9. března 2017

Každý den přepraví milion a půl lidí. V hloubce až padesát metrů pod povrchem se ve špičkách pohybuje bezmála pět stovek vozů. Řeč je pochopitelně o metru. Letos uplyne 50 let od chvíle, kdy vláda rozhodla, že v Praze opravdu bude. Ovšem pozor. Návrhy na jeho stavbu padly už v roce 1898 a původně měly pod zemí jezdit tramvaje. Ale až v polovině minulého století začala vyrůstat první, dodnes tajemstvím opředená, stanice na Klárově, přímo proti úřadu vlády. Měla totiž sloužit i jako kryt pro její členy. Jenže nebyla nikdy zprovozněna a ani historici toho o ní moc nevědí. Jak strastiplná byla cesta ke vzniku důležité součásti pražské dopravy, se dozvíte v reportáži Petra Bělíka.

Slavné angličáky se narodily v polovině minulého století v ostrovním království a hned si získaly malé kluky i jejich táty. Proto netrvalo dlouho a úspěšného sortimentu se chytily další firmy. Jenže žádná z nich nenabízela modely aut českých značek. Tuto nespravedlnost se rozhodl napravit Radek Bukovský z Prahy. Pustil se do výroby miniaturních škodovek a dobývá s nimi svět. Tak se podíváme, jak náročný je proces jejich vzniku.

V amazonském pralese je jako doma a vyráží tam na dlouhé týdny s tužkou, skicákem, barvami a štětci. Jan Dungel je sice vystudovaný zoolog, ale svůj profesní život spojil s vědeckou ilustrací divokých zvířat. Ta maluje v jejich reálném prostředí a umí to jako málokdo na světě. Dokonce zachytil i záhadnou opici, kterou před dvěma sty lety objevil německý přírodovědec Alexander von Humboldt a od té doby ji nikdo nespatřil. O tom, jak náročné je třeba v džungli ztvárnit úplně neznámého tvora, vyprávěl Kamile Šimkové.