00:00:16 Krásný dobrý den vám přeji

00:00:17 při sledování dalšího vydání

00:00:19 televizního magazínu Svět

00:00:20 motorů speciál.

00:00:22 Dnes se budeme bavit na rally téma.

00:00:24 A budeme si povídat s Martinem

00:00:26 Prokopem především o finské rally.

00:00:29 Martin Prokop závodil o víkendu

00:00:32 soutěži MS.

00:00:34 Přeji krásný den.

00:00:35 Dobrý den a děkuji za pozvání.

00:00:36 Jaký byl pro vás přechod z toho

00:00:39 takřka dakarského pískoviště

00:00:41 do finského sněhu?

00:00:42 Já si myslím,

00:00:44 že už o moc větší extrém

00:00:45 být nemůže.

00:00:46 Ať už to jsou teploty, nebo povrch.

00:00:50 Ale obojí klouže.

00:00:53 Je zapotřebí jet tak,

00:00:54 jako na šotolině.

00:00:55 Ale samozřejmě to prostředí bylo

00:00:58 z extrému do extrému.

00:00:59 To je na jednu stranu krásný

00:01:01 zážitek a jsem rád,

00:01:02 že jsme to mohli zažít.

00:01:05 Já to hodnotím opravdu kladně.

00:01:07 Všechno jsme to zprostředkovali.

00:01:10 Dali jsme to do kupy

00:01:12 na poslední chvíli.

00:01:13 Jednak finská rally se zařadila

00:01:15 do šampionátu úplně

00:01:16 na poslední chvíli.

00:01:17 A my jsme se pět minut před

00:01:19 uzávěrkou přihlášek rozhodli,

00:01:21 že pojedeme, že podáme.

00:01:24 Bylo to na poslední chvíli,

00:01:25 ale bylo to úžasné.

00:01:27 Naše organizace byla komplikovaná.

00:01:30 A také transportem nového

00:01:32 Ford Fiesta.

00:01:34 Byla komplikovaná také předtím.

00:01:37 Protože jsme se rozhodovali ještě

00:01:39 mezi dvěma značkami.

00:01:40 Jednali jsme s Martinem Vlčkem,

00:01:45 který nám dal skvělou nabídku.

00:01:47 V podstatě jsme připravovali

00:01:49 spolupráci spolu.

00:01:50 Ale nakonec Ford nám dal takovou

00:01:54 nabídku, že se to nedalo odmítnout.

00:01:56 Museli jsme se díky

00:01:58 Martinovi odmítnout.

00:01:59 Ještě letos budeme pokračovat

00:02:00 s Fordem.

00:02:02 Potom se to rozjelo hrozně rychle.

00:02:04 Měli jsme plno začít

00:02:06 až v Portugalsku.

00:02:07 Tím,

00:02:08 jak se věci dnes dějí a nikdo neví,

00:02:10 co bude dále.

00:02:11 Tak,

00:02:12 že tato možnost startovat ve Finsku

00:02:14 byla,

00:02:15 tak jsme se rozhodli zariskovat

00:02:16 a jít do toho.

00:02:17 Takže se auto poslal

00:02:19 asi za osm dní.

00:02:21 Potom se zjistilo,

00:02:22 že že se nedá transportovat.

00:02:26 Jako Češi si před a navíc

00:02:27 nemůžeme přijet.

00:02:31 Nakonec jeden soukromý tým v Anglii

00:02:33 to auto vyzvedl ale mladí

00:02:36 to připravili na sever a dovezli

00:02:39 nám to přímo na hotel.

00:02:42 Auto jsme dostali přímo

00:02:44 až tam na místě.

00:02:46 Byl úplně syrové.

00:02:47 Tak jak bylo vyrobené narychlo.

00:02:51 Měli jsme asi 20 hodin na toho

00:02:53 dát do kupy na první testování.

00:02:55 A bylo to všechno naplno.

00:02:57 Jsem rád, že se to podařilo.

00:02:59 Už na takové věci zvyklý.

00:03:01 Nezávodíme první rok.

00:03:04 Už jsme na ty speciality

00:03:06 docela připravení.

00:03:07 Byla tam spousta míst,

00:03:08 kde se to mohlo zvrhnout.

00:03:10 Na úspěchu se podílí nejen pilot

00:03:14 a automobil, ale také spolujezdec.

00:03:17 To pro vás před finskou rally bylo

00:03:18 také hektické.

00:03:19 Přišla jedna výrazná změna.

00:03:22 Začnu trochu jinak.

00:03:24 Těch změn bylo více.

00:03:25 Bohužel nemohl odjet šéf týmu,

00:03:28 který byl stále pozitivní

00:03:29 i po třech týdnech mu vyšel

00:03:31 špatně test.

00:03:32 Jeden mechanik také musel bohužel

00:03:34 být nahrazen.

00:03:35 Také byl pozitivní.

00:03:37 Takové ty změny,

00:03:38 které člověka nebaví,

00:03:39 ale jsou součástí

00:03:41 každodenního života.

00:03:43 Nakonec jsme se rozhodli,

00:03:45 respektive dohodli s Viktorem,

00:03:47 že start spolu odložíme.

00:03:51 Nahradil ho Michal Ernst.

00:03:54 Nebyl připravený a měl test

00:03:56 a byl připravený naskočit.

00:03:58 Nakonec jsme s Viktorem se dohodli,

00:04:00 že to odložíme.

00:04:02 Překvapila nás ta rychlost

00:04:04 ve Finsku.

00:04:09 Sardinie má ten rychlostní průměr

00:04:11 úplně jinde, jak je pomalejší.

00:04:13 Je tam více prostoru na orientaci

00:04:15 a na to si na to zvyknout.

00:04:18 Ale ve Finsku je to auto dráha,

00:04:19 kde se všechno dělá pouze pocitem.

00:04:21 Není vůbec prostor

00:04:23 na nějaké přemýšlení.

00:04:24 Jestli to je dobře nebo špatně.

00:04:27 Tam to musí stoprocentně sedět.

00:04:30 Bavili jsme se,

00:04:31 zdali mohu jet pomaleji.

00:04:37 Tam je to rychlé ať už jedete

00:04:38 naplno nebo ne.

00:04:40 Ten rychlostní průměr

00:04:41 je tam tak jako tak.

00:04:42 Tam jsme se rozhodli

00:04:43 pro bezpečnější variantu.

00:04:45 Nechci říci,

00:04:46 že s Michalem bych

00:04:47 nemohl havarovat.

00:04:49 Ale alespoň jsem se učil pouze

00:04:51 já s tím novým autem

00:04:52 a nikoliv spolujezdec.

00:04:54 Takže sektor my jsme to odložili.

00:04:56 Rádi bychom spolu startovali

00:04:58 na rally v Portugalsku.

00:05:00 To je pozitivní informace

00:05:01 pro Viktora Chytku.

00:05:02 Když se vraťme k Michalu Ernstovi,

00:05:04 se kterým jste teď jel.

00:05:06 Naposledy se spolu startovali

00:05:07 v roce 2014.

00:05:09 Změnila se světová rally od té doby

00:05:11 nějak výrazně,

00:05:12 že byste museli pracovat

00:05:13 na novém rozpisu?

00:05:16 Světová rally

00:05:18 se samozřejmě změnila.

00:05:19 Změnila se konkurence.

00:05:20 Když jsem sledoval mladé kluky,

00:05:22 jak dnes fungují mezi erzeta mi,

00:05:24 jak se stále dívají na videa

00:05:26 nevynechají ani vteřinu

00:05:27 biflování trati.

00:05:29 To my staří mazáci si tam povídáme

00:05:32 a díváme se co se děje kolem.

00:05:35 Na tento nový stroj jsme

00:05:37 si ještě nepřivykli.

00:05:39 S Michalem se známe celou

00:05:41 závodní kariéru.

00:05:43 Můj rozpis zná velice dobře.

00:05:45 Když se mnou nezávodil,

00:05:46 tak jezdil alespoň špióna

00:05:48 na asfaltech.

00:05:51 Takže ví,

00:05:52 že mám jinak pojmenované m a jinak

00:05:54 pojmenované zatáčky.

00:05:58 Nemusel nad tím přemýšlet.

00:06:01 Také se těšil.

00:06:05 Jak jezdí tedy český mistrák,

00:06:07 tak vrazit jednou na takový závod

00:06:11 na sněhu na MS,

00:06:13 tak to je nad několik závodů

00:06:17 na asfaltu a nebo v nějakém

00:06:19 menším mistrovství.

00:06:20 Takže byl nadšený a užili jsme

00:06:23 si to.

00:06:24 Udrželi ho v dobré kondici

00:06:25 ti piloti, se kterými startoval?

00:06:29 No jasně.

00:06:31 Jezdit v rychlých autech

00:06:33 s dobrými piloty.

00:06:34 Jakmile to Michal jednou ochutnal,

00:06:38 jel se mnou celé MS se Štěpánem

00:06:41 Vojtěchem jel spoustu závodů MS.

00:06:45 Prostě ví kudy běhat Zajíc.

00:06:48 Nic ho nepřekvapí.

00:06:51 Spíše než složitostech závodu jsme

00:06:54 si povídali o dětech a o našich

00:06:56 nových povinnostech.

00:06:58 To bylo všechno v klidu.

00:07:00 Užili jsme si to.

00:07:02 Zmínili jsme velice

00:07:03 vysoké rychlosti.

00:07:04 Když se díváme na ty obrázky.

00:07:06 Podél trati nevidím příliš mnoho

00:07:08 nějakých záchytných bodů.

00:07:10 Vidím,

00:07:11 že jste jeli neustále

00:07:13 v ledovém korytě.

00:07:14 Jak to působí na pilota?

00:07:16 Bohužel špatně působí to,

00:07:18 že tam nejsou diváci.

00:07:21 Atmosféra jiná a člověk ví,

00:07:23 že když udělá chybu,

00:07:24 tak ho nikdo nevytáhne.

00:07:26 To je na sněhu

00:07:27 nepříjemná specialita.

00:07:31 A ta orientace taktéž když vidíme

00:07:34 ty obrázky, tak se jede za slunce.

00:07:35 Ale většina závodu byla

00:07:37 buď zasněžení anebo

00:07:39 za snížené viditelnosti.

00:07:41 Tam ta orientace byla hrozně těžká.

00:07:43 Všichni máme nějaké žluté nebo

00:07:45 oranžové brýle,

00:07:46 abychom našli alespoň nějaké hrany.

00:07:50 Snažit se najít nějakou stopu.

00:07:53 Aby ty brýle pomohli to vykreslit

00:07:55 tu stopu.

00:07:56 Ale ta orientace v bílém prostoru

00:07:58 je strašně těžká.

00:08:00 Navíc tady jsou ty bariéry

00:08:02 extrémně vysoké.

00:08:03 Je to úžasné,

00:08:05 že člověk si o to může přibrzdit

00:08:08 anebo když udělá chybu,

00:08:09 tak tady bylo vidět,

00:08:10 že se vrátí zpět do hry.

00:08:12 Hodně se to zneužívá jede

00:08:13 se rychleji, než normálně.

00:08:15 Člověk si připadá nesmrtelně.

00:08:18 Ale ta orientace

00:08:19 je opravdu složitá.

00:08:21 Proto zapotřebí věřit rozpisu.

00:08:24 Často tam jsou

00:08:25 zatáčky 150 nebo 180 km/h,

00:08:28 kde se rozhoduje za horizontem

00:08:31 zdali obrat anebo ne.

00:08:32 A je zapotřebí tomu věřit.

00:08:34 Jinak tam je obrovská ztráta.

00:08:37 Tam ta orientace je nulová

00:08:39 a je zapotřebí jet na rozpis.

00:08:40 To ne vždy platí na těch

00:08:42 pomalejších šotolinách anebo když

00:08:44 se tady jezdí třeba v Čechách pořád

00:08:47 dokola ty samé erzety.

00:08:48 Tak si říkáme co chceme,

00:08:51 tak se prostě jede nazpaměť.

00:08:52 Ale tady jsou úseky,

00:08:54 kde se vyloženě musí věřit

00:08:55 spolujezdci,

00:08:56 zavřít oči a poslat to tam.

00:09:01 Orientace jiná, než jiné závody.

00:09:03 Vyznavači lyžování vědí,

00:09:05 že jinak se jede na čerstvém

00:09:06 prašanu a jinak na ledové plotně.

00:09:10 Jak hodně se měnil povrch

00:09:11 na finské rally?

00:09:13 Někde v těch obrátkách to vypadá,

00:09:14 že jedete jako po kolejích,

00:09:16 kde to bylo hodně rozevláté.

00:09:20 Povrch se během celého závodního

00:09:22 týdne změnil několikrát.

00:09:23 Měli jsme ne úplně ideální podmínky

00:09:25 na testu.

00:09:27 Vyrazili jsme na trať,

00:09:28 kterou používali tovární týmy

00:09:30 několik dní dopředu.

00:09:31 Takže byla vyjetá kolej.

00:09:33 Do toho nasněžilo 20 cm čerstvého

00:09:36 sněhu a to auto se strašně

00:09:40 těžko řídilo.

00:09:41 Bylo opravdu neposlušné.

00:09:42 Trochu jsme se s ním trápili.

00:09:45 A potom jsme nastoupili na krásnou

00:09:47 novou trať.

00:09:52 Na gumy s hřebíky,

00:09:53 tak ten led je výborný.

00:10:06 To je skoro jako jízda na asfaltu.

00:10:08 Ale někde tam byla třeba

00:10:10 sněhová pokrývka.

00:10:15 Neustále se to mělo a bylo

00:10:16 zapotřebí na to reagovat.

00:10:18 Je zapotřebí to znát.

00:10:21 Pro mě, když se na to dlouho nejel,

00:10:22 tak přečíst ten povrch je těžké.

00:10:27 Zvláště když to člověk nemá zažité.

00:10:31 Tak prostě ty věci dělá

00:10:33 nestandardně a reaguje

00:10:34 až na tu situaci co vznikne.

00:10:36 A nereaguje dopředu,

00:10:38 aby to tam poslal tak,

00:10:42 jak to má být.

00:10:44 To pro mě bylo zase po dlouhé době

00:10:46 něco nového.

00:10:49 Ale ty bariéry prostě vrací do hry.

00:10:51 Když člověk udělá chybu,

00:10:52 tak když tu bariéru použije

00:10:54 správně, tak má více životu.

00:10:56 Nějaká výdrž pneumatik s hřeby?

00:10:59 Musí se šetřit na přejezdech,

00:11:01 kde toho sněhu není tolik?

00:11:03 Ano.

00:11:04 Jsem se naučil zamlada,

00:11:05 když jsme jezdili.

00:11:06 Jak se severští jezdci chovali

00:11:08 k těm úředníkům.

00:11:09 To je alfa a omega.

00:11:10 Ten hřebík vás tam drží.

00:11:15 Na těch přejezdech kde jedeme

00:11:16 po asfaltu,

00:11:18 tak je zapotřebí neustále zajíždět

00:11:21 do krajnice.

00:11:22 Ve Švédsku, kde nebyl tolik sněhu,

00:11:24 tak se jezdilo

00:11:25 po té straně šotoliny.

00:11:29 Krajnice tady byla bez něho,

00:11:31 takže jsme se snažili chladit

00:11:33 ty hřebíky a starat se o ty kola.

00:11:36 Je zapotřebí.

00:11:37 Na trati samozřejmě ne.

00:11:39 Tam se tlačí co to jde.

00:11:41 Co tomu ubližuje je,

00:11:42 když se tento rozsekne až dolů

00:11:44 na šotolinu.

00:11:45 Potom ty hřebíky létají.

00:11:47 První den když se jelo v noci,

00:11:49 tak jsou úžasné fotky,

00:11:51 když nám od kola létají jiskry.

00:11:57 Dělalo to krásné efekty.

00:12:00 Ale s těmi Jiskra mi létaly

00:12:01 také hřebíky.

00:12:02 Takže přilnavost na konci té erzety

00:12:04 rapidně klesá.

00:12:08 Ty hřebíky jsou pryč.

00:12:10 V posledních letech jste jezdil

00:12:12 v MS hlavně rally na Sardinii.

00:12:15 Jezdil jste se starším vozem WRC.

00:12:19 Jaký pro vás byl přechod do vozu

00:12:21 specifikace rally

00:12:23 dvě z klasického WRC?

00:12:26 Ten rozdíl mezi těmi auty obrovský.

00:12:30 To WRC má prostě DNA vyloženě

00:12:33 závodního auta.

00:12:34 Je ostré, reaguje mnohem ostřeji.

00:12:38 Hůře se drží čisté stopě.

00:12:42 Ten pocit je více závodní,

00:12:44 zvuky úžasný.

00:12:47 Neustále řadíte.

00:12:51 Kdežto R5 je strašně

00:12:54 jednoduchá nařízení.

00:12:55 Mě překvapilo,

00:12:56 jak je to auto hodné.

00:12:58 Výkon motoru je obrovský.

00:13:00 Od spodních otáček

00:13:02 až do těch vrchních.

00:13:03 To WRC takový rozsah nemá.

00:13:06 Má to jednu rychlost na ně.

00:13:07 Ale méně.

00:13:08 Jede se pouze na pětku nebo čtyřku.

00:13:12 A to auto je rychlejší.

00:13:15 Tady R5 rychlejší, než ta WRC.

00:13:18 Ale uvnitř to tak nevypadá.

00:13:27 Ta přilnavost těch

00:13:28 R5 je neskutečná.

00:13:30 Auto je neustále přisáté u země.

00:13:33 Jaké jde za předními koly,

00:13:34 tak to jsem jinde nezažil.

00:13:37 Ten pocit je trochu méně závodní.

00:13:40 Ale určitě to auto je rychlejší

00:13:42 a dá se na něj rychle zvyknout.

00:13:44 Je jednoduché nařízení a těch úkonů

00:13:46 tam je mnohem méně.

00:13:49 Na druhou stranu to,

00:13:50 jak s tím jedou ti kluci,

00:13:51 zvláště na tom ledu.

00:13:56 Samozřejmě z toho auta

00:13:57 už těžké dostat.

00:13:58 Tam byly úseky,

00:13:59 které bych normálně brzdil.

00:14:02 A přilnavost byla tak velká,

00:14:04 že se tam prostě nebrzdilo.

00:14:05 Ale to bylo

00:14:06 v maximálních rychlostech.

00:14:08 To jsem s tím starým WRC nezažil.

00:14:10 Na toto jsem si musel zvykat a budu

00:14:12 muset si na to zvyknout jestli chci

00:14:14 jet MS a zkusit se klukům

00:14:17 přiblížit,

00:14:18 tak si na to musím zvyknout,

00:14:19 jak z tohoto auta dostat více,

00:14:21 než jsem dostal teď.

00:14:23 Bude jednodušší příprava?

00:14:26 Současný vůz kategorie rally dvě,

00:14:28 tak to je druhý evoluční stupeň.

00:14:31 Je to novinka.

00:14:32 To WRC bylo už poněkud starší

00:14:34 asi hůře se sháněli díly.

00:14:37 Je výhoda,

00:14:38 že máme děly i na ta auta jako jsou

00:14:41 z roku 2004.

00:14:43 Prostě M sport je obchodní firma

00:14:46 jsou zákazníky připraveni.

00:14:48 To je výhoda.

00:14:49 Teď dávat dohromady Suzuki Ignis.

00:14:55 Na to už nejsou díly.

00:14:57 Suzuki motorsport je zrušeny.

00:15:01 Ale u toho Forda se dají ty věci

00:15:03 stále koupit.

00:15:06 Uvidíme,

00:15:07 kolik je třeba sériových dílů

00:15:09 na té R5 a kolik tam i standardních

00:15:11 věcí,

00:15:12 tak údržba je úplně jinde

00:15:14 i co se týče financí.

00:15:19 WRC jede rychle,

00:15:20 ale na provoz je mnohem dražší

00:15:23 než R5.

00:15:28 Věřím,

00:15:29 že ta spolupráce bude fungovat.

00:15:31 Když se vydalo automobil

00:15:32 na letošní sezónu.

00:15:34 Tak ve hře bylo více značek.

00:15:35 Ford je pro vás srdeční záležitost.

00:15:37 Jak se díváte na ty ostatní značky?

00:15:40 Když se podíváme do výsledkové

00:15:41 listiny světových rally,

00:15:43 tak tam hodně působí škodovka.

00:15:46 Je vidět,

00:15:47 že ta auta jsou všechna

00:15:48 strašně stejná.

00:15:50 To mě překvapilo.

00:15:51 Žádné auto není vyloženě lepší.

00:15:54 Mně se líbil Volkswagen Polo,

00:15:56 protože jsem v něm viděl to Polo,

00:15:57 které startovalo tehdy

00:15:59 v té nejvyšší kategorii WRC.

00:16:03 To DNA tam přenesli.

00:16:05 Ale překvapil mě Hyundai

00:16:08 a také škodovka.

00:16:09 Všechna ta auta byla podobná.

00:16:13 Nedá se říci,

00:16:14 že by jedno z nich bylo rychlejší.

00:16:16 Každé bude určitě lepší na nějakém

00:16:19 povrchu anebo na jiné trati.

00:16:21 Ale jsou si velice podobné

00:16:23 a to tu třídu dělá zajímavou.

00:16:25 Jsem se podíval ráno do uzavřeného

00:16:26 parkoviště ve Finsku,

00:16:28 tak tam stálo skoro 50 vozů

00:16:31 kategorie R5.

00:16:32 To je úžasné.

00:16:34 Je vidět,

00:16:35 že ta třída je teď na vrcholu.

00:16:38 A tím, že ta auta jsou podobná,

00:16:40 tak to ty lidi baví.

00:16:42 Neřeší to,

00:16:43 že já mám auto o rok starší

00:16:45 a už nestačím.

00:16:46 Prostě ta auta jsou

00:16:47 si velice podobná.

00:16:49 Samozřejmě každá ta značka se snaží

00:16:51 prodávat nové evoluce,

00:16:52 aby měly příjmy.

00:16:53 Ale ty rozdíly tam nejsou

00:16:56 tak velké.

00:16:57 Ale v té nejvyšší kategorii,

00:16:59 tak tam se do toho vývoje tlačí

00:17:00 obrovsky a tam ty rozdíly

00:17:03 a ty náklady na ta auta jsou

00:17:04 pořád astronomické.

00:17:06 Ale tato třída je kontrolovaná

00:17:09 FIA aby se vešla do těch

00:17:11 finančních limitů.

00:17:12 Musím říci, že se to povedlo.

00:17:14 Tento projekt těch vozů R5 nebo

00:17:16 jak se říká rally dvě,

00:17:18 tak je určitě dobrý.

00:17:21 Před začátkem letošní sezóny jste

00:17:23 nastínil,

00:17:24 že chcete startovat v několika

00:17:26 závodech MS.

00:17:27 Už dokážete kvantifikovat,

00:17:28 kolik závodů a jaké by to měly být?

00:17:33 Já jsem si dal jedno kritérium.

00:17:34 To je start na šotolině.

00:17:36 Na asfaltu se mi nechce.

00:17:39 Jel jsem naposledy

00:17:40 snad 2015 Monte Carlo.

00:17:42 Předtím jsem měl také velkou pauzu.

00:17:45 Od roku 2014 asfalt neznám.

00:17:49 Ty návyky nemám.

00:17:50 Ale na šotolině jezdím pořád.

00:17:52 Ať už vytrvalostní soutěže,

00:17:53 nebo když se vrátím do WRC,

00:17:55 tak vždy šotolinu.

00:17:57 Takže jsem neměl úplně potřebu

00:18:00 se vracet na asfalt a učit

00:18:02 se to znovu.

00:18:03 Ale uvidíme, jaká bude sezóna.

00:18:06 V momentě,

00:18:07 kdyby zrušili některé závody

00:18:08 na šotolině,

00:18:10 tak už mi to nevyjde na těch

00:18:11 povinných šest nebo sedm závodů.

00:18:14 Už bych nějaký asfalt museli jet.

00:18:16 Teď v podstatě čekáme,

00:18:17 co bude portugalská rally a zdali

00:18:19 se pojede.

00:18:20 Když se nepovede,

00:18:21 tak bychom startovali v Chorvatsku.

00:18:23 To je asfaltový závod.

00:18:24 Uvidíme, jak se to vyvine.

00:18:26 Já bych rád jel tady Portugalsku

00:18:29 a Keňou a Sardinii a Chile.

00:18:34 Finsko v létě.

00:18:36 Rád bych odjel tyto krásné závody.

00:18:40 Které mě strašně lákají.

00:18:43 V rychlosti se můžeme zmínit,

00:18:44 které závody by vás měli lákat

00:18:47 dálkových rally cha maratonech

00:18:48 v rámci přípravy na další Dakar?

00:18:52 Dochází ke změnám.

00:18:55 Dostali jsme nový předpis pravidel,

00:18:59 který nám byl hodně utajen.

00:19:01 Asi se tam odehrávalo hodně

00:19:03 her mezi velkými týmy a ty malé

00:19:05 nechali mimo.

00:19:12 Když se nás ptali na změny,

00:19:14 tak nám to museli sdělit.

00:19:16 Budou obrovské změny v pravidlech.

00:19:19 Bude existovat nějaká kategorie

00:19:21 T1+,

00:19:22 která z toho našeho auta udělá

00:19:26 úplně jiné auto.

00:19:27 Bude širší, bude mít jiné tlumiče,

00:19:29 vyšší kola.

00:19:32 Teď je pro nás nemělo cenu závodit.

00:19:38 Auto bychom museli úplně přestavět.

00:19:40 Já si myslím,

00:19:41 že doopravdy to bude tak,

00:19:43 že přes rok pojedeme rally

00:19:45 a na podzim začneme testovat a snad

00:19:48 také závodit s tím autem na Dakar,

00:19:50 které věřím,

00:19:51 že za půl roku stihneme přestavět

00:19:53 do této kategorie.

00:19:55 Já vám přeji,

00:19:56 aby ta přestavba byla

00:19:57 co nejrychlejší.

00:19:59 Aby bylo hodně sportovních úspěchů.

00:20:00 Tomu musí předcházet také

00:20:02 hodně závodu.

00:20:03 Ať se to brzy vše rozjede.

00:20:05 Děkuji,

00:20:06 že jste přišel do studia krátce

00:20:07 po finské rally.

00:20:08 Přeji příjemný zbytek dne.

00:20:10 Děkuji a na shledanou.

00:20:12 Pro tuto chvíli se loučím také

00:20:14 s vámi milí televizní diváci.

00:20:15 Zůstávejte u obrazovek ČT.

00:20:18 Uvidíte třeba ještě další obrázky

00:20:20 z finské rally.

00:20:21 Pro tuto chvíli

00:20:22 je to tu ze studia vše.

00:20:24 Přeji příjemný zbytek dne a brzy

00:20:25 na shledanou.

00:20:27 Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle