00:01:00 Krásný dobrý den vám přeji

00:01:02 při sledování pořadu Svět

00:01:03 motorů speciál.

00:01:05 Dnes se budeme bavit o rally

00:01:07 tak trochu jinak než jsme zvyklí.

00:01:09 Ve studiu totiž vítám Martina Vlčka

00:01:11 jednoho z předních českých

00:01:13 rallyových jezdců,

00:01:14 který měl na Barum Rallye těžkou

00:01:17 nehodu a postupně se vrací

00:01:19 k normálnímu fungování.

00:01:21 Přeji vám dobrý den Martine.

00:01:22 Dobrý den.

00:01:24 Zmiňoval jsem vaši těžkou nehodu

00:01:26 která byla na Barum Rallye.

00:01:28 Už jste na tuto záležitost

00:01:30 zapomněla snažíte

00:01:31 se to vytěsnit zpaměti?

00:01:32 Já si myslím,

00:01:34 že to asi zapomenout nepůjde.

00:01:36 Spíše bude zapotřebí

00:01:38 na tu věc myslet a uchovat

00:01:40 si respekt a dále.

00:01:41 Je to zážitek který nikdo nechce

00:01:46 zažít podruhé.

00:01:49 Vzpomínáte na to co se stalo?

00:01:51 Říká se,

00:01:52 že u nehod si někdy aktéři

00:01:54 nepamatují chvíli před

00:01:56 tím okamžikem a samozřejmě také

00:01:57 něco poté.

00:01:59 Já si pamatuji úplně všechno

00:02:00 naprosto dobře.

00:02:01 Je to důležité proto další

00:02:04 fungování v závodním autě

00:02:05 si uvědomit co se stalo

00:02:07 a kde se stala chyba.

00:02:08 A jaký to potom všechno

00:02:09 mělo průběh.

00:02:11 Samozřejmě v momentě kdy už člověk

00:02:13 jede tzv. v sanitce

00:02:15 tak už ty myšlenky se uklidní

00:02:16 a adrenalin klesá

00:02:18 a přichází bolest.

00:02:21 Byla to ohromná pecka?

00:02:22 Byl to největší karambol

00:02:24 ve vaší kariéře?

00:02:25 Určitě ano.

00:02:26 Nikdy jsem více nezažil.

00:02:28 Je to takový ten typ charakter

00:02:30 nehody kdy se auto zastaví z velké

00:02:32 rychlosti na nulu.

00:02:33 To je asi to nejhorší co ta posádka

00:02:35 může zažít.

00:02:36 Vždy říkáme,

00:02:37 že ideální když se ta rána

00:02:40 a ta nehoda roznese a energie

00:02:41 se roznese dále ať už to jsou

00:02:43 kotrmelce že přestože to vypadá

00:02:44 hrůzostrašně ale to se nic neděje

00:02:47 pokud se auto kutálí po střeše.

00:02:49 Vás zastavil jeden ze stromů,

00:02:52 které lemovaly trať.

00:02:55 Co následovalo s vašimi těly

00:02:57 s tím automobilem?

00:03:00 Já si myslím,

00:03:01 že na těch tělech se hlavně

00:03:02 podepsala kinetické energie.

00:03:05 S poměrně vysoké rychlosti kterou

00:03:07 jsme měli tak to bylo

00:03:09 kolem 140 i na km/h tak jsme

00:03:11 se zastavili na nulu na jednom m.

00:03:16 Byla to obrovská rána.

00:03:19 Díky dokonalé technice

00:03:20 a bezpečnostním pásům a prvkům

00:03:22 které v tom autě máme tak jsme dnes

00:03:24 zase akční.

00:03:28 Fanoušci samozřejmě sledovali vaše

00:03:30 postupné uzdravování.

00:03:33 Co následovalo a jaké byly léčebné

00:03:35 procesy a jakého charakteru byla

00:03:37 ta zranění?

00:03:41 Ty 1. 4 dny byly asi nejhorší úplně

00:03:44 pro všechny včetně rodiny

00:03:46 a včetně mě.

00:03:47 Protože ty jsem absolvoval

00:03:49 na aru a bylo to tak,

00:03:51 že jsem musel být samozřejmě zcela

00:03:54 záměrně udržován pod sedativy

00:03:56 tak abych byl vůbec schopen

00:04:00 mít zachované základní

00:04:01 životní funkce.

00:04:03 Nicméně dále potom když jsem

00:04:06 byl přesunut na normální pokoj

00:04:08 tak jsme se snažili první chvíle

00:04:11 ještě s manželkou jakýmsi způsobem

00:04:14 reagovat na SMS.

00:04:16 Když už přišla SMS 3000,

00:04:17 tak už to nešlo v moment.

00:04:22 Ale podpora fanoušků byla obrovská.

00:04:26 Jak probíhala léčebný proces?

00:04:29 Když jsem vás zval do studia,

00:04:31 tak jste říkal,

00:04:32 že snad už vám styl a vydali

00:04:33 vše co tam nemá být.

00:04:36 Měl bych poděkovat chirurgům.

00:04:38 V podstatě okamžitě domě jakýmsi

00:04:40 způsobem namontovali ocelovou

00:04:41 konstrukci která mě přemostil

00:04:43 a nějaké obratle tak abych

00:04:45 je v tuto chvíli nemusel používat.

00:04:48 Těch zlomenin bylo hodně

00:04:49 od rozdrcené kostrče přes zlomený

00:04:51 loket a také urologické potíže.

00:04:56 Až teprve teď si troufám říci

00:04:58 že po těch třech měsících země

00:05:00 doktoři dostali veškeré hadičky

00:05:02 které jsem s sebou nosil.

00:05:04 Teď už v podstatě čekám pouze

00:05:06 na vymontování toho železa a těch

00:05:09 konstrukcí co mám v zádech.

00:05:11 Ale to ještě minimálně půl roku

00:05:13 je čas.

00:05:15 Vy jste hodně přemýšlivým

00:05:17 typem závodníka.

00:05:18 Neříkáte si v některých chvílích,

00:05:20 že to bylo velké varování a neměl

00:05:23 bych s tím raději seknout?

00:05:26 To si myslím, že určitě ne.

00:05:29 To by pro mě byla obrovská

00:05:31 životní prohra.

00:05:32 Já si myslím,

00:05:33 že za těchto okolností se závoděním

00:05:35 nemá končit.

00:05:37 Je důležité uvědomit si chybu proč

00:05:39 se to stalo

00:05:40 a já to vím velice dobře.

00:05:43 Vyvarovat se této situaci

00:05:45 už pro mě nebude až takový problém.

00:05:47 Vždy se říká,

00:05:49 že zdraví a životy na prvním místě.

00:05:52 Ale závodníci jsou trochu jiní

00:05:55 náturou než běžná populace.

00:05:58 Myslel jste třeba v takových

00:06:00 chvílích také na materiální škody?

00:06:03 Určitě ano.

00:06:04 Ale je pravdou,

00:06:05 že materiální škody jsme začali

00:06:06 sčítat až po 14 dnech.

00:06:09 Protože také kluci mechanici

00:06:11 to auto prostě postavili na dílnu

00:06:14 a dali na něj plachtu a nechali

00:06:15 to tzv. vychladnout.

00:06:18 Zhruba po 14 dnech to auto bylo

00:06:20 do šroubku rozebrané a samozřejmě

00:06:22 ten součet se udělala bylo

00:06:24 to děsivé.

00:06:26 Ta škoda byla obrovská.

00:06:28 Nicméně vycházíme z toho,

00:06:29 že jsme měli auto které mělo

00:06:32 je to už 4000 km,

00:06:34 takže bylo před repasi.

00:06:40 Takže se cena snížila.

00:06:43 Vy jste nejen závodníkem,

00:06:45 ale provozujete velký závodní tým.

00:06:48 Jak byl poznamenán vaším výpadkem

00:06:51 a vaší rekonvalescencí

00:06:54 a tím že jste na chvíli vypadl

00:06:55 z běžného života?

00:06:58 Vypadl jsem na tři měsíce poměrně

00:07:00 neplánovaně a rychle.

00:07:01 Ale v týmu máme manažery kteří jsou

00:07:04 schopni dále organizovat

00:07:06 pronájmy vozů.

00:07:08 V tuto chvíli máme tři auta

00:07:09 co nám jezdí po celé Evropě.

00:07:14 Byla to jakási újma a chyběl nejen

00:07:16 manažer v podobě mé osoby ale také

00:07:19 chybělo jedno auto.

00:07:20 Nicméně máme možnost

00:07:23 si auto půjčit.

00:07:26 Takže v tuto chvíli ta spolupráce

00:07:28 s Hyundai Motorsport je perfektní.

00:07:31 Máte manažery vycvičené tak,

00:07:34 že dovedou s okamžiku na okamžik

00:07:37 převzít veškeré vaše kompetence,

00:07:39 nebo Klem mají takovou úctu,

00:07:41 že na některá rozhodnutí

00:07:43 raději počkají?

00:07:44 V podstatě chlapi jsou schopni

00:07:46 reagovat okamžitě.

00:07:48 Nicméně byly některé zásadní

00:07:50 rozhodnutí ať už se jednalo

00:07:52 o nákupy zásadních dílů,

00:07:54 které samozřejmě nejsou levné

00:07:56 v tom motorsportu.

00:07:57 Tam se víceméně čekalo.

00:07:59 Nicméně ten tým i když má pilota

00:08:02 na nemocničním lůžku tak má pořád

00:08:03 co dělat.

00:08:06 Takže chvíli poté co jsem se vrátil

00:08:08 z nemocnice tak bylo auto na kolech

00:08:10 a připravené závodit.

00:08:12 Když jsme zmínili ten tým,

00:08:13 tak bychom měli říci,

00:08:14 že vy vlastně tým provozujete

00:08:17 od letoška a dříve jste jezdil jako

00:08:19 jezdec Jarka Orsáka.

00:08:26 Ta změna se projevila hlavně v těch

00:08:28 strastech které okolo týmu jsou.

00:08:30 Nejsem těch minulých

00:08:32 letech nezažil.

00:08:34 Organizovat testy a piloty

00:08:37 a mechaniky a lidi kteří mají

00:08:38 být různý na cestách daný moment

00:08:41 protože logisticky je rally

00:08:42 velice náročná.

00:08:44 Jsme měli třeba absolvovat

00:08:45 MS ve Finsku a v daný moment mělo

00:08:48 být další auto na jiném závodu

00:08:50 tak bylo velice těžké rozdělit

00:08:51 ať už díly do jednotlivých kamionů

00:08:53 nebo ty kluky mechaniky které

00:08:55 musíme mít stoprocentní.

00:08:58 Ta organizace

00:08:59 nám asi ber nejvíce času.

00:09:02 Když jsme se bavili o tom,

00:09:04 že máte v týmu tři auta tak pojďme

00:09:06 našim divákům poodhalit tu pokličku

00:09:08 kolik třeba máte auto

00:09:10 v náhradních dílech?

00:09:13 Kolik kamionů a kolik lidí

00:09:14 na tom pracuje?

00:09:16 Říká se že když máme jedno auto

00:09:17 na závodění na daném závodě

00:09:19 tak ještě jedno auto možná trochu

00:09:22 s nadsázkou je tzv. v kamionu.

00:09:24 My víme co se tomu autu může stát.

00:09:28 Ať už třeba malou nehodu nebo

00:09:30 nevhodným zásahem pilot atd.

00:09:32 Většinou všechny ty díly máme

00:09:33 u toho auta na závodech.

00:09:35 Ale potýkáme se s tím,

00:09:37 že v daný moment nám jedou třeba

00:09:40 dvě nebo tři auta

00:09:41 a nejedou pohromadě.

00:09:42 To je pro ten tým logisticky

00:09:44 nejnáročnější.

00:09:47 Ale ke třem funkčním autům máme

00:09:49 ještě minimálně dvě v kamionech.

00:09:51 Má také ten program postavený tak,

00:09:53 že kdyby došlo k fatální škodě

00:09:57 a totální havárii tak dokážete

00:10:00 postavit na další soutěž

00:10:02 odpovídající vůz?

00:10:04 Určitě ano.

00:10:05 Dnes stavba toho auta,

00:10:06 pokud je dostatek dílů,

00:10:10 tak je to řádově týden práce

00:10:11 na to abychom se skládaly auto.

00:10:16 S tím není problém.

00:10:19 Ale v tuto chvíli to je tak,

00:10:21 že budeme muset jakýmsi způsobem

00:10:25 rozjetý program omezit,

00:10:26 protože nebudeme schopni uspokojit

00:10:28 úplně všechny klienty.

00:10:30 Poskládat tým a zvolit jezdeckou

00:10:33 sestavu tak to je věc,

00:10:34 která je u všech týmů stejná.

00:10:37 Jakou váhu rozhodování má výběr

00:10:39 značky vozu, se kterým chcete jet?

00:10:43 Já si myslím,

00:10:44 že hlavní důvod je marketing který

00:10:46 se kolem rally poměrně

00:10:49 hodně probírá.

00:10:50 Ten marketing jako takový je mnohdy

00:10:53 svázaný úzce se značkou.

00:10:55 Mým snem nebylo se kategoricky

00:10:57 zařadit mezi 18 škodovek

00:11:00 na startovní listině.

00:11:02 To byl jeden z důvodů proč jsme

00:11:03 jako první vstoupil do úplně jiné

00:11:05 značky v rámci Česka.

00:11:07 Je pravda,

00:11:08 že v rámci Evropy a evropských

00:11:10 rally a evropských druhů

00:11:12 je ta značka daleko více rozšířená

00:11:14 než v Česku.

00:11:15 Nicméně pro nás to byl zajímavý

00:11:17 marketingový tah.

00:11:19 Letos jste jezdil s Hyundai a máte

00:11:21 zkušenosti také se škodovkou

00:11:23 a Fordem.

00:11:25 Dají se ta auta porovnávat?

00:11:29 Určitě už pouze z hlediska fyziky.

00:11:32 To závodní auto je vlastně o nějaké

00:11:35 hmotnosti a rozložení váhy

00:11:37 na jednotlivé pneumatiky

00:11:39 a je to o výkonu.

00:11:40 Ta auta jsou si velice podobná.

00:11:42 Ty rozdílové nuance jsou kolem čtyř

00:11:45 % výkonu což není vždy moc.

00:11:47 A každé z těch aut má jakousi svou

00:11:50 výhodu v dané části

00:11:53 rychlostní zkoušky.

00:11:54 Pokud se to ten pilot naučí

00:11:56 využívat tak může být rychlí úplně

00:11:57 s čímkoliv.

00:11:59 Vím a jaká byla letošní sezona

00:12:01 třeba mistrovství republiky

00:12:02 v rally.

00:12:03 Dají se tam očekávat

00:12:05 nějaké přesuny?

00:12:07 Je tady třeba nový Volkswagen Polo

00:12:09 který by měl dostat nějakého

00:12:11 rychlejšího řidiče

00:12:12 než tam doposud byl.

00:12:14 Spousta závodníků dosáhne také

00:12:16 na Fabii R5 evo.

00:12:24 Příští sezona bude zajímavá.

00:12:31 Nikdo nespí a vyvíjí nové části.

00:12:34 My máme také k dispozici spoustu

00:12:36 nových komponentů.

00:12:39 Ať už je to nový motor nebo

00:12:40 podvozkové části a tlumiče.

00:12:43 Velice úzce spolupracujeme

00:12:44 s Hyundai Motorsport takže jim tyto

00:12:46 věci také nově testujeme.

00:12:51 Jsme jedni z prvních kdo si osahá

00:12:54 ty nové žolíky a ty evoluční prvky.

00:12:59 Hyundai se vůbec nebude

00:13:00 mít za co stydět.

00:13:01 Když se podíváme

00:13:03 na MČR tak tam se čekají

00:13:06 různé změny.

00:13:08 Hodně se o tom spekuluje.

00:13:09 Jak sledujete konkurenci

00:13:11 co se chystá?

00:13:12 Namátkou zmíním Jan Kopecký bude

00:13:14 mít nového spolujezdce a Václav

00:13:15 Pech bude muset mít nové auto.

00:13:17 Hovoří se o tom,

00:13:19 že Jan Černý také pojede s nějakou

00:13:21 rychlou zbraní.

00:13:22 Určitě.

00:13:23 Proto říkám,

00:13:24 že ta první pětka podle

00:13:26 mě v tom českém velkém mistráku

00:13:27 bude těžce dosažitelná.

00:13:29 Protože se chystají novinky.

00:13:33 A v podstatě každý nový evoluční

00:13:35 vývoj který se v gauči nějakým

00:13:36 způsobem promítne znamená nějaké

00:13:39 minimální zrychlení.

00:13:40 To je jeden z důvodů proč

00:13:42 to všechno výrobci dělají.

00:13:45 To znamená, že se dá předpokládat,

00:13:47 že kdo pojede s novou Fabií anebo

00:13:51 novým Volkswagen či Fordem

00:13:53 tak tou technikou bude promlouvat

00:13:56 do absolutního pořadí.

00:13:58 Říkal jste,

00:13:59 že provozujete tři automobily.

00:14:02 Je na českém trhu anebo

00:14:03 v tom českém rybníčku dostatek

00:14:07 kvalitních pilotů a kvalitních

00:14:08 navigátorů,

00:14:09 kteří mohou jet o přední příčky?

00:14:13 Těžko říci.

00:14:14 Je to možná jeden z důvodů proč

00:14:16 jsme se poohlédli po Evropě.

00:14:20 Polsko je čtyřicetimilionový

00:14:23 trh lidí.

00:14:25 Tam ten výběr je určitě lepší.

00:14:26 Také jsme dostali za úkol

00:14:28 od Hyundai Motorsport hledat nové

00:14:30 talenty nejen v Česku ale také

00:14:33 mimo Česko.

00:14:34 Já věřím tomu,

00:14:35 že ta cestička už je vyšlapaná

00:14:38 a v té příští sezoně budeme

00:14:40 mít lecjaké překvapení

00:14:42 pro naše diváky.

00:14:44 To překvapení by mohl být také

00:14:45 vzhledem ke startům ME anebo

00:14:49 pošilháváte třeba ještě

00:14:50 o stupínek výše?

00:14:52 Už jsme v podstatě v tuto chvíli

00:14:54 dělali různé nabídky a ty se týkaly

00:14:56 kompletního mistrovství WRC dva.

00:14:59 Jako tým se tomu trochu bráníme

00:15:01 protože to znamená logisticky

00:15:03 se pohybovat o Japonska

00:15:04 až po Argentinu

00:15:06 a to je pro nás poměrně velké

00:15:07 v tuto chvíli.

00:15:09 Hlavně z toho důvodu,

00:15:11 že asi těch aut by bylo stále málo.

00:15:15 Absolvovat MS WRC s podporou

00:15:19 továrního týmu by všechno bylo fajn

00:15:21 ale my bychom měli permanentně naše

00:15:23 auta v kontejnerech.

00:15:25 Když se podíváte na své účinkování

00:15:28 tak vy jste jedním z mála jezdců,

00:15:30 kteří absolvují jak český velký

00:15:32 mistrák tak také sprintrallye.

00:15:35 Máte podobné plány také

00:15:36 na příští rok?

00:15:37 Co pro vás znamená střídat

00:15:39 tyto šampionáty?

00:15:41 Znamenalo to pro mě hlavně

00:15:42 přísun informací.

00:15:44 Na cokoliv se zeptat kteréhokoliv

00:15:47 odborníka na toto auto

00:15:49 byl v Česku problém.

00:15:50 Nikdo s ním nejel

00:15:52 a ty informace nebyly.

00:15:53 A když byly tak byli s geograficky

00:15:56 úplně jiných krajin

00:15:57 než jsme zvyklí.

00:15:58 Takže české specifické asfalty

00:16:01 absolutně neodpovídaly nastavení

00:16:03 které nám třeba poskytl Hyundai

00:16:05 Motorsport jako takový.

00:16:07 Museli jsme velice vyvíjet

00:16:08 aby se s tím autem na českých

00:16:10 tratích dalo jezdit.

00:16:11 Ke dnešku máme

00:16:13 takřka 10 000 km a říkám

00:16:16 že to je 10 000 km informací,

00:16:18 které jsme potom schopni jakýmsi

00:16:20 způsobem předat pilotům,

00:16:22 kteří auta dále používají.

00:16:24 Informace se získávají na velkých

00:16:27 soutěžích a také na soutěžích

00:16:30 takové trochu

00:16:31 rekreačního charakteru.

00:16:34 Zmínil bych,

00:16:35 že v sobotu se jede sprintrallye

00:16:37 Mikulášská ve Slušovicích.

00:16:38 Co říkáte té nabité

00:16:40 startovní listině?

00:16:42 To je takový parádní závěr sezóny

00:16:45 který by snad mělo existovat

00:16:47 a možná ještě v rozšířenějším

00:16:49 počtu závodů.

00:16:50 Protože tam tak nějak lze pozorovat

00:16:53 co se v té sezoně dělo.

00:16:54 A kdo si třeba zkusí přesednout

00:16:56 s předokolkou i do čtyřkolky.

00:17:00 Jsou to takové závody kde si leckdo

00:17:03 může vyzkoušet změnu techniky

00:17:05 a případně se rozhodl pro techniku

00:17:07 pro další rok.

00:17:08 Právě k tomu ty závody také mimo

00:17:10 jiné slouží.

00:17:12 Sledujete také nadějné mladíky?

00:17:15 Ve Slušovicích do čtyřkolky usedne

00:17:17 mladý Adam Březík a také

00:17:19 se čtyřkolkou zazářil na setkání

00:17:21 mistrů Petr Semerád.

00:17:23 Jsou to také jména,

00:17:24 které byste chtěl mít ve svém týmu?

00:17:27 Asi ano.

00:17:29 Samozřejmě to jsou jména,

00:17:30 které jsme měli v hledáčku.

00:17:32 Nicméně na to aby ten pilot

00:17:34 fungoval dobře tak já vždy říkám,

00:17:36 že to je jakási celá mozaika.

00:17:38 Jakmile tam chybí jeden malý

00:17:40 obrázek respektive díl té mozaiky,

00:17:42 tak už to nevypadá úplně dobře.

00:17:44 To byl možná jeden z důvodů,

00:17:46 proč jsme se poohlíželi po Evropě.

00:17:48 Jsou tyto volné podniky

00:17:50 něčím specifické??

00:17:53 Je to více zábava?

00:17:55 Je to určitě více zábava.

00:17:57 I když úplně na všech závodech

00:18:00 včetně těch to platí to že se jede

00:18:03 nadoraz a jede se úplné maximum.

00:18:05 Protože to prostě máme v sobě

00:18:07 a máme to v krvi a všichni ti kluci

00:18:08 kteří se jednou rozhodnou

00:18:10 odstartovat tak nejedou proto

00:18:12 aby jely volně.

00:18:13 Jedou prostě absolutní maximum

00:18:15 a mnohdy je to nebezpečné.

00:18:18 Budete ve Slušovicích mezi diváky?

00:18:21 Kdy vás budou moci vidět opět

00:18:23 fanoušci za volantem

00:18:24 závodního vozu?

00:18:25 Určitě ve Slušovicích budou

00:18:27 mezi diváky.

00:18:28 Na závodění to zatím není.

00:18:30 Ale dělám vše proto abych

00:18:31 do velkého mistráku vstoupil

00:18:32 Valašskou rally

00:18:34 a to by se nám měl povést.

00:18:35 Věřím,

00:18:36 že také vaši fanoušci

00:18:37 budou spokojeni.

00:18:38 Děkuji Martinu Vlčkovi za návštěvu

00:18:40 ve studiu.

00:18:41 Přeji příjemný zbytek roku a hlavně

00:18:43 příjemný zbytek rekonvalescence.

00:18:45 Na shledanou.

00:18:46 Na shledanou.

00:18:47 Pro tuto chvíli se loučím také

00:18:49 s vámi milí televizní diváci.

00:18:50 Zůstávejte u obrazovek.

00:18:52 Program ČT sport nabízí další

00:18:54 zajímavé pořady.

00:18:56 Odtud ze studia je to pro tuto

00:18:57 chvíli vše.

00:18:58 Přeji příjemný zbytek

00:19:00 dne a na shledanou.

00:19:01 Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle

00:19:04 Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle