iVysílání

Auto Moto Styl

• 00:00:15 Vítejte u Automotostylu.
• 00:00:17 Dnešní díl bude zvláštní
  z několika důvodů.
• 00:00:21 Sice je to poslední díl
  letošního roku,
• 00:00:25 ale uvidíte testy
  dvou přelomových novinek.
• 00:00:29 Jakých, to se dozvíte z přehledu.
• 00:00:34 V dnešním AMS bude Honza driftovat
  v nástupci japonského sporťáku.
• 00:00:40 Potom si shrneme výsledky
  našeho dlouhodobého testu hybridu,
• 00:00:45 kterého všichni zatracují.
• 00:00:47 Nakonec se s Liborem podíváme
  na nový Mercedes třídy A.
• 00:00:56 V záplavě letošních novinek
  těžko vybírat tu nejlepší.
• 00:01:00 Jeden tip bych měl.
  Pokud máme srdce závodníka,
• 00:01:05 tak by vás mohla zajímat
  Toyota GT 86.
• 00:01:08 Můžeš mi říct,
  co na tom autě všichni vidíte?
• 00:01:13 Je to pro dva lidi a dvě kabelky,
  žrát to bude jako prokopnutý,
• 00:01:18 pohodlí, o tom radši nepřemýšlím
  a o ceně už vůbec ne.
• 00:01:22 Vy ženy asi tohle nepochopíte.
• 00:01:25 Podíváme se na test
  a pak si to vysvětlíme.
• 00:01:42 Na tohle auto jsem se těšil
  a zároveň se i trochu bál.
• 00:01:47 Když má člověk velké očekávání,
  může přijít zklamání.
• 00:01:52 Toyota GT 86 má všechny předpoklady
  k tomu, aby byla skvělá.
• 00:01:57 Vypadá jako postavená podle seznamu
  řidičského nadšence.
• 00:02:02 Je malá, lehká, má atmosférický
  motor vpředu a pohon zadních kol,
• 00:02:08 samosvorný diferenciál
  a nepříliš široké gumy.
• 00:02:12 Také slavný rodokmen.
• 00:02:14 Automobilka se názvem auta odvolává
  na ještě starší model.
• 00:02:19 Na Corollu AE 86 neboli hachi roku.
  Ta se stala drifterskou legendou.
• 00:02:25 Potkat ji v Čechách je vzácnost.
  Natož se projet.
• 00:02:29 Takové štěstí má jen pár lidí.
• 00:02:38 Možná si říkáte, co tu dělá
  to staré hranaté auto
• 00:02:43 s nalepenými gumovými spoilery,
  malými koly, tenkým volantem
• 00:02:48 a podivnými sedačkami?
• 00:02:50 Pokud jste někdy na Playstationu
  hráli hru Gran turismo,
• 00:02:56 možná vám začíná svítat.
• 00:02:58 Corolla AE 86 nebyla stavěná
  jako sporťák.
• 00:03:02 Bylo to kupé odvozené
  z rodinného auta.
• 00:03:06 Pod kapotou se objevila
  šestnáctistovka se dvěma vačkami
• 00:03:11 a výkonem 124 koní.
  Na svou dobu to bylo až až.
• 00:03:15 Díky hmotnosti pod jednu tunu
  a vyváženosti podvozku
• 00:03:20 se Corolla stala oblíbeným
  závodním autem.
• 00:03:24 V Japonsku díky snadno
  laditelnému motoru
• 00:03:28 se usadila na pozici hvězdy
  pouličních závodů
• 00:03:32 a miláčka drifterské scény.
• 00:03:34 Tato dvě auta mají společné
  jen 3 věci.
• 00:03:38 Motor vpředu, pohon zadních kol
  a hachi roku.
• 00:03:42 Tedy japonsky čísla 8 a 6.
• 00:03:45 Automobilka tvrdí, že nové auto
  se poučilo z jednoduchosti
• 00:03:50 a hravého živého charakteru
  staré AE 86.
• 00:03:54 Takovou věc zjistíte někde,
  kde nejsou stromy, příkopy
• 00:03:59 a ani protijedoucí auta.
• 00:04:01 Třeba takový zkušební okruhu
  v Mostě.
• 00:04:05 Na tomto autě je nejlepší
  vyváženost podvozku.
• 00:04:09 V každé zatáčce,
  jakmile přitlačíte na pilu,
• 00:04:13 cítíte, jak to auto
  pod vámi pracuje.
• 00:04:17 Ani nemusíte driftovat
  a je to zábava.
• 00:04:21 Driftování je ale zábava větší.
• 00:04:27 Díky tomu skvěle nastavenému
  podvozku
• 00:04:31 a nepříliš širokým pneumatikám
  si těch 200 koní užijete
• 00:04:36 do každého posledního
  japonského plnokrevníka.
• 00:05:07 Hmotnost auta se podařilo udržet
  pod 1 300 kg.
• 00:05:11 Těžiště je díky plochému motoru
  jen 460 mm nad asfaltem.
• 00:05:16 Ačkoliv technickými postupy
  se vývojáři
• 00:05:20 ke staré AE 86 nepřiblížili,
  alespoň na ni odkazují,
• 00:05:24 aby bylo jasné, jak jsou na její
  dědictví hrdí.
• 00:05:29 Motor má zdvih i vrtání 86 mm.
  A průměr výfuku je 86 mm.
• 00:05:34 Jako by chtěli říct:
  "Tohle je hachi roku."
• 00:05:38 Tohle auto se mi líbí.
  Snad na výjimku zadních světel
• 00:05:43 a trochu přehnaného tunerského
  zadního křídla.
• 00:05:47 Většinu času s GT 86 nestrávíte
  na okruhu, ale na silnici.
• 00:05:53 Tady je to s driftováním
  obtížnější.
• 00:05:56 Ono o ty smyky zas tak nejde.
• 00:05:59 Toto auto je jedinečné v tom,
  že vám vykouzlí úsměv na rtech
• 00:06:05 a dokáže se vám odměnit
  i bez kouřících pneumatik.
• 00:06:10 Stačí trochu přitlačit na pilu,
  vjet do zatáček
• 00:06:15 a okamžitě ucítíte,
  jak auto ožilo.
• 00:06:18 Pneumatiky nejsou natolik široké,
  aby pro dvoulitrový boxer
• 00:06:23 představovaly nepřekonatelnou
  bariéru.
• 00:06:27 Auto pracuje, lehce se smyká,
  perfektně přenáší hmotnost.
• 00:06:32 Miluje zatáčky s vášní nevídanou.
• 00:06:35 Když vynecháme skvěle naladěný
  podvozek,
• 00:06:39 všechno je to zásluha pneumatik.
• 00:06:42 Tedy jejich správně
  zvoleného rozměru.
• 00:06:46 Já mám obuté už zimní gumy.
• 00:06:48 Přilnavost je o něco nižší,
  než by mohla být.
• 00:06:53 Všechno, co se v zatáčce děje,
  cítíte dopředu
• 00:06:57 a máte čas se připravit
  a pořádně si to užít.
• 00:07:01 Interiér auta není
  z nejkrásnějších.
• 00:07:04 Jsou tu hranatá tlačítka a plasty
  nepěkné na pohled i dotek.
• 00:07:10 Zadní sedadla jsou k smíchu.
• 00:07:12 Povrchy, rádoby hliníkově stříbrné,
  taky.
• 00:07:16 Skvělá je pozice za volantem,
• 00:07:19 nejnižší posaz jaký kdy Toyota
  v sériovém autě měla
• 00:07:23 a kokpit funkčně zaměřený na řidiče
  a přizpůsobený k tomu,
• 00:07:28 aby se mu pracovalo co nejlépe.
• 00:07:31 U kolen jsou na boku
  měkké podložky,
• 00:07:35 abych se v zatáčce mohl zapřít.
• 00:07:38 GT 86 mi připomíná
  moji oblíbenou MX 5.
• 00:07:41 Jsem nadšený, že takovéto auto
  vzniklo i v dnešní době.
• 00:07:46 Dává mi to naději,
  že pravé ryzí sporťáky nevyhynou.
• 00:07:57 Už jsi změnila názor na tohle auto?
  Ne. Já si myslím,
• 00:08:02 že tohle je v praktickém životě
  nepoužitelné auto.
• 00:08:06 To si dokážeš představit,
• 00:08:08 že bys s ním jezdil každý den
  na nákupy, po Praze?
• 00:08:13 Já jo, ale těžko ti to vysvětlím.
  Já si pozvu posilu.
• 00:08:18 Honzo, mohl bys jí objasnit
  v čem je to auto dokonalé?
• 00:08:22 -Mohl, stačí, když se svezeme.
  -Pojďme na spotřebu.
• 00:08:27 -Žere to jako prokopnutý?
  -Jak se to vezme.
• 00:08:31 V normálním provozu to žere
  9 až 11 litrů.
• 00:08:35 Podle toho, jak rychle jedeš.
  To není málo.
• 00:08:39 Nemá to turbo,
  je to atmosféra,
• 00:08:42 tak když jedeš ostře,
  tak to žere 13 litrů.
• 00:08:46 -O moc víc už ne, a to je dobrý.
  -Co kufr?
• 00:08:50 Kufr je navržený tak,
  aby se do něj vešly 4 pneumatiky.
• 00:08:55 Týdenní nákup pro tebe možná
  na 14 dní v pohodě.
• 00:08:59 Honzo, tys testoval toto auto
  na okreskách, na hezkých silnicích,
• 00:09:05 ale když bude silnice rozbitá,
  nebo budeš jezdit na kostkách,
• 00:09:10 jak se to bude chovat?
  Bude to taky tak pohodlný?
• 00:09:14 Tohle je spíš tvrdý, ale poddajný.
  Já si dovedu představit,
• 00:09:19 že s ním budu jezdit po Praze
  každý den.
• 00:09:23 Vy se teď podívejte na konec
  našeho dlouhodobého testu.
• 00:09:31 Od září byl členem našeho týmu
  francouzský hybridní elegán
• 00:09:36 Peugeot 508 RXH.
• 00:09:38 V několika testech za jeho volant
  usedli Honza a Libor.
• 00:09:43 Honza byl trochu zklamán
  nedostatkem úložných schránek
• 00:09:48 a děsil se robotizované převodovky.
• 00:09:51 Libor k tomu přidal zkušenosti
  jízdy ve městě a v terénu.
• 00:09:56 Z jeho testu odcházel Peugeot
  napůl poražen.
• 00:10:00 V automatickém režimu se elektrický
  motor moc často nezapínal,
• 00:10:05 a tak se ztrácel účinek
  hybridního pohonu.
• 00:10:09 Abyste mohli využívat čistě
  elektrický mód,
• 00:10:13 musíte mít plně nabité baterie.
• 00:10:16 V praxi je auto nejzelenější
  v zácpách,
• 00:10:20 nebo při průjezdu vesnicemi.
• 00:10:22 Spolu se snížením rychlosti
  přepnete na elektrický mód.
• 00:10:27 Nabít baterie naplno
  je trochu problém.
• 00:10:31 Vyžaduje to plánování a přemýšlení.
  Buď jedete dlouho z kopce,
• 00:10:36 nebo využijete
  veškeré způsoby rekuperace.
• 00:10:40 Znamená to skoro nebrzdit.
• 00:10:43 Využívat tempomat, předvídat
  a jezdit plynule.
• 00:10:47 Jakmile se naučíte číst z displejů
• 00:10:50 a zkoordinovat úkony rekuperace
  energie, máte vyhráno.
• 00:10:55 Když se vám to nebude dařit,
  nemusíte se bát vysoké spotřeby.
• 00:11:00 7 litrů je skvělý výsledek.
  Jaký je závěrečný verdikt AMS?
• 00:11:05 Pokud se chcete jen vozit
  nemá pro vás Peugeot 508 RXH smysl.
• 00:11:11 Za vyšší cenu nedostanete rychlejší
  ani úspornější auto,
• 00:11:16 než je obyčejná 508.
• 00:11:18 Hledáte-li prostorné auto
  pro volný čas,
• 00:11:22 měli byste si RXH vyzkoušet.
  Vyhovovat bude klidným řidičům.
• 00:11:27 Nadšený z něj bude ten, kdo si rád
  hraje s elektronikou a je nad věcí.
• 00:11:33 Něco mu musíte odpustit
  a pak budete spokojeni.
• 00:11:43 Honzo, tys s tím Peugeotem urazil
  velkou štreku.
• 00:11:47 Vydal ses s ním až do Paříže.
  Během té cesty jsi zjistil,
• 00:11:52 co ti na tom autě vadí,
  nebo co tě překvapilo?
• 00:11:56 Dobrý je tam prostor.
  Je to velké kombi.
• 00:12:00 Já jsem měl spoustu vybavení
  na autosalon.
• 00:12:04 S prostorem se pojí
  i negativní stránka.
• 00:12:08 Je tam málo odkládacích prostorů.
• 00:12:11 Dobrý bylo, že to bylo pohodlné.
  Široké sedačky, masážní funkce.
• 00:12:16 Jeli jsme po hladký německý dálnici
  a když se sjede na okresky,
• 00:12:21 tak ten podvozek není tak měkký
  jako u klasický 508.
• 00:12:26 Co vyzdvihnu, to je design.
  Normální 508 je obyčejné kombi.
• 00:12:31 Tohle je trošku na víc.
• 00:12:33 Pro jakého zákazníka Peugeot
  toto auto vyrobil?
• 00:12:37 Právě pro ty lidi,
  kteří chtějí něco jiného.
• 00:12:41 Těch aut tady bude málo.
• 00:12:44 Také pro lidi, kteří nebydlí
  v České republice,
• 00:12:48 kde na to, že si koupí hybrid
  dostanou slevu na silniční dani.
• 00:12:53 Honzo, my ti děkujeme.
• 00:12:55 A vy se podívejte na test
  nejmenšího Mercedesu.
• 00:13:03 Takto vypadá prostor vzadu
  v jednom prémiových hatchbacků
• 00:13:08 nižší střední třídy.
  Je tady celkem příjemně.
• 00:13:13 Nad hlavou mám dost prostoru,
  tak se mohu i opřít.
• 00:13:17 U kolen a chodidel to takové není.
• 00:13:20 Ale hlavně se tady necítím
  jak v krabici od bot.
• 00:13:25 Ale toto není
  Mercedes Benz třídy A,
• 00:13:28 který dnes testujeme.
  Toto je nové BMW řady 1.
• 00:13:32 Tady mám místa na rozdávání.
  Nad hlavou, u kolen, u chodidel.
• 00:13:37 Všude je spousta prostoru, světla.
  Připadám si jako v akvárku.
• 00:13:42 Ani toto není Mercedes třídy A.
  Sedím v Peugeotu 308.
• 00:13:47 A jsem doma.
  Spíš bohužel.
• 00:13:50 V Mercedesu třídy A,
  ve kterém sedím,
• 00:13:54 je vzadu útulno,
  ale trochu těsno.
• 00:13:58 Nad hlavou nezůstává žádný prostor
  a ani u kolen a chodidel.
• 00:14:04 Aby bylo hodnocení zadní části
  kompletní,
• 00:14:08 dáme si celé kolečko ještě jednou.
• 00:14:11 Tentokrát se zavazadlovými
  prostory.
• 00:14:18 Nechápejte to špatně.
• 00:14:20 Jsem úplně poslední z testerů
  v České republice,
• 00:14:24 který chce srovnávat litrové
  objemy kufrů,
• 00:14:28 nebo centimetrové rozdíly
  v rozměrech interiéru.
• 00:14:33 Tuto srandu jsem dělal jen proto,
  abych vám ukázal,
• 00:14:37 že nové Ačko je ve své druhé
  polovině standardní
• 00:14:42 a na dnešní poměry malý hatchback
  nižší střední třídy.
• 00:14:47 Ta první polovina je jiné kafe.
• 00:14:50 Aleluja, Mercedes se vrátil.
• 00:14:53 Skončilo období pochybných
  experimentů designem i třídami.
• 00:14:59 Němci zase vyrábějí auta,
• 00:15:01 po kterých se mohou
  klienti utlouct.
• 00:15:04 Chcete důkaz?
• 00:15:06 Nová třída A během 5 měsíců prodeje
  posbírala 70 000 objednávek.
• 00:15:11 Nedivím se.
• 00:15:12 Stačí se zadívat
  do uhrančivých očí,
• 00:15:15 nechat se okouzlit ohromnou hvězdou
  a jste tam,
• 00:15:20 kde vás chtěli hoši
  ze Stuttgartu mít.
• 00:15:23 Zvěčnění se na objednávce
  a o milion lehčí.
• 00:15:27 Nové Áčko vypadá skvěle
  nejen zvenčí,
• 00:15:31 ale z perspektivy předních sedadel
  i uvnitř.
• 00:15:35 Palubní deska i dekory vypadají
  fantasticky.
• 00:15:39 Do sedaček se zamilujete
  na první posazení.
• 00:15:43 Do volantu zase na první dotek.
• 00:15:46 Místa vpředu má nejen řidič,
  ale i spolujezdec.
• 00:15:50 I Mercedesu se podařilo uvnitř Áčka
  pár přešlapů.
• 00:15:54 Tento výdech ventilace bude
  po 30 000 najetých kilometrech
• 00:15:59 na českých silnicích vrzat
  asi tak 3x víc než teď.
• 00:16:04 A teplota na klimatizaci se dá
  nastavovat pouze v celých stupních.
• 00:16:09 Teď v zimě je to fuk,
  ale v létě si na to zanadáváte.
• 00:16:15 Chybějící půl stupně
  na klimatizaci naštvou.
• 00:16:19 Ale narazíte uvnitř ve sportovní
  verzi na drobnosti,
• 00:16:24 které pohladí řidičovu dušičku.
• 00:16:27 Třeba skvělé obšitý volantu,
  nebo sedaček,
• 00:16:31 rádoby karbonový potah
  palubní desky, nebo velký displej.
• 00:16:50 Tedy ono to jede, ale že bych
  z toho měl sportovní pocit,
• 00:16:55 to v žádném případě.
• 00:16:57 Plynový pedál skoro vmáčknutý
  do podlahy.
• 00:17:02 Nic se zvláštního neděje.
  To auto je rychlé.
• 00:17:24 Tak vás vítám v éře počítačového
  řízení, které se vyznačuje tím,
• 00:17:29 že jedete velmi rychle do zatáčky.
  Nebojíte se, že byste z ní vylítli.
• 00:17:35 To auto výborně sedí.
• 00:17:37 Problém je v tom,
  že necítíte vůbec nic.
• 00:17:40 Vytratil se z toho adrenalin.
  Stejné je to i s motorem.
• 00:17:45 Podřadím, dvoulitrový turbobenzín
  s přímým střikem paliva,
• 00:17:51 výkon 155 kW.
  To auto jede rychle.
• 00:17:54 Motor má sílu, ale 4 000 otáček
  ztratí jakoukoliv zábavnost.
• 00:18:00 Pak už jenom rychle jedete.
• 00:18:03 Projedete prudkou zatáčkou
  ve vysoké rychlosti,
• 00:18:08 ale nemáte z toho žádnou radost.
  Brzdy výborné.
• 00:18:34 Takže tady máme další herní
  simulátor na čtyřech kolech,
• 00:18:39 který skvěle brzdí,
  ale žádná zábava s ním není.
• 00:18:43 Ale umí to hezky rozpálit.
  Co dál?
• 00:18:46 Třeba to, že dvouspojková
  7stupňová převodovka DSG
• 00:18:51 řadí rychle nahoru.
• 00:18:53 Ale v automatickém režimu
  občas hloupě dolů.
• 00:18:57 Několikrát jsem musel přepínat
  do sekvenčního režimu,
• 00:19:02 abych se zbavil zařazené trojky
  či dokonce dvojky z kopce dolů.
• 00:19:07 Fakt jsem nechtěl brzdit motorem
  v rychlosti 80 km za hodinu.
• 00:19:13 Ptáte se na spotřebu?
  Tady nové Ačko 250 Sport válí.
• 00:19:18 Naměřil jsem průměrně 7,8 litrů
  na 100 km.
• 00:19:22 A to jsem malý velký Mercedes
  moc nešetřil.
• 00:19:30 Mercedes Benz třídy A je dynamické
  komfortní a luxusní auto.
• 00:19:36 Sporťák to není,
  ale je radost jej řídit.
• 00:19:39 Mercedes Benz třídy A je kompaktní
  hatchback s menším kufrem
• 00:19:45 a s malinkým prostůrkem
  na zadních sedačkách.
• 00:19:49 Když to sečteme dostaneme auto,
  které stojí za to mít.
• 00:19:54 Jen se mi nelíbí základní cenovka
  600 000 korun
• 00:19:58 a už vůbec ne 1,1 milionů
  za tento model.
• 00:20:07 Soutěžní otázka zní:
• 00:20:33 Soutěžíme o ceny od sponzorů
  pořadu:
• 00:20:40 poukaz na ruční mytí automyčky
  Collection v hodnotě 2 000 korun,
• 00:20:45 poukaz na robotický vysavač
  Rumba 760 od společnosti iRobot,
• 00:20:50 a dárkový balíček AMS obsahující
  poukaz na školu smyku
• 00:20:55 na polygonu u Příbrami
  a triko v novém designu.
• 00:21:08 A je to za námi.
• 00:21:10 Poslední letošní díl
  se stal minulostí.
• 00:21:13 Užijte si Vánoce, vyrašte
  do nového roku dobře naladění
• 00:21:19 třeba za volantem z jednoho aut,
  které jsme letos testovali.
• 00:21:23 Mějte se krásně
  a dejte přednost AMS.