17. prosince 2011

Být nejmenším z rodiny bývá prokletí. Schytáte každou ránu, kterou větší bráchové vypustili. A někdy i tu, která měla jít vedle. Ne nadarmo se ale říká, že co je malé, to je šikovné, nebo že i s malým kašpárkem se dá zahrát velké divadlo.. no to už jsme trochu mimo automobilový svět.. tak tedy jak si vede nejmenší Audi třídy Q, model Q3, po boku svých starších, větších a silnějších sourozenců? Nejmladší potomci bývají rozmazlení. To u Audi úplně neplatí. I přes přídomek “nejmenší” nabídne kvalitu svých starších a větších sourozenců. Přitom je z nich designově asi nejlépe sladěný, nabídne dostatek prostoru a ve výsledku se ani tolik nemusíte plácat přes kapsu při jeho pořízení. Takže jediný, kdo bude rozmazlován, bude řidič. Projevila se vůbec někde snaha ušetřit? Dozvíte se v Testu.

Když po vás bude chtít někdo vyjmenovat nejznámější české sportovce současnosti, zcela jistě nikdo nezaváhá a vychrlí nejmíň tři jména během okamžiku. Co když ale budeme chtít vyjmenovat tři nejúspěšnější závodní jezdce současnosti? Možností je mnohem míň a přitom i tady existuje tolik zajímavých lidí. Ve Story vás po úspěšných rally jezdcích seznámíme se závodníkem rallycrosu. Roman Častoral sbírá jednu trofej za druhou a i přesto zůstává ten malý kluk z vesnice, kterému stačí ke spokojenosti málo. Okruh nejbližších a volant v rukou.

Francouzským MPV teče do bot. Z předních příček je stále častěji vytlačují korejští konkurenti. Nabídnou totiž atraktivní, byť trochu účelový design, nízkou cenu a srovnatelnou kvalitu. Ještě stále ale existují oblasti, kde korejci pokulhávají a francouzi by je mohli učit. Renault Grand Scenic nepatří k prodejním šlágrům, ačkoliv značka jako taková figuruje v top 5. Má ale jeden z největších kufrů, jednu z nejnižších cen a momentálně také jeden z nejúspornějích, nejtižších a nejsilnějších malobojemových dieselů pod kapotou. Není těch superlativů trochu moc? Možná ano, ale pokud se na výrobě tohoto motoru opravdu podíleli lidé z Formule 1, tak to přece musí být někde poznat..