7. ledna 2012

Porsche Panamera všichni známe. Každý na něj má svůj vlastní názor a většinou se neslučuje s tím, jaká je skutečnost. Tohle auto mělo už od konceptu pověst Titaniku. Jenže to, k čemu u Titanicu velmi záhy došlo, o tom se u Panamery pouze mluvilo. Zánik se nekonal a místo toho je Panamera druhým nejprodávanějším modelem značky. Opovrhovači už dávno zmlkli a hleděli si svého. Až doteď. Naftová Panamera jim dala opět spoustu argumentů. Další naftové Porsche ale dává smysl snad ještě víc, než Cayenne. Když může na naftu jezdit kdejaká limuzína typu eskového Mercedesu, tak proč ne luxusní silniční GT? Problém je, že u limuzíny se nad tím už nikdo nepozastavuje. Ale silniční GT by mělo být ještě luxusnější zboží a jeho majitel ještě míň hledět na náklady s jeho vlastnictvím spojené. Skutečnost? I ten milionář (z chatrče) touží ujet na nádrž tisíc kilometrů. Takže tentokrát to nebude na okruhu, ale hezky v kombinovaném provozu jako ostatní obyčejná auta. Panamera Diesel v Testu!

Čas od času se mezi zaběhnutými značkami objeví outsider, který sice nedosahuje prodejních výsledků, jako jeho konkurenti, ale těžkou hlavu si z toho nedělá. Typickým příkladem je Honda Accord. Japonská střední třída patří k tomu nejlepšímu, co se u nás dá pořídit za rozumné peníze. Problém je, že v jeho kategorii je kladen důraz na poněkud jiné priority, než on vyznává. Praktičnost ustoupila designu a tudíž se Accord může pochlubit prakticky nejmenším kufrem mezi kombíky. Pod kapotou pro změnu nenajdete žádný choulostivý šestiválec, ale poctivé a léty ověřené čtyřválce. Pokud přistoupíte na hru, kdy za své peníze dostanete jen to nejnutnější ale prověřené a dostačující maximum, bude vám Accord vyhovovat. Pokud hledáte auto, které vás bude rozmazlovat za astronomické ceny, budete se muset porozhlédnout po prémiové konkurenci. Ale to by zrovna v případě Accordu mohla být chyba.

Když už jsme u těch outsiderů, tak co si po naftovém silničním GTčku a nejméně praktickém modelu střední třídy vyzkoušet městské SUV s pohonem zadní nápravy? Mercedes-Benz takové auto nabízí. Jeho GLK je nyní možné mít jako zadokolku s výkonem 150 koní a za devět set tisíc. V českých končinách možná poněkud nesmyslná kombinace, hlavně díky tomu pohonu. Nicméně pokud vezmete v potaz, kolik u nás jezdí aut s pohonem jedné nápravy, potažmo právě té zadní, tak by to až tak nesmyslné auto být nemuselo. Vysoký posaz a rozhled v klasických sedanech a hatchbacích aby pohledal a GLK jej nabízí spolu s kvalitním interiérem a chlapáckým designem. Petrovi tohle auto vždy imponovalo, jenže co když se zeptá na názor ženy?