě.

00:23:20 Přestože není dne, kdy bychom nepřeváželi nějaký objemný náklad,

00:23:25 každá taková akce je pořád úžasná. Uvezeme neuvěřitelnou hmotnost.

00:23:36 Ať už se jedná o jednu kolosální věc nebo miliony menších,

00:23:41 ještě nikdy jsme je nedokázali přepravovat dál a rychleji.

00:23:55 Když však přijde řeč na přepravu nás samých,

00:23:58 největší změna nemá s obřími stroji nic společného.

00:24:03 Lidé dnes vlastní stamiliony osobních aut.

00:24:07 A toto číslo neustále roste.

00:24:17 Za posledních 30 let

00:24:20 se po celé zeměkouli rekordním způsobem rozrostly sítě silnic.

00:24:25 Z Británie do Dubaje,

00:24:27 ze Spojených států do Mexika.

00:24:32 Po silnici se nyní dostanete v podstatě kamkoli chcete.

00:24:39 Největším stavitelem silnic na světě je Čína.

00:24:48 V roce 1989 tam bylo méně než 160 kilometrů rychlostních dálnic.

00:24:56 Momentálně toto číslo značně přesahuje 80 tisíc.

00:25:02 Dálnice budují takovým tempem, že zastínili

00:25:07 i vnitrostátní síť Spojených států s jejími 75 000 kilometrů.

00:25:12 Čína dokázala toto vše vytvořit za pouhých několik desetiletí.

00:25:30 Středem země vede silnice, která je považována

00:25:34 za jeden ze stavitelských zázraků světa.

00:25:46 Nese označení G 50.

00:25:58 Je dlouhá téměř 2000 kilometrů

00:26:01 a propojuje jednu z nejodlehlejších oblastí střední Číny se Šanghají.

00:26:07 Číňané dokázali, že i v nejrozeklanějším terénu

00:26:11 má dálnice normovaná klesání a stoupání.

00:26:15 A tak v jednu chvíli projíždíte vnitřkem hory...

00:26:18 ...v další po mostě vysoko nad údolím.

00:26:22 Tento neobyčejný počin zahrnuje i nejvyšší visutý most světa.

00:26:35 To je on: Sato.

00:26:44 Je zavěšen na lanech půl kilometru nad údolím.

00:26:50 Mohli byste pod něj postavit Empire State Building

00:26:55 a ani by se jej nedotkla.

00:27:02 Je tak vysoko a zdejší stráně jsou tak strmé,

00:27:06 že Číňané museli použít raketu

00:27:10 a první ocelové lano z jedné strany údolí na druhou vystřelit.

00:27:14 Přes 70 let byl nejvyšší na světě most z dřevěných fošen

00:27:18 v amerických Skalnatých horách.

00:27:22 Za posledních 10 let Číňané tento rekord

00:27:25 nepřekonali jen jednou, ale sedmkrát.

00:27:30 V jejich zemi teď stojí více než polovina nejvyšších mostů na světě.

00:27:36 Všechny vznikly za posledních 20 let.

00:27:40 A Číňané nestavěli jen do výšky, ale také do dálky.

00:27:51 Toto je Čtvrtý nan-ťingský most přes řeku Jang-c'-ťiang.

00:27:56 S délkou téměř 5,5 kilometru

00:28:00 to je šestý nejdelší visutý most na světě.

00:28:05 My jsme most natáčeli ještě před dokončením.

00:28:15 Stejně jako u všech visutých mostů i u tohoto bude silnice viset

00:28:20 na menších ocelových lanech vedoucích ze dvou hlavních.

00:28:25 Právě teď dělníci připravují nosná lana o délce 1800 metrů,

00:28:30 aby se na ně vozovka dala zavěsit.

00:28:37 Pracují ve výšce 220 metrů.

00:28:49 Tyto lanové svorky připevníme na hlavní lana.

00:28:53 Na ně pak zavěsíme celou mostovku.

00:28:57 To se dělá pomocí závěsů a jeřábů, jako jsou tyto.

00:29:07 Aby se k hlavním lanům dostali,

00:29:10 postavili tu konstruktéři provizní chodník.

00:29:14 Práce tady nahoře není pro žádné strašpytly.

00:29:17 Úkolem Jin-juanga Wanga je starat se o bezpečnost všech dělníků.

00:29:24 Tato práce není zcela bezpečná

00:29:28 a pracovní podmínky nejsou úplně dobré.

00:29:32 Ale tito pracovníci jsou velmi zkušení.

00:29:36 Už se podíleli na realizaci mnoha velkých projektů v Číně.

00:29:43 Jin-juang Wang se ještě zmiňuje o jedné výhodě,

00:29:48 kterou tito stavitelé mostů mají.

00:29:52 Většina z nich patří do nějaké party.

00:29:56 Pracují spolu lidé pocházející ze stejné provincie nebo vesnice

00:30:00 a hodně z nich se dokonce zná už od dětství.

00:30:04 To, že jsou ze stejného místa,

00:30:07 je pro jejich každodenní práci velmi důležité.

00:30:11 Znamená to, že spolu dovedou dobře komunikovat.

00:30:15 Komunikace je základem bezpečnosti.

00:30:19 Klíčem k postavení mostu takovýchto rozměrů

00:30:22 je však pozoruhodná věc z oceli. Když se na toto lano podíváte blíž,

00:30:27 uvidíte, že je tvoří tisíce a tisíce ocelových vláken.

00:30:35 To díky nim je tento most tak pevný.

00:30:39 Pokud se vlákna stočí do pramenů, je lano až sedmkrát pevnější

00:30:44 než ocel o stejném průměru.

00:30:47 Vláken je na tomto mostě celkem 17 tisíc

00:30:51 a unesou neuvěřitelných 330 tisíc tun.

00:30:55 To je 166 tisíc plně obsazených osobních aut najednou.

00:31:17 Automobilů je v dnešní době celá řada typů.

00:31:22 Některá jsou praktická, a jiná spíše pro zábavu.

00:31:27 A my se jich nemůžeme nabažit.

00:31:31 Právě teď je na silnicích 260 milionů motorek.

00:31:37 Také miliony taxíků, přestože se to tak nezdá,

00:31:41 když zrovna nějaký potřebujeme.

00:31:45 Stovky milionů kamionů převážejí různé věci z místa na místo.

00:31:51 Ale prostředek, který jsme si oblíbili nejvíce, je osobní vůz.

00:32:01 Více než 700 milionů jich čeká, až nás budou moci odvézt,

00:32:06 kam budeme potřebovat.

00:32:10 Zamilovali jsme se do spalovacích motorů.

00:32:15 V minulém roce jejich počet na naší planetě

00:32:19 překročil hranici jedné miliardy.

00:32:22 To je téměř dvojnásobné množství než před 30 lety a je jich dost,

00:32:27 aby zaplnily parkoviště o ploše Grand Canyonu.

00:32:37 Auta nezměnila jen způsob, jakým se pohybujeme,

00:32:41 ale změnila i náš životní styl.

00:32:45 Právě jim jsme přizpůsobili svá města.

00:32:49 Dobré odpoledne, vítejte u nás. Jaké máte přání?

00:32:54 Můžeme si objednat jako v restauraci,

00:32:57 někde si dokonce můžeme nechat vyprat

00:33:01 a jinde třeba dát věci do zastavárny.

00:33:06 To vše se už dá dělat z auta. Vítejte!

00:33:10 Prsten, který si dnes vzájemně předáváte, je vzácným darem

00:33:15 a představuje nekonečný kruh lásky.

00:33:24 Trevisi, berete si Brittany za ženu?Ano.

00:33:29 Tímto prstenem... Tímto prstenem...

00:33:32 ...si tě beru... ...si tě beru...

00:33:36 ...na věky věků. Pamatujte na tento den plný radosti,

00:33:40 kdy jste otevřeli svá srdce, abyste všem ukázali lásku,

00:33:44 která vás spojuje.

00:33:54 S naší zamilovaností do aut se však pojí jistý problém.

00:33:58 Stávají se obětí svého vlastního úspěchu.

00:34:02 Když je všichni používáme ve stejnou dobu,

00:34:05 silnice se rychle zaplní. Ale zatímco my sedíme v autech,

00:34:09 nárazník na nárazníku, a dýcháme výfukové plyny,

00:34:13 odborníci pracují na převratné novince,

00:34:17 která by nám mohla pomoci vypořádat se s dopravní zácpou.

00:34:24 Aut se nezbavíme, ale zbavíme se řidičů.

00:34:29 Seznamte se se Shelley, dokonalou automatickou řidičkou.

00:34:34 Nejen že se orientuje v mapě, dokáže při tom i řídit.

00:34:42 Shelley je robotické závodní auto, které přináší naději,

00:34:47 že se na silnice vejde ještě víc aut,

00:34:50 když řízení přenecháme inteligentním počítačům.

00:34:55 Je jasné, že lidé takové auto nepřijmou,

00:34:59 pokud nebude řídit lépe než oni.

00:35:02 Nebo lépe, než si myslí, že řídí, jak tomu je v mnoha případech.

00:35:07 Chris nevyvíjí závodní auto, ale bezpečnější auto.

00:35:11 Závodníci využívají veškerý potenciál vozu,

00:35:15 aby projeli tratí co nejrychleji.

00:35:18 Ale my bychom měli využívat veškerý jeho potenciál,

00:35:22 abychom jeli co nejbezpečněji.

00:35:25 Teda, to bylo docela dobré, chlapi!

00:35:29 Toto auto je prototyp, což mimo jiné znamená,

00:35:33 že v něm není moc místa pro zavazadla.

00:35:36 Ale pro dva vpředu je tam místa tak akorát.

00:35:40 Chris nám ukazuje sílu svého přesvědčení tím,

00:35:44 že svěřuje svůj život počítači, jenž kočíruje více než 300 koní.

00:35:54 Většina systémů, které umožňují robotickému vozu závodit na trati,

00:36:00 je už dnes k dispozici v běžných autech, od satelitní navigace

00:36:04 až po řízení trakce kol. Shelley je však dokáže i propojit.

00:36:17 Toto auto zatím dokáže projet zdejší trať jen o zlomek pomaleji,

00:36:22 než je její rekord. Ten samozřejmě vytvořili lidé.

00:36:27 Ale Chris je realista a ví, že mezi závodní tratí

00:36:31 a normální silnicí je pořád velký rozdíl.

00:36:35 Potrvá ještě dlouho,

00:36:37 než vás podobné auto dokáže odvézt z bodu A do bodu B.

00:36:42 Tento systém tedy prozatím budeme muset oželet.

00:36:49 Momentálně nejlepší způsob, jak se vyhnout zácpě, se skrývá pod zemí.

00:37:02 Jedinou možností, jak se v centru města smysluplně přesouvat

00:37:07 na větší vzdálenosti, je podzemní dráha neboli metro.

00:37:11 Přepravuje ohromná množství lidí.

00:37:15 Pod povrchem světových měst je více než 150 sítí podzemní dráhy.

00:37:19 Bez nich by se provoz v městských centrech přehltil a zastavil.

00:37:24 Jednou z vůbec nejvytíženějších je ta v Londýně.

00:37:30 Všichni jí přezdívají the tube, roura.

00:37:35 Je 8 hodin ráno, tedy doba, kdy město ožívá.

00:37:44 V několika příštích hodinách pojede do práce

00:37:48 přes milion pět set tisíc lidí.

00:37:52 V ranní špičce je nápor na podzemní dráhu největší.

00:37:57 Většina z toho není nahoře patrná, představte si však,

00:38:01 jak by to vypadalo, kdyby toto metro bylo nad zemí.

00:38:15 V centru Londýna jezdí některé linky tak hluboko,

00:38:19 že kdyby ty spodní byly na povrchu,

00:38:23 ty horní by jezdily ve výšce 10. patra.

00:38:27 Už to bereme jako samozřejmost, ale skutečnost je taková,

00:38:31 že každý den přes 500 vlakových souprav

00:38:34 jezdících po 400 kilometrech tratí přepraví téměř 3 miliony lidí.

00:38:41 V Londýně je nejstarší podzemní dráha na světě.

00:38:46 Ta nejvytíženější se však nachází

00:38:48 v jednom z nejhustěji zalidněných měst, v Tokiu.

00:38:52 Počet lidí, které přepraví,

00:38:55 dělá ze všech ostatních podobných sítí hotové trpaslíky.

00:39:02 Máme tu asi 35 tisíc cestujících za hodinu.

00:39:11 Když se ti, co přestupují, střetnou v jednom místě,

00:39:15 je to docela chaos.

00:39:19 Lidé, kteří dojíždějí, zvyšují počet cestujících pod zemí

00:39:22 až o 8 milionů každý den.

00:39:26 Celkem to dělá neuvěřitelné 3 miliardy jízd ročně.

00:39:31 Aby bylo možné efektivně přepravit takové množství lidí

00:39:36 z bodu A do bodu B, je na každém nástupišti 25 zřízenců,

00:39:40 jako je Juhamic Suhaši, kteří se starají o plynulost provozu.

00:39:45 Pokud někdo udělá něco, co by mohlo ohrozit bezpečnost provozu,

00:39:49 zvýšeným hlasem ho varujeme, nebo zastavíme.

00:39:57 Vlakové soupravy se nesmějí opožďovat,

00:40:01 přestože cestujícím se to někdy stává.

00:40:04 Podzemní dráha tady musí šlapat jako hodinky.

00:40:09 Cestující si sestavují denní itinerář

00:40:13 na základě jízdního řádu metra.

00:40:18 Podzemní dráhou nás po celém světě dojíždějí do práce miliardy.

00:40:28 Ale jen hrstka to dělá stejným způsobem jako Sunita Williamsová.

00:40:34 Než jedu ráno do práce,

00:40:37 jdu si na chvíli zaběhat se svým labradorem,

00:40:40 pak vezmu na procházku velice tvrdohlavého Jacka Russella

00:40:43 a pak pobíhám po domě a snažím se připravit.

00:40:46 Do práce ji vozí dopravní prostředek hodný 21. století.

00:40:50 Někdo by mohl říci, že je to poněkud extrémní případ.

00:40:54 Do školy nebo do práce teď jedou i všichni ostatní.

00:40:57 Jsou to jen 3 kilometry,

00:41:00 ale ve špičce mi to někdy trvá 15 až 20 minut.

00:41:06 Sunitu zvanou Suni neodlišuje od ostatních dojíždějících

00:41:10 cesta na základnu v Houstonu, ale až ta do kanceláře na oběžné dráze.

00:41:15 K tomuto účelu má zvláštní dopravní prostředek

00:41:19 a při jeho použití zácpa nehrozí.

00:41:29 Poletím na Mezinárodní vesmírnou stanici a zůstanu tam asi 4 měsíce.

00:41:34 Kapitánka Sunita Williamsová je kosmonautka.

00:41:45 Za několik dní pojede do své nové kanceláře

00:41:48 na palubě této rakety Sojuz.

00:41:53 Cesta vede 400 kilometrů rovně kolmo vzhůru.

00:42:03 Takový výlet do vesmíru trvá pouhých 9 minut.

00:42:07 To je polovina doby, než jakou Sunny strávila jízdou po silnici.

00:42:14 Revoluce v dopravě, která probíhá posledních 30 let,

00:42:18 se už neomezuje pouze na naši planetu.

00:42:21 Dnes už lidé dojíždějí do práce i na nízkou oběžnou dráhu Země.

00:42:25 Na této raketě je velice důležité,

00:42:28 že může vozit lidi do vesmíru pravidelně.

00:42:39 Rusové se stali Ikeou raketového výzkumu.

00:42:44 Za minulých 50 let postavili raketu Sojuz 1800krát.

00:42:49 Tento projekt tu běží od roku 1957.

00:42:53 Nové rakety už jsou samozřejmě zmodernizované.

00:43:00 Stavitelé raket to dělají podobně

00:43:04 jako jejich kolegové ze společnosti Boeing.

00:43:07 Velké části Sojuzu prefabrikují,

00:43:10 což celý proces zlevňuje a zrychluje.

00:43:14 Doba výroby jedné rakety tady v technicko-operačním areálu

00:43:18 je přibližně 20 dní.

00:43:22 A místo, aby rakety nákladně po každém startu repasovali,

00:43:26 prostě je po jediném použití vyhodí a postaví novou.

00:43:32 Pokaždé, když sleduji úspěšný start, zahltí mě emoce

00:43:36 a mám pocit velkého zadostiučinění.

00:43:41 Každého, kdo se podílí na přípravě těchto raket, si velice vážím.

00:43:50 Až do teď byla cesta do vesmíru výsadou několika vyvolených.

00:43:57 To se ale všechno mění.

00:44:09 V dalších deseti letech jsou v plánu lety lidí do vesmíru

00:44:14 v pěti nových typech raket.

00:44:18 A za pouhých několik let už tam nebudou létat

00:44:22 jen trénovaní piloti a vědci.

00:44:25 Vesmír se stane turistickou atrakcí.

00:44:36 Současná generace si z takzvané nejzazší hranice

00:44:41 udělá turistickou destinaci.

00:44:59 Sunitu Williamsovou zanedlouho připoutají do malé kapsle

00:45:03 usazené na stovkách tun

00:45:06 hluboce zchlazených vysoce účinných výbušnin.

00:45:11 Je to skvělý dopravní prostředek, je jako živý.

00:45:15 Pohánějí jej kryogenická paliva, hluboce zmrazený kyslík a vodík.

00:45:19 Vypadá to, že už je připraven vyrazit.

00:45:23 Nejen posádka, ale i raketa sama je připravena zazářit.

00:45:28 Stačí už jen zažehnout.

00:45:32 (muž) Uběhly dvě minuty.

00:45:35 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, start!

00:45:44 Odstartoval tým Sojuz A se Sunny Williamsovou

00:45:48 a je na cestě k Mezinárodní vesmírné stanici.

00:46:12 Hlásím se řídícímu středisku.

00:46:16 Přesně podle plánu. Po pouhých 9 minutách jsou ve vesmíru.

00:46:21 O dva dny později po pomalém přiblížení

00:46:25 k Mezinárodní vesmírné stanici se k ní posádka připojila

00:46:29 a vstupuje do kanceláře na oběžné dráze.

00:46:32 Za několik měsíců pojede zase zpět na Zem a domů.

00:46:37 Už se z toho stala rutina.

00:46:40 Když se zastavíte a zamyslíte, je to jen 50 let od doby,

00:46:43 kdy lidé poprvé opustili planetu, a nyní jsme v době,

00:46:48 kdy ve vesmíru žijeme. To je vážně něco!

00:46:56 Mnozí z nás dnes cestují rychle a daleko.

00:47:01 Možnost volně se pohybovat po planetě

00:47:04 jednou provždy změnila způsob, jak a kde žijeme.

00:47:08 Ať už cestujeme mimo planetu, nebo jen po svém rodném městě,

00:47:12 je to dnes jednodušší.

00:47:15 Velké vzdálenosti, které nám stály v cestě celá staletí,

00:47:18 už pro naši generaci nic neznamenají. Zmenšili jsme svět

00:47:23 a ze všech jeho 7 miliard obyvatel jsme udělali sousedy od vedle.

00:47:34 Skryté titulky: Václav Píbl Česká televize 2014