00:00:01Dva měsíce po 11. září 2001...

00:00:05Vyber to. Vyber to!

00:00:07... se dopravní letadlo...

00:00:09Dům začal vibrovat.

00:00:11...zřítilo na newyorský Queens.

00:00:14Celou ulici zachvátily plameny.

00:00:17Zemřelo 265 lidí.

00:00:20Co to bylo?

00:00:22Jako by se to celé znovu opakovalo.

00:00:25Požádali jsme o leteckou ochranu pro New York.

00:00:28Panovaly obavy, že nešlo o nehodu.

00:00:31Kdo jiný než teroristi?

00:00:33Byl to nejsložitější případ, jaký jsem kdy řešil.

00:00:37Dopadlo pod velkým úhlem. Snad to nebude to, co myslím.

00:00:49Česká televize uvádí

00:00:51cyklus kanadských dokumentárních rekonstrukcí

00:00:54LETECKÉ KATASTROFY

00:00:56Tento příběh je pravdivý.

00:00:58Rekonstrukce se opírá o úřední protokoly

00:01:00a svědectví přímých účastníků.

00:01:04HAVÁRIE V QUEENSU

00:01:0812. listopad 2001.

00:01:11Včera ve Spojených státech oslavili Den veteránů.

00:01:16Na newyorském letišti Johna F. Kennedyho

00:01:19vládl obvyklý ruch.

00:01:23Let American Airlines číslo 587 s 251 pasažéry mířil do Karibiku.

00:01:32Mám strašně věcí.

00:01:34Posádka připravovala letoun ke vzletu.

00:01:38Zkontrolujte směrovku.

00:01:42V pořádku.

00:01:44Dobře.

00:01:45Seznam pro pojíždění kompletní.

00:01:49Kapitán Ed States sloužil u letectva.

00:01:52K American Airlines přešel před šestnácti lety.

00:01:56Odběr vzduchu. Zapnuto.

00:01:59Teplota v pořádku.

00:02:00Ještě mrknu na vítr.

00:02:02Onoho dne měl řídit druhý pilot Stan Molin.

00:02:06... 101,1.

00:02:09Vítr v normě.

00:02:11Neletěli spolu poprvé a docela jim to klapalo.

00:02:14Z tohoto pohledu to byla normální cesta.

00:02:18Vzletová data nastavena.

00:02:24American 5-8-7, sledujte Boeing Japan Air před sebou.

00:02:31Sledovat Japan Air, American 5-8-7.

00:02:36Dámy a pánové, jsme druzí v pořadí pro odlet.

00:02:40Po vzletu budeme ihned točit doleva k pobřeží.

00:02:43Na řadu přijdeme za dvě až tři minuty.

00:02:47Trasa letu číslo 587 vedla nad zálivem Jamaica Bay,

00:02:52součástí newyorského přístavu

00:02:54a dále na jih k Dominikánské republice.

00:02:57Všichni na palubě se těšili,

00:02:59až pochmurné podzimní počasí vymění za teplo Karibiku.

00:03:02Obzvláště pak jedna z cestujících. Hilda Mayorová o dva měsíce dřív

00:03:07přežila útok na Světové obchodní centrum v New Yorku.

00:03:17Pracovala v přízemí jedné z věží,

00:03:20když do dvojčat nalétli teroristé se dvěma letadly

00:03:23a zabili téměř tři tisíce lidí.

00:03:26Byl to bez přehánění největší akt terorismu

00:03:30na území Spojených států.

00:03:36Na jedenácté září nikdo z Newyorčanů nezapomene.

00:03:41Ten den změnil nejen naše město, ale celý svět.

00:03:45Všichni utrpěli šok, který trval dlouhé měsíce.

00:03:57American 5-8-7, Kennedy věž.

00:04:01Pozor, turbulence v úplavu, dráha 3-1 levá.

00:04:04Pojíždějte do vyčkávací pozice.

00:04:06Palubnímu personálu, připravte se ke vzletu.

00:04:10Je to tvoje.

00:04:11Kapitán stanovil,

00:04:13že v této fázi letu bude řídit druhý pilot.

00:04:17To je běžný postup, čistě v kompetenci kapitána.

00:04:23American 5-8-7. Dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:04:27Druhý pilot se dotázal na vzdálenost od letadla,

00:04:31které právě vzlétlo.

00:04:32Myslíte, že to stačí?

00:04:34To bude v pohodě.

00:04:35Než se odpoutáme, měl by být osm kilometrů daleko.

00:04:39Takže dobrý.

00:04:41Světla.

00:04:43Zapnuta.

00:04:45Seznam je kompletní.

00:04:48Jedeme.

00:04:55Děkuji.

00:05:01Vzlet provedli profesionálně, podle standardních postupů.

00:05:07V-1.

00:05:09Přitáhnout.

00:05:10Let číslo 587 se odpoutal v 9:14.

00:05:19American 5-8-7, stoupejte do hladiny 1-3000.

00:05:26Obyvatelé newyorské čtvrti Queens

00:05:28nad hlavou uslyšeli povědomý zvuk proudových motorů.

00:05:33Letadla přilétala a odlétala každých pětačtyřicet sekund.

00:05:38Dávno jsme si na to zvykli.

00:05:41Airbusem zacloumala turbulence.

00:05:45Páni.

00:05:48Plný výkon.

00:05:51-Není ti nic?
-To je dobrý.

00:05:53Drž to. Drž to!

00:05:58Zvyšte ten výkon!

00:05:59Sedm set metrů nad zemí udeřila pohroma.

00:06:09Letadlo rychle ztrácelo výšku.

00:06:12Sakra!

00:06:18V nádržích mělo 31 tun hořlavého paliva.

00:06:22Co se to děje?

00:06:24A řítilo se přímo na domy v newyorském Queensu.

00:06:31Nejdřív to znělo úplně normálně.

00:06:36Byl jsem ještě v posteli.

00:06:38Potom ten hluk začal zesilovat a já ucítil drobné chvění.

00:06:43Pane bože!

00:06:46-Nehnu s tím.
-Věž, na jihu padá letadlo.

00:06:51-Havárie.
-Vyber to! Vyber to!

00:06:59Dům se silně roztřásl. Seběhlo se to hrozně rychle.

00:07:11Ohnivá koule ze vzníceného paliva zachvátila několik domů.

00:07:18Letadlo dopadlo nedaleko od nás do zadní ulice a vybuchlo.

00:07:23Okno zalila oslnivá oranžová záře.

00:07:27Vymrštil jsem se, sáhl po brýlích

00:07:31a s tátou jsme vyběhli předními dveřmi ven.

00:07:39Pohřešujete letadlo?

00:07:42American 587.

00:07:46Všechno jsem viděl rozmazaně, protože jsem ty brýle nenašel.

00:07:50Celá ulice hořela.

00:07:52Boční stěna našeho domu byla v plamenech,

00:07:55které šlehaly do velké výšky.

00:07:58Co se stalo?

00:08:00Když jsem se ohlédl,

00:08:02byla naše kuchyň celá zahalená hustým černým dýmem.

00:08:09Poklidnou čtvrtí se šířil požár

00:08:12a ve městě, které se dosud nevzpamatovalo ze šoku...

00:08:15Je to letadlo.

00:08:17... znovu zavládl strach a chaos.

00:08:20Hned jsem vykřikl: "Všichni ven...!"

00:08:23Ustupte, prosím.

00:08:24Je to jako po boji.

00:08:26Jasonova matka byla na cestě do práce.

00:08:29Následný telefonát ji k smrti vyděsil.

00:08:31Manžel hystericky křičel: "Hoří nám dům. Vrať se."

00:08:36Rozklepala jsem se,

00:08:38protože jsem nevěděla, kde je Jason.

00:08:41Rozjela jsem se zpátky a ten pohled nikdy nezapomenu.

00:08:46Bylo to jako 11. září. Všude dým a plameny.

00:08:50Měla jsem pocit, že hoří celá čtvrť.

00:08:54A pak mi došlo, že jsme přišli o dům.

00:08:57Byla jsem v naprostém šoku.

00:09:02Tady jsme.

00:09:04Uslyšela jsem, jak na mě Mark a Jason volají.

00:09:07Doběhla jsem k nim. "Co se stalo?" zakřičela jsem.

00:09:11Řekli mi, že spadlo letadlo.

00:09:15Strašlivá scéna připomínala události jedenáctého září.

00:09:21Zahynulo všech 260 lidí na palubě letadla

00:09:25a pět dalších na zemi.

00:09:28Všichni si mysleli totéž.

00:09:31Mnozí se obávali nejhoršího.

00:09:38Starosta New Yorku Rudy Giuliani

00:09:41vystoupil a pokusil se veřejnost uklidnit.

00:09:45Právě jsem mluvil s prezidentem Bushem.

00:09:48Požádal jsem ho o leteckou ochranu pro New York.

00:09:52Letiště jsou prozatím zavřena. Dohodl jsem se s guvernérem,

00:09:56že na hodinu uzavřeme tunely a mosty.

00:10:00Nedokázala jsem si představit,

00:10:02že by mohlo letadlo jen tak spadnout.

00:10:06Ale proč by chtěl někdo útočit na Rockaway?

00:10:11Newyorská letiště byla podruhé během dvou měsíců uzavřena.

00:10:15Uvízly na nich tisíce vystrašených cestujících.

00:10:21Z obavy, že šlo o teroristický čin,

00:10:25FBI okamžitě vyslala na místo tým agentů.

00:10:31Sežeňte každého, kdo něco viděl.

00:10:34Barry Mawn byl zástupce ředitele newyorské pobočky FBI.

00:10:39O osm týdnů dřív zasahoval ve Světovém obchodním centru.

00:10:43Své spolupracovníky stáhl těsně předtím,

00:10:46než se dvojice věží zřítila.

00:10:49Pořád jsme ještě vyšetřovali 11. září.

00:10:53Automaticky mě hned napadlo,

00:10:55jestli to není další teroristický útok.

00:11:01FBI však nejednala sama.

00:11:04Stále šlo především o leteckou nehodu.

00:11:08Vyšetřování vede Národní úřad pro bezpečnost v dopravě

00:11:13a všechna fakta budou zveřejněna.

00:11:17Do Queensu byl vyslán tým leteckých odborníků.

00:11:22Měli před sebou nesmírně náročný úkol.

00:11:25V troskách letadla a čtyř zničených domů

00:11:28pátraly obě agentury po stopách,

00:11:31které by mohly pomoci katastrofu objasnit.

00:11:35Byl to nejsložitější případ, jaký jsem kdy řešil.

00:11:40Robert Benzon měl sedmnáctiletou praxi.

00:11:42Vyšetřoval třicet vážných leteckých nehod.

00:11:46Na místě vedl skupinu jednadvaceti spolupracovníků.

00:11:51Snažíme se, abychom nebyli předpojatí.

00:11:55Ale vzhledem k tomu,

00:11:56jak málo času uplynulo od tragédie 11. září,

00:12:00měli jsme sklon k ukvapeným závěrům.

00:12:05Museli jsme se držet a pečlivě zkoumat důkazy.

00:12:11Ať to svezou na jedno místo.

00:12:13Murphy, ahoj. Inspektor Murphy, agent Mawn, FBI.

00:12:17Brian Murphy je odborníkem na konstrukci letadel.

00:12:20Podílel se na vyšetřování mnoha případů,

00:12:23ale tento se vymykal. Měl k této čtvrti blízký vztah.

00:12:30Když jsem uviděl kostel svatého Dennise,

00:12:34kde jsou pohřbení moji prarodiče, vrátilo mě to do dětství.

00:12:38Cestou ke 129. ulici jsem vzpomínal na dobu,

00:12:41kterou jsem tu strávil.

00:12:44Dolní Manhattan je odsud daleko.

00:12:47Přesto jej s touto částí města pojí silné pouto.

00:12:51Žije tu spousta hasičů a policistů, kteří zasahovali 11. září.

00:12:57Mnozí přitom zahynuli.

00:13:01Dopadlo pod velkým úhlem. Snad to nebude to, co myslím.

00:13:07Obě federální agentury měly spolupracovat,

00:13:10dokud se nevyjasní základní otázka.

00:13:13Šlo o teroristický čin nebo nehodu?

00:13:17Kusy letadla do beden. Zbytek tu zůstává.

00:13:22Co zbylo z Airbusu, bylo promíchané s troskami budov.

00:13:26Třídění bylo velmi obtížné.

00:13:29Udělat se to muselo,

00:13:32nicméně nechtěli jsme si odvézt pět domů

00:13:35a pak se tím probírat.

00:13:37Proto bylo nutné zbytky letadla oddělit přímo na místě,

00:13:41ale nic tam nenechat.

00:13:44To není pro nás. Díky.

00:13:47Děláme tuto práci už dlouho,

00:13:49a když se z letadla zachová deset procent,

00:13:52k identifikaci nám to stačí.

00:13:58Ale když vidí takovou míru destrukce laik,

00:14:02pravděpodobně vůbec nerozezná, že se jedná o zbytky letadla.

00:14:09Let číslo 587 se zřítil do hustě obydlené oblasti.

00:14:15Jeho pád viděly stovky lidí připravených vypovídat.

00:14:20Slyšela jsem hluk.

00:14:21Pohlédla jsem nahoru a viděla letadlo v plamenech.

00:14:25Vybuchlo ve vzduchu.

00:14:28Ještě jsem napůl spal. Probral mě hlasitý hukot.

00:14:33Výpovědi svědků nahrávaly podezření na terorismus.

00:14:38Někteří tvrdili, že viděli letadlo explodovat ve vzduchu.

00:14:45Prý to znělo, jako by na palubě vybuchla bomba.

00:14:49Pokud to byla pravda, musely po ní být v troskách stopy.

00:14:54Odborníci měli každý kus v ruce.

00:14:56Podrobně zkoumali, jestli není deformovaný způsobem,

00:15:01který by naznačoval působení energie směrem zevnitř ven.

00:15:10Mohla být uvnitř nálož?

00:15:14Ale nic takového nenašli.

00:15:16Pokroucený kov explozi nepotvrdil. Mohl však nést ještě jiné stopy.

00:15:22Pokud byla v letadle doopravdy nastražená nálož,

00:15:27musela by na troskách být charakteristická rezidua výbušnin.

00:15:34Vyšetřovatelé provedli stěry

00:15:36a odeslali je na rozbor do laboratoře.

00:15:41Provedli jsme řadu dalších kroků. Vyslechli jsme letištní personál.

00:15:49Všech, kteří přišli do styku se zavazadly,

00:15:53jsme se ptali, jestli si nevšimli něčeho podezřelého.

00:15:59Během jediného dne se podařilo nalézt záznamník hovorů v kokpitu

00:16:03i zapisovač letových údajů.

00:16:08Sláva.

00:16:09To jsem zvědav, co se dovíme.

00:16:12Než byla data stažena, pokračovala identifikace trosek.

00:16:17Ne všechny se však nacházely na místě nehody v Queensu.

00:16:22Kýlovou plochu jsme našli kilometry daleko.

00:16:26Kýlová plocha byla vyzdvižena ze zálivu,

00:16:29ležícího mezi letištěm a místem nehody.

00:16:32Bylo zřejmé, že se utrhla za letu.

00:16:36Byl to první důležitý krok kupředu.

00:16:40Kýlová plocha je součástí zádě.

00:16:43Spolu s horizontálním stabilizátorem

00:16:46má klíčový význam pro stabilitu letu.

00:16:49Ocasní plochy působí podobně jako křidélka na šipce.

00:16:53Udržují letadlo v přímém směru.

00:16:59Bez nich se letět nedá.

00:17:02Letadlo spadne a vůbec nic s tím nenaděláte.

00:17:07Dobře, tak to odvezte do hangáru.

00:17:10Zkušení vyšetřovatelé z nálezu usoudili,

00:17:13že za nehodou teroristé nestojí.

00:17:17Fakt, že byla kýlovka nalezena několik kilometrů daleko,

00:17:22nás vedl k domněnce, že nešlo o úmyslný útok.

00:17:31Odpálit náloží pouze svislou ocasní plochu

00:17:35by bylo velmi obtížné.

00:17:37Vyšetřovatelé byli pod značným tlakem.

00:17:40Pokud se nejednalo o teroristický čin,

00:17:43mohla být vada v Airbusu A300,

00:17:46jednom z nejpoužívanějších letadel na světě.

00:17:51Nutilo nás to, abychom přidali na tempu,

00:17:54protože jejich provoz nebyl pozastaven.

00:17:57Museli jsme postupovat důkladně, ale rychle.

00:18:03Ukažte mi kormidlo, rychlost a stáčení v reálném čase.

00:18:08Vyšetřovatelé vkládali naděje do palubního zapisovače.

00:18:16Ihned si všimli zvláštní věci.

00:18:19Vidíte to kormidlo?

00:18:22Směrové kormidlo umožňuje pilotům zatáčet

00:18:25vychylováním proudu vzduchu.

00:18:27Čím víc je vytočené do strany, tím je zatáčka prudší.

00:18:34Co to má znamenat?

00:18:36Z údajů palubního zapisovače jsme zjistili,

00:18:39že se kormidlo několikrát prudce vychýlilo tam a zpět.

00:18:43Proč, to jsme nevěděli.

00:18:46Možná to způsobil jeden z pilotů, možná oba.

00:18:49Museli jsme počkat na další důkazy.

00:18:52Vyšetřovatelé nevěděli, co si mají myslet.

00:18:55Zdálo se, že posádka měla v posledních třiceti vteřinách letu

00:18:59potíže s řízením.

00:19:01O několik sekund později

00:19:03začal Airbus prudce klopit a zrychlovat.

00:19:07Tato náhlá změna mohla znamenat jen jedno:

00:19:10V této chvíli se letadlu utrhla kýlová plocha.

00:19:16Tady hýbou s kormidlem.

00:19:19Po sedmi sekundách přijdou o kýlovku.

00:19:23To nechápu.

00:19:26Záhadu obestírající poslední okamžiky letu

00:19:29mohla pomoct objasnit hlasová nahrávka z kokpitu.

00:19:33Můžeme?

00:19:35Byla očekávána s velkou netrpělivostí.

00:19:38Hlasový zapisovač je úžasné zařízení.

00:19:42Digitálně nahrává veškeré zvuky v pilotní kabině i mimo ni.

00:19:49Pokud by na palubě vybuchla nastražená bomba,

00:19:53měla by být exploze na záznamu zachycena.

00:19:59Turbulence v úplavu.

00:20:01Jo.

00:20:02Z hovoru pilotů bylo zřejmé,

00:20:04že vletěli do úplavu za jiným letadlem.

00:20:07Druhý pilot chtěl zřejmě zvýšit rychlost,

00:20:10aby oblast snáze překonal.

00:20:12250 uzlů.

00:20:16Plný výkon.

00:20:19-Není ti nic?
-Ne. To je dobrý.

00:20:22Drž to.

00:20:23Vyšetřovatelé očekávali zvuk výbuchu.

00:20:28Slyšeli jsme klapání, otřesy

00:20:32a velmi hlasitou ránu.

00:20:38V 15:58 se utrhla kýlovka.

00:20:41Čas, kdy onen zvuk zazněl, porovnali s letovými daty.

00:20:45Na vteřinu přesně jsme určili, kdy přišli o kýlovou plochu.

00:20:51Sakra!

00:20:56Co se děje?

00:21:00-Nehnu s tím.
-Vyber to! Vyber to!

00:21:05Exploze má zřetelný zvukový puls.

00:21:09Po bombě nikde ani stopy.

00:21:12Nic takového jsme neslyšeli.

00:21:15Nahrávka výbuch na palubě nepotvrdila.

00:21:22Také výsledky laboratorních testů, které dorazily nedlouho poté,

00:21:27byly negativní.

00:21:29Nikdo se nepřihlásil k odpovědnosti.

00:21:32Nebyla pozorována žádná podezřelá aktivita

00:21:36ani na letišti ani ze strany cestujících.

00:21:43Na zapisovačích nic není.

00:21:47Vypadalo to nejspíš na mechanickou závadu nebo na pilotní chybu.

00:21:54Ano. Víceméně to odpovídá.

00:21:58Jakmile jsme určili, že nejde o trestný čin...

00:22:02Zabalte to. Končíme.

00:22:04... sebrali jsme se a odešli.

00:22:07FBI přenechala vyšetřování leteckým inspektorům.

00:22:13Když byla možnost teroristického útoku vyloučena,

00:22:17začali jsme na případ pohlížet jako na leteckou nehodu.

00:22:23Tak jo.

00:22:25Prohlédneme znovu vrak. My na to přijdeme.

00:22:29Vyšetřovatelé nechápali jednu věc.

00:22:33Jak může kýlová plocha - upadnout?

00:22:37Dělal jsem tuhle práci téměř dvacet let,

00:22:42ale s něčím takovým jsem se opravdu ještě nesetkal.

00:22:55Kýlovka vylovená ze zálivu

00:22:57byla na pracovišti Národního úřadu pro bezpečnost v dopravě

00:23:01podrobena důkladnému zkoumání.

00:23:04Odtržení ocasní plochy za běžného letu je velmi neobvyklé.

00:23:13Chtěli jsme zjistit, jak k tomu mohlo dojít.

00:23:18Při bližší prohlídce hrany kýlovky byl učiněn překvapivý objev.

00:23:26Ty závěsy prostě praskly.

00:23:30Kýlová plocha je k letadlu upevněna třemi páry závěsů.

00:23:35Z neznámého důvodu všechny povolily.

00:23:39Byla to opravdová záhada.

00:23:41Kýl je vyroben z kompozitního materiálu,

00:23:44který má být pevnější než ocel.

00:23:47Možná byly jeho vlastnosti nadhodnoceny.

00:23:53Byla to první nehoda, při níž nevydržel velký kompozitní díl.

00:23:59Pochopitelně nám to vrtalo hlavou.

00:24:03Kompozity se skládají

00:24:06z víc než stovky vrstev uhlíkových a skleněných vláken.

00:24:10Pro svou lehkost a pevnost

00:24:12jsou stále častěji využívány v leteckém průmyslu.

00:24:15Nějaký typ tohoto materiálu najdeme téměř u všech letadel.

00:24:20Firma Boeing jej měla v plánu ve velkém použít

00:24:23pro nový letoun 787 Dreamliner.

00:24:26Pokud však mohl kompozit tak snadno selhat,

00:24:30v ohrožení se ocitly životy tisíců lidí.

00:24:35Jestli to byla konstrukční vada,

00:24:38mělo by to zásadní vliv na celou flotilu Airbusů A300.

00:24:43Příčinu nehody jsme proto museli odhalit co nejdřív.

00:24:48Vyšetřovatelé prošli výrobní dokumentaci havarovaného letounu.

00:24:54Narazili přitom na povážlivou informaci.

00:25:00V záznamech výrobce bylo uvedeno,

00:25:03že výstupní kontrola po montáži kýlové plochy

00:25:08odhalila výraznou delaminaci.

00:25:13Jedná se o štěpení vrstev, ze kterých se kompozit skládá.

00:25:17Jinými slovy, materiál začíná degradovat.

00:25:22Delaminace mohla způsobit snížení pevnosti konstrukčního dílu.

00:25:30Než bylo letadlo předáno American Airlines,

00:25:33musel Airbus zmíněný díl opravit.

00:25:38Pokud však laminát pozbyl soudržnost jednou,

00:25:41mohlo se to opakovat znovu.

00:25:44U kompozitů se musí odlišit poškození způsobené nárazem.

00:25:48Tady to rozřízněte.

00:25:50A to nelze pozorovat pouhým okem.

00:25:54Na mikroskopických snímcích materiálu

00:25:57se pátralo po známkách delaminace.

00:26:00Vypadá v pořádku.

00:26:03Ani tady však neuspěli.

00:26:05Soudržnost kompozitu nebyla narušená.

00:26:10Pokud problém nebyl v materiálu,

00:26:13mohla být chyba v konstrukci závěsů?

00:26:19Když bylo jasné,

00:26:20že materiálové složení i výrobní postupy byly v pořádku,

00:26:25museli jsme zjistit,

00:26:27jestli náhodou v Airbusu celou záď od začátku nepoddimenzovali.

00:26:32Kýlová plocha musí odolat účinku mohutných sil,

00:26:35které na ni během letu působí při vychýlení směrového kormidla.

00:26:40O pomoc při testování pevnosti závěsů byl požádán výrobce letadla.

00:26:45Airbus skvěle spolupracoval.

00:26:48Chtěli se co nejdřív dobrat odpovědí a obhájit svou práci.

00:26:53Můžeme začít?

00:26:55Do toho.

00:26:57Cílem zkoušky bylo ověřit,

00:26:59jestli úchyty snesou sílu sto tisíc liber.

00:27:04Zastavte.

00:27:07Sto tisíc liber a drží. Zatím v pořádku.

00:27:11Závěsy v testu obstály.

00:27:15Prakticky se potvrdilo,

00:27:17že konstrukce úchytů kýlové plochy odpovídala požadavkům.

00:27:24Tím však zkouška neskončila.

00:27:26Pokračujte.

00:27:28V laboratoři dál zvyšovali tlak.

00:27:35Sto padesát tisíc.

00:27:38Chtěli vědět, jaké síly bylo k utržení kýlové plochy zapotřebí.

00:27:46Přidejte.

00:27:47Odpověď získali dramatickým způsobem.

00:27:53Když se kýlová plocha utrhla,

00:27:56působila na pravý zadní úchyt síla víc než dvou set tisíc liber.

00:28:01To bylo dvakrát víc, než byl jeho konstrukční limit.

00:28:06Co mohlo takový tlak způsobit?

00:28:09Kýlová plocha se utrhla působením síly

00:28:12dalece převyšující hodnoty,

00:28:14kterým by měl být Airbus A300 normálně vystaven.

00:28:25Ze záznamů řízení letového provozu jsme věděli, že vzlétli

00:28:32necelé dvě minuty po Boeingu 747 Japonských aerolinií.

00:28:40Turbulence v úplavu.

00:28:42Jo.

00:28:43Kapitán řekl: "Turbulence v úplavu."

00:28:46Sakra!

00:28:48Mohl být onen poryv natolik silný, aby utrhl kýlovou plochu?

00:28:52Co se to děje?

00:28:54Turbulenci v úplavu působí pohyb vzduchu nad a pod křídlem.

00:28:59Když se oba proudy nad koncem křídla spojí,

00:29:02vznikají dva silné víry, které se táhnou za letounem.

00:29:06Můžete si je představit jako dvě tornáda

00:29:09vycházející ze špiček křídel.

00:29:13Jejich účinky závisí na velikosti letadla,

00:29:16které do úplavu vstoupí.

00:29:19Největší nebezpečí hrozí malým strojům,

00:29:22obzvlášť letí-li za velkým dopravním letadlem.

00:29:26Vzdušné víry je mohou smést z oblohy.

00:29:30Piloti jsou cvičení k tomu,

00:29:32aby se úplavům vyhýbali a dodržovali bezpečné rozestupy.

00:29:37Otázkou bylo, jestli posádka letu číslo 587

00:29:40při čekání za japonským jumbem neodhadla špatně vzdálenost.

00:29:46Japan Airlines 4-7, dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:29:51Japonský Boeing vzlétl jedenáct minut po deváté hodině.

00:29:56American 5-8-7, Kennedy věž.

00:29:59Pozor, turbulence v úplavu, dráha 3-1 levá.

00:30:02Pojíždějte do vyčkávací pozice.

00:30:04Je to tvoje.

00:30:06Řídící letového provozu je před nebezpečím turbulencí varovala.

00:30:12O minutu a půl později získal povolení ke vzletu stejným směrem

00:30:17i let číslo 587.

00:30:18American 5-8-7, dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:30:22Druhý pilot si nebyl vzdáleností od japonského jumba úplně jistý.

00:30:27-Myslíte, že to stačí?
-To bude v pohodě.

00:30:30Než se odpoutáme, měl by být osm kilometrů daleko.

00:30:34Takže dobrý.

00:30:36Světla.

00:30:38Byli příliš blízko?

00:30:40Pokud piloti neodhadli vzdálenost od stroje před sebou...

00:30:44Jedeme.

00:30:45... měly by jejich chybu odhalit údaje letištního radaru.

00:30:49Vyšetřovatelé graficky znázornili trasu i rozestup obou letadel.

00:30:53Byli od sebe pořád aspoň osm kilometrů.

00:30:56Podle výpočtů dodržoval let 587 bezpečnou vzdálenost

00:31:00a turbulence by ho neměly ohrozit.

00:31:03Rozestup byl přesně podle federálních předpisů.

00:31:09Jakmile vstoupili do úplavu, ulomila se jim - kýlová plocha.

00:31:15Čím to?

00:31:17Na záď letounu něco zapůsobilo silou dvou set tisíc liber,

00:31:21tedy devadesáti tun.

00:31:23Vysvětlením mohla být mimořádně prudká turbulence.

00:31:28Museli jsme zjistit, jak byl ten úplav silný.

00:31:33Intenzitu a směr proudění vzdušných vírů

00:31:36ovlivňuje řada faktorů, nejvíce pak počasí.

00:31:40Počasí a turbulence v úplavu jdou ruku v ruce.

00:31:45Přece jen se jedná o pohyb vzdušné masy.

00:31:51Za naprostého bezvětří se víry šíří přímo za letadlem.

00:31:57Pokud vane boční vítr, proudění ze špiček křídel strhává.

00:32:02Vzduch za nimi stále rotuje, ale pohybuje se ve směru větru.

00:32:08Vítr dvacet kilometrů v hodině.

00:32:11Během vzletu amerického Airbusu vál velmi slabý vítr.

00:32:17To mohlo situaci zhoršit,

00:32:19protože vzdušný vír nemělo co rozptýlit.

00:32:23Vědci v NASA provedli studii,

00:32:25v níž se pokusili přesně určit, jak byly turbulence silné.

00:32:30Podle nich, byl úplav ve chvíli, kdy do něj let číslo 587 vstoupil,

00:32:35slabší o dvacet až čtyřicet procent.

00:32:40Kýlová plocha dokáže odolat ohybové síle

00:32:43téměř dvou set tisíc liber.

00:32:46Odtrhnout by ji neměl ani vír proudící bezprostředně za jumbem.

00:32:51Pokud byl navíc rozptýlený na osmdesát procent,

00:32:54neměl by představovat žádné nebezpečí.

00:32:58Ne, tak to by nestačilo ani náhodou.

00:33:01Tak velké letadlo jako Airbus A300

00:33:05nemohla intenzita oněch turbulencí ohrozit.

00:33:10Vyšetřovatelé obrátili pozornost zpět k neobvyklým pohybům směrovky.

00:33:17Jedenáct stupňů doleva.

00:33:20Jedenáct doprava.

00:33:23Kormidlo se několikrát velmi rychle vychýlilo do krajní polohy.

00:33:29Pořád jsme nevěděli proč.

00:33:32Vůbec jsme to nechápali.

00:33:39Jedenáct doleva.

00:33:43Jedenáct doprava.

00:33:48Mohl si to způsobit sám?

00:33:51Museli jsme určit, jestli byl ten pohyb natolik prudký,

00:33:55aby kýlovku utrhl.

00:34:01Piloti při řízení hýbou kormidlem pouze v rozsahu několika stupňů.

00:34:07Vznikla extrémním vychýlením směrovky aerodynamická síla,

00:34:12která překonala konstrukční limity Airbusu?

00:34:15Začneme?

00:34:17Vyšetřovatelé připravili počítačovou simulaci.

00:34:21V ní napodobili řízení druhého pilota Molina

00:34:24a třikrát plně vychýlili kormidlo na obě strany.

00:34:31S každým pohybem vzrostlo aerodynamické zatížení zádě.

00:34:43Vidíš?

00:34:45To je ono.

00:34:47Na vině byla nadměrná zátěž.

00:34:54Došli k závěru, že poruchu konstrukce

00:34:58způsobily vstupy na řízení a nic jiného.

00:35:02Přivodil si to sám.

00:35:05Když jedete v autě stovkou a vystrčíte ruku z okna,

00:35:09ucítíte, jak ji proud vzduchu tlačí dozadu.

00:35:14Zkuste to ve čtyřsetkilometrové rychlosti a nejspíš o ni přijdete.

00:35:20Co ho to napadlo?

00:35:22Konečně se podařilo vysvětlit, co se letu číslo 587 přihodilo.

00:35:27Otázkou zůstávalo proč.

00:35:30Řadu jiných možností jsme vyloučili

00:35:33a zaměřili se na jednání posádky.

00:35:37Bylo jasné, že turbulence během vzletu

00:35:40měli piloti bez problémů zvládnout.

00:35:44Studie NASA ukazovaly,

00:35:47že víry v úplavu nebyly zdaleka tak silné

00:35:50a dalo se s nimi vypořádat.

00:35:53Velké letadlo, jako je A300, obvykle na turbulence reaguje samo.

00:36:00Chvíli to "hází"...

00:36:03Páni.

00:36:05... a pak pokračuje v normálním letu.

00:36:08To se však v tomto případě nestalo.

00:36:12Turbulence v úplavu.

00:36:14Kapitán to komentoval.

00:36:16Jo.

00:36:17Možná mu tím chtěl sdělit,

00:36:20že to nebylo nic hrozného.

00:36:24-Není ti nic?
-To je dobrý.

00:36:27Překvapivá je reakce druhého pilota.

00:36:31Situace vůbec nevyžadovala tak razantní zákrok.

00:36:35Nikdo nechápal, proč zkušený pilot hýbal tak prudce kormidlem,

00:36:40aby se dostal z úplavu.

00:36:45Vyšetřovatelé vyslechli Molinovy kolegy.

00:36:49Posaďte se.

00:36:50Dozvěděli se překvapivou věc.

00:36:53Naše podezření se začínalo potvrzovat.

00:36:57Jak to bylo?

00:37:00Piloti, kteří s ním létali, vypověděli,

00:37:04že takto agresívně na turbulenci v úplavu

00:37:08nereagoval poprvé.

00:37:11Totéž udělal před sedmi lety.

00:37:14Prudce vyšlápl nejdřív jeden a potom druhý pedál.

00:37:18Kapitána to úplně ohromilo.

00:37:20Přetěžoval směrovku.

00:37:22Když se ho zeptal, proč to dělá,

00:37:25druhý pilot mu prý odpověděl, že ho to tak naučili při výcviku.

00:37:32Opravdu aerolinie učily piloty,

00:37:35aby používali tak nebezpečný manévr?

00:37:38Muselo se to vyjasnit dřív,

00:37:40než se podobné chyby dopustí někdo další.

00:37:48Vyber to!

00:37:50Sakra!

00:37:54Vyšetřovatelé byli přesvědčení,

00:37:57že druhý pilot reagoval na turbulenci neadekvátně

00:38:01pod vlivem výcviku.

00:38:04Pravděpodobně si to zafixoval

00:38:07při tréninku řešení extrémních situací.

00:38:10Piloti American Airlines se učili vybírat prudký náklon

00:38:14až do devadesáti stupňů,

00:38:16který s největší pravděpodobností nikdy nezažijí.

00:38:21Tohle se za letu neděje. Náklon vyberete mnohem rychleji.

00:38:26Stačí pět stupňů a hned ho vyrovnáte.

00:38:29Nikdy nenecháte křídlo klesnout tak moc.

00:38:33Čekejte. Čekejte na devadesát stupňů.

00:38:36Pro vyšší účinnost výcviku byl simulátor naprogramován,

00:38:41aby během prvních chvil na pilotovo konání nereagoval.

00:38:46Obnovte stabilní polohu.

00:38:49Jediný způsob, jak letadlo vyrovnat,

00:38:52je prudkým vyšlápnutím směrovky.

00:38:57Tohle bych nikdy nechtěl zažít.

00:39:00Vyšetřovatelé chtěli vědět, jak takový výkyv vysvětlovali.

00:39:05Mmm. A co jim k tomu řekli?

00:39:10Tím se vše vysvětluje.

00:39:12Simulované situace neodpovídaly skutečnosti.

00:39:17Během výcviku předložili adeptům nemožný scénář.

00:39:23Před vámi letí Boeing 747.

00:39:26Jakmile vstoupíte do jeho úplavu, dojde k výkyvu.

00:39:30Bylo jim řečeno,

00:39:32že turbulence v úplavu způsobí náhlý náklon.

00:39:36Ve skutečnosti vás vychýlí nejvýš o deset stupňů

00:39:39a to se dá snadno vyrovnat.

00:39:43To zadání bylo bohužel přehnané.

00:39:46Letadlo se nejdřív mírně naklonilo na jednu stranu

00:39:50a pak se prudce položilo na křídlo v opačném směru.

00:39:57Zjistili jsme,

00:39:59že neúmyslně pilotům vštípili nesprávné návyky.

00:40:03Druhý pilot přestřelil a my jsme už věděli proč.

00:40:09Turbulence v úplavu.

00:40:12Jo.

00:40:13Druhý pilot Molin měl zafixováno,

00:40:16že prudká turbulence může mít katastrofální následky.

00:40:23Plný výkon.

00:40:25Není ti nic?

00:40:27Kapitán se ho zeptal, jestli je v pořádku.

00:40:31Důležité je, že nezvýšil tah.

00:40:33Podle jeho mínění to nebylo v dané situaci třeba.

00:40:38Druhý pilot poté začal škubat řízením

00:40:41a šlapat na pedály směrovky.

00:40:47Drž to. Drž to!

00:40:49Myslel si, že jde o nějaký vnější vliv,

00:40:53a reagoval protipohybem řízení.

00:40:56Neuvědomil si však, že problém působí jeho vlastní pilotáž.

00:41:02Druhý pilot nenechal letadlo,

00:41:04aby se stabilizovalo v jedné či druhé poloze.

00:41:08Opakovaným vychýlením kormidla v obou směrech

00:41:12vznikly mohutné síly,

00:41:14které nadměrně zatížily kýlovou plochu.

00:41:18Kýlová plocha výsledný nápor nevydržela...

00:41:23a utrhla se.

00:41:26Co se to děje?

00:41:31Vyber to! Vyber to!

00:41:46American Airlines po nehodě změnily výcvikové postupy,

00:41:50týkající se turbulencí v úplavu.

00:41:53Jakmile vyšly tyto nedostatky najevo,

00:41:56aerolinie přepracovaly simulační programy,

00:42:00aby podobným pochybením předešly.

00:42:05Simulované situace dnes mnohem víc odpovídají skutečnosti.

00:42:09Piloti jsou vedeni k tomu,

00:42:11aby při vysokých rychlostech nepoužívali směrové kormidlo.

00:42:15V kokpitu byla rovněž umístěna kontrolka,

00:42:18varující před přílišným vychýlením směrovky za letu.

00:42:24Let číslo 587 mám dodnes spojený se ztrátou mnoha životů.

00:42:30Byla to druhá nejhorší katastrofa v amerických dějinách.

00:42:35Přišla jsem sice o všechno,

00:42:37ale na rozdíl od těch lidí mi zůstalo to nejcennější.

00:42:41Při výcviku pilotů se nyní klade velký důraz

00:42:45na správné vyhodnocení situace.

00:42:48Jde o to, aby se nenechali zaskočit

00:42:51a nic podobného se už neopakovalo.

00:43:03Titulky: Marie Luzarová Česká televize 2015