Dobré ráno

Záznam chatu z úterý 17. března

ANTIKYT: „Není BESIP v něčem trochu pozůstatkem zlé doby v níž vznikl, tj. pozůstatkem komunismu?“

Pavel Blahut: „Přeji pěkný den. Nedomnívám se že by byl pozůstatkem. Jsme organizace zabývající se bezpečností silničního provozu - a v dnešní dynamické době je potřeba sedmi milionům řidičů připomínat pravidla a provádět osvětu v provozu - málokdo se sám informuje o novinkách v pravidlech provozu.“

ANTIKYT: „Zaměřuje se nějak speciálně BESIP v MS kraji na mládež?“

Pavel Blahut: „Dobré ráno, ano, Besip se podílí na systematické výuce dopravní výchovy žáků 4.tříd základních škol - ti šikovní si mohou udělat průkaz cyklisty - prostě se seznámí se základními povinnostmi řidiče - cyklisty. O prázdninách navštěvujeme tábory a provádíme prevenci, jinak se účastníme akcí pro veřejnost - zejména věk 8-20 je "nejvhodnější" pro edukaci, toto je skupina, která se dá dobře ovlivnit ve svých návycích“

ANTI: „Jaké výsledky má BESIP v MS kraji?“

Pavel Blahut: „Dobrý den, jak je to myšleno - jaké výsledky? Třeba pokud bychom vzali nehodovost tak je na tom Moravskoslezský kraj velice dobře :-)“

ANTI: „Znáte knihu „Stůj! Pozor! Volno!“ ?“

Pavel Blahut: „Ano, dnes je mnoho materiálu pro výuku dopravní výchovy. Řekl bych že obsahově se to nemění, na pravidlech se moc změn neodehrává, spíš se mění grafika, aby děti byly lépe vtáhnuty do této problematiky.“

ANTIKYT: „Není BESIP zastaralý pojem, vznikl myslím už před rokem 1989!“

Pavel Blahut: „BESIP je zkratka pro BEzpečnost SIlničního Provozu - no a jako takový řeší problematiku všech účastníků - myslím že rok 1989 s tím nemá nic společného.“

ANTI: „Objevují se v souvislosti s BESIP nějaké dezinformace?“

Pavel Blahut: „Ano, občas se stává že nějaký eshop si dá na stránky info, že BESIP doporučuje jejich výrobek - zpravidla se jedná o příslušenství do automobilu. Toto pak je mnohdy složité vyvrátit.“

DAYD: „Používá BESIP také heslo - Mámo, táto, přesvědč mě, že jezdíme bezpečně?“

Pavel Blahut: „Dobrý den, aktuálně toto heslo Besip nikterak zvlášť nepropaguje. Každoročně máme kampaň zaměřenou na problematiku v provozu, kterou vnímáme jako aktuální. K této kampani se pak vytváří vizuály a hesla - no a některá si žijí pak svým životem. Tedy toto heslo je aktuální i dnes - děti návyky chování v provozu získávají od svých rodičů - řidičů. Tedy pokud například rodič jezdí rychle a telefonuje při jízdě autem - dítě toto vnímá jako normální. A určitě takové vzory nejsou ideální.“

Ivan Hrdina: „Dobrý den, promiňte ale nemluvíte pravdu. Cyklisté podle zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. §57 odst. 3: NESMÍ jet vedle sebe.“

Pavel Blahut: „Přeji dobrý den, ano, máte částečně pravdu, cyklisté NESMÍ jet vedle sebe, ale jak jsem řekl, v cyklistické zóně toto neplatí. Zák 361/2000 Sb, §39a odst 2.“

Božena Tomková: „Jak to je s naznačením změny směru jízdy při předjíždění cyklisty? Mně se často stává, že řidič přede mnou nezabliká, já třeba vůbec cyklistu neviděla a najednou je před mým autem. Ale jezdím i na kole a mnohokrát mě auta předjíždí a vůbec nedají blinkr, aby vlastně upozornili další vozidla, že tam v předu je překážka v podobě cyklisty. Dříve bylo v pravidlech SP, že auta musí blikat při předjíždění cyklisty. Můžete něco říci i k tomuto problému, tedy k blikání? Děkuji“

Pavel Blahut: „Dobrý den, ano, dávat znamení o změně směru jízdy je povinností řidiče - jak řidiči motorových vozidel, tak i cyklisti musí dávat znamení. Bohužel, v dnešní době je u nás situace taková, že mnoho řidičů toto nedělá - těžko říct přesně důvod proč nedávají znamení - pravděpodobně toto berou jako zbytečnost. Ale dodržování pravidel není zbytečnost, právě v případech jak píšete Vy, když řidič před Vámi zabliká, Vy víte že může nastat problém a jste ve střehu. V autoškolách se tato pravidla učí, zkušební komisař při závěrečných zkouškách toto vyžaduje, ale provoz pak lidi zkazí. Opravdu řidiče dopravní prostředí ovlivňuje, a ty špatné příklady ostatních - bohužel - táhnou.“

Alena Beránková: „Dobrý den, proč nemají kolisti povinný zvonek? Ušetřilo by to spoustu nepřijemných situací...“

Pavel Blahut: „Přeji pěkný den, ano, na území České republiky není povinnou výbavou jízdního kola zvonek. No ale to nikomu nezakazuje možnost si jej na kolo namontovat. Souhlasím s tím, že by toto akustické varovné znamení dokázalo předejít nějakým komplikacím v provozu. Větší problém vidím v tom, že cyklisti nemají ani povinnou výbavu v podobě odrazek - velká spousta cyklistů si nechce své nové krásné kolo "hyzdit" nějakými škaredými plasty. Dnes již existují široké možnosti dovybavení si svého kola. Cyklisté mnohdy taky neznají povinnosti v roli řidiče jednostopého nemotorového vozidla.“

Pavel: „Jen malá připomínka. Nebezpečné je předjíždění cyklistů s vlekem. Mnohdy nevěnují pozor a když je možné vozidlo tak je nebezpečí ,že se střetnou s vlekem.“

Pavel Blahut: „Dobrý den, ano, je to velice rizikové. Samozřejmě cyklovlek má ze zákona povinnost být označen - praporek v předepsané výšce, právě aby byl viditelný pro ostatní. Bohužel se s takovýmto označení často nesetkávám, a toto opravdu zvyšuje riziko střetu s vlekem.“

Karolína: „Dobrý den, chtěla bych se zeptat na elektrický skútr s maximální rychlostí 45km/h, může také na okruh? Přesněji na Jižní spojku v Praze. Moc děkuji za odpověď“

Pavel Blahut: „Přeji pěkný den, no, na dálnici a silnici pro motorová vozidla smí vozidla, která mají konstrukční rychlost alespoň 80 km/h. Tedy z hlediska zákona tam smíte. Ale v praxi budete mít poloviční rychlost oproti ostatním řidičům - a to asi nebude úplně ideální stav. No, je to na zvážení, ale za mne bych řekl že riziko je vcelku vysoké.“

Mirek: „Jak má postupovat cyklista na křižovatce mimo město a jak ve městě s více pruhy?“

Pavel Blahut: „Dobrý den, cyklista má povinnost i v obci i mimo obec užívat pro jízdu pravý jízdní pruh. v obci, kde je rychlost jízdy zpravidla nižší, nemusí být až tak nebezpečné přejet například do levého pruhu pro odbočení. Ale i tak v hustém provozu to je jisté riziko. Mimo obec je situace komplikovanější v důsledku vyšší rychlosti vozidel - no je potřeba vyčíhnout vhodný okamžik, kdy se bezpečně zařadit do daného pruhu. Vždy je potřeba dávat znamení o změně směru jízdy s dostatečným předstihem, aby měli všichni možnost reagovat.“

Jana Sítková: „Dobrý den, pane Blahute, jezdím na kole denně, cyklostezky jsou mnohdy opravdu hrbaté a jet se po jich nedá . Nerovny povrch se nevyskytuje po celém úseku , ale bezpečné to neni . Nekvalita vozovky je právě na krajnici nejvíce na cyklostezce. Neděláte prakticky nic jiného než máváte rukou při objíždění kaluží a jam. Uz jsem se setkala z cyklostezkou , ktera ma 20 metru . Neni tedy bezpečnější kdyz jedu plynule po silnici a auta se mnou počítají nez kdyz neustále něco objíždím ? Take se často setkávám s názorem, že na neoznačené cestě , v lese , cyklotrasa u státních hranic ( Pohansko , Mikulov -Znojmo) mají jet kola v pravo a chodci či bruslaři vlevo. Lze to v pravidlech silničního provozu dohledat ? Také mám silniční kolo a jezdím více než 35km/h . Jízdu přes město a cyklostezku plnou pejskařů musím nějak přežít než se dostanu na svou trasu. Pro mě je lepší jet po silnici. Mam všechno vybavení helmu , svetlo …. S úctou Jana“

Pavel Blahut: „Přeji pěkný den, ano, je to pro Vás důvod proč cyklostezku nevyužíváte, myslím si že ve Vašem případě s tím souhlasím. Obecně, pokud se pohybuje chodec po komunikaci, kde není chodník, musí chodit vlevo. Tak aby viděl řidiče, kteří jezdí vpravo. Toto je základní pravidlo při pohybu v provozu - "vidět nebezpečí" abych na něj mohl reagovat. V městském provozu se opravdu na cyklostezkách pohybuje mnoho účastníků a neví ani že tam nemají co dělat. Nezbývá než na ně dávat pozor. Přeji Vám mnoho kilometrů bez nehod a stresu :-)“