00:00:01ARCHIV ČT24

00:00:19-Dunajská plavba byla těžce poškozena válkou

00:00:21a do mírových časů vchází s velkými svízelemi.

00:00:24Ministr Laušman při své návštěvě bratislavského přístavu přislíbil

00:00:29vydatnou technickou pomoc.

00:00:55-Také naši loďaři ukazují, co dovedou.

00:00:58V libeňských loděnicích Českomoravské-Kolben-Daněk

00:01:01byl vyroben remorkér, motorová vlečná loď.

00:01:04Je to první remorkér československé výroby

00:01:07od projektu až k motorům.

00:01:09V loděnicích Českomoravské-Kolben-Daněk

00:01:12to dokázali sami, bez Němců, jejichž doménou tyto práce bývaly.

00:01:18Loď ponese jméno Petr Bezruč a bude dána do provozu na Odře.

00:01:24Příznivý vítr a hodně nákladů!

00:01:32-Vodní doprava se stává důležitou složkou našeho hospodářství.

00:01:36Pětiletý plán ukládá tomuto odvětví dopravy velké úkoly.

00:01:40Proto je nutno náš lodní park obnovit a doplnit.

00:01:44V Praze se pracuje na dokončení jedné z plánovaných nových lodí.

00:01:54Loď je dlouhá 54 metry a 9 metrů široká.

00:01:59Bude ji pohánět parní stroj na přehřátou páru

00:02:02o síle 150 koňských sil.

00:02:07Při stavbě se užívá nejmodernějšího vybavení,

00:02:10takže loď bude plně odpovídat dnešním požadavkům.

00:02:27-Dálková doprava nákladů po vodě

00:02:29je nesmírně důležitá pro naše hospodářství.

00:02:32Proto urychleně vybavujeme naši lodní dopravu

00:02:35novým moderním zařízením.

00:02:37Motorová loď Šumava

00:02:39je vybavena dieselovým motorem o síle 550 koňských sil

00:02:42a utáhne 2400 tun nákladu.

00:02:46Všechna pracoviště na lodi jsou spojena rozhlasem.

00:02:51Posádka, která bývá celé měsíce na cestách,

00:02:54obývá útulně zařízené kabiny s ústředním topením.

00:02:59Je tu i koupelna s teplou a studnou vodou

00:03:03a prádelna s elektrickou pračkou.

00:03:07Pro celou posádku lodi vaří se v dokonale zařízené kuchyni.

00:03:28Příjemné prostředí je základem

00:03:30dobrého soužití celého kolektivu, radostné a úspěšné práce.

00:03:37Novou loď vede kapitán Jaroslav Ečer.

00:03:40Před příchodem ledu byly vykonány všechny zatěžkávací zkoušky

00:03:44a na jaře vypluje nová vlečná loď Šumava

00:03:47s prvým nákladem do Hamburku.

00:03:52-V Českých loděnicích v Praze-Libni dokončili prototyp sacího bagru,

00:03:56jaké budou vyrábět v letech 1960 až 1965.

00:03:59V dodávkách pro Sovětský svaz

00:04:01předstihli libeňští loďaři všechny světové firmy.

00:04:04S dosavadními úspěchy našich průmyslových závodů

00:04:08můžeme tedy být spokojeni.

00:04:10Teď jen do nového roku opět plným krokem!

00:04:18(slovensky) Málokdy se naskytne příležitost

00:04:20procestovat republiku na palubě výletní lodě.

00:04:24Bratislavští pracovníci ČSAD

00:04:26si bohatě užili tento způsob cestování.

00:04:29Konvoj se vydal na cestu v Bratislavě 18. prosince

00:04:32a o měsíc později byl ještě na cestě.

00:04:35Na úzkém mostě v Lomnici u Třeboně

00:04:38měly boky lodě jen pár centimetrů volného prostoru.

00:04:51140tunové hliníkové lodě maďarské výroby

00:04:54budily zaslouženou pozornost během celé 600kilometrové cesty.

00:04:58Pracovníci bratislavské automobilové dopravy

00:05:01a státních silnic

00:05:03museli přitom překonat desítky, ba stovky překážek.

00:05:14Silniční zatáčky byly jedním z nejtěžších problémů.

00:05:17Při výjezdu z Lomnice

00:05:19jsme byli svědky půlhodinového souboje

00:05:2230metrové lodě a ostré zatáčky, kde pravdu rozhodovaly milimetry.

00:05:34Ale i zde nakonec zvítězila zkušenost a souhra celého kolektivu

00:05:38a lodě vyrazily na poslední úsek cesty

00:05:40k lipenské přehradě v jižních Čechách.

00:05:49-V blízkosti anglického pobřeží

00:05:51ztroskotala velká liberijská tanková loď Torrey Canyon.

00:05:55Vytékající nafta se stala nebezpečím,

00:05:57se kterým se utkali britští letci, námořníci,

00:06:00ale i politikové a právníci.

00:06:02Naftový koberec dosáhl plochy

00:06:04daleko přes 100 čtverečních kilometrů.

00:06:07Hynulo vodní ptactvo,

00:06:09jsou ohroženy pláže

00:06:11po obou stranách Lamanšského průplavu.

00:06:17Nakonec se britská bombardovací letadla pokusila loď potopit.

00:06:30(slovensky)

00:06:32Potíže s lodním vrakem, v němž byla jen voda,

00:06:35měli i na Vltavě v Praze.

00:06:37Stará loď tu zůstala

00:06:39jako válečná kořist z hitlerovského inventáře.

00:06:42Nedávno vyhořela a potopila se.

00:06:44Vyzvednout loď a naložit ji na nákladní auto,

00:06:47to není jen tak.

00:06:49Přišli vojáci a chvíli si s tím pohráli.

00:06:57Potom zapískali na psíka, odešli na břeh, a bylo to.

00:07:15-Kdo má automobil, přijel k Orlické přehradě,

00:07:18zaparkoval a mohl se jít vykoupat.

00:07:23Kdo má ale loď, loďku nebo lodičku

00:07:26a připlul pod hráz přehrady vysokou 90,5 metru,

00:07:29musel často i půl dne čekat na přepravu,

00:07:32která mu pomohla překonat výšku přehradní hráze.

00:07:35Dosavadní výtah je pro lodě do 3,5 tuny váhy,

00:07:38maximální šíře 2,40 metru a délky 8,5 metru.

00:07:41Letos v zimě se bude modernizovat.

00:07:43Zvýší se přepravní rychlost i bezpečnost.

00:07:53Projektovaný výtah do 300 tun nebyl zatím dokončen.

00:07:56Je to škoda, protože tím by se propojily

00:07:59vodní nádrže Orlík, Kamýk a Slapy ve 100kilometrovou plavební cestu.

00:08:08(slovensky)

00:08:10Pracovníci loděnic v Komárně

00:08:12dokončili dosud největší osobní říční loď.

00:08:15Délka lodě je 136 metrů, šířka 17 metrů a ponor 3 metry.

00:08:28Kajuty jsou jedno a dvoulůžkové, pro 400 cestujících,

00:08:32kteří se chtějí vydat na delší turistickou cestu.

00:08:49-Slavnostního spuštění lodě na vodu

00:08:52se zúčastnili zástupci plavebních společností

00:08:55z Německé demokratické republiky, Maďarska a Sovětského svazu.

00:08:59Loď Valerian Kujbyšev bude brázdit hladinu řeky Volhy.

00:09:06-Severočeské přístavní město Děčín se právem chlubí

00:09:09jedinečnou expozicí vývoje lodní dopravy na Labi.

00:09:13Historické exponáty z lodní dopravy jsou instalovány v děčínském muzeu.

00:09:18Jsou tu modely osobních i nákladních lodí,

00:09:20které v minulosti obstarávaly přepravu po Labi.

00:09:23Významnou roli v dopravě sehrál parník,

00:09:26který pomocí navijáku zvedal ze dna řetěz

00:09:28položený z Hamburku až do Mělníka.

00:09:31Poslední plavidlo tohoto druhu sloužilo ještě po 2. světové válce.

00:09:38-Kapitán Václav Hájek, strojník Ctirad Veverka

00:09:41a dva lodníci, Jiří Novák a Tomáš Zedníček.

00:09:43Tihle čtyři právě před měsícem převzali v mělnických loděnicích

00:09:47nový tlačný remorkér s označením TR 428

00:09:50a teď už pomalu končí s jeho zajížděním.

00:09:53My jsme se k nim dnes přidali ve smíchovské plavební komoře,

00:09:57kde zrovna spolu s několika desítkami výletníků

00:10:00na vltavských parníčcích čekali,

00:10:02až potápěči vyloví kus kamene uvízlého mezi vraty zdymadla.

00:10:05Posádka remorkéru má za sebou cestu z Nelahozevsi do Prahy

00:10:08s nákladem písku, která se protáhla až do pozdního včerejšího večera,

00:10:12noc na lodi a dnes ráno odjezd ze Smíchova.

00:10:15Je obdivuhodné, jak hladce se dá zamanévrovat

00:10:18do štvanické plavební komory,

00:10:20kde po stranách člunu zůstává pouhých 40 centimetrů.

00:10:23A vůbec už se nechce věřit tomu, že to jde i se dvěma čluny,

00:10:26kdy celá souprava měří přes 100 metrů.

00:10:29Další zastávka je v domovském přístavu v Holešovicích.

00:10:32Doplňuje se pitná voda, máme čas položit pár otázek.

00:10:35-Jestlipak je mezi vámi někdo,

00:10:37kdo se na loď dal proto, že je romantik?

00:10:40-To sotva, spíš proto, abychom se někam podívali.

00:10:42-A kam jste se podívali s lodí?

00:10:44-Když jsem jezdil u závodu zahraniční plavby,

00:10:46tak jsem jezdil do Hamburku.

00:10:48Co jsem u závodu zde, tak jezdím nejdál do Děčína.

00:10:51-Když jste na té lodi pohromadě 14 dní nebo měsíc,

00:10:54nevznikne něco jako ponorková nemoc, nelezete si na nervy?

00:10:57-Zatím se nám to nestalo, jsme dobrá parta, mladí lidi. Jde to.

00:11:00-410 kilowattů ukrytých ve dvou motorech znovu nabírá obrátky

00:11:04a jedno ze 600 plavidel

00:11:06Československé plavby labsko-oderské

00:11:08se vydává na další cestu, pro nový náklad písku na Mělnicko.

00:11:12Je to jen pár kilometrů, žádné volání dálek.

00:11:15Vltava taky už dávno není stříbropěnná.

00:11:17A přece, kdo se umí dívat,

00:11:19pro toho poezie řeky nemizí ani na remorkéru.

00:11:24-Vltavu jsme přepluli na výletní lodi Pionýr

00:11:27od Jiráskova mostu až ke smíchovské loděnici Dopravních podniků.

00:11:30Tam se zařadila vedle svých sesterských lodí Praha a Berounka.

00:11:34Všechny tři byly přednedávnem dovezeny

00:11:37z Německé demokratické republiky.

00:11:39Proto také jsme na nich zastihli inženýra s asistentem,

00:11:42oba z výrobního podniku Yachtwerft Berlín.

00:11:45Přijeli do Prahy, aby v rámci jednoleté záruční lhůty

00:11:48provedli seřízení a drobné opravy mechanismů.

00:11:51Dnes jsou tu třetí den

00:11:53a předpokládají, že do pátku budou s prací hotovi.

00:12:04-Potíže s ledem jsou také na řece Sázavě.

00:12:07Ta je zamrzlá až téměř k soutoku s Vltavou

00:12:09a při oblevě by se voda mohla převalit přes led,

00:12:12způsobit záplavy a uvolněné kry i další materiální škody

00:12:15na domech, chatách a zahradách v okolí.

00:12:18Proto dvě speciální plavidla z podniku Povodí Vltava

00:12:21uvolňují od soutoku řeku.

00:12:22Místy až 30centimetrový led lámou vlnou,

00:12:25kterou vytvoří silný motor jednoho člunu.

00:12:27Tento způsob bourání ledu není u nás tolik obvyklý,

00:12:30ale na Sázavě se ukázal jako nejúčinnější.

00:12:33Nejdůležitější je nyní uvolnit řeku ještě před oblevou.

00:12:36A protože oba čluny zatím postupují bez velkých problémů,

00:12:40věří jejich osádky, že stihnou včas prorazit

00:12:42i sedmikilometrovou bariéru ledu až k Pikovicím.

00:12:48-Pražská sauna Slovanka je od úterního rána, kdy se potopila,

00:12:52přístupná pouze potápěčům.

00:12:54Ti ode dneška vyzdvihovali a zachraňovali utopené předměty.

00:12:57Mezi nimi i chemikálie, které by mohly znečistit řeku,

00:13:00několik tisíc ručníků a další části vybavení pontonu.

00:13:04Hlavním úkolem svazarmovských potápěčů Prahy 7

00:13:07však je zjistit příčinu potopení sauny a navrhnout způsob,

00:13:10jak ji vyzdvihnout zpátky na hladinu.

00:13:14-Největší loď, jaká se kdy dostala na samý začátek labské vodní cesty

00:13:18do chvaletických doků je německý tanker Max.

00:13:2182 metrů délka, 8 metrů a 20 centimetrů šířka,

00:13:24ponor 2,5 metru a 1170 tun nosnost.

00:13:27Ještě před rokem neměli

00:13:29v prakticky novém a poněkud velikášsky vybudovaném

00:13:32opravárenském závodě Československé plavby labsko-oderské co dělat.

00:13:36Dobrou obchodní politikou se podařilo získat

00:13:39atraktivní zakázku,

00:13:41která by se mohla stát v krátké historii závodu mezníkem.

00:13:44Generální oprava dna tankeru, lodního šroubu

00:13:47a částečně elektroinstalace

00:13:49probíhá pod přísným dohledem Germánského Lloyda,

00:13:52to je nejznámější evropská organizace

00:13:54bdícím nad dodržováním přísných kritérií

00:13:56stanovených pro jednotlivé kategorie plavidel.

00:13:59Pokud se Chvaletickým podaří splnit termín opravy 30 dnů

00:14:02a německý partner bude spokojen i s kvalitou,

00:14:05otevřou se dveře nejen pro další zakázky,

00:14:08ale opravny získají i atest Germánského Lloyda,

00:14:11který umožní stavbu nových plavidel.

00:14:16-Kam s kouřícími a překážejícími kamiony?

00:14:19Dnes konečně dostali lidé z měst a obcí

00:14:21pod hraničními přechody na Cínovci, Hoře sv. Šebestiána nebo v Jiříkově

00:14:25seriózní odpověď na tuhle svou věčnou otázku.

00:14:29Jedině na Labe.

00:14:31Systém plovoucích silnice včera a dnes poprvé vyzkoušeli

00:14:34němečtí přepravci s Československou plavbou labskou Děčín

00:14:38v úseku Drážďany - Lovosice.

00:14:40První propočty naznačují,

00:14:42že cena za přepravu jednoho kamionu po vodě

00:14:45by měla být kolem 150 marek, tedy třikrát až čtyřikrát nižší,

00:14:48než vykázaly obdobné pokusy na železnici.

00:14:51Jako reálná se ukazuje možnost

00:14:53nalodit denně 40 až 50 kamionů v obou směrech.

00:14:57A vzhledem k čekacím dobám u hranic je přijatelná i délka plavby,

00:15:016 hodin po proudu od nás do Drážďan a 12 zpátky.

00:15:05Československá plavba labská je spolu s německými partnery

00:15:09schopna začít s pravidelnou přepravou kamionů

00:15:12třeba už od podzimu.

00:15:13Přinutit majitele kamionů

00:15:15vydat 150 marek navíc a využít vodní cestu

00:15:18mohou ovšem jen účinná vládní rozhodnutí.

00:15:21Saská vláda dnešní pokus připravila a pomohla zorganizovat.

00:15:25Teď je tedy řada na české straně.

00:15:30-Tak takhle původně vypadal, ty bylo zhruba před dvěma měsíci.

00:15:34To byla jeho rekonstrukce, jak se říká, v plném proudu.

00:15:37Nikdo tehdy nevěřil, že se to podaří.

00:15:39A dnes, 10. srpna, sice se zpožděním,

00:15:42byl kolesový parník Vyšehrad

00:15:44slavnostně pokřtěn a uveden do provozu.

00:15:46Pražská paroplavba má na řece pro naše i zahraniční turisty

00:15:49v pořadí druhý kolesák,

00:15:51ozdobu nejenom Prahy, ale především řeky Vltavy.

00:15:55-Poprvé v historii českých loděnic

00:15:57byla dnes spuštěna na Labe říčně-námořní loď.

00:16:00Pro německého zákazníka ji za 16 měsíců postavili

00:16:03ve chvaletickém závodě Československé plavby labské.

00:16:06-Kolos, který bude brázdit evropské veletoky

00:16:09a Středozemní, Severní i Černé moře váží 580 tun.

00:16:13Je dlouhý 72 metrů, široký 9 metrů a v boku měří na výšku 5,5 metru.

00:16:18Za hodinu urazí 13 uzlů, to je asi 30 kilometrů

00:16:21a může naložit 1500 tun nákladu.

00:16:24Z dnešního prvního namočení měli ve Chvaleticích velké obavy.

00:16:28Zdejší výtah není na taková plavidla stavěný.

00:16:30Ale přesně v 16 hodin 12 minut se bez úhony loď dotkla hladiny.

00:16:34Je určená k přepravě sypkých, kusových i kontejnerových zásilek

00:16:38a ve Chvaleticích ještě nějaký čas pobyde.

00:16:40Zbývá dokončit kapitánský můstek, kajuty pro mužstvo

00:16:43a další drobnosti.

00:16:45Dnešní křest tedy byl pouhým aperitivem.

00:16:47Ten konečný se bude konat v domovském přístavu Hamburk,

00:16:51kde také k místu narození Chvaletice dostane své jméno.

00:16:56-Ačkoli největší rozmach

00:16:58zaznamenala vltavská lodní doprava v letech 1990 až 1991,

00:17:01ani v letošní letní sezóně

00:17:03si na nedostatek ruchu nemůže stěžovat.

00:17:06-Je tady silný provoz,

00:17:08ale čekání těch lodí, které tedy čekají na proplavení,

00:17:12tak trvá maximálně těch 20 minut.

00:17:15-Některá zdymadla, například právě smíchovské,

00:17:18musí denně odbavit více než 80 plavidel.

00:17:21Ale možnost zablokování některého z nich

00:17:23vedoucí technického provozu Povodí Vltavy vyloučil.

00:17:28-Jen odvaha a šikovnost lidí

00:17:30může udělat z obyčejné lodi ledoborec,

00:17:33řekl nám dnes jeden ze šéfů Labské plavby,

00:17:35který vyslal své lidi do Ústí nad Labem,

00:17:38aby osvobodili zamrzlý náklad hnojiv.

00:17:40Česká republika totiž žádný ledoborec nemá.

00:17:43Už za necelé dvě hodiny po zahájení dnešní operace na Labi

00:17:47byl uvízlý náklad celkem snadno vyproštěn.

00:17:50K tomu, aby se 800 tun umělých hnojiv dostalo

00:17:53z ledového sevření na volnou řeku,

00:17:55bylo ale třeba asistence čtyř říčních remorkérů.

00:17:59-Opravdové ledoborce skutečně v republice už nejsou.

00:18:03Využíváme jenom staveb lodí takových,

00:18:06které umožňují bourat led,

00:18:08a to znamená, to je v současné době R5.

00:18:11-Potřebovali bychom v této chvíli pořádný skutečný ledoborec?

00:18:15-Já si myslím, že skutečný ledoborec potřebuje

00:18:18jak německé území, tak i Česká republika.

00:18:21-Přestože dnešní pokus skončil úspěšně

00:18:23a Československá plavba labská

00:18:25má v této chvíli na Labi v Čechách a Spolkové republice Německo

00:18:29uvězněno přes 50 plavidel, v uvolňování plavební dráhy

00:18:32na české části Labe se pokračovat nebude.

00:18:35Podle šéfů Labské plavby by vzhledem

00:18:37k očekávanému vývoji počasí u nás šlo o zbytečnou práci.

00:18:41A tak bude ledoborec využit na dolním německém toku Labe,

00:18:44kde se dá očekávat jeho účinnější využití.

00:18:51-Na Vltavě u pražského Švermova mostu

00:18:53se v noci na dnešek částečně potopila loď Kamýk.

00:18:56Plavidlo sloužilo jako pevně připoutaná restaurace.

00:18:59Oběti havárie zatím nejsou hlášeny, v nočních hodinách

00:19:02byl totiž Kamýk pravděpodobně bez hostů i posádky.

00:19:05-Pravděpodobnou příčinou havárie

00:19:07se stala porucha oběhového čerpadla způsobená hlubokými mrazy.

00:19:11Podle prvních zjištění potápěčů

00:19:13zamrzlo zřejmě šoupě chlazení, které pak nedovíralo

00:19:16a začalo do plavidla propouštět vodu.

00:19:18Trhlina v lodi nebyla nalezena.

00:19:20Tuto teorii však bude podle vyjádření hasičů možno potvrdit

00:19:23až po vyzvednutí Kamýku na břeh.

00:19:25Úniku ropných látek ze strojovny lodi

00:19:28se díky včasnému zásahu hasičů podařilo zabránit.

00:19:30Hrozilo však nebezpečí poškození naftových nádrží.

00:19:33-Je tam cca 4000 litrů nafty.

00:19:35A ty nádrže, které jsou tam dole, tak se utrhly.

00:19:38-Aby bylo zabráněno případné ekologické havárii,

00:19:41nasadil hasiči norné stěny.

00:19:43Ropné látky byly z nádrží odčerpány do speciální cisterny

00:19:47a o znečištěnou vodu z útrob Kamýku se postaraly dvě kontejnerové lodě.

00:19:52-Spolek Vltavan Štěchovice oslavil 100 let svého trvání.

00:19:57-Původním úkolem spolku

00:19:59byla vzájemná podpora všech členů v nemoci a nezaměstnanosti.

00:20:02Dnes je jeho činnost zaměřena především na uchovávání

00:20:05starých českých tradic spojených s vodáckým řemeslem

00:20:08a pořádání nejrůznějších společenských akcí.

00:20:11-Tím, že ty naše aktivity se zatraktivnily,

00:20:13výlety, plesy, zábavy, kulturní záležitosti, stavba klubovny,

00:20:19tak se nám podařilo získat spoustu mladých.

00:20:22-Členové Vltavanu Štěchovice však nezapomněli

00:20:25ani na původní poslání spolku, tedy pomáhat.

00:20:28-Ten spolek vlastně pomáhal při všem,

00:20:30ať už to bylo při povodních,

00:20:32původně při té dřenici v roce 1940, i při povodních teď jsme přispěli.

00:20:37-Součástí oslav stoletého výročí štěchovického Vltavanu

00:20:40byl i výlet parníkem

00:20:41přes bývalé Svatojánské proudy pod Slapskou přehradu,

00:20:44kde pamětníci spolku položili věnec

00:20:47k soše sv. Jana Nepomuckého, patrona vltavských plavců.

00:20:52-Loď peruánských indiánů

00:20:54stavěl Vladimír Šimek se svými přáteli celkem čtyři dny.

00:20:57Ojedinělé plavidlo měří více než 3 metry

00:20:59a je vyrobeno z třeboňského rákosu.

00:21:02-Já se domnívám, že na Rio Vltava rákosový člun ještě neplul.

00:21:06Jmenuje se vampu, tomu říkají tam Indiáni.

00:21:08-Vampu, čili člun z rákosí,

00:21:10však z důvodu II. stupně povodňové aktivity

00:21:13nemohl se svým kormidelníkem naplno předvést své kvality.

00:21:16-Je to návrat k té přírodě, je to návrat vlastně k tomu lidství

00:21:20a k těm nejzákladnějším lidským potřebám,

00:21:23přátelství, kamarádství, parťáctví a navzájem se podržet,

00:21:26což v dnešní době je asi hodně málo.

00:21:29-Premiérovou miniplavbu doplnila tradiční indiánská hudba

00:21:32a také nápoj z lístků koky.

00:21:34Ten díky chladnému počasí přišel určitě vhod

00:21:37nejen romantickému, do ponča oděnému plavci.

00:21:41-František Valíček byl převozníkem už v roce 1989.

00:21:44Jeho manželka Růžena se na vodu vydala teprve před dvěma lety.

00:21:48Z přívozu se stala rodinná živnost.

00:21:50Náhoda to ale nebyla, u vody oba dva vyrostli.

00:21:52-Tady jsme se vyblbli na převozu jako děti.

00:21:55Vlastně převozníci k nám byli velice tolerantní,

00:21:58naopak nám ještě pomáhali v našich pitominách.

00:22:02Takže to bylo fajn.

00:22:03-Od jara do podzimu převozníci jezdí, v zimě odpočívají.

00:22:07Jakmile roztaje sníh, připravují společně loď na sezónu.

00:22:10Na palubě ale mají Valíčkovi přesně rozdělené funkce.

00:22:13-Já jezdím a manželka vybírá peníze a uklízí tady.

00:22:16Já se spíš starám o tu motoristickou stránku.

00:22:21-Muže přes palubu zatím neměli.

00:22:23I na takovou situaci ale musí být připraveni.

00:22:26-V nejnutnějším případě

00:22:27bych do té vody třeba musela skočit.

00:22:30-Půlkilometrová plavba z Frymburku do Přední Výtoně

00:22:32trvá 5 minut, po silnici je to přibližně 20 kilometrů.

00:22:35Místní obyvatele přívoz vozí za prací, turisty za zážitky.

00:22:38-Koně jsme vezli na lodi taky dva.

00:22:42-Repliku slavné Victorie,

00:22:44která se v roce 1522 úspěšně vrátila z plavby kolem světa,

00:22:47postavila za čtyři roky skupina přátel

00:22:49mořeplavce a autora cestopisů Rudolfa Krautschneidera.

00:22:52Členové posádky si museli prakticky všechno obstarat sami.

00:22:56-Se mnou pracovali a stavěli loď

00:22:58a káceli stromy a vydělávali peníze.

00:23:00A to všechno dávali na jednu hromádku na stůl,

00:23:03aby se plachetnice Victoria mohla postavit.

00:23:06-200 metrů plachet, 23 metrů dlouhá a 5 metrů široká,

00:23:10naložená váží 60 tun.

00:23:12To jsou základní údaje o Victorii.

00:23:14Postrádá motor i moderní navigační přístroje.

00:23:17-Naspodu lodi, první asi metr, je dub,

00:23:21pak je modřín, paluba je smrková a stěžně jsou taky smrkový.

00:23:25-Posádka se rozloučila s přáteli, teď ji čeká moře.

00:23:28První měsíc bude Victoria plout kolem břehů Evropy.

00:23:31Dále pak ke Kanárským ostrovům a k Jižní Americe.

00:23:34Devítičlennou posádku čeká i plavba na vydlabaných lodích a vorech

00:23:38z Tasmánie na Nový Zéland.

00:23:42-Zimu na pražské Vltavě

00:23:43tráví už třetím rokem pan Ludvík Žukovský.

00:23:46Bydlí totiž na lodi,

00:23:48v níž v sezóně sjíždí nejrůznější řeky po celé Evropě.

00:23:53-Čas pro pana Žukovského nehraje žádnou roli.

00:23:56Jednou chtěl na své cestě po Dunaji přenocovat v Bratislavě.

00:23:59A zůstal tam dva roky.

00:24:01Vydělává si příležitostně

00:24:03a tvrdí, že z příjmu 5000 dokáže polovinu ušetřit.

00:24:06-Já musím taky vydělat občas peníze.

00:24:08Ale sháním je na to, abych je nějak užil,

00:24:11abych z toho něco měl prostě a prožít je, ty peníze.

00:24:14A ne je zaplatit na složenkách

00:24:16a být ještě naštvaný ve frontě na poště.

00:24:18-Kajutu loďky i v nejtěžších mrazech vytopí

00:24:21dvoje spolehlivá kamínka.

00:24:22Na nich ohřeje i vodu na mytí a na grog.

00:24:25V podpalubí má chemický záchod.

00:24:27A tak jedinou jeho zimní starostí je shánění dříví.

00:24:30-Všude je naplaveného dřeva nebo povodí vyřezává spousty dřeva.

00:24:33V těchhle zeměpisných šířkách to není problém.

00:24:36Možná jet někde v Saúdské Arábii, jestli tam nějaká řeka je,

00:24:39tam by to byl problém možná, ale tady ne.

00:24:41-Život svérázného samotáře mu vyhovuje,

00:24:43i když přiznává, že se mu stýská

00:24:45po psovi Falcovi, který mu letos zemřel.

00:24:49-Příliš velká, příliš dlouhá, příliš široká.

00:24:51Tak se tento týden mluvilo o obří lodi,

00:24:54která na cestě z Chvaletic k Děčínu s obtížemi podplouvala mosty

00:24:58a uvízla v plavební komoře v Roudnici nad Labem.

00:25:01-Museli jsme to vlastně prorvat hupcukama a větším tlačákem,

00:25:05a pak se nám to podařilo, no, to bylo na milimetry.

00:25:09-Jak tvrdí osádka lodi,

00:25:10za potíže při plavbě nemohou konstruktéři.

00:25:13V Roudnici nad Labem totiž muselo plavidlo podplout menší komorou,

00:25:16než se původně předpokládalo.

00:25:18-Někdo špatně spočítal ten oblouk, a ono se to tam nevešlo.

00:25:22Ale jinak to šlo hladce, dobře.

00:25:23-Nejhorší jsou mosty v Kolíně, to je nejnižší most vůbec, jo?

00:25:27Potom je Nymburk.

00:25:29-Obří lodi dnes chtělo pomoci i Povodí Labe.

00:25:32Na druhou hodinu odpoledne připravilo umělou povodňovou vlnu,

00:25:35aby se plavidlo dostalo z Lovosic.

00:25:38Nakonec to nebylo třeba.

00:25:40Skryté titulky: Alena Kardová, Česká televize 2017