12. března 2011

Ne že by bylo zrovna Audi jediným zástupcem značek, u kterých se základní verze tak výrazně liší od těch řekněme přijatelně vybavených. Rozhodně ale patří k těm typickým. Rozumějte německým. Tak například základní verze nového Audi A7 Sportback.

Kam až může zajít předhánění automobilek v luxusnějším provedení autosalonů? Třeba až na vrcholky hor. Do Kaprunu, do Alp. Volvo umístilo svůj Ice Camp právě do tohoto rakouského střediska. Za mrazivou postel a ledový bar spolu s dokonale vychlazeným showroomem si od návštěvníků nechá pořádně zaplatit. My jsme ale jako jedni z mála dostali pozvánku podívat se sem v rámci představení nového R-designu. O své zážitky se s vámi moc rádi podělíme.

Od luxusních značek, jakými jsou Bentley nebo Rolls Royce, se tak často novinek nedočkáme. Ne těch přelomových. S jedním modelem vystačí klidně celou dekádu a maximálně mu dopřejí lehký facelift, aby se neřeklo. Právě takový facelift dostal pro rok 2011 Bentley Continental GT. Mnohem víc, než meziroční změny Continetalu, nás ale zaujalo dosud nejrychlejší Bentley všech dob. Říká si Continental Supersports a z jeho parametrů se tají dech. Zvlášť, když si uvědomíte, že váží tolik, co malý náklaďák. Na podrobné parametry obou provedení anglického kupé si počkejte v Preview.

Nenápadné facelifty se týkají i mnohem obyčejnějších automobilek. Tak například Suzuki. Malý Swift nese bezpochyby nadčasový design. To si uvědomili i v Japonsku a tak se rozhodli, že jej nijak výrazně měnit nebudou. Tuhle protáhli hranu, támhle vyladili světla. Navenek na první pohled nic víc. Mnohem více se toho událo v interiéru. Co si budeme povídat, zastaralý design z přelomu tisíciletí by u dnešních zákazníků neuspěl. Ten současný je někde jinde. V autě je moc příjemně. Ostatně co vám budeme povídat - vše podstatné se dozvíte od Petra v Minitestu.