Alkohol za volantem Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR /reportáž/ Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Namátková kontrola se změnila v pravidelnost. Už 3 dny platí, že při každém zastavení dopravním policistou se musíme podrobit dechové zkoušce. Pravidla, která jsou tvrdá i na evropské poměry, mají odradit šoféry, aby, pokud se napijí alkoholu, usedali za volant. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- Opilý řidič zabíjel v protisměru, řidič pod vlivem alkoholu srazil ženu s dítětem a ujel. Tituly krimirubrik posledních dní potvrzují statistiku, mrtvých při nehodách s alkoholem je stále víc. Od ledna si policie na opilce posvítí. Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR /16. 12. 2009/ -------------------- Vedle kontroly dokladů a kontroly třeba technického stavu bude prováděna pravidelně dechová zkouška. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- Do konce loňského roku přitom řidiči dýchali jen při namátkové kontrole nebo po nehodě. Policii ale vyděsily loňské statistiky. Do listopadu loňského roku zemřelo kvůli alkoholu na silnicích víc lidí než za celý rok 2008. Zuzana AMBROŽOVÁ, vedoucí oddělení BESIP, ministerstvo dopravy /16. 12. 2009/ -------------------- Je to především jejich nezodpovědnost, nezodpovědné chování, neuvědomují si, že vlastně alkohol zpomaluje reakce, mění úsudek. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- Odborníci na dopravní bezpečnost s přísnějšími kontrolami souhlasí, i když se v takhle tvrdé podobě provádí málokde v Evropě. Robert ŠŤASTNÝ, konzultant v oboru dopravy, bývalý ředitel BESIP /16. 12. 2009/ -------------------- Je pravda, že v mnohých státech si policista ani nemůže dovolit jen tak náhodně zastavit a měřit alkohol, pokud nemá nějaké podezření. Takže v tomhle jsme přísní, ale je to ve prospěch ochrany těch slušných. Takže je to v pořádku. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- Policie dokupuje 4 stovky takzvaných Drägerů. Výsledek jejich měření uznávají soudy jako krevní testy. Doplní přístroje, které měří orientačně. Veronika BENEDIKTOVÁ, mluvčí dopravní policie /16. 12. 2009/ -------------------- V současné době Drägery, to znamená přístroje, které používáme k odbornému měření, nakupujeme v průměru za 35 tisíc korun. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- Problémem zůstává, že spousta opilých řidičů vyvázne bez trestu. Důvod? Úřady nestihnou jejich prohřešek projednat. Jak nedávno upozornila Česká televize, v posledním roce tak unikl trestu každý třetí. Karel HANZELKA, mluvčí ministerstva dopravy /16. 12. 2009/ -------------------- My chceme dovolat schůzku na toto téma se zástupci obou policií, státní i městských policií. Chceme diskutovat také s radnicemi, jak tuto situaci zlepšit. Václav MORAVEC, redaktor -------------------- U testu na drogy se situaci nemění. Dál je bude policie dělat jen orientačně. /konec reportáže/ Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Dodejme, že za odmítnutí dechové zkoušky hrozí vysoké sankce. Jde o pokutu až do 50 tisíc korun, zákaz řízení až na 2 roky. Pozvání do Otázek přijal ředitel dopravních policistů Leoš Tržil. Přeji vám hezký nový rok 2010, vítejte v Otázkách, dobrý den. Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Pěkné odpoledne, dobrý den. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Česko je už 3 dny jedinou zemí evropské sedmadvacítky, ve které musejí řidiči při každé kontrole dýchat a projít zkouškou, dechovou zkouškou na alkohol. Do loňského prosince policisté testovali alkohol v dechu namátkově, povinně jen u dopravních nehod. Kde máte jistotu, že takové přísné kontroly zmírní chuť řidičů v Česku před jízdou požít? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Tak víceméně problém alkoholu, který v České republice je, je potřeba jakýmsi způsobem řešit jak v rovině prevence, tak v rovině represe. Z pohledu nás je to otázka těch dechových zkoušek, které budou prováděny v rámci dohledu nad silničním provozem. Neznamená to ale, že každý policista, který bude u silnice, bude dávat foukat. Nicméně je to samozřejmě odraz vývoje nehodovosti a následků usmrcených osob při dopravních nehodách, kde byl zjištěný alkohol, který už od roku 2007, 2008, 2009 narůstá. Takže ta reakce nějaká musí být v návaznosti na ten vývoj a ochrany a zajištění zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Vy jste si nechali udělat analýzu před tím, než jste sáhli k tomuto kroku, který je opravdu výjimečný v rámci celé evropské sedmadvacítky? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Víceméně ten, ten krok není až tak výjimečný. On o tom hovořilo u Salzburské fórum letos ve Varšavě, kdy prakticky došlo i k vyhodnocení opatření, které bylo v Polsku, které prakticky už před rokem použilo obdobné opatření a tam došlo k poklesu dopravních nehod s alkoholem a následky zhruba o 80 procent. Takže problém alkoholu se dá řešit i touto cestou. Samozřejmě musí tam být ruku v ruce i prevence v oblasti alkoholu, to znamená preventivní aktivity, vysvětlování opravdu problém alkoholu, a nejen alkoholu, ale i problém, problém drog, který samozřejmě každoročně narůstá. A toto si myslím, že je jedno z věcí, které, které může přispět k odstranění tohoto problému. Nicméně samozřejmě neznamená to, že bysme teď okamžitě všichni museli foukat, ale je o tom, že průběžně budeme situaci vyhodnocovat, analyzovat a může dojít i k opatření, že třeba některá určená rozhodnutí nebo opatření stanovená natvrdo, se budou, se budou omezovat. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Na jak dlouho zatím uvažujete, že potrvá ten současný režim při každé dopravní kontrole, dechová zkouška? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Já si myslím, že teď je předčasné říkat na jak dlouho. Uvidíme ten trend, my prakticky nehodovost i vlastně činnost porovnáváme každý měsíc, takže já si myslím, že je to opravdu vyhodnocení. Uvidíme, jaká bude situace, jaký bude trend. Nicméně je to... Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Já se zeptám, aby, aby bylo vidět, zda to funguje, či nefunguje, tak jaká je ta minimální lhůta, po které vy jako šéf dopravních policistů jasně řeknete: ano, tady se to ukázalo, že ta dechová zkouška, povinná dechová zkouška funguje? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Prakticky odraz svým způsobem může být už za měsíc leden, pakliže budeme porovnávat třeba následky dopravních nehod ve vztahu k alkoholu. Takže tam to vyhodnocení může být, je pravidelně děláno po měsíci, takže prakticky my můžeme v lednu, v únoru, v březnu za pololetí, za třičtvrtletí toto vyhodnotit. Ale říkám, musí to jít i ruku v ruce s prevencí a tady je velice dobrá spolupráce i s BESIPem ministerstva dopravy, kdy v této rovině opravdu preventivně působí. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Pane řediteli, vy na straně jedné argumentujete jako dopravní policisté rostoucím počtem lidí, kteří jsou zabiti při nehodách pod vlivem alkoholu, kde zkrátka hrál roli alkohol. Když se ale podíváme na ta čísla, tak od ledna do konce listopadu přišlo na silnicích o život 83 lidí, což je víc než za celý loňský rok. Počet dopravních nehod, ale ve kterých hrál hlavní roli alkohol, klesl. Podívejme se na nejnovější data dopravních policistů, které mají Otázky k dispozici. Teď už to vidíte sami, to je srovnání počtu dopravních nehod, které způsobil alkohol od roku 2005 do konce prosince loňského roku, zatímco v roce 2005 šlo o víc než 8 tisíc dopravních nehod pod vlivem alkoholu, to je ten první sloupec. Vidíte, že loni podle předběžných údajů dopravní policie to bylo 5 643 případů dopravních nehod, ve kterých hrál roli alkohol. Neusvědčují tato data, že ty povinné dechové zkoušky při dopravních kontrolách mohou být přehnanou reakcí, že zkrátka klesá počet dopravních nehod pod vlivem alkoholu, byť roste počet mrtvých? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Ono je to, je to relativní. Z jedné prostě věci, podíváte-li se na ale základní počty, to znamená počet šetřených dopravních nehod, my jsme se dostali na 46 procent oproti roku 2008, samozřejmě díky novele zákona 361, že nevyjíždíme ke každé dopravní nehodě, že nešetříme každou dopravní, banální dopravní nehodu a zabýváme se opravdu nehodami vážnými, tak prakticky ten poměr toho poklesu alkoholu, který je zase pouze 23 procent, tak dokládá to, že ve své podstatě u dopravních nebo povinně šetřitelných, což jsou dopravní nehody se škodou nad 100 tisíc a zpravidla většina se zraněním, ten alkohol pořád hraje, hraje dost vysoké procento. To znamená, je to potřeba vzít z tohohle pohledu, nejenom se podívat na reálná čísla, že ano, pokles tam je, ale ve vztahu k tomu počtu šetřených dopravních nehod toho, toho alkoholu je pořád hodně. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Vy se za ta, na ta data za chvíli podíváme. Říkáte tedy, když došlo téměř k polovičnímu poklesu dopravních nehod v Česku v loňském roce, tak pokles u nehod způsobených pod vlivem alkoholu je vlastně malý, chápu-li to správně. Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Pokles alkoholu u dopravních nehod šetřených je malý. To znamená, opravdu ten alkohol u nás je problémem, stejně tak to dokládají i čísla z vlastního výkonu služby, kdy jenom dopravní služba od začátku roku předběžně zjistila prakticky o polovinu víc podnapilých řidičů v silničním dohledu. Takže myslím si, že opravdu alkohol jako takový je problém v České republice, a je potřeba se tím zabývat. Ale není to jenom problém jako u nás. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- A jaké máte vysvětlení pro to, že na straně jedné klesá, byť relativně počet dopravních nehod způsobených alkoholem a na straně druhé loni, vlastně už loni rostl počet obětí dopravních nehod, které jsou způsobeny pod vlivem alkoholu. Máte pro to nějaké vysvětlení? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Úplně jednoduše, nezapomeňte to, že vloni jsme šetřili řadu dopravních nehod, kde prakticky kde byla, kde nebylo zranění, kde nebyl, kde nebyl, kde nebyla vysoká hmotná škoda, ale byl tam alkohol, protože tehdy jsme museli šetřit veškeré dopravní nehody, ano. Už na začátku roku jsme říkali, že může dojít k poklesu, může dojít k poklesu zjištěných alkoholu, dokonce jsme za to byli kritizováni, že nám budou řidiči jezdit ožralý, způsobovat dopravní nehody a budou volat policii. Z toho důvodu byla i ta aktivita v tom, že došlo k nárůstu zjištěných alkoholu vlastního výkonu, ale teď prostě když se podíváte z hlediska následků a je potřeba si taky uvědomit, že jedna ztráta lidského života je zhruba odhadována na 16 milionů pro společnost. Takže když se podíváme do těhle těch souvislostí, tak si myslím, že prostě problém alkoholu je nutno řešit. A nejenom v rovině policie, samozřejmě jsou tady i další složky, které se tím zabývají v rámci správního řízení. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Neslyšel jste ty obavy, že to je policejní stát a že jste to opravdu přehnali a že navíc ta tolerance 0,2 promile nemusejí být způsobeny konzumací alkoholu? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Já si myslím, že přístroje, které dneska k tomu máme, jsou dost kvalitní na to, aby ty zkoušky byly objektivní, aby byly průkazné, aby byly řádně vyhodnocené. Navíc postupujeme v souladu s metrologickým institutem, který nám stanovil, to znamená dvě opakované zkoušky samozřejmě v případě, že první je pozitivní. Druhá věc je ta, že prakticky ty přístroje, které jsou, tak umožňují i dechovou zkoušku, aniž by řidič přímo foukat do přístroje. Takže při kontrole dokladů, při komunikaci s řidičem jsme schopni tu orientaci provést. Ale je tady ještě druhá věc, kterou jsem říkal na začátku. Neznamená to, že každý policista u silnice bude dávat foukat, protože je to otázka i plněných dalších úkolů, které souvisí třeba k povinny pořádkové policie, povinny cizinecké policie, ale i dopravní, protože samozřejmě nedovedu si představit, že by policista, který bude řídit křižovatku, měl s sebou brašnu, tak s sebou potáhne kufřík s přístrojem a s tiskárnou. Takže opravdu to bude záležitost nad tím alkoholem ve vztahu ke kontrolám, ale neznamená to, že všichni okamžitě policisté teď hned budou dávat každému řidiči foukat. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- A bude, bude to stát víc peněz, je to možná hodně laická otázka, ty náhubky? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Že to nebude stát víc peněz. Podívejte se, buďto budeme hledat opatření k tomu, abysme tu situaci zlepšili, byť jedna dechová zkouška vyjde na 4,50, ale na druhou stranu furt je to, si myslím, lepší, než abysme potom na silnici řešili dopravní nehodu třeba se smrtelným následkem v důsledku alkoholu. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Říkáte 4,50, že jedna taková dechová zkouška stojí, jak velký to vlastně bude nárůst dechových zkoušek, srovnáme-li to s loňským rokem? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- To já vám teď, to si nedovedu teď momentálně odhadnout, protože to bych musel mít přesně přehled, kolik kontrolovaných řidičů jsme za celý rok už řešili nebo respektive kolik kontrol bylo provedeno, a takové statistiky prostě po mně... Václav MORAVEC, moderátor -------------------- To vy si nevedete. Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Takové statistiky po mně, prosím, nechtějte, my už máme dost položek na to, abysme evidovali různé přestupky, které jsou projednány, jak jsou projednány, ale každou kontrolu asi ne. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Když jsme u statistik, nejméně mrtvých na českých, moravských a slezských silnicích za posledních 20 let, to nejnovější statistika, kterou přinesl rok 2009, tady jsou opět data Otázek, která máme k dispozici. Podle předběžných, stále ještě předběžných statistik zemřelo loni na silnicích v Česku bezmála 830 lidí, při srovnání s rokem 2008 je to pokles o necelých 20 procent. Tady vidíte to číslo, tedy v roce 2008 zahynulo na silnicích 992 lidí, v roce 2006 jich zemřelo při nehodách 956 lidí, nejvíce mrtvých policie eviduje v roce 1994, který tam nemáte, ale pro srovnání v roce 1994 to bylo 1473 lidí. Dá se říci, že ta čísla, která teď vidíme, jsou čísla, která odrážejí fungování bodového systému v Česku nebo tam jsou jiné faktory? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Tak já si myslím, že se tam do jisté míry projevuje i bodový systém ve vztahu k chování řidičů. Nicméně je potřeba říct, že za tím poklesem nestojí jenom bodový systém, ale je tam celá škála opatření, které se prováděly jak dlouhodobě nebo i krátkodobě. Určitě tam bude hrát roli ekonomická krize, kdy došlo k poklesu, poklesu dopravy a zejména v těch prvních, v tom prvním pololetí a nadále uvidíme. Další věc, která tam určitě s tím bude spojená, řada dopravně inženýrských opatření, které byly zrealizovány v průběhu, v průběhu roku v rámci bezpečnosti silničního provozu. Nemusí to být jenom otevření nového dálničního úseku, ale třeba i výstavby okružních křižovatek, přestavby budování ochranných ostrůvků, zpomalovacích prvků pro zklidňování dopravy. Určitě, a to si myslím, že tady byla, sehrála roli i práce dopravní policie nebo policie jako taková, protože tím, že nemusíme ke každé dopravní nehodě, došlo k posílení vlastního výkonu v dohledu nad silničním provozem s důrazem na ty přestupky, které mají vliv buďto příčinu nebo vzniku dopravní nehody nebo následek na dopravní nehodě. Určitě tady bude i mediální působení, protože ve spolupráci s ministerstvem dopravy, s BESIPem, ať jsou to kampaně Nemyslíš - zaplatíš!, ať je to řada, řada dalších materiálů, které se vydávala, ale i škála tiskových konferencí, kde se předběžně řidiči informovali o situaci, co může následovat, jak by se měli chovat. To si myslím, že všechno hrálo a fůra, řada určitě, řada dalších věcí, které hrály pozitivum k tomu ovlivnění toho silničního provozu. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Odvíjí se od toho vaše prémie, omlouvám se za tu poťouchlou otázku. Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Nad tím jsem nepřemýšlel, nevím. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- No ne, jestli... nepřemýšlel, to snad byste viděl na výplatní pásce, ne? Leoš TRŽIL, ředitel Dopravní policie ČR -------------------- Tak na výplatní pásce nějaký prémie jsem měl, ale jestli to je přímo za vliv usmrcených osob, nevím, možná ano.