00:00:29Vítejte u našeho pořadu Profesionálové.
00:00:32A pojďme společně nastartovat motor dalšího dílu.
00:00:35Dneska nás totiž budou zajímat strojníci.
00:00:38-Aha. A já myslela, že tenhle díl je o hasičích.
00:00:41-To taky. Ano. Strojník se totiž nazývá ten, který řídí hasičský vůz.
00:00:46Jestlipak víš, proč?
00:00:48-Asi proto, že kromě toho, že řídí, musí obsluhovat také různé stroje,
00:00:53které jsou součástí hasičského vozu.
-Správně.
00:00:56Pojďme se tedy zeptat strojníka na jeho práci a na jeho zkušenosti
00:01:00s bezpečným dopravním chováním na silnici.
00:01:12V čem spočívá vaše práce strojníka na místě zásahu?
00:01:17-Ano, jsem strojník.
00:01:20Jinde by se to jmenovalo řidič, tady se tomu říká strojník.
00:01:24To znamená, že za prvé řídím to vozidlo,
00:01:27a potom se starám u zásahu o obsluhu celého toho vozidla.
00:01:33Cisterna má čerpadlo na dodávku hasiva, tý vody na to požářiště.
00:01:39Kdybych jel s výškovou technikou, se žebříkem, s plošinou,
00:01:43jsem povinnej ji ustavit a zajistit,
00:01:46aby posádka, která bude někoho evakuovat,
00:01:50nebo hasit z tý výškový techniky, už mohla sama pracovat.
00:01:54A budu akorát dohlížet na to, jestli všechno provádějí správně...
00:01:59Stane se, že přijedeme na místo zásahu,
00:02:03kde se konkrétně s tou technikou, s kterou tam přijedu, nepracuje,
00:02:09tak je běžný, že se oblíknu do dejcháku a zmizím někde v kouři.
00:02:14-Jaký je rozdíl mezi řízením běžného auta a hasičského speciálu?
00:02:19-Rozdíl v řízení není žádnej.
00:02:21Každý auto má volant, řadicí páku a tři pedály.
00:02:25Ale způsob tý jízdy obnáší něco úplně jinýho.
00:02:28Já jsem nastoupil k hasičskýmu záchrannýmu sboru jako řidič kamionu
00:02:32s dvouletou praxí.
00:02:342 roky jsem jezdil s kamionem, a teď už 14 let řídím hasičský auto.
00:02:38A zkrátka jízda s kamionem je běh na dlouhou trať,
00:02:43a jízda s hasičským autem je takovej sprint.
00:02:46-Je rozdíl v tom, když jedete s plnou nebo prázdnou cisternou?
00:02:50-Samozřejmě rozdíl v tom je velkej.
00:02:53V běžný cisterně je teďka těch 2,5 kubíků vody, to je 2,5 tuny.
00:02:58Je to o tý váze.
00:03:00Z bezpečnostních důvodů se nesmí jezdit s cisternou,
00:03:03která je naplněná pouze polovinou tý hasební látky.
00:03:07Ty vodolamy v tý cisterně nedokážou úplně zabránit tomu,
00:03:11aby se ta voda v tom nerozpohybovala a nezpůsobila případný komplikace.
00:03:17-A je taky rozdíl v brzdné dráze?
00:03:19-To všechno souvisí s tou váhou vozidla.
00:03:22Je tam brzdná dráha, zatáčky, protože je jinde těžiště, jiná váha.
00:03:26Je to jako když jedete s osobákem a máte auto plný lidí a plnej kufr
00:03:31a když jedete sám.
00:03:32-Výjezd 1, hlášen požár osobního automobilu,
00:03:37ulice Barvířská, máme hlášen požár.
00:03:41Výjezd 1, ulice Barvířská. Je to požár osobního automobilu.
00:03:55-Zásah hasičské jednotky vyžaduje rychlost, přesnost,
00:03:59vzájemnou koordinaci a taky fyzickou i duševní odolnost.
00:04:04Řidič musí být dokonale soustředěný a přesně zvládat všechny úkony.
00:04:09Prudký manévr s plně naloženou cisternou může převrátit auto.
00:04:13A pokud posádka není připoutána, mohou být důsledky velmi tragické.
00:04:18Strojník zodpovídá nejen za svou posádku,
00:04:21a že bude včas na místě nehody,
00:04:24ale i za bezpečnou jízdu s těžkým vozidlem.
00:04:27Psychická zátěž, která na něm leží, je mnohdy extrémní.
00:04:32Jaké psychotesty musí projít budoucí obsluha
00:04:36nebo strojník hasičského vozu?
00:04:38-Budoucí strojník musí dle předpisu absolvovat psychotesty,
00:04:42pokud mu má být svěřeno řízení vozidel s právem přednostní jízdy.
00:04:45-Je to náročné? Stává se, že tu uchazeči neprojdou?
00:04:49-Ty testy jsou samozřejmě náročné.
00:04:51Stejným způsobem jako strojníky testujeme i uchazeče.
00:04:54Ale máme zde přísnější normy pro řidiče, které musí splnit.
00:04:58Ty psychotesty se zaměřují jak na výkonovou část,
00:05:02tedy testujeme jak rychlé, správné má reakce ten daný člověk,
00:05:07ten hasič, jak se orientuje v nějakém náročném prostředí.
00:05:12Jestli má dostatečnou odolnost,
00:05:14jestli nemá tendenci k riskantnímu rizikovému chování.
00:05:17Jestli je stabilní. Zejména po emoční stránce.
00:05:21Aby se neprojevily nějaké sklony k agresivitě.
00:05:24Nebo jiné abnormality, které by nebyly žádoucí.
00:05:28Takže to je tak v kostce asi,
00:05:30co u těch uchazečů i u těch strojníků zjišťujeme.
00:05:34-V praxi potom určitě dochází k nejrůznějším patovým situacím.
00:05:38Jezdíte třeba i na výjezdy? Jste takový anděl strážný jejich?
00:05:43-Na výjezdy se jako hasičský psycholog také dostanu,
00:05:46a to ve dvou případech, buďto tedy, že jsem na stanici přímo s hasiči
00:05:51a kamkoli vyjedou a můžou mě vzít s sebou, tak jedu s nimi,
00:05:55a v druhém případě je to, že si mě oni sami zavolají.
00:05:58Velitel zásahu nebo třeba řídící důstojník
00:06:01potřebují opravdu moji pomoc.
00:06:03-V jakých to je případech?
00:06:05-Nejčastěji když je potřeba vyjednávat s osobou
00:06:09se sebevražednými úmysly.
00:06:12Nebo že tam jsou lidé, kterým zemřel někdo blízký.
00:06:16Anebo také v případech evakuací.
00:06:18-Absolvují se ty psychotesty jen na začátku?
00:06:21Přece jen, každý člověk se mění, tak třeba průběžně?
00:06:25I v průběhu té profese?
00:06:27-Opakované vyšetření není zavedeno.
00:06:29Pokud strojník jezdí bez problémů,
00:06:32tak už se s psychologem u vyšetření setkat nemusí.
00:06:36Pouze kdyby způsobil nehodu, kde by došlo k úmrtí
00:06:40nebo těžké újmě na zdraví.
00:06:43-Už jsme se dneska několikrát zmínili o tom,
00:06:46jaké nároky klade na strojníka obsluha a řízení hasičského vozu.
00:06:51-Chladná hlava a zručnost jsou sice důležitým předpokladem,
00:06:55ale samy o sobě nestačí.
00:06:56Co tedy všechno takový strojník musí umět?
00:06:59-Pojďme se na to podívat.
00:07:02Co všechno musí člověk zvládnout,
00:07:05aby mohl usednout za volant takového speciálu?
00:07:09-Musíte se stát hasičem.
00:07:10Je na to asi tak půlroční kurz, ale trvá to několik let.
00:07:14No a potom musíte mít odbornou způsobilost na strojníka.
00:07:17To znamená, že musíte mít strojnický kurz,
00:07:20kde se kromě toho, že musíte umět cítit to velký auto
00:07:23naučíte i ovládat čerpadlo, agregáty, který jsou s tím spojený.
00:07:27-Jak probíhá praktická část výcviku strojníků?
00:07:30-Používá se polygon, např. v Mostě, s tím, že v jednání jsou i další.
00:07:35Jako je třeba polygon Tatry, firemní.
00:07:38Protože většina těch našich aut je zatím na podvozcích Tatra.
00:07:42Ale tam je skloubená teorie i praxe. Ne jenom praktický kurz.
00:07:46-Co všechno se na polygonu učí?
-To auto váží tak kolem 30 tun.
00:07:50A učí se tam strojníci jezdit i v trošku rizikovějších situacích,
00:07:54protože ty auta jsou určený k tomu, aby rychle dojely na to místo.
00:07:59Takže se tam učej i obraty ve vyšších rychlostech.
00:08:02-Tomu všemu ale předchází teoretická část výuky.
00:08:05-Předchází, ale tam není jenom teorie řízení vozidel.
00:08:10Kromě tý teorie ovládání těch aut je tam i legislativa.
00:08:14Tý je tam docela hodně. A jsou tam i bezpečnostní předpisy.
00:08:19Protože bezpečnost práce je v tom velmi důležitá.
00:08:32-Když jedete k zásahu se zapnutými výstražnými světly,
00:08:37musíte přece taky myslet na bezpečnost vaší posádky.
00:08:42-Samozřejmě, ze zákona posádka vozidla záchranných vozů
00:08:47nemusí bejt v autě připoutaná, ve starších vozech to ani nešlo.
00:08:52Dneska už je situace jiná, řidič a velitel vozidla
00:08:57má k dispozici plnohodnotnej bezpečnostní pás, zádržnej systém.
00:09:03A posádka, která sedí vzadu, se opírá o dýchací přístroje,
00:09:08který mají popruhy jako batoh, když to zjednoduším.
00:09:13Tak dneska jsou systémy,
00:09:17kdy se i ta posádka může vlastně při jízdě k tomu zásahu připoutat
00:09:23přes popruhy toho dýchacího přístroje.
00:09:31-Nejenom řidiči sanitek, policisté nebo hasiči, ale i dobrovolníci
00:09:35se v určitých momentech, kdy jde o záchranu lidského života,
00:09:40stávají profesionálními řidiči.
00:09:42Martine, v momentě, kdy někdo zavolá,
00:09:46abys jel pomáhat na nějakou humanitární akci nebo na povodně,
00:09:50tak z tebe se vlastně stává profesionál.
00:09:53Jaký to má průběh?
00:09:56-Tak za prvé je to výzva, za druhé je to adrenalin,
00:10:00a za třetí, uděláš něco dobrýho a koupíš si svým způsobem svědomí.
00:10:04Jestli chceš konkrétní případ, jak nám zavolali v roce 2002,
00:10:08to byly velký povodně, který hodně dostaly Jižní Čechy.
00:10:12Tam jsme stahovali lidi z čerpacích stanic Benzina,
00:10:15stavěli norný zdi, vozili deky, humanitárku,
00:10:18stahovali lidi na určitý místa.
00:10:21Samozřejmě, že jsme spadali pod krizovej štáb,
00:10:24který nám dával úkoly, aby se tam těch posádek nemíhalo víc.
00:10:28S každou tou akcí, když se bavíme konkrétně o povodních,
00:10:32tak získáváš zkušenosti.
00:10:34A pak byly povodně 2006, a ty zasáhly hodně Prahu.
00:10:38A to už jsme dostali od hasičů profesionálních na starosti
00:10:42tady obec blízko Poděbrad, obec Polabec.
00:10:45A tam jsme přesouvali obyvatele z baráků postiženejch,
00:10:49když potřebovali do nemocnice.
00:10:52Vozili jsme samozřejmě humanitárku na ty daný místa, kam potřebovali.
00:10:56-Takovejch profíků, kteří uměj jezdit terénem, asi moc není.
00:11:00-Co znám lidi, a já znám lidi jenom kolem sebe, ale jako těch lidí,
00:11:05co mají to srdce na pravým místě, a když je potřeba, pomůžou,
00:11:09je asi po republice hromady.
00:11:11Myslím si, že plno kluků z různejch klubů taky pomáhá.
00:11:15Je fakt, že jsme rádi, že můžem třeba spadat pod integrovanej systém
00:11:20a že dostaneme práci od hasičů, tak se plno věcí naučíš.
00:11:23Že to není "hurá, jedem pomoct", a naděláš tam víc škody než užitku.
00:11:27Protože se motáš do práce profesionálům.
00:11:30To v žádným případě nechceme, takže víme, kam patříme.
00:11:33Už jenom jezdit v tý hluboký vodě není sranda.
00:11:36Když vemu třeba ten Českej Krumlov.
00:11:38Máš přirození pod vodou a jedeš si podchlazenej.
00:11:41Šplouchá to přes tu kapotu, musíš sledovat lampy,
00:11:44obrubníky nevidíš, druhý auto musíš mít přidělaný na kurtě,
00:11:48protože většinou jsou utrhaný vozovky.
00:11:50Chytáš proudy, takže když to jedno auto utopí,
00:11:53tak to druhý ho musí vytáhnout, protože může motor nasáknout vodou.
00:11:57Úplná sranda to není a vlastně až tím počtem akcí se učíš.
00:12:01-Jakej je podle tebe rozdíl mezi řidiči profesionály a amatéry?
00:12:05Na českých silnicích.
00:12:07-No, ono se to dá ještě rozsortovat ty amatérský řidiče
00:12:12na sváteční jezdce, normální jezdce, mladý, starý.
00:12:16Profesionál je profesionál, že jo.
00:12:19Prostě myslím si, že by tam měla fungovat nějaká hierarchie.
00:12:24A ti, co nejsou profesionální, by měli uctít ty profesionály.
00:12:28A prostě neplést se jim do práce a brát to, že dělají svoji práci.
00:12:46-Co je taková noční můra?
00:12:48Co je pro vás největším nebezpečím při cestě na místo zásahu?
00:12:51-V dnešní době to jsou hlavně chodci.
00:12:54Ale i ostatní řidiči, protože na tý silnici nejsem sám.
00:12:58Kdybych tam sám byl, bylo by to strašně jednoduchý.
00:13:02Ale to se asi nikomu nepoštěstí, aby jezdil na silnici sám.
00:13:06A v dnešní době, to jsou opravdu ti chodci.
00:13:09Když člověk má nějakou praxi, jaký lidi se po silnici pohybujou,
00:13:13musí opravdu dávat pozor na všechno.
00:13:16Protože co takovej hluchoněmej chodec za zatáčkou?
00:13:20Neví o tom, že jedete.
00:13:22Stojí k vám zády, prostě do tý křižovatky vkročí,
00:13:25a ten řidič, musí bejt schopnej zastavit.
00:13:28Tak, aby nedošlo ke zranění. Nebo smrti.
00:13:32-A čím vás nejvíce ohrožují ostatní řidiči osobních automobilů?
00:13:37-No, že nerespektujou právo přednosti v jízdě,
00:13:40s tím jsem se už dávno smířil.
00:13:42Nedávají pozor. Mají nahlas rádio puštěný.
00:13:45A sám vím z vlastní zkušenosti, když někde jedu svým osobním autem,
00:13:50tak že taky zaslechnu to houkání až na poslední chvíli.
00:13:53Je to daný, já nevím, v městě domy, rozlejhá se to,
00:13:57nedá se určit, odkaď ta sanitka nebo ten hasič přijíždí.
00:14:00Takže vím, že ani oni to nemají jednoduchý.
00:14:03Proto je potřeba na ně dávat pozor
00:14:06a snažit se zamezit nějakýmu případnýmu střetu.
00:14:10-A to je tečka za světem strojníků.
00:14:13-Jinak řečeno, za světem řidičů požárních aut.
00:14:16No a tím se seriál Profesionálové pomalu uzavírá.
00:14:19-Příští, 13. díl, ke kterému bychom vás rádi pozvali,
00:14:22je totiž dílem posledním.
00:14:24-A o čem bude?
-Nechte se překvapit.
00:14:27Rádi se s vámi opět setkáme.
00:14:30Skryté titulky: Raimund Koplík Česká televize 2010
Hasič – univerzální pomocník. Série pořadů k většímu vzájemnému pochopení řidičů na silnicích
Málokdo ví, že strojník je odborný název pro řidiče hasičského vozu.
V čem spočívá jeho práce před a během zásahu, jaká jsou specifika bezpečného, přesného, koordinovaného, a přitom rychlého řízení objemného hasicího kolosu, co všechno musí budoucí strojník absolvovat před tím, než poprvé vyrazí na ostrou akci do terénu, to je tématem dalšího dílu o řidičích profesionálech.
Mapa stránek | RSS | Nahoru f
© Česká televize 1996–2020 | English | 3
