Pod značkou ČSA
Obsah dílu
Československé aerolinie byly až do Listopadu 1989 odkázány pouze na sovětskou leteckou techniku.
Přehled dílů
Minor – sláva a pád
Jak skončil sen o českém lidovém automobilu.
Případ MEVRO
Karel Kyncl s Pavlem Kohoutem chtěli dát rozhlasovému vysílání novou tvář.
Motorák alias Chrochtadlo
Československé dráhy měly mít moderní a pohodlné motoráky. Kvůli tovární výrobě pro Dálný východ se dodnes kodrcáme ve vozech pro zapadlé lokálky.
Karosu pokořil Ikarus
Nový kloubový autobus z Vysokého Mýta neměl v rámci RVHP šanci.
Kinoautomat
Revoluční filmový projekt Radúze Činčery skončil na 30 let v trezoru. Z tvůrčí elity filmařů šedesátých let se znenadání stal protistátní živel.
Vltava šanci neměla
Designér Jiří Kočandrle chtěl dát naší spotřební elektronice světový vzhled. Jeho snaha však byla marná.
Babeta nešla do světa
Nový vojenský džíp si zahrál jen ve filmu Kdyby tisíc klarinetů. Tím jeho sláva skončila a armáda musela dál používat sovětské gazíky.
Kombajn pro muzeum
V prostějovském Agrostroji vyvinuli nový kombajn SM 500, který svými parametry patřil ke světové špičce. Vyrobili však jen tři kusy.
Kauza Tatraplan
Kopřivnická automobilka přišla o pozoruhodný automobil i poctivě budovanou tradici.
Pohřbená dálnice
Přes skvělé plány jsme po únoru 1948 místo kvalitních silnic začali budovat socialismus.
