00:00:20 Pro dnešní aktualitu jsme se zastavili na dálnici D1.

00:00:23 Je totiž pátek odpoledne, začíná víkend

00:00:26 a nás pochopitelně zajímalo, jaký tady bude provoz.

00:00:29 Situace na 14. kilometru.

00:00:31 Na dálnici stupeň provozu dvě bez dopravních problémů. Příjem.

00:00:36 Rozumím. Konec.

00:00:38 Situace na 40. kilometru.

00:00:41 Situace u nás - provoz je bez závad na stupni číslo dva.

00:00:45 Provádíme kontrolu vozidel.

00:00:48 Známe ji všichni. Je tu s námi už skoro 30 let.

00:00:51 Někdy na ni nadáváme.

00:00:54 Ale život bez ní si už skoro nedokážeme představit.

00:00:57 Dálnice D1. Po ní se projede dnešní Retro.

00:01:04 Dozvíte se, co se dělo při stavbě mostu ve Velkém Meziříčí.

00:01:09 To bylo tak, že ten most byl skutečně plný lidí.

00:01:12 Přišli jsem tam, pak jsme přišli zpátky a pak už se tam jezdilo.

00:01:15 Luděk Munzar vám řekne, co zažil před 50 lety

00:01:19 při natáčení na opuštěném dálničním mostě.

00:01:22 Tenkrát to byla taková bizarní věc.

00:01:25 Já jsem to tady viděl poprvé. Nevěděl jsem,

00:01:28 že to tady existuje. Most, který vedl odnikud nikam.

00:01:32 A nakonec vám prozradíme, jak vlastně vzniklo slovo dálnice.

00:01:37 Němci pro to měli název Autobahn, to je autodráha.

00:01:40 To se nějak nehodilo. Národní silnice byl návrh.

00:01:43 Nevžilo se, tak se prozatím psalo dálkové silnice.

00:01:52 D1 považuje většina z nás za velkou socialistickou stavbu.

00:01:56 Historie naší první dálnice se táhne už sedm desetiletí

00:02:00 a je plná dramatických zvratů.

00:02:08 Na některé věci jsme si v životě zvykli rádi a rychle.

00:02:12 Například rádi a rychle jezdíme po dálnici.

00:02:15 Proto si připomeňme, že naše dálnice Praha - Bratislava

00:02:19 už slaví dvacáté narozeniny.

00:02:22 V roce 1938 byl vypracován projekt československé dálnice.

00:02:26 Bohužel německá okupační moc nám tuto stavbu zakázala v roce 1942.

00:02:32 My jsme se ještě potom po válce snažili.

00:02:36 Stavbu jsme obnovili částečně. Nebylo to zanedbatelné,

00:02:40 ale v roce 1950 zase jiná moc nám tuto stavbu znova zakázala.

00:02:44 Vybudovalo se 55 kilometrů zemního tělesa, přes 60 mostů.

00:02:48 Některé nebyly úplně dokončené.

00:02:51 V některých částech tady u Prahy už byly i betonové odstavné pruhy.

00:02:55 Toto všechno po roce 1950 začalo zarůstat vegetací,

00:03:00 a tak se předpokládalo, že je to ztracená práce.

00:03:03 Obnovení stavby naší první dálnice schválila československá vláda

00:03:08 už v roce 1963, ale zahájení prací se stále oddalovalo.

00:03:12 Stavět se nakonec začalo až 8. září 1967.

00:03:18 To, co bylo rozestavěno, tak se v trase využilo,

00:03:21 ale plány se přizpůsobily novým, přísnějším normám, hlavně stoupání.

00:03:25 Změna nivelity vynutila obrovský skalní zářez u Lensedel,

00:03:30 což je poblíž Sázavy.

00:03:33 Tam se odtěžilo 440 000 kubíků zeminy ve skále.

00:03:36 To byla úžasná věc.

00:03:39 Bylo potřeba překlenout údolí řeky Oslavy tímto mostem.

00:03:45 Ten most je dlouhý 425 metrů, má tři pole.

00:03:48 Hlavní pilíře jsou vysoké 60 metrů, jsou to dvojice pilířů.

00:03:53 Nosná konstrukce je ocelová.

00:03:57 Nejvyšší most na celé trase dálnice začal

00:04:00 nad meziříčským zámeckým parkem vyrůstat v roce 1973.

00:04:04 Technicky náročné dílo vznikalo pět let.

00:04:08 Pilíře jsou složité v tom, že jsou dole širší.

00:04:12 Mají šířku 6 krát 6 metrů a nahoře mají 3 krát 6 metrů,

00:04:17 takže se kónicky zužují.

00:04:21 Bylo potřeba dosáhnout co největší přesnosti,

00:04:26 tak jsme tam dosáhli odchylky dva centimetry,

00:04:30 což bylo dobré nebo vynikající.

00:04:37 Někdy začátkem 70. let brněnská Rovnost otiskla fotomontáž,

00:04:40 kde bylo údolí řeky Oslavy a byl tam zakreslen dálniční most.

00:04:45 Tehdy se nám to zdálo jako něco neskutečného,

00:04:49 jestli to vůbec tak může být, ale ten most se začal postupně

00:04:54 stavět a nakonec vypadá skoro stejně jako na té fotografii.

00:04:59 Samozřejmě že jsem byl první, kdo se po mostě projel svým autem.

00:05:05 Bylo to někdy o víkendu, byl pěkný den,

00:05:09 tak jsem si donesl filmovačku, fotoaparát.

00:05:13 Protože bylo potřeba ještě nějaký metr překlenout na opěru,

00:05:18 tak se tam daly fošny a po těch fošnách jsem si

00:05:22 přejel já jako hrdina, první člověk,

00:05:26 který se po tom mostě dostal z jedné strany na druhou.

00:05:32 V den, kdy se otvíral, což bylo v listopadu 1978,

00:05:37 tak tehdy samozřejmě z širokého dalekého okolí

00:05:41 se všichni přišli podívat na ten dálniční most.

00:05:45 Byly tam nějaké projevy, což mě tehdy až tak nezajímalo.

00:05:49 Potom pásku přestřihli a vykročila nějaká státní delegace.

00:05:54 Všichni šli v čele a za tím se hrnul dav,

00:05:57 ale to bylo tak, že ten most byl skutečně plný lidí.

00:06:00 Přišli jsme tam, pak jsme přišli zpátky a pak už se tam jezdilo.

00:06:04 Na dálničním mostu přes řeku Moravu je ruch jako na letišti.

00:06:08 To proudový motor po vydatných deštích vysušuje část povrchu

00:06:12 nosné konstrukce mostu, aby ho pracovníci Doprastavu

00:06:15 mohli natřít asfaltovým lakem a živičáři potom na něj položit

00:06:18 izolační vrstvu, na ni vrstvu litého asfaltu

00:06:20 a dvě vrstvy asfaltobetonu.

00:06:23 Na mostě zároveň montují zábradlí a svodidla.

00:06:26 Pod mostem pracovníci Technického a zkušebního ústavu stavebního

00:06:29 z Bratislavy instalují měřicí přístroje na zatěžkávací zkoušky.

00:06:33 Povrch dálnice měl být celý betonový s pomocí finišerů.

00:06:38 Do těch se nařezávaly spáry, aby když to někdy praskne,

00:06:43 aby to prasklo v nich, aby to nepraskalo jinde.

00:06:46 Někteří dodavatelé neměli možnost betonových finišerů,

00:06:51 proto se střídal asfalt a beton na dálnici.

00:06:53 Beton byl celkem v pořádku zpočátku.

00:06:57 Některé úseky, co jsou původní, jsou dodnes v pořádku.

00:07:01 V úseku Humpolec - Pávov směrem z Prahy do Brna

00:07:05 se to stalo proto, že byl betonován v podnebních podmínkách,

00:07:09 když už se nemělo betonovat.

00:07:11 Mohutný finišer bratislavského Doprastavu

00:07:14 prostírá poslední, horní vrstvu obrusného asfaltobetonu

00:07:18 v celé šířce vozovky jednoho jízdního pruhu.

00:07:21 Je to vlastně poslední operace na vozovce.

00:07:24 Následně potom vykonáváme dokončovací práce

00:07:27 především ve středním dělicím pásu.

00:07:31 To je jeho zahumusování, osazení ocelového svodidla,

00:07:35 v nezpevněných krajnicích další části koruny vozovky,

00:07:39 osazení krajního svodidla, zahumusování svahů,

00:07:43 osazení směrových sloupů, vodorovného a svislého

00:07:47 dopravního značení, kompletaci drenážních šachet.

00:07:51 Takže je toho dost, co ještě máte udělat?

00:07:54 Stihnete to všechno do 8. listopadu, soudruhu inženýre?

00:07:57 Zbývají nám na to tři týdny.

00:08:00 S tímto termínem je obeznámen celý kolektiv této stavby.

00:08:07 Dvacetikilometrový úsek Humpolec - Pávov

00:08:10 byl dokončen v listopadu 1980.

00:08:12 Byla to poslední chybějící část mezi Prahou a Brnem.

00:08:15 Před chvílí jsme dokončili slíbenou reportáž z otevření

00:08:19 dálnice Praha - Brno - Bratislava.

00:08:22 V Televizních novinách jsme pravidelně sledovali pracovní ruch

00:08:26 na rozestavěných úsecích dálnice mezi Prahou, Brnem a Bratislavou.

00:08:30 Utichl včera.

00:08:32 Nezvyklý klid tady panoval ještě dnes ráno,

00:08:35 ale teď už zbývají do zprovoznění souvislého dálničního tahu

00:08:38 Praha - Brno - Bratislava jen poslední minuty.

00:08:41 První úsek Praha - Mirošovice byl uveden do provozu v roce 1971.

00:08:45 Tempo výstavby se podstatně zrychlilo po XVI. sjezdu

00:08:48 Komunistické strany Československa.

00:08:51 Jednoho nedělního odpoledne tatínek řekl:

00:08:54 Tak se pojedeme svézt po dálnici. Vyrazila celá rodina.

00:08:57 V Bíteši jsme najeli na dálnici a sjeli jsme zase na dalším sjezdu,

00:09:01 což bylo někde na Kývalce, ale už jsme se mohli chlubit,

00:09:06 že jsme jeli po dálnici,

00:09:08 protože moji spolužáci tam tehdy ještě nejeli.

00:09:16 Kateřino!

00:09:22 Pojď nahoru!

00:09:49 Pane Munzare, vy tenhle most dobře znáte.

00:09:52 Prožil jste tady dva dny natáčení.

00:09:59 Dobře znám, to nevím, ale pamatuji si na něj.

00:10:03 Tenkrát to byla taková bizarní věc, já jsem to viděl poprvé.

00:10:06 Nevěděl jsem, že to tady existuje.

00:10:10 Most, který vedl odnikud nikam. To bylo ve filmu,

00:10:14 který se jmenoval Pět z milionu, byl to povídkový film.

00:10:18 Točil to Zbyněk Brynych.

00:10:21 Vím, že jsem hrál mladého pitomého frajera,

00:10:25 který jezdil na skútru a oslňoval tady holky.

00:10:30 -Měl jste takové slušivé brýle.
-Slušivé brýle.

00:10:34 -Velké.
-Ty byly moderní a určitě moje.

00:10:38 Vím, že jsme tam pobíhali mezi oblouky.

00:10:42 Měl jsem tam dialog s mou tehdejší partnerkou.

00:10:46 To byla Kája Chadimová. Já tady od té doby nikdy nebyl.

00:10:50 -Běhal jste tam po schodech?
-To bych dneska nerad.

00:10:56 Karle!

00:11:00 Ten most mi učaroval tím, že to byla na tehdejší dobu

00:11:05 strašně moderní konstrukce, takže chápu,

00:11:08 že si to kameraman vybral.

00:11:11 -Obrazově to bylo hodně zajímavé.
-Pokud si vzpomínám,

00:11:15 tak obrazově to bylo velice nezvyklé a znak moderní doby.

00:11:20 Fór byl v tom, že ten most odnikud nebyl.

00:11:24 Takže jak staré jsou vzpomínky na tenhle film?

00:11:27 -Padesát let staré.
-Padesát let staré.

00:11:30 Když děláte takové zázraky, že se vracíte o padesát let,

00:11:35 neudělala byste něco, aby se mi těch padesát let vrátilo?

00:11:40 Já bych si vás posadil na skútr a mohli bychom jet.

00:11:46 Drž se pevně, Kateřino!

00:11:56 Tak tohle byste si tady v 80. letech určitě nekoupili.

00:12:00 Na celé trase z Prahy do Brna byly jen dvě čerpací stanice

00:12:04 a dva motoresty. Proto se D1 říkalo hladová dálnice.

00:12:08 Jak se žilo těm, co tady pracovali?

00:12:16 Ministerstvo dopravy, které bylo investorem výstavby dálnice,

00:12:21 mělo za úkol postavit pouze dálnici a všechna zařízení,

00:12:26 která měla sloužit cestující veřejnosti nebo klientele,

00:12:29 která měla užívat dálnici, tak ne, na to nebyly údajně peníze.

00:12:33 Přibližně uprostřed dálnice mezi Prahou a Bratislavou

00:12:36 bylo dnes dáno motoristům do užívání nové benzinové čerpadlo.

00:12:40 Moderní stanice Devět křížů 25 kilometrů od Brna

00:12:44 má úctyhodnou kapacitu.

00:12:47 Za hodinu může být obslouženo až 230 automobilů.

00:12:50 Je to dáno uspořádáním 18 stojanů v pěti boxech

00:12:53 systémem tzv. šikmých refýží, a tak ode dneška tady mohou čerpat

00:12:57 motoristé pohonné hmoty nejen při jízdě ve směru na Prahu,

00:13:01 kde podobná stanice už funguje, ale i v opačném směru.

00:13:05 Byla jenom dvě čerpadla.

00:13:09 V Praze u Průhonic a v Brně Devět křížů.

00:13:12 Motorest byl koncipován pro přípravu minutkových jídel,

00:13:19 což se nestalo úplně skutkem, protože kapacita návštěvníků

00:13:22 byla tak vysoká a nepřepokládala se,

00:13:25 že se musela zavést tradiční kuchyně.

00:13:28 Stávaly se prekérní situace, kdy jedni hosté jedli

00:13:31 a druzí stáli za nimi a čekali, až dojedí.

00:13:34 I pro nás to vytvářelo takové nepříznivé ovzduší.

00:13:37 Neměli jsme z toho radost.

00:13:40 Na jednom parkovišti je tabule pro seřízení světel,

00:13:43 na jiném dětské prolézačky, na šesti zdroj vody, ne však pitné,

00:13:46 skoro na všech dekorativní plastika,

00:13:49 nikde ale ani stopy po stánku s občerstvením.

00:13:52 Až tady na 52. kilometru. Už v loňském roce tu Benzina

00:13:55 otevřela ve směru od Prahy nové čerpadlo.

00:13:58 V jeho blízkosti najdete otevřený bufet.

00:14:01 Ten je i v našem směru, kde je čerpadlo zatím rozestavěné.

00:14:04 Vodu na kávu a čaj si však prodavači z benešovských

00:14:07 restaurací a jídelen vozí z domova v kanystrech.

00:14:10 Tady neteče už rok.

00:14:12 Dálnice D1 dnes ve tři hodiny odpoledne.

00:14:14 Jsme 10 kilometrů před Prahou na stanovišti,

00:14:17 kde příslušníci Správy SNB hlavního města Prahy

00:14:20 a Středočeského kraje kontrolují dodržování maximální rychlosti.

00:14:23 Nad tím, aby na D1 vládl zákon a pořádek,

00:14:26 bděli příslušníci Veřejné bezpečnosti.

00:14:29 Jejich dálniční oddělení byla mezi Prahou a Brnem rozmístěna

00:14:32 zhruba po padesáti kilometrech.

00:14:33 Přestože je 110 kilometrů v hodině poměrně solidní cestovní rychlost,

00:14:37 vidíme, že řada řidičů ji nedodržuje.

00:14:40 Kolik řidičů ji dnes překročilo?

00:14:43 Dneska bylo zastaveno 16 řidičů motorových vozidel,

00:14:45 osobních i nákladních automobilů. Tito řidiči překročili

00:14:48 stanovenou rychlost o 11 až 20 kilometrů za hodinu.

00:14:54 Nejzávažnější problémy vždycky vznikaly v uzavírkách,

00:14:58 protože v té době, když dálniční oddělení začínalo

00:15:02 a dálnice byla mladá, tak dopravní značení na uzavírkách

00:15:06 bylo žalostné, nebyla tam světla na převádění provozu do protisměru.

00:15:10 To s sebou přinášelo tragické dopravní nehody.

00:15:15 Noc co noc bylo dopravní značení rozházené, poničené.

00:15:20 Když dálnice v republice začínaly, tak chyběla praxe řidičů

00:15:26 v pohybu po dálnici. Dřív se neplatily dálniční známky,

00:15:32 takže na dálnici mohli jet i takzvaní sváteční jezdci.

00:15:39 Příliš mnoho řidičů jezdí jako v létě a na suchu.

00:15:42 Následky jsou vidět na vozidle. Hrozivě vypadající pád Tatry 815

00:15:45 skončil naštěstí jen odřeninami. Nejlepší kousek se povedl

00:15:49 řidiči této Tatry 613. Ten dokonce narazil

00:15:53 za normální viditelnosti do sypače s blikajícím majákem.

00:15:57 Řidička na námraze na mostě dostala smyk.

00:16:01 Vyjela mimo dálnici a přitom si poškodila auto o betonový žlábek.

00:16:06 Volala hlídku a horlivý policista u nás nasedl

00:16:10 do služebního žigulíka, pustil maják

00:16:15 a velkou rychlostí jel na místo dopravní nehody.

00:16:20 Samozřejmě když vjel na ten most, na tu námrazu, dostal smyk,

00:16:25 hodiny, přes krajnici urazil kolo a přistál vedle nabourané řidičky.

00:16:30 Ta se vracela akorát od hlásky, kde nám tu nehodu hlásila.

00:16:36 Policista zachoval svou důstojnost, vystoupil z vozidla,

00:16:39 nasadil si čepici a povídal: Paní řidičko, jak to bylo?

00:16:44 A ona říká: Stejně jako vy, akorát jsem nejela na maják.

00:16:49 Dalšími lidmi, kteří na dálnici trávili všední dny,

00:16:53 byli zaměstnanci Středisek správy a údržby dálnic.

00:16:56 Jejich úkolem bylo odklízet, sypat, opravovat i likvidovat.

00:17:00 Sněžení od neděle osmi hodin ráno do dnešního časného rána.

00:17:03 Včera a dnes najezdili pracovníci Střediska správy a údržby dálnic

00:17:07 z Mirošovic 2 500 kilometrů.

00:17:09 Použili 33 tun posypového materiálu.

00:17:12 Zmíněných 50 kilometrů i všechny další dálniční úseky

00:17:16 jsou sjízdné v plném profilu. V některých místech je

00:17:19 v rychlém pruhu slabá vrstva sněhu po pluhování.

00:17:23 V podstatě jsme dělali všechno kromě větších oprav.

00:17:28 To dělal dodavatel, ale na dálnici odstraňovat překážky,

00:17:32 opravovat svodidla, značky opravovat, postavovat,

00:17:36 aby se vám po dálnici dobře jelo.

00:17:39 Já si každý den, co tady jsem, dálnici projedu.

00:17:42 Chci vědět, jak to vypadá.

00:17:46 Třeba odpočívka Střechov, ta je z kopce, v zatáčce.

00:17:50 Takhle blbě. Tam byla spousta nehod.

00:17:53 Ony začaly až od určité doby. Tam rostly stromy

00:17:57 a ty stromy clonily výjezdu. Než jsem na to přišel,

00:18:01 tak jsem říkal, to jsem ale palice.

00:18:04 Tak jsem to všechno vykácel a rázem nehody zmizely.

00:18:08 Sněhové frézy a sypače teď samozřejmě do terénu nevyjíždějí.

00:18:12 Po sezonních opravách a údržbě přišlo na řadu sečení trávy.

00:18:17 Opravují se také nehodami narušená svodidla a dopravní značení.

00:18:21 Dálnice byla moje životní láska.

00:18:25 Pořád jsem jenom na tu dálnici bláznivou myslel.

00:18:28 Ani na ženské jsem tolik nemyslel.

00:18:31 Vždycky byla na prvním místě dálnice,

00:18:34 protože to dýchá, to tepe, tam je pořád pohyb.

00:18:42 Pane Munzare, jak často jste po téhle dálnici jezdil

00:18:45 před listopadem 1989?

00:18:48 Ale dost, dost.

00:18:49 Ono se jí říkalo hladová dálnice, protože tady byly

00:18:54 -jen dvě pumpy a dva motoresty.
-Ano, ale to mi vůbec nevadí.

00:18:58 Moje paní o mně říká, že když jedu, tak nemám žádné potřeby.

00:19:02 Takže já nezastavuji. Když jsem závodil

00:19:07 a jezdili jsme po celé Evropě, tak jsme jeli na Nuerburgring,

00:19:12 což je za Kolínem nad Rýnem, a já jsem jim nezastavil.

00:19:16 Já jsem jel pořád,

00:19:19 takže ten kousek z Brna sem mi připadal takový krátký.

00:19:23 Jakou rychlostí se tehdy jezdilo po dálnici?

00:19:27 Tenkrát bylo předepsáno sto deset. To jsem nejel, to jsem jel víc.

00:19:32 -Chytili vás někdy?
-Jo, chytili.

00:19:35 Když jsem stavěl v Kopřivnici závoďák,

00:19:38 tak jsem tam jezdil několikrát, někdy i třikrát do týdne.

00:19:44 Když už jsem závodil, tak jsem měl spoustu plakátů a obrázků.

00:19:50 Jel jsem autem, někde před Brnem mě zastavili policajti a říkali:

00:19:56 Pane Munzare, to nejde takhle. Jestli nemáte fotografii

00:20:01 nebo plakát, tak budete platit jako to...

00:20:05 Já měl vzadu plakát tatraplánu, tak jsem jim to dal.

00:20:09 A on povídá: Za dvacet kilometrů jsou kamarádi, připravte si další.

00:20:19 A teď jeden zajímavý obrázek natočený 12,5 kilometru před Prahou

00:20:23 na dálnici. Nejprve si tento statný vepř našel cestu z bedny,

00:20:27 poté proskočil plachtou vozu Avia, pak se vydal na výlet.

00:20:30 Díky duchapřítomnosti okolo projíždějících řidičů

00:20:33 netrvala honička dlouho. Provoz nebyl omezen.

00:20:36 Takže podívaná končila naložením vepře na korbu vozu

00:20:39 patřícímu JZD Staňkovice.

00:20:45 Tak tenhle most najdete na 76. kilometru dálnice.

00:20:55 A tenhle stojí taky na 76. kilometru.

00:20:58 Prostě dva mosty v jednom.

00:21:00 A takových kuriozit je tu mnohem víc.

00:21:04 Zajímavostí byl patrový most přes údolí Želivky.

00:21:08 Původní most byl hotov, ale bylo k němu šest procent klesání.

00:21:12 Zase ta nivelita nešťastná, jak jsem říkal.

00:21:15 Tak se to vyřešilo spřažením a nadstavbou vyššího mostu.

00:21:18 To spodní patro je na poloviční šířku využito pro místní dopravu.

00:21:24 Dálnice procházela zátopovou oblastí Želivky u nádrže Švihov.

00:21:30 Stalo, že most, dva mosty, tento je větší, byly zatopeny.

00:21:34 Trasa musela být vyřešena jinak, byla opuštěna

00:21:39 a vedena jihojižním směrem. Bylo využito příhodné místo

00:21:43 u Měřína k vytvoření záložního letiště.

00:21:48 Střední dělicí pruh byl vybetonován

00:21:53 a ještě byla na každé straně přidána

00:21:56 určitá šířka, která by taky mohla být vybetonována.

00:22:03 Dneska si všichni myslíme dálnice, samozřejmé slovo,

00:22:06 nikdo nepřemýšlí, čím to vzniklo.

00:22:09 Když vznikaly před válkou projekty, tak byl problém,

00:22:13 jak nazvat tento druh komunikace. Němci pro to měli název Autobahn.

00:22:17 To je autodráha, to se nějak nehodilo.

00:22:20 Byl návrh národní silnice, nevžilo se,

00:22:23 tak se pořád psalo dálkové silnice prozatím

00:22:26 a jeden z projektantů, štábní kapitán inženýr Karel Chmel,

00:22:29 si zkracoval dálkové silnice na dál-nice, až se ukázalo,

00:22:32 že to je docela vhodný název.

00:22:38 První automobily s účastníky slavnostního odevzdání dálnice

00:22:42 přejely po novém úseku D2 do Velkých Bílovic,

00:22:45 kde byl slavnostní aktiv budovatelů dálnice.

00:22:48 Zúčastnila se ho stranická a vládní delegace v čele

00:22:52 se soudruhem Lubomírem Štrougalem, který přednesl hlavní projev.

00:22:55 V posledních deseti letech jsme vybudovali a uvádíme do provozu

00:23:00 řadu rozsáhlých dopravních staveb, a to i takových,

00:23:05 které přes jejich nesporný význam nebyly s to

00:23:09 v předmnichovské republice realizovány.

00:23:20 Došel vám někdy na D1 benzin? Měli jste hlad?

00:23:23 Jaké jsou vaše zážitky z jízdy po téhle dálnici

00:23:27 před listopadem 1989? Napište nám.

00:23:31 A taky posílejte retro fotky do naší divácké soutěže.

00:23:34 Klikněte na www.retromanie.cz a tam najdete všechny informace.

00:23:39 Tohle je cena, která čeká na vítěze.

00:23:42 Mějte se hezky a za týden na viděnou.

00:24:03 Skryté titulky: Věra Kotlínová Česká televize, 2010