Magazín z domácího i evropského autokrosu a rallyekrosu
00:00:02 Ekonomicky optimální jízdu přeje řidičům Čepro,
00:00:06 distributor pohonných hmot Optimal 95 a Optimal diesel,
00:00:09 provozovatel sítě čerpacích stanic EuroOil.
00:00:15 Ke sledování pořadu vás zvou:
00:00:18 Mediasport.cz, motoristický videoserver.
00:00:22 Timeseal, výrobce těsnicích a hydraulických systémů.
00:00:26 Norton 360.
00:01:01 Hezký den, vítejte u sledování
00:01:03 letošního čtvrtého vydání Auto-rally-crossu.
00:01:06 Dnes pro vás máme připravené dva velké rozhovory.
00:01:09 Nejprve se vydáme do severních Čech,
00:01:12 kde žije autokrosový mistr Evropy z roku 2004 Roman Keřka.
00:01:16 Poté si budeme povídat s velice nadějným rallykrosařem,
00:01:19 ale také okruhářem Janem Skálou.
00:01:22 Tak se hezky bavte!
00:01:29 Mezi stálice domácí, ale i evropské autokrosové scény
00:01:32 bezesporu patří Roman Keřka.
00:01:35 Nesmlouvavý a tvrdý pilot,
00:01:38 který je dlouhá léta věrný motorům Tatra,
00:01:41 bude určitě i letos patřit k těm nejrychlejším.
00:01:44 My se však v našem rozhovoru vrátíme do Romanových začátků.
00:01:50 Jak to tedy v případě Keřky juniora začalo?
00:01:53 Otec jezdil autokros,
00:01:57 tak já jsem jako malý kluk na závody jezdil odmalička,
00:02:00 asi od deseti let.
00:02:03 Bavilo mě to.
00:02:06 Samozřejmě že ty začátky byly,
00:02:09 když na ty závody jedete jako divák nebo se jen podívat,
00:02:13 tak je to záživnější, lepší, nejsou tam takové starosti, stres.
00:02:16 I když přes tátovy výhrady, který nechtěl, abych to jezdil,
00:02:20 že je to ve stresu, ve shonu,
00:02:24 ale nějak jsem to uválčil, že se s tím srovnal.
00:02:30 Táta závodí, vy budete taky,
00:02:32 byla to samozřejmá věc z vašeho pohledu?
00:02:36 Určitě samozřejmá věc, že budu závodit.
00:02:39 Pak samozřejmě časem, když se vám nedaří,
00:02:43 tak je asi jednodušší, nebo taky jsem kolikrát přemýšlel,
00:02:46 že budu asi dělat jenom mechanika než závodit.
00:02:49 Vy jste závodili poměrně dlouhou dobu také společně.
00:02:52 Jaké to bylo, závodit společně s tátou,
00:02:55 na jedné trati, v jednom závodě a v jedné kategorii?
00:02:59 Ale potom i zázemí, připravovat dvě auta, všechno dvakrát.
00:03:02 Ze začátku jsme neměli stejná auta,
00:03:06 ale pak se to během dvou tří let sjednotilo tak,
00:03:09 že nemusela být četnost těch dílů tak velká,
00:03:13 že auta byla vlastně identická.
00:03:16 Soupeř je soupeř, ale tohle je pořád vztah táta a syn.
00:03:19 Nevím, jak bych to řekl, ale není to úplně jednoduché.
00:03:23 Když jsem začínal,
00:03:26 tak jsem musel jet to, co už dnes není,
00:03:29 musel jsem jet přebor republiky,
00:03:32 z toho se dostat, abych mohl jet velké mistrovství v Čechách,
00:03:36 a Evropu jsem začínal, já jsem ji jel hodně dlouho,
00:03:39 nevím, jestli to bylo čtyři nebo pět let,
00:03:42 než jsem se poprvé dostal do finále.
00:03:46 Samozřejmě jsem si myslel, že to je jednoduché.
00:03:49 Jezdilo tenkrát, myslím si, víc jezdců.
00:03:55 A abych mohl jet v reprezentačním družstvu mistrovství Evropy,
00:03:59 tak jsem musel skončit nejlépe z Čechů.
00:04:04 První čtyři z Čechů byli v Evropě.
00:04:08 Já jsem se dostal do reprezentace,
00:04:12 když Karel Havel s Jirkou Bartošem přestali aktivně závodit.
00:04:18 V té době se ještě jela rozjížďka, semifinále, finále.
00:04:23 Tam jsem skončil šestý, postupovalo jich jen pět,
00:04:27 a jelo se domů.
00:04:30 Samozřejmě jsem v té době některé věci dělal špatně,
00:04:34 neměl jsem třeba druhou, náhradní převodovku,
00:04:37 tak jsme jeli domů, prostě takhle to bylo.
00:04:40 Ale v té době jsem na nic jiného neměl.
00:04:44 A věřil jsem tomu,
00:04:47 že jednou to auto bude tak spolehlivé, že to vydrží.
00:04:51 Kdy došlo k tomu zlomu, kdy jste vy sám vnitřně cítil,
00:04:54 ano, to je ono, teď už jsem v rovině s těmi nejlepšími
00:04:57 a můžu s nimi rovnocenně závodit.
00:05:01 -Pamatujete si ten moment?
-Takový moment jsem nikdy neměl.
00:05:05 Podle mě si myslím, že kdybych tohoto momentu dosáhl,
00:05:08 nebo se smířil s tím, že jsem stejně dobrý jako ostatní,
00:05:12 tak si myslím, že to je začátek konce.
00:05:16 Vaše snaha byla korunována zatím největším úspěchem,
00:05:19 titulem mistra Evropy v roce 2004.
00:05:22 Předpokládám sezona nejlepší, co jste kdy zažil.
00:05:25 Byla nejlepší a věřím tomu, že ještě nějaké budou pokračovat.
00:05:29 Něco vyvíjím na autě, pokaždé se mi to nepovede,
00:05:32 nebo něco zkoušíme, jako třeba byl loňský rok,
00:05:36 kdy jsme vyjeli s novým autem a byly tam některé zásadní chyby,
00:05:40 o kterých jsem ještě já v tu dobu byl přesvědčený, že to tak není,
00:05:44 takže se mi to takhle vrátilo.
00:05:47 Jak se pokračovalo v letech 2005, 2006,
00:05:50 když do toho jdete z první pozice?
00:05:54 Předpokládal jsem, že to bude jednodušší obhájit,
00:05:58 ale měl jsem nějaké technické problémy,
00:06:01 protože jsem musel, protože ještě podnikám,
00:06:05 musel jsem se starat hlavně o firmu,
00:06:08 tak to je asi důsledek toho,
00:06:11 proč výsledky jsou teď třeba horší.
00:06:15 Rok 2010 už se nesl v dobrém, pozitivním duchu hlavně doma.
00:06:18 Vy jste do poslední chvíle hrál o titul mistra republiky.
00:06:22 Že to nakonec nevyšlo, bylo dílem nějakých okolností
00:06:25 a nepovedeného finále a defektu pneumatiky.
00:06:28 -Jste s tím spokojený?
-S autem jsem určitě spokojený.
00:06:32 Ale věřím, že se tam dá ubrat ještě na váze.
00:06:36 Jízdní vlastnosti jsme nějak vyřešili.
00:06:39 Celkově jsem spokojený.
00:06:42 Republika, to jsem nedokázal ovlivnit.
00:06:46 Já jsem byl přesvědčený, že to vyjde.
00:06:49 Prostě se stalo, je to sport, pojedu prostě dál.
00:06:53 V Evropě první dva závody, to bylo hodně špatné.
00:06:56 A pak než jsme to dostali do takového stadia,
00:07:00 tak bylo po půlce sezony.
00:07:03 Tam byly ještě nějaké technické problémy,
00:07:06 které se můžou stát každému, takže teď už jsem spokojený.
00:07:10 Přijít o titul vinou defektu pneumatiky
00:07:13 v poslední finálové jízdě... Hodně to zabolí?
00:07:16 Asi mě to moc nebolí, protože kdyby se mi to stalo,
00:07:19 já nevím, jezdil jsem čtvrtý a nic se mi nestalo,
00:07:23 tak si myslím, že by mě to bolelo asi víc než tady to,
00:07:26 že nebýt té gumy, tak myslím, že by to dopadlo dobře.
00:07:30 Romane, donedávna jste jezdil s motorem Tatra
00:07:33 jako jeden z několika, ale v posledních letech je to tak,
00:07:37 že motor Tatra na špičkové úrovni jezdíte jenom vy.
00:07:40 Proč tomu tak je?
00:07:42 Je tomu tak proto, že tomu motoru věřím.
00:07:46 Nevím o žádném jiném motoru, který by mi třeba vyhovoval.
00:07:49 Máme dlouholeté zkušenosti s Karlem Bordovským,
00:07:53 který mi ten motor připravuje,
00:07:56 je to, dalo by se říct, na kamarádské bázi,
00:08:00 spolupracujeme.
00:08:03 Nevím, já jsem zkoušel několik motorů,
00:08:07 po tátovi jsem přebral motor BMW v době, kdy jsem začínal,
00:08:11 a druhá věc je ta, že už s tím nemám zkušenosti.
00:08:15 Je to maloobsahový motor.
00:08:18 Pak jsem zkoušel motor Porsche,
00:08:21 protože to jeli všichni, a bylo to dobré,
00:08:25 ale tam ta zkušenost byla hodně špatná,
00:08:28 kdy jsem nedal skoro ani jeden závod,
00:08:31 a hlavně to nesplňovalo výkonem. Pak jsem hned přešel na Tatru.
00:08:35 Výhoda Tatry je, že disponuje relativně vysokým výkonem,
00:08:39 vysokým krouticím momentem, který jde v nízkých otáčkách,
00:08:43 a motor vydrží bez repase celou sezonu,
00:08:47 takže to si myslím, že je velká výhoda.
00:08:50 Už jsem na něj zvyklý, vím co a jak.
00:08:53 Výkon je 400 koňských sil
00:08:57 a krouticí moment je 500 newtonmetrů.
00:09:00 Romane, sezona 2011 je za dveřmi, klepe na dveře,
00:09:04 tak povězte, s jakou technikou vyrážíte na novou sezonu?
00:09:07 Vyrážím s loňským autem,
00:09:11 které jsme, věřím, dotáhli do konce, že se s ním dá závodit.
00:09:17 Auto je zrepasované,
00:09:20 nemělo žádnou velkou nehodu.
00:09:27 Budu se snažit vyvarovat některých chyb,
00:09:30 které se mi staly v loňské sezoně,
00:09:34 a věřím, že to už bude fungovat tak, jak má.
00:09:37 Vy jste zastáncem velkého, robustního auta, silný motor.
00:09:41 Konkurence, a ono to v autokrosu není jasné,
00:09:44 není to dodnes vyřešeno, co je lepší,
00:09:48 proč razíte tuto teorii?
00:09:51 My jsme se bavili o motoru, to je jedna věc.
00:09:54 Druhá věc je auto,
00:09:56 jeho struktura, jeho síla a robustnost.
00:09:59 Já nemám zkušenosti s maloobjemovým motorem
00:10:03 a nejsem přesvědčen o tom, že tato varianta je špatná.
00:10:06 Kdyby byla špatná, samozřejmě půjdu k něčemu jinému.
00:10:10 Dá se vysledovat rychlost závodních aut krosových?
00:10:14 Nemyslím jenom ze závodu,
00:10:17 ale například i z měřených tréninků,
00:10:21 když vezmeme celou Evropu, desetidílný seriál,
00:10:24 tak jak vaše auto je na tom ve srovnání
00:10:27 například s turbomotory v kvalifikacích,
00:10:30 protože tam je možná to poměření, když jste na trati sami.
00:10:33 U mě se to nedá brát třeba podle měřeného tréninku,
00:10:37 protože ty mi moc nejdou, ale snažím se.
00:10:40 Když to auto funguje a já funguju,
00:10:43 tak časy jsou podle mě srovnatelné, není velký rozdíl.
00:10:47 Záleží, jestli se to kolo povede nebo nepovede,
00:10:50 nebo jestli máte před sebou nějakého jezdce,
00:10:54 který vám brání v tom, abyste ten čas udělal dobře.
00:10:57 Nebo když už myslíte, že to kolo bude dobrý, tak to zkazíte vy,
00:11:00 ale nemyslím si, že tam je propastný rozdíl.
00:11:04 Je nějaká trať v Evropě, kam odjíždíte s vědomím,
00:11:07 že tam je to na lehké auto, když to řeknu žargonem,
00:11:11 tam já s tím prostě nemám tolik šancí?
00:11:14 Nebo naopak to je trať, která bude našemu autu sedět?
00:11:18 -Je nějaká taková trať?
-Není.
00:11:21 S takovým pocitem na žádnou neodjíždím.
00:11:26 Jak už víme, Romana Keřku přivedl k autokrosu jeho otec.
00:11:29 Ten už v současnosti nezávodí,
00:11:32 ale samozřejmě i nadále zůstává v blízkosti svého syna.
00:11:38 Josef Keřka ve své vlastní kariéře
00:11:41 nedosáhl takových úspěchů jako jeho syn Roman,
00:11:45 na kterého je z pochopitelných důvodů náležitě pyšný.
00:11:49 A jak začal s autokrosem on sám?
00:11:54 My jsme se jednou byli podívat v Kadani, když se jel autokros,
00:11:58 s kamarádem, který už není,
00:12:02 a koukali jsme tam na to strašně vyjeveně,
00:12:06 a on povídá, prosím tě, to bychom snad zvládli taky,
00:12:10 tak jsme se rozhodli.
00:12:14 Původně jsme si chtěli postavit auto,
00:12:18 ale pak jsme koupili z Kladna jednu starší buginu,
00:12:21 s kterou jsme začali závodit.
00:12:24 Já nevím, těch prvních sedm let kdybych nezávodil
00:12:27 nebo nic nedělal, tak se nic nestalo,
00:12:31 protože my jsme měli takovou hrčku,
00:12:34 že jsme si mysleli, bůhvíco nemáme,
00:12:38 takže žádné úspěchy nebyly,
00:12:43 spíš naopak, co závod, to porucha.
00:12:47 Pak jedno období jsem se seznámil s Povondrou
00:12:50 a on mi povídá, já ti půjčím auto,
00:12:54 a když uvidím, že to jde..., jinak toho necháš.
00:12:58 Tak mi půjčil auto, tenkrát jsem na tom zazářil,
00:13:02 protože s jeho autem byla lahoda jezdit.
00:13:07 Pak jsem se dostal náhodně k motoru BMW
00:13:11 a od té chvíle už autokros byl úplně něco jiného než předtím.
00:13:15 Každopádně vám se podařilo vstoupit
00:13:18 do české autokrosové špičky a zároveň se v ní dlouho držet.
00:13:22 Vy jste zažil generaci Křesťana, Bartoše, Karla Havla.
00:13:27 Jaké to bylo závodit s touto tehdy elitou reprezentační?
00:13:32 Já jsem se do reprezentace dostal
00:13:35 takovým dalo by se říct nepříjemným způsobem,
00:13:40 nebyl jsem na to ani moc připravený,
00:13:43 protože jsem tomu moc nevěřil a také jsem tomu moc nevěnoval,
00:13:48 ale pak se stalo, že jsem se stal reprezentantem,
00:13:52 tak jsem si musel rychle pořídit auto, přešel jsem na Tatru,
00:13:57 ale ty začátky nebyly nic moc,
00:14:00 navíc asi jsme do toho moc neinvestovali,
00:14:04 takže výsledek nebyl tak dobrý, jak jsme si představovali.
00:14:10 Postupem času jsme vylepšili auto a přešli na trochu lepší motor.
00:14:15 Pak to začalo jet,
00:14:18 a když to jede, pak je to i zajímavější
00:14:21 a víc si člověk užije.
00:14:25 Co se týče party těch starších, nebudu říkat starých,
00:14:28 tak bych řekl, že to bylo období krásné,
00:14:32 protože tenkrát to bylo víc tak, že jsme drželi víc pospolu,
00:14:37 a nebylo to tak moc naostro, jako je to teď,
00:14:41 i když samozřejmě taky to byly závody,
00:14:45 ale bylo to víc takové rodinné.
00:14:49 Já jsem těch úspěchů moc neměl,
00:14:52 protože jak říkám, já jsem do toho nikdy tolik neinvestoval,
00:14:56 protože jsem měl trošku jiné zájmy,
00:14:59 zaměstnání a podobně,
00:15:03 takže jsem do toho věnoval, jen co jsem uznal za vhodné.
00:15:06 Nejhezčí závod byl v Humpolci,
00:15:10 kde jsem vyhrál setkání mistrů,
00:15:14 a to tak, že jsem byl první, Jirka Bartoš druhý,
00:15:17 třetí byl Karel Havel, čtvrtý byl Hošek,
00:15:21 a to mi stačilo na celou tu dobu,
00:15:24 abych měl z toho radost, že jsem na tom setkání vyhrál.
00:15:29 Po celou tu dobu se okolo buginy,
00:15:32 když to řeknu lidově, motal syn Roman,
00:15:36 a on nám prozradil, že jste neměl vůbec radost z toho,
00:15:41 že on by chtěl pokračovat v závodění.
00:15:45 Samozřejmě že jsem z toho moc velkou radost neměl,
00:15:49 protože vím, co to přináší,
00:15:52 a protože jsem si uvědomoval,
00:15:56 že Roman by to nejel třeba jako já,
00:16:00 ale že by se do toho muselo investovat daleko víc
00:16:04 a že to pojede určitě s velkou vervou,
00:16:08 tak ten začátek se mi moc nezdál, ale pak jsem povolil.
00:16:13 Řekl bych, že jsem ho do toho i hodně chvílemi hecoval.
00:16:20 V roce 2004 Roman dosáhl na autokrosový vrchol.
00:16:24 Byla to pro vás jistá satisfakce?
00:16:28 No to určitě.
00:16:32 To bylo pro mě vlastně přenesení se do té doby,
00:16:37 když jsem závodil já a nedosáhl jsem žádných úspěchů.
00:16:41 V tom se vlastně zúročily všechny moje počátky
00:16:46 a snaha stát se taky trošku lepším jezdcem.
00:16:53 To byla pro mě velká oáza, protože to dokázal kluk,
00:16:58 což vlastně je dobře,
00:17:02 protože se naučil po mně jezdit, a jezdí ještě líp než já.
00:17:06 Jsme na dílně a vy stojíte shodou okolností mezi dvěma buginami.
00:17:10 Roman mi říkal, že obě auta budou schopna závodit,
00:17:13 obě budou schopna jezdit.
00:17:17 Já se teď musím zeptat, nemáte vy osobně chuť
00:17:20 usednout ještě jednou za volant, nebo víckrát za volant,
00:17:24 a zkusit to na vlastní kůži?
00:17:27 Takovou vůli už mám hodně dlouho,
00:17:30 protože já jsem asi před šesti lety
00:17:33 z nějakých důvodů přestal jezdit,
00:17:36 protože jsem měl trošku problémy doma i tak různě nepříjemné,
00:17:40 a pak jsem se z toho nějak rychle nevymotal,
00:17:44 mezitím utíkala sezona, jedna za druhou,
00:17:48 a neměli jsme motor,
00:17:51 a navíc jsem nechtěl jezdit s nějakým autem,
00:17:55 abych tam jezdil někde vzadu, to radši nic,
00:17:58 takže jsem vlastně z toho vypadl.
00:18:02 Samozřejmě po závodech jsem moc nejezdil,
00:18:06 protože mě strašně svrběly ruce, a teď se snad stane to,
00:18:10 že bychom měli mít další motor a že bych se snad svezl.
00:18:14 Což samozřejmě já jsem říkal, že se určitě ještě jednou svezu.
00:18:19 Nejsem ještě tak starý, abych to nemohl zkusit znova.
00:18:24 Romana Keřku uvidíme na startu
00:18:27 obou autokrosových šampionátů roku 2011,
00:18:31 jak v domácím mistráku, tak v mistrovství Evropy.
00:18:39 A kdo ví, třeba se v některém ze závodů
00:18:42 znovu objeví i Romanův otec Josef.
00:18:46 Ať tak či onak, mladší z rodu Keřků bude i letos patřit ke špičce.
00:18:56 Jan Skála, toto jméno je čím dál víc slyšet.
00:18:59 A není se čemu divit.
00:19:03 Mladý pražský jezdec dokázal zaujmout na dvou scénách,
00:19:06 především na té rallykrosové,
00:19:09 ale uspět se mu povedlo i za volantem národní formule.
00:19:12 Talentovaného jezdce jsme zastihli
00:19:16 v jeho skromném zázemí na západě Čech,
00:19:18 kde pracoval na svém rallykrosovém Peugeotu 207.
00:19:22 Chystáme se už od konce poslední sezony.
00:19:26 Auto je rozebrané, vylepšuje se jako každou zimu.
00:19:30 Samozřejmě jako každou zimu vylepšujeme, jak můžeme,
00:19:33 jak nám stačí finance.
00:19:36 Největší zásah do auta pro letošek je,
00:19:39 že jsme přichystali nový motor.
00:19:42 Doufáme, že ho stihneme do začátku sezony připravit.
00:19:45 Máme záložní plán, že bychom když tak jeli se starým.
00:19:48 Doufám, že na to nedojde.
00:19:51 Přidali jsme do auta stabilizátor,
00:19:55 pokusili jsme se něco trochu odlehčit.
00:19:58 Samozřejmě pracuje na sobě i pilot, na fyzické přípravě,
00:20:01 aby to za něco stálo, abych ty koně utáhl.
00:20:05 Uvidíme, jestli to bude stačit.
00:20:07 Vy jste závodil loni poprvé v divizi 1,
00:20:11 letos už nově v super 1600, budete pokračovat v této divizi.
00:20:14 Já co si vzpomínám, všechno bylo celkem fajn,
00:20:17 akorát u vašeho Peugeotu 207 malinko praskaly poloosy.
00:20:21 Jak jste zapracovali na této komponentě?
00:20:24 Na této komponentě se ještě pořád pracuje.
00:20:27 Měli bychom to samozřejmě stihnout.
00:20:30 Dali jsme se dohromady se zkušenějšími autokrosaři
00:20:34 a doufáme, že s jejich pomocí se nám to povede
00:20:37 už konečně definitivně vyřešit.
00:20:40 Měl by ten problém už být zažehnaný,
00:20:44 protože u nich vše funguje, jak má, naprosto bez problémů.
00:20:47 Ukáže až první závod, případně nějaké testy,
00:20:50 jestli to bylo správné řešení a jestli to tak má být.
00:20:53 S vaším předchozím vozem, starší 205,
00:20:56 jste sbíral vavříny jeden za druhým, tituly mistrů republiky,
00:21:00 a pak přišel zmiňovaný přestup do šestnáctistovek.
00:21:03 Jaký byl přestup a jaké to bylo, přestoupit do úplně jiné divize,
00:21:06 s jinými závodníky a s jinými stroji?
00:21:09 Pochopitelně nebylo to vůbec lehké.
00:21:12 Chtěl bych ještě zpětně poděkovat
00:21:15 všem našim sponzorům a týmu, že to s námi vydrželi
00:21:18 a že se nám vůbec povedlo zrealizovat tohle auto,
00:21:21 postavit ho na kola, odjet s ním první závod,
00:21:24 potom dokonce s ním i vyhrát. Celé to bylo neskutečné.
00:21:27 Rozhodně to nebylo nic jednoduchého.
00:21:30 My jsme ten přestup plánovali dlouhodobě
00:21:33 a věděli jsme, že se nám s 207 nemůže hned dařit jako s 205.
00:21:37 Šli jsme do mnohem tvrdší a silnější konkurence,
00:21:40 nicméně byla to pro nás nová motivace
00:21:43 a snažili jsme se s tím co nejlépe poprat.
00:21:46 Poprali jste se s tím určitě důstojně.
00:21:49 Chci se zeptat, jaký je to pocit, přesednout z 205 do 207,
00:21:52 tím teď myslím v podstatě do jedné divize,
00:21:56 protože to auto je nohem výkonnější.
00:21:59 Auto určitě výkonnější je.
00:22:01 Samozřejmě byl tam určitý nárůst váhy, ale auto rychlejší je.
00:22:05 Snažil jsem se s tím poprat, co nejlépe jsem dokázal.
00:22:08 Byla to pro mě nová situace,
00:22:11 protože od začátku kariéry jsem jezdil s 205,
00:22:14 věděli jsme, jaké neduhy to auto má,
00:22:17 ty se nám tady povedlo odstranit tím,
00:22:20 že auto je širší, má níž těžiště,
00:22:23 už s ním naštěstí nejezdím tolik po dvou kolech jako s 205.
00:22:27 Myslím si, že přestup určitě do jisté fáze jednoduchý nebyl,
00:22:31 nicméně myslím, že teď už vím,
00:22:34 jak se s tím autem má celkem zacházet,
00:22:37 a myslím, že teď už by auto měl být spolehlivé, rychlé,
00:22:41 a doufám, že se to promítne i v sezoně.
00:22:44 Plánujete mezinárodní mistrovství České republiky kompletní?
00:22:48 Pořád v to doufáme.
00:22:51 Zainvestovali jsme před sezonou něco do auta,
00:22:54 pokusili jsme se posunout ho dál,
00:22:57 takže ještě pořád pracujeme na tom,
00:23:00 abychom zajistili kompletní rozpočet na celou sezonu.
00:23:03 Doufám, že se nám to ve finále podaří.
00:23:06 Chtěli bychom odjet kompletní šampionát,
00:23:09 protože dělat to napůl, to nemá smysl.
00:23:13 Můžu s jistotou říct, že určitě začneme, budeme pokračovat,
00:23:16 a doufám, že se nám podaří zajistit celý rok.
00:23:20 Jací jsou soupeři v divizi, říkejme jí už nově super 1600,
00:23:23 jací jsou soupeři ve srovnání s předchozí divizí?
00:23:27 Určitě je divize daleko vyrovnanější.
00:23:30 Vždycky když odjedu měřený trénink, tak se jdu podívat,
00:23:33 a dá se říct, že jsme srovnaní v desetinách vteřiny,
00:23:36 i když tam je třeba pět až sedm pilotů,
00:23:39 nikdy tam nechybí ta špička.
00:23:42 Řekl bych, že lidi závodí daleko víc na úrovni,
00:23:46 souboje jsou, dá se říct, daleko složitější,
00:23:49 člověk nad tím musí daleko víc přemýšlet,
00:23:52 pochopitelně řídí i dražší techniku,
00:23:56 takže i s tím musí počítat,
00:23:58 že je lepší se zbytečným kontaktům vyhnout,
00:24:02 a víc nad jízdou uvažovat.
00:24:05 Kromě vašeho debutu v šestnáctistovkách
00:24:08 jste zažil velice úspěšný debut také na okruzích ve formuli,
00:24:11 vy jste toho zvládl poměrně hodně loni.
00:24:14 -Jaké to bylo?
-Bylo naprosto odlišné.
00:24:17 Já za tuto šanci vděčím panu Křenkovi,
00:24:21 a jak říkám, snažím se vždycky chytit volant
00:24:24 a dělat to nejlépe, jak umím, a stačilo to i ve formulích.
00:24:27 Tam nejenže jsem jezdil celkem vyrovnaně s ostatními,
00:24:31 občas jsem je i porážel, takže pro mě to bylo úspěšné.
00:24:35 Byla to nová zkušenost,
00:24:38 která mi ulehčila přechod do nového auta,
00:24:41 protože dá se říct, že 207 se trošku přiblížila formuli tím,
00:24:45 že je nižší, stabilnější,
00:24:48 takže člověka okruhy naučí lépe pracovat s pedály, volantem,
00:24:52 nedělat zbytečné pohyby, a ačkoli se to nezdá,
00:24:55 tak na okruzích je to podloženo telemetrií,
00:24:58 že plynulá jízda dělá opravdu hodně.
00:25:01 Ta jízda se dá postupem času vyčistit tak,
00:25:05 že to ve finále udělá i několik vteřin na kolo.
00:25:08 Rallykros a formulový sport, to jsou opravdu odlišné sporty.
00:25:11 Rallykros je přece jenom sprint,
00:25:15 okruhové závodění je závodění na delší dobu.
00:25:18 Jaké to je z pohledu jezdce po fyzické stránce?
00:25:21 Je pravda, že okruhy se jezdí na delší trasy, delší okruhy,
00:25:25 nicméně dá se říct, že takové to tempo
00:25:29 a vypětí psychické v okruzích není až takové jako v rallykrosu,
00:25:33 kde vzdálenosti mezi zatáčkami jsou kratší.
00:25:37 Jezdí se i víc na kontakt a tím, že závod má čtyři pět kol,
00:25:42 tak si to všichni soupeři uvědomují
00:25:45 a vědí, že nemají čas plánovat nějaký útok tři čtyři kola,
00:25:48 ale že na to mají dvě tři zatáčky.
00:25:52 Tím jsou ty závody daleko napínavější.
00:25:55 Na okruzích máte šanci na delších rovinkách si odpočinout,
00:25:58 například na Slovakiaringu,
00:26:02 to je nový okruh s mnoha rychlými zatáčkami,
00:26:05 tak jsem za ty rovinky byl docela vděčný,
00:26:08 dal jsem tam vydechnout krku, nebyl jsem na to zvyklý,
00:26:12 takže okruhy jsou sice delší,
00:26:15 ale jak říkám, člověk, když to řeknu trošku divně,
00:26:18 má tam čas i relaxovat během závodu,
00:26:21 na rozdíl od rallykrosu.
00:26:24 Znáte rallykros, znáte formuli.
00:26:27 Co je z vašeho pohledu lepší? Jednoduchá otázka.
00:26:31 Otázka je jednoduchá, odpověď je těžká.
00:26:33 Já jsem na ni pořád nenašel odpověď.
00:26:36 Každé má něco do sebe.
00:26:39 Oboje se jezdí s autem, které má volant, čtyři kola,
00:26:43 a to je to, co mě baví. Oboje má svoje klady i zápory.
00:26:46 Dá se říct, že v obojím se mi celkem daří,
00:26:49 takže já se vždycky těším na každý závod.
00:26:53 Doufám, že budu mít šanci jet obojí, uvidíme, jak to půjde.
00:26:56 Třeba budu v obojím úspěšný, třeba ne, to ukáže začátek roku.
00:27:00 Když jsme zmínili formule,
00:27:03 vás čeká angažmá v roli hlavního pilota.
00:27:06 Na tento rok díky vítězství v Gloria Cupu z posledního roku
00:27:10 mi byla od továrny Gloria poskytnuta
00:27:14 nejnovější specifikace formule Gloria s obsahem 1,4 l.
00:27:22 S formulí se budeme chtít zúčastnit českého šampionátu,
00:27:26 kde bychom měli konkurovat formulím 3,
00:27:30 a uvidíme v průběhu roku, jaká bude konkurence.
00:27:34 Pochopitelně ta formule už je opravdu daleko
00:27:37 a dá se říct, že české formule už jim moc stačit nebudou,
00:27:42 takže v případě, že by F3 na závodech nebyly,
00:27:46 tak nemá smysl jezdit půl kola před ostatními,
00:27:50 tak bychom zvážili jiné varianty, jak formuli využít.
00:27:53 V rallykrosu máte za sebou
00:27:56 učednickou sezonu v šestnáctistovkách,
00:27:59 čas hájení už máte za sebou, a vy jste byl zvyklý
00:28:03 v předchozí divizi sbírat titul za titulem a dobré výsledky.
00:28:07 Jaké jsou ambice v rallykrosu?
00:28:10 Nemyslím, že byste se spokojil se čtvrtým pátým místem.
00:28:15 Ambice předně jsou dokončit sezonu,
00:28:18 dokončit ji se zdravým autem,
00:28:21 a nesmíme zapomínat, že tohle pro mě musí být priorita číslo 1,
00:28:25 protože nemáme prostor na to, auto častěji spravovat,
00:28:28 ale když odmyslíme tyto věci,
00:28:31 tak učednická sezona loni byla jak pro mě, tak pro celý tým.
00:28:35 S autem jsme se naučili, zjistili jsme jeho slabiny,
00:28:38 které jsme se přes tuto zimu pokusili odstranit,
00:28:42 a v případě, že bude všechno fungovat dohromady,
00:28:45 musíme brát v potaz, že konkurence taky nespala, taky šla dopředu,
00:28:49 tak jsem opravdu zvědavý na první závod.
00:28:53 Doufám, že se nám podaří dorazit stoprocentně připraveni.
00:28:56 Svoji kůži nedáme lacino. Uvidíme, jak na tom budou soupeři.
00:29:00 Budeme se snažit, abychom nebyli pro ostudu a nebyli do počtu,
00:29:03 a já si radši dávám pozor na nějaké větší prohlášení,
00:29:07 protože nás opravdu hodně limitují finance.
00:29:10 Snažíme se auto dát dohromady tak, aby jim stačilo,
00:29:14 a na zbytek se necháme překvapit.
00:29:19 Jak na tom kdo po zimní přestávce je s konkurenceschopností,
00:29:23 to se dozvíme už tento víkend,
00:29:26 protože na Autodromu Česká Lípa odstartuje nový ročník
00:29:29 mezinárodního mistrovství České republiky v rallykrosu.
00:29:33 Závodit se bude až v neděli, a to berte i jako pozvánku.
00:29:37 Na trati v Sosnové se utkají rallykrosaři několika kategorií,
00:29:41 ale o první body sezony zde pojedou také piloti Mascom Cupu.
00:29:45 Jinými slovy závodit zde budou také cartcrossy.
00:29:50 Z dnešního vydání Auto-rally-crossu je to vše.
00:29:53 Díky za pozornost
00:29:56 a za čtyři týdny se těšíme na shledanou!
00:30:21 Skryté titulky Blažena Stráníková Česká televize 2011
Magazín z domácího i evropského autokrosu a rallyekrosu
Mapa stránek | RSS | Nahoru f
© Česká televize 1996–2021 | English | 3