00:00:19 Síla.

00:00:24 Rychlost.

00:00:31 Polsko může být jen o jedné věci.

00:00:37 O koňských silách.

00:00:40 A že je jich tu hodně.

00:00:49 Krásný den a buďte vítáni u sledování další reportáže

00:00:53 ze seriálu mistrovství světa v rallye.

00:00:56 Tentokrát se závodilo na velice rychlých,

00:00:59 dá se říci nejrychlejších tratích šampionátu,

00:01:02 tedy na polských rychlostních zkouškách.

00:01:05 Rajd Polski se jel po třiasedmdesáté,

00:01:08 což je opravdu jedna z nejstarších soutěží vůbec.

00:01:20 V Polské rallye loni zazářil Estonec Ott Tanak.

00:01:28 Jsem si jistý, že budeme na místě,

00:01:31 ze kterého budeme bojovat o celý šampionát.

00:01:34 V letošním ročníku Polské rallye

00:01:37 se o místo u Citroënu utkávali dva borci.

00:01:40 Není tohle ta nejlepší práce na světě?

00:01:42 A budeme si také povídat s Haydenem Paddonem,

00:01:45 a to o ovládání jeho auta.

00:01:48 Tohle je můj kokpit. Hezké místo k sezení.

00:01:51 Tím spíš, když v něm jedeme naplno erzetami.

00:01:54 Čeká nás tedy hodně zajímavý průběh

00:01:56 letošního ročníku Polské rallye.

00:02:00 Tohle bude ten nejlepší souboj mezi mnoha různými jezdci.

00:02:06 A v tom se Andreas Mikkelsen,

00:02:08 pilot tohoto Volkswagenu Polo WRC, rozhodně nepletl.

00:02:11 Zatím z odjetých šesti podniků vyhrál první dva Sébastien Ogier,

00:02:16 ale od té chvíle začali jednotlivé závody vyhrávat

00:02:20 pokaždé jiní piloti, Jari-Matti Latvala,

00:02:23 Hayden Paddon, Kris Meeke a naposledy, na Sardinii,

00:02:26 se z vítězství radoval Thierry Neuville z Belgie.

00:02:29 Nicméně Sébastien Ogier i nadále disponoval

00:02:32 po šesti závodech luxusním náskokem na čele tabulky

00:02:36 a vypadá to na úspěšnou obhajobu titulu z loňska

00:02:40 pro tohoto francouzského pilota,

00:02:43 který se nedávno poprvé stal otcem. Má malého syna Tima.

00:02:49 Ze Sardinie se kolotoč světového šampionátu přesunul do Polska.

00:02:55 Opět se závodilo v okolí města Mikolajki.

00:02:59 Na všechny čekalo 21 rychlostních zkoušek

00:03:02 o celkové délce 306,1 km.

00:03:07 Samozřejmě nechyběly obvyklé procedury

00:03:10 před samotným startem soutěže,

00:03:13 mezi něž se řadí velice oblíbené autogramiády, zvláště v Polsku,

00:03:16 kde je světová rallye opravdu velice populárním sportem,

00:03:20 a nejen světová rallye, ale obecně motorsport.

00:03:23 Poláci milují fotbal a také motorsport

00:03:27 a je to vidět na každém jejich závodišti.

00:03:30 Jsme na závodišti v Mikolajkách, kde je paralelní superspeciálka

00:03:35 a kde celá soutěž ve čtvrtek večer začínala.

00:03:40 Klasická superspeciálka,

00:03:43 takový rozstřel, poměření jednotlivých pilotů

00:03:47 na kratičké, dvouapůlkilometrové zkoušce.

00:03:50 V přímém souboji pro diváky samozřejmě zajímavé.

00:03:53 V první erzetě dominoval Thierry Neuville,

00:03:56 tedy vítěz předchozí italské rallye,

00:03:59 a bylo vidět, že Neuvillovi ten triumf přidal na sebedůvěře,

00:04:03 protože šel do čela průběžného pořadí i tady v Polsku.

00:04:11 Hlavní dění se začalo odehrávat až v pátek ráno.

00:04:17 Podíváme se na harmonogram první páteční etapy.

00:04:22 Chmielewo, první rychlostní zkouška,

00:04:26 poté následovala tato erzeta, Wieliczki, která měřila 17,3 km.

00:04:35 Swietajno, to už byl delší test, 21,14 km,

00:04:40 a na závěr sekce Stare Juchy, což byl test o délce 13,5 km.

00:04:49 Celkem na posádky čekalo 119,42 ostrých měřených kilometrů,

00:04:53 a těch přejezdových bylo 484,65 km.

00:04:58 Polská rallye je opravdu nejrychlejší podnik seriálu,

00:05:01 jezdí se tady velice rychle.

00:05:04 My si teď budeme povídat s Haydenem Paddonem

00:05:06 o jeho speciálu.

00:05:09 Vítejte v mém kanclu nebo také u mě doma, jak říkávám.

00:05:14 Není lepší místo než soutěžní auto.

00:05:16 Samozřejmě je zde spousta čudlíků a přepínačů,

00:05:19 které během soutěže používáme.

00:05:21 Jsou navrženy tak, aby bylo jednoduché je použít,

00:05:24 třeba při dvoustovce.

00:05:27 Začneme tím zřejmým, ruční brzda hydraulická.

00:05:29 Pak máme pádla pod volantem na řazení, nahoru a dolů.

00:05:33 A také nouzovou řadicí páku, kdyby se pádlům něco stalo

00:05:36 a my jsme museli řadit normálně, manuálně sekvenční převodovkou.

00:05:41 Tady mám displej, který ukazuje všechny možné

00:05:44 a také důležité informace pro erzetu.

00:05:47 Například jaký rychlostní stupeň máme,

00:05:50 důležité údaje o motoru, otáčky a jaké nastavení máme.

00:05:57 Na volantu máme hodně barevných tlačítek.

00:06:00 Můžeme je rozdělit na dvě strany.

00:06:03 Výkon a přejezdový modus.

00:06:07 Začneme výkonem.

00:06:09 Máme motor zmapovaný tak, že na přejezdu nemá turbo

00:06:12 a je tam málo síly, takže ušetříme 70 % paliva.

00:06:15 A pak máme nastavení podle toho,

00:06:18 jak agresivní chceme při závodě být.

00:06:21 Samozřejmě dost často je to na úplné maximum.

00:06:24 Takže číslo 4.

00:06:26 Různě zmapovaná převodovka,

00:06:29 kde to záleží na povrchu, na jakém zrovna jedeme.

00:06:32 Máme třeba hodně voleb pro start.

00:06:35 A pak jsou věci na denní bázi,

00:06:38 které normálně bývají na sloupku.

00:06:40 Ale my je máme na volantu.

00:06:43 Takže když je třeba je použít při erzetě

00:06:45 a stále se soustředit na jízdu, jenom je zmáčknete a je to.

00:06:50 Světla jsou tady a zde máme stěrače.

00:06:54 Zmáčknete dvakrát a budou se hýbat rychleji.

00:07:11 Pak máme klakson, ten naštěstí moc nepoužíváme.

00:07:15 A taky fukar, který zapínáme, kdyby se nám začalo mlžit okno.

00:07:22 Vzadu na volantu máme malou páčku,

00:07:25 což je rychlé setření.

00:07:27 Když projedeme třeba brodem nebo louží,

00:07:30 automaticky ji zmáčkneme a ani o tom nepřemýšlíme.

00:07:33 Prostě to jednou setře a je hotovo.

00:07:39 To je náš kokpit. Hezké místo pro sezení

00:07:42 a ještě lepší, když s ním letíme po erzetě naplno.

00:07:45 Těšíme se na Rallye Polsko.

00:07:49 To byl Hayden Paddon,

00:07:51 který má za sebou dvě nevydařené soutěže.

00:07:54 Nepovedlo se mu uspět v Portugalsku,

00:07:57 kde jeho vůz shořel,

00:08:00 a pak na Sardinii, kde hodně tvrdě havaroval,

00:08:03 a zároveň předtím vyhrál Argentinskou rallye,

00:08:05 takže takové nahoru a dolů v podání Haydena Paddona.

00:08:08 Tady už je Sébastien Ogier a Julien Ingrassia,

00:08:11 vedoucí posádka šampionátu,

00:08:13 na kterou znovu čekal úděl čištění tratě

00:08:16 ve dvou prvních etapách,

00:08:19 tedy podstatné části celé soutěže.

00:08:44 První páteční rychlostní zkouška měřila jen 6,5 km.

00:08:52 Vteřinu na vítěze této erzety ztratil Andreas Mikkelsen,

00:08:57 a to znamenalo třetí nejrychlejší čas.

00:09:11 Andreas Mikkelsen trefil kolem kámen ležící na trati,

00:09:18 ale Polo WRC se ukázalo jako odolný vůz,

00:09:21 takže Mikkelsen pokračoval bez potíží dál.

00:09:24 Hned tu první páteční rychlostní zkoušku

00:09:28 vyhrál Hayden Paddon,

00:09:30 který se tedy vrátil na výsluní okamžitě,

00:09:36 což je samozřejmě pro psychiku pilota jen a jen dobře.

00:09:48 Pro Haydena Paddona, který opravdu letěl,

00:09:52 to znamenalo posun

00:09:54 na 2. místo průběžného pořadí po úvodní zkoušce.

00:10:01 Tím, komu se už od začátku nijak nedařilo,

00:10:04 byl Nor Mads Ostberg, pilot týmu M-Sport,

00:10:08 závodící s vozem Ford Fiesta WRC.

00:10:24 V této zatáčce byl norský pilot pozdě na brzdách

00:10:28 a ztratil tím několik vteřin, samozřejmě pokračoval dál.

00:10:44 Jedu na hraně, a když se snažím ještě o něco víc, už to nejde.

00:10:47 Měli jsme krizovku, regulérně jsem projel křižovatkou ven,

00:10:51 takže jsme se vraceli a ztratili hodně času.

00:10:58 To byl Mads Ostberg a zde je Jari-Matti Latvala,

00:11:02 který startoval z výhodné startovní pozice, až jako šestý,

00:11:08 ale kvalitní časy, které se od tohoto Fina čekaly,

00:11:12 se jaksi nedostavovaly.

00:11:23 Latvala nebyl ve své kůži

00:11:27 a odpovídalo tomu i 5. místo průběžného pořadí,

00:11:30 což se tedy opravdu nečekalo.

00:11:33 Naopak překvapení, možná ani ne tak velké,

00:11:36 protože už loni tady Estonec Ott Tanak doslova letěl,

00:11:40 tak se odehrávalo v podání

00:11:42 právě této estonské posádky Fordu Fiesty WRC.

00:11:46 Tanak s Mölderem šli totiž

00:11:49 po druhé rychlostní zkoušce do čela.

00:11:58 Ott Tanak a polské rychlostní zkoušky, to jde dobře k sobě,

00:12:02 protože charakter těchto erzet

00:12:05 je hodně podobný těm estonským cestám,

00:12:08 takže tady to Tanakovi opravdu chutná.

00:12:13 Kdo se s tím ale nechtěl smířit, byl Andreas Mikkelsen.

00:12:17 Posádka Mikkelsen - Jaeger

00:12:21 samozřejmě jako severská dvojice také preferuje

00:12:25 velice rychlou, plynulou jízdu na nezpevněném povrchu,

00:12:29 a to jsou právě podmínky, které panují v Polsku.

00:12:41 Andreas Mikkelsen se tedy s Ottem Tanakem přetahoval

00:12:45 o vedoucí příčku,

00:12:47 a do tohoto souboje zasahoval Hayden Paddon.

00:12:50 Naopak trošku za očekáváním zůstávali

00:12:53 Sébastien Ogier a Jari-Matti Latvala.

00:12:56 Teď se pojďme podívat na zajímavou analýzu.

00:13:01 Právě Volkswagen Polo WRC v ní bude hrát jednu z hlavních rolí,

00:13:05 ale bude to také Ford Fiesta WRC Erika Camilliho,

00:13:08 tedy francouzského pilota.

00:13:11 Stejná zatáčka, v podstatě takový levý vracák na šotolině,

00:13:17 a uvidíte, kolik času se tady dá ztratit,

00:13:21 když jdete trošičku pozdě na brzdy,

00:13:24 což byl případ právě Erika Camilliho.

00:13:31 Camilli brzdil o chvilku později

00:13:33 a hned z toho byl tento rozdíl na výjezdu ze zatáčky.

00:13:39 Podívejte se, jak jelo Polo WRC Andrease Mikkelsena

00:13:43 ve srovnání s Fordem Fiestou Erika Camilliho.

00:13:48 Stejná zatáčka, ale jiný pilot, Craig Breen,

00:13:51 také mu tento moment zrovna nevyšel,

00:13:54 nicméně Craig Breen se Stéphanem Lefebvrem

00:13:57 tady jeli o svou budoucnost, protože tým Citroën Racing

00:14:05 neangažoval Krise Meeka do tohoto závodu.

00:14:09 A tady Craig Breen říkal, že je to nejlepší práce na světě.

00:14:15 Tento pilot opravdu moc stojí o místo v roce 2017.

00:14:20 Andreas Mikkelsen v čele,

00:14:23 Hayden Paddon druhý po pěti erzetách.

00:14:26 Je to možná nejrychlejší podnik v kalendáři.

00:14:30 Než začnete závodit, musíte tady vypnout mozek.

00:14:35 Je tu hodně míst, kde jedete na plný plyn velmi dlouho.

00:14:43 Člověk musí být připraven od první chvíle, od první erzety.

00:14:47 Při rychlosti 200 km za hodinu letíte přes horizonty a skoky.

00:14:51 Je to senzace!

00:14:54 Často si tu říkáte, jestli jste vůbec normální.

00:15:02 Přesně taková je Polská rallye. Je to velký adrenalin,

00:15:06 a to pochopitelně díky vysokým rychlostem,

00:15:09 dosahovaným na těch rychlých, plynulých a písčitých tratích.

00:15:23 Po úvodní sekci tedy šel do čela Andreas Mikkelsen,

00:15:27 druhý byl Hayden Paddon o 2,6 vteřiny

00:15:30 a Ott Tanak klesl na 3. místo.

00:15:36 Byl to skvělý ranní průjezd.

00:15:39 Myslím, že jsme do toho šli tvrdě.

00:15:43 Vím, že Tanak bude rychlý a Hayden taky.

00:15:46 A podle mě budou v tempu i Sep a Jari,

00:15:48 takže čekám odpoledne velký boj.

00:15:52 Netlačili jsme úplně naplno.

00:15:56 Spíš jsme jeli dobrou a pohodlnou rychlostí.

00:15:59 Samozřejmě si užívám místní rychlé erzety.

00:16:02 Důležitá je pro tuto rallye stálost,

00:16:04 jet od začátku do cíle dobrou rychlostí.

00:16:09 Trochu jsme se trápili v poslední erzetě,

00:16:11 ale obecně jsem se docela překvapil.

00:16:15 Jsem zpátky na vrcholu a bojujeme o nejlepší umístění,

00:16:18 takže je to dobrý pocit.

00:16:24 Teď se pojďme podívat také na doplňující šampionát,

00:16:28 což je kategorie WRC2.

00:16:33 V letošním 73. ročníku Polského rajdu, tedy Polské rallye,

00:16:37 se sešla opravdu nabitá konkurence.

00:16:41 Na startu v této kategorii bylo přes 20 posádek

00:16:45 a tento šampionát, jakoby podružný, ale velice zajímavý,

00:16:49 letos nabírá na síle

00:16:52 a závody jsou tady opravdu nesmírně zajímavé.

00:16:59 Do tohoto šampionátu hodně zasahují také posádky

00:17:03 českých vozů Škoda Fabia R5.

00:17:12 Vlastně R5 vyrábí dnes už, dá se říct, každá automobilka.

00:17:17 Včetně Citroënu, ale také Fordů Fiest R5.

00:17:22 Například takových, s jakým jede Velšan Elfyn Evans,

00:17:26 je dost a dost ve startovním poli a jsou to nádherné bitvy.

00:17:30 Po první etapě, tedy po deseti odjetých rychlostních zkouškách,

00:17:34 byli právě Elfyn Evans s Craigem Parrym na 3. místě

00:17:38 a ztráceli 17,3 vteřiny na soupeře před sebou,

00:17:42 a tím soupeřem byl finský závodník Esapekka Lappi.

00:17:49 Evans závodil do loňska v kategorii WRC,

00:17:52 ale Malcolm Wilson ho angažoval právě do šampionátu WRC2

00:17:56 a dobře udělal, protože Evans tady čeří vodu.

00:18:00 Zde máme Esapekku Lappiho,

00:18:03 pilota českého továrního týmu Škoda Motorsport.

00:18:07 Lappiho výkon se neobešel bez drobných zaváhání,

00:18:11 přesto po první etapě patřilo této posádce Lappi - Ferm

00:18:16 2. místo v průběžném pořadí.

00:18:21 Bohužel nedařilo se Pontusi Tidemandovi,

00:18:25 který už v první etapě havaroval

00:18:28 a propadl se na dno výsledkové listiny.

00:18:32 Lappi tedy hájil čest

00:18:35 mladoboleslavského továrního týmu.

00:18:38 Ještě rychlejší než on byl po deseti odjetých erzetách

00:18:41 další Fin, Lappiho krajan Teemu Suninen,

00:18:44 navigovaný Mikkem Markkulou,

00:18:48 což je posádka další Škody Fabie R5,

00:18:51 ale v klientské verzi, tedy v soukromém, privátním týmu.

00:18:55 Teemu Suninen je velice talentovaný finský pilot.

00:18:58 Finové mohou být moc rádi, protože mají nové naděje poté,

00:19:05 co šampionát opustil Mikko Hirvonen,

00:19:09 ale před lety také Marcus Grönholm.

00:19:12 Z elity mistrovství světa zůstává pouze Jari-Matti Latvala,

00:19:15 ale tomu se nedaří atakovat

00:19:18 nejvyšší stupínek mistrovství světa.

00:19:21 Na druhou stranu Suninen, Lappi,

00:19:24 to jsou nová jména, která mohou doplnit Finy

00:19:27 v elitní světové kategorii, ve špičkové třídě.

00:19:32 Tam samozřejmě už nějakou dobu patří Thierry Neuville.

00:19:52 Thierry Neuville byl průběžně pátý.

00:19:57 Tím, kdo se probojoval zpět na vedoucí pozici,

00:20:01 byl tento muž, Ott Tanak.

00:20:14 Tanak nejdříve odsunul za svá záda Haydena Paddona,

00:20:18 posunul se na 2. místo

00:20:21 a před ním byl jen 0,3 vteřiny Andreas Mikkelsen,

00:20:25 ale to pouze do osmé rychlostní zkoušky,

00:20:28 kterou Ott Tanak vyhrál

00:20:32 a posunul se během jedné etapy už podruhé na vedoucí příčku.

00:20:40 Znovu sledujeme Thierryho Neuvilla,

00:20:43 který byl jen 1,2 vteřinky za Sébastienem Ogierem.

00:20:50 Bylo to stále 5. místo.

00:20:54 Thierry Neuville jel divoce.

00:20:58 Tady v Polsku tomu erzety nahrávají.

00:21:01 Dají se chvílemi zkracovat, katovat zatáčky,

00:21:04 nechat se sem tam i vyvézt, ale je to zrádné.

00:21:10 Lorenzo Bertelli, italský závodník,

00:21:12 který neuspěl na Sardinii, ve svém domácím závodě,

00:21:16 samozřejmě chtěl aspoň trošku zasáhnout do bojů v Polsku,

00:21:20 ale ukazuje se, že pokud nemáte pravidelnost ve startech

00:21:24 a zkušenost, tak dostáváte slušně řečeno za uši.

00:21:31 Bertelli bojoval spíše s piloty kategorie WRC2.

00:21:36 Tady je Stéphane Lefebvre a Gabin Moreau,

00:21:39 to je francouzská posádka.

00:21:41 Jak už jsem naznačil v úvodu,

00:21:44 Stéphane Lefebvre tady společně s Craigem Breenem

00:21:47 reprezentoval tým Citroën,

00:21:50 a tito borci se perou o zbývající tovární sedačku v roce 2017,

00:21:58 kde buď Breen, nebo Lefebvre doplní Krise Meeka,

00:22:02 který je už proklamovanou týmovou jedničkou pro rok 2017.

00:22:16 Byl to opravdu tvrdý boj Craiga Breena

00:22:19 se Stéphanem Lefebvreem. Bylo to hodně těsné.

00:22:30 Strašně se bavím.

00:22:33 Tolik potěšení a zábavy jsem neměl opravdu hodně dlouho.

00:22:36 Je to neuvěřitelné.

00:22:39 Řekl Craig Breene, který byl v desetinkách s Lefebvreem.

00:22:43 Byl to opravdu nádherný souboj.

00:22:46 Polská rallye 2016 přinesla několik překrásných bitev.

00:22:50 O jednu z nich, dá se říct o tu nejdůležitější,

00:22:53 se staral Andreas Mikkelsen, který bojoval o vítězství.

00:22:57 Všimněte si, jak Mikkelsen byl na hraně,

00:23:01 chvílemi možná za hranou.

00:23:04 Potřebná dávka rizika v podání Andrease Mikkelsena nechyběla.

00:23:07 A že to bylo úplně stejné, ne-li masivnější,

00:23:11 v podání Otta Tanaka, na to vemte jed,

00:23:16 protože Ott Tanak je opravdový dravec,

00:23:19 a zvláště tady v Polsku si věří.

00:23:33 Ott Tanak samozřejmě trošku těžil ze své výhodné startovní pozice,

00:23:37 nicméně nejede na pneumatikách Michelin,

00:23:41 jede na pneumatikách DMACK, a to je přece jen handicap.

00:23:45 Andreas Mikkelsen po první etapě ztrácel na Tanaka 4,2 vteřiny.

00:23:48 Hayden paddon byl třetí, Sébastien Ogier čtvrtý

00:23:51 a Thierry Neuville pátý.

00:23:54 Šestý za očekáváním Jari-Matti Latvala.

00:23:57 Teď už si budeme povídat s Ottem Tanakem,

00:24:01 který právě tady v Polsku loni poprvé stanul na stupních vítězů.

00:24:10 Byla to první soutěž v mé kariéře,

00:24:12 kde jsem cítil, že jedu na maximum.

00:24:15 Když se vám povede něco velkého,

00:24:18 jako porazit Jariho s Volkswagenem,

00:24:21 opravdu si to užíváte.

00:24:32 Hlavně ty emoce, které z vás vytrysknou.

00:24:36 Jenže loni jel Tanak za tovární tým,

00:24:39 kdežto letos jede za tým DMACK World Team.

00:24:43 Letos musím pracovat více než kdykoli dřív.

00:24:47 Ve velkém týmu má každý své místo

00:24:50 a my jsme tady a snažíme se, co to dá.

00:24:53 Doufám, že na takovém místě také budeme.

00:24:56 A třeba vyhrajeme šampionát.

00:24:59 Nebo aspoň budeme vítězit v dílčích soutěžích.

00:25:06 Kromě rallye je Ott Tanak už také otcem

00:25:09 a rodina je pro něj samozřejmě prioritou.

00:25:13 Ano, často to tak v soutěži dělám.

00:25:16 Jasně, chceme být profesionálové a dáváme tomu maximum.

00:25:20 Závodění je jako mé druhé dítě.

00:25:24 Ale rodina a domov, to je nejdůležitější.

00:25:27 Když je cítíte kolem sebe, je to dobré nakopnutí.

00:25:37 Vzorem pro Otta Tanaka

00:25:40 byl pochopitelně Estonec Markko Märtin.

00:25:44 Myslím, že když Markko jezdil, byl fakt chytrý.

00:25:47 A já doufal, že budu jednou jako on. Možná chytřejší.

00:25:51 Jenže já jsem úplný opak.

00:25:55 Jsem spíše jako Marcus nebo Colin.

00:25:58 Mám v hlavě vypínač. Nasadím helmu a cvak.

00:26:01 A pak ji sundám a jsem zase normální.

00:26:11 Ott Tanak je rozhodně upřímným závodníkem,

00:26:14 a to, co o sobě říkal, je opravdu pravda

00:26:17 i podle toho, co už na tratích ve své kariéře předvedl.

00:26:21 Teď už pojďme na druhou etapu.

00:26:24 První erzeta Goldap, měří 14,75 km.

00:26:28 Stanczyky, další test, 25,27 km.

00:26:34 To je první dopolední sekce.

00:26:38 A známá erzeta Babki, která měřila 21,02 km.

00:26:44 Tento den celá etapa,

00:26:46 protože se tyto vložky jely dvakrát,

00:26:49 měřily 125,58 ostrých kilometrů.

00:26:52 A bylo krásně i v sobotu.

00:26:57 Počasí se mělo zkazit až v nedělní etapě,

00:27:00 ale k té se teprve dostaneme.

00:27:02 Sébastien Ogier a Julien Ingrassia

00:27:05 úděl čističů tratě měli i v sobotní etapě.

00:27:11 Sébastien Ogier dělal, co mohl,

00:27:13 ale na ty nejrychlejší bohužel nestačil.

00:27:20 V první sobotní erzetě zajel Ogier

00:27:23 až devátý nejrychlejší čas.

00:27:26 Na vítěze erzety ztratil 13 vteřin.

00:27:30 A kromě toho, že Ogier čistil,

00:27:33 tak tentokrát nešel do žádného bezhlavého rizika.

00:27:37 Možná je to i tím, že se mu nedávno narodil syn. Těžko říci.

00:27:43 Tady máme Haydena Paddona,

00:27:46 což je chlapík, který ještě nemá rodinu,

00:27:49 tak se samozřejmě do rizika směle pouští

00:27:52 a rychlosti se vůbec nebojí,

00:27:55 zvláště když bojuje o stupně vítězů,

00:27:59 a to Paddon tady v Polsku bojoval.

00:28:06 Hayden Paddon si držel 3. místo.

00:28:09 Na začátku sobotní etapy se nikam dopředu neposunul

00:28:14 Jari-Matti Latvala, byl stále šestý.

00:28:26 Známá zatáčka, levá ostrá, po dlouhém náletu.

00:28:33 Už v minulých ročnících Polské rallye

00:28:36 vytrestala spoustu soutěžáků,

00:28:38 a myslím, že to byl i Jari-Matti Latvala,

00:28:41 který si ani letos nedal pozor a nějaké vteřiny tady nechal.

00:28:45 Tím, kdo neustále zvyšoval svůj náskok na čele,

00:28:48 byl Ott Tanak. Tomu stačily dvě rychlostní zkoušky,

00:28:51 aby navýšil svůj náskok o 10 vteřin.

00:28:56 Ott Tanak nakonec vyhrál

00:28:59 i třetí rychlostní zkoušku v sekci.

00:29:03 A všimněte si grafiky.

00:29:12 Ott Tanak byl výrazně rychlejší než Andreas Mikkelsen

00:29:16 o 6,7 vteřiny.

00:29:19 A rozdíl po 11 erzetách rozdíl 10,9 vteřin.

00:29:29 Nebylo to špatné.

00:29:32 Je vidět hodně čištění, což je dobře pro nás.

00:29:35 Ale i tak začátek klouzal.

00:29:37 Měl jsem ovšem perfektní erzetu, to rozhodně.

00:29:40 Tohle řekl Ott Tanak po 11. rychlostní zkoušce

00:29:44 z celkových jednadvaceti, takže zhruba v polovině soutěže.

00:29:48 Tady máme Craiga Breena,

00:29:51 který opravdu velice tvrdě závodil se Stéphanem Lefebvrem,

00:29:55 svým týmovým parťákem, a teď zajímavý moment,

00:29:59 protože po 11 rychlostních zkouškách

00:30:02 měli celkový čas oba borci na desetinu vteřiny shodný.

00:30:09 Tým Citroën bude mít hodně těžké rozhodování.

00:30:13 Craigu, po erzetě jste na úrovni Stéphana.

00:30:18 Vy toho nenecháte, co?

00:30:21 Dělejte si, co chcete, já jsem spokojený.

00:30:23 A vy si mluvte o čemkoli. Já se bavím a on určitě taky.

00:30:27 Oba jsme na své vlastní lodi, tak to je.

00:30:30 Oba byli sice na své vlastní lodi, ale oba byli v nule.

00:30:35 Bylo vidět, že Citroën DS3 WRC je opravdu velice rychlé

00:30:38 a zároveň konkurenceschopné auto.

00:30:42 Oba borci měli k dispozici stejnou techniku

00:30:45 a oba se snažili, seč jim síly stačily.

00:30:54 Neskutečný výkon podával i Stéphane Lefebvre,

00:30:58 který také v Polsku v letošním ročníku vyhrál

00:31:01 svou první rychlostní zkoušku v kariéře.

00:31:05 Tady máme znovu Andrease Mikkelsena,

00:31:07 který tentokrát, tedy alespoň v druhé etapě,

00:31:10 prostě a jednoduše nestačil tempu Otta Tanaka.

00:31:15 Jednalo se o první průjezd rychlostními zkouškami,

00:31:18 kde jel Mikkelsen dřív na trati než Tanak,

00:31:23 takže stopa pro Otta Tanaka byla přece jen vyčištěnější.

00:31:37 Ott Tanak a Raigo Mölder, tato estonská dvojice

00:31:41 si na Polskou rallye roku 2016 hodně věřila.

00:31:48 A věděla proč.

00:32:05 Ott Tanak má rozhodně veliké závodnické srdce.

00:32:09 Pp 13 erzetách, tedy po první dopolední sekci sobotní etapy,

00:32:14 vedl Tanak o 18 vteřin před Mikkelsenem

00:32:17 a 25 vteřin ztrácel Hayden Paddon.

00:32:24 Dobojováno ještě nebylo

00:32:27 a samozřejmě že do hry se mohlo zapojit ještě počasí.

00:32:38 Počasí se ale nezkazilo během celé sobotní etapy.

00:32:43 Ještě než se podíváme na další závodění,

00:32:46 budeme hovořit s Craigem Breenem

00:32:49 o jeho možném budoucím angažmá

00:32:52 v týmu Citroën Racing v příští sezoně,

00:32:55 o které samozřejmě velice stojí.

00:32:58 Ale stojí o něj také Stéphane Lefebvre,

00:33:01 který závodil v Monte Carlu a v Portugalsku,

00:33:04 zatímco Craig Breen jel pouze ve Švédsku.

00:33:16 Pro mě je důležité soustředit se na vlastní soutěž

00:33:19 a koncentrovat se na malé věci,

00:33:21 jako je dobře projetá erzeta nebo slušný výkon.

00:33:24 Uvidíme, co se stane na konci soutěže.

00:33:27 Sedneme a budeme analyzovat výkony.

00:33:30 Do té doby každý pádlujeme na své vlastní lodi.

00:33:34 Vím, že na papíře to vypadá jako dva mladíci, co spolu bojují.

00:33:38 A říká to někdy i Kris nebo Paul, že chceme ukázat, kdo je lepší.

00:33:43 Ale každý jsme v soutěži za sebe.

00:33:46 Tedy alespoň já se na sebe soustředím.

00:33:49 Jsem se Stéphanem týmový kolega a chci si to hlavně užít.

00:33:52 A na tohle se těším.

00:34:00 Craig Breen pochopitelně

00:34:03 o angažmá u továrního Citroënu velmi, velmi stojí.

00:34:10 Nikdo neměl takovou vášeň pro svou práci.

00:34:13 Nikdo pro ni neudělal tolik co já.

00:34:15 Chtěl jsem to a přál si, abych byl na tomto místě,

00:34:18 už od dětských let.

00:34:21 Chtěl jsem tu být v dalších letech,

00:34:23 chci se ukázat, být šampion.

00:34:26 a hlavně být součástí toho všeho.

00:34:40 To byl tedy Craig Breen.

00:34:43 Vidíte v grafice průběžné pořadí prvních pěti po 13 erzetách.

00:34:49 Pochopitelně nejvíc nadšeni byli estonští fanoušci,

00:34:53 kteří podporovali Otta Tanaka. Tady už je Elfyn Evans,

00:34:57 čímž se dostáváme zpět ke kategorii WRC2.

00:35:03 Elfyn Evans byl na průběžném 3. místě ve své kategorii.

00:35:09 Elfyn Evans je borec,

00:35:12 který závodil už mezi velkými kluky, tím myslím kategorii WRC,

00:35:17 takže ve WRC2 usiluje vždy jen o vítězství.

00:35:23 Ale tak snadné to nemá,

00:35:25 protože když jedou piloti Fabií R5,

00:35:28 tím myslím tovární squadru, kterou tady v Polsku tvořili

00:35:32 Esapekka Lappi z Finska a Pontus Tidemand ze Švédska,

00:35:36 tak to Evans jednoduché nemá.

00:35:39 A když k tomu připočteme ještě Teemu Suninena z Finska,

00:35:42 tak opravdu konkurence je tady hodně nabitá.

00:35:45 To je Teemu Suninen. Posádka Suninen - Markkula

00:35:50 se propadla po první etapě na 2. místo.

00:35:56 Evans zůstával třetí, ztrácel asi 16 vteřin na Suninena.

00:36:03 A Suninen měl ztrátu necelých 11 vteřin

00:36:07 po dvou etapách na vedoucí pozici.

00:36:12 Suninen si prohodil svou pozici s krajanem Esapekkou Lappim.

00:36:24 Esapekka Lappi už před startem Polské rallye

00:36:28 byl asi největším favoritem,

00:36:30 protože tuto rallye dokázal vyhrát i v minulých letech,

00:36:34 ještě když nebyla součástí mistrovství světa.

00:36:37 V podstatě tady v Polsku pilot této Škody Fabie R5

00:36:41 dal o sobě náležitě vědět.

00:36:44 Mám takový pocit, že právě po úspěšném vystoupení

00:36:47 v Polské rallye ještě v rámci mistrovství Evropy

00:36:50 Esapekka Lappi získal angažmá

00:36:53 u českého továrního týmu Škoda Motorsport.

00:36:56 Po dvou etapách tedy Esapekka Lappi na čele kategorie WRC2

00:36:59 a k dispozici necelých 11 vteřin náskoku.

00:37:02 Dobře rozjetá soutěž na vítězství v této kategorii.

00:37:07 Teď už ale znovu mezi elitu.

00:37:10 Sledujeme Otta Tanaka, který dokázal navýšit svůj náskok

00:37:14 na čele průběžného pořadí na 18 vteřin po 13 erzetách.

00:37:18 A stále neměl dost.

00:37:21 I když druhé průjezdy Tanakovi už tak dobře nevyšly

00:37:24 a nebylo se čemu divit. Trať byla vyčištěná,

00:37:28 pneumatiky ne tak konkurenceschopné,

00:37:31 jako měli k dispozici jeho soupeři,

00:37:34 a tak Tanak nejrychlejší nebyl.

00:37:41 Šel jsem do toho tvrdě,

00:37:46 ale odpoledne nemáme přilnavost vůbec žádnou.

00:37:51 Henning Solberg a Ilka Minorová,

00:37:54 norsko-rakouské duo, smíšená posádka,

00:37:57 měla defekt pneumatiky,

00:38:00 a protože to nebylo nikde před cílem rychlostní zkoušky,

00:38:04 tak musel Henning Solberg měnit kolo přímo na trati.

00:38:08 Toho, že má Henning Solberg defekt,

00:38:11 si mohl všimnout i Stéphane Lefebvre a vy diváci,

00:38:15 protože zde vidíte zbytky rozervané gumy.

00:38:19 To byla pneumatika Henninga Solberga.

00:38:22 A za chviličku po levé straně uvidíte stát Fiestu WRC

00:38:26 Henninga Solberga a Inky Minorové,

00:38:29 jak mění pneumatiku.

00:38:32 Stéphane Lefebvre se ale posádkou Solberg - Minorová nezabýval,

00:38:36 naopak letěl.

00:38:40 Dokonce si dovolil pozdravit bliknutím světly kameramana.

00:38:46 A jak už bylo řečeno,

00:38:49 Stéphane Lefebvre vyhrál svou první

00:38:52 rychlostní zkoušku v mistrovství světa,

00:38:56 a byl na tom v tu chvíli lépe než jeho týmový parťák Craig Breen.

00:39:03 Byla to erzeta číslo 15.

00:39:06 Lefebvre zvítězil o vteřinu před Andreasem Mikkelsenem.

00:39:12 Tohle je ale Jari-Matti Latvala,

00:39:15 který si po 15 erzetách polepšil na 5. místo.

00:39:22 Teprve za polovinou soutěže

00:39:25 se Jari-Matti Latvala přece jen dostával do tempa,

00:39:28 kde bychom ho čekali, a začal patřit mezi úplně nejrychlejší.

00:39:40 Vypadá to, že jste konečně vyhrál erzetu.

00:39:46 Jo, trvalo to,

00:39:48 ale teď jsem se rozhodl, že prostě zatlačím na hranu.

00:39:52 Kašlu na auto. Když ho zničím, tak ať. My jedeme.

00:39:57 To řekl uvolněný Jari-Matti Latvala,

00:40:00 kterému tento dílčí úspěch

00:40:03 nijak zásadně nepomohl v průběžném pořadí.

00:40:06 Tady je Hayden Paddon a John Kennard,

00:40:10 novozélandská posádka týmu Huyndai Motorsport,

00:40:13 a další velice kvalitní výkon.

00:40:21 Hayden Paddon byl stále na 3. místě,

00:40:24 ale přiblížil se na 5 vteřin k druhému Andreasi Mikkelsenovi.

00:40:29 A to je právě on.

00:40:33 Andreas Mikkelsen a Anders Jaeger

00:40:39 tlačili na pilu a tlačili možná až trošku víc,

00:40:42 protože ve snaze dohnat Otta Tanaka

00:40:45 začal dělat Mikkelsen drobné chyby, podobné této.

00:40:53 Nebylo to nic zásadního, nicméně probržděná zatáčka

00:40:56 a nějaká ta vteřinka byla pryč. Mikkelsen to samozřejmě věděl.

00:41:08 Přejel jsem křižovatku a musel jsem se otáčet.

00:41:13 Brzdil jsem trochu pozdě. Ale tak to je.

00:41:16 Chtěli jsme velký boj, a tam je to o detailech.

00:41:19 Není jednoduché být celou dobu stoprocentní.

00:41:22 Prostě moje chyba.

00:41:28 Andreas Mikkelsen po druhé etapě ztrácel 21,3 vteřiny,

00:41:34 a bylo to právě v důsledku té předchozí chyby.

00:41:39 Ta ztráta byla na tohoto muže, tedy Otta Tanaka.

00:41:48 A jak vidíte, Ott Tanak doslova letěl.

00:41:54 Skvělý výkon tohto Estonce i v druhé etapě.

00:41:58 V podstatě od prvního dne Ott Tanak na čele.

00:42:01 PO dvou dnech s náskokem 21 vteřin na Andrease Mikkelsena,

00:42:05 třetí Hayden Paddon a na 4. místě Thierry Neuville.

00:42:09 Jari-Matti Latvala přeskočil svého týmového parťáka

00:42:12 Sébastiena Ogiera, který klesl na 6. místo.

00:42:15 Mezi Stéphanem Lefebvrem a Craigem Breenem

00:42:19 to bylo o 12 vteřin ve prospěch mladého Francouze.

00:42:22 Teď už ale téma počasí,

00:42:25 protože to se opravdu na neděli zhoršilo.

00:42:34 Ahoj, jsem Silke Hansen, meteoroložka Volkswagenu,

00:42:37 a chci vám ukázat svůj malý svět při soutěžním víkendu.

00:42:40 Tohle je můj kancl, ale nejen můj.

00:42:43 Také inženýrů a managementu. Mám malý plácek tady.

00:42:47 Normálně je to přísně tajné místo,

00:42:49 ale pro vás udělám výjimku. Tak pojďte.

00:43:02 Tohle je můj malý pracovní prostor

00:43:05 a nejdůležitější osoba víkendu pro mě, Timo.

00:43:08 On má všechna data od našich lidí venku.

00:43:12 Oni jsou jako mé oči. Sbírají data o teplotě,

00:43:15 větru, jak vypadá obloha, jestli prší nebo ne.

00:43:18 To je důležité.

00:43:20 Někdy je mrak ráno jen ojedinělá věc,

00:43:23 a někdy z něj může pršet. Proto je třeba vědět, co bude.

00:43:31 -Silke, jak to vypadá?
-Podívám se na radar.

00:43:36 Takhle. Toto jsou Mikolajky, tady se jede a tady prší.

00:43:39 A v noci se to přiblíží.

00:43:42 Je to tak velká plocha,

00:43:45 že když to přijde, určitě nás to trefí.

00:43:47 Tak snad to víš dobře.

00:43:51 Předpověď počasí je pro tým důležitá.

00:43:54 Třeba kvůli výběru pneumatik.

00:43:57 Jestli bude pršet nebo ne, je tedy velká otázka.

00:44:03 První dva dny v Polsku nepršelo.

00:44:06 Hodně se prášilo a také hodně tvrdě se závodilo.

00:44:20 Ale předpověď se právě na neděli začala naplňovat.

00:44:24 Z nebe se snášel hustý déšť.

00:44:29 Jak jsem čekal, pršelo, a to udělá věci zajímavé.

00:44:35 Přilnavost se liší v každé zatáčce.

00:44:38 Musíte opravdu hodně pozorně sledovat video z najíždění

00:44:41 a snažit se předvídat, co přijde.

00:44:44 Ale já jsem připraven jet dnes naplno.

00:44:47 Pustím to tam a uvidíme.

00:44:55 Můžu být i druhý.

00:44:59 Je třeba si odpočinout a odvést dobrou práci.

00:45:02 Máme dobré časy, ale ještě nejsem v bezpečí.

00:45:05 Musíme pokračovat.

00:45:11 To byli tedy dva hlavní rivalové v boji o vítězství

00:45:15 v 73. Rajdu Polském.

00:45:19 Byl to krásný souboj.

00:45:23 Mezi oběma borci bylo lehce přes 20 vteřin,

00:45:26 takže dobojováno ještě nebylo, i když nedělní etapa obnášela

00:45:30 nejméně ostrých měřených kilometrů.

00:45:33 Závodilo se na erzetě Baranowo. To byla ještě dlouhá erzeta,

00:45:37 ale pak byla krátká vložka jménem Sady,

00:45:40 a ta byla zároveň power stage.

00:45:43 Na těchto dvou úsecích se závodilo v neděli,

00:45:46 samozřejmě dva průjezdy, a na závěr bodovaná power stage.

00:45:50 Necelých 60 ostrých měřených kilometrů.

00:45:54 Ještě než se podíváme na samotné finále,

00:45:57 čeká nás přehled soubojů v kategorii WRC2.

00:46:05 S Fordem Fiestou R5 tady závodilo několik soukromých týmů.

00:46:10 Na 4. místo v celkové klasifikaci nakonec dosáhl

00:46:14 v Čechách hodně známý Kajetan Kajetanowicz,

00:46:18 to je pilot této Fiesty R5.

00:46:25 Tohoto Poláka uvidíme i v letošní Barum rallye,

00:46:29 což je samozřejmě vrchol každé české sezony.

00:46:32 Tady Kajetanowicz na ty nejrychlejší nestačil,

00:46:36 ztratil dost na čelo, přes 6 minut,

00:46:44 a nakonec z toho byla "brambora", 4. místo.

00:46:47 Tady je Esapekka Lappi, který jasně vedl po první etapě,

00:46:51 s poměrně slušným náskokem vedl před Teemu Suninenem,

00:46:55 ale těsně před koncem měl Esapekka Lappi defekt pneumatiky,

00:47:00 a přestože takto krásně letěl po rychlostních zkouškách

00:47:03 a měl zaděláno na vítězství,

00:47:06 tak z toho nakonec bylo až 3. místo,

00:47:09 ale jak sám Lappi říkal, takový je život, taková je rallye,

00:47:13 defekt můžete mít na kterékoli erzetě.

00:47:16 A žádnou těžkou hlavu si z toho nedělal.

00:47:19 Tím, komu Lappiho defekt hrál do karet,

00:47:22 byl Velšan Elfyn Evans se spolujezdcem Craigem Parrym.

00:47:27 Tato britská posádka dosáhla Fordu Fiesty R5 na 2. místo

00:47:32 a nakonec se na vedoucí post dívala

00:47:36 z uctivé vzdálenosti bezmála 1 minuty,

00:47:40 protože tolik Evans a Parry ztratili

00:47:44 na vítěze Polské rallye v kategorii WRC2.

00:47:53 Pro Evanse ale důležité body do tabulky tohoto šampionátu.

00:48:00 Zároveň však další závod bez vítězství,

00:48:03 protože tentokrát na úplném vrcholu stanul

00:48:07 pilot této Škody Fabie R5 Teemu Suninen.

00:48:10 Posádka Teemu Suninen a Mikko Markkula

00:48:13 zajela další kvalitní závod

00:48:18 a poradila si i s továrními posádkami,

00:48:22 protože i ve WRC2 se projevuje svět tovární a netovární.

00:48:28 Elfyn Evans závodí za tovární M-Sport

00:48:32 a Lappi s Tidemandem závodí za tovární Škodu.

00:48:35 Všechny tyto borce za sebou

00:48:38 dokázal Teemu Suninen s Mikkou Markkulou nechat

00:48:41 a radoval se z vítězství v této kategorii.

00:48:48 Teď už pojďme zpět na čelo absolutní klasifikace:

00:48:52 21,3 vteřiny k dobru pro Otta Tanaka.

00:49:00 A právě tuto ztrátu měl Andreas Mikkelsen na Tanaka,

00:49:05 který v 18. rychlostní zkoušce zabral,

00:49:08 ono mu také nic jiného nezbývalo,

00:49:11 pokud chtěl s Tanakem bojovat o vítězství.

00:49:15 Na těch 60 měřených kilometrech musel hodně zatáhnout,

00:49:18 aby zlikvidoval ztrátu 21 vteřin.

00:49:22 A bylo to, můžeme říci, málo pravděpodobné.

00:49:29 Mikkelsen tedy vyhrál 18. rychlostní zkoušku

00:49:32 a Tanakovi nadělil pouhé 2,4 vteřiny,

00:49:36 což znamenalo, že setrvával na 2. místě,

00:49:40 protože Ott Tanak s Raigem Mölderem

00:49:43 měli stále náskok necelých 19 vteřin.

00:49:47 V tuto chvíli tedy měli Tanak a Mölder vše pod kontrolou

00:49:51 a mířili za svým prvním vítězstvím v mistrovství světa.

00:50:05 Tady je Stéphane Lefebvre, který na tom byl o 12 vteřin lépe

00:50:09 než jeho týmový parťák Craig Breen.

00:50:15 Ale Stéphan Lefebvre přesto chtěl jet ještě rychleji,

00:50:20 ale to se mu nevyplatilo,

00:50:23 protože levým zadním kolem trefil strom,

00:50:27 dvakrát se přetočil o 360 stupňů, namířil si to zpátky na trať

00:50:31 v tom správném směru a pokračoval dál.

00:50:34 Ještě jednou ten moment.

00:50:37 Lefebvre měl veliké štěstí, že zůstal na trati,

00:50:41 ale tento záběr nevěstil nic dobrého.

00:50:44 Lefebvre musel dotáhnout svoje auto do servisu.

00:50:49 Naštěstí měl všechna čtyři kola,

00:50:52 protože kdyby levé zadní upadlo, musel by ze soutěže odstoupit.

00:50:55 Lefebvre zůstal v soutěži,

00:50:58 ale do karet to hrálo Craigu Breenovi.

00:51:01 V závěru soutěže se do potíží dostal také Eric Camilli

00:51:04 a byl to opravdu zvláštní moment,

00:51:07 protože Camilli s navigátorem projeli cílem rychlostní zkoušky,

00:51:11 byla už hodně rozbahněná,

00:51:14 a Camilliho navigátor vypnul závodní modus u auta,

00:51:18 auto ztratilo výkon a Camilli se takto svezl mimo trať.

00:51:24 Byla to chyba spolujezdce.

00:51:27 Camilli byl samozřejmě hodně naštvaný,

00:51:30 protože jeho vlastní vinou to nebylo.

00:51:33 Na druhou stranu je to rallye, je to týmový sport,

00:51:36 Camilli jen nevěřícně koukal, co se to vlastně stalo.

00:51:41 Tady je Ott Tanak a Raigo Mölder.

00:51:44 Tato posádka si jela pro vítězství.

00:51:47 Ale jen do této chvíle,

00:51:49 kdy měl Ott Tanak defekt pneumatiky.

00:51:53 A začalo velké trápení.

00:51:57 Pocity, které se odehrávaly v hlavě Otta Tanaka,

00:52:01 asi nebyly k závidění. Ještě jednou.

00:52:08 U těchto cedulek odešla pneumatika úplně.

00:52:12 Bylo to na začátku rychlostní zkoušky.

00:52:14 Tanak se rozhodl neměnit kolo a dojet na ráfku do cíle erzety,

00:52:18 ale bylo jasné, že přišel o vítězství.

00:52:30 Ott Tanak i Eric Camilli museli měnit kola

00:52:34 před závěrečnou rychlostní zkouškou,

00:52:37 ale Ott Tanak ztratil 40 vteřin tímto defektem,

00:52:40 takže bylo více než pravděpodobné,

00:52:43 že už nebude schopen atakovat zpět vedoucí pozici.

00:52:47 Bylo to obrovské zklamání pro tohoto Estonce,

00:52:50 přestože závod pro něj nebyl úplně u konce.

00:52:54 Samozřejmě že Tanak byl na 2. místě,

00:52:57 a to je stále pro něho skvělý, snový výsledek,

00:53:00 ale na čele byl Mikkelsen

00:53:03 a na programu byla už jen závěrečná power stage,

00:53:07 která se jela o bonusové body. A když se jede o body,

00:53:10 tak to se vzchopí Sébastien Ogier za každou cenu.

00:53:13 Sébastien Ogier vyhrál v průběhu Polské rallye

00:53:16 jen jednu rychlostní zkoušku, byla to tato samá,

00:53:19 první průjezd erzetou Sady.

00:53:22 Ogier si natrénoval power stage

00:53:25 a nakonec tady si to riziko dovolil, trošku zariskoval,

00:53:29 což se v letošním ročníku ukázalo jako klíčové,

00:53:32 protože v celkovém pořadí

00:53:35 Sébastien Ogier skončil až na 6. místě,

00:53:38 nicméně připsal si 3 bonusové body za vyhranou power stage.

00:53:41 Je to král power stage. Sébastien Ogier vyhrává 90 %

00:53:44 všech těchto bodovaných rychlostních zkoušek.

00:53:48 Samozřejmě to mu dělá hezké body do tabulky šampionátu.

00:53:51 Hayden Paddon a John Kennard, novozélandská dvojice,

00:53:54 měla v závěru soutěže plné ruce práce,

00:53:57 aby udržela Hyundai i20 WRC na trati.

00:54:01 Trať byla hodně rozbahněná a Paddon tím málem přišel

00:54:05 o 3. místo v absolutní klasifikaci,

00:54:08 na kterém byl po většinu soutěže,

00:54:11 a to proto, že se na záda Payddonovi tlačil

00:54:15 jeho týmový kolega Thierry Neuville.

00:54:18 Nakonec tyto borce dělilo jen 0,8 vteřiny

00:54:22 ve prospěch Haydena Paddona, který uhájil bronzový post.

00:54:25 Tady máme Otta Tanaka na poslední erzetě.

00:54:28 Nešťastný Ott Tanak, který věděl, že skončí druhý,

00:54:33 nebo dalo se to očekávat, nakonec se tak opravdu stalo,

00:54:37 ale to zklamání a frustrace, ty byly opravdu obrovské.

00:54:49 Otte, druhé místo v Polské rallye.

00:54:54 To je k ničemu. Úplně k ničemu.

00:54:57 Ale zažil jste dva skvělé dny, to vás musí těšit.

00:55:00 Já nevím. Vedete, a pak z toho není nic.

00:55:04 Je to těžké, moc těžké.

00:55:13 Ott Tanak v mistrovství světa ještě nikdy nezvítězil,

00:55:17 a právě proto ty emoce.

00:55:19 Tak blízko byl od svého premiérového triumfu

00:55:22 v mistrovství světa.

00:55:25 Ostatně premiérový triumf ve světovém šampionátu

00:55:28 zažil před nedávnem také Andreas Mikkelsen

00:55:31 a také on moc dobře ví, jaké to je, přijít o vítězství

00:55:35 v předposlední rychlostní zkoušce.

00:55:38 Stalo se mu to ve Švédské rallye,

00:55:40 takže měl pro to určitě pochopení.

00:55:43 Na druhou stranu mohl slavit vítězství

00:55:46 a zároveň první triumf pro jeho spolujezdce Anderse Jaegera,

00:55:49 se kterým ještě nikdy nevyhrál.

00:55:52 A první vítězství v letošní sezoně pro Mikkelsena.

00:55:55 Sébastien Ogoer, Jari-Matti Latvala

00:55:58 a Thierry Neuville si rozdělili body na power stage.

00:56:07 Počasí dnes bylo těžké.

00:56:09 Věděli jsme, že to bude tvrdé, a hlavně druhý průjezd.

00:56:12 Dali jsme tomu všechno jako ve válce.

00:56:15 Bylo to o štěstí. Jeden měl problém, druhý ne.

00:56:18 Ale on stejně zajel skvěle. Výkon, na který se nezapomene.

00:56:22 Vy ale musíte vědět, jak se Ott cítí.

00:56:25 Minulý rok ve Švédsku jste prohrál v poslední erzetě.

00:56:29 Ano, říkal jsem před poslední zkouškou, že je mi ho líto.

00:56:32 Kdyby vyhrál před svými fanoušky, byl by to skvělý příběh.

00:56:37 Je mi ho líto, ale taková rallye je.

00:56:40 Nepředvídatelná.

00:56:44 Utěšit Otta Tanaka se jal Sébastien Ogier.

00:56:48 A když vás nosí trojnásobný mistr světa na ramenou,

00:56:52 tak to samozřejmě něco znamená. Ale není to vítězství.

00:56:56 26,2 vteřiny, právě tolik času dělilo Otta Tanaka

00:57:00 od vítězného Andrease Mikkelsena.

00:57:02 Hayden Paddon je zpátky,

00:57:05 ale Thierry Neuville jen 0,8 vteřiny za ním,

00:57:08 opravdu velký interní souboj také borců z Huyndaie i20 WRC.

00:57:12 Sébastien Ogier až šestý a Craig Breen nakonec sedmý,

00:57:15 tedy v konfrontaci se Stéphanem Lefebvrem.

00:57:19 Tady máme Andrease Mikelsena, šťastného vítěze Polské rallye.

00:57:26 Vidět, jak je to vyrovnané, bylo vzrušující.

00:57:31 Je mi líto Otta,

00:57:34 protože odvedl skvělou práci a zasloužil si vyhrát.

00:57:36 Ale je skvělé, že se Andreas nevzdal.

00:57:39 Tlačil do konce a vyhrál.

00:57:42 Držel se blízko, a když přišla šance, chopil se jí.

00:57:45 Byla to fantastická soutěž.

00:57:49 Ke slovu se ještě dostal Ott Tanak.

00:57:57 Na začátku erzety jsme měli pomalý defekt.

00:58:00 Zbytek jsme jeli na ráfku.

00:58:02 Samozřejmě jsem tlačil,

00:58:05 ale v takových podmínkách toho nejde moc dělat.

00:58:10 Bylo to těžké. A také těžké přijmout.

00:58:14 Ale aspoň máme body za 2. místo. To jde.

00:58:21 Když hlavní emoce opadly,

00:58:24 tak Ott Tanak byl moc rád za 2. místo.

00:58:27 Sébastien Ogier stále bezpečně na čele

00:58:30 před Andreasem Mikkelsenem, na 3. místě je Hayden Paddon

00:58:33 a už na 4. místo ze šestého se posunul Jari-Matti Latvala.

00:58:43 Volkswagen Motorsport nadále dominuje tabulce konstruktérů,

00:58:48 a to před týmem Hyundai Motorsport.

00:58:52 Třetí M-Sport ztrácí na tým Hyundai 35 bodů.

00:58:55 Jsme na stupních vítězů

00:58:58 a tři nejlepší posádky letošního ročníku Polské rallye.

00:59:02 Je moc zajímavé, že máme za sebou sedm soutěží

00:59:05 a známe šest vítězů,

00:59:08 což pro nezaujatého diváka je jen a jen dobře,

00:59:13 protože světová rallye je nepředvídatelná.

00:59:18 Nevítězí pouze jeden pilot.

00:59:21 To byla Polská rallye roku 2016. Děkuji vám za pozornost

00:59:25 a v příštím podniku, což je slavná Finská rallye,

00:59:29 Rallye tisíce jezer, se budu těšit na shledanou.

00:59:35 Skryté titulky Blažena Stráníková Česká televize 2016