24. září 2011

Citroën si dal s uvedením nové cé-čtyřky docela načas. Všichni zásadní konkurenti už nějaký ten pátek jezdí po našich silnicích, zatímco novou C4 si koupíte teprve od začátku letošního roku. To by mohla být pro trochu konzervativní francouzku nevýhoda. Zvlášť v době, kdy se začaly představovat nové generace dalších nebezpečných konkurentů. Ovšem C4 má ostré lokty a jen tak se nedá. Originální design spolu s posunem v kvalitě materiálů a prostorným interiérem jsou pro zákazníky určitě lákavým a horkým zbožím. Nic na tom nemění ani technika. Také nabídka motorů a podvozek uspokojí snad všechny, kteří se rozhodnou nesplynout s davem a jednu C4 si pořídit. Je tu jedno ale. Nejsilnější motor je dodáván pouze s nejrozporuplnější převodovkou. A na toto spojení si posvítil Petr!!

To by nebylo Porsche, aby každou chvíli nepředstavilo nějakou novinku. Tou nejžhavější se v posledních týdnech stala nová generace 911 Carrery. Na silnice vyjede už na přelomu roku a ačkoliv se to nemusí na první pohled zdát, novinek je víc než dost. Změnily se rozměry, opět se zvýšil výkon a zlepšily jízdní vlastnosti. Co ovšem určitě bude zajímat nejvíce lidí je snížení spotřeby!!! Na to si fakt musíte počkat.. do Preview. Ne vážně, nižší je, ale že by nám z toho naskakovala husí kůže? To asi ještě dlouho nebude. Jinak nová 911 rozhodně stojí za pozornost..

Volvo nikdy nebylo automobilkou, která dělala tak atraktivní auta, aby se za nimi každý otočil. Základní krabicoidní tvar o většinou nadstandardních rozměrech se obměňoval jen minimálně a sami majitelé byly z řad těch, kteří nejsou rádi za nadmíru pozornosti. Ovšem už několik let tohle neplatí. S uvedením XC60 se design Volv posunul o pěkných pár skoků dopředu. Základní tvary zůstaly, ale osvěžily je nové designové prvky. Zatím poslední krok k designově zajímavým a sportovně vyhlížejícím vozům udělalo Volvo s modelovou řadou S60/V60. Ta už ani zdaleka není usedlá a dokonce ji výrobce označuje za nejsportovnější model. Nevíme, jak je tomu v ostatních případech, ale v tom našem by se tomu dalo i docela věřit. Ostatně 300 koní pod kapotou slibuje opravdu hodně. Jenže co když je to to jediné, co může Petra Lutonského na tomto autě zaujmout? Naštěstí není. Těšte se na Test!!!