00:00:01 Dva měsíce po 11. září 2001...

00:00:05 Vyber to. Vyber to!

00:00:07 ... se dopravní letadlo...

00:00:09 Dům začal vibrovat.

00:00:11 ...zřítilo na newyorský Queens.

00:00:14 Celou ulici zachvátily plameny.

00:00:17 Zemřelo 265 lidí.

00:00:20 Co to bylo?

00:00:22 Jako by se to celé znovu opakovalo.

00:00:25 Požádali jsme o leteckou ochranu pro New York.

00:00:28 Panovaly obavy, že nešlo o nehodu.

00:00:31 Kdo jiný než teroristi?

00:00:33 Byl to nejsložitější případ, jaký jsem kdy řešil.

00:00:37 Dopadlo pod velkým úhlem. Snad to nebude to, co myslím.

00:00:49 Česká televize uvádí

00:00:51 cyklus kanadských dokumentárních rekonstrukcí

00:00:54 LETECKÉ KATASTROFY

00:00:56 Tento příběh je pravdivý.

00:00:58 Rekonstrukce se opírá o úřední protokoly

00:01:00 a svědectví přímých účastníků.

00:01:04 HAVÁRIE V QUEENSU

00:01:08 12. listopad 2001.

00:01:11 Včera ve Spojených státech oslavili Den veteránů.

00:01:16 Na newyorském letišti Johna F. Kennedyho

00:01:19 vládl obvyklý ruch.

00:01:23 Let American Airlines číslo 587 s 251 pasažéry mířil do Karibiku.

00:01:32 Mám strašně věcí.

00:01:34 Posádka připravovala letoun ke vzletu.

00:01:38 Zkontrolujte směrovku.

00:01:42 V pořádku.

00:01:44 Dobře.

00:01:45 Seznam pro pojíždění kompletní.

00:01:49 Kapitán Ed States sloužil u letectva.

00:01:52 K American Airlines přešel před šestnácti lety.

00:01:56 Odběr vzduchu. Zapnuto.

00:01:59 Teplota v pořádku.

00:02:00 Ještě mrknu na vítr.

00:02:02 Onoho dne měl řídit druhý pilot Stan Molin.

00:02:06 ... 101,1.

00:02:09 Vítr v normě.

00:02:11 Neletěli spolu poprvé a docela jim to klapalo.

00:02:14 Z tohoto pohledu to byla normální cesta.

00:02:18 Vzletová data nastavena.

00:02:24 American 5-8-7, sledujte Boeing Japan Air před sebou.

00:02:31 Sledovat Japan Air, American 5-8-7.

00:02:36 Dámy a pánové, jsme druzí v pořadí pro odlet.

00:02:40 Po vzletu budeme ihned točit doleva k pobřeží.

00:02:43 Na řadu přijdeme za dvě až tři minuty.

00:02:47 Trasa letu číslo 587 vedla nad zálivem Jamaica Bay,

00:02:52 součástí newyorského přístavu

00:02:54 a dále na jih k Dominikánské republice.

00:02:57 Všichni na palubě se těšili,

00:02:59 až pochmurné podzimní počasí vymění za teplo Karibiku.

00:03:02 Obzvláště pak jedna z cestujících. Hilda Mayorová o dva měsíce dřív

00:03:07 přežila útok na Světové obchodní centrum v New Yorku.

00:03:17 Pracovala v přízemí jedné z věží,

00:03:20 když do dvojčat nalétli teroristé se dvěma letadly

00:03:23 a zabili téměř tři tisíce lidí.

00:03:26 Byl to bez přehánění největší akt terorismu

00:03:30 na území Spojených států.

00:03:36 Na jedenácté září nikdo z Newyorčanů nezapomene.

00:03:41 Ten den změnil nejen naše město, ale celý svět.

00:03:45 Všichni utrpěli šok, který trval dlouhé měsíce.

00:03:57 American 5-8-7, Kennedy věž.

00:04:01 Pozor, turbulence v úplavu, dráha 3-1 levá.

00:04:04 Pojíždějte do vyčkávací pozice.

00:04:06 Palubnímu personálu, připravte se ke vzletu.

00:04:10 Je to tvoje.

00:04:11 Kapitán stanovil,

00:04:13 že v této fázi letu bude řídit druhý pilot.

00:04:17 To je běžný postup, čistě v kompetenci kapitána.

00:04:23 American 5-8-7. Dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:04:27 Druhý pilot se dotázal na vzdálenost od letadla,

00:04:31 které právě vzlétlo.

00:04:32 Myslíte, že to stačí?

00:04:34 To bude v pohodě.

00:04:35 Než se odpoutáme, měl by být osm kilometrů daleko.

00:04:39 Takže dobrý.

00:04:41 Světla.

00:04:43 Zapnuta.

00:04:45 Seznam je kompletní.

00:04:48 Jedeme.

00:04:55 Děkuji.

00:05:01 Vzlet provedli profesionálně, podle standardních postupů.

00:05:07 V-1.

00:05:09 Přitáhnout.

00:05:10 Let číslo 587 se odpoutal v 9:14.

00:05:19 American 5-8-7, stoupejte do hladiny 1-3000.

00:05:26 Obyvatelé newyorské čtvrti Queens

00:05:28 nad hlavou uslyšeli povědomý zvuk proudových motorů.

00:05:33 Letadla přilétala a odlétala každých pětačtyřicet sekund.

00:05:38 Dávno jsme si na to zvykli.

00:05:41 Airbusem zacloumala turbulence.

00:05:45 Páni.

00:05:48 Plný výkon.

00:05:51 -Není ti nic?
-To je dobrý.

00:05:53 Drž to. Drž to!

00:05:58 Zvyšte ten výkon!

00:05:59 Sedm set metrů nad zemí udeřila pohroma.

00:06:09 Letadlo rychle ztrácelo výšku.

00:06:12 Sakra!

00:06:18 V nádržích mělo 31 tun hořlavého paliva.

00:06:22 Co se to děje?

00:06:24 A řítilo se přímo na domy v newyorském Queensu.

00:06:31 Nejdřív to znělo úplně normálně.

00:06:36 Byl jsem ještě v posteli.

00:06:38 Potom ten hluk začal zesilovat a já ucítil drobné chvění.

00:06:43 Pane bože!

00:06:46 -Nehnu s tím.
-Věž, na jihu padá letadlo.

00:06:51 -Havárie.
-Vyber to! Vyber to!

00:06:59 Dům se silně roztřásl. Seběhlo se to hrozně rychle.

00:07:11 Ohnivá koule ze vzníceného paliva zachvátila několik domů.

00:07:18 Letadlo dopadlo nedaleko od nás do zadní ulice a vybuchlo.

00:07:23 Okno zalila oslnivá oranžová záře.

00:07:27 Vymrštil jsem se, sáhl po brýlích

00:07:31 a s tátou jsme vyběhli předními dveřmi ven.

00:07:39 Pohřešujete letadlo?

00:07:42 American 587.

00:07:46 Všechno jsem viděl rozmazaně, protože jsem ty brýle nenašel.

00:07:50 Celá ulice hořela.

00:07:52 Boční stěna našeho domu byla v plamenech,

00:07:55 které šlehaly do velké výšky.

00:07:58 Co se stalo?

00:08:00 Když jsem se ohlédl,

00:08:02 byla naše kuchyň celá zahalená hustým černým dýmem.

00:08:09 Poklidnou čtvrtí se šířil požár

00:08:12 a ve městě, které se dosud nevzpamatovalo ze šoku...

00:08:15 Je to letadlo.

00:08:17 ... znovu zavládl strach a chaos.

00:08:20 Hned jsem vykřikl: "Všichni ven...!"

00:08:23 Ustupte, prosím.

00:08:24 Je to jako po boji.

00:08:26 Jasonova matka byla na cestě do práce.

00:08:29 Následný telefonát ji k smrti vyděsil.

00:08:31 Manžel hystericky křičel: "Hoří nám dům. Vrať se."

00:08:36 Rozklepala jsem se,

00:08:38 protože jsem nevěděla, kde je Jason.

00:08:41 Rozjela jsem se zpátky a ten pohled nikdy nezapomenu.

00:08:46 Bylo to jako 11. září. Všude dým a plameny.

00:08:50 Měla jsem pocit, že hoří celá čtvrť.

00:08:54 A pak mi došlo, že jsme přišli o dům.

00:08:57 Byla jsem v naprostém šoku.

00:09:02 Tady jsme.

00:09:04 Uslyšela jsem, jak na mě Mark a Jason volají.

00:09:07 Doběhla jsem k nim. "Co se stalo?" zakřičela jsem.

00:09:11 Řekli mi, že spadlo letadlo.

00:09:15 Strašlivá scéna připomínala události jedenáctého září.

00:09:21 Zahynulo všech 260 lidí na palubě letadla

00:09:25 a pět dalších na zemi.

00:09:28 Všichni si mysleli totéž.

00:09:31 Mnozí se obávali nejhoršího.

00:09:38 Starosta New Yorku Rudy Giuliani

00:09:41 vystoupil a pokusil se veřejnost uklidnit.

00:09:45 Právě jsem mluvil s prezidentem Bushem.

00:09:48 Požádal jsem ho o leteckou ochranu pro New York.

00:09:52 Letiště jsou prozatím zavřena. Dohodl jsem se s guvernérem,

00:09:56 že na hodinu uzavřeme tunely a mosty.

00:10:00 Nedokázala jsem si představit,

00:10:02 že by mohlo letadlo jen tak spadnout.

00:10:06 Ale proč by chtěl někdo útočit na Rockaway?

00:10:11 Newyorská letiště byla podruhé během dvou měsíců uzavřena.

00:10:15 Uvízly na nich tisíce vystrašených cestujících.

00:10:21 Z obavy, že šlo o teroristický čin,

00:10:25 FBI okamžitě vyslala na místo tým agentů.

00:10:31 Sežeňte každého, kdo něco viděl.

00:10:34 Barry Mawn byl zástupce ředitele newyorské pobočky FBI.

00:10:39 O osm týdnů dřív zasahoval ve Světovém obchodním centru.

00:10:43 Své spolupracovníky stáhl těsně předtím,

00:10:46 než se dvojice věží zřítila.

00:10:49 Pořád jsme ještě vyšetřovali 11. září.

00:10:53 Automaticky mě hned napadlo,

00:10:55 jestli to není další teroristický útok.

00:11:01 FBI však nejednala sama.

00:11:04 Stále šlo především o leteckou nehodu.

00:11:08 Vyšetřování vede Národní úřad pro bezpečnost v dopravě

00:11:13 a všechna fakta budou zveřejněna.

00:11:17 Do Queensu byl vyslán tým leteckých odborníků.

00:11:22 Měli před sebou nesmírně náročný úkol.

00:11:25 V troskách letadla a čtyř zničených domů

00:11:28 pátraly obě agentury po stopách,

00:11:31 které by mohly pomoci katastrofu objasnit.

00:11:35 Byl to nejsložitější případ, jaký jsem kdy řešil.

00:11:40 Robert Benzon měl sedmnáctiletou praxi.

00:11:42 Vyšetřoval třicet vážných leteckých nehod.

00:11:46 Na místě vedl skupinu jednadvaceti spolupracovníků.

00:11:51 Snažíme se, abychom nebyli předpojatí.

00:11:55 Ale vzhledem k tomu,

00:11:56 jak málo času uplynulo od tragédie 11. září,

00:12:00 měli jsme sklon k ukvapeným závěrům.

00:12:05 Museli jsme se držet a pečlivě zkoumat důkazy.

00:12:11 Ať to svezou na jedno místo.

00:12:13 Murphy, ahoj. Inspektor Murphy, agent Mawn, FBI.

00:12:17 Brian Murphy je odborníkem na konstrukci letadel.

00:12:20 Podílel se na vyšetřování mnoha případů,

00:12:23 ale tento se vymykal. Měl k této čtvrti blízký vztah.

00:12:30 Když jsem uviděl kostel svatého Dennise,

00:12:34 kde jsou pohřbení moji prarodiče, vrátilo mě to do dětství.

00:12:38 Cestou ke 129. ulici jsem vzpomínal na dobu,

00:12:41 kterou jsem tu strávil.

00:12:44 Dolní Manhattan je odsud daleko.

00:12:47 Přesto jej s touto částí města pojí silné pouto.

00:12:51 Žije tu spousta hasičů a policistů, kteří zasahovali 11. září.

00:12:57 Mnozí přitom zahynuli.

00:13:01 Dopadlo pod velkým úhlem. Snad to nebude to, co myslím.

00:13:07 Obě federální agentury měly spolupracovat,

00:13:10 dokud se nevyjasní základní otázka.

00:13:13 Šlo o teroristický čin nebo nehodu?

00:13:17 Kusy letadla do beden. Zbytek tu zůstává.

00:13:22 Co zbylo z Airbusu, bylo promíchané s troskami budov.

00:13:26 Třídění bylo velmi obtížné.

00:13:29 Udělat se to muselo,

00:13:32 nicméně nechtěli jsme si odvézt pět domů

00:13:35 a pak se tím probírat.

00:13:37 Proto bylo nutné zbytky letadla oddělit přímo na místě,

00:13:41 ale nic tam nenechat.

00:13:44 To není pro nás. Díky.

00:13:47 Děláme tuto práci už dlouho,

00:13:49 a když se z letadla zachová deset procent,

00:13:52 k identifikaci nám to stačí.

00:13:58 Ale když vidí takovou míru destrukce laik,

00:14:02 pravděpodobně vůbec nerozezná, že se jedná o zbytky letadla.

00:14:09 Let číslo 587 se zřítil do hustě obydlené oblasti.

00:14:15 Jeho pád viděly stovky lidí připravených vypovídat.

00:14:20 Slyšela jsem hluk.

00:14:21 Pohlédla jsem nahoru a viděla letadlo v plamenech.

00:14:25 Vybuchlo ve vzduchu.

00:14:28 Ještě jsem napůl spal. Probral mě hlasitý hukot.

00:14:33 Výpovědi svědků nahrávaly podezření na terorismus.

00:14:38 Někteří tvrdili, že viděli letadlo explodovat ve vzduchu.

00:14:45 Prý to znělo, jako by na palubě vybuchla bomba.

00:14:49 Pokud to byla pravda, musely po ní být v troskách stopy.

00:14:54 Odborníci měli každý kus v ruce.

00:14:56 Podrobně zkoumali, jestli není deformovaný způsobem,

00:15:01 který by naznačoval působení energie směrem zevnitř ven.

00:15:10 Mohla být uvnitř nálož?

00:15:14 Ale nic takového nenašli.

00:15:16 Pokroucený kov explozi nepotvrdil. Mohl však nést ještě jiné stopy.

00:15:22 Pokud byla v letadle doopravdy nastražená nálož,

00:15:27 musela by na troskách být charakteristická rezidua výbušnin.

00:15:34 Vyšetřovatelé provedli stěry

00:15:36 a odeslali je na rozbor do laboratoře.

00:15:41 Provedli jsme řadu dalších kroků. Vyslechli jsme letištní personál.

00:15:49 Všech, kteří přišli do styku se zavazadly,

00:15:53 jsme se ptali, jestli si nevšimli něčeho podezřelého.

00:15:59 Během jediného dne se podařilo nalézt záznamník hovorů v kokpitu

00:16:03 i zapisovač letových údajů.

00:16:08 Sláva.

00:16:09 To jsem zvědav, co se dovíme.

00:16:12 Než byla data stažena, pokračovala identifikace trosek.

00:16:17 Ne všechny se však nacházely na místě nehody v Queensu.

00:16:22 Kýlovou plochu jsme našli kilometry daleko.

00:16:26 Kýlová plocha byla vyzdvižena ze zálivu,

00:16:29 ležícího mezi letištěm a místem nehody.

00:16:32 Bylo zřejmé, že se utrhla za letu.

00:16:36 Byl to první důležitý krok kupředu.

00:16:40 Kýlová plocha je součástí zádě.

00:16:43 Spolu s horizontálním stabilizátorem

00:16:46 má klíčový význam pro stabilitu letu.

00:16:49 Ocasní plochy působí podobně jako křidélka na šipce.

00:16:53 Udržují letadlo v přímém směru.

00:16:59 Bez nich se letět nedá.

00:17:02 Letadlo spadne a vůbec nic s tím nenaděláte.

00:17:07 Dobře, tak to odvezte do hangáru.

00:17:10 Zkušení vyšetřovatelé z nálezu usoudili,

00:17:13 že za nehodou teroristé nestojí.

00:17:17 Fakt, že byla kýlovka nalezena několik kilometrů daleko,

00:17:22 nás vedl k domněnce, že nešlo o úmyslný útok.

00:17:31 Odpálit náloží pouze svislou ocasní plochu

00:17:35 by bylo velmi obtížné.

00:17:37 Vyšetřovatelé byli pod značným tlakem.

00:17:40 Pokud se nejednalo o teroristický čin,

00:17:43 mohla být vada v Airbusu A300,

00:17:46 jednom z nejpoužívanějších letadel na světě.

00:17:51 Nutilo nás to, abychom přidali na tempu,

00:17:54 protože jejich provoz nebyl pozastaven.

00:17:57 Museli jsme postupovat důkladně, ale rychle.

00:18:03 Ukažte mi kormidlo, rychlost a stáčení v reálném čase.

00:18:08 Vyšetřovatelé vkládali naděje do palubního zapisovače.

00:18:16 Ihned si všimli zvláštní věci.

00:18:19 Vidíte to kormidlo?

00:18:22 Směrové kormidlo umožňuje pilotům zatáčet

00:18:25 vychylováním proudu vzduchu.

00:18:27 Čím víc je vytočené do strany, tím je zatáčka prudší.

00:18:34 Co to má znamenat?

00:18:36 Z údajů palubního zapisovače jsme zjistili,

00:18:39 že se kormidlo několikrát prudce vychýlilo tam a zpět.

00:18:43 Proč, to jsme nevěděli.

00:18:46 Možná to způsobil jeden z pilotů, možná oba.

00:18:49 Museli jsme počkat na další důkazy.

00:18:52 Vyšetřovatelé nevěděli, co si mají myslet.

00:18:55 Zdálo se, že posádka měla v posledních třiceti vteřinách letu

00:18:59 potíže s řízením.

00:19:01 O několik sekund později

00:19:03 začal Airbus prudce klopit a zrychlovat.

00:19:07 Tato náhlá změna mohla znamenat jen jedno:

00:19:10 V této chvíli se letadlu utrhla kýlová plocha.

00:19:16 Tady hýbou s kormidlem.

00:19:19 Po sedmi sekundách přijdou o kýlovku.

00:19:23 To nechápu.

00:19:26 Záhadu obestírající poslední okamžiky letu

00:19:29 mohla pomoct objasnit hlasová nahrávka z kokpitu.

00:19:33 Můžeme?

00:19:35 Byla očekávána s velkou netrpělivostí.

00:19:38 Hlasový zapisovač je úžasné zařízení.

00:19:42 Digitálně nahrává veškeré zvuky v pilotní kabině i mimo ni.

00:19:49 Pokud by na palubě vybuchla nastražená bomba,

00:19:53 měla by být exploze na záznamu zachycena.

00:19:59 Turbulence v úplavu.

00:20:01 Jo.

00:20:02 Z hovoru pilotů bylo zřejmé,

00:20:04 že vletěli do úplavu za jiným letadlem.

00:20:07 Druhý pilot chtěl zřejmě zvýšit rychlost,

00:20:10 aby oblast snáze překonal.

00:20:12 250 uzlů.

00:20:16 Plný výkon.

00:20:19 -Není ti nic?
-Ne. To je dobrý.

00:20:22 Drž to.

00:20:23 Vyšetřovatelé očekávali zvuk výbuchu.

00:20:28 Slyšeli jsme klapání, otřesy

00:20:32 a velmi hlasitou ránu.

00:20:38 V 15:58 se utrhla kýlovka.

00:20:41 Čas, kdy onen zvuk zazněl, porovnali s letovými daty.

00:20:45 Na vteřinu přesně jsme určili, kdy přišli o kýlovou plochu.

00:20:51 Sakra!

00:20:56 Co se děje?

00:21:00 -Nehnu s tím.
-Vyber to! Vyber to!

00:21:05 Exploze má zřetelný zvukový puls.

00:21:09 Po bombě nikde ani stopy.

00:21:12 Nic takového jsme neslyšeli.

00:21:15 Nahrávka výbuch na palubě nepotvrdila.

00:21:22 Také výsledky laboratorních testů, které dorazily nedlouho poté,

00:21:27 byly negativní.

00:21:29 Nikdo se nepřihlásil k odpovědnosti.

00:21:32 Nebyla pozorována žádná podezřelá aktivita

00:21:36 ani na letišti ani ze strany cestujících.

00:21:43 Na zapisovačích nic není.

00:21:47 Vypadalo to nejspíš na mechanickou závadu nebo na pilotní chybu.

00:21:54 Ano. Víceméně to odpovídá.

00:21:58 Jakmile jsme určili, že nejde o trestný čin...

00:22:02 Zabalte to. Končíme.

00:22:04 ... sebrali jsme se a odešli.

00:22:07 FBI přenechala vyšetřování leteckým inspektorům.

00:22:13 Když byla možnost teroristického útoku vyloučena,

00:22:17 začali jsme na případ pohlížet jako na leteckou nehodu.

00:22:23 Tak jo.

00:22:25 Prohlédneme znovu vrak. My na to přijdeme.

00:22:29 Vyšetřovatelé nechápali jednu věc.

00:22:33 Jak může kýlová plocha - upadnout?

00:22:37 Dělal jsem tuhle práci téměř dvacet let,

00:22:42 ale s něčím takovým jsem se opravdu ještě nesetkal.

00:22:55 Kýlovka vylovená ze zálivu

00:22:57 byla na pracovišti Národního úřadu pro bezpečnost v dopravě

00:23:01 podrobena důkladnému zkoumání.

00:23:04 Odtržení ocasní plochy za běžného letu je velmi neobvyklé.

00:23:13 Chtěli jsme zjistit, jak k tomu mohlo dojít.

00:23:18 Při bližší prohlídce hrany kýlovky byl učiněn překvapivý objev.

00:23:26 Ty závěsy prostě praskly.

00:23:30 Kýlová plocha je k letadlu upevněna třemi páry závěsů.

00:23:35 Z neznámého důvodu všechny povolily.

00:23:39 Byla to opravdová záhada.

00:23:41 Kýl je vyroben z kompozitního materiálu,

00:23:44 který má být pevnější než ocel.

00:23:47 Možná byly jeho vlastnosti nadhodnoceny.

00:23:53 Byla to první nehoda, při níž nevydržel velký kompozitní díl.

00:23:59 Pochopitelně nám to vrtalo hlavou.

00:24:03 Kompozity se skládají

00:24:06 z víc než stovky vrstev uhlíkových a skleněných vláken.

00:24:10 Pro svou lehkost a pevnost

00:24:12 jsou stále častěji využívány v leteckém průmyslu.

00:24:15 Nějaký typ tohoto materiálu najdeme téměř u všech letadel.

00:24:20 Firma Boeing jej měla v plánu ve velkém použít

00:24:23 pro nový letoun 787 Dreamliner.

00:24:26 Pokud však mohl kompozit tak snadno selhat,

00:24:30 v ohrožení se ocitly životy tisíců lidí.

00:24:35 Jestli to byla konstrukční vada,

00:24:38 mělo by to zásadní vliv na celou flotilu Airbusů A300.

00:24:43 Příčinu nehody jsme proto museli odhalit co nejdřív.

00:24:48 Vyšetřovatelé prošli výrobní dokumentaci havarovaného letounu.

00:24:54 Narazili přitom na povážlivou informaci.

00:25:00 V záznamech výrobce bylo uvedeno,

00:25:03 že výstupní kontrola po montáži kýlové plochy

00:25:08 odhalila výraznou delaminaci.

00:25:13 Jedná se o štěpení vrstev, ze kterých se kompozit skládá.

00:25:17 Jinými slovy, materiál začíná degradovat.

00:25:22 Delaminace mohla způsobit snížení pevnosti konstrukčního dílu.

00:25:30 Než bylo letadlo předáno American Airlines,

00:25:33 musel Airbus zmíněný díl opravit.

00:25:38 Pokud však laminát pozbyl soudržnost jednou,

00:25:41 mohlo se to opakovat znovu.

00:25:44 U kompozitů se musí odlišit poškození způsobené nárazem.

00:25:48 Tady to rozřízněte.

00:25:50 A to nelze pozorovat pouhým okem.

00:25:54 Na mikroskopických snímcích materiálu

00:25:57 se pátralo po známkách delaminace.

00:26:00 Vypadá v pořádku.

00:26:03 Ani tady však neuspěli.

00:26:05 Soudržnost kompozitu nebyla narušená.

00:26:10 Pokud problém nebyl v materiálu,

00:26:13 mohla být chyba v konstrukci závěsů?

00:26:19 Když bylo jasné,

00:26:20 že materiálové složení i výrobní postupy byly v pořádku,

00:26:25 museli jsme zjistit,

00:26:27 jestli náhodou v Airbusu celou záď od začátku nepoddimenzovali.

00:26:32 Kýlová plocha musí odolat účinku mohutných sil,

00:26:35 které na ni během letu působí při vychýlení směrového kormidla.

00:26:40 O pomoc při testování pevnosti závěsů byl požádán výrobce letadla.

00:26:45 Airbus skvěle spolupracoval.

00:26:48 Chtěli se co nejdřív dobrat odpovědí a obhájit svou práci.

00:26:53 Můžeme začít?

00:26:55 Do toho.

00:26:57 Cílem zkoušky bylo ověřit,

00:26:59 jestli úchyty snesou sílu sto tisíc liber.

00:27:04 Zastavte.

00:27:07 Sto tisíc liber a drží. Zatím v pořádku.

00:27:11 Závěsy v testu obstály.

00:27:15 Prakticky se potvrdilo,

00:27:17 že konstrukce úchytů kýlové plochy odpovídala požadavkům.

00:27:24 Tím však zkouška neskončila.

00:27:26 Pokračujte.

00:27:28 V laboratoři dál zvyšovali tlak.

00:27:35 Sto padesát tisíc.

00:27:38 Chtěli vědět, jaké síly bylo k utržení kýlové plochy zapotřebí.

00:27:46 Přidejte.

00:27:47 Odpověď získali dramatickým způsobem.

00:27:53 Když se kýlová plocha utrhla,

00:27:56 působila na pravý zadní úchyt síla víc než dvou set tisíc liber.

00:28:01 To bylo dvakrát víc, než byl jeho konstrukční limit.

00:28:06 Co mohlo takový tlak způsobit?

00:28:09 Kýlová plocha se utrhla působením síly

00:28:12 dalece převyšující hodnoty,

00:28:14 kterým by měl být Airbus A300 normálně vystaven.

00:28:25 Ze záznamů řízení letového provozu jsme věděli, že vzlétli

00:28:32 necelé dvě minuty po Boeingu 747 Japonských aerolinií.

00:28:40 Turbulence v úplavu.

00:28:42 Jo.

00:28:43 Kapitán řekl: "Turbulence v úplavu."

00:28:46 Sakra!

00:28:48 Mohl být onen poryv natolik silný, aby utrhl kýlovou plochu?

00:28:52 Co se to děje?

00:28:54 Turbulenci v úplavu působí pohyb vzduchu nad a pod křídlem.

00:28:59 Když se oba proudy nad koncem křídla spojí,

00:29:02 vznikají dva silné víry, které se táhnou za letounem.

00:29:06 Můžete si je představit jako dvě tornáda

00:29:09 vycházející ze špiček křídel.

00:29:13 Jejich účinky závisí na velikosti letadla,

00:29:16 které do úplavu vstoupí.

00:29:19 Největší nebezpečí hrozí malým strojům,

00:29:22 obzvlášť letí-li za velkým dopravním letadlem.

00:29:26 Vzdušné víry je mohou smést z oblohy.

00:29:30 Piloti jsou cvičení k tomu,

00:29:32 aby se úplavům vyhýbali a dodržovali bezpečné rozestupy.

00:29:37 Otázkou bylo, jestli posádka letu číslo 587

00:29:40 při čekání za japonským jumbem neodhadla špatně vzdálenost.

00:29:46 Japan Airlines 4-7, dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:29:51 Japonský Boeing vzlétl jedenáct minut po deváté hodině.

00:29:56 American 5-8-7, Kennedy věž.

00:29:59 Pozor, turbulence v úplavu, dráha 3-1 levá.

00:30:02 Pojíždějte do vyčkávací pozice.

00:30:04 Je to tvoje.

00:30:06 Řídící letového provozu je před nebezpečím turbulencí varovala.

00:30:12 O minutu a půl později získal povolení ke vzletu stejným směrem

00:30:17 i let číslo 587.

00:30:18 American 5-8-7, dráha 3-1 levá, vzlet povolen.

00:30:22 Druhý pilot si nebyl vzdáleností od japonského jumba úplně jistý.

00:30:27 -Myslíte, že to stačí?
-To bude v pohodě.

00:30:30 Než se odpoutáme, měl by být osm kilometrů daleko.

00:30:34 Takže dobrý.

00:30:36 Světla.

00:30:38 Byli příliš blízko?

00:30:40 Pokud piloti neodhadli vzdálenost od stroje před sebou...

00:30:44 Jedeme.

00:30:45 ... měly by jejich chybu odhalit údaje letištního radaru.

00:30:49 Vyšetřovatelé graficky znázornili trasu i rozestup obou letadel.

00:30:53 Byli od sebe pořád aspoň osm kilometrů.

00:30:56 Podle výpočtů dodržoval let 587 bezpečnou vzdálenost

00:31:00 a turbulence by ho neměly ohrozit.

00:31:03 Rozestup byl přesně podle federálních předpisů.

00:31:09 Jakmile vstoupili do úplavu, ulomila se jim - kýlová plocha.

00:31:15 Čím to?

00:31:17 Na záď letounu něco zapůsobilo silou dvou set tisíc liber,

00:31:21 tedy devadesáti tun.

00:31:23 Vysvětlením mohla být mimořádně prudká turbulence.

00:31:28 Museli jsme zjistit, jak byl ten úplav silný.

00:31:33 Intenzitu a směr proudění vzdušných vírů

00:31:36 ovlivňuje řada faktorů, nejvíce pak počasí.

00:31:40 Počasí a turbulence v úplavu jdou ruku v ruce.

00:31:45 Přece jen se jedná o pohyb vzdušné masy.

00:31:51 Za naprostého bezvětří se víry šíří přímo za letadlem.

00:31:57 Pokud vane boční vítr, proudění ze špiček křídel strhává.

00:32:02 Vzduch za nimi stále rotuje, ale pohybuje se ve směru větru.

00:32:08 Vítr dvacet kilometrů v hodině.

00:32:11 Během vzletu amerického Airbusu vál velmi slabý vítr.

00:32:17 To mohlo situaci zhoršit,

00:32:19 protože vzdušný vír nemělo co rozptýlit.

00:32:23 Vědci v NASA provedli studii,

00:32:25 v níž se pokusili přesně určit, jak byly turbulence silné.

00:32:30 Podle nich, byl úplav ve chvíli, kdy do něj let číslo 587 vstoupil,

00:32:35 slabší o dvacet až čtyřicet procent.

00:32:40 Kýlová plocha dokáže odolat ohybové síle

00:32:43 téměř dvou set tisíc liber.

00:32:46 Odtrhnout by ji neměl ani vír proudící bezprostředně za jumbem.

00:32:51 Pokud byl navíc rozptýlený na osmdesát procent,

00:32:54 neměl by představovat žádné nebezpečí.

00:32:58 Ne, tak to by nestačilo ani náhodou.

00:33:01 Tak velké letadlo jako Airbus A300

00:33:05 nemohla intenzita oněch turbulencí ohrozit.

00:33:10 Vyšetřovatelé obrátili pozornost zpět k neobvyklým pohybům směrovky.

00:33:17 Jedenáct stupňů doleva.

00:33:20 Jedenáct doprava.

00:33:23 Kormidlo se několikrát velmi rychle vychýlilo do krajní polohy.

00:33:29 Pořád jsme nevěděli proč.

00:33:32 Vůbec jsme to nechápali.

00:33:39 Jedenáct doleva.

00:33:43 Jedenáct doprava.

00:33:48 Mohl si to způsobit sám?

00:33:51 Museli jsme určit, jestli byl ten pohyb natolik prudký,

00:33:55 aby kýlovku utrhl.

00:34:01 Piloti při řízení hýbou kormidlem pouze v rozsahu několika stupňů.

00:34:07 Vznikla extrémním vychýlením směrovky aerodynamická síla,

00:34:12 která překonala konstrukční limity Airbusu?

00:34:15 Začneme?

00:34:17 Vyšetřovatelé připravili počítačovou simulaci.

00:34:21 V ní napodobili řízení druhého pilota Molina

00:34:24 a třikrát plně vychýlili kormidlo na obě strany.

00:34:31 S každým pohybem vzrostlo aerodynamické zatížení zádě.

00:34:43 Vidíš?

00:34:45 To je ono.

00:34:47 Na vině byla nadměrná zátěž.

00:34:54 Došli k závěru, že poruchu konstrukce

00:34:58 způsobily vstupy na řízení a nic jiného.

00:35:02 Přivodil si to sám.

00:35:05 Když jedete v autě stovkou a vystrčíte ruku z okna,

00:35:09 ucítíte, jak ji proud vzduchu tlačí dozadu.

00:35:14 Zkuste to ve čtyřsetkilometrové rychlosti a nejspíš o ni přijdete.

00:35:20 Co ho to napadlo?

00:35:22 Konečně se podařilo vysvětlit, co se letu číslo 587 přihodilo.

00:35:27 Otázkou zůstávalo proč.

00:35:30 Řadu jiných možností jsme vyloučili

00:35:33 a zaměřili se na jednání posádky.

00:35:37 Bylo jasné, že turbulence během vzletu

00:35:40 měli piloti bez problémů zvládnout.

00:35:44 Studie NASA ukazovaly,

00:35:47 že víry v úplavu nebyly zdaleka tak silné

00:35:50 a dalo se s nimi vypořádat.

00:35:53 Velké letadlo, jako je A300, obvykle na turbulence reaguje samo.

00:36:00 Chvíli to "hází"...

00:36:03 Páni.

00:36:05 ... a pak pokračuje v normálním letu.

00:36:08 To se však v tomto případě nestalo.

00:36:12 Turbulence v úplavu.

00:36:14 Kapitán to komentoval.

00:36:16 Jo.

00:36:17 Možná mu tím chtěl sdělit,

00:36:20 že to nebylo nic hrozného.

00:36:24 -Není ti nic?
-To je dobrý.

00:36:27 Překvapivá je reakce druhého pilota.

00:36:31 Situace vůbec nevyžadovala tak razantní zákrok.

00:36:35 Nikdo nechápal, proč zkušený pilot hýbal tak prudce kormidlem,

00:36:40 aby se dostal z úplavu.

00:36:45 Vyšetřovatelé vyslechli Molinovy kolegy.

00:36:49 Posaďte se.

00:36:50 Dozvěděli se překvapivou věc.

00:36:53 Naše podezření se začínalo potvrzovat.

00:36:57 Jak to bylo?

00:37:00 Piloti, kteří s ním létali, vypověděli,

00:37:04 že takto agresívně na turbulenci v úplavu

00:37:08 nereagoval poprvé.

00:37:11 Totéž udělal před sedmi lety.

00:37:14 Prudce vyšlápl nejdřív jeden a potom druhý pedál.

00:37:18 Kapitána to úplně ohromilo.

00:37:20 Přetěžoval směrovku.

00:37:22 Když se ho zeptal, proč to dělá,

00:37:25 druhý pilot mu prý odpověděl, že ho to tak naučili při výcviku.

00:37:32 Opravdu aerolinie učily piloty,

00:37:35 aby používali tak nebezpečný manévr?

00:37:38 Muselo se to vyjasnit dřív,

00:37:40 než se podobné chyby dopustí někdo další.

00:37:48 Vyber to!

00:37:50 Sakra!

00:37:54 Vyšetřovatelé byli přesvědčení,

00:37:57 že druhý pilot reagoval na turbulenci neadekvátně

00:38:01 pod vlivem výcviku.

00:38:04 Pravděpodobně si to zafixoval

00:38:07 při tréninku řešení extrémních situací.

00:38:10 Piloti American Airlines se učili vybírat prudký náklon

00:38:14 až do devadesáti stupňů,

00:38:16 který s největší pravděpodobností nikdy nezažijí.

00:38:21 Tohle se za letu neděje. Náklon vyberete mnohem rychleji.

00:38:26 Stačí pět stupňů a hned ho vyrovnáte.

00:38:29 Nikdy nenecháte křídlo klesnout tak moc.

00:38:33 Čekejte. Čekejte na devadesát stupňů.

00:38:36 Pro vyšší účinnost výcviku byl simulátor naprogramován,

00:38:41 aby během prvních chvil na pilotovo konání nereagoval.

00:38:46 Obnovte stabilní polohu.

00:38:49 Jediný způsob, jak letadlo vyrovnat,

00:38:52 je prudkým vyšlápnutím směrovky.

00:38:57 Tohle bych nikdy nechtěl zažít.

00:39:00 Vyšetřovatelé chtěli vědět, jak takový výkyv vysvětlovali.

00:39:05 Mmm. A co jim k tomu řekli?

00:39:10 Tím se vše vysvětluje.

00:39:12 Simulované situace neodpovídaly skutečnosti.

00:39:17 Během výcviku předložili adeptům nemožný scénář.

00:39:23 Před vámi letí Boeing 747.

00:39:26 Jakmile vstoupíte do jeho úplavu, dojde k výkyvu.

00:39:30 Bylo jim řečeno,

00:39:32 že turbulence v úplavu způsobí náhlý náklon.

00:39:36 Ve skutečnosti vás vychýlí nejvýš o deset stupňů

00:39:39 a to se dá snadno vyrovnat.

00:39:43 To zadání bylo bohužel přehnané.

00:39:46 Letadlo se nejdřív mírně naklonilo na jednu stranu

00:39:50 a pak se prudce položilo na křídlo v opačném směru.

00:39:57 Zjistili jsme,

00:39:59 že neúmyslně pilotům vštípili nesprávné návyky.

00:40:03 Druhý pilot přestřelil a my jsme už věděli proč.

00:40:09 Turbulence v úplavu.

00:40:12 Jo.

00:40:13 Druhý pilot Molin měl zafixováno,

00:40:16 že prudká turbulence může mít katastrofální následky.

00:40:23 Plný výkon.

00:40:25 Není ti nic?

00:40:27 Kapitán se ho zeptal, jestli je v pořádku.

00:40:31 Důležité je, že nezvýšil tah.

00:40:33 Podle jeho mínění to nebylo v dané situaci třeba.

00:40:38 Druhý pilot poté začal škubat řízením

00:40:41 a šlapat na pedály směrovky.

00:40:47 Drž to. Drž to!

00:40:49 Myslel si, že jde o nějaký vnější vliv,

00:40:53 a reagoval protipohybem řízení.

00:40:56 Neuvědomil si však, že problém působí jeho vlastní pilotáž.

00:41:02 Druhý pilot nenechal letadlo,

00:41:04 aby se stabilizovalo v jedné či druhé poloze.

00:41:08 Opakovaným vychýlením kormidla v obou směrech

00:41:12 vznikly mohutné síly,

00:41:14 které nadměrně zatížily kýlovou plochu.

00:41:18 Kýlová plocha výsledný nápor nevydržela...

00:41:23 a utrhla se.

00:41:26 Co se to děje?

00:41:31 Vyber to! Vyber to!

00:41:46 American Airlines po nehodě změnily výcvikové postupy,

00:41:50 týkající se turbulencí v úplavu.

00:41:53 Jakmile vyšly tyto nedostatky najevo,

00:41:56 aerolinie přepracovaly simulační programy,

00:42:00 aby podobným pochybením předešly.

00:42:05 Simulované situace dnes mnohem víc odpovídají skutečnosti.

00:42:09 Piloti jsou vedeni k tomu,

00:42:11 aby při vysokých rychlostech nepoužívali směrové kormidlo.

00:42:15 V kokpitu byla rovněž umístěna kontrolka,

00:42:18 varující před přílišným vychýlením směrovky za letu.

00:42:24 Let číslo 587 mám dodnes spojený se ztrátou mnoha životů.

00:42:30 Byla to druhá nejhorší katastrofa v amerických dějinách.

00:42:35 Přišla jsem sice o všechno,

00:42:37 ale na rozdíl od těch lidí mi zůstalo to nejcennější.

00:42:41 Při výcviku pilotů se nyní klade velký důraz

00:42:45 na správné vyhodnocení situace.

00:42:48 Jde o to, aby se nenechali zaskočit

00:42:51 a nic podobného se už neopakovalo.

00:43:03 Titulky: Marie Luzarová Česká televize 2015