Hendikepovaný řidič - jak může řídit?

Nový Renault Megane si získává pozornost, kamkoliv přijede. Je to na první pohled krásné auto. Při svezení musíte být ale zastánce hodně měkkého odpružení. Petr si pochvaluje sice taky hodně měkké, ale zároveň pohodlné sedačky. Informační displeje jsou hodně bohaté, dost složité, ale dají se zvládnout. Všechny rozměry auta jsou o kousek větší, než má Golf. 1,5 DTI motor má u Petra jedničku. Malinko by chtěl vychytat systém Start Stop.

Hyundai Santa Fe má facelift laděný do šestiúhelníků, s dravějším výrazem. Naftová 2,2 má 200 koní. Jízda je velmi pohodlná, možná až moc do měkka, auto se dost v zatáčkách naklání. Trochu nudný vzhled interiéru, ale bohatá výbava. Zadní sedačky jsou posuvné i naklápěcí. Pohoda a pohodlí, to by si mohlo tohle prémiové auto korejské značky dát do znaku. Jenže za milion a tři sta tisíc už byste mohli mít úplně jinou značku.

Petr si zajel vyzkoušet, jak se ovládá auto, upravené pro tělesně postižené. Nechal si svázat nohy a na vlastí kůži sám z vozíčku nastoupil do auta, uložil vozík a vyjel do provozu. Ne vždycky si řidič a auto sednou. Honda HRV a Petr, nějak to nejde dohromady. Honda asi ví, co dělá a své zákazníky určitě má. Ale řidiči typu našeho spíkra to asi nebudou. Ani vzhled, ani motor, ani třeba zpětná zrcátka – nelíbí. Systém sklápění zadních sedaček je slušný. Dotykové display taky. Ale jízda s šetřivým motorem nic moc.