00:00:20Poutníče, postůj a věs, že jsme ti léta sloužili.

00:00:25Kdy jsi nás prohlásil nepotřebnými.

00:00:28Kdysi se s námi lidi pyšnili.

00:00:30Jezdili jsme nablýskané a hrdě jsme si pískaly

00:00:33v horských dolinách.

00:00:35Pak přišel verdikt, zrušit.

00:00:37Místo nás, začala jezdit pro dřevo do lesů nákladní auta.

00:00:41A my máme štěstí, že jsme neskončily na šrotovišti jako jiné.

00:00:46Díky prozřetelným lidem jsme desítky let, přečkaly

00:00:50v po kolnách a zrušených výtopnách.

00:01:07Dřevo člověk potřeboval ke svému bytí od jak živa.

00:01:11A zde ve slovenských horách byly nepřeberné zásoby.

00:01:15Velká část lesů středního Slovenska patřila bánské komoře.

00:01:19Proto bylo těženo stále více.

00:01:22V závěrech dolin zaznívalo svištění a dunění klád

00:01:25letících vodními smyky a žrání koní napínajících

00:01:29všechny své síly ke stažení dřeva k vazištím horům.

00:01:34Postupně pronikaly do horských dolin

00:01:37ocelové pásy kolejnic.

00:01:39I zde pod majestátnou Poľanou zněly píšťaly parních lokomotiv

00:01:43lesních úzkorozchodných železnic.

00:01:46Od Čierného Balogu, Hrochocké doliny.

00:01:49Od Hriňové, Závadky, či Muráně.

00:01:59Plánek, zachycuje jen tratě, o kterých se v tomto filmu hovoří.

00:02:04Prostor již nezbyl k odhalení osudům

00:02:07mnoha dalších železniček a lidí,

00:02:11kteří na nich pracovali.

00:02:26Není ani možné všechny vyjmenovat.

00:02:29A kdo by jiný nás mohl s větší láskou a zasvěceností uvést

00:02:33do bájných lesních železnic, než rodák z místa provozu

00:02:37z jedné z nich, Hronce, národní umělec Ladislav Chudík.

00:02:46Teď jsme přišli před domeček, kde jste uslyšel zahoukání mašinky,

00:02:49přímo v den svého narození.

00:02:51Jaké máte vzpomínky na to vaše ranné dětství?

00:02:55Je to už dlouho, kam to chcete vrátit.

00:03:00Od toho prvního zapísknutí vlaku.

00:03:02Měl jsem jiné starostiti, ale mojí mamince možná to pomohlo

00:03:06a byla to moje představa, že to byla mašinka,

00:03:10která mě provázela, jak jsem přišel v tom roku 1924, na svět.

00:03:16Od těch časů, mám takový vztah k těm železnicím a k tomu všechnu.

00:03:25K tomu kraji a proto my strašně záleží na tom, aby černohronskou

00:03:30železničkou, ožil tento kraj a získal něco,

00:03:35co sem přitáhne nových a nových lidí.

00:03:39V tom se projevuji jako Lokál-Patriot.

00:04:03Co vás k tomuto kraji poutá?

00:04:06To je ta asi pupeční šňůra, o které všichni hovoříme

00:04:11a já stále hovořím, že za tím není jen pupeční šňůra a já jsem k tomu

00:04:20citově vázaný a hlavně kvůli tomu, že je to pěkný kraj,

00:04:24který si zaslouží, aby ho viděli i jiní lidi, aby se

00:04:28z něho potěšili, aby měli z něho radost,

00:04:31protože je tu kus zdravé přírody a je to i svět dobrých lidí.

00:04:39V roce 1908 se začala stavět lesní železnice na úseku

00:04:42Hronec-Čierný Balog.

00:04:45Nejlépe o ní mohou pohovořit bývalí výpravčí lesní železnice

00:04:49Klement Auxt z Hronce a Julius Kovalčik

00:04:53z Čierného Balogu.

00:04:56Vy jste odpracovali přes 40 let. Jak tenkrát ta trať vypadala?

00:05:01Na té trati bylo 132 km a po ní se přepravilo za těch 70 roků

00:05:06okolo 15 milionů kubíků dřeva a různého materiálů.

00:05:13-Takže sloužila především dřevařům.
-Ano dřevařům.

00:05:16Od roku 1927 do roku 1961, tady byla i veřejná přeprava osob.

00:05:26Jak byla dlouhá a odkud kam vedla?

00:05:29Vedla z Čierného Balogu až na Štiavničku.

00:05:31A po ostatních úseků trati byla doprava osobní,

00:05:35ale jen pro pracovníky.

00:05:37Ročně se přepravilo více než 200 tisíc osob.

00:05:41Říkáte, přepravilo, bylo to všechno v minulém čase.

00:05:44-Kdy to všechno skončilo?
-Skončilo to v roce 1982.

00:05:49-Pak začínala už jiná historie?
-Ano.

00:05:56Přijíždějí k vám brigádnici a tím se to všechno změnilo.

00:05:58Jak to tady v současné době vypadá?

00:06:01Tito brigádnici jsou velmi pracovití lidi, kteří sem chodí

00:06:05na záchranu a údržbu železničky.

00:06:08Můžu povědět tolik, že jsou pracovití a chopí se práce,

00:06:14která patří k údržbě trati.

00:06:19Jsou to studenti z celé naší republiky.

00:06:22Ano jsou to studenti z celé naší republiky,

00:06:25kteří chodí na tuto letní aktivitu.

00:06:27Povězte mi, co všechno tady zůstalo ještě?

00:06:30Zůstalo tady ještě 17 km trati, kterou chodí opravovat tito mladí

00:06:36lidi a chtějí ji spojit do roku 1994.

00:06:43Brigády na rekonstrukci lesní železnice jsou pořádány v rámci

00:06:46akce Strom života.

00:06:48Účastnície po týdnu až dvou týdnů se střídají.

00:06:52Zůstává jedenáctičlenná parta kolem vedoucího rekonstrukcí

00:06:56inženýra, architekta Vlada Paška a traťmistra Juliuse Kovalčíka.

00:07:02Tratě úzkokolejky stavěl, byl nucen likvidovat

00:07:06a nyní mu připadl radostný úkol, spolupracovat s nařízením

00:07:10obnovit hlavní tratě.

00:07:15Mezi ortelem a dobře zmíněné radě těžko by se obnova hnula kupředu.

00:07:45Na Svatém Jánu byla dříve nejvíce frekventovaná odbočka

00:07:47Čiernohronské lesní železnice.

00:07:50Jedna větev odbočovala do Kamenísté doliny,

00:07:56druhá na Čierný Balog.

00:07:58Nyní toto nejhezčí na trati je používaná mladím.

00:08:11Praporek, píšťalka, zabrzdit, odbrzdit, přiblížit, vzdálit,

00:08:17nezbytná návěstí pro bezpečný posun a jízdy vlaku.

00:08:21Nic z toho nezapomněl chlap, který prošel na lesní železnici

00:08:24všemi dopravními profesemi.

00:08:27Výpravčí Klement Auxt, začínal jako posunovač,

00:08:30pak pracoval jako průvodčí a vlak-vedoucí.

00:09:20Zde na hřebenech a v lesích Slovenského rudohoří i

00:09:23nad Čierným Balokem,

00:09:25kde se od pradávna říká, že čas jako by se zastavil.

00:09:32Na jedné straně hluboké pralesy, jejichž nejstarší mohykáni pamatují

00:09:36průkopníka slovenského lesnictví Josefa Dekreta.

00:09:41Na druhé straně jsou louky, pastviny a kopce s roztroušenými

00:09:45osadami s dřevěnými chaloupkami a tomu všemu vévodí majestátní

00:09:50Klenovský Vepor.

00:09:53Tento kout byl odjakživa krajem dřevorubců a lesníků.

00:09:57Stejně jako za sousedním hřebenem Nízkých Tater.

00:10:02Tudy vedla druhá největší železnice Slovenska.

00:10:39Povězte mi, kdy jste měl naposledy možnost se svést

00:10:42s takovouhle mašinkou?

00:10:46Je to už dost dávno, ještě, když jezdila,

00:10:50tak to bylo jako dětské vzpomínky.

00:10:56Potom jsem se dozvěděl smutnou věc, že se má zrušit.

00:10:59Mě to zase zrušilo, že má vzniknout taková iniciativa,

00:11:04aby se něco z toho zachránilo.

00:11:06A dnes, když se mě na to ptáte, tak na otázku odpovídám sám

00:11:12za sebe, za ten pocit radosti, že nezachraňujeme 17 km,

00:11:20ale dnes už máme černé na bílém, že zachraňujeme,

00:11:24co bude fungovat, co bude existovat a co bude pojízdné.

00:11:29To co evokoovalo v mém dětství mě, tak to zase novým

00:11:34a budoucím bude evokovat, protože to je hrozně důležité,

00:11:38abychom navázali na tradici, abychom to vytvořili

00:11:42na technických a živých památek, aby dokumentovalo něco,

00:11:48čeho jsme byli schopni, co jsme dělali a co nás naplňovalo

00:11:54v životě a čeho jsme pokračovatelé.

00:11:59Pokud vím, tak jste sám byl u vzdoru té mládežnické iniciativy.

00:12:02Na počátku 80. let, že?

00:12:04To byste mě velmi přecenila. Já jsem se jen připojil.

00:12:08To byl takový dobrý slovenský záměr, jednoho inženýra,

00:12:14Paško se jmenuje a říká se mu Pacho a to mu svědčí, protože to pacho,

00:12:22svědčí k takové jisté tvrdohlavosti a takového nadšení vnitřní

00:12:29a nebýt jeho, nebylo by železnice a nezachránilo se těch 17 km.

00:12:37A nebylo by těch táborů těch Stromů života a nebylo by

00:12:42tolik té rafosti, která se vrací zpětně a má takový působivý odraz

00:12:49do celé československé veřejnosti.

00:12:52Od těch mladých se to šíří dále a vzniká takové celonárodní

00:12:59a celostátní nadšení pro tuto železničku.

00:14:05Když vyslovíte slovo Liptov, představí se vám dolinky

00:14:08s malebnými dolinkami, obklopené věncem hor.

00:14:12Vybaví se vám zvonění z věžovců, ucítíte lahodnou vůni oštěpků.

00:14:17K nejromantičněhjším místům horního Liptova,

00:14:20patří Liptovská Teplička.

00:14:22Ta se svými roubenými chalupy, dvory plného dřevěného nářadí,

00:14:26ohlazeného těžkou prací.

00:14:29Dědina pod Kraľovou hoľou, tam si nechali vodáci vyvážet

00:14:33železničkou své lodě, aby mohli vychutnat peřeje Čierného Váhu.

00:14:55První úsek Povážské lesnické Železnice, byl uveden

00:14:58do provozu v roce 1916.

00:15:01Rostla přeprava dřeva, prodlužovali se tratě,

00:15:04rostl i vozový park.

00:15:06Z původních 30 párů oplenových vozů až na 160 vozových jednotek.

00:15:13Železničk vzrůstala do všech dolin Nízkých Tater až její celková délka

00:15:18dosáhla 110 km.

00:15:21Dlouhou dobu byla i jediným spojením se světem

00:15:24pro obyvatele Liptovské Tepličky.

00:15:27Pomáhala při zásobování obce, jedině po ní mohl přijet lékař.

00:15:32Sídlo správy provozu, dílny a výtopna byly ve starém lesnickém

00:15:37městečku a středisku lesnických škol v Liptovském Hrádku.

00:15:42Tam dodnes opatruje staničku lesnické železnice, její bývalý

00:15:47vedoucí provozu Ludvík Gereg.

00:15:56Je to 17 let, co jste naposledy se svezl Černohronskou dolinou.

00:16:01Zavzpomínáte si na to někdy?

00:16:03Ano, je to už 17 roků a je to veliká škoda,

00:16:07protože lesní Černohronská železnice a za těch 60 roků,

00:16:13byla součástí v tom období, takzvané nedotknutelné přírody.

00:16:24Dávala velké služby při svážení dřeva a také i veřejnosti.

00:16:30Obzvláště v letním období.

00:16:33A to nejenom v období budování socialismu, ale i za první

00:16:36Československé republiky.

00:16:41Především tehdy ty turistické výpravy, hlavně českých

00:16:46a moravských zemí byly denní.

00:16:51Dopravovali jsme vodáky, vypravovali se školské,

00:16:56turistické výpravy.

00:16:58Vypravovali se vlaky na objednávku a ani ne za velký poplatek.

00:17:02Bylo to výhodné.

00:17:05Například jeden vlak dřeva uvezl 17 až 22 vozů.

00:17:10V každém vozu bylo naloženo 17 až 22 metrů dřeva.

00:17:17Ještě mně povězte, vidíte budoucnost lesních železňiček?

00:17:22Já jsem pesimista nebyl, ale nevidím budoucnost.

00:17:26Protože je rozhodnuto a dali k tomu souhlas v Bratislavě,

00:17:31že zbytek kolejnic se má zrušit.

00:17:38Ale slyšeli jsme, že 17 km má tady ještě zůstat.

00:17:42Zájmem veřejností je a mládeže, kteří pracují v rámci těch

00:17:50organizací Strom života a udělají všechno,

00:17:53aby se zachovala ta železnička.

00:17:59Jsem, ale pesimista v tomto případě.

00:18:16Na středním Slovensku byla snad nejhustší síť lesních železnic.

00:18:21Nelze ani zapomenout na dvě nejvýznamnější.

00:18:25Z Víglášepře Hrochotskou dolinou do Kyslinky a z druhé strany

00:18:29Poľany na Hriňové.

00:18:32Na obou z nich jezdil jako strojvedoucí

00:18:34jeden z nejstarších lesních železničářů Karol Klimo.

00:18:41Na hrázi Hriňovské nádrži si zavzpomínal na úzkokolejku,

00:18:45její trasy se spojovaly na nyní přehradě na Báťkové.

00:18:54Máte tady krásnou přehradu, není vám trochu líto,

00:18:58že ten vláček už tudy nejezdí?

00:19:00Je mi to moc líto.

00:19:02Tolik roků tudy jezdil krásnou dolinou.

00:19:08Ta dolina je taková smutná bez té železničky.

00:19:20Když se vydal baron Alois Němčanský v roce 1822 na cestu, napsal z této

00:19:27dobrodružné cesty knihu, ve které vzpomíná na Ľubochňu

00:19:32místo, které se na počátku tohoto století proslavilo jedinou

00:19:35elektrifikovanou lesní železnici u nás.

00:19:39Zcela zasvěcený pohled na tuto technicky jedinečnou trať

00:19:42může podat, syn někdejšího strojvedoucího lesní inženýr

00:19:47Vladimír Žihlavník.

00:19:51V roce 1904, odtud odešel první elektrický proud do první

00:19:53elektrifikované železnice na našem území.

00:19:56Byla to právě Lubochňanská úzkokolejná železničká.

00:19:59Takže je to vlastně taková rarita?

00:20:02Je to skutečně rarita a myslím si, že je středoevropská.

00:20:08Všude po světě se ještě používal elektrický proud na osvětlení,

00:20:13tak tady už se používal na tažnou sílu.

00:20:17A nejenom pro svoz dřeva.

00:20:21Stála tady Pila, kde byly 4 lámové pily

00:20:24a ty při dostatku vody byly poháněné z této elektrárny.

00:20:31Kromě toho byla osvětlená celá Lubochňa a bylo zajímavé,

00:20:39že v roce 1904 si dovolil lesník otočit vypínačem a bylo osvětlení

00:20:43až do 20 km od obce Lubochňa.

00:20:47Takže to bylo krásné. Jak byla ta trať dlouhá?

00:20:50Ta trať byla dlouhá 19.5 km dlouhá.

00:20:53-Jak dlouho byla v provozu?
-Od roku 1904 do roku 1966.

00:20:59-Není vám líto, že už tady není?
-Mně hodně.

00:21:03Kolik se svezlo dřeva?

00:21:08Sloužil jsem na této železnici 2 roky, tak se sváželo

00:21:11kolem 40 tisíc až 90 tisíc.

00:21:18Už tady zůstala jenom tady tahle elektrárnička a bude sloužit dál?

00:21:21Už se na tom opracuje, jak vidíte. Zatíkalo tady a už je to obnovené.

00:21:29Dělal to stavební závod státních lesů.

00:21:33Národní výbor je v jednání s ČKD Blansko, kde konkrétně

00:21:38tyto turbíny by zůstaly a tato část bude muset být

00:21:44vyměněná, protože několik roků do ní zatíkalo.

00:22:11Vodu si mašinka vzala z potoka, pod kotel přiložil topič

00:22:14pár polínek, kterých bylo v lesích vždy dost.

00:22:17Občas přilepšil lopatou uhlí.

00:22:21Lokomotiva vyjela z Šťavnice nebo z Krásna nad Kysucou.

00:22:24V hospůdce ve Staré Bystrici konalo se napájení stroje i mužstva

00:22:29až přijela na konec doliny na Chmuru.

00:22:34Málokdo ví o pokladech ukrytých až v tom nejvýchodnějším koutu

00:22:37Kysuc v údolí osady a stejnojmenné říčky Vychylovka.

00:22:43Ještě na počátku 70. let zněly touto dolinou píšťaly

00:22:47parních lokomotiv.

00:22:49Po Oravsko- kysucké lesní železnici honila se kola vagónků,

00:22:53naložených dřevem.

00:22:56I nás přivedla do tohoto kraje železnice.

00:22:59K ní nerozlučně patří strojvedoucí, Jaroslav Čajka,

00:23:03který se svým synem a s kolegy z lokomotivního depa

00:23:06z Veselí nad Moravou a s dalšími nadšenci z celé republiky,

00:23:10zasvětil všechny volné chvíle mašinkám, tratí a vagónkům

00:23:15na Vychylovce.

00:23:18Jak jste se sem dostal vy z Veselí nad Moravou?

00:23:21My jsme měli kamarády jako železniční modeláře a v Bratislavě

00:23:26začali vytvářet takovou sekci na záchranu železnic.

00:23:29Jako fanoušky nás pozvali, jestli je to možné,

00:23:31abychom se stali jejich členy.

00:23:34Tak jsme se dostali do Liptovského Hrádku z Hrádku na Podbrezovou.

00:23:39A nakonec sem, protože jsme to měli nejblíže

00:23:42a je tu krásné prostředí.

00:23:44Mašinka nás tu přikovala a zůstali jsme věrni této železnici.

00:23:48Jezdíme sem 10 let.

00:23:50Přicházejí vám pomáhat i mladí?

00:23:53Někdy se nás tu sejde, že jsme tu 10 až 12.

00:23:55Je v tom zastoupena celá republika.

00:23:57Od Turnova přes Prahu, Brno, Zvolen, Žilina, Košice.

00:24:02Jsou to vesměs mladí lidé.

00:24:06Jaká je současnost a budoucnost této železničky?

00:24:10Je to dost špatné, protože co stihli,

00:24:13tak to zlikvidovali.

00:24:16Dlouhé roky to bylo opuštěné.

00:24:18Potom se k tomu měla Vysoká škola dopravní

00:24:21ze Žiliny a z Bratislavy, kteří část obnovili.

00:24:25Od té doby se to, ale udržuje jenom brigádníky a na to všechno

00:24:29těch pár mladých lidí nestačí.

00:24:33Můžeme se na něco těšit?

00:24:35Věříme, že ano, protože se jedná o tom, aby se železnička

00:24:37zveřejnila, aby se stala součástí a takovou atrakcí

00:24:40muzea Kysucké dědiny.

00:24:43Nebyl by to celý úsek až navrch, ale aspoň ta nejkrásnější část

00:24:48přes skanzen, aby si lidé udělali o tom všem představu.

00:25:02V letech 1925 až 1926, byly obě tratě propojeny

00:25:05mezi Chmurou přes sedlo Beskyd.

00:25:08Právě tento úsek horské tratě, který je dosud zachován,

00:25:13je kuriozitou světového formátu.

00:25:15K vzhledem ke stísněným geologickým poměrům,

00:25:18byl tento úsek budován jako trať s úvratěmi.

00:25:21Několikrát se tu měnil směr jízdy.

00:25:24Každá úvrať je vybavena pouze jednou vyhybkou.

00:25:27Lokomotiva v jednu chvíli táhla a chvíli sunula vozy před sebou.

00:25:32Stejně jako na Čierném Balogu, také na Vychylovce,

00:25:35začali brigádníci pracovat v rámci akce Strom života.

00:25:40Mladí spolu se svými staršími kamarády zde odvedli kus

00:25:44užitečné práce.

00:25:46Úvraťový úsek se podařilo dát do provozu.

00:25:49Nafilmovat jej celý se nepodařilo.

00:25:53Lokomotiva se nedostala za druhou úvrať.

00:25:56O smutné překážce hovoří strojvedoucí Jaroslav Čajka.

00:26:03Velké problémy nám tu dělají lesáci.

00:26:06Jezdí sem mladí lidi, kteří na této trati dělají,

00:26:09skutečně poctivě dělají a večer si počítají mozoly na rukou.

00:26:16Mnozí nejsou na práci zvyklí a přijdou sem za rok a zjistí,

00:26:21že to co udělali, bylo skoro k ničemu, protože těžké stroje,

00:26:25které tady stahují to dříví, tak tu jejich práci zničily.

00:26:36Každý rok se v těchto místech scházejí party nadšených lidí

00:26:39z celé republiky, aby to co zůstalo, mohli ukázat ostatním.

00:26:47Aby se z krásných hor a z údolí Slovenska, úplně nevytratili

00:26:51svědkové tradic lesnictví.

00:26:54Aby děti mohly dlouho na vlastní oči spatřit

00:26:56parní lokomotivu, symbol pokroku mnoha minulých desetiletí.

00:27:02Aby se zelenou barvou lesů, strání i křišťálových potůčků zůstala žít

00:27:09i modrá barva železnice.

00:27:19Ještě v předškolním roku jsme se přestěhovali odtud do dolní kolonie

00:27:25v Hronci a tam na prvním poschodí mě maminka nechávala,

00:27:32když přijížděla velká lokomotiva.

00:27:37Tady se napájel velký vlak s tou úzkokolejkou.

00:27:42Bylo to překladiště.

00:27:44Já jsem měl pohotovost u okna a díval jsem se na sklad dřeva.

00:27:54Vzadu byl velký vlak a blíž u mě byl ten malý vlak.

00:27:59Já jsem u toho okna šíboval, posouval jsem vlaky,

00:28:08zlobil jsem se, že co nakládají a co dělají.

00:28:13Takhle jsem si hrál.

00:28:15Obdivuji maminku, že mě nechala u toho okna.

00:28:18Sice ho zavřela, ale já jsem ho mohl otevřít.

00:28:22Naštěstí se nestalo nic zlého. Byly to krásné chvíle.

00:28:28Když nejel vlak, tak jsem šel dolů a všechno, co bylo na koberci,

00:28:35bylo pro mě vlak.

00:28:37Proto jsem vyznavačem těchto záchran úzkokolejek.

00:28:48A protože je to u nás, tak mě to dvojnásobně těší.

00:28:54"Skryté titulky: Yveta Bartlová Česká televizeŞ

00:28:56.