00:00:02 Ekonomicky optimální jízdu přeje řidičům Čepro,

00:00:06 distributor pohonných hmot Optimal 95 a Optimal diesel,

00:00:09 provozovatel sítě čerpacích stanic EuroOil.

00:00:15 Ke sledování pořadu vás zvou:

00:00:18 Mediasport.cz, motoristický videoserver.

00:00:22 Timeseal, výrobce těsnicích a hydraulických systémů.

00:00:26 Norton 360.

00:01:01 Hezký den, vítejte u sledování

00:01:03 letošního čtvrtého vydání Auto-rally-crossu.

00:01:06 Dnes pro vás máme připravené dva velké rozhovory.

00:01:09 Nejprve se vydáme do severních Čech,

00:01:12 kde žije autokrosový mistr Evropy z roku 2004 Roman Keřka.

00:01:16 Poté si budeme povídat s velice nadějným rallykrosařem,

00:01:19 ale také okruhářem Janem Skálou.

00:01:22 Tak se hezky bavte!

00:01:29 Mezi stálice domácí, ale i evropské autokrosové scény

00:01:32 bezesporu patří Roman Keřka.

00:01:35 Nesmlouvavý a tvrdý pilot,

00:01:38 který je dlouhá léta věrný motorům Tatra,

00:01:41 bude určitě i letos patřit k těm nejrychlejším.

00:01:44 My se však v našem rozhovoru vrátíme do Romanových začátků.

00:01:50 Jak to tedy v případě Keřky juniora začalo?

00:01:53 Otec jezdil autokros,

00:01:57 tak já jsem jako malý kluk na závody jezdil odmalička,

00:02:00 asi od deseti let.

00:02:03 Bavilo mě to.

00:02:06 Samozřejmě že ty začátky byly,

00:02:09 když na ty závody jedete jako divák nebo se jen podívat,

00:02:13 tak je to záživnější, lepší, nejsou tam takové starosti, stres.

00:02:16 I když přes tátovy výhrady, který nechtěl, abych to jezdil,

00:02:20 že je to ve stresu, ve shonu,

00:02:24 ale nějak jsem to uválčil, že se s tím srovnal.

00:02:30 Táta závodí, vy budete taky,

00:02:32 byla to samozřejmá věc z vašeho pohledu?

00:02:36 Určitě samozřejmá věc, že budu závodit.

00:02:39 Pak samozřejmě časem, když se vám nedaří,

00:02:43 tak je asi jednodušší, nebo taky jsem kolikrát přemýšlel,

00:02:46 že budu asi dělat jenom mechanika než závodit.

00:02:49 Vy jste závodili poměrně dlouhou dobu také společně.

00:02:52 Jaké to bylo, závodit společně s tátou,

00:02:55 na jedné trati, v jednom závodě a v jedné kategorii?

00:02:59 Ale potom i zázemí, připravovat dvě auta, všechno dvakrát.

00:03:02 Ze začátku jsme neměli stejná auta,

00:03:06 ale pak se to během dvou tří let sjednotilo tak,

00:03:09 že nemusela být četnost těch dílů tak velká,

00:03:13 že auta byla vlastně identická.

00:03:16 Soupeř je soupeř, ale tohle je pořád vztah táta a syn.

00:03:19 Nevím, jak bych to řekl, ale není to úplně jednoduché.

00:03:23 Když jsem začínal,

00:03:26 tak jsem musel jet to, co už dnes není,

00:03:29 musel jsem jet přebor republiky,

00:03:32 z toho se dostat, abych mohl jet velké mistrovství v Čechách,

00:03:36 a Evropu jsem začínal, já jsem ji jel hodně dlouho,

00:03:39 nevím, jestli to bylo čtyři nebo pět let,

00:03:42 než jsem se poprvé dostal do finále.

00:03:46 Samozřejmě jsem si myslel, že to je jednoduché.

00:03:49 Jezdilo tenkrát, myslím si, víc jezdců.

00:03:55 A abych mohl jet v reprezentačním družstvu mistrovství Evropy,

00:03:59 tak jsem musel skončit nejlépe z Čechů.

00:04:04 První čtyři z Čechů byli v Evropě.

00:04:08 Já jsem se dostal do reprezentace,

00:04:12 když Karel Havel s Jirkou Bartošem přestali aktivně závodit.

00:04:18 V té době se ještě jela rozjížďka, semifinále, finále.

00:04:23 Tam jsem skončil šestý, postupovalo jich jen pět,

00:04:27 a jelo se domů.

00:04:30 Samozřejmě jsem v té době některé věci dělal špatně,

00:04:34 neměl jsem třeba druhou, náhradní převodovku,

00:04:37 tak jsme jeli domů, prostě takhle to bylo.

00:04:40 Ale v té době jsem na nic jiného neměl.

00:04:44 A věřil jsem tomu,

00:04:47 že jednou to auto bude tak spolehlivé, že to vydrží.

00:04:51 Kdy došlo k tomu zlomu, kdy jste vy sám vnitřně cítil,

00:04:54 ano, to je ono, teď už jsem v rovině s těmi nejlepšími

00:04:57 a můžu s nimi rovnocenně závodit.

00:05:01 -Pamatujete si ten moment?
-Takový moment jsem nikdy neměl.

00:05:05 Podle mě si myslím, že kdybych tohoto momentu dosáhl,

00:05:08 nebo se smířil s tím, že jsem stejně dobrý jako ostatní,

00:05:12 tak si myslím, že to je začátek konce.

00:05:16 Vaše snaha byla korunována zatím největším úspěchem,

00:05:19 titulem mistra Evropy v roce 2004.

00:05:22 Předpokládám sezona nejlepší, co jste kdy zažil.

00:05:25 Byla nejlepší a věřím tomu, že ještě nějaké budou pokračovat.

00:05:29 Něco vyvíjím na autě, pokaždé se mi to nepovede,

00:05:32 nebo něco zkoušíme, jako třeba byl loňský rok,

00:05:36 kdy jsme vyjeli s novým autem a byly tam některé zásadní chyby,

00:05:40 o kterých jsem ještě já v tu dobu byl přesvědčený, že to tak není,

00:05:44 takže se mi to takhle vrátilo.

00:05:47 Jak se pokračovalo v letech 2005, 2006,

00:05:50 když do toho jdete z první pozice?

00:05:54 Předpokládal jsem, že to bude jednodušší obhájit,

00:05:58 ale měl jsem nějaké technické problémy,

00:06:01 protože jsem musel, protože ještě podnikám,

00:06:05 musel jsem se starat hlavně o firmu,

00:06:08 tak to je asi důsledek toho,

00:06:11 proč výsledky jsou teď třeba horší.

00:06:15 Rok 2010 už se nesl v dobrém, pozitivním duchu hlavně doma.

00:06:18 Vy jste do poslední chvíle hrál o titul mistra republiky.

00:06:22 Že to nakonec nevyšlo, bylo dílem nějakých okolností

00:06:25 a nepovedeného finále a defektu pneumatiky.

00:06:28 -Jste s tím spokojený?
-S autem jsem určitě spokojený.

00:06:32 Ale věřím, že se tam dá ubrat ještě na váze.

00:06:36 Jízdní vlastnosti jsme nějak vyřešili.

00:06:39 Celkově jsem spokojený.

00:06:42 Republika, to jsem nedokázal ovlivnit.

00:06:46 Já jsem byl přesvědčený, že to vyjde.

00:06:49 Prostě se stalo, je to sport, pojedu prostě dál.

00:06:53 V Evropě první dva závody, to bylo hodně špatné.

00:06:56 A pak než jsme to dostali do takového stadia,

00:07:00 tak bylo po půlce sezony.

00:07:03 Tam byly ještě nějaké technické problémy,

00:07:06 které se můžou stát každému, takže teď už jsem spokojený.

00:07:10 Přijít o titul vinou defektu pneumatiky

00:07:13 v poslední finálové jízdě... Hodně to zabolí?

00:07:16 Asi mě to moc nebolí, protože kdyby se mi to stalo,

00:07:19 já nevím, jezdil jsem čtvrtý a nic se mi nestalo,

00:07:23 tak si myslím, že by mě to bolelo asi víc než tady to,

00:07:26 že nebýt té gumy, tak myslím, že by to dopadlo dobře.

00:07:30 Romane, donedávna jste jezdil s motorem Tatra

00:07:33 jako jeden z několika, ale v posledních letech je to tak,

00:07:37 že motor Tatra na špičkové úrovni jezdíte jenom vy.

00:07:40 Proč tomu tak je?

00:07:42 Je tomu tak proto, že tomu motoru věřím.

00:07:46 Nevím o žádném jiném motoru, který by mi třeba vyhovoval.

00:07:49 Máme dlouholeté zkušenosti s Karlem Bordovským,

00:07:53 který mi ten motor připravuje,

00:07:56 je to, dalo by se říct, na kamarádské bázi,

00:08:00 spolupracujeme.

00:08:03 Nevím, já jsem zkoušel několik motorů,

00:08:07 po tátovi jsem přebral motor BMW v době, kdy jsem začínal,

00:08:11 a druhá věc je ta, že už s tím nemám zkušenosti.

00:08:15 Je to maloobsahový motor.

00:08:18 Pak jsem zkoušel motor Porsche,

00:08:21 protože to jeli všichni, a bylo to dobré,

00:08:25 ale tam ta zkušenost byla hodně špatná,

00:08:28 kdy jsem nedal skoro ani jeden závod,

00:08:31 a hlavně to nesplňovalo výkonem. Pak jsem hned přešel na Tatru.

00:08:35 Výhoda Tatry je, že disponuje relativně vysokým výkonem,

00:08:39 vysokým krouticím momentem, který jde v nízkých otáčkách,

00:08:43 a motor vydrží bez repase celou sezonu,

00:08:47 takže to si myslím, že je velká výhoda.

00:08:50 Už jsem na něj zvyklý, vím co a jak.

00:08:53 Výkon je 400 koňských sil

00:08:57 a krouticí moment je 500 newtonmetrů.

00:09:00 Romane, sezona 2011 je za dveřmi, klepe na dveře,

00:09:04 tak povězte, s jakou technikou vyrážíte na novou sezonu?

00:09:07 Vyrážím s loňským autem,

00:09:11 které jsme, věřím, dotáhli do konce, že se s ním dá závodit.

00:09:17 Auto je zrepasované,

00:09:20 nemělo žádnou velkou nehodu.

00:09:27 Budu se snažit vyvarovat některých chyb,

00:09:30 které se mi staly v loňské sezoně,

00:09:34 a věřím, že to už bude fungovat tak, jak má.

00:09:37 Vy jste zastáncem velkého, robustního auta, silný motor.

00:09:41 Konkurence, a ono to v autokrosu není jasné,

00:09:44 není to dodnes vyřešeno, co je lepší,

00:09:48 proč razíte tuto teorii?

00:09:51 My jsme se bavili o motoru, to je jedna věc.

00:09:54 Druhá věc je auto,

00:09:56 jeho struktura, jeho síla a robustnost.

00:09:59 Já nemám zkušenosti s maloobjemovým motorem

00:10:03 a nejsem přesvědčen o tom, že tato varianta je špatná.

00:10:06 Kdyby byla špatná, samozřejmě půjdu k něčemu jinému.

00:10:10 Dá se vysledovat rychlost závodních aut krosových?

00:10:14 Nemyslím jenom ze závodu,

00:10:17 ale například i z měřených tréninků,

00:10:21 když vezmeme celou Evropu, desetidílný seriál,

00:10:24 tak jak vaše auto je na tom ve srovnání

00:10:27 například s turbomotory v kvalifikacích,

00:10:30 protože tam je možná to poměření, když jste na trati sami.

00:10:33 U mě se to nedá brát třeba podle měřeného tréninku,

00:10:37 protože ty mi moc nejdou, ale snažím se.

00:10:40 Když to auto funguje a já funguju,

00:10:43 tak časy jsou podle mě srovnatelné, není velký rozdíl.

00:10:47 Záleží, jestli se to kolo povede nebo nepovede,

00:10:50 nebo jestli máte před sebou nějakého jezdce,

00:10:54 který vám brání v tom, abyste ten čas udělal dobře.

00:10:57 Nebo když už myslíte, že to kolo bude dobrý, tak to zkazíte vy,

00:11:00 ale nemyslím si, že tam je propastný rozdíl.

00:11:04 Je nějaká trať v Evropě, kam odjíždíte s vědomím,

00:11:07 že tam je to na lehké auto, když to řeknu žargonem,

00:11:11 tam já s tím prostě nemám tolik šancí?

00:11:14 Nebo naopak to je trať, která bude našemu autu sedět?

00:11:18 -Je nějaká taková trať?
-Není.

00:11:21 S takovým pocitem na žádnou neodjíždím.

00:11:26 Jak už víme, Romana Keřku přivedl k autokrosu jeho otec.

00:11:29 Ten už v současnosti nezávodí,

00:11:32 ale samozřejmě i nadále zůstává v blízkosti svého syna.

00:11:38 Josef Keřka ve své vlastní kariéře

00:11:41 nedosáhl takových úspěchů jako jeho syn Roman,

00:11:45 na kterého je z pochopitelných důvodů náležitě pyšný.

00:11:49 A jak začal s autokrosem on sám?

00:11:54 My jsme se jednou byli podívat v Kadani, když se jel autokros,

00:11:58 s kamarádem, který už není,

00:12:02 a koukali jsme tam na to strašně vyjeveně,

00:12:06 a on povídá, prosím tě, to bychom snad zvládli taky,

00:12:10 tak jsme se rozhodli.

00:12:14 Původně jsme si chtěli postavit auto,

00:12:18 ale pak jsme koupili z Kladna jednu starší buginu,

00:12:21 s kterou jsme začali závodit.

00:12:24 Já nevím, těch prvních sedm let kdybych nezávodil

00:12:27 nebo nic nedělal, tak se nic nestalo,

00:12:31 protože my jsme měli takovou hrčku,

00:12:34 že jsme si mysleli, bůhvíco nemáme,

00:12:38 takže žádné úspěchy nebyly,

00:12:43 spíš naopak, co závod, to porucha.

00:12:47 Pak jedno období jsem se seznámil s Povondrou

00:12:50 a on mi povídá, já ti půjčím auto,

00:12:54 a když uvidím, že to jde..., jinak toho necháš.

00:12:58 Tak mi půjčil auto, tenkrát jsem na tom zazářil,

00:13:02 protože s jeho autem byla lahoda jezdit.

00:13:07 Pak jsem se dostal náhodně k motoru BMW

00:13:11 a od té chvíle už autokros byl úplně něco jiného než předtím.

00:13:15 Každopádně vám se podařilo vstoupit

00:13:18 do české autokrosové špičky a zároveň se v ní dlouho držet.

00:13:22 Vy jste zažil generaci Křesťana, Bartoše, Karla Havla.

00:13:27 Jaké to bylo závodit s touto tehdy elitou reprezentační?

00:13:32 Já jsem se do reprezentace dostal

00:13:35 takovým dalo by se říct nepříjemným způsobem,

00:13:40 nebyl jsem na to ani moc připravený,

00:13:43 protože jsem tomu moc nevěřil a také jsem tomu moc nevěnoval,

00:13:48 ale pak se stalo, že jsem se stal reprezentantem,

00:13:52 tak jsem si musel rychle pořídit auto, přešel jsem na Tatru,

00:13:57 ale ty začátky nebyly nic moc,

00:14:00 navíc asi jsme do toho moc neinvestovali,

00:14:04 takže výsledek nebyl tak dobrý, jak jsme si představovali.

00:14:10 Postupem času jsme vylepšili auto a přešli na trochu lepší motor.

00:14:15 Pak to začalo jet,

00:14:18 a když to jede, pak je to i zajímavější

00:14:21 a víc si člověk užije.

00:14:25 Co se týče party těch starších, nebudu říkat starých,

00:14:28 tak bych řekl, že to bylo období krásné,

00:14:32 protože tenkrát to bylo víc tak, že jsme drželi víc pospolu,

00:14:37 a nebylo to tak moc naostro, jako je to teď,

00:14:41 i když samozřejmě taky to byly závody,

00:14:45 ale bylo to víc takové rodinné.

00:14:49 Já jsem těch úspěchů moc neměl,

00:14:52 protože jak říkám, já jsem do toho nikdy tolik neinvestoval,

00:14:56 protože jsem měl trošku jiné zájmy,

00:14:59 zaměstnání a podobně,

00:15:03 takže jsem do toho věnoval, jen co jsem uznal za vhodné.

00:15:06 Nejhezčí závod byl v Humpolci,

00:15:10 kde jsem vyhrál setkání mistrů,

00:15:14 a to tak, že jsem byl první, Jirka Bartoš druhý,

00:15:17 třetí byl Karel Havel, čtvrtý byl Hošek,

00:15:21 a to mi stačilo na celou tu dobu,

00:15:24 abych měl z toho radost, že jsem na tom setkání vyhrál.

00:15:29 Po celou tu dobu se okolo buginy,

00:15:32 když to řeknu lidově, motal syn Roman,

00:15:36 a on nám prozradil, že jste neměl vůbec radost z toho,

00:15:41 že on by chtěl pokračovat v závodění.

00:15:45 Samozřejmě že jsem z toho moc velkou radost neměl,

00:15:49 protože vím, co to přináší,

00:15:52 a protože jsem si uvědomoval,

00:15:56 že Roman by to nejel třeba jako já,

00:16:00 ale že by se do toho muselo investovat daleko víc

00:16:04 a že to pojede určitě s velkou vervou,

00:16:08 tak ten začátek se mi moc nezdál, ale pak jsem povolil.

00:16:13 Řekl bych, že jsem ho do toho i hodně chvílemi hecoval.

00:16:20 V roce 2004 Roman dosáhl na autokrosový vrchol.

00:16:24 Byla to pro vás jistá satisfakce?

00:16:28 No to určitě.

00:16:32 To bylo pro mě vlastně přenesení se do té doby,

00:16:37 když jsem závodil já a nedosáhl jsem žádných úspěchů.

00:16:41 V tom se vlastně zúročily všechny moje počátky

00:16:46 a snaha stát se taky trošku lepším jezdcem.

00:16:53 To byla pro mě velká oáza, protože to dokázal kluk,

00:16:58 což vlastně je dobře,

00:17:02 protože se naučil po mně jezdit, a jezdí ještě líp než já.

00:17:06 Jsme na dílně a vy stojíte shodou okolností mezi dvěma buginami.

00:17:10 Roman mi říkal, že obě auta budou schopna závodit,

00:17:13 obě budou schopna jezdit.

00:17:17 Já se teď musím zeptat, nemáte vy osobně chuť

00:17:20 usednout ještě jednou za volant, nebo víckrát za volant,

00:17:24 a zkusit to na vlastní kůži?

00:17:27 Takovou vůli už mám hodně dlouho,

00:17:30 protože já jsem asi před šesti lety

00:17:33 z nějakých důvodů přestal jezdit,

00:17:36 protože jsem měl trošku problémy doma i tak různě nepříjemné,

00:17:40 a pak jsem se z toho nějak rychle nevymotal,

00:17:44 mezitím utíkala sezona, jedna za druhou,

00:17:48 a neměli jsme motor,

00:17:51 a navíc jsem nechtěl jezdit s nějakým autem,

00:17:55 abych tam jezdil někde vzadu, to radši nic,

00:17:58 takže jsem vlastně z toho vypadl.

00:18:02 Samozřejmě po závodech jsem moc nejezdil,

00:18:06 protože mě strašně svrběly ruce, a teď se snad stane to,

00:18:10 že bychom měli mít další motor a že bych se snad svezl.

00:18:14 Což samozřejmě já jsem říkal, že se určitě ještě jednou svezu.

00:18:19 Nejsem ještě tak starý, abych to nemohl zkusit znova.

00:18:24 Romana Keřku uvidíme na startu

00:18:27 obou autokrosových šampionátů roku 2011,

00:18:31 jak v domácím mistráku, tak v mistrovství Evropy.

00:18:39 A kdo ví, třeba se v některém ze závodů

00:18:42 znovu objeví i Romanův otec Josef.

00:18:46 Ať tak či onak, mladší z rodu Keřků bude i letos patřit ke špičce.

00:18:56 Jan Skála, toto jméno je čím dál víc slyšet.

00:18:59 A není se čemu divit.

00:19:03 Mladý pražský jezdec dokázal zaujmout na dvou scénách,

00:19:06 především na té rallykrosové,

00:19:09 ale uspět se mu povedlo i za volantem národní formule.

00:19:12 Talentovaného jezdce jsme zastihli

00:19:16 v jeho skromném zázemí na západě Čech,

00:19:18 kde pracoval na svém rallykrosovém Peugeotu 207.

00:19:22 Chystáme se už od konce poslední sezony.

00:19:26 Auto je rozebrané, vylepšuje se jako každou zimu.

00:19:30 Samozřejmě jako každou zimu vylepšujeme, jak můžeme,

00:19:33 jak nám stačí finance.

00:19:36 Největší zásah do auta pro letošek je,

00:19:39 že jsme přichystali nový motor.

00:19:42 Doufáme, že ho stihneme do začátku sezony připravit.

00:19:45 Máme záložní plán, že bychom když tak jeli se starým.

00:19:48 Doufám, že na to nedojde.

00:19:51 Přidali jsme do auta stabilizátor,

00:19:55 pokusili jsme se něco trochu odlehčit.

00:19:58 Samozřejmě pracuje na sobě i pilot, na fyzické přípravě,

00:20:01 aby to za něco stálo, abych ty koně utáhl.

00:20:05 Uvidíme, jestli to bude stačit.

00:20:07 Vy jste závodil loni poprvé v divizi 1,

00:20:11 letos už nově v super 1600, budete pokračovat v této divizi.

00:20:14 Já co si vzpomínám, všechno bylo celkem fajn,

00:20:17 akorát u vašeho Peugeotu 207 malinko praskaly poloosy.

00:20:21 Jak jste zapracovali na této komponentě?

00:20:24 Na této komponentě se ještě pořád pracuje.

00:20:27 Měli bychom to samozřejmě stihnout.

00:20:30 Dali jsme se dohromady se zkušenějšími autokrosaři

00:20:34 a doufáme, že s jejich pomocí se nám to povede

00:20:37 už konečně definitivně vyřešit.

00:20:40 Měl by ten problém už být zažehnaný,

00:20:44 protože u nich vše funguje, jak má, naprosto bez problémů.

00:20:47 Ukáže až první závod, případně nějaké testy,

00:20:50 jestli to bylo správné řešení a jestli to tak má být.

00:20:53 S vaším předchozím vozem, starší 205,

00:20:56 jste sbíral vavříny jeden za druhým, tituly mistrů republiky,

00:21:00 a pak přišel zmiňovaný přestup do šestnáctistovek.

00:21:03 Jaký byl přestup a jaké to bylo, přestoupit do úplně jiné divize,

00:21:06 s jinými závodníky a s jinými stroji?

00:21:09 Pochopitelně nebylo to vůbec lehké.

00:21:12 Chtěl bych ještě zpětně poděkovat

00:21:15 všem našim sponzorům a týmu, že to s námi vydrželi

00:21:18 a že se nám vůbec povedlo zrealizovat tohle auto,

00:21:21 postavit ho na kola, odjet s ním první závod,

00:21:24 potom dokonce s ním i vyhrát. Celé to bylo neskutečné.

00:21:27 Rozhodně to nebylo nic jednoduchého.

00:21:30 My jsme ten přestup plánovali dlouhodobě

00:21:33 a věděli jsme, že se nám s 207 nemůže hned dařit jako s 205.

00:21:37 Šli jsme do mnohem tvrdší a silnější konkurence,

00:21:40 nicméně byla to pro nás nová motivace

00:21:43 a snažili jsme se s tím co nejlépe poprat.

00:21:46 Poprali jste se s tím určitě důstojně.

00:21:49 Chci se zeptat, jaký je to pocit, přesednout z 205 do 207,

00:21:52 tím teď myslím v podstatě do jedné divize,

00:21:56 protože to auto je nohem výkonnější.

00:21:59 Auto určitě výkonnější je.

00:22:01 Samozřejmě byl tam určitý nárůst váhy, ale auto rychlejší je.

00:22:05 Snažil jsem se s tím poprat, co nejlépe jsem dokázal.

00:22:08 Byla to pro mě nová situace,

00:22:11 protože od začátku kariéry jsem jezdil s 205,

00:22:14 věděli jsme, jaké neduhy to auto má,

00:22:17 ty se nám tady povedlo odstranit tím,

00:22:20 že auto je širší, má níž těžiště,

00:22:23 už s ním naštěstí nejezdím tolik po dvou kolech jako s 205.

00:22:27 Myslím si, že přestup určitě do jisté fáze jednoduchý nebyl,

00:22:31 nicméně myslím, že teď už vím,

00:22:34 jak se s tím autem má celkem zacházet,

00:22:37 a myslím, že teď už by auto měl být spolehlivé, rychlé,

00:22:41 a doufám, že se to promítne i v sezoně.

00:22:44 Plánujete mezinárodní mistrovství České republiky kompletní?

00:22:48 Pořád v to doufáme.

00:22:51 Zainvestovali jsme před sezonou něco do auta,

00:22:54 pokusili jsme se posunout ho dál,

00:22:57 takže ještě pořád pracujeme na tom,

00:23:00 abychom zajistili kompletní rozpočet na celou sezonu.

00:23:03 Doufám, že se nám to ve finále podaří.

00:23:06 Chtěli bychom odjet kompletní šampionát,

00:23:09 protože dělat to napůl, to nemá smysl.

00:23:13 Můžu s jistotou říct, že určitě začneme, budeme pokračovat,

00:23:16 a doufám, že se nám podaří zajistit celý rok.

00:23:20 Jací jsou soupeři v divizi, říkejme jí už nově super 1600,

00:23:23 jací jsou soupeři ve srovnání s předchozí divizí?

00:23:27 Určitě je divize daleko vyrovnanější.

00:23:30 Vždycky když odjedu měřený trénink, tak se jdu podívat,

00:23:33 a dá se říct, že jsme srovnaní v desetinách vteřiny,

00:23:36 i když tam je třeba pět až sedm pilotů,

00:23:39 nikdy tam nechybí ta špička.

00:23:42 Řekl bych, že lidi závodí daleko víc na úrovni,

00:23:46 souboje jsou, dá se říct, daleko složitější,

00:23:49 člověk nad tím musí daleko víc přemýšlet,

00:23:52 pochopitelně řídí i dražší techniku,

00:23:56 takže i s tím musí počítat,

00:23:58 že je lepší se zbytečným kontaktům vyhnout,

00:24:02 a víc nad jízdou uvažovat.

00:24:05 Kromě vašeho debutu v šestnáctistovkách

00:24:08 jste zažil velice úspěšný debut také na okruzích ve formuli,

00:24:11 vy jste toho zvládl poměrně hodně loni.

00:24:14 -Jaké to bylo?
-Bylo naprosto odlišné.

00:24:17 Já za tuto šanci vděčím panu Křenkovi,

00:24:21 a jak říkám, snažím se vždycky chytit volant

00:24:24 a dělat to nejlépe, jak umím, a stačilo to i ve formulích.

00:24:27 Tam nejenže jsem jezdil celkem vyrovnaně s ostatními,

00:24:31 občas jsem je i porážel, takže pro mě to bylo úspěšné.

00:24:35 Byla to nová zkušenost,

00:24:38 která mi ulehčila přechod do nového auta,

00:24:41 protože dá se říct, že 207 se trošku přiblížila formuli tím,

00:24:45 že je nižší, stabilnější,

00:24:48 takže člověka okruhy naučí lépe pracovat s pedály, volantem,

00:24:52 nedělat zbytečné pohyby, a ačkoli se to nezdá,

00:24:55 tak na okruzích je to podloženo telemetrií,

00:24:58 že plynulá jízda dělá opravdu hodně.

00:25:01 Ta jízda se dá postupem času vyčistit tak,

00:25:05 že to ve finále udělá i několik vteřin na kolo.

00:25:08 Rallykros a formulový sport, to jsou opravdu odlišné sporty.

00:25:11 Rallykros je přece jenom sprint,

00:25:15 okruhové závodění je závodění na delší dobu.

00:25:18 Jaké to je z pohledu jezdce po fyzické stránce?

00:25:21 Je pravda, že okruhy se jezdí na delší trasy, delší okruhy,

00:25:25 nicméně dá se říct, že takové to tempo

00:25:29 a vypětí psychické v okruzích není až takové jako v rallykrosu,

00:25:33 kde vzdálenosti mezi zatáčkami jsou kratší.

00:25:37 Jezdí se i víc na kontakt a tím, že závod má čtyři pět kol,

00:25:42 tak si to všichni soupeři uvědomují

00:25:45 a vědí, že nemají čas plánovat nějaký útok tři čtyři kola,

00:25:48 ale že na to mají dvě tři zatáčky.

00:25:52 Tím jsou ty závody daleko napínavější.

00:25:55 Na okruzích máte šanci na delších rovinkách si odpočinout,

00:25:58 například na Slovakiaringu,

00:26:02 to je nový okruh s mnoha rychlými zatáčkami,

00:26:05 tak jsem za ty rovinky byl docela vděčný,

00:26:08 dal jsem tam vydechnout krku, nebyl jsem na to zvyklý,

00:26:12 takže okruhy jsou sice delší,

00:26:15 ale jak říkám, člověk, když to řeknu trošku divně,

00:26:18 má tam čas i relaxovat během závodu,

00:26:21 na rozdíl od rallykrosu.

00:26:24 Znáte rallykros, znáte formuli.

00:26:27 Co je z vašeho pohledu lepší? Jednoduchá otázka.

00:26:31 Otázka je jednoduchá, odpověď je těžká.

00:26:33 Já jsem na ni pořád nenašel odpověď.

00:26:36 Každé má něco do sebe.

00:26:39 Oboje se jezdí s autem, které má volant, čtyři kola,

00:26:43 a to je to, co mě baví. Oboje má svoje klady i zápory.

00:26:46 Dá se říct, že v obojím se mi celkem daří,

00:26:49 takže já se vždycky těším na každý závod.

00:26:53 Doufám, že budu mít šanci jet obojí, uvidíme, jak to půjde.

00:26:56 Třeba budu v obojím úspěšný, třeba ne, to ukáže začátek roku.

00:27:00 Když jsme zmínili formule,

00:27:03 vás čeká angažmá v roli hlavního pilota.

00:27:06 Na tento rok díky vítězství v Gloria Cupu z posledního roku

00:27:10 mi byla od továrny Gloria poskytnuta

00:27:14 nejnovější specifikace formule Gloria s obsahem 1,4 l.

00:27:22 S formulí se budeme chtít zúčastnit českého šampionátu,

00:27:26 kde bychom měli konkurovat formulím 3,

00:27:30 a uvidíme v průběhu roku, jaká bude konkurence.

00:27:34 Pochopitelně ta formule už je opravdu daleko

00:27:37 a dá se říct, že české formule už jim moc stačit nebudou,

00:27:42 takže v případě, že by F3 na závodech nebyly,

00:27:46 tak nemá smysl jezdit půl kola před ostatními,

00:27:50 tak bychom zvážili jiné varianty, jak formuli využít.

00:27:53 V rallykrosu máte za sebou

00:27:56 učednickou sezonu v šestnáctistovkách,

00:27:59 čas hájení už máte za sebou, a vy jste byl zvyklý

00:28:03 v předchozí divizi sbírat titul za titulem a dobré výsledky.

00:28:07 Jaké jsou ambice v rallykrosu?

00:28:10 Nemyslím, že byste se spokojil se čtvrtým pátým místem.

00:28:15 Ambice předně jsou dokončit sezonu,

00:28:18 dokončit ji se zdravým autem,

00:28:21 a nesmíme zapomínat, že tohle pro mě musí být priorita číslo 1,

00:28:25 protože nemáme prostor na to, auto častěji spravovat,

00:28:28 ale když odmyslíme tyto věci,

00:28:31 tak učednická sezona loni byla jak pro mě, tak pro celý tým.

00:28:35 S autem jsme se naučili, zjistili jsme jeho slabiny,

00:28:38 které jsme se přes tuto zimu pokusili odstranit,

00:28:42 a v případě, že bude všechno fungovat dohromady,

00:28:45 musíme brát v potaz, že konkurence taky nespala, taky šla dopředu,

00:28:49 tak jsem opravdu zvědavý na první závod.

00:28:53 Doufám, že se nám podaří dorazit stoprocentně připraveni.

00:28:56 Svoji kůži nedáme lacino. Uvidíme, jak na tom budou soupeři.

00:29:00 Budeme se snažit, abychom nebyli pro ostudu a nebyli do počtu,

00:29:03 a já si radši dávám pozor na nějaké větší prohlášení,

00:29:07 protože nás opravdu hodně limitují finance.

00:29:10 Snažíme se auto dát dohromady tak, aby jim stačilo,

00:29:14 a na zbytek se necháme překvapit.

00:29:19 Jak na tom kdo po zimní přestávce je s konkurenceschopností,

00:29:23 to se dozvíme už tento víkend,

00:29:26 protože na Autodromu Česká Lípa odstartuje nový ročník

00:29:29 mezinárodního mistrovství České republiky v rallykrosu.

00:29:33 Závodit se bude až v neděli, a to berte i jako pozvánku.

00:29:37 Na trati v Sosnové se utkají rallykrosaři několika kategorií,

00:29:41 ale o první body sezony zde pojedou také piloti Mascom Cupu.

00:29:45 Jinými slovy závodit zde budou také cartcrossy.

00:29:50 Z dnešního vydání Auto-rally-crossu je to vše.

00:29:53 Díky za pozornost

00:29:56 a za čtyři týdny se těšíme na shledanou!

00:30:21 Skryté titulky Blažena Stráníková Česká televize 2011