Ministr dopravy zastavil některé stavby silnic a dálnic

Moderátorka Michaela Jílková se bude společně se svými hosty zamýšlet nad tím, zda je rušení dostaveb silnic a dálnic dobrým způsobem jak ušetřit, co to bude znamenat pro stavební firmy, kde hledat další úspory, o co všechno budou ochuzené tzv. hladové dálnice a zda to nebude mít vliv na jejich bezpečnost.

Pozvání do studia přijali: Vít Bárta – ministr dopravy, Bohuslav Sobotka – úřadující předseda ČSSD, zástupci stavebních firem a občané.

Česko je nechvalně proslulé svými drahými dálnicemi – cena kilometru dálnice u nás se pohybuje od 500 do 800 milionů korun. Například cena dálnice z Ústí nad Labem ke státní hranici stála 870 milionů korun za kilometr. Pro srovnání cen přibližně stejně dlouhého úseku dálnice v Norsku ještě v horších přírodních, hornatých podmínkách činila pouze 250 milionů korun. Za stejnou cenu se staví dálnice v Německu či Itálii. Takovému plýtvání chce nový ministr dopravy učinit přítrž. Svou práci na ministerstvu zahájil tím, že nařídil zastavit 12 rozestavěných silničních staveb. V průběhu jednoho měsíce ale svá rozhodnutí několikrát přehodnotil a nakonec se většina silnic dostaví. Rozhodně chce ale stavět levněji. Veškeré stavby budou „ořezány“, jak jen to půjde. Úřad musí ušetřit 5 miliard korun. Uvažuje se o tom, že se zruší například přechody pro zvěř nebo protihlukové bariéry mezi dálnicí a železnicí. Řidiči změnu pocítí například v menším počtu sjezdů a křižovatek. Ministr také odmítá proplácet stavebním firmám faktury za odvedené práce až do té doby, dokud se s nimi nedomluví na slevě. Tato strategie se ale může pěkně prodražit. Částka u neproplacených faktur po dvouměsíční splatnosti už přesahuje dvě miliardy korun a každým dnem narůstá. Firmy mohou požadovat po státu penále za zpoždění plateb v hodnotě nejméně půl miliónu korun za každý den.