00:01:05Sportu zdar a tomu

00:01:06leteckému zvlášť.

00:01:07Vítáme vás na startu nové sezony

00:01:11světové letecké série Red Bull

00:01:13Air Race.

00:01:13Také s novým expertním hlasem,

00:01:15který patří pilotovi Armády

00:01:18ČR a také členovi akrobatické

00:01:22skupiny Flying Bull Janu Tvrdíkovi.

00:01:23Dobrý den.

00:01:27Omlouvám se všem,

00:01:28kteří se těšili na Standovo

00:01:30sametoví hlas,

00:01:31který má nedisponuji.

00:01:39Loňská sezona byla skvělá,

00:01:41Martin Šonka ovládla sezon 2018.

00:01:45Se ziskem 80 bodů získat ten kýžený

00:01:48a vytoužený titul mistra světa

00:01:50s pětibodovým náskokem

00:01:51na Matta Halla.

00:01:52Třetí skončil Goulian.

00:01:55Petr Kopfstein po sezóně,

00:01:57která byla tak trochu příprava

00:01:58na sezonu 2019 obsadil 13. místo.

00:02:02Do roku 2019 vstupuje Red Bull

00:02:05Air Race s novými pravidly

00:02:06týkajícími se nejen úpravy pravidel

00:02:09při samotném létání,

00:02:11ke kterým se ještě dostaneme.

00:02:12Ale také co týče bodování závodů,

00:02:15tak je to úplně přehozené.

00:02:17Viděli jste sami za první

00:02:18místo 25 bodů,

00:02:19za druhé 22, 20, 18 atd.

00:02:22Posledním bodovaným místem

00:02:24je šestá pozice.

00:02:25A ještě jedna novinka je připravená

00:02:27pro 2019.

00:02:31A to,

00:02:32že podruhé v historii bude

00:02:33klasifikována také kvalifikace

00:02:36a vítěz dostává

00:02:38tři body, 2. 2, 3. 1 bod.

00:02:40Toto je Martin Šonka a Matt Hall.

00:02:43Dva největší soupeři ze závěru

00:02:45roku 2018,

00:02:47kdy se rozhodovalo stejně jako

00:02:49v roce 2017 posledním letem.

00:02:52Michael Goulian ve finále Red Bull

00:02:54Air Race v Americe i možná kvůli

00:02:58technickým problémům na letadle

00:03:00o titul přišel.

00:03:01Yoshihide Muroya,

00:03:02který ovládl kvalifikaci

00:03:06v Abú Dhabí,

00:03:07kde sezóna začíná už podvanácté

00:03:10v řadě.

00:03:11Chtěl znovu po roce 2017 kdy získal

00:03:14titul mistra světa zaútočit

00:03:15na ty nejvyšší příčky.

00:03:17To jsou výsledky kvalifikace,

00:03:18kde Martin Šonka skončil čtvrtý.

00:03:25Petr Kopfstein na 12. pozici.

00:03:27Tady jsou výsledky kvalifikace

00:03:29a grafické doplnění toho co už jsem

00:03:31říkal o novém bodování.

00:03:33Takže Yoshihide Muroya začal sezonu

00:03:37skvěle, tak stejně tak McLeod.

00:03:42Co říkáš úpravě pravidel Honzo?

00:03:45Uvidíme co to seriálu Red Bull

00:03:46Air Race přinese nového.

00:03:49Kvalifikační body jsou

00:03:51zajímavým prvkem.

00:03:53Když vezmeme v potaz,

00:03:54že je osm závodů za sezonu,

00:03:57tak je to 24 bodů pro případného

00:03:58vítěze všech kvalifikací,

00:04:01což není malá porce bodů.

00:04:03Organizátoři si od toho

00:04:05asi slibují,

00:04:06aby se neopakoval scénář posledních

00:04:08dvou nebo tří let,

00:04:09kdy mezi 1. 2 borci co se utkaly

00:04:13o první místo vítěze šampionátu

00:04:17je dělilo pět nebo tři body.

00:04:26Sleduj si,

00:04:27že se to trochu vyostří

00:04:28už třeba dříve.

00:04:31Tato je trať,

00:04:32kterou budou piloti absolvovat

00:04:35v rámci úvodního závodu Red Bull

00:04:37Air Race v roce 2019.

00:04:39Už podvanácté v řadě je start

00:04:42naplánován do tohoto zálivu

00:04:45v Abú Dhabí.

00:04:47Ta trať je de facto neměnná.

00:04:49A neměnné je také osazenstvo

00:04:52řídící věže.

00:04:54Toto je ředitel závodu,

00:04:56který bude vydávat ony známé povely

00:04:59ke startu smoke on.

00:05:085 km/h vítr.

00:05:32Osmičku postupujících doplní

00:05:36lucky loser.

00:05:37Tedy nejrychlejší z poražených.

00:05:40Jako první Matthias

00:05:41Dolderer,

00:05:4210. v kvalifikaci proti

00:05:44Mikaelu Brageotovi.

00:05:57Letět čistě a bez chyb.

00:05:58To Matthias Dolderer říkal

00:06:01už v předcházejících dvou sezonách.

00:06:04Ale ani v jedné nedokázal

00:06:06na svá předstartovní slova navázat.

00:06:08Matthias Dolderer je mistr světa

00:06:10z roku 2016,

00:06:12ale od té doby šly jeho výkony

00:06:14rapidně dolů.

00:06:17Spíše než o leteckých dovednostech

00:06:20to bylo o hlavě.

00:06:21Matthias Dolderer v kvalifikaci

00:06:23byl v předcházejících dvou letech

00:06:25vždy velice dobrý.

00:06:27Umisťoval se hodně nahoře.

00:06:30Nezřídka kvalifikaci vyhrál.

00:06:32Ale potom přišel závod a přišly

00:06:34hloupé chyby.

00:06:35Ať už špatný průlet brankou,

00:06:37nebo pylon hit.

00:06:42Můžeme se podívat,

00:06:44jak bude vypadat trať v praxi.

00:06:45Maximální rychlost 370 km/h

00:06:47tedy 200 notů.

00:06:55Přichází vertikální manévr.

00:06:57Tady se dostáváme ke změně pravidel

00:07:01v rámci letové fáze.

00:07:03A to je změna v maximálních

00:07:06hodnotách g.

00:07:11Až doteď to bylo tak,

00:07:12že piloti mohli

00:07:14dosáhnout 10 až 12 g po dobu 0,6

00:07:16sekund.

00:07:19To vedlo k tomu,

00:07:20že v taktice byla taková skulina,

00:07:22kdy oni trénovali to,

00:07:23že dosahovali

00:07:24až skoro 12 g po dobu 0,6 sekund.

00:07:28Potom zase povolili a zase tahali,

00:07:30aby na co nejmenší poloměru,

00:07:33tedy největší počet g otočili

00:07:35letadlo co nejrychleji

00:07:37do protisměru.

00:07:38Změna pravidel přinesla to,

00:07:39že dnes 12 g je nedotknutelná

00:07:43hranice.

00:07:44Za to už je diskvalifikace.

00:07:48Maximální hranici posunuli na 11 g.

00:07:49Když dosáhnete 11 g,

00:07:51tak máte jednu sekundu penalizaci.

00:07:57Největší změna je to,

00:07:58že piloti poletí plynule

00:07:59na hranici 11 g a tam se budou

00:08:01snažit zůstat co nejdéle.

00:08:07Je to taková technická pasáž.

00:08:09Protože z plné rychlosti

00:08:10do vertikálního manévru piloti musí

00:08:13trochu povolit potom

00:08:15při samotném manévru.

00:08:19To co se nemění je horizontální

00:08:21průlet brankou.

00:08:23Tam piloti musí být naprosto

00:08:24srovnáni do horizontální polohy.

00:08:26Pokud se odchýlí o více

00:08:28než 10 stupňů,

00:08:30potom přichází dvouvteřinová

00:08:32penalizace,

00:08:33tak jako v případě Matthiase

00:08:35Dolderera v brance číslo sedm.

00:08:38A v této brance to byly kritické

00:08:40pasáži také v kvalifikaci.

00:08:43Branka číslo sedm a 14 dělali bylo

00:08:45to velké problémy.

00:08:48Na vysoká g se piloti dostanou

00:08:50v této trati dvakrát.

00:08:52Při vertikálním manévru a potom

00:08:54v levotočivé prudké zatáčce,

00:08:55která navádí letce zase zpět

00:08:57do druhého kola.

00:09:06Mika Brageot lítá svoji

00:09:07třetí sezonu.

00:09:08Je nejmladším pilotem

00:09:10z celé čtrnáctky.

00:09:11Tento Francouz skončil

00:09:13v roce 2018 na čtvrtém místě.

00:09:18To je velký úspěch pro pilota,

00:09:21který jako jediný ze čtrnáctky

00:09:22ne pilotuje stroj Edge 540 ale XSR,

00:09:28což je také svým způsobem rarita.

00:09:36Nové sezony nastupuje

00:09:37s novým designem.

00:09:39A novými ambicemi.

00:09:52Po prvním vertikálním manévru

00:09:54už má náskok téměř dvou vteřin.

00:09:58Samozřejmě do času Matthiase

00:10:00Dolderera se promítá

00:10:01ta dvouvteřinová penalizace.

00:10:03Tady to vypadalo na brance číslo

00:10:05sedm stejně jako v případě

00:10:11Matthiase Dolderera.

00:10:16Mikael Brageot dvouvteřinová

00:10:17penalizace,

00:10:25I tak to porovnání s letadlem

00:10:27Matthiase Dolderera.

00:10:33Mika Brageot postupuje.

00:10:46Stejné chyby a stejné známky.

00:10:49Ovšem ten zbytek letu zvládl

00:10:53Brageot mnohem lépe než Dolderer.

00:10:57Může se radovat z postupu

00:10:59do dalšího kola.

00:11:16Mikael Brageot je člen francouzské

00:11:18národní reprezentace a špičkový

00:11:23akrobatický pilot.

00:11:26Což už se v podstatě mezi čtrnáctku

00:11:29pilotů co létají Red Bull Air Race

00:11:32jen tak nevidí.

00:11:33Ale k tomu se dostaneme

00:11:35za malý okamžik.

00:11:36Teď nastupuje do své první štace

00:11:38Cristian Bolton.

00:11:39Hned vzápětí Martin Šonka.

00:11:52Druhý Jihoameričan historii

00:11:55Red Bull Air Race.

00:12:07Byl spokojený s kvalifikací

00:12:09přestože skončil až na 11. místě.

00:12:12Já se musím přiznat,

00:12:13že mu docela fandím.

00:12:15Jsem zvědavý na jeho výkony.

00:12:17Je sympatický,

00:12:18jako bývalí vojenský pilot.

00:12:20Je to plukovník letectva.

00:12:27Géčka.

00:12:28Tady se Bolton dotkl té nepovolené

00:12:32hranice, což znamená,

00:12:33že se dotkl 11 g.

00:12:44A teď dobrovolně opustil trať.

00:12:49Ten důvod je jasný.

00:12:50Protože v levotočivé zatáčce

00:12:52překročil géčka.

00:12:53To znamená automatickou

00:12:55diskvalifikaci pro Cristiana

00:12:56Boltona tento závod skončil

00:12:58velice záhy.

00:13:05Po sedmi brankách.

00:13:07Bolton končí a tím se otevírá

00:13:09prostor pro Martina Šonku.

00:13:11To je pro Cristiana Boltona škoda.

00:13:14To co tady předváděl

00:13:16v kvalifikacích a na tréninku,

00:13:17tak to bylo slušné.

00:13:20Abych dokončil myšlenku.

00:13:23Byl také člen skupiny Halcons,

00:13:25což je akrobatická skupina.

00:13:28Funkčně Falcons.

00:13:32Ty nás zajímají sledujeme

00:13:34jejich videa.

00:13:36Také létá tlačené prvky na zádech.

00:13:38Z tohoto důvodu je mi sympatický

00:13:40a držím mu palce.

00:13:44Cristian Bolton lítá svoji druhou

00:13:46kompletní sezonu.

00:13:49Tento Chilan.

00:13:50Poté co zahynul Hannes Arch,

00:13:52tak doplnil čtrnáctku pouze

00:13:53na závěr sezóny.

00:13:57Ale je to jeho druhá kompletní

00:13:59sezona v seriálu Red Bull Air Race.

00:14:01Teď už Martin Šonka.

00:14:18Letět rychle a dotknout

00:14:20se hranice 11 g,

00:14:22aby vertikální manévr

00:14:23byl co možná nejúčinnější.

00:14:27Mistr světa z roku 2018 právě

00:14:31ve vertikálních manévrech exceloval

00:14:33v minulé sezoně.

00:14:35Tam byly okamžiky,

00:14:36kdy dokázal své soupeře porazit

00:14:38o tisíciny.

00:14:41V Německu to bylo opravdu těsné.

00:14:47Tady si Martin Šonka dostal

00:14:49nad hranici 10 g.

00:14:52Ale naprosto s kontrolou.

00:14:54Samozřejmě ví,

00:14:55jak dopadl Cristian Bolton.

00:14:57Je to takové dvousečné.

00:15:00Není to pouze o tom vyhrát svůj

00:15:02let a postoupit do osmičky,

00:15:04ale znovu se započítávají časy,

00:15:06které piloti dosáhnou ve čtrnáctce

00:15:10a potom podle těchto časů podobně

00:15:12jako z kvalifikace do čtrnáctky,

00:15:14tak podle časů ze čtrnáctky

00:15:15se potom nasazují do těch soubojů.

00:15:23Takže vítěz čtrnáctky letí potom

00:15:25proti nejpomalejšímu.

00:15:29Martin Šonka v kvalifikaci čtvrtý.

00:15:35A tady zatím z těch

00:15:37co se představili jednoznačně

00:15:38nejrychlejší let.

00:15:40Vylepšení oproti kvalifikaci

00:15:42o nějakých 12 setin.

00:15:47Vypadá spokojeně.

00:15:50Vypadá velice spokojeně.

00:15:52Martin Šonka v loňské sezoně ovládl

00:15:55tři závody v řadě za sebou.

00:15:58Což je velký majstrštyk.

00:16:02Já si myslím,

00:16:03že to je ta nejlepší odměna

00:16:04pro něj.

00:16:05Respektive potrava pro závodníka

00:16:07jako je on.

00:16:08Potřebuje vítězit,

00:16:09aby mohl dále a více vítězit.

00:16:12To jsi řekl přesně.

00:16:13Je to pro něho potrava.

00:16:14Martin Šonka je člověk,

00:16:16který se nespokojí jen tak s něčím.

00:16:21Mnohdy v podstatě ani s vítězstvím,

00:16:22když to trochu přeženu.

00:16:24Je to tak.

00:16:25Protože když dokáže vyhrát závod,

00:16:29tak pořád hledá

00:16:30kde by se to dalo vylepšit.

00:16:34To je dobře.

00:16:35To ho dělá výjimečným.

00:16:36Loňská sezona byla opravdu

00:16:38hodně napínavá.

00:16:39Český pilot čtyřikrát ovládl závod.

00:16:46Dokázal vyhrát v Budapešti,

00:16:48v Kazani a Německo,

00:16:50což byly tři závody za sebou.

00:16:53Tento hattrick se před ním podařilo

00:16:55pouze Paulu Bonhommovi

00:17:00a Hannesi Archovi.

00:17:03A potom ovládl ten nejdůležitější

00:17:05závod v Americe v Texasu při finále

00:17:08loňské sezony,

00:17:10kdy získal zlatou medaili.

00:17:14Tady v Abú Dhabí

00:17:15je to už standardní začátek.

00:17:20Podvanácté v řadě

00:17:22se 14 nejrychlejších pilotů vznáší

00:17:25mezi těmito vzduchovými pylony.

00:17:31Dá se říci,

00:17:32že už je to taková Mekka Red Bull

00:17:33Air Race.

00:17:34Abú Dhabí.

00:17:36To prostředí kde to je, ta pláž,

00:17:38tak na podzim jsem byl poprvé

00:17:40ve spojených emirátech.

00:17:43Je to krásné místo a kousek zatím

00:17:46je prezidentský palác,

00:17:47což je neskutečná budova,

00:17:50neskutečný areál.

00:17:53Mají to tam hezké.

00:18:11Ještě jednou se můžeme podívat.

00:18:17Můžeme zopakovat rozměry bran.

00:18:21Pylony jsou zhruba 25 m vysoké.

00:18:26Respektive technická specifikace

00:18:28říká 20 m,

00:18:29ale je to tedy 20 m a je to na

00:18:31pontonu.

00:18:37Rozpětí letadla sedm a půl m.

00:18:49A zbývá nějakých dva m nalevo

00:18:51a napravo.

00:18:52Není tam moc prostoru na to,

00:18:54aby pilot udělal chybu.

00:19:36Lakonická otázka

00:19:38na Matthiase Dolderera.

00:19:39Co se stalo.

00:19:40Dvouvteřinová penalizace.

00:19:41Matthias Dolderer jako důvod

00:19:45označil,

00:19:46že si chtěl trochu zmenšit ten úhel

00:19:51a potom samozřejmě už ne docvakl

00:19:54to letadlo do správné polohy.

00:19:56Říkal,

00:19:57že to je prostě rychlá trať

00:19:58a rychlý závod.

00:20:00Stane se.

00:20:04Nepříliš povedený vstup

00:20:05pro Matthiase Dolderera do sezóny.

00:20:08Německý mistr světa

00:20:09z roku 2016 v podstatě navazuje

00:20:12na to čím se prezentoval

00:20:14v loňském roce.

00:20:17V sezóně 2018 Matthias Dolderer

00:20:19byl pouze jednou

00:20:20na stupních vítězů.

00:20:22Když získal stříbro.

00:20:23V roce 2017 v sezoně

00:20:25kde měl obhajovat titul,

00:20:27tak tam byl pouze dvakrát

00:20:29na stupních vítězů.

00:20:30Bronzový v San Diegu a stříbrný

00:20:32v Indianapolis.

00:20:34Jaký to rozdíl oproti mistrovskému

00:20:36roku 2016,

00:20:37kdy byl celkem pětkrát mezi

00:20:39třemi nejlepšími.

00:20:41Dvakrát zlatý, třikrát stříbrný.

00:20:45I takové roky jsou.

00:20:49Kolo číslo tři.

00:20:50Francois Le Vot a Juan Velarde.

00:21:08Jsem zvědavý.

00:21:17Francois Le Vot prozradil,

00:21:20že ukáže překvapivou techniku

00:21:21při vertikálním manévru.

00:21:23Jsem zvědavý co předvede.

00:21:25Někteří piloti zkoušeli zatáčku,

00:21:27kterou tato trať umožňuje.

00:21:32A to je právě tento případ.

00:21:37Uvidíme co mu to přinese.

00:21:39Nicméně to letadlo se tam tolik

00:21:42nezabrzdí zachová synergii.

00:21:45Je to buď anebo.

00:21:47Záleží také na větru

00:21:48a na tom jak se mu to podaří.

00:21:52Zatím letí čistě.

00:21:54Toto je šikana a tady je důležité,

00:21:56aby piloti byli co nejblíž

00:21:58slalomovým ranám.

00:22:02Tady přišla korekce

00:22:03v tom vertikálním manévru.

00:22:05Korekce anebo se mu tam trochu

00:22:07utrhla proudnice.

00:22:10To dostal prostě smyk.

00:22:12Přesně tak.

00:22:23Přichází dvouvteřinová penalizace

00:22:25na brance číslo 14.

00:22:27Na té samé brance,

00:22:28kde se penalizovali Dolderer a také

00:22:31Brageot a Bolton.

00:22:38Nicméně co slíbil to splnil.

00:22:39To je pravda.

00:22:41Teď ještě sliboval,

00:22:43že si to chce užít,

00:22:45aby měla radost z letu.

00:22:47To už těžko posoudíme.

00:22:50Je to škoda.

00:22:51Francois Le Vot se také hledá

00:22:53v tomto šampionátu.

00:22:54Nicméně to špičkový

00:22:55akrobatický pilot.

00:23:00Je to mistr světa absolutní.

00:23:03Trénuje v podstatě jako

00:23:05nájemný trenér.

00:23:06Je to bývalí vojenský pilot

00:23:08na Mirage 2000.

00:23:15Létá už čtvrtou sezónu.

00:23:20Jak se stále nedokázal sžít s tímto

00:23:21typem létání,

00:23:23které rozdílné od všech jiných

00:23:28disciplín,

00:23:29které provádí Mimo Red Bull

00:23:31Air Race.

00:23:40Juan Velarde je Španěl,

00:23:42který si předsevzal,

00:23:45že svého soupeře Francoise

00:23:48Le Vota porazí.

00:23:49Má k tomu dobré dispozice.

00:23:51Francois Le Vot s tím a dvěma

00:23:52trestnými vteřinami

00:23:53má čas přes 58 vteřin.

00:24:02Zkontrolujeme náletovou rychlost.

00:24:07199 notů.

00:24:18Velarde neexperimentuje

00:24:20při tom VTM,

00:24:21přitom vertikálním manévru.

00:24:27Už má náskok na Francoise Le Vota

00:24:29více než dvě vteřiny.

00:24:37Druhá polovina tratě znovu šikana.

00:24:45To je prvek,

00:24:46který se v Red Bull Air Race

00:24:47objevil v podstatě po té tříleté

00:24:50pauze mezi lety 2010 a 2014.

00:24:59Mezi těmito roky se nelétalo

00:25:00mezi pylony.

00:25:03Velarde vynechal kouřový signál,

00:25:05který je součástí pravidel.

00:25:09Pamatuje se na tento prohřešek

00:25:11také penalizování.

00:25:14Takže dostává jednu vteřinu

00:25:16za nefungující kouř.

00:25:17Ale tomu v tuto chvíli

00:25:19nemusí vadit.

00:25:20Protože je dalším postupujícím

00:25:22do osmičky.

00:25:25Velarde předvedl celkem

00:25:27konstantní výkon.

00:25:29To měl štěstí.

00:25:30Samozřejmě ten kouř,

00:25:32to je nepříjemné.

00:25:35Jestli si to omylem vypnul,

00:25:36nebo měl nějakou nečistotu

00:25:38v trysce.

00:25:48Jeden z důvodu toho kouře

00:25:50je aby bylo vidět,

00:25:51kdy se závodník pohybuje.

00:26:01Je na tom také patrné kdy pilot

00:26:03začne tahat

00:26:04do vertikálního manévru.

00:26:07Jestli najednou nezačal tahat

00:26:09dříve, což také nesmí,

00:26:10také to je proti pravidlům.

00:26:12Letadlo musí proletět horizontálně

00:26:14brankou a teprve za ní mohou piloti

00:26:17barev obrat.

00:26:18Petr Kopfstein versus

00:26:19Michael Goulian.

00:26:20Těžké rozlosování

00:26:22pro českého pilota.

00:26:34Pro Petra Kopfsteina je tento start

00:26:38velkým restartem.

00:26:39Ale českého pilota neprovázelo

00:26:43nic dobrého.

00:26:44Protože po té minulé sezoně

00:26:46kdy zjistili,

00:26:47že jejich motor už má v podstatě

00:26:49za sebou.

00:26:50Jako jediní ze čtrnáctky neměnili

00:26:53pohonnou jednotku.

00:26:55Museli měnit motor.

00:26:56Vzhledem k tomu,

00:26:57že z Texasu putovala všechna

00:26:59letadla okamžitě směr Abú Dhabí,

00:27:01tak neměli kdy na letadlo sáhnout.

00:27:03Takže motor vyměňovali

00:27:05až v Abú Dhabí.

00:27:06A každý motor se musí

00:27:08pečlivě zaletět.

00:27:09Musí mít alespoň 20 hodin

00:27:12tak aby mohl být správně naštelovat

00:27:15a zjistilo se zdali dobře maže

00:27:17nebo chladí.

00:27:20Aby se správně vyhřál.

00:27:23To se bohužel týmu Petra

00:27:26Kopfsteina nepovedlo.

00:27:27Měli domluvené tyto lety,

00:27:31ale neočekávaně do Abú Dhabí

00:27:32dorazil papež

00:27:33a na dva dny se zavřelo nebe.

00:27:35Žádné lety nebyly povoleny.

00:27:37Tím pádem Petr Kopfstein nemohl

00:27:41s motorem pracovat

00:27:43tak jak by chtěl.

00:27:44Během kvalifikace a během tréninků

00:27:46se motor neuvěřitelně přehříval.

00:27:48Nemohl správně ochudit směs.

00:27:54Tady to neriskovali.

00:27:57Také Petr Kopfstein dostal

00:27:58dvě vteřiny penalizaci

00:28:00na té zpropadené brance číslo 14.

00:28:01Jinak by ten čas byl jednoznačně

00:28:03nejlepší z celého týdne.

00:28:06Ale dvě vteřiny navíc.

00:28:12To je ta kritická branka

00:28:13v té zatáčce.

00:28:14Tam je to opravdu náročné

00:28:16pro ty piloty.

00:28:17Tady se zdá,

00:28:18že neměl srovnaná křídla.

00:28:23Tady to vidíme.

00:28:24Nestihl se dostat do horizontální.

00:28:27Bohužel pro Petra Kopfsteina.

00:28:30Na druhou stranu co tě nezabije,

00:28:33to tě posílí.

00:28:34Je to další takový obrázek

00:28:36do té mozaiky té nepovedené

00:28:39loňské sezóny.

00:28:40Toto je další bod k tomu,

00:28:42aby setr Kopfstein odrazil

00:28:43k lepším zítřkům.

00:28:45Ano.

00:28:45Také to je závodníka dříč.

00:28:47Opravdu tam máme

00:28:48oba dva kvalitní závodníky.

00:28:50Naši reprezentanti jsou

00:28:52oba dva dříči a oba dva potřebují

00:28:54vítězit a Petr

00:28:56už by to také potřeboval.

00:28:58Přál bych mu to.

00:29:00Kromě toho motoru přišli ještě

00:29:03určité problémy se avionikou

00:29:05a novým systémem na kontrolu

00:29:08otáček,

00:29:09ale také nefungoval podle představ.

00:29:20Michael Goulian představil svoji

00:29:22taktiku pro čtrnáctku a zbytek

00:29:24celého závodu.

00:29:25Letět rychle,

00:29:26čistě a naprosto perfektně,

00:29:31což se mu v loňské sezoně

00:29:32v podstatě v průběhu celého roku

00:29:35dařilo plnit.

00:29:37Tady v Abú Dhabí Michael Goulian

00:29:40loňský závod ovládl.

00:29:42I na úkor Martina Šonky,

00:29:44který postoupil do Final Four.

00:29:46Potom

00:29:46byl dodatečně diskvalifikován.

00:29:50Závod ovládl právě tento Američan.

00:29:51A tím se nastartoval

00:29:53ten neuvěřitelný celosezónní souboj

00:29:56s českým pilotem a také

00:29:57s Mattem Hallem.

00:30:12Jim DiMatteo,

00:30:13tak to je také bývalý skvělý pilot

00:30:16a dokonce instruktor skokanů.

00:30:21Velká ikona.

00:30:27Jim DiMatteo je neuvěřitelně malý

00:30:30sympatický človíček.

00:30:35Ale to už je také stálice Red Bull

00:30:37Air Race, jakožto ředitel závodu.

00:30:51Na této pozici se střídal s bývalým

00:30:52pilotem Red Bull Air Race.

00:30:58A teď mi vypadlo jeho jméno.

00:31:04Teď si nejsem jistý.

00:31:13Steve Jones.

00:31:15Sláva.

00:31:16Dali jsme to dohromady.

00:31:17Michael Goulian proletěl trať

00:31:19jaksepatří a pilota,

00:31:22který obsadil v celkovém hodnocení

00:31:25loňské sezony třetí místo.

00:31:27Zaletěl čistě.

00:31:29A když se podívám na výsledkovou

00:31:33listinu,

00:31:33tak je to teprve druhý pilot,

00:31:35který dokázal zvládnout tuto trať

00:31:41bez penalizace.

00:31:42Martin Šonka Michael Goulian.

00:31:43Jinak zbytek se nevyvaroval chyb.

00:31:51Pro Petra to v tuto chvíli znamená,

00:31:53že budeme doufat,

00:31:54že by mohl postoupit mezi

00:31:56osm nejlepších jako lucky loser.

00:32:00Zatím je to dobré.

00:32:01Ze všech poražených má zatím

00:32:03nejrychlejší čas.

00:32:04Takže ty naděje existují.

00:32:07Ale na startu jsou ještě připraveni

00:32:08mnozí závodníci.

00:32:20Matt Hall se na svůj let chystá

00:32:23právě v tuto chvíli.

00:32:25Dva vojenští piloti.

00:32:35Matt Hall.

00:32:40Matt Hall poukázal na to,

00:32:41že měli určité problémy,

00:32:43které ovšem zažehnali a teď jsou

00:32:44připraveni na čtrnáctku.

00:32:48Matt Hall je takový smolař

00:32:50předcházejících sezón.

00:32:55Vždy mu to uniklo.

00:32:58Když nenaháněl Paula Bonhomma,

00:32:59tak naháněl Matthiase Dolderera.

00:33:03V té sezoně 2017 potom představil

00:33:08nové letadlo.

00:33:09Protože Matt Hall dlouhou dobu

00:33:12právě až do roku 2016 létal také

00:33:14na MXSR.

00:33:17V sezóně 2017 přesedlal na Edge

00:33:20celou sezonu se sžíval

00:33:22s tím novým letadlem.

00:33:23Na konci sezony už to byl zase on.

00:33:28Dvouvteřinová penalizace na brance

00:33:30číslo sedm.

00:33:33Tam měl problém také Petr.

00:33:34To je nejobtížnější branka.

00:33:38Abych dokončil tu jeho smůlu.

00:33:40V té uplynulé sezoně pro změnu

00:33:42naháněl dvojici Michael Goulian

00:33:44Martin Šonka a znovu z toho

00:33:45byl pouze titul vicemistra světa.

00:33:49Tady byl možná trochu vysoko.

00:33:54Nakonec to vypadá,

00:33:55že rozhodčí zůstanou pouze u těch

00:33:59dvou vteřin za branku číslo sedm.

00:34:02Také se mi to zdálo vysoko.

00:34:06Ale hlava pilota se musí vejít

00:34:08do červené části pylonů.

00:34:10To je asi 40 % vrchní části pylonu.

00:34:19Toto je ta sedmička.

00:34:22Tam ta odchylka byla větší

00:34:25než 10 stupňů.

00:34:30Rozhodčí k tomu mají

00:34:32tu nejmodernější techniku.

00:34:34Nerozhodují pouze na oči,

00:34:36ale každá branka má svoji kameru,

00:34:39ve které mohou rozhodčí posuzovat

00:34:42správné průlety.

00:34:47Takže Matt Hall

00:34:48má dvě vteřiny navíc.

00:34:50Proti němu Ben Murphy.

00:34:54Ten létá teprve svoji

00:34:55druhou sezónu.

00:34:56Velký objev té loňské sezóny.

00:35:07Je to zase britský vojenský pilot

00:35:09a lídr skupiny Rudé šípy.

00:35:12Takže špičkový závodník na show.

00:35:19Pravidlo často zmiňuje

00:35:23při dotazech,

00:35:24jaký velký skok to byl do Red Bull

00:35:28Air Race.

00:35:29Říkal,

00:35:30že on je v podstatě zvyklí

00:35:32kočírovat lidi právě

00:35:33z jeho skupiny.

00:35:36A pilot je tím nejdůležitějším

00:35:40bodem celého týmu.

00:35:42Přestože bez ostatních členů

00:35:44ať už bez taktika a technika

00:35:46a týmového koordinátora nebo

00:35:48manažera by se v současnosti žádný

00:35:55ze 14 pilotů neobešel.

00:36:01Název jeho týmu je Blades,

00:36:03stejně tak jako jeho

00:36:06akrobatická skupina.

00:36:10Takže zůstali u toho skupinového

00:36:12létání a mají tuto skupinu.

00:36:19Letěl čistě.

00:36:28Ale sekunda za překročení géček.

00:36:34A potom trefený pylon

00:36:37což je za tři vteřiny.

00:36:39A ten druhý byl ze další

00:36:40tři vteřiny a kdyby pilot trefil

00:36:43i třetí pylon,

00:36:45tak potom je diskvalifikován.

00:36:48Pro Bena Murphyho to nebylo

00:36:51úplně nejvydařenější.

00:36:52Znovu branka číslo sedm.

00:36:57A ještě se bude posuzovat tak ne.

00:37:00Další vteřiny navíc už nepřibudou.

00:37:14V brance číslo šest se dostal přes

00:37:20jedna Edge.

00:37:24A vyfasoval vteřin navíc.

00:37:26A potom sedmička.

00:37:37Toto je ten okamžik,

00:37:38kdy Ben Murphy přetáhl géčka.

00:37:48Každá branka má své kamery zepředu

00:37:50a z boku.

00:37:52V podstatě ten záznam

00:37:55je vyhodnocování automaticky

00:37:57a nabízený na takovém speciálním

00:37:59systému těm rozhodčím.

00:38:01Ti si to mohou přehrávat zpět zase

00:38:04dopředu ten moment aby definitivně

00:38:06rozhodli,

00:38:07zdali to nebylo porušení pravidel.

00:38:12Ti rozhodčí potom musí poslat

00:38:14rozhodující report týmům důkazem,

00:38:17že to tak bylo.

00:38:18Aby nedocházelo k protestům.

00:38:21Tady je rychlá rota.

00:38:22Která se stará o sestřelené pylony.

00:38:26To jsou machři,

00:38:28kteří dovedou během necelých dvou

00:38:31minut dát zase pylon zpět

00:38:33do vzpřímené polohy.

00:38:35Pylony jsou rozdělené do několika

00:38:37sekcí aby se dala vyměnit pouze

00:38:41ta poškozená.

00:38:42Petr se směje a snaží

00:38:45se být veselý.

00:38:47Zatím je stále na pozice lucky

00:38:48loser a pořád doufá.

00:38:51Líbí se mi, že to bere s humorem.

00:38:56Přestože by mohl být navenek

00:38:57na sebe více naštvaný.

00:39:59Velarde si rozhodně nestěžoval

00:40:01na podmínky.

00:40:05Jediná věc,

00:40:06která má za důsledek spoustu

00:40:10penalizací je,

00:40:11že se změnil směr větru.

00:40:16Piloti mají oproti kvalifikaci,

00:40:18abychom to nějakým způsobem

00:40:20zasadili,

00:40:21tak piloti mají něco natrénováno.

00:40:22Mají tu svalovou paměť

00:40:25tak nastavenou.

00:40:27Spoustu letů na simulátoru.

00:40:29A potom přijde změna a samozřejmě,

00:40:32že musí hledat trajektorii znovu.

00:40:35Pokud jsem dobře rozuměl,

00:40:38tak říkal,

00:40:39že si kouř zapnul moc brzy.

00:40:41Takže ta závada byla, že mu došel.

00:40:45Nehledal výmluvy.

00:40:46Říkal,

00:40:47že to byla prostě jeho chyba.

00:40:49Četl jsem v technických

00:40:51specifikacích,

00:40:52jaké jsou požadavky

00:40:53na ten kouř systém.

00:40:54Mají tam minimální a maximální

00:40:56spotřebu asi 1,3 l za minutu

00:40:59až maximálně dva.

00:41:01A oni tam mají pět l.

00:41:02Takže to je opravdu na Knop,

00:41:05aby zaletěli tu minutovou trať

00:41:07s tím kouřem.

00:41:08Když se to zapne dříve,

00:41:10tak může dojít.

00:41:12Váha v tomto sportu hraje

00:41:14zásadní roli.

00:41:15Takže se tam dbá na každý

00:41:19ml náplní.

00:41:23Motory jsou pochopitelně

00:41:25standardizované od roku

00:41:26dva jsi 14 každý pilot disponuje

00:41:28stejným motorem.

00:41:31Má stejnou vrtuli.

00:41:32Jediné co může ladit jsou

00:41:34aerodynamické prvky a právě prvky,

00:41:36které se netýkají motorové jednotky

00:41:39a vrtule.

00:41:40Ano.

00:41:42Jinak minimální váha pro závod

00:41:44je 696 kg.

00:41:46Když to ten pilot nedodrží před

00:41:48závodem,

00:41:49tak dostane jednu

00:41:50sekundu penalizace.

00:41:51A dále dostane nějaké palivo navíc.

00:41:55Asi pět l.

00:41:56Pokud nejsou schopni mu dodat další

00:41:58palivo navíc,

00:41:59tak je to kompenzováno váhou oleje

00:42:00na kouř.

00:42:06Toto je brazilský taktik

00:42:09ve službách Kirbyho Chamblisse.

00:42:10Od té doby co začal spolupracovat,

00:42:13tak Chambliss šel nahoru.

00:42:19Je to jednoznačně nejstarší pilot

00:42:23mezi 14.

00:42:25Je to takový divoch ve vzduchu.

00:42:29Nejen ve vzduchu,

00:42:30co si budeme povídat.

00:42:32Mistr světa z freestylu

00:42:33z roku 2000.

00:42:36A dlouhodobý člen

00:42:37americké reprezentace.

00:42:39Sympatický pilot.

00:42:52U svého baráku má svoji ranvej

00:42:54a krásný ranč v Texasu.

00:43:02Možná to je výjimka mezi piloty.

00:43:04Piloti říkají,

00:43:06že skoky s padákem nepatří

00:43:08bez jejich oblíbené disciplíny.

00:43:10Protože proč opouštět něco co letí.

00:43:15Ale Kirby Chambliss má prostě

00:43:18ten pocit beztíže a pocit vzduchu

00:43:21kolem sebe rád.

00:43:22Takže kromě toho že létá,

00:43:24tak je také vášnivým parašutistou.

00:43:34Zatím letí poměrně klidně

00:43:36na jeho styl.

00:43:40Takže letí čistě.

00:43:42Žádné zbytečné korekce.

00:43:43Při kterých samozřejmě letadla

00:43:45přichází o rychlost.

00:43:48Tady to bylo prostě nadivoko podle

00:43:52jeho stylu.

00:43:59Podle všeho je to pro něho

00:44:00poslední sezona.

00:44:02Od té příští by měla platit nová

00:44:05pravidla to omezení věku.

00:44:08Piloti by měli létat pouze

00:44:10do 50 let.

00:44:17Necháme se překvapit s čím Red Bull

00:44:19Air Race pro příští sezonu přijde.

00:44:20Kirby Chambliss nemůžeme říkat,

00:44:24že to byl čistý let.

00:44:25Sami vidíte,

00:44:26že kontrolní věž bude přezkoumávat

00:44:29nějakou branku.

00:44:31Už je to potvrzené,

00:44:3254,194 pro Kirbyho Chamblisse.

00:44:35Bez penalizace.

00:44:42Kirby Chambliss říkal,

00:44:43že chce vytvořit svým letem tlak

00:44:45na Peta McLeoda,

00:44:46druhého z kvalifikace,

00:44:48který už má v kapse dva body.

00:44:55Těsně.

00:45:00Myslím si,

00:45:01že prověřovali tu výšku a také

00:45:02incorect level.

00:45:10Toto bylo také hodně na hraně.

00:45:12Viděli jste,

00:45:13kde se udělala ta vlna ze smoku,

00:45:16kdy pilot začal tahat

00:45:17do vertikálního manévru a to bylo

00:45:20těsně na hranici pylonů.

00:45:24Ale o tom to je.

00:45:25Kdo dokáže zaletět co nejblíže

00:45:29ke všem hranám.

00:45:33Petrovi pořád držíme palce.

00:45:47Pete McLeod věčně rozesmátý.

00:45:49Přišel v dobré náladě na start

00:45:52závodního dne.

00:45:53To co se mu podařilo v kvalifikaci,

00:45:55tak na to teď vůbec nehledí.

00:45:58Jeho cíl je jasný.

00:45:59Postoupit do osmičky.

00:46:08Jediná změna kterou Pete McLeod

00:46:10provedl na svém letadle

00:46:12je instalování přístroje,

00:46:16který kontroluje otáčky.

00:46:18Na něm spolupracovaly spolu

00:46:20s Petrem Kopfsteinem.

00:46:24Petr na něm bude muset

00:46:26ještě zapracovat.

00:46:27Pete McLeod vstoupil do sezony také

00:46:29s novým designem letadla.

00:46:32Přišel s novým sponzorem.

00:46:33Ano.

00:46:37V tom porovnání s ledem Kirbyho

00:46:39Chamblisse ztrácí.

00:46:41Můžeme to vidět také na mezičase.

00:46:43O dvě desetiny pomalejší

00:46:44než Kirby Chambliss.

00:46:46Je Pete McLeod.

00:46:50Tady už je vepředu,

00:46:52jenže na krátký okamžik.

00:46:53Zase branka číslo sedm

00:46:55a dvouvteřinová penalizace.

00:47:01Je takový prubířský kámen právě

00:47:03tato pasáž.

00:47:04Sedm neboli 14 ve druhém kole.

00:47:13Toto už bylo v pořádku.

00:47:14Ale Pete McLeod to nestihne.

00:47:18Špatná zpráva pro Petra Kopfsteina.

00:47:21Bohužel.

00:47:25Petr Kopfstein se loučí se závodem

00:47:27v Abú Dhabí.

00:47:38Na jeho pozici zatím nejrychlejšího

00:47:41z poražených ho vystřídal

00:47:43Pete McLeod.

00:47:56Tady na to ani rozhodčí

00:47:58nepotřebovali kamery.

00:48:00Stačilo pouhým okem.

00:48:03Zase a samozřejmě když to cítil

00:48:04pilot tak, že by se tam nevešel,

00:48:06tak je lepší obětovat dvě sekundy

00:48:08než tři sekundy za pylon hit.

00:48:12Rozhodování je samozřejmě

00:48:15v setinách.

00:48:24Předposlední kolo první

00:48:26fáze závodu.

00:48:28Té čtrnáctky je za námi.

00:48:30Na startu už jsou připraveny pouze

00:48:32dva piloti.

00:48:33Nicolas Ivanoff a Yoshihide Muroya.

00:48:36Tedy 14. v kvalifikaci

00:48:38a vítěz kvalifikace.

00:48:52Nová sezona, nový tým,

00:48:55dva taktika a nový taktik.

00:49:01Nicolas Ivanoff,

00:49:02pokud by opravdu platila pravidla

00:49:04o té maximální věkové hranici,

00:49:07tak Nicolas Ivanoff by se v příštím

00:49:10roce také rozloučil se série

00:49:12Red Bull Air Race.

00:49:20V té minulé sezoně Nikolase Ivanova

00:49:23provázely výkyvy jak v pilotáže,

00:49:27tak ho několikrát zklamalo letadlo.

00:49:31Možná právě proto obměnil kádr.

00:49:40Jediný kdo zatím experimentoval

00:49:42s vertikálním manévrem byl Francois

00:49:44Le Vot.

00:49:46Možná kvůli tomu,

00:49:47že to slíbil a po tomu bylo blbé

00:49:49to nedodržet.

00:49:56Kdo nic nezkusí nic nezkazí.

00:50:06Registrujeme další čistý let.

00:50:13Čistě zaletěli zatím

00:50:14čtyři závodníci.

00:50:19Viděli jsme ten kouř.

00:50:21Nějak se mu tam kouřilo.

00:50:22Je to nepříjemné.

00:50:24To se stává,

00:50:25když člověk letí pomaleji,

00:50:27nebo vletí do kouře toho druhého.

00:50:31Ten olej voní hezky,

00:50:32ale když vám tam dají místo toho

00:50:34naftu, tak vystoupíte uzený.

00:50:44Takové letecké aroma.

00:50:54V tuto chvíli špatná zpráva

00:50:56předběžně pro Peta McLeoda.

00:50:57Kdyby Yoshihide Muroya,

00:50:59jakožto vítěz kvalifikace ovládl

00:51:03také tento souboj,

00:51:04tak nejrychlejším z poražených bude

00:51:07právě Nicolas Ivanoff.

00:51:22Yoshihide Muroya slibuje velmi

00:51:27dynamickou na tu náletovou

00:51:28rychlost,

00:51:29aby získal správný nálet do trati.

00:51:36Letět dobře šikanu,

00:51:37takže dobře blízko všem pylonů.

00:51:42Je to v podstatě stejné jako

00:51:43u lyžařského slalomu,

00:51:45kdy slalomáři najíždějí tak,

00:51:48aby se pod nimi branky klikatily.

00:51:52Což v tomto případě tedy nejde.

00:51:54Ta šikana je braná jako

00:51:56jedna branka.

00:51:58Musíte skládat nejméně ze dvou

00:52:00pylonu a ty od sebe musí

00:52:02být minimálně 100 m.

00:52:03Abyste viděli jak je to daleko.

00:52:34Yoshihide Muroya

00:52:35ovládl kvalifikaci.

00:52:40A druhý vertikální manévr japonský

00:52:42pilot zvládl s přehledem.

00:52:47Jediný pilot,

00:52:48který drží knipl oběma rukama.

00:52:52Spolu s ním postupuje Ivanoff.

00:53:11Opravdu moc pěkný let.

00:53:12Letěl krásně čistě.

00:53:16Žádné zbytečné odchylky krásně

00:53:17si poradil s tou zatáčkou,

00:53:20kde ta kritická branka.

00:53:35Nicolas Ivanoff může být spokojen.

00:53:39Postoupil do osmičky.

00:53:41Jakým časem,

00:53:42tak na to se historie ptát nebude.

00:53:45Důležitý je postup.

00:53:46Protože v tom novém bodovém

00:53:48hodnocení se samozřejmě každý

00:53:52vyhraný let počítá.

00:53:58A i kdyby Nicolas Ivanoff skončil

00:54:02až na osmém místě,

00:54:03tak bude brát 11 bodů.

00:54:06Ale to je samozřejmě

00:54:08hodně předčasné.

00:54:09Protože jak se budou rozdělovat

00:54:13body,

00:54:14tak to ukáže až následující fáze

00:54:17závodu,

00:54:17do kterých postoupilo osmička

00:54:19nejrychlejších pilotů.

00:54:21Zní potom vzejde čtyřka,

00:54:24která poletí o stupně vítězů

00:54:26ve Final Four.

00:54:29Na tom letu Yoshihide Muroya bylo

00:54:31vidět,

00:54:32jak drží hladinu letu mezi

00:54:34těmi zatáčkami.

00:54:35Někteří piloti si možná kvůli

00:54:38bezpečnosti, nebo to tak lépe cítí,

00:54:39tak tam dávají více nohy,

00:54:42tak trochu se tam nastoupají

00:54:45a znovu klesají do branky.

00:54:46To může způsobit potíže.

00:54:50Yoshihide Muroya měl krásnou

00:54:51kouřovou stopu,

00:54:52jak letělo do branky do branky

00:54:54na stejné hladině.

00:54:57Svědčí to o jeho kvalitách.

00:56:04Matt Hall říkal,

00:56:05že tam měli problémy

00:56:06s jedním válcem.

00:56:10Řešili problém.

00:56:11Nicméně on se soustředí na svůj

00:56:14byznys a letadlo nechává ošetřit

00:56:18personálem a soustředí se na závod.

00:56:22Martin Šonka ovládl čtrnáctku

00:56:25nejrychlejším časem.

00:56:26Takže poletí proti

00:56:27tomu nejpomalejšímu.

00:56:29To bude shodou okolností pravě

00:56:31Matt Hall.

00:56:32Tak zněla také poslední otázka.

00:56:34Protože ten souboj Šonka versus

00:56:38Matt Hall jsme mohli sledovat

00:56:41v tom tolik vypjatém finále

00:56:43v Texasu.

00:56:45V listopadu loňského roku,

00:56:46po němž Martin Šonka zvedl

00:56:48nad hlavu pohár určený

00:56:50pro mistra světa.

00:56:52Na začátku sezóny znovu souboj

00:56:54těchto dvou velkých rivalů.

00:57:01Máme se na co těšit.

00:57:04Petr Kopfstein 10. pozice.

00:57:06Za 10. místo v tom novém hodnocení

00:57:09v tuto chvíli čtyři body

00:57:13pro Petra Kopfsteina.

00:57:15V té loňské sezóně českého pilota

00:57:17z Karlových Varů provázela

00:57:19devátá místa.

00:57:20Věřme,

00:57:21že od té desítky se Petr Kopfstein

00:57:23více odrazí.

00:58:27Dotaz na Martina Šonku byl,

00:58:30jestli se cítím v tom mistrovském

00:58:33módu po dobře zvládnutém

00:58:35prvním kole.

00:58:37Na to se ani nemuseli ptát.

00:58:40Ale Martin odpověděl,

00:58:41že ve čtrnáctce byla spousta

00:58:44penalizací,

00:58:45takže jeho čas se nedá posuzovat

00:58:48aby byl vypovídající.

00:58:54Zmiňoval tu obrátku směru větru

00:58:57o nějakých 180 stupňů.

00:58:58Takže náročná trať především

00:59:00v té zatáčce mezi brankami šest

00:59:02a sedm.

00:59:04A k Mattu Hallovi,

00:59:05tak souboj mistra

00:59:08a vicemistra světa.

00:59:09Hned ve druhém kole nové sezony.

00:59:14Z úsměvu Martina Šonky bylo patrné,

00:59:16že se na to těší.

00:59:17Předpovídal,

00:59:18že Matt Hall do toho půjde naplno

00:59:20a Martin Šonka půjde ještě

00:59:21o to více naplno.

00:59:25Toto je krásné porovnání toho,

00:59:27jakým způsobem se s tratí

00:59:29závodníci poprali.

00:59:37Tento obrázek jsme viděli

00:59:38několikrát také v loňské sezoně.

00:59:41Česká vlajka první, druhá americká.

00:59:45Ale občas se toto pořadí změnilo.

01:00:00Ivanoff je stálice Red Bull

01:00:02Air Race.

01:00:06Je to takový pilot,

01:00:07o kterém akorát víme že tam je.

01:00:12Ale dlouhodobě se mu nedaří udržet

01:00:15si formu.

01:00:16Formu,

01:00:17krok dokázal předvést v jednom

01:00:19letu závodu.

01:00:23A potom s tím dokáže nadělat

01:00:25velké věci.

01:00:30Necháme se překvapit,

01:00:32jestli si Nicolas Ivanoff tu svoji

01:00:34kvalitu podrží také do osmičky.

01:00:37Nejvíce vítězství tady v Abú Dhabí

01:00:40má Paul Bonhomme,

01:00:42který už je v pozici

01:00:45aktivního diváka.

01:00:46Vzhledem k tomu,

01:00:47že působí jako anglický

01:00:49spolukomentátor pro série Red Bull

01:00:52Air Race.

01:00:53Ještě do loňské sezony létal také

01:00:57trať pro vysvětlení.

01:01:03Ale Red Bull Air Race už opustilo

01:01:05od živého člověka.

01:01:07Viděli jsme na úvod animaci.

01:01:13To je škoda.

01:01:14Byl to zajímavé.

01:01:17Tam bylo krásně patrné,

01:01:18jak na piloty působí

01:01:21odstředivá síla.

01:01:23Paul Bonhomme komentoval živě

01:01:24z kokpitu.

01:01:25Tam bylo jasně patrné,

01:01:30kdy to piloti prostě

01:01:31nemají jednoduché.

01:01:33Tady máme zrovna animaci tratě.

01:01:37Vidíme startovní branku a šikanu

01:01:39a tři pylony.

01:01:42Potom ta dráha,

01:01:43po které nastává vertikální manévr,

01:01:44ve kterém Francois Le Vot zkoušel

01:01:46zatáčku na rozdíl od většiny

01:01:48startovního pole,

01:01:49která volila tu osmičku.

01:01:57Tam se rozhoduje o tom čase.

01:02:00Každou setinu nebo tisícinu sekundy

01:02:03co začnete tahat později

01:02:05za brankou,

01:02:06tak se prodlužuje trasa.

01:02:09A také samozřejmě jste schopni

01:02:11to zrychlit géčkama.

01:02:21Ale zase nesmíte utrhnout letadlo.

01:02:25Protože potom dostanete smyk.

01:02:31To je takový náznak vývrtky.

01:02:36To všechno letadlo hrozně od brzdí.

01:02:41Silně tak, když v té šikaně,

01:02:43nebo v jakékoliv zatáčce letíte

01:02:45mírně skluzem.

01:02:48Máte zašlápl levou a pravou nohou

01:02:50a to letadlo neletí čistě ideálně.

01:02:53A zase vás to brzdí.

01:02:57Odpor toho letadla.

01:03:00Toto je ještě jednou

01:03:01rekapitulace čtrnáctky.

01:03:10Yoshihide Muroya měl výrazně

01:03:12pomalejší čas než čas který zaletěl

01:03:15a kterým vyhrál kvalifikaci.

01:03:17Nedokázal na to navázat.

01:03:19Nejrychlejší čas předvedl

01:03:20Martin Šonka.

01:03:22Také proto poletí až jako poslední

01:03:23proti Mattu Hallovi.

01:03:34Ještě jednou připomínka toho,

01:03:36jakým způsobem je bodovaný závod

01:03:38od této sezóny.

01:03:58Jediný kdo zůstává bez bodu

01:04:00je pilot,

01:04:01který skončí

01:04:02na posledním 14. místě.

01:04:06Pro Petra to budou čtyři body

01:04:08z tohoto závodu úvodního.

01:04:11Já myslím, že to je dobré.

01:04:15Byť to je pro něho těžké,

01:04:16tak to mohlo být horší.

01:04:20Na ty problémy co měli

01:04:21s tím motorem.

01:04:24Takto se seřadili dvojice

01:04:26do osmičky.

01:04:41Souboj dvou titánů.

01:04:43Ivanoff a Kirby Chambliss.

01:04:46Dva nejstarší piloti proti sobě.

01:04:54Sebevědomí mu nechybí.

01:04:56To tedy.

01:04:59Říkal,

01:05:00vím že dovedou letět

01:05:02než Kirby Chambliss.

01:05:03Na druhou stranu Ivanov

01:05:04je velký sympaťák.

01:05:10Je to Korzičan s ruskými předky.

01:05:23Teď přichází klíčová pasáž.

01:05:25Branka číslo šest a sedm.

01:05:28Zvládl velice dobře.

01:05:36Zatím to předsevzetí i podle

01:05:37mezičasů plní.

01:05:44Tady zůstal hodně pod hranicí.

01:05:48Těch maximálních géček.

01:05:51To se možná promítne

01:05:52nazbytkovém času.

01:05:55Byl tam hodně konzervativní.

01:06:02Druhý čistý let pro Ivanova.

01:06:06Ale o téměř jednu vteřinu pomalejší

01:06:09než ve čtrnáctce.

01:06:13A zase ta kouřová clona

01:06:15v kokpitu Ivanova.

01:06:19Zřejmě tam má nějakou dírku,

01:06:20kterou do proudí do kokpitu.

01:06:31Je nepříjemné,

01:06:32že v průběhu letu s si jako v autě

01:06:34nemůžete otevřít okénko.

01:06:38Také se mi občas stane

01:06:40na vystoupení.

01:06:41Je to nepříjemné.

01:06:42Ten kouř je generováno tak,

01:06:45že do výfukového potrubí

01:06:46je vstřikování parafín.

01:06:53Tam vzplane a vytvoří

01:06:55tu kouřovou stopu.

01:07:0514. sezona pro Kirbyho Chamblisse

01:07:08a věk 59 let.

01:07:10Jednoznačně nejzkušenější pilot.

01:07:15Což se koneckonců promítne také

01:07:16v té statistice vítězství

01:07:19v jednotlivých závodech Red Bull

01:07:21Air Race.

01:07:22Kirby Chambliss jich počítá 10.

01:07:23Matt Hall během své kariéry

01:07:25posbíral šest vítězných závodů.

01:07:27Stejně jako Martin Šonka.

01:07:29Ten se do seriálu Red Bull Air Race

01:07:33zařadil v roce 2010.

01:07:36Takže Martin Šonka a Kirby

01:07:38Chambliss a také Matt Hall ještě

01:07:39znají ten tzv. starý Red Bull

01:07:41Air Race ve kterém se létalo

01:07:44do roku 2010.

01:07:47Ten rozdíl byl výrazný.

01:07:50Branky byly nižší o pět m.

01:07:53Byly rozdělené na modré a červené.

01:07:55V modrých se létalo horizontálně

01:07:57a v červených přišel let po křídle.

01:08:01A potom tam byla ještě jedna

01:08:03vychytávka tzv. qvadro.

01:08:05Tam byli čtyři branky,

01:08:06kde bylo zatáčka,

01:08:07pro let po křídle a zatáčka.

01:08:16Tam dosahovali neuvěřitelných g.

01:08:20A nebylo to zrovna bezpečné.

01:08:22Nebylo to zdravé, jak se říká.

01:08:29Dvouvteřinová penalizace

01:08:31Kirbyho Chamblisse.

01:08:41Samozřejmě pomalejší

01:08:43čas než Nicolas Ivanoff.

01:08:44Takže Ivanoff postupuje

01:08:45do Final Four.

01:08:57Teď přišel ten trest.

01:09:02Kirby Chambliss začal stoupat

01:09:04příliš brzy.

01:09:05Příliš brzy začal

01:09:06ten vertikální manévr.

01:09:08Takže climbing in the gate.

01:09:18Tady se mu vrtule zvedla daleko

01:09:21před pylonem.

01:09:25Když chcete dobrý čas,

01:09:27tak musíte tlačit až úplně

01:09:29na tu hranu.

01:09:31Teď se mu to zrovna nepodařilo.

01:09:34Byl moc nedočkavý a tahal brzy.

01:09:47Počítáme tedy

01:09:48prvního postupujícího.

01:09:49Nicolas Ivanoff už je mezi

01:09:50čtveřici nejlepších.

01:09:52Teď Yoshihide Muroya a Velarde.

01:10:38Velarde a jeho vertikální manévr.

01:10:41Ani on se nedostal na tu hranu.

01:10:45Pro piloty je to samozřejmě

01:10:46nová záležitost.

01:10:48Musejí si na to prostě zvyknout.

01:10:54Velarde tady překvapil před dvěma

01:10:57lety,

01:10:58kdy se ve své druhé sezóně dostal

01:11:00do Final Four.

01:11:01Hned v úvodním závodu své druhé

01:11:03sezony získal třetí místo.

01:11:07To byl velký úspěch pro tohoto

01:11:09španělského pilota.

01:11:11Ale teď už mu přiskočila

01:11:13dvojka navíc.

01:11:20Zase sedmička.

01:11:24A to o čem Velarde vyprávěl,

01:11:26tak se mu znovu vrátilo.

01:11:29Znovu se mu to vymstilo.

01:11:32Zatímco ve čtrnáctce Velarde dostal

01:11:35vteřinu za nepravidelný smoke

01:11:36tak teď špatný průlet brankou

01:11:38číslo sedm.

01:11:45Ještě k tomu vertikálním obratu.

01:11:53Je na to svalová paměť.

01:12:09Na tréninzích se to trénuje,

01:12:11třeba během evropských zastávek

01:12:13se trénuj ty manévry.

01:12:15Nebo na stíhačce.

01:12:18Opravdu tahají reálně,

01:12:21nebo se snaží zapamatovat

01:12:23ten moment jak mají tahat.

01:12:26Trénují to také na simulátorech.

01:12:29Potom když si vezmete,

01:12:30že poslední čtyři sezony tahali

01:12:31jinak,

01:12:32tak to pro ně bude těžké začít

01:12:36tahat jinak.

01:12:38Ale o tom je ten závod.

01:12:40Je to pro všechny stejné.

01:12:43To jsou stovky letů nalétaných

01:12:46na simulátorech.

01:12:47Na tu jednu jedinou konkrétní trať.

01:12:50Není to o tom,

01:12:51že by si piloti sedli k simulátoru,

01:12:54vzali si brýle a udělali

01:12:57si 10 nebo 12 letů.

01:12:59Ale počítá se to na stovky.

01:13:01To je pro mě nepředstavitelné.

01:13:03Já simulátory moc nemusím.

01:13:10Ale je to zkrátka a dobře nutné.

01:13:14Kdysi to byla výsada těch nejlépe

01:13:16finančně zabezpečených týmů.

01:13:19Jako první se simulátorem přišel

01:13:21Hannes Arch,

01:13:22který byl takovým tahounem celé

01:13:25této sezóny.

01:13:26Přicházel s inovacemi.

01:13:28On jako první měl tzv. žraločí kůži

01:13:32na křídlech.

01:13:34Speciální polep,

01:13:35který měl způsobovat lepší

01:13:37obtékání vzduchem.

01:13:39Lepší aerodynamiku a tím pádem

01:13:41rychlejší let.

01:13:43Simulátor byl také jednou

01:13:46z vychytávek se kterou přišel.

01:13:49V současné době to jinak nejde.

01:13:53Měl také nejsilnější motor.

01:13:56Měl silného sponzora.

01:14:00Dnes samozřejmě to eliminováno

01:14:03ty rozdíly markantní mezi těmi týmy

01:14:06tím,

01:14:07že je jednotné letadlo a také motor

01:14:09a vrtule.

01:14:10Ale kluci říkali,

01:14:12že on měl třeba o 100 koní více.

01:14:16To bylo právě ještě v tom starém

01:14:19Red Bull Air Race od roku 2010.

01:14:24Jak říkal Martin,

01:14:25když vstoupil do seriálu s letadlem

01:14:28po Mikovi Mangoldovi,

01:14:32šampionovi z let 2004 a 2006,

01:14:36tak si připadal jako když řídí

01:14:38trabant a ostatní mají

01:14:40formule jedna.

01:14:41To se mu nedivím.

01:14:50Koneckonců dříve se adepti na účast

01:14:54ve světové letecké sérii vybírali

01:14:56tak,

01:14:57že si vedení Red Bull Air Race

01:15:00vybralo pilota podle jeho výsledků

01:15:04ať už v akrobacii nebo podle toho,

01:15:08jakým způsobem se mu líbily piloti

01:15:09na show.

01:15:10Potom i pozvali na kemp v poušti

01:15:12a oni během pár dní vyzkoušeli,

01:15:16jak se budou chovat.

01:15:18A potom je vyzkoušeli rovnou

01:15:20v trati.

01:15:21V současné době nefunguje.

01:15:25Současně s touto kategorií master

01:15:27class existuje také challenger,

01:15:30kde se piloti připravují

01:15:34na tu svoji kariéru mezi elitou.

01:15:38Ještě do předloňské sezony létali

01:15:40také na jiných strojích

01:15:42na méně výkonných.

01:15:43Od loňské sezony už mají

01:15:45k dispozici také edge

01:15:47v kategorii challengeru.

01:15:50Ta myšlenka je přesně taková,

01:15:52aby případné master class chodili

01:15:54piloti,

01:15:55kteří mají zkušenosti

01:15:56s tím letadlem a s tou tratí.

01:16:00Takže teď mají dva nebo

01:16:02tři Edge 540 V3.

01:16:14Teď jim tam přibyly

01:16:15tři noví piloti.

01:16:27Takže jich je celkem 12.

01:16:30Ta challenger class jeden a tím,

01:16:31že tam mají tři letadla,

01:16:33tak mají dané šest závodníků

01:16:38že závodí vždy v pěti závodech

01:16:41té sezoně.

01:16:42To znamená,

01:16:43že rozpis těch závodu

01:16:44je pokaždé jiný.

01:16:47Ale každý závodí pět závodů

01:16:50v sezoně.

01:16:56Ale musíme připomenout,

01:16:57že vítězství v challenger class

01:16:59ještě neznamená postup

01:17:01do master class.

01:17:04Tak to zatím Red Bull

01:17:06Air Race nefunguje.

01:17:10Nicolas Ivanoff se může chystat

01:17:12na finále.

01:17:17Stejně tak jako Yoshihide Muroya.

01:17:55Kirby Chambliss hodně zklamaný

01:17:58z toho rozhodnutí.

01:18:02Říkal,

01:18:02že se ještě bude muset podívat

01:18:04na video aby věděl kde opravdu

01:18:07udělal chybu.

01:18:10Jinak pokud se týče podmínek

01:18:13ve srovnání se čtrnáctkou,

01:18:15říkal Kirby Chambliss,

01:18:17že to identické.

01:18:18Že tam žádný problém není.

01:18:35Pro Velardeho závod skončil.

01:18:37Takže nenaváže na to krásné třetí

01:18:39místo z roku 2017.

01:18:51Znovu připomínám,

01:18:52nejvíce vítězství v Abú Dhabí

01:18:54má Paul Bonhomme.

01:18:57Nejvíce vítězství v celém seriálu

01:18:59Kirby Chambliss.

01:19:00Matt Hall a Martin Šonka mají

01:19:02po šesti vítězných závodech.

01:19:04Yoshihide Muroya pět.

01:19:05A Nicolas Ivanoff také pět během

01:19:07své kariéry.

01:19:10A Nicolas Ivanoff může přidat

01:19:12šestý teoreticky.

01:19:41Brageot si vychutnává to,

01:19:43že může letět jako první.

01:19:46To mu sedí.

01:19:50Může tak vytvořit tlak na svého

01:19:53soupeře Michaela Gouliana.

01:19:56Slíbil, že to udělá.

01:20:01Všimněte si záběru do kabiny.

01:20:04Na rozdíl od těch edge 540 nevidíte

01:20:07žádné trubky.

01:20:09Je to celou karbonové letadlo.

01:20:13To je nejzásadnější rozdíl mezi

01:20:15edge a MXSR.

01:20:26Náletová rychlost 199,7.

01:20:30Opravdu na hranici

01:20:33povolených 200 uzlů.

01:20:38Tady se dostal hodně daleko

01:20:41přes 10.

01:20:42Hlavně nekouří.

01:20:44Takže vteřina za smoke a ta druhá

01:20:50byla určitě za géčka.

01:21:01Zmerčil jsem poslední údaj 10,8,

01:21:03ale je možné,

01:21:04že samozřejmě to tam ještě někam

01:21:07na stoupalo.

01:21:08Evidentně ano.

01:21:09Protože v letadlech jsou přístroje,

01:21:11která měří géčka.

01:21:15A všechny tyto výstupy mají

01:21:17k dispozici rozhodčí.

01:21:21Prakticky on-line.

01:21:22Z té telemetrie.

01:21:39Jedna vteřina za kouř a jedna

01:21:42vteřina za překročení géček.

01:21:48Tady vidíte,

01:21:49že ten kouř mu tak kašlal.

01:21:52To je zajímavé.

01:21:54To jsem dlouho neviděl,

01:21:55aby dvěma závodníkům v jednom

01:21:57závodě vysadil kouř.

01:22:00To je pravda.

01:22:04Možná se to dozvíme,

01:22:05zdali také kouř zapnul moc brzy.

01:22:08Ale to je divné.

01:22:10Jestli mají nějaký nečistý kouř.

01:22:31Michael Goulian.

01:22:32Má za sebou vůbec nejpovedenější

01:22:34sezonu v Red Bull Air Race.

01:22:40V tom starém počítal jedno jediné

01:22:41vítězství v Budapešti v roce 2009.

01:22:45A v té minulé sezoně tuto bilanci

01:22:47výrazně vylepšil.

01:22:48Michael Goulian vyhrál dva závody

01:22:51a ten jeden právě tady v Abú Zabí

01:22:53hned na začátek celé sezóny.

01:22:56Pomohla mu k tomu diskvalifikace

01:22:59Martina Šonky.

01:23:02Nicméně to vítězství se samozřejmě

01:23:04potom počítalo.

01:23:07Takže na to má pouze dobré

01:23:08vzpomínky,

01:23:10potom nastartovali do bronzové

01:23:17sezony roku 2017.

01:23:27Zásadní moment a zatáčka ze šestky

01:23:29do sedmičky.

01:23:32Z tohoto pohledu se Michael Goulian

01:23:34vrátil k té pilotáže

01:23:35z loňské sezóny.

01:23:37To bylo hodně čisté.

01:23:39Tady byl možná trochu daleko

01:23:40od té jedné šikany.

01:23:42Ale z toho záběru nemůžeme

01:23:44být úplně nejchytřejší.

01:23:46Ten samozřejmě trochu zkresluje.

01:23:48Ale podle časů Michael Goulian letí

01:23:50velice konzistentně celou tu trať.

01:23:53Podívejte se.

01:23:54Ty mezičasy jsou + - pořád stejné.

01:23:58Pořád stejně zelené a také

01:24:00se stejnými údaje.

01:24:01Nakonec doletěl tu trať

01:24:03v čase 54,89 a především čistě.

01:24:06Takže Michael Goulian

01:24:08je ve hře o druhé vítězství v řadě

01:24:10v Abú Dhabí.

01:24:11Protože postupuje do Final Four.

01:24:17Otázka,

01:24:18kdyby neměl ty penalizace Mikael

01:24:20Brageot,

01:24:21tak zdali by byl rychlejší.

01:24:22Zdali by letěl Michael

01:24:24méně konzervativně.

01:24:27Těžko říci.

01:24:31Je to klidně možné.

01:24:32V tuto fázi závodu už piloti

01:24:35nepočítají čas.

01:24:36Ve Final Four

01:24:38už je to jasně nasazené.

01:24:41Ten který postoupí do Final Four

01:24:43jako poslední z osmičky,

01:24:46tedy ten který letí v tom posledním

01:24:48letu, tak ten jde také poslední.

01:24:50Ten který postoupil první

01:24:52jde první.

01:24:53Tam už se letí zkrátka na čas.

01:24:54Je klidně možné,

01:24:56že Michael Goulian takticky tento

01:24:57let pohlídal.

01:25:25Sobol vicemistra světa

01:25:27s mistrem světa.

01:25:29To je další okořenění úvodního

01:25:33závodu sezony 2019.

01:25:35Matt Hall 199,8.

01:25:38Takže na hraně povolené maximální

01:25:42vstupní rychlosti.

01:25:45Tady kontroloval vertikální manévr.

01:25:48Tahal pěkně.

01:25:50Měl tam chvíli přes 10.

01:25:56Pohlídal si také šestku a sedmičku.

01:26:07V šikaně také bez problémů.

01:26:14Na jednom křídle se mu to utrhlo.

01:26:16Toho zpomalí.

01:26:21To určitě nechtěl.

01:26:26Ten čas nebude pod 54.

01:26:2954,760 pro Matta Halla.

01:26:32To si řekněme upřímně,

01:26:34že to není úplně nejrychlejší čas.

01:26:36Ten nejrychlejší zatím v osmičce

01:26:38zaletěl Yoshihide Muroya 53,904.

01:26:47Z výrazu Australana bylo patrné,

01:26:51že s tím není úplně spokojený.

01:26:57Tady to bylo krásně vidět.

01:27:01Velký úhel náběhu, malá rychlost.

01:27:04Tahal pořád než se to utrhlo.

01:27:13Samozřejmě ten pilot

01:27:15to v tom letadle okamžitě cítí

01:27:16a povolí.

01:27:20To je zase zautomatizované.

01:27:30Zase tak trochu vylepšená pozice

01:27:33pro českého pilota.

01:27:34Když Matt Hall zaletěl čistě,

01:27:36tak ten jeho čas nepatří

01:27:39mezi nejrychlejší.

01:27:53Vždy rád létá proti Mattu Hallovi

01:27:55a navíc se podmínky znovu změnili.

01:27:57Takže to je velká výzva

01:27:58pro českého pilota.

01:28:00Už je teď na trati.

01:28:05Vertikální manévr 11,2.

01:28:09Zato musí přijít jedna vteřina.

01:28:11To není úplně ideální start

01:28:13pro Martina Šonku.

01:28:14Okamžitě se to projevuje na prvním

01:28:15mezičase,

01:28:16kde ztrácí vteřinu

01:28:19a 167 tisícin sekundy.

01:28:22Zbytek musí letět čistě.

01:28:25A pekelně rychle.

01:28:26Přestože jsme viděli,

01:28:28že po té zatáčce Martin Šonka

01:28:29stáhl ztrátu.

01:28:32Na šest desetin.

01:28:37Teď si to pohlídal pořád

01:28:39ztrátu stahuje.

01:28:41Pouze tři desetiny.

01:28:43Přesně 342 tisícin.

01:28:45Teď je rozhodující okamžik.

01:28:53Martin Šonka o 256 tisícin sekundy.

01:28:57Martin Šonka poráží Matta Halla

01:28:59s vteřinovou penalizací.

01:29:02To byl adrenalin.

01:29:06Uff.

01:29:12To byl souboj dvou nejlepších

01:29:15z loňské sezony jak má být.

01:29:17Nakonec z něho znovu vyšel vítězně

01:29:19Martin Šonka.

01:29:20I když to bylo o fous.

01:29:29Martin Šonka postupuje do Final

01:29:31Four stejně jako v loňské sezóně.

01:29:34Český pilot má šanci na to urvat

01:29:37stupně vítězů hned na úvod

01:29:41ročníku 2019.

01:29:44Měl tady v tom prvním

01:29:46manévru 11,3 a přišla

01:29:48ta penalizace.

01:31:00Nicolas Ivanoff se chystá na Final

01:31:02Four, spolu s ním Martin Šonka,

01:31:04Michael Goulian a Yoshihide Muroya.

01:31:11Tady to vypadá na nějaký

01:31:12technický problém.

01:31:20Vypadá to, že to nemůže nahodit.

01:31:23Vyžádal si zdroj.

01:31:26Tady vlevo zarostlý

01:31:27muž je Jimme Reed.

01:31:30Šéf technik celého Red Bull

01:31:32Air Race,

01:31:33který dříve dělal

01:31:35pro Nikolase Ivanova.

01:31:45Michael Goulian má teď hodně

01:31:46naspěch před startem Final Four.

01:31:57Toto nejsou úplně pozitivní obrázky

01:32:02pozitivní informace

01:32:03pro Nikolase Ivanova.

01:32:08Musíme brát v potaz to,

01:32:09že tam je poměrně teplo.

01:32:11Motory jsou zahřáté.

01:32:13Startování teplého motoru v rámci

01:32:17třeba první půlhodiny,

01:32:18to je vždy tricky.

01:32:23Je to vždy záběr na psychickou

01:32:25soustavu pilota a strojovou

01:32:28soustavu stroje.

01:32:31Ten záběr pod ten výfuk,

01:32:33tak zřejmě mu tam kape palivo.

01:32:39Většinou je problém že není

01:32:41co zapálit nebo čím to zapálit.

01:32:43Uvidíme.

01:32:54Teď říkají,

01:32:55že tam není tlak paliva.

01:33:09Tyto dlouhé konzultace těsně před

01:33:11startem nikdy nevěstí nic dobrého.

01:33:25Takto neodstartoval v jednom závodě

01:33:27Kirby Chambliss.

01:33:31Kupříkladu.

01:33:41Závod se evidentně trochu pozdržel.

01:33:46Tak aby Nicolas Ivanoff měl šanci

01:33:49promluvit do konečného pořadí

01:33:52a do Final Four ze vzduchu,

01:33:54nikoliv pouze ze země.

01:34:07Francouzský pilot měl šanci

01:34:09zaútočit na šesté vítězství

01:34:11ve své kariéře v Red Bull Air Race.

01:34:37Michael Goulian,

01:34:41loňský vítěz tohoto závodu říkal,

01:34:43že čtrnáctka osmička byla v pohodě.

01:34:45Ale ve Final Four se něco takového

01:34:48očekávat nedá.

01:34:50Tam už to bude na ostří nože.

01:35:16A je to tady.

01:35:17Jdeme do finálové čtyřky,

01:35:19kam se probojoval Nicolas Ivanoff,

01:35:22Yoshihide Muroya,

01:35:23Michael Goulian Martin Šonka.

01:35:25Přesně v tomto pořadí půjdou také

01:35:27do vzduchu.

01:35:28Ovšem pokud půjdou.

01:35:30Následující vteřiny ukáží pravdu

01:35:32o technickém stavu letounu

01:35:35Nikolase Ivanova.

01:35:41Stále nic pozitivního.

01:35:46Ty nohy technika Nicolas Ivanoff

01:35:47a čouhající z kokpitu nevěstí

01:35:51nic dobrého.

01:36:42Říká,

01:36:43že přestože dělá všechno normálně.

01:36:46Dělá startovací procedury na teplém

01:36:48motoru,

01:36:49tak se mu nedaří nastartovat.

01:36:52Pravděpodobně motor nemá palivo

01:36:55a někde je problém mezi nádrží

01:36:57a motorem.

01:37:00To je záležitost,

01:37:01která se během několika málo minut

01:37:05rozhodně nespraví.

01:37:07Toto jsou ještě opakované pokusy

01:37:09Nikolase Ivanova,

01:37:10respektive ty které předcházely

01:37:12jeho výpovědi.

01:37:13S největší pravděpodobností Nicolas

01:37:15Ivanoff do Final Four nenastoupí.

01:37:19Na své šesté vítězství v kariéře

01:37:22v závodech světové letecké série

01:37:23Red Bull Air Race může v tuto

01:37:25chvíli zapomenout.

01:37:28Tím pádem už se ve Final Four bude

01:37:32bojovat pouze o top tři.

01:37:37Místa a v závodě v Abú Dhabí.

01:37:41Yoshihide Muroya,

01:37:42Michael Goulian a Martin Šonka jsou

01:37:45tři stateční,

01:37:46kteří zbyli na závěr tohoto závodu.

01:37:55Jako první vyrazí na závěrečný

01:37:59let Yoshihide Muroya.

01:38:02Vítěz kvalifikace,

01:38:03který už má tři body jisté jakožto

01:38:07vítěz kvalifikace.

01:38:08Kdyby skončil nejhůře třetí,

01:38:10tak přidá dalších 20 bodů.

01:38:13Za vítězství 28, za druhé místo 22.

01:38:22Zklamaný Nicolas Ivanoff.

01:38:24Není se čemu divit.

01:38:25Nejprve mu přálo štěstí,

01:38:27když postoupil jako nejrychlejší

01:38:29z poražených ze čtrnáctky

01:38:30do osmičky.

01:38:31V osmičce potom dokázal porazit

01:38:34Kirbyho Chamblisse.

01:38:36V souboji dvou matadorů Red Bull

01:38:38Air Race.

01:38:42A teď si vybral pytel smůly úplně

01:38:45do dna.

01:38:49Vypadá, že s tím je docela smířený.

01:38:51Ví, že to neovlivní.

01:39:03Michael Goulian by o technických

01:39:05problémech také mohl vyprávět.

01:39:48Jeho přibrzdili ve finálovém závodě

01:39:51v Texasu.

01:39:53Martin Šonka zatím hodně těsný

01:39:55postup do Final Four.

01:39:57Za svoji chybu nehledal vůbec nic.

01:40:00Natvrdo přiznal,

01:40:02že tak těsný postup byl právě kvůli

01:40:04jeho stupidní chybě.

01:40:07Doslova a do písmene.

01:40:09Že ten plán pro finále je naprosto

01:40:11jasný této chybičky se vyvarovat.

01:40:16Je to docela obtížná trať vzhledem

01:40:21k tomu,

01:40:22že se neustále mění podmínky.

01:40:24Ale je to pro všechny tři finalisty

01:40:27naprosto identické.

01:40:29Yoshihide Muroya.

01:40:32Vítěz kvalifikace,

01:40:33který postupoval celkem snadno

01:40:35do osmičky.

01:40:36Stejně hladký průběh měl také jeho

01:40:41let právě v té druhé fázi.

01:40:45V osmičce už se vylepšil.

01:40:47Vidíte sami.

01:40:49Přiblížil se tomu svému

01:40:50kvalifikačnímu času.

01:40:53Mistr světa.

01:40:56Vlastně dva mistry světa

01:40:58teď počítáme ve Final Four.

01:40:59Yoshihide Muroya je světový šampion

01:41:02z roku 2017,

01:41:03v posledním letu o tuto trofej

01:41:06připravil Martina Šonku.

01:41:08Martin Goulian vicemistr světa

01:41:11z loňské sezony.

01:41:31Martin Šonka ještě vyčkává.

01:42:00Yoshihide Muroya

01:42:01to s tím kouře nepodcenil.

01:42:03Začal poměrně brzy.

01:42:08Jeho náletová rychlost se blíží

01:42:10hranici 200 uzlů.

01:42:17Velice čistě šikanou a stejně

01:42:19tak do vertikálního manévru.

01:42:25Tam si pohlídal géčka.

01:42:39Pokud by udržel toto tempo

01:42:40tak by to znamenalo čas těsně

01:42:42pod 54 vteřin.

01:42:50A znovu si to pohlídal.

01:42:57Yoshihide Muroya začátku

01:42:59sezóny 2019 ukazuje,

01:43:01že ten úspěch starý dva roky

01:43:03rozhodně nebyla náhoda.

01:43:0553,780 a ještě se ovšem japonský

01:43:09pilot nemůže radovat stoprocentně.

01:43:16Rozhodčí posuzují některý

01:43:18z jeho průletu.

01:43:23Yoshihide Muroya ještě nemá

01:43:25nic jasného.

01:43:27Až teď 53,780 pro Yoshihidem

01:43:31Muroyou a další čas pod 54.

01:43:35To je velice dobrá vstupní hodnota

01:43:38mezi tři nejlepší v tomto případě.

01:43:48Toto je tam rozhodčí neposuzovali

01:43:50nic jiného než tu branku sedm.

01:43:55Ta je prostě v dnešním

01:43:56závodě kritická..

01:44:06Úplně horizontálně

01:44:08to tam už tam jara nestačil.

01:44:12Ale byl na hraně přesně

01:44:14těch 10 stupňů.

01:44:19Byl v normě.

01:44:20Byl v pravidlech

01:44:21a to se samozřejmě počítá.

01:44:58Už je na dobré cestě k šestému

01:45:01titulu v kariéře,

01:45:02čímž by se vyrovnal Mattu Hallovi

01:45:05a Šonkovi v případě,

01:45:07že by Martin Šonka dnešní

01:45:09závod nevyhrál.

01:45:13Teď Michael Goulian

01:45:14a ten ve své kariéře zatím počítá

01:45:18tři vítězné závody.

01:45:20V roce 2009 v Budapešti

01:45:23a v roce 2018 v Abú Dhabí

01:45:27a v Indianapolis.

01:45:29Tady je zklamaný Nikolas Ivanov.

01:45:42Did not start je ta zkratka DNS.

01:45:54Na druhou stranu se musíme podívat

01:45:57z pozitivní stránky věci.

01:45:58Mohlo to přijít dříve a takto

01:46:00má zajištěné čtvrté místo.

01:46:05Teď Michael Goulian.

01:46:09Je otázka,

01:46:10zdali Američan dokáže navázat

01:46:11na loňský úspěch a znovu ovládnout

01:46:13závod v Abú Dhabí?

01:46:20Odpověď budeme znát

01:46:21už za malý okamžik.

01:46:25Náletová rychlost byla nižší

01:46:27než v případě Yoshihide Muroya.

01:46:38Na prvním mezičase má náskok

01:46:40... tady můžeme krásně porovnávat

01:46:46ty linie letu.

01:46:47Druhý vertikální manévr se Japonci

01:46:50podařilo mnohem lépe.

01:47:06Ten náskok už je také na mezičase.

01:47:12Yoshihide Muroya je rychlejší.

01:47:20V tuto chvíli už je jasné,

01:47:22že na to loňské vítězství Michael

01:47:23Goulian nenaváže.

01:47:28Neraduje se.

01:47:37Je dobré vědět na startu,

01:47:40že o stupně vítězů nepřijdete.

01:47:45To je důležitý psychologický

01:47:48vitamín,

01:47:49který nabudí každého pilota.

01:48:08Vertikální manévry jsou výsadou

01:48:10Martina Šonky.

01:48:13V loňské sezoně díky zvládnutým

01:48:17VTM ovládl právě tři závody

01:48:20za sebou.

01:48:24Ať už to byla Budapešť,

01:48:29Kazaně nebo v Německu.

01:48:31Ve Vídni to bylo úplně

01:48:33nejvíce vidět.

01:48:37Do posledního vertikálního manévru

01:48:38tam ztrácel.

01:48:49Ztrácel na Yoshihideho Muroyu,

01:48:50kterého nakonec o nějakých

01:48:54osm setin sekundy dokázal pokořit.

01:48:57A teď se chystá další souboj

01:49:00o první místo.

01:49:02Martin Šonka versus

01:49:04Yoshihide Muroya.

01:49:16Tým Martina Šonky.

01:49:46Náletová rychlost nejpomalejší

01:49:47z trojice finalistů.

01:50:00Teď můžeme sledovat souboj napřímo.

01:50:02Martin Šonka má na prvním

01:50:03mezičase náskok.

01:50:05A to sedm setin sekundy hovoří

01:50:07ve prospěch českého pilota.

01:50:08Je důležité zvládnout

01:50:10levotočivou zatáčku.

01:50:12Tady už je náskok Martina Šonky

01:50:14o poznání menší.

01:50:15Pět tisícin ve prospěch

01:50:17českého pilota.

01:50:25Český pilot těsně

01:50:28za Yoshihidem Muroyou.

01:50:32Znovu klíčový moment.

01:50:33Tady dokázal porazit Matta Halla

01:50:35v této zatáčce.

01:50:39Nakonec je to Yoshihideho Muroyu.

01:50:42Tři tisíciny dělily Martina Šonku

01:50:45od vítězství.

01:50:55Pokud jsem připomínal těsný souboj

01:50:56z Vídně,

01:50:57kde Martin Šonka v poslední

01:50:59vertikále získal vítězství

01:51:01tak teď tady doháněli

01:51:03už Yoshihideho Muroyu

01:51:05do posledních cm.

01:51:08To byly decimetry.

01:51:10To nebudou ani m.

01:51:12V přepočtu v průměrné rychlosti

01:51:15je to nějakých 20 nebo 30 cm.

01:51:21To je neuvěřitelné.

01:51:23Tak to těsný závod hned

01:51:24na začátek sezony.

01:51:26To je nejlepší pozvánka do dalšího

01:51:29průběhu roku 2019.

01:52:34Martin Šonka přiznal,

01:52:35že si dával prostě pozor

01:52:37při tom vertikálním manévru

01:52:39vzhledem k tomu,

01:52:40že už dostal vteřinovou penalizaci

01:52:42právě v osmičce.

01:52:44Takže tam netahal tolik.

01:52:46A tam de facto prohrál ten souboj

01:52:48s Muroyou.

01:52:50Řekl,

01:52:51že kdyby ta trať měla ještě

01:52:53o branku navíc,

01:52:54tak by vyhrál Šonka.

01:53:01Protože ta jeho druhá část byla

01:53:03raketově rychlá.

01:53:05Ale na kdyby se nehraje.

01:53:07Takže Martin musí být spokojen

01:53:10přestože to je vlastně v rozporu

01:53:12s tím co jsme říkali na začátku.

01:53:15Ale my jsme spokojení.

01:53:17Myslím si,

01:53:18že fanoušci a diváci mohou

01:53:19být spokojení také.

01:53:20Každopádně skvělý závod

01:53:22až do posledních okamžiků.

01:53:25Martin Šonka prohrál tento souboj

01:53:27s Yoshihidem Muroyou

01:53:29o tři tisíciny sekundy.

01:53:34A bere hned z prvního závodu

01:53:36stupně vítězů.

01:53:37Druhé místo pro Martina Šonku

01:53:38a třetí Michael Goulian.

01:53:46Martin Šonka nastoupil do sezony

01:53:48jako obhájce titulu a je zapotřebí

01:53:51připomenout,

01:53:52že obhájit titul se podařilo zatím

01:53:55pouze jednomu jedinému pilotovi.

01:53:58V roce 2009 získal mistrovský titul

01:54:01Paul Bonhomme kterého jsme mohli

01:54:03vidět a slyšet v rozhovoru

01:54:04s Martinem Šonkou.

01:54:05A stejný muž ovládl tu poslední

01:54:08sezonu starého Red Bull Air Race

01:54:10v roce 2010.

01:54:13Jinak sdílí mistři světa

01:54:15tak těm ta následující sezona

01:54:21nikdy nevyšla.

01:54:27Dva tituly má na svém kontě stále

01:54:31ještě aktivní Kirby Chambliss mistr

01:54:33světa z let 2005 a 2007 a dvakrát

01:54:35dokázal ovládnout série také

01:54:37Mike Mangold.

01:54:39V letech 2004 a 2006.

01:54:43Ten už bohužel mezi námi není,

01:54:46takže Mike Mangold zahynul tragicky

01:54:48při havárii letadla před

01:54:51dvěma lety.

01:54:56Michael Goulian je také spokojený

01:54:58se startem sezony.

01:55:00Při tom novém bodovém ohodnocení

01:55:02se bude opravdu počítat každý bod,

01:55:06který piloti získají.

01:56:18Yoshihide Muroya děkoval svému týmu

01:56:20a to především za velice bryskní

01:56:24předpověď počasí.

01:56:25Protože byl připraven na tuto změnu

01:56:29směru větru.

01:56:31Už hodně dopředu,

01:56:32takže mohl letět naprosto srovnaný

01:56:37do Final Four.

01:56:38Navíc Yoshihide Muroya ovládl tento

01:56:40závod dokonale.

01:56:43Vyhrál kvalifikaci,

01:56:44vyhrál závod a tím pádem

01:56:45kolem 25 bodů za vítězství v závodě

01:56:48bere další tři za kvalifikaci.

01:56:50Takže více z toho Japonec

01:56:52vytřískat nemohl.

01:56:53Jsem zvědavý,

01:56:54zdali se to někomu podaří zopakovat

01:56:56dalších závodech.

01:56:58Zatím je historicky prvním mužem,

01:57:01kterému se to podařilo hned

01:57:04v prvním závodě,

01:57:05kdy se toto nové pravidlo objevilo

01:57:08v pravidlech Red Bull Air Race.

01:57:09Martin Šonka bere za druhou

01:57:12pozici 22 bodů a Michael Goulian

01:57:14je třetí a Nicolas Ivanoff čtvrtý.

01:57:18Matt Hall pátý a Juan

01:57:19Velarde šestý.

01:57:27Petr Kopfstein na 10. pozici.

01:57:38Ještě jednou se můžeme podívat

01:57:40na porovnání trajektorie letů

01:57:43tří nejlepších.

01:57:47Pro zbytek startovního pole vyslal

01:57:49Yoshihide Muroya jasný vzkaz.

01:57:52Po té loňské sezóně,

01:57:53kdy nevyhrál ani jeden závod

01:57:58je toto start jako řemen.

01:58:05Je vidět,

01:58:06že Martinovi Petrovi

01:58:07letadla létají.

01:58:11Budeme v nadějích očekávat

01:58:14další závod.

01:58:16Čekat ještě lepší výsledky

01:58:18našich borců.

01:58:24Z psychologického hlediska

01:58:25si myslím,

01:58:26že to druhé místo pro Martina

01:58:28je skoro lepší než kdyby

01:58:29teď vyhrál.

01:58:31Ale to je můj názor.

01:58:39Úsměv na rtech.

01:58:41Dobrá nálada.

01:58:45Je to rozhodně lepší než loňská

01:58:47sezona a než start loňské sezony

01:58:49kdy byl Martin Šonka

01:58:51až dodatečně diskvalifikován.

01:58:54On v podstatě slavil.

01:59:02Ale potom byl diskvalifikován.

01:59:04Samozřejmě tento start sezony

01:59:06je mnohem lepší.

01:59:14Nejdůležitější je lítat pódia.

01:59:45Michael Goulian je velice spokojený

01:59:47s tím co předvedl v Abú Dhabí.

01:59:49Teď přiznal,

01:59:50že s těmi všemi změnami pravidel

01:59:53a to nejmarkantnější týkající

01:59:55se přetížení měl trochu problémy.

01:59:58Říkal si, jak to bude fungovat.

02:00:20Michael Goulian a jeho taktika

02:00:21kterou už předeslal v loňském roce.

02:00:23Dostat se na stupně vítězů,

02:00:25na stupně vítězů,

02:00:27na stupně vítězů a po tomto

02:00:29vítězství prostě přijde.

02:00:31Uznal kvality svých

02:00:33dnešních soupeřů.

02:00:36Ale se svým výkonem a svými

02:00:38konzistentními třemi lety

02:00:40je spokojený.

02:00:44Stejně tak může být spokojený

02:00:45Martin Šonka, který znovu po roce,

02:00:49i když loni slavil vítězství

02:00:51v Abú Dhabí a tady skvěle v kase

02:00:53přišla až následně,

02:00:54takže to byl opravdu šok na začátek

02:00:56sezóny 2018.

02:00:57Teď nic takového nehrozí.

02:00:59Všechno je v pořádku.

02:01:01Alespoň doufejme.

02:02:04Loňský samuraj ovládl závod

02:02:06v Abú Zabí a Martin Šonka bere

02:02:07druhé místo.

02:02:09Na třetí pozici Michael Goulian.

02:02:13Letošní seriál závodů světové

02:02:15letecké série by měl mít oproti

02:02:18původně avizovaným 10 závodům pouze

02:02:21osm zastávek.

02:02:22Ale zatím to není zcela jisté.

02:02:24Ta druhá by se měla konat

02:02:26v polovině května,

02:02:27respektive 20. května kdesi

02:02:30v Evropě.

02:02:31To ještě Red Bull Air Race

02:02:32přesně neurčil.

02:02:35Kazaň, Budapešť, Čiba,

02:02:38další zastávka v Asii také není

02:02:40přesně určená.

02:02:42Závěr tohoto ročníku by měla

02:02:46obstarat Saúdská Arábie

02:02:49a Indianapolis.

02:02:52Devátého listopadu v Saúdské Arábii

02:02:54by poprvé měl být finále Red Bull

02:02:58Air Race.

02:02:58Ještě to není zdaleka

02:03:00všechno jasné.

02:03:01Budeme vás samozřejmě informovat

02:03:03o tom,

02:03:03kde by se měl konat evropský závod.

02:03:05Pokud se bude konat.

02:03:08Samozřejmě že kompletní sezonu

02:03:09budete moci sledovat v rámci

02:03:11vysílání ČT sport.

02:03:12Děkuji za pozornost.

02:03:13Děkuji ti Honzo za spolupráci.

02:03:16Pokud někam letíte,

02:03:17hladké přistání.

02:03:18Na shledanou.

02:03:20Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle