31. března 2012

Porsche má vpodstatě jen asi 4 modely, i tak ale patří mezi značky, které nejčastěji představují novinky. Tou poslední naštěstí není hybridní Boxster nebo naftová 911. U klasického kupé 911 se situace (prozatím) nemění a tak je i nadále k dispozici výhradně benzínový šestiválec za zadní nápravou. Atmosférický nebo přeplňovaný, ale benzínový. Člověk by se divil, s čím novým může přijít takové auto, které se ovládá, chová a vyrábí už několik desítek let podle stále stejných ingrediencí. Ono to ale jde. Jasně, velkou část zabírají nejrůznější nutné asistenty a vylepšováky, jako otravný start stop, návykové otevření výfuků tlačítkem nebo zvednutí křídla. Jenže ani zbytek rozhodně nezůstal při starém. Nová 911 je zase o kus zábavnější, hezčí a rychlejší než její předchůdce. A jestli dosud stále nechápete, proč si její majitelé jízdu s ní tolik užívají a proč jsou ochotní za ni dát klidně tři miliony, tak se podívejte na test s Petrem a Haničkou.

V rubrice Info budeme zjišťovat, jaké jsou rozdíly v ovládání palubních systémů u japonských a německých značek. Tentokrát srovnáme BMW s Lexusem a zjistíme, jak pomůže předělání těchto systémů do češtiny.

Teď trochu z jiného soudku. Subaru Forester není zrovna vzorem krásného SUV, které potkáte na každém rohu města a za jeho volantem bude sedět ženská. Drsný rodokmen i název dává za jeho volantem tušit spíš tvrdé chlapy, kteří se chtějí pohybovat v něčem civilizovaném, ale přitom nechtějí být za úplné outsidery ani v terénu. A hlavně o sobě nechtějí dávat tolik vědět. Forester je i po modernizaci stále tím nenápadným SUVčkem. Jestli ztratilo něco i ze svých schopností se dozvíte v testu.