25. října 1999. Z mezinárodního letiště v Orlandu vzlétl soukromý Learjet mířící do Dallasu. Na palubě byli piloti a čtyři cestující, mezi nimi i golfová legenda Payne Stewart. Kanadský cyklus dokumentárních rekonstrukcí
00:00:03 -Americké stíhačky vzlétly k soukromému letounu.
00:00:08 -Věděli, že je to opravdu vážné.
00:00:10 -Čekejte. Moc toho nevidím.
00:00:13 -Bojový let to však nebyl.
00:00:16 -Naším úkolem je zjistit, co se stalo.
00:00:19 -Šlo o nouzovou situaci.
00:00:21 -4-7 Bravo Alfa, Jacksonville, prosím potvrďte.
00:00:24 -Soukromý Learjet byl stovky kilometrů mimo kurs.
00:00:29 -Posádka z nějakého důvodu nekomunikovala s řízením provozu.
00:00:33 -Vidí do kokpitu?
00:00:37 -Letoun se blížil k hustě obydlené oblasti.
00:00:39 Sežeňte někoho z Learjetu.
00:00:41 Potřebuju vědět, jak dlouho se udrží ve vzduchu.
00:00:45 -Kdyby se tam zřítil, ztráty by byly vysoké.
00:00:50 Česká televize uvádí
00:00:53 cyklus kanadských dokumentárních rekonstrukcí
00:00:58 LETECKÉ KATASTROFY
00:01:01 Tento příběh je pravdivý. Rekonstrukce se opírá
00:01:04 o úřední protokoly a svědectví přímých účastníků.
00:01:09 ZLOVĚSTNÉ TICHO
00:01:12 -Letiště v americkém Orlandu. 25. října 1999, 8:30.
00:01:17 -Navigační světla?
00:01:21 -Zapnuta.
-Rádia?
00:01:23 -Posádka soukromého Learjetu prováděla předletovou kontrolu.
00:01:27 -Nastaveny.
00:01:29 -Očekávali prominentní pasažéry.
00:01:32 -Připraveni k pojíždění.
00:01:35 -Právě včas.
00:01:38 Tady ho máme.
00:01:40 Dobrý den.
00:01:42 -Profesionální golfista Payne Stewart
00:01:46 a jeho spolupracovníci mířili do Dallasu.
00:01:50 -Když tu cílovou plochu mineš, už se z písku nevyhrabeš.
00:01:55 -Payne Stewart patřil mezi nejsvéráznější hráče.
00:01:58 -Ve dvaačtyřiceti zažíval velký návrat.
00:02:02 Právě vyhrál US Open, 1 z nejvýznamnějších turnajů roku.
00:02:08 Značný ohlas vzbuzoval také osobitým stylem odívání.
00:02:13 -Oblékal se extravagantně až vyzývavě.
00:02:17 Jeho otec vždy nosil barevná saka a synovi říkal: "Musíš být vidět."
00:02:21 Payne měl proto v oblibě pumpky a placatou čepici.
00:02:25 Podle toho jej poznali i lidé, kteří golf nesledovali.
00:02:29 -Mám tu pár nákresů.
00:02:31 -Stewartovy plány do budoucna se neomezovaly pouze na hraní.
00:02:35 Na Dallaské univerzitě, kde začínal jako amatér,
00:02:39 chtěl vybudovat nové hřiště.
00:02:42 -Spolu s ním letěli 3 další muži.
00:02:45 Jeho agenti Van Ardan, Robert Fraley
00:02:49 a architekt Bruce Borland ze skupiny Jacka Nicklause.
00:02:54 -Tahle jamka bude těžká. Je to 500 metrů.
00:02:57 -Stewart pravidelně létal Learjetem,
00:03:01 letounem pojmenovaným podle svého konstruktéra.
00:03:06 -Bill Lear pracoval na civilním proudovém letadle pro Švýcary.
00:03:09 Když se rozhodli, že jej vyrábět nebudou,
00:03:12 přenesl celý projekt do Spojených států.
00:03:18 -(vysílačka) 4-7 Bravo Alfa, vzlet povolen.
00:03:23 -Připravena?
00:03:25 Tak, jdeme na to. Vzletový režim.
00:03:31 -Kapitán Michael Kling
00:03:33 byl pro řízení výkonného stroje plně kvalifikován.
00:03:36 Dříve sloužil u letectva a působil jako pilotní instruktor.
00:03:39 -Spousta bývalých stíhačů přecházela na Learjety,
00:03:42 protože jim poskytovaly výkon, na který byli zvyklí.
00:03:45 Mezi malými letadly byly něco jako Ferrari nebo Porsche.
00:03:53 -V-1.
00:03:55 -Stephanie Bellegarriguová na místě 2. pilota
00:03:58 měla na Learjetu nalétáno necelých 100 hodin.
00:04:01 -Přitáhnout.
00:04:04 -V 9 hodin 19 minut se letoun vznesl.
00:04:11 -Dobré ráno, Jacksonville.
00:04:14 Tady 4-7 Bravo Alfa, stoupáme do hladiny 2-6-0.
00:04:17 -Posádka se ohlásila řízení provozu v Jacksonvillu.
00:04:20 -4-7 Bravo Alfa. Stoupejte a udržujte hladinu 3-9-0.
00:04:25 -Let měl na starosti dispečer Wesley Kutch.
00:04:28 -Posádka Learjetu vystupovala naprosto profesionálně.
00:04:32 Všechno probíhalo naprosto normálně.
00:04:36 Dobrý den, potvrďte výšku, kurs, a tak dále.
00:04:40 -4-7 Bravo Alfa rozumí, Jacksonville.
00:04:43 Udržovat hladinu 3-9-0.
00:04:46 -Řídící letového provozu
00:04:49 povolil letounu stoupat do výšky 11800 metrů.
00:04:52 -Learjety létají výš než velká dopravní letadla.
00:04:56 -Let ve velkých výškách, kde je řídký vzduch,
00:05:00 přináší úsporu paliva.
00:05:03 -Doprava z bodu A do bodu B potom vychází levněji.
00:05:07 -Podle stanoveného plánu měl letoun pokračovat na severozápad
00:05:10 ke Cross City na Floridě.
00:05:13 Pak se měl stočit na západ a letět přímo do Dallasu.
00:05:16 14 minut po vzletu urazil Learjet 120 kilometrů.
00:05:22 Bylo na čase předat jej novému dispečerovi.
00:05:26 -Řídící letového provozu si lety předávají,
00:05:31 jakmile vstupují do sousedního sektoru.
00:05:35 -4-7 Bravo Alfa,
00:05:37 kontaktujte Jack Center 1-3-5, čára 6-5.
00:05:40 -Piloti musejí v takovém případě přeladit na jinou frekvenci.
00:05:45 -4-7 Bravo Alfa, prosím, potvrďte.
00:05:49 -Nikdo však neodpovídal.
00:05:52 -Zmeškat změnu frekvence krátce po startu
00:05:57 není nic neobvyklého.
00:06:00 Piloti mají plné ruce práce. K obavám nebyl důvod.
00:06:04 -4-7 Bravo Alfa,
00:06:07 kontaktujte Jack Center 1-3-5, čára 6-5.
00:06:10 -Dispečer si zapamatuje, že posádka změnu frekvence nepotvrdila.
00:06:15 Dá jim chvilku, věnuje se jiným, a pak je zkusí zavolat znovu.
00:06:22 -4-7 Bravo Alfa, tady Jack Center.
00:06:24 -Co je?
00:06:26 -Ten Learjet. Neodpovídá.
00:06:30 -Možná jsou mimo frekvenci.
00:06:33 -Taková situace může mít řadu vysvětlení.
00:06:39 -Počkejme, jestli se vyrovnají.
00:06:42 -Learjet už téměř dosáhl určené letové hladiny.
00:06:50 -Pořád stoupá.
-Ukaž mi jejich plán.
00:07:00 -Když překonali 11800 metrů,
00:07:04 všem bylo jasné, že se děje něco vážného.
00:07:10 -U Cross City mají začít točit.
00:07:13 -Doufejme, že ano.
00:07:16 Zkusím jinou frekvenci.
00:07:18 4-7 Bravo Alfa, Jacksonville. Potvrďte.
00:07:22 -Mlčící Learjet
00:07:24 se zároveň snažili kontaktovat piloti ostatních letadel v oblasti.
00:07:28 -(vysílačka) 4-7 Bravo Alfa.
00:07:31 -Piloti se v podobných případech chovají velmi solidárně.
00:07:35 Snaží se nějak přispět k řešení situace.
00:07:38 Pokud měl Learjet potíže s rádiem,
00:07:41 mohli zprostředkovat přenos komunikace
00:07:44 s pozemním střediskem.
00:07:46 -Všem pilotům, všem pilotům, máte kontakt s Learjetem?
00:07:50 -(vysílačka) Negativ. Neodpovídá.
00:07:54 -Od startu v Orlandu uplynulo už 20 minut.
00:07:58 Dispečeři nervózně sledovali, jak se letoun blíží ke Cross City.
00:08:04 Byl to kritický okamžik.
00:08:07 Learjet se měl každou chvíli stočit západním směrem na Dallas.
00:08:13 -Napětím jsme nedýchali. Slyšeli byste špendlík spadnout.
00:08:25 -Zatraceně.
00:08:29 -Nezměnili kurs. Muselo se stát něco velmi vážného.
00:08:37 -Tady středisko Jacksonville, Vyhlašuji nouzový stav.
00:08:41 -Všechny nás to šokovalo.
00:08:48 -Benzon.
00:08:50 -O eskalující situaci byli informováni odborníci
00:08:52 z Národního úřadu pro bezpečnost v dopravě.
00:08:55 -Podej mapu.
00:09:00 -Jakmile se potvrdilo,
00:09:03 že se letadlo pohybuje mimo stanovenou trasu,
00:09:06 bylo nutné zjistit proč.
00:09:08 Buď jej unesli, mělo poruchu nebo byla posádka paralyzována.
00:09:12 -Teď jsou tady.
00:09:18 -Na žádost dispečerů
00:09:22 byly k Learjetu vyslány 2 stíhačky F-16.
00:09:26 -Stalo se něco s posádkou? Nebo s letadlem?
00:09:31 Z nějakého důvodu nekomunikovalo a my měli zjistit, co se děje.
00:09:44 -Situace byla stále naléhavější.
00:09:48 Kontakt s letounem byl přerušen už víc než hodinu.
00:09:51 Teď se navíc blížil
00:09:53 k hustě obydlené oblasti v okolí Memphisu.
00:09:57 -Sežeňte někoho z Learjetu.
00:10:00 Potřebuju vědět, jak dlouho se udrží ve vzduchu.
00:10:03 -Před sebou měli velkoměstskou aglomeraci.
00:10:06 Otázkou bylo, co se stane,
00:10:08 pokud stroji nad Memphisem dojde palivo.
00:10:14 -Do týmu byl přizván vyšetřovatel společnosti Learjet Jim Tidball.
00:10:20 -Kde jsou teď?
00:10:22 -Ze všeho nejdřív musel určit,
00:10:25 jak daleko letoun se stávajícím množstvím paliva doletí.
00:10:29 -Potřebuju technické údaje pětatřicítky.
00:10:33 Letoun nezahnul a pokračoval k Memphisu.
00:10:36 Za ním se při daném kursu nachází St. Luis a pak Minneapolis.
00:10:40 To jsou všechno velkoměsta.
00:10:43 Kdyby se tam zřítil, ztráty by byly vysoké.
00:10:48 -Běžný let soukromého letadla
00:10:51 nečekaně přerostl v závažný problém.
00:10:56 -Přinášíme aktuální informace
00:10:58 o situaci civilního Learjetu.
00:11:00 -Zprávy o nereagujícím letadle
00:11:03 stovky kilometrů mimo kurs sledovala celá země.
00:11:10 -Zesil to.
00:11:13 Letectvo se vyjádřilo...
00:11:17 -Vyšetřovatelé pozorně monitorovali zpravodajství.
00:11:21 -Svolali jsme výjezdový tým
00:11:23 a sledovali televizi jako spousta ostatních Američanů.
00:11:27 -Letoun odstartoval s plnou nádrží.
00:11:31 -Ocitli jsme se ve zvláštní situaci.
00:11:37 -Částečné ulehčení přinesl fakt,
00:11:41 že letadlo opustilo vzdušný prostor Memphisu.
00:11:47 -Aspoň jsou mimo město.
00:11:53 -Krize tím však zdaleka nekončila.
00:11:57 Dispečeři stále netušili, proč letoun nereaguje.
00:12:01 Zároveň byla ohrožena další velká města.
00:12:08 Kdyby letoun v krátké době nezměnil směr,
00:12:12 stíhači by byli nuceni použít krajní prostředky.
00:12:16 -Rozhodnutí o tom,
00:12:20 jestli letadlo sestřelit, než se dostane nad obydlené území,
00:12:24 by muselo přijít z Bílého domu.
00:12:27 -Federální letecký úřad stroj sleduje.
00:12:30 Prezident byl o situaci informován
00:12:33 na ranní schůzce s ekonomickými poradci.
00:12:45 -Něco tu mám.
00:12:47 -Jim Tidball spočítal, kde letadlu přibližně dojde palivo.
00:12:52 -Řízení letového provozu
00:12:55 nám dodávalo informace o jeho aktuální poloze a kursu.
00:12:58 Měli jsme o něm poměrně přesný přehled.
00:13:01 Při znalosti spotřeby v dané výšce
00:13:05 jsme dokázali odhadnout, jak daleko doletí.
00:13:08 Řekl bych Jižní Dakota. Možná Severní Dakota.
00:13:11 Přesněji to říct nedovedu.
00:13:22 -Snad se neplete.
00:13:24 S trochou štěstí nic netrefí.
00:13:27 To zůstávalo velkou neznámou. Zřítí se na dům? Doprostřed města?
00:13:33 Nebo do neobydlené oblasti? Stát se mohlo cokoliv.
00:13:42 -Piloti stíhaček dostihli nereagující letoun.
00:13:47 -Čekejte. Moc toho nevidím.
00:13:51 Jakmile letoun zachytíme,
00:13:53 musíme ho nejprve vizuálně zkontrolovat.
00:13:58 Vypadá v pořádku.
00:14:01 Nechyběly mu panely, neunikalo palivo,
00:14:05 ani jiné kapaliny.
00:14:08 Zvnějšku nebylo vidět žádné poškození.
00:14:10 -Stíhači potřebovali navázat kontakt s posádkou Learjetu.
00:14:13 Odhodlali se proto k riskantnímu manévru.
00:14:16 -Zkusím je probrat.
00:14:19 Jednou z možností je dotyčný letoun předstihnout
00:14:24 a vystavit jej turbulencím v úplavu za stíhačkou.
00:14:36 A čekáte, co bude.
00:14:38 -Ani tento pokus však nevyvolal žádnou odezvu.
00:14:42 -Vidí do kokpitu?
00:14:46 -Čekejte. Podívám se blíž.
00:14:49 -Plukovník Olson se však nevzdával.
00:14:52 Ačkoliv byla jeho F-16 uzpůsobena pro mnohem vyšší rychlosti,
00:14:55 pokusil se nalétnout blíž.
00:15:02 -Stíhačka se v nízké rychlosti hůř ovládá.
00:15:14 Bylo zvláštní letět jim po boku a nevědět, co se děje uvnitř.
00:15:19 -Vojenský pilot přesto něco zpozoroval.
00:15:24 -Nevidím žádný pohyb. Mají zamrzlá skla.
00:15:31 -Když přišla zpráva,
00:15:33 že je čelní sklo kokpitu pokryté námrazou
00:15:36 a v kabině je tma, silně nás to znepokojilo.
00:15:42 -Kdyby byli při vědomí, snažili by se okna oškrábat.
00:15:46 Pokud ale nevidíte žádný pohyb, nutně vás napadne,
00:15:50 v jakém se asi posádka a cestující nacházejí stavu.
00:15:55 -Všichni si uvědomili chmurnou skutečnost.
00:16:00 -Zamrzlá skla a potemnělá kabina ukazovaly,
00:16:03 že lidé uvnitř už patrně nejsou naživu.
00:16:08 -Learjet se stal letadlem duchů.
00:16:14 -Můžeme upřesnit prostor dopadu?
00:16:17 -Osádce ani pasažérům už nebylo pomoci.
00:16:20 Hlavní proto bylo zjistit, kam se letoun zřítí.
00:16:23 -Coby vyšetřovatele nás to zajímalo,
00:16:26 protože jsme se tam museli co nejdřív dopravit.
00:16:30 -Zatím však mohli jen přihlížet a čekat.
00:16:35 -Zpráva, že je na palubě Payne, nás šokovala.
00:16:42 Ještě jsme měli v živé paměti, jak vyhrál US Open a drží trofej.
00:16:50 -Po necelých 4 hodinách ve vzduchu
00:16:54 se letoun blížil k Aberdeenu v Jižní Dakotě.
00:16:59 -Rozumím.
00:17:02 Může to být každou chvíli.
00:17:07 -Podle výpočtů měl mít nádrže prakticky prázdné.
00:17:14 Došlo k tomu 10 minut po dvanácté.
00:17:18 -Jeden motor zhasl a letoun se začal stáčet.
00:17:22 Řekl jsem něco jako: "Už je to tady."
00:17:26 Nevíme, kam míří, ale mění směr.
00:17:30 -Learjet s Paynem Stewartem
00:17:33 a 5 dalšími osobami na palubě se řítil k zemi.
00:17:37 -Padá! Padá!
00:17:42 -Kam dopadne?
00:17:44 -Stíhač se jej pokusil sledovat.
00:17:48 Letoun se mu však ztratil v oblacích.
00:17:55 Zmizel z obrazovky radaru.
00:18:12 -Vidím místo nárazu.
00:18:28 -Jako kdyby nám žaludek sevřela ledová ruka.
00:18:31 Nemohli jsme nic dělat. Bylo to špatné.
00:18:38 -Letoun se slavným golfistou dopadl na louku v Jižní Dakotě.
00:18:43 Nikdo nepřežil.
00:18:46 -V tom letadle byli lidé. Měli nějaké životy, rodiny, blízké.
00:18:51 A já jsem byl bohužel u jejich konce.
00:18:56 Je to celé velmi smutné.
00:19:08 -Je po všem.
00:19:11 Svým způsobem jsme si oddechli, že se letadlo zřítilo do polí
00:19:15 a ne do hustě obydlené zástavby.
00:19:18 -Tady se završil 4 hodiny trvající let,
00:19:23 dlouhý 2400 kilometrů.
00:19:26 Na jeho palubě zemřel
00:19:29 dvojnásobný vítěz golfového US Open Payne Stewart.
00:19:34 -Golfisté se mezi sebou dobře znají.
00:19:37 Tvoří pevně semknutou komunitu.
00:19:40 Pokud někoho z jejich kruhu potká taková tragédie,
00:19:44 vnímají to velmi citlivě.
00:19:50 -Nehoda otřásla také obyvateli Brown County v Jižní Dakotě.
00:19:55 -Několikrát se převrátil a dopadl střemhlav dolů.
00:19:59 Celé to trvalo tak 12 sekund.
00:20:10 -Po příjezdu na místo
00:20:12 museli vyšetřovatelé nejprve prozkoumat oblast dopadu
00:20:16 a rozdělit ji sítí souřadnic.
00:20:19 -Nespěchejte! Nechceme nic přehlédnout.
00:20:23 -Tento způsob nám umožňuje udržet si přehled o tom,
00:20:26 kde jsme už byli.
00:20:28 Potřebujeme vědět, kam můžeme šlápnout
00:20:33 a kam ještě ne.
00:20:37 -Náraz 800kilometrovou rychlostí
00:20:40 způsobil, že se většina trosek zaryla hluboko do země.
00:20:46 -Letadlo bylo zcela zničeno.
00:20:50 Roztříštilo se na množství malých kusů.
00:20:54 -Ze všeho nejdřív mě napadlo, že sběr důkazů bude asi těžký.
00:21:03 -Při pátrání na místě katastrofy
00:21:08 vyšetřovatelé důkladně prosívali jednotlivé vrstvy půdy.
00:21:14 -Připadali jsme si jako archeologové
00:21:18 postupující stále hlouběji pod povrch.
00:21:21 -Máte-li svou práci dělat dobře,
00:21:24 nesmíte se rozhodovat na základě prvotních informací.
00:21:28 Je nutné shromáždit všechna data.
00:21:31 -Z rozmístění klíčových částí letounu
00:21:34 se vyšetřovatelé snažili zmapovat polohu letadla.
00:21:37 Potřebovali najít záď se zapisovačem hovorů v kabině.
00:21:41 -V kráteru jsme objevovali kusy,
00:21:43 které se nacházejí v blízkosti zapisovače.
00:21:46 To potvrzovalo, že hledáme na správném místě.
00:21:49 Věřili jsme, že zařízení nalezneme.
00:21:51 -Bob Benzon z Národního úřadu pro bezpečnost v dopravě
00:21:56 dával dohromady známá fakta.
00:21:59 -Dobře. Co víme?
00:22:02 -Díky podrobnému monitorování letu se ocitl v neobvyklé situaci.
00:22:08 -Nestává se často,
00:22:10 aby vyšetřovatel předem věděl, že dojde k nehodě.
00:22:13 Je to zvláštní pocit.
00:22:15 Člověku je smutno,
00:22:18 když se musí balit s vědomím, že se schyluje k neštěstí.
00:22:22 Motory byly v pořádku.
00:22:25 Stíhači viděli 2 kondenzační stopy, takže motory běžely.
00:22:29 Elektrický proud také měli,
00:22:32 protože navigační a signální světla svítila.
00:22:36 Elektrika fungovala.
00:22:40 Co dál?
00:22:43 -Vojenští piloti si také všimli
00:22:46 neobvyklého kolísání výšky Learjetu předtím, než se zřítil.
00:22:51 -Čekejte.
00:22:53 Podívám se blíž.
00:22:55 -Letoun v pravidelném rytmu střídavě stoupal a zase klesal.
00:23:01 -Autopilot byl pravděpodobně nastaven na stoupání.
00:23:05 Tam ovšem existuje aerodynamická hranice.
00:23:10 Jakmile dosáhl mezní hodnoty,
00:23:13 klesnul a následně zkusil opět stoupat.
00:23:18 -Tímto způsobem by žádný pilot letadlo neřídil.
00:23:22 -Podle mě už tou dobou byli přinejmenším v bezvědomí.
00:23:27 -Benzon měl ještě další stopu, kterou chtěl sledovat.
00:23:40 -Nevidím žádný pohyb.
00:23:43 Mají zamrzlá skla.
00:23:48 -Piloti F-16 nám sdělili,
00:23:51 že prakticky celá plocha čelních skel
00:23:54 byla zevnitř pokryta námrazou.
00:23:57 V kokpitu musela v určitém okamžiku výrazně klesnout teplota.
00:24:01 Nebyla to zdaleka odpověď na všechny naše otázky,
00:24:05 ale znamenalo to, že patrně selhalo přetlakování kabiny.
00:24:15 -Vyšetřovatelé učinili významný objev.
00:24:19 Nalezli hlasový zapisovač.
00:24:24 -Dobrá práce.
00:24:26 -Jediné záznamové zařízení na palubě.
00:24:28 -Zapisovač byl hodně otlučený.
00:24:31 Panovala obava, že z něj nic nedostaneme.
00:24:41 -Doufejme, že se z toho něco dozvíme.
00:24:45 -Ihned jsme ho odeslali do laboratoře NTSB,
00:24:47 kde odvedli skvělou práci.
00:24:51 Podařilo se jim ho zprovoznit a stáhnout data.
00:24:55 -Ano? Pusťte to.
00:24:58 -Nahrávka obsahovala zvukový záznam posledních 30 minut letu.
00:25:03 Vyšetřovatele čekalo znepokojivé zjištění.
00:25:07 Za celou dobu na palubě nikdo nepromluvil.
00:25:12 -Bylo to strašidelné. Nikdo nevydal ani hlásek.
00:25:16 -Jiné zvuky však slyšet bylo.
00:25:18 Jejich rozpoznání by mohlo poskytnout cenné informace.
00:25:22 -Zesilte to!
00:25:26 V kokpitu zněly výstražné signály.
00:25:30 Ty samy o sobě vypovídají o mnohém.
00:25:34 To je výstraha kabinové výšky.
00:25:40 Musela to být porucha přetlakování.
00:25:43 -Nahrávka potvrdila Benzonovo tušení.
00:25:47 V letadle došlo k náhlé ztrátě tlaku v kabině.
00:25:51 Tlak vzduchu s rostoucí výškou klesá.
00:25:59 -Dobré ráno, Jacksonville.
00:26:03 Tady 4-7 Bravo Alfa, stoupáme do hladiny 2-6-0.
00:26:06 -Od 3 kilometrů výše je vzduch natolik řídký,
00:26:10 že je nutné uměle zvýšit tlak v kabině,
00:26:13 aby měli lidé na palubě dostatek kyslíku.
00:26:16 Přetlakování zabraňuje život ohrožujícímu stavu
00:26:20 nazývanému hypoxie.
00:26:22 Jak potvrzuje doktor Mitchell Garber,
00:26:26 hypoxie může pilota ochromit velmi rychle.
00:26:29 -Kyslík v mozku vystačí řekněme 4 až 5 sekund.
00:26:34 V krevním oběhu máte zásobu na dalších 12 až 15 sekund.
00:26:38 Jakmile ho spotřebujete, situace se rázem stává kritická.
00:26:44 -Důkazy nastiňovaly zlověstný scénář.
00:26:52 -Výstraha kabinové výšky zněla po celou půlhodinu
00:26:56 s výjimkou několika vteřin na konci.
00:27:00 -Otázkou zůstávalo,
00:27:03 proč došlo v kabině Learjetu se slavným golfistou k dekompresi
00:27:07 a proč nouzový poplach nezabránil katastrofě?
00:27:22 -Moc toho není.
00:27:25 -Během pátrání na místě nehody se z přetlakové soustavy
00:27:28 podařilo najít pouze pár poškozených ventilů.
00:27:31 -V naší práci můžeme vycházet pouze z toho,
00:27:33 co máme reálně k dispozici.
00:27:35 -Regulační průtokový ventil upravuje, kolik vzduchu proudí
00:27:39 z motorů do kabiny.
00:27:42 Závada na něm by mohla způsobit dekompresi.
00:27:46 -Ty díly byly silně poškozené. Museli jsme udělat maximum pro to,
00:27:50 abychom zjistili, jak fungovaly před nehodou.
00:27:54 Snad se něco dozvíme.
00:28:00 -Benzon zkoumal ventil pod výkonným mikroskopem.
00:28:05 Tak se mu podařilo učinit důležitý objev:
00:28:10 drobné rýhy v kovu.
00:28:16 -Při nárazu do sebe jednotlivé součástky narážejí
00:28:20 a to na nich zanechává stopy.
00:28:23 Ty přesně vypovídají o tom, co se při dopadu dělo.
00:28:26 Bingo.
00:28:31 Otisky v kovu svědčily o tom, že byl ventil v okamžiku,
00:28:35 kdy letadlo narazilo do země, zavřený.
00:28:38 -To znamenalo,
00:28:41 že do kabiny neproudil vzduch potřebný k udržení vnitřního tlaku.
00:28:46 -Výstraha kabinové výšky.
00:28:49 -Toto zjištění pro nás mělo velký význam.
00:28:52 Konečně jsme se přiblížili k odhalení příčin nehody.
00:28:55 -Nastavení ventilu se provádí před každým vzletem.
00:29:00 -Buď se rozbil,
00:29:03 nebo na něj zapomněli.
00:29:13 -Tady něco je!
00:29:16 -Pro potvrzení případné závady
00:29:18 bylo třeba najít další části mechanismu,
00:29:21 který ventil otvírá a zavírá.
00:29:24 Pátrání na místě nehody se zintenzivnilo.
00:29:27 -Pořídili jsme detektory kovu.
00:29:30 Naši lidé tam lezli po čtyřech a snažili se ty díly najít.
00:29:37 -Nálezů bylo tolik, že naplnily množství beden.
00:29:42 -Něco z přetlakové soustavy?
00:29:45 -Dotyčný mechanismus však mezi nimi nebyl.
00:29:49 -Když máme stopu a nemůžeme ji sledovat až do konce,
00:29:53 je to velmi frustrující.
00:29:56 Víme, že máme část důkazů,
00:29:59 ale zbytek nám uniká.
00:30:05 -Pusťte to od začátku. Jak se hlásila před vzletem?
00:30:09 -Benzon zkoumal nahrávky komunikace posádky Learjetu
00:30:14 s řízením letového provozu.
00:30:17 -(záznam) Orlando věž, 4-7 Bravo Alfa,
00:30:21 žádám pojíždění.
00:30:23 -Doufal, že se z nich dozví,
00:30:25 kdy letoun začal ztrácet tlak v kabině.
00:30:28 K přetlakování je odebírán vzduch z motorů,
00:30:31 a může tak být poměrně horký.
00:30:34 Někteří piloti proto
00:30:36 otevření průtokového ventilu co nejvíc oddalují.
00:30:39 -V-1.
00:30:41 -Že by tentokrát zapomněli?
00:30:44 -Přitáhnout.
00:30:53 -4-7 Bravo Alfa. Stoupejte a udržujte hladinu 3-9-0.
00:31:03 -Kdyby posádka ventil během vzletu neotevřela,
00:31:06 nedostatek kyslíku by začal působit po překonání výšky 3000 metrů.
00:31:14 -Nastupující hypoxie se nejvíce projevuje
00:31:18 snížením duševní výkonnosti. Právě proto je tak nebezpečná.
00:31:21 -Benzon bedlivě naslouchal.
00:31:25 Srovnával hlasy pilotů na zemi
00:31:28 s tím, jak zněli ve výškách s nižším obsahem kyslíku.
00:31:35 -Snažili jsme se zjistit,
00:31:37 v které fázi letu začala situace přerůstat v krizi.
00:31:40 Zatím v pořádku.
00:31:43 Přehrajte něco z doby, kdy překročili 3 tisíce metrů.
00:31:48 -Změna v hlase mohla odhalit, kdy došlo k dekompresi.
00:31:53 -Postižený člověk najednou začne mumlat
00:31:56 a má potíže s výslovností.
00:31:59 -(záznam) Dobré ráno, Jacksonville.
00:32:02 Tady 4-7 Bravo Alfa, stoupáme do hladiny 2-6-0.
00:32:06 -Zní mi to stejně.
00:32:11 Až do posledního vysílání bylo všechno v pořádku.
00:32:16 Volání byla jasná.
00:32:19 V této výšce ještě problémy neměli.
00:32:26 -Rádia.
-Nastavena.
00:32:30 -Záznam potvrzoval,
00:32:33 že posádka provedla nastavení před vzletem správně.
00:32:36 -Přepínač přetlakování.
-Normální.
00:32:40 -Něco se muselo stát mezi posledním vysíláním
00:32:44 a ztrátou rádiového kontaktu.
00:32:48 Ve výšce 8500 metrů se posádka ozvala
00:32:51 bez kyslíkových masek a naprosto srozumitelně.
00:32:56 O 4 minuty později, když překonali hladinu 11000 metrů,
00:33:00 už dispečerům neodpověděli.
00:33:03 V tomto krátkém časovém rozmezí
00:33:07 se tak nejspíš muselo odehrát něco velmi závažného.
00:33:12 -V kabině muselo dojít k něčemu, co způsobilo uzavření ventilu.
00:33:16 Nedalo se však určit,
00:33:19 zda to byla lidská chyba nebo selhání techniky.
00:33:23 -Vzhledem k povaze leteckých nehod se nám občas nedostává stop.
00:33:29 Ale to neznamená, že přestaneme vyšetřovat.
00:33:38 -Pokles tlaku v kabině.
00:33:40 -Byla tu však ještě jedna záhada.
00:33:42 Learjet je vybaven nouzovými dýchacími přístroji.
00:33:45 -Nasadit masky.
-Nasadit masky.
00:33:48 -Bez ohledu na příčinu náhlé ztráty tlaku
00:33:51 měly kyslíkové masky osádce poskytnout dostatek vzduchu,
00:33:54 aby mohla bezpečně přistát.
00:33:56 -První věc, kterou má posádka po zaznění takové výstrahy udělat,
00:34:00 je nasadit si masky.
00:34:02 -Nemůžu dýchat. Co vy?
-Trochu.
00:34:13 -Že by nouzové dýchací přístroje selhaly?
00:34:17 Benzon prošel záznamy o údržbě Learjetu.
00:34:21 -Všechno fungovalo, jak má.
00:34:24 -Zjistil, že během předchozích letů
00:34:29 posádky žádné problémy s maskami nezaznamenaly.
00:34:34 -Piloti měli k dispozici kyslík pro nouzové situace.
00:34:37 Otázkou bylo, proč ho nepoužili.
00:34:44 Zkusíme to jinak.
00:34:50 Nastavte stoupání.
00:34:54 -Vyšetřovatelé potřebovali zjistit víc
00:34:57 o dění na palubě Learjetu po posledním rádiovém spojení.
00:35:01 Doufali, že jim pomůže simulace letu.
00:35:04 -To je výstraha. Pusťte stopky.
00:35:08 -Ocitnete-li se v prostředí s minimem kyslíku, máte na to,
00:35:11 abyste náležitě reagovali, asi 15 sekund.
00:35:14 -Nouzový checklist! Mám ho.
00:35:17 -Benzon pročítal stejný seznam jako piloti havarovaného letounu.
00:35:22 To, co vzápětí objevil, vrhlo nové světlo na to,
00:35:27 proč se Learjet s Paynem Stewartem zřítil z nebe nad Jižní Dakotou.
00:35:39 -Všichni bychom automaticky očekávali,
00:35:42 že nasazení dýchacích přístrojů
00:35:44 bude na seznamu úkonů při poklesu tlaku v kabině
00:35:47 uvedeno jako první a bezprostřední krok.
00:35:53 -Simulovaná dekomprese přivedla Benzona k závažnému zjištění.
00:35:57 Nasazení masek první položkou nouzového seznamu nebylo.
00:36:03 -Ve výšce 3000 plus minus 150 metrů
00:36:06 je zablokováno ovládání výpustného ventilu.
00:36:10 Některé formulace byly poměrně matoucí.
00:36:13 Představte si, že máte řešit neočekávanou situaci,
00:36:17 běží vám čas a vy stěží chápete, co vám vlastně říkají.
00:36:20 Jde-li o poruchu automatické regulace,
00:36:24 automatický režim se deaktivuje a přeruší tlakování kabiny.
00:36:28 Pořád jsme si ještě nenasadili masky.
00:36:31 Překvapilo nás to.
00:36:34 Podle kontrolního seznamu jsme měli nejdřív řešit problém,
00:36:38 a pokud bychom jej nezvládli, vzít si kyslíkové masky.
00:36:41 Přitom to mělo být přesně naopak.
00:36:45 První instrukce měla znít: Nasadit dýchací přístroje.
00:36:48 To stačí. Vypněte to.
00:36:51 Asi vím, co se stalo.
00:36:57 -Vyšetřovatelé nyní měli teorii o sledu událostí
00:37:00 na palubě Learjetu.
00:37:02 -Do výšky 7300 metrů jde všechno hladce.
00:37:05 A potom něco způsobí ztrátu tlaku.
00:37:14 -Pokles tlaku v kabině.
00:37:19 -Nouzový checklist.
00:37:23 -Sáhnou po seznamu, aby lokalizovali poruchu.
00:37:27 -Co říká checklist?
00:37:30 -Ve výšce 3000 plus minus 150 metrů
00:37:33 je zablokováno ovládání výpustného ventilu.
00:37:37 -Začali číst, ale znění textu je mátlo.
00:37:39 A kyslíkové masky zůstaly na svých místech.
00:37:41 -Myslí nasávání vzduchu?
00:37:45 -Jde-li o poruchu automatické regulace,
00:37:49 automatický režim se deaktivuje a přeruší...
00:37:56 -Jaká porucha?
00:37:59 -Začal se projevovat nedostatek kyslíku.
00:38:04 Po 15 sekundách byli piloti zmatení a dezorientovaní.
00:38:08 -Přečtěte to znovu.
-Dobře.
00:38:16 -Rychlost, s jakou nastupuje hypoxie, je individuální.
00:38:20 Nejčastějším a zároveň nejdůležitějším projevem
00:38:23 je neschopnost uvažovat.
00:38:26 -Ve výšce 3000 řízení tlaku...
00:38:31 -Nedokážete logicky přemýšlet. Člověk začne ztrácet vědomí.
00:38:40 Pokud nedojde k obnovení přísunu kyslíku, nastává smrt.
00:38:46 -Než ten problém stihli vyřešit, tak omdleli.
00:38:57 Nouzový kontrolní seznam je zmátl a připravil o potřebný čas.
00:39:03 Bez dýchacích přístrojů neměli šanci.
00:39:19 -Místo houkajícího alarmu by se možná hodilo,
00:39:22 kdyby letadlo přímo upozornilo piloty:
00:39:25 "Nasaďte si masky." Určitě by to bylo přínosnější.
00:39:28 Takto musí posádka nejprve zjistit, proč se daný zvuk ozývá
00:39:32 a přijít na to, jak na něj reagovat.
00:39:36 -Nedlouho po letecké tragédii se konal smuteční obřad,
00:39:40 na němž se sešla rodina Payna Stewarta s jeho přáteli
00:39:43 a fanoušky z celé země.
00:39:47 -Ztráta Payna Stewarta mě hluboce zasáhla.
00:39:52 Byl to člověk, který nesmírně ovlivnil podobu svého sportu.
00:39:57 -Znal jsem ho jako pohodového chlapíka,
00:40:01 který se ke všem choval mile a srdečně.
00:40:08 -Payne by nechtěl, aby se nad jeho smrtí příliš truchlilo.
00:40:12 Byl rozený optimista.
00:40:16 Miloval rodinu a užíval si každodenních radostí.
00:40:20 Před smutkem by určitě dal přednost oslavě života v rodinném kruhu.
00:40:28 -V-1. Přitáhnout.
00:40:31 -Co přesně způsobilo pokles tlaku v kabině,
00:40:35 se vyšetřovatelům zjistit nepodařilo.
00:40:39 -Příčin dekomprese mohla být celá řada.
00:40:42 Špatné těsnění ve dveřích, drobný otvor v trupu letadla
00:40:45 nebo porucha systému.
00:40:48 To už se nedozvíme.
00:40:51 -Je ovšem silně pravděpodobné, že se katastrofě dalo zabránit.
00:40:59 -V závěrečné zprávě se uvádí,
00:41:02 že kdyby byl včas zajištěn přísun kyslíku,
00:41:05 nejspíš bychom se o této nehodě dnes nebavili.
00:41:08 -Pokles tlaku v kabině.
00:41:11 -Nouzový checklist.
00:41:14 -NTSB následně doporučila
00:41:17 provést významné změny v kontrolních seznamech.
00:41:20 -Důrazně jsme požádali,
00:41:22 aby byl dotyčný checklist upraven tak,
00:41:25 aby bylo posádce v nouzové situaci jasnější,
00:41:28 jak má postupovat.
00:41:30 -Federální letecký úřad reagoval rychle.
00:41:33 Pokyn k nasazení dýchacích přístrojů
00:41:37 je dnes na 1. místě nejen u Learjetů,
00:41:40 ale u všech letadel podobného typu.
00:41:44 -S výsledkem jsme spokojení.
00:41:47 Na základě federálního nařízení
00:41:51 musela i ostatní soukromá proudová letadla
00:41:55 přehodnotit checklisty tak, aby dávaly smysl.
00:41:59 -Z tohoto případu pro mě plyne velké poučení.
00:42:03 Musíme si uvědomit, k čemu existují nouzové kontrolní seznamy.
00:42:09 Jejich účelem je, aby nás chránily.
00:42:14 Skryté titulky: Zuzana Trymlová Česká televize 2018
Zpočátku všechno probíhalo normálně. Když se však o patnáct minut později pokoušeli letečtí dispečeři kontaktovat posádku, nedočkali se odpovědi. Letoun překonal stanovenou výšku 11 800 metrů. Když nezměnil kurs na Dallas, bylo jasné, že se stalo něco vážného. Dispečeři o situaci uvědomili NTSB a k Learjetu vzlétly dvě stíhačky F-16. Zpravodajství o mlčícím letadle sledovala celá země. Posádka malého stroje na výzvy vojenských pilotů nereagovala. Letoun zvenku nejevil známky poškození. Zamrzlá čelní skla a potemnělý kokpit však svědčily o zlověstné skutečnosti. Learjet se stal letadlem duchů. Pozornost se nyní přesunula k tomu, kam letoun dopadne. Po více než čtyřech hodinách ve vzduchu letounu došlo palivo. Přešel do pádu a zřítil se na pastvinu v Jižní Dakotě. Nehodu nikdo nepřežil. Náraz osmisetkilometrovou rychlostí způsobil, že se většina trosek zaryla hluboko do země. Vyšetřovatelé museli při jejich hledání pečlivě prosívat půdu. Podrobné monitorování letu jim však poskytovalo neobvyklou výhodu. Z informací od stíhačů vyplývalo, že všichni na palubě byli v bezvědomí či mrtví, ještě než letadlo dopadlo na zem. Námraza na oknech ukazovala na poruchu přetlakování kabiny. Na zvukovém záznamu z kokpitu nebylo slyšet žádné hlasy. Podařilo se však rozeznat výstrahu kabinové výšky. To potvrzovalo, že v letounu došlo k dekompresi. Vyšetřovatelé museli určit, co ji způsobilo a proč nezafungoval poplach. Při pátrání na místě katastrofy byla objevena pouze malá část přetlakové soustavy. Součástky byly silně poškozené, ale pod výkonným mikroskopem bylo vidět drobné oděrky svědčící o tom, že byl ventil v okamžiku dopadu zavřený. Do kabiny tak neproudil vzduch, který by udržoval vnitřní tlak. Dojde-li k poklesu tlaku ve větší výšce, mají piloti pouhé sekundy, než nastoupí životu nebezpečný stav nazývaný hypoxie. Pokud není mozek zásoben kyslíkem, velmi rychle dochází ke ztrátě vědomí a následné smrti. Správné nastavení ventilu je běžnou součástí každého vzletu. Součástka se proto buď porouchala během letu, nebo ji posádka zapomněla nastavit. Vyšetřovatelé zkoumali nahrávky komunikace s řízením letového provozu. Chtěli zjistit, kdy došlo k dekompresi. Hlášení z výšky 8500 znělo normálně. Když však o čtyři minuty později překonali hladinu 11 000 metrů, posádka už dispečerům neodpověděla. Vyšetřovatelé zvažovali, jestli nebyla chyba v nouzovém zásobení kyslíkem. Prozkoumáním záznamů údržby však dospěli k názoru, že dýchací přístroje byly v pořádku. Bez ohledu na příčinu dekomprese měly posádce poskytnout dostatek vzduchu na to, aby mohla bezpečně přistát. Lepší představu o tom, co se dělo na palubě po posledním rádiovém volání, měl vyšetřovatelům poskytnout letový simulátor. Simulovaná ztráta tlaku v kabině vedla ke znepokojivému zjištění. Kontrolní seznam byl matoucí a piloty nevybídl, aby si ihned nasadili kyslíkové masky. Místo toho se měli nejprve pokusit o vyřešení problému s přetlakováním. Posádka měla pouhých patnáct sekund, než dojde k hypoxii, a nelogicky uspořádaný kontrolní seznam ji s nejvyšší pravděpodobností stál život. Vyšetřovatelé nedokázali jednoznačně určit, co způsobilo ztrátu tlaku v kabině. S jistotou však věděli, že by posádka situaci zvládla, pokud by si včas nasadila dýchací přístroje. V návaznosti na vyšetřování doporučil NTSB provést zásadní změny v kontrolních seznamech. Pokyn k nasazení kyslíkových masek byl v seznamu kroků přesunut na první místo. Opatření se nedotklo pouze Learjetů, ale všech letadel podobného typu.
