15. října 2005

S nástupem nové koncepce konstrukce automobilů, tedy s pohonem předních kol a motorem vpředu, se začala značka Škoda vracet k názvům, které se už jednou v jejím výrobním programu objevily Favorit, Felicie, Octavie a v neposlední řadě také Superb.

Evropský rallycross. Tahle divácky atraktivní automobilová disciplína doslova nabušená adernalinem, má za sebou už dvaatřicátou sezónu. A o čem vlastně evropský rallycross je? Pojďme si tento motoristický sport představit blíže.Jezdí se na krátkém okruhu, kde asfalt střídá šotolinu. Více či méně upravené automobily, jsou rozdělené do tří divizí, z nichž nejzajímavější je divize jedna.

S Leonem přichází už třetí model nové generace Seatů, kterou začala před rokem Altea a pokračovala Toledem. Na pohled nezapře základní rysy studie Salza. To znamená atraktivní příď, dynamické boční line a siluetu pětidveřového kupé. Bohužel přední část je totožná se sesterskými modely. Unifikace je však dnes všeobecným rysem také u ostatních automobilek a nevyhnuli se jí ani Španělé.

Vývoj šestistovek se dostal do ohromující fáze a nutno přiznat, že nebýt Japonců, nikdy by se tak nestalo a motorkářská zeměkoule by už neměla důvod dál existovat. Ovšem japonská industriální čtyřka rozpoutala pekelný boj, v němž hrají hlavní roli vývojová centra. A tohle je jeden z výsledků. Yamaha YZF-R6 si pro letošek nese obrácenou vidlici, radiální brzdiče a upravený motor, na první pohled žádná revoluce. Ovšem jen do doby než se svezete a poznáte jaký krok dopředu motorka udělala.