00:01:00Krásný dobrý den vám přeji

00:01:02při sledování pořadu Svět

00:01:03motorů speciál.

00:01:05Dnes se budeme bavit o rally

00:01:07tak trochu jinak než jsme zvyklí.

00:01:09Ve studiu totiž vítám Martina Vlčka

00:01:11jednoho z předních českých

00:01:13rallyových jezdců,

00:01:14který měl na Barum Rallye těžkou

00:01:17nehodu a postupně se vrací

00:01:19k normálnímu fungování.

00:01:21Přeji vám dobrý den Martine.

00:01:22Dobrý den.

00:01:24Zmiňoval jsem vaši těžkou nehodu

00:01:26která byla na Barum Rallye.

00:01:28Už jste na tuto záležitost

00:01:30zapomněla snažíte

00:01:31se to vytěsnit zpaměti?

00:01:32Já si myslím,

00:01:34že to asi zapomenout nepůjde.

00:01:36Spíše bude zapotřebí

00:01:38na tu věc myslet a uchovat

00:01:40si respekt a dále.

00:01:41Je to zážitek který nikdo nechce

00:01:46zažít podruhé.

00:01:49Vzpomínáte na to co se stalo?

00:01:51Říká se,

00:01:52že u nehod si někdy aktéři

00:01:54nepamatují chvíli před

00:01:56tím okamžikem a samozřejmě také

00:01:57něco poté.

00:01:59Já si pamatuji úplně všechno

00:02:00naprosto dobře.

00:02:01Je to důležité proto další

00:02:04fungování v závodním autě

00:02:05si uvědomit co se stalo

00:02:07a kde se stala chyba.

00:02:08A jaký to potom všechno

00:02:09mělo průběh.

00:02:11Samozřejmě v momentě kdy už člověk

00:02:13jede tzv. v sanitce

00:02:15tak už ty myšlenky se uklidní

00:02:16a adrenalin klesá

00:02:18a přichází bolest.

00:02:21Byla to ohromná pecka?

00:02:22Byl to největší karambol

00:02:24ve vaší kariéře?

00:02:25Určitě ano.

00:02:26Nikdy jsem více nezažil.

00:02:28Je to takový ten typ charakter

00:02:30nehody kdy se auto zastaví z velké

00:02:32rychlosti na nulu.

00:02:33To je asi to nejhorší co ta posádka

00:02:35může zažít.

00:02:36Vždy říkáme,

00:02:37že ideální když se ta rána

00:02:40a ta nehoda roznese a energie

00:02:41se roznese dále ať už to jsou

00:02:43kotrmelce že přestože to vypadá

00:02:44hrůzostrašně ale to se nic neděje

00:02:47pokud se auto kutálí po střeše.

00:02:49Vás zastavil jeden ze stromů,

00:02:52které lemovaly trať.

00:02:55Co následovalo s vašimi těly

00:02:57s tím automobilem?

00:03:00Já si myslím,

00:03:01že na těch tělech se hlavně

00:03:02podepsala kinetické energie.

00:03:05S poměrně vysoké rychlosti kterou

00:03:07jsme měli tak to bylo

00:03:09kolem 140 i na km/h tak jsme

00:03:11se zastavili na nulu na jednom m.

00:03:16Byla to obrovská rána.

00:03:19Díky dokonalé technice

00:03:20a bezpečnostním pásům a prvkům

00:03:22které v tom autě máme tak jsme dnes

00:03:24zase akční.

00:03:28Fanoušci samozřejmě sledovali vaše

00:03:30postupné uzdravování.

00:03:33Co následovalo a jaké byly léčebné

00:03:35procesy a jakého charakteru byla

00:03:37ta zranění?

00:03:41Ty 1. 4 dny byly asi nejhorší úplně

00:03:44pro všechny včetně rodiny

00:03:46a včetně mě.

00:03:47Protože ty jsem absolvoval

00:03:49na aru a bylo to tak,

00:03:51že jsem musel být samozřejmě zcela

00:03:54záměrně udržován pod sedativy

00:03:56tak abych byl vůbec schopen

00:04:00mít zachované základní

00:04:01životní funkce.

00:04:03Nicméně dále potom když jsem

00:04:06byl přesunut na normální pokoj

00:04:08tak jsme se snažili první chvíle

00:04:11ještě s manželkou jakýmsi způsobem

00:04:14reagovat na SMS.

00:04:16Když už přišla SMS 3000,

00:04:17tak už to nešlo v moment.

00:04:22Ale podpora fanoušků byla obrovská.

00:04:26Jak probíhala léčebný proces?

00:04:29Když jsem vás zval do studia,

00:04:31tak jste říkal,

00:04:32že snad už vám styl a vydali

00:04:33vše co tam nemá být.

00:04:36Měl bych poděkovat chirurgům.

00:04:38V podstatě okamžitě domě jakýmsi

00:04:40způsobem namontovali ocelovou

00:04:41konstrukci která mě přemostil

00:04:43a nějaké obratle tak abych

00:04:45je v tuto chvíli nemusel používat.

00:04:48Těch zlomenin bylo hodně

00:04:49od rozdrcené kostrče přes zlomený

00:04:51loket a také urologické potíže.

00:04:56Až teprve teď si troufám říci

00:04:58že po těch třech měsících země

00:05:00doktoři dostali veškeré hadičky

00:05:02které jsem s sebou nosil.

00:05:04Teď už v podstatě čekám pouze

00:05:06na vymontování toho železa a těch

00:05:09konstrukcí co mám v zádech.

00:05:11Ale to ještě minimálně půl roku

00:05:13je čas.

00:05:15Vy jste hodně přemýšlivým

00:05:17typem závodníka.

00:05:18Neříkáte si v některých chvílích,

00:05:20že to bylo velké varování a neměl

00:05:23bych s tím raději seknout?

00:05:26To si myslím, že určitě ne.

00:05:29To by pro mě byla obrovská

00:05:31životní prohra.

00:05:32Já si myslím,

00:05:33že za těchto okolností se závoděním

00:05:35nemá končit.

00:05:37Je důležité uvědomit si chybu proč

00:05:39se to stalo

00:05:40a já to vím velice dobře.

00:05:43Vyvarovat se této situaci

00:05:45už pro mě nebude až takový problém.

00:05:47Vždy se říká,

00:05:49že zdraví a životy na prvním místě.

00:05:52Ale závodníci jsou trochu jiní

00:05:55náturou než běžná populace.

00:05:58Myslel jste třeba v takových

00:06:00chvílích také na materiální škody?

00:06:03Určitě ano.

00:06:04Ale je pravdou,

00:06:05že materiální škody jsme začali

00:06:06sčítat až po 14 dnech.

00:06:09Protože také kluci mechanici

00:06:11to auto prostě postavili na dílnu

00:06:14a dali na něj plachtu a nechali

00:06:15to tzv. vychladnout.

00:06:18Zhruba po 14 dnech to auto bylo

00:06:20do šroubku rozebrané a samozřejmě

00:06:22ten součet se udělala bylo

00:06:24to děsivé.

00:06:26Ta škoda byla obrovská.

00:06:28Nicméně vycházíme z toho,

00:06:29že jsme měli auto které mělo

00:06:32je to už 4000 km,

00:06:34takže bylo před repasi.

00:06:40Takže se cena snížila.

00:06:43Vy jste nejen závodníkem,

00:06:45ale provozujete velký závodní tým.

00:06:48Jak byl poznamenán vaším výpadkem

00:06:51a vaší rekonvalescencí

00:06:54a tím že jste na chvíli vypadl

00:06:55z běžného života?

00:06:58Vypadl jsem na tři měsíce poměrně

00:07:00neplánovaně a rychle.

00:07:01Ale v týmu máme manažery kteří jsou

00:07:04schopni dále organizovat

00:07:06pronájmy vozů.

00:07:08V tuto chvíli máme tři auta

00:07:09co nám jezdí po celé Evropě.

00:07:14Byla to jakási újma a chyběl nejen

00:07:16manažer v podobě mé osoby ale také

00:07:19chybělo jedno auto.

00:07:20Nicméně máme možnost

00:07:23si auto půjčit.

00:07:26Takže v tuto chvíli ta spolupráce

00:07:28s Hyundai Motorsport je perfektní.

00:07:31Máte manažery vycvičené tak,

00:07:34že dovedou s okamžiku na okamžik

00:07:37převzít veškeré vaše kompetence,

00:07:39nebo Klem mají takovou úctu,

00:07:41že na některá rozhodnutí

00:07:43raději počkají?

00:07:44V podstatě chlapi jsou schopni

00:07:46reagovat okamžitě.

00:07:48Nicméně byly některé zásadní

00:07:50rozhodnutí ať už se jednalo

00:07:52o nákupy zásadních dílů,

00:07:54které samozřejmě nejsou levné

00:07:56v tom motorsportu.

00:07:57Tam se víceméně čekalo.

00:07:59Nicméně ten tým i když má pilota

00:08:02na nemocničním lůžku tak má pořád

00:08:03co dělat.

00:08:06Takže chvíli poté co jsem se vrátil

00:08:08z nemocnice tak bylo auto na kolech

00:08:10a připravené závodit.

00:08:12Když jsme zmínili ten tým,

00:08:13tak bychom měli říci,

00:08:14že vy vlastně tým provozujete

00:08:17od letoška a dříve jste jezdil jako

00:08:19jezdec Jarka Orsáka.

00:08:26Ta změna se projevila hlavně v těch

00:08:28strastech které okolo týmu jsou.

00:08:30Nejsem těch minulých

00:08:32letech nezažil.

00:08:34Organizovat testy a piloty

00:08:37a mechaniky a lidi kteří mají

00:08:38být různý na cestách daný moment

00:08:41protože logisticky je rally

00:08:42velice náročná.

00:08:44Jsme měli třeba absolvovat

00:08:45MS ve Finsku a v daný moment mělo

00:08:48být další auto na jiném závodu

00:08:50tak bylo velice těžké rozdělit

00:08:51ať už díly do jednotlivých kamionů

00:08:53nebo ty kluky mechaniky které

00:08:55musíme mít stoprocentní.

00:08:58Ta organizace

00:08:59nám asi ber nejvíce času.

00:09:02Když jsme se bavili o tom,

00:09:04že máte v týmu tři auta tak pojďme

00:09:06našim divákům poodhalit tu pokličku

00:09:08kolik třeba máte auto

00:09:10v náhradních dílech?

00:09:13Kolik kamionů a kolik lidí

00:09:14na tom pracuje?

00:09:16Říká se že když máme jedno auto

00:09:17na závodění na daném závodě

00:09:19tak ještě jedno auto možná trochu

00:09:22s nadsázkou je tzv. v kamionu.

00:09:24My víme co se tomu autu může stát.

00:09:28Ať už třeba malou nehodu nebo

00:09:30nevhodným zásahem pilot atd.

00:09:32Většinou všechny ty díly máme

00:09:33u toho auta na závodech.

00:09:35Ale potýkáme se s tím,

00:09:37že v daný moment nám jedou třeba

00:09:40dvě nebo tři auta

00:09:41a nejedou pohromadě.

00:09:42To je pro ten tým logisticky

00:09:44nejnáročnější.

00:09:47Ale ke třem funkčním autům máme

00:09:49ještě minimálně dvě v kamionech.

00:09:51Má také ten program postavený tak,

00:09:53že kdyby došlo k fatální škodě

00:09:57a totální havárii tak dokážete

00:10:00postavit na další soutěž

00:10:02odpovídající vůz?

00:10:04Určitě ano.

00:10:05Dnes stavba toho auta,

00:10:06pokud je dostatek dílů,

00:10:10tak je to řádově týden práce

00:10:11na to abychom se skládaly auto.

00:10:16S tím není problém.

00:10:19Ale v tuto chvíli to je tak,

00:10:21že budeme muset jakýmsi způsobem

00:10:25rozjetý program omezit,

00:10:26protože nebudeme schopni uspokojit

00:10:28úplně všechny klienty.

00:10:30Poskládat tým a zvolit jezdeckou

00:10:33sestavu tak to je věc,

00:10:34která je u všech týmů stejná.

00:10:37Jakou váhu rozhodování má výběr

00:10:39značky vozu, se kterým chcete jet?

00:10:43Já si myslím,

00:10:44že hlavní důvod je marketing který

00:10:46se kolem rally poměrně

00:10:49hodně probírá.

00:10:50Ten marketing jako takový je mnohdy

00:10:53svázaný úzce se značkou.

00:10:55Mým snem nebylo se kategoricky

00:10:57zařadit mezi 18 škodovek

00:11:00na startovní listině.

00:11:02To byl jeden z důvodů proč jsme

00:11:03jako první vstoupil do úplně jiné

00:11:05značky v rámci Česka.

00:11:07Je pravda,

00:11:08že v rámci Evropy a evropských

00:11:10rally a evropských druhů

00:11:12je ta značka daleko více rozšířená

00:11:14než v Česku.

00:11:15Nicméně pro nás to byl zajímavý

00:11:17marketingový tah.

00:11:19Letos jste jezdil s Hyundai a máte

00:11:21zkušenosti také se škodovkou

00:11:23a Fordem.

00:11:25Dají se ta auta porovnávat?

00:11:29Určitě už pouze z hlediska fyziky.

00:11:32To závodní auto je vlastně o nějaké

00:11:35hmotnosti a rozložení váhy

00:11:37na jednotlivé pneumatiky

00:11:39a je to o výkonu.

00:11:40Ta auta jsou si velice podobná.

00:11:42Ty rozdílové nuance jsou kolem čtyř

00:11:45% výkonu což není vždy moc.

00:11:47A každé z těch aut má jakousi svou

00:11:50výhodu v dané části

00:11:53rychlostní zkoušky.

00:11:54Pokud se to ten pilot naučí

00:11:56využívat tak může být rychlí úplně

00:11:57s čímkoliv.

00:11:59Vím a jaká byla letošní sezona

00:12:01třeba mistrovství republiky

00:12:02v rally.

00:12:03Dají se tam očekávat

00:12:05nějaké přesuny?

00:12:07Je tady třeba nový Volkswagen Polo

00:12:09který by měl dostat nějakého

00:12:11rychlejšího řidiče

00:12:12než tam doposud byl.

00:12:14Spousta závodníků dosáhne také

00:12:16na Fabii R5 evo.

00:12:24Příští sezona bude zajímavá.

00:12:31Nikdo nespí a vyvíjí nové části.

00:12:34My máme také k dispozici spoustu

00:12:36nových komponentů.

00:12:39Ať už je to nový motor nebo

00:12:40podvozkové části a tlumiče.

00:12:43Velice úzce spolupracujeme

00:12:44s Hyundai Motorsport takže jim tyto

00:12:46věci také nově testujeme.

00:12:51Jsme jedni z prvních kdo si osahá

00:12:54ty nové žolíky a ty evoluční prvky.

00:12:59Hyundai se vůbec nebude

00:13:00mít za co stydět.

00:13:01Když se podíváme

00:13:03na MČR tak tam se čekají

00:13:06různé změny.

00:13:08Hodně se o tom spekuluje.

00:13:09Jak sledujete konkurenci

00:13:11co se chystá?

00:13:12Namátkou zmíním Jan Kopecký bude

00:13:14mít nového spolujezdce a Václav

00:13:15Pech bude muset mít nové auto.

00:13:17Hovoří se o tom,

00:13:19že Jan Černý také pojede s nějakou

00:13:21rychlou zbraní.

00:13:22Určitě.

00:13:23Proto říkám,

00:13:24že ta první pětka podle

00:13:26mě v tom českém velkém mistráku

00:13:27bude těžce dosažitelná.

00:13:29Protože se chystají novinky.

00:13:33A v podstatě každý nový evoluční

00:13:35vývoj který se v gauči nějakým

00:13:36způsobem promítne znamená nějaké

00:13:39minimální zrychlení.

00:13:40To je jeden z důvodů proč

00:13:42to všechno výrobci dělají.

00:13:45To znamená, že se dá předpokládat,

00:13:47že kdo pojede s novou Fabií anebo

00:13:51novým Volkswagen či Fordem

00:13:53tak tou technikou bude promlouvat

00:13:56do absolutního pořadí.

00:13:58Říkal jste,

00:13:59že provozujete tři automobily.

00:14:02Je na českém trhu anebo

00:14:03v tom českém rybníčku dostatek

00:14:07kvalitních pilotů a kvalitních

00:14:08navigátorů,

00:14:09kteří mohou jet o přední příčky?

00:14:13Těžko říci.

00:14:14Je to možná jeden z důvodů proč

00:14:16jsme se poohlédli po Evropě.

00:14:20Polsko je čtyřicetimilionový

00:14:23trh lidí.

00:14:25Tam ten výběr je určitě lepší.

00:14:26Také jsme dostali za úkol

00:14:28od Hyundai Motorsport hledat nové

00:14:30talenty nejen v Česku ale také

00:14:33mimo Česko.

00:14:34Já věřím tomu,

00:14:35že ta cestička už je vyšlapaná

00:14:38a v té příští sezoně budeme

00:14:40mít lecjaké překvapení

00:14:42pro naše diváky.

00:14:44To překvapení by mohl být také

00:14:45vzhledem ke startům ME anebo

00:14:49pošilháváte třeba ještě

00:14:50o stupínek výše?

00:14:52Už jsme v podstatě v tuto chvíli

00:14:54dělali různé nabídky a ty se týkaly

00:14:56kompletního mistrovství WRC dva.

00:14:59Jako tým se tomu trochu bráníme

00:15:01protože to znamená logisticky

00:15:03se pohybovat o Japonska

00:15:04až po Argentinu

00:15:06a to je pro nás poměrně velké

00:15:07v tuto chvíli.

00:15:09Hlavně z toho důvodu,

00:15:11že asi těch aut by bylo stále málo.

00:15:15Absolvovat MS WRC s podporou

00:15:19továrního týmu by všechno bylo fajn

00:15:21ale my bychom měli permanentně naše

00:15:23auta v kontejnerech.

00:15:25Když se podíváte na své účinkování

00:15:28tak vy jste jedním z mála jezdců,

00:15:30kteří absolvují jak český velký

00:15:32mistrák tak také sprintrallye.

00:15:35Máte podobné plány také

00:15:36na příští rok?

00:15:37Co pro vás znamená střídat

00:15:39tyto šampionáty?

00:15:41Znamenalo to pro mě hlavně

00:15:42přísun informací.

00:15:44Na cokoliv se zeptat kteréhokoliv

00:15:47odborníka na toto auto

00:15:49byl v Česku problém.

00:15:50Nikdo s ním nejel

00:15:52a ty informace nebyly.

00:15:53A když byly tak byli s geograficky

00:15:56úplně jiných krajin

00:15:57než jsme zvyklí.

00:15:58Takže české specifické asfalty

00:16:01absolutně neodpovídaly nastavení

00:16:03které nám třeba poskytl Hyundai

00:16:05Motorsport jako takový.

00:16:07Museli jsme velice vyvíjet

00:16:08aby se s tím autem na českých

00:16:10tratích dalo jezdit.

00:16:11Ke dnešku máme

00:16:13takřka 10 000 km a říkám

00:16:16že to je 10 000 km informací,

00:16:18které jsme potom schopni jakýmsi

00:16:20způsobem předat pilotům,

00:16:22kteří auta dále používají.

00:16:24Informace se získávají na velkých

00:16:27soutěžích a také na soutěžích

00:16:30takové trochu

00:16:31rekreačního charakteru.

00:16:34Zmínil bych,

00:16:35že v sobotu se jede sprintrallye

00:16:37Mikulášská ve Slušovicích.

00:16:38Co říkáte té nabité

00:16:40startovní listině?

00:16:42To je takový parádní závěr sezóny

00:16:45který by snad mělo existovat

00:16:47a možná ještě v rozšířenějším

00:16:49počtu závodů.

00:16:50Protože tam tak nějak lze pozorovat

00:16:53co se v té sezoně dělo.

00:16:54A kdo si třeba zkusí přesednout

00:16:56s předokolkou i do čtyřkolky.

00:17:00Jsou to takové závody kde si leckdo

00:17:03může vyzkoušet změnu techniky

00:17:05a případně se rozhodl pro techniku

00:17:07pro další rok.

00:17:08Právě k tomu ty závody také mimo

00:17:10jiné slouží.

00:17:12Sledujete také nadějné mladíky?

00:17:15Ve Slušovicích do čtyřkolky usedne

00:17:17mladý Adam Březík a také

00:17:19se čtyřkolkou zazářil na setkání

00:17:21mistrů Petr Semerád.

00:17:23Jsou to také jména,

00:17:24které byste chtěl mít ve svém týmu?

00:17:27Asi ano.

00:17:29Samozřejmě to jsou jména,

00:17:30které jsme měli v hledáčku.

00:17:32Nicméně na to aby ten pilot

00:17:34fungoval dobře tak já vždy říkám,

00:17:36že to je jakási celá mozaika.

00:17:38Jakmile tam chybí jeden malý

00:17:40obrázek respektive díl té mozaiky,

00:17:42tak už to nevypadá úplně dobře.

00:17:44To byl možná jeden z důvodů,

00:17:46proč jsme se poohlíželi po Evropě.

00:17:48Jsou tyto volné podniky

00:17:50něčím specifické??

00:17:53Je to více zábava?

00:17:55Je to určitě více zábava.

00:17:57I když úplně na všech závodech

00:18:00včetně těch to platí to že se jede

00:18:03nadoraz a jede se úplné maximum.

00:18:05Protože to prostě máme v sobě

00:18:07a máme to v krvi a všichni ti kluci

00:18:08kteří se jednou rozhodnou

00:18:10odstartovat tak nejedou proto

00:18:12aby jely volně.

00:18:13Jedou prostě absolutní maximum

00:18:15a mnohdy je to nebezpečné.

00:18:18Budete ve Slušovicích mezi diváky?

00:18:21Kdy vás budou moci vidět opět

00:18:23fanoušci za volantem

00:18:24závodního vozu?

00:18:25Určitě ve Slušovicích budou

00:18:27mezi diváky.

00:18:28Na závodění to zatím není.

00:18:30Ale dělám vše proto abych

00:18:31do velkého mistráku vstoupil

00:18:32Valašskou rally

00:18:34a to by se nám měl povést.

00:18:35Věřím,

00:18:36že také vaši fanoušci

00:18:37budou spokojeni.

00:18:38Děkuji Martinu Vlčkovi za návštěvu

00:18:40ve studiu.

00:18:41Přeji příjemný zbytek roku a hlavně

00:18:43příjemný zbytek rekonvalescence.

00:18:45Na shledanou.

00:18:46Na shledanou.

00:18:47Pro tuto chvíli se loučím také

00:18:49s vámi milí televizní diváci.

00:18:50Zůstávejte u obrazovek.

00:18:52Program ČT sport nabízí další

00:18:54zajímavé pořady.

00:18:56Odtud ze studia je to pro tuto

00:18:57chvíli vše.

00:18:58Přeji příjemný zbytek

00:19:00dne a na shledanou.

00:19:01Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle

00:19:04Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle