00:00:02Ekonomicky optimální jízdu přeje řidičům Čepro,

00:00:06distributor pohonných hmot Optimal 95 a Optimal diesel,

00:00:09provozovatel sítě čerpacích stanic EuroOil.

00:00:15Ke sledování pořadu vás zvou:

00:00:18Mediasport.cz, motoristický videoserver.

00:00:22Timeseal, výrobce těsnicích a hydraulických systémů.

00:00:26Norton 360.

00:01:01Hezký den, vítejte u sledování

00:01:03letošního čtvrtého vydání Auto-rally-crossu.

00:01:06Dnes pro vás máme připravené dva velké rozhovory.

00:01:09Nejprve se vydáme do severních Čech,

00:01:12kde žije autokrosový mistr Evropy z roku 2004 Roman Keřka.

00:01:16Poté si budeme povídat s velice nadějným rallykrosařem,

00:01:19ale také okruhářem Janem Skálou.

00:01:22Tak se hezky bavte!

00:01:29Mezi stálice domácí, ale i evropské autokrosové scény

00:01:32bezesporu patří Roman Keřka.

00:01:35Nesmlouvavý a tvrdý pilot,

00:01:38který je dlouhá léta věrný motorům Tatra,

00:01:41bude určitě i letos patřit k těm nejrychlejším.

00:01:44My se však v našem rozhovoru vrátíme do Romanových začátků.

00:01:50Jak to tedy v případě Keřky juniora začalo?

00:01:53Otec jezdil autokros,

00:01:57tak já jsem jako malý kluk na závody jezdil odmalička,

00:02:00asi od deseti let.

00:02:03Bavilo mě to.

00:02:06Samozřejmě že ty začátky byly,

00:02:09když na ty závody jedete jako divák nebo se jen podívat,

00:02:13tak je to záživnější, lepší, nejsou tam takové starosti, stres.

00:02:16I když přes tátovy výhrady, který nechtěl, abych to jezdil,

00:02:20že je to ve stresu, ve shonu,

00:02:24ale nějak jsem to uválčil, že se s tím srovnal.

00:02:30Táta závodí, vy budete taky,

00:02:32byla to samozřejmá věc z vašeho pohledu?

00:02:36Určitě samozřejmá věc, že budu závodit.

00:02:39Pak samozřejmě časem, když se vám nedaří,

00:02:43tak je asi jednodušší, nebo taky jsem kolikrát přemýšlel,

00:02:46že budu asi dělat jenom mechanika než závodit.

00:02:49Vy jste závodili poměrně dlouhou dobu také společně.

00:02:52Jaké to bylo, závodit společně s tátou,

00:02:55na jedné trati, v jednom závodě a v jedné kategorii?

00:02:59Ale potom i zázemí, připravovat dvě auta, všechno dvakrát.

00:03:02Ze začátku jsme neměli stejná auta,

00:03:06ale pak se to během dvou tří let sjednotilo tak,

00:03:09že nemusela být četnost těch dílů tak velká,

00:03:13že auta byla vlastně identická.

00:03:16Soupeř je soupeř, ale tohle je pořád vztah táta a syn.

00:03:19Nevím, jak bych to řekl, ale není to úplně jednoduché.

00:03:23Když jsem začínal,

00:03:26tak jsem musel jet to, co už dnes není,

00:03:29musel jsem jet přebor republiky,

00:03:32z toho se dostat, abych mohl jet velké mistrovství v Čechách,

00:03:36a Evropu jsem začínal, já jsem ji jel hodně dlouho,

00:03:39nevím, jestli to bylo čtyři nebo pět let,

00:03:42než jsem se poprvé dostal do finále.

00:03:46Samozřejmě jsem si myslel, že to je jednoduché.

00:03:49Jezdilo tenkrát, myslím si, víc jezdců.

00:03:55A abych mohl jet v reprezentačním družstvu mistrovství Evropy,

00:03:59tak jsem musel skončit nejlépe z Čechů.

00:04:04První čtyři z Čechů byli v Evropě.

00:04:08Já jsem se dostal do reprezentace,

00:04:12když Karel Havel s Jirkou Bartošem přestali aktivně závodit.

00:04:18V té době se ještě jela rozjížďka, semifinále, finále.

00:04:23Tam jsem skončil šestý, postupovalo jich jen pět,

00:04:27a jelo se domů.

00:04:30Samozřejmě jsem v té době některé věci dělal špatně,

00:04:34neměl jsem třeba druhou, náhradní převodovku,

00:04:37tak jsme jeli domů, prostě takhle to bylo.

00:04:40Ale v té době jsem na nic jiného neměl.

00:04:44A věřil jsem tomu,

00:04:47že jednou to auto bude tak spolehlivé, že to vydrží.

00:04:51Kdy došlo k tomu zlomu, kdy jste vy sám vnitřně cítil,

00:04:54ano, to je ono, teď už jsem v rovině s těmi nejlepšími

00:04:57a můžu s nimi rovnocenně závodit.

00:05:01-Pamatujete si ten moment?
-Takový moment jsem nikdy neměl.

00:05:05Podle mě si myslím, že kdybych tohoto momentu dosáhl,

00:05:08nebo se smířil s tím, že jsem stejně dobrý jako ostatní,

00:05:12tak si myslím, že to je začátek konce.

00:05:16Vaše snaha byla korunována zatím největším úspěchem,

00:05:19titulem mistra Evropy v roce 2004.

00:05:22Předpokládám sezona nejlepší, co jste kdy zažil.

00:05:25Byla nejlepší a věřím tomu, že ještě nějaké budou pokračovat.

00:05:29Něco vyvíjím na autě, pokaždé se mi to nepovede,

00:05:32nebo něco zkoušíme, jako třeba byl loňský rok,

00:05:36kdy jsme vyjeli s novým autem a byly tam některé zásadní chyby,

00:05:40o kterých jsem ještě já v tu dobu byl přesvědčený, že to tak není,

00:05:44takže se mi to takhle vrátilo.

00:05:47Jak se pokračovalo v letech 2005, 2006,

00:05:50když do toho jdete z první pozice?

00:05:54Předpokládal jsem, že to bude jednodušší obhájit,

00:05:58ale měl jsem nějaké technické problémy,

00:06:01protože jsem musel, protože ještě podnikám,

00:06:05musel jsem se starat hlavně o firmu,

00:06:08tak to je asi důsledek toho,

00:06:11proč výsledky jsou teď třeba horší.

00:06:15Rok 2010 už se nesl v dobrém, pozitivním duchu hlavně doma.

00:06:18Vy jste do poslední chvíle hrál o titul mistra republiky.

00:06:22Že to nakonec nevyšlo, bylo dílem nějakých okolností

00:06:25a nepovedeného finále a defektu pneumatiky.

00:06:28-Jste s tím spokojený?
-S autem jsem určitě spokojený.

00:06:32Ale věřím, že se tam dá ubrat ještě na váze.

00:06:36Jízdní vlastnosti jsme nějak vyřešili.

00:06:39Celkově jsem spokojený.

00:06:42Republika, to jsem nedokázal ovlivnit.

00:06:46Já jsem byl přesvědčený, že to vyjde.

00:06:49Prostě se stalo, je to sport, pojedu prostě dál.

00:06:53V Evropě první dva závody, to bylo hodně špatné.

00:06:56A pak než jsme to dostali do takového stadia,

00:07:00tak bylo po půlce sezony.

00:07:03Tam byly ještě nějaké technické problémy,

00:07:06které se můžou stát každému, takže teď už jsem spokojený.

00:07:10Přijít o titul vinou defektu pneumatiky

00:07:13v poslední finálové jízdě... Hodně to zabolí?

00:07:16Asi mě to moc nebolí, protože kdyby se mi to stalo,

00:07:19já nevím, jezdil jsem čtvrtý a nic se mi nestalo,

00:07:23tak si myslím, že by mě to bolelo asi víc než tady to,

00:07:26že nebýt té gumy, tak myslím, že by to dopadlo dobře.

00:07:30Romane, donedávna jste jezdil s motorem Tatra

00:07:33jako jeden z několika, ale v posledních letech je to tak,

00:07:37že motor Tatra na špičkové úrovni jezdíte jenom vy.

00:07:40Proč tomu tak je?

00:07:42Je tomu tak proto, že tomu motoru věřím.

00:07:46Nevím o žádném jiném motoru, který by mi třeba vyhovoval.

00:07:49Máme dlouholeté zkušenosti s Karlem Bordovským,

00:07:53který mi ten motor připravuje,

00:07:56je to, dalo by se říct, na kamarádské bázi,

00:08:00spolupracujeme.

00:08:03Nevím, já jsem zkoušel několik motorů,

00:08:07po tátovi jsem přebral motor BMW v době, kdy jsem začínal,

00:08:11a druhá věc je ta, že už s tím nemám zkušenosti.

00:08:15Je to maloobsahový motor.

00:08:18Pak jsem zkoušel motor Porsche,

00:08:21protože to jeli všichni, a bylo to dobré,

00:08:25ale tam ta zkušenost byla hodně špatná,

00:08:28kdy jsem nedal skoro ani jeden závod,

00:08:31a hlavně to nesplňovalo výkonem. Pak jsem hned přešel na Tatru.

00:08:35Výhoda Tatry je, že disponuje relativně vysokým výkonem,

00:08:39vysokým krouticím momentem, který jde v nízkých otáčkách,

00:08:43a motor vydrží bez repase celou sezonu,

00:08:47takže to si myslím, že je velká výhoda.

00:08:50Už jsem na něj zvyklý, vím co a jak.

00:08:53Výkon je 400 koňských sil

00:08:57a krouticí moment je 500 newtonmetrů.

00:09:00Romane, sezona 2011 je za dveřmi, klepe na dveře,

00:09:04tak povězte, s jakou technikou vyrážíte na novou sezonu?

00:09:07Vyrážím s loňským autem,

00:09:11které jsme, věřím, dotáhli do konce, že se s ním dá závodit.

00:09:17Auto je zrepasované,

00:09:20nemělo žádnou velkou nehodu.

00:09:27Budu se snažit vyvarovat některých chyb,

00:09:30které se mi staly v loňské sezoně,

00:09:34a věřím, že to už bude fungovat tak, jak má.

00:09:37Vy jste zastáncem velkého, robustního auta, silný motor.

00:09:41Konkurence, a ono to v autokrosu není jasné,

00:09:44není to dodnes vyřešeno, co je lepší,

00:09:48proč razíte tuto teorii?

00:09:51My jsme se bavili o motoru, to je jedna věc.

00:09:54Druhá věc je auto,

00:09:56jeho struktura, jeho síla a robustnost.

00:09:59Já nemám zkušenosti s maloobjemovým motorem

00:10:03a nejsem přesvědčen o tom, že tato varianta je špatná.

00:10:06Kdyby byla špatná, samozřejmě půjdu k něčemu jinému.

00:10:10Dá se vysledovat rychlost závodních aut krosových?

00:10:14Nemyslím jenom ze závodu,

00:10:17ale například i z měřených tréninků,

00:10:21když vezmeme celou Evropu, desetidílný seriál,

00:10:24tak jak vaše auto je na tom ve srovnání

00:10:27například s turbomotory v kvalifikacích,

00:10:30protože tam je možná to poměření, když jste na trati sami.

00:10:33U mě se to nedá brát třeba podle měřeného tréninku,

00:10:37protože ty mi moc nejdou, ale snažím se.

00:10:40Když to auto funguje a já funguju,

00:10:43tak časy jsou podle mě srovnatelné, není velký rozdíl.

00:10:47Záleží, jestli se to kolo povede nebo nepovede,

00:10:50nebo jestli máte před sebou nějakého jezdce,

00:10:54který vám brání v tom, abyste ten čas udělal dobře.

00:10:57Nebo když už myslíte, že to kolo bude dobrý, tak to zkazíte vy,

00:11:00ale nemyslím si, že tam je propastný rozdíl.

00:11:04Je nějaká trať v Evropě, kam odjíždíte s vědomím,

00:11:07že tam je to na lehké auto, když to řeknu žargonem,

00:11:11tam já s tím prostě nemám tolik šancí?

00:11:14Nebo naopak to je trať, která bude našemu autu sedět?

00:11:18-Je nějaká taková trať?
-Není.

00:11:21S takovým pocitem na žádnou neodjíždím.

00:11:26Jak už víme, Romana Keřku přivedl k autokrosu jeho otec.

00:11:29Ten už v současnosti nezávodí,

00:11:32ale samozřejmě i nadále zůstává v blízkosti svého syna.

00:11:38Josef Keřka ve své vlastní kariéře

00:11:41nedosáhl takových úspěchů jako jeho syn Roman,

00:11:45na kterého je z pochopitelných důvodů náležitě pyšný.

00:11:49A jak začal s autokrosem on sám?

00:11:54My jsme se jednou byli podívat v Kadani, když se jel autokros,

00:11:58s kamarádem, který už není,

00:12:02a koukali jsme tam na to strašně vyjeveně,

00:12:06a on povídá, prosím tě, to bychom snad zvládli taky,

00:12:10tak jsme se rozhodli.

00:12:14Původně jsme si chtěli postavit auto,

00:12:18ale pak jsme koupili z Kladna jednu starší buginu,

00:12:21s kterou jsme začali závodit.

00:12:24Já nevím, těch prvních sedm let kdybych nezávodil

00:12:27nebo nic nedělal, tak se nic nestalo,

00:12:31protože my jsme měli takovou hrčku,

00:12:34že jsme si mysleli, bůhvíco nemáme,

00:12:38takže žádné úspěchy nebyly,

00:12:43spíš naopak, co závod, to porucha.

00:12:47Pak jedno období jsem se seznámil s Povondrou

00:12:50a on mi povídá, já ti půjčím auto,

00:12:54a když uvidím, že to jde..., jinak toho necháš.

00:12:58Tak mi půjčil auto, tenkrát jsem na tom zazářil,

00:13:02protože s jeho autem byla lahoda jezdit.

00:13:07Pak jsem se dostal náhodně k motoru BMW

00:13:11a od té chvíle už autokros byl úplně něco jiného než předtím.

00:13:15Každopádně vám se podařilo vstoupit

00:13:18do české autokrosové špičky a zároveň se v ní dlouho držet.

00:13:22Vy jste zažil generaci Křesťana, Bartoše, Karla Havla.

00:13:27Jaké to bylo závodit s touto tehdy elitou reprezentační?

00:13:32Já jsem se do reprezentace dostal

00:13:35takovým dalo by se říct nepříjemným způsobem,

00:13:40nebyl jsem na to ani moc připravený,

00:13:43protože jsem tomu moc nevěřil a také jsem tomu moc nevěnoval,

00:13:48ale pak se stalo, že jsem se stal reprezentantem,

00:13:52tak jsem si musel rychle pořídit auto, přešel jsem na Tatru,

00:13:57ale ty začátky nebyly nic moc,

00:14:00navíc asi jsme do toho moc neinvestovali,

00:14:04takže výsledek nebyl tak dobrý, jak jsme si představovali.

00:14:10Postupem času jsme vylepšili auto a přešli na trochu lepší motor.

00:14:15Pak to začalo jet,

00:14:18a když to jede, pak je to i zajímavější

00:14:21a víc si člověk užije.

00:14:25Co se týče party těch starších, nebudu říkat starých,

00:14:28tak bych řekl, že to bylo období krásné,

00:14:32protože tenkrát to bylo víc tak, že jsme drželi víc pospolu,

00:14:37a nebylo to tak moc naostro, jako je to teď,

00:14:41i když samozřejmě taky to byly závody,

00:14:45ale bylo to víc takové rodinné.

00:14:49Já jsem těch úspěchů moc neměl,

00:14:52protože jak říkám, já jsem do toho nikdy tolik neinvestoval,

00:14:56protože jsem měl trošku jiné zájmy,

00:14:59zaměstnání a podobně,

00:15:03takže jsem do toho věnoval, jen co jsem uznal za vhodné.

00:15:06Nejhezčí závod byl v Humpolci,

00:15:10kde jsem vyhrál setkání mistrů,

00:15:14a to tak, že jsem byl první, Jirka Bartoš druhý,

00:15:17třetí byl Karel Havel, čtvrtý byl Hošek,

00:15:21a to mi stačilo na celou tu dobu,

00:15:24abych měl z toho radost, že jsem na tom setkání vyhrál.

00:15:29Po celou tu dobu se okolo buginy,

00:15:32když to řeknu lidově, motal syn Roman,

00:15:36a on nám prozradil, že jste neměl vůbec radost z toho,

00:15:41že on by chtěl pokračovat v závodění.

00:15:45Samozřejmě že jsem z toho moc velkou radost neměl,

00:15:49protože vím, co to přináší,

00:15:52a protože jsem si uvědomoval,

00:15:56že Roman by to nejel třeba jako já,

00:16:00ale že by se do toho muselo investovat daleko víc

00:16:04a že to pojede určitě s velkou vervou,

00:16:08tak ten začátek se mi moc nezdál, ale pak jsem povolil.

00:16:13Řekl bych, že jsem ho do toho i hodně chvílemi hecoval.

00:16:20V roce 2004 Roman dosáhl na autokrosový vrchol.

00:16:24Byla to pro vás jistá satisfakce?

00:16:28No to určitě.

00:16:32To bylo pro mě vlastně přenesení se do té doby,

00:16:37když jsem závodil já a nedosáhl jsem žádných úspěchů.

00:16:41V tom se vlastně zúročily všechny moje počátky

00:16:46a snaha stát se taky trošku lepším jezdcem.

00:16:53To byla pro mě velká oáza, protože to dokázal kluk,

00:16:58což vlastně je dobře,

00:17:02protože se naučil po mně jezdit, a jezdí ještě líp než já.

00:17:06Jsme na dílně a vy stojíte shodou okolností mezi dvěma buginami.

00:17:10Roman mi říkal, že obě auta budou schopna závodit,

00:17:13obě budou schopna jezdit.

00:17:17Já se teď musím zeptat, nemáte vy osobně chuť

00:17:20usednout ještě jednou za volant, nebo víckrát za volant,

00:17:24a zkusit to na vlastní kůži?

00:17:27Takovou vůli už mám hodně dlouho,

00:17:30protože já jsem asi před šesti lety

00:17:33z nějakých důvodů přestal jezdit,

00:17:36protože jsem měl trošku problémy doma i tak různě nepříjemné,

00:17:40a pak jsem se z toho nějak rychle nevymotal,

00:17:44mezitím utíkala sezona, jedna za druhou,

00:17:48a neměli jsme motor,

00:17:51a navíc jsem nechtěl jezdit s nějakým autem,

00:17:55abych tam jezdil někde vzadu, to radši nic,

00:17:58takže jsem vlastně z toho vypadl.

00:18:02Samozřejmě po závodech jsem moc nejezdil,

00:18:06protože mě strašně svrběly ruce, a teď se snad stane to,

00:18:10že bychom měli mít další motor a že bych se snad svezl.

00:18:14Což samozřejmě já jsem říkal, že se určitě ještě jednou svezu.

00:18:19Nejsem ještě tak starý, abych to nemohl zkusit znova.

00:18:24Romana Keřku uvidíme na startu

00:18:27obou autokrosových šampionátů roku 2011,

00:18:31jak v domácím mistráku, tak v mistrovství Evropy.

00:18:39A kdo ví, třeba se v některém ze závodů

00:18:42znovu objeví i Romanův otec Josef.

00:18:46Ať tak či onak, mladší z rodu Keřků bude i letos patřit ke špičce.

00:18:56Jan Skála, toto jméno je čím dál víc slyšet.

00:18:59A není se čemu divit.

00:19:03Mladý pražský jezdec dokázal zaujmout na dvou scénách,

00:19:06především na té rallykrosové,

00:19:09ale uspět se mu povedlo i za volantem národní formule.

00:19:12Talentovaného jezdce jsme zastihli

00:19:16v jeho skromném zázemí na západě Čech,

00:19:18kde pracoval na svém rallykrosovém Peugeotu 207.

00:19:22Chystáme se už od konce poslední sezony.

00:19:26Auto je rozebrané, vylepšuje se jako každou zimu.

00:19:30Samozřejmě jako každou zimu vylepšujeme, jak můžeme,

00:19:33jak nám stačí finance.

00:19:36Největší zásah do auta pro letošek je,

00:19:39že jsme přichystali nový motor.

00:19:42Doufáme, že ho stihneme do začátku sezony připravit.

00:19:45Máme záložní plán, že bychom když tak jeli se starým.

00:19:48Doufám, že na to nedojde.

00:19:51Přidali jsme do auta stabilizátor,

00:19:55pokusili jsme se něco trochu odlehčit.

00:19:58Samozřejmě pracuje na sobě i pilot, na fyzické přípravě,

00:20:01aby to za něco stálo, abych ty koně utáhl.

00:20:05Uvidíme, jestli to bude stačit.

00:20:07Vy jste závodil loni poprvé v divizi 1,

00:20:11letos už nově v super 1600, budete pokračovat v této divizi.

00:20:14Já co si vzpomínám, všechno bylo celkem fajn,

00:20:17akorát u vašeho Peugeotu 207 malinko praskaly poloosy.

00:20:21Jak jste zapracovali na této komponentě?

00:20:24Na této komponentě se ještě pořád pracuje.

00:20:27Měli bychom to samozřejmě stihnout.

00:20:30Dali jsme se dohromady se zkušenějšími autokrosaři

00:20:34a doufáme, že s jejich pomocí se nám to povede

00:20:37už konečně definitivně vyřešit.

00:20:40Měl by ten problém už být zažehnaný,

00:20:44protože u nich vše funguje, jak má, naprosto bez problémů.

00:20:47Ukáže až první závod, případně nějaké testy,

00:20:50jestli to bylo správné řešení a jestli to tak má být.

00:20:53S vaším předchozím vozem, starší 205,

00:20:56jste sbíral vavříny jeden za druhým, tituly mistrů republiky,

00:21:00a pak přišel zmiňovaný přestup do šestnáctistovek.

00:21:03Jaký byl přestup a jaké to bylo, přestoupit do úplně jiné divize,

00:21:06s jinými závodníky a s jinými stroji?

00:21:09Pochopitelně nebylo to vůbec lehké.

00:21:12Chtěl bych ještě zpětně poděkovat

00:21:15všem našim sponzorům a týmu, že to s námi vydrželi

00:21:18a že se nám vůbec povedlo zrealizovat tohle auto,

00:21:21postavit ho na kola, odjet s ním první závod,

00:21:24potom dokonce s ním i vyhrát. Celé to bylo neskutečné.

00:21:27Rozhodně to nebylo nic jednoduchého.

00:21:30My jsme ten přestup plánovali dlouhodobě

00:21:33a věděli jsme, že se nám s 207 nemůže hned dařit jako s 205.

00:21:37Šli jsme do mnohem tvrdší a silnější konkurence,

00:21:40nicméně byla to pro nás nová motivace

00:21:43a snažili jsme se s tím co nejlépe poprat.

00:21:46Poprali jste se s tím určitě důstojně.

00:21:49Chci se zeptat, jaký je to pocit, přesednout z 205 do 207,

00:21:52tím teď myslím v podstatě do jedné divize,

00:21:56protože to auto je nohem výkonnější.

00:21:59Auto určitě výkonnější je.

00:22:01Samozřejmě byl tam určitý nárůst váhy, ale auto rychlejší je.

00:22:05Snažil jsem se s tím poprat, co nejlépe jsem dokázal.

00:22:08Byla to pro mě nová situace,

00:22:11protože od začátku kariéry jsem jezdil s 205,

00:22:14věděli jsme, jaké neduhy to auto má,

00:22:17ty se nám tady povedlo odstranit tím,

00:22:20že auto je širší, má níž těžiště,

00:22:23už s ním naštěstí nejezdím tolik po dvou kolech jako s 205.

00:22:27Myslím si, že přestup určitě do jisté fáze jednoduchý nebyl,

00:22:31nicméně myslím, že teď už vím,

00:22:34jak se s tím autem má celkem zacházet,

00:22:37a myslím, že teď už by auto měl být spolehlivé, rychlé,

00:22:41a doufám, že se to promítne i v sezoně.

00:22:44Plánujete mezinárodní mistrovství České republiky kompletní?

00:22:48Pořád v to doufáme.

00:22:51Zainvestovali jsme před sezonou něco do auta,

00:22:54pokusili jsme se posunout ho dál,

00:22:57takže ještě pořád pracujeme na tom,

00:23:00abychom zajistili kompletní rozpočet na celou sezonu.

00:23:03Doufám, že se nám to ve finále podaří.

00:23:06Chtěli bychom odjet kompletní šampionát,

00:23:09protože dělat to napůl, to nemá smysl.

00:23:13Můžu s jistotou říct, že určitě začneme, budeme pokračovat,

00:23:16a doufám, že se nám podaří zajistit celý rok.

00:23:20Jací jsou soupeři v divizi, říkejme jí už nově super 1600,

00:23:23jací jsou soupeři ve srovnání s předchozí divizí?

00:23:27Určitě je divize daleko vyrovnanější.

00:23:30Vždycky když odjedu měřený trénink, tak se jdu podívat,

00:23:33a dá se říct, že jsme srovnaní v desetinách vteřiny,

00:23:36i když tam je třeba pět až sedm pilotů,

00:23:39nikdy tam nechybí ta špička.

00:23:42Řekl bych, že lidi závodí daleko víc na úrovni,

00:23:46souboje jsou, dá se říct, daleko složitější,

00:23:49člověk nad tím musí daleko víc přemýšlet,

00:23:52pochopitelně řídí i dražší techniku,

00:23:56takže i s tím musí počítat,

00:23:58že je lepší se zbytečným kontaktům vyhnout,

00:24:02a víc nad jízdou uvažovat.

00:24:05Kromě vašeho debutu v šestnáctistovkách

00:24:08jste zažil velice úspěšný debut také na okruzích ve formuli,

00:24:11vy jste toho zvládl poměrně hodně loni.

00:24:14-Jaké to bylo?
-Bylo naprosto odlišné.

00:24:17Já za tuto šanci vděčím panu Křenkovi,

00:24:21a jak říkám, snažím se vždycky chytit volant

00:24:24a dělat to nejlépe, jak umím, a stačilo to i ve formulích.

00:24:27Tam nejenže jsem jezdil celkem vyrovnaně s ostatními,

00:24:31občas jsem je i porážel, takže pro mě to bylo úspěšné.

00:24:35Byla to nová zkušenost,

00:24:38která mi ulehčila přechod do nového auta,

00:24:41protože dá se říct, že 207 se trošku přiblížila formuli tím,

00:24:45že je nižší, stabilnější,

00:24:48takže člověka okruhy naučí lépe pracovat s pedály, volantem,

00:24:52nedělat zbytečné pohyby, a ačkoli se to nezdá,

00:24:55tak na okruzích je to podloženo telemetrií,

00:24:58že plynulá jízda dělá opravdu hodně.

00:25:01Ta jízda se dá postupem času vyčistit tak,

00:25:05že to ve finále udělá i několik vteřin na kolo.

00:25:08Rallykros a formulový sport, to jsou opravdu odlišné sporty.

00:25:11Rallykros je přece jenom sprint,

00:25:15okruhové závodění je závodění na delší dobu.

00:25:18Jaké to je z pohledu jezdce po fyzické stránce?

00:25:21Je pravda, že okruhy se jezdí na delší trasy, delší okruhy,

00:25:25nicméně dá se říct, že takové to tempo

00:25:29a vypětí psychické v okruzích není až takové jako v rallykrosu,

00:25:33kde vzdálenosti mezi zatáčkami jsou kratší.

00:25:37Jezdí se i víc na kontakt a tím, že závod má čtyři pět kol,

00:25:42tak si to všichni soupeři uvědomují

00:25:45a vědí, že nemají čas plánovat nějaký útok tři čtyři kola,

00:25:48ale že na to mají dvě tři zatáčky.

00:25:52Tím jsou ty závody daleko napínavější.

00:25:55Na okruzích máte šanci na delších rovinkách si odpočinout,

00:25:58například na Slovakiaringu,

00:26:02to je nový okruh s mnoha rychlými zatáčkami,

00:26:05tak jsem za ty rovinky byl docela vděčný,

00:26:08dal jsem tam vydechnout krku, nebyl jsem na to zvyklý,

00:26:12takže okruhy jsou sice delší,

00:26:15ale jak říkám, člověk, když to řeknu trošku divně,

00:26:18má tam čas i relaxovat během závodu,

00:26:21na rozdíl od rallykrosu.

00:26:24Znáte rallykros, znáte formuli.

00:26:27Co je z vašeho pohledu lepší? Jednoduchá otázka.

00:26:31Otázka je jednoduchá, odpověď je těžká.

00:26:33Já jsem na ni pořád nenašel odpověď.

00:26:36Každé má něco do sebe.

00:26:39Oboje se jezdí s autem, které má volant, čtyři kola,

00:26:43a to je to, co mě baví. Oboje má svoje klady i zápory.

00:26:46Dá se říct, že v obojím se mi celkem daří,

00:26:49takže já se vždycky těším na každý závod.

00:26:53Doufám, že budu mít šanci jet obojí, uvidíme, jak to půjde.

00:26:56Třeba budu v obojím úspěšný, třeba ne, to ukáže začátek roku.

00:27:00Když jsme zmínili formule,

00:27:03vás čeká angažmá v roli hlavního pilota.

00:27:06Na tento rok díky vítězství v Gloria Cupu z posledního roku

00:27:10mi byla od továrny Gloria poskytnuta

00:27:14nejnovější specifikace formule Gloria s obsahem 1,4 l.

00:27:22S formulí se budeme chtít zúčastnit českého šampionátu,

00:27:26kde bychom měli konkurovat formulím 3,

00:27:30a uvidíme v průběhu roku, jaká bude konkurence.

00:27:34Pochopitelně ta formule už je opravdu daleko

00:27:37a dá se říct, že české formule už jim moc stačit nebudou,

00:27:42takže v případě, že by F3 na závodech nebyly,

00:27:46tak nemá smysl jezdit půl kola před ostatními,

00:27:50tak bychom zvážili jiné varianty, jak formuli využít.

00:27:53V rallykrosu máte za sebou

00:27:56učednickou sezonu v šestnáctistovkách,

00:27:59čas hájení už máte za sebou, a vy jste byl zvyklý

00:28:03v předchozí divizi sbírat titul za titulem a dobré výsledky.

00:28:07Jaké jsou ambice v rallykrosu?

00:28:10Nemyslím, že byste se spokojil se čtvrtým pátým místem.

00:28:15Ambice předně jsou dokončit sezonu,

00:28:18dokončit ji se zdravým autem,

00:28:21a nesmíme zapomínat, že tohle pro mě musí být priorita číslo 1,

00:28:25protože nemáme prostor na to, auto častěji spravovat,

00:28:28ale když odmyslíme tyto věci,

00:28:31tak učednická sezona loni byla jak pro mě, tak pro celý tým.

00:28:35S autem jsme se naučili, zjistili jsme jeho slabiny,

00:28:38které jsme se přes tuto zimu pokusili odstranit,

00:28:42a v případě, že bude všechno fungovat dohromady,

00:28:45musíme brát v potaz, že konkurence taky nespala, taky šla dopředu,

00:28:49tak jsem opravdu zvědavý na první závod.

00:28:53Doufám, že se nám podaří dorazit stoprocentně připraveni.

00:28:56Svoji kůži nedáme lacino. Uvidíme, jak na tom budou soupeři.

00:29:00Budeme se snažit, abychom nebyli pro ostudu a nebyli do počtu,

00:29:03a já si radši dávám pozor na nějaké větší prohlášení,

00:29:07protože nás opravdu hodně limitují finance.

00:29:10Snažíme se auto dát dohromady tak, aby jim stačilo,

00:29:14a na zbytek se necháme překvapit.

00:29:19Jak na tom kdo po zimní přestávce je s konkurenceschopností,

00:29:23to se dozvíme už tento víkend,

00:29:26protože na Autodromu Česká Lípa odstartuje nový ročník

00:29:29mezinárodního mistrovství České republiky v rallykrosu.

00:29:33Závodit se bude až v neděli, a to berte i jako pozvánku.

00:29:37Na trati v Sosnové se utkají rallykrosaři několika kategorií,

00:29:41ale o první body sezony zde pojedou také piloti Mascom Cupu.

00:29:45Jinými slovy závodit zde budou také cartcrossy.

00:29:50Z dnešního vydání Auto-rally-crossu je to vše.

00:29:53Díky za pozornost

00:29:56a za čtyři týdny se těšíme na shledanou!

00:30:21Skryté titulky Blažena Stráníková Česká televize 2011