Mýto v ČR Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/; Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Pro výstavbu a zkvalitňování silnic a dálnic v celé zemi jsou nutné peníze. Fond dopravní infrastruktury ... jedním z jeho příjmů je mýtné. Podívejme se na data Otázek, které se týkají mýta. Tady jsou. V roce 2008, tedy do 8. června, mýto u zhruba tří miliard korun, dosáhlo tedy onen ... předepsané mýto. Od startu výběru od 1. ledna 2007 se už vybralo osm celých a tři desetiny miliardy korun. Ve srovnání s loňským rokem letos výběry mýta jsou průměrně vyšší o patnáct procent. Průměrný denní výběr mýta za sedm dní je devatenáct milionů korun. Nejsilnějším dnem v historii mýta je 28. květen letošního roku, kdy se vybralo zhruba čtyřiadvacet milionů korun. Nejlepším měsícem historie mýta je letošní duben, kde se vybralo zhruba půl miliardy. A ještě počet aktivních palubních jednotek v mýtném systému - tři sta patnáct tisíc kusů. Taková jsou data Otázek, které máme k dispozici, které se týkají mýta. Pane ministře, věc, o které jsme se tady bavili, když jste byl naposledy hostem Otázek, kdy dojde na silnice nižších tříd. A už máte ekonomickou analýzu, jak to bude se zpoplatněním prvních, druhých či třetích tříd, zda k tomu vůbec sáhnete? Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Ty projekty ... je potřeba rozlišit jednotlivé projekty, protože ony spolu samozřejmě jakoby globálně souvisí, nicméně jsou to samozřejmě jednotlivé projekty, které je potřeba posuzovat zvlášť. Jeden je od třech a půl tuny na stávajících rychlostních komunikacích a dálnic. Tam 3. 7. je zásadní jednání v Bruselu, protože my musíme mít pro tenhle krok schválení Evropské komise. Já předpokládám, že to dopadne pozitivně a od 1. 1. může být zpoplatněno od třech a půl tuny na stávajících komunikacích. A druhej projekt, kterej je mnohem komplikovanější, je samozřejmě zpoplatnění silnic prvních, druhých a eventuálně třetích tříd. Tam na tom ty jednotlivé expertní skupiny, protože je to otázka legislativy, ekonomická a technologická, pracují. Ale neumím, skutečně neumím říct teďka ... Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Nevíte, kdy by mohlo dojít. Protože na to tlačí vaši hejtmani z vaší politické strany, protože máte třináct hejtmanů v celé zemi, tudíž oni chtějí, aby se jasně rozhodlo, protože chtějí mít výnosy z mýtného prvních, druhých a možná i třetích tříd. Vy nejste schopen jim říct, kdy by do vlády mohl jít návrh, zda vůbec půjde návrh na zpoplatnění silnic nižších tříd. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Tak ona to není otázka jenom vládního návrhu, protože samozřejmě ty kompetence jsou řešeny tak, že řadu kompetencí má kraj. My jsme, řekněme, skoro, nebo téměř jsme dokončili tu technologickou část, to znamená otevřít to rozhraní a vlastně vznik toho hybridního systému tak, aby bylo možné skloubit mikrovlnný se satelitním, co se týče těch komunikací prvních, druhých a třetích tříd. Takže tam, řekněme, máme téměř splněno. Nicméně ty studie a posouzení makro a mikroekonomické, jaké to bude mít dopady na těch jedničkách, dvojkách, trojkách, je tak složitá, řekněme, věc, že ... Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Kdy očekáváte, že je budete mít na stole? Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Nejdřív koncem roku. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Koncem roku. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Dřív ne. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Mělo by se mýtné a případné rozšíření či nerozšíření stát předmětem krajských voleb, pane místopředsedo Urbane, z pohledu sociálních demokratů? Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ -------------------- Já myslím, že by i mohlo. Ale určitě to nebude to prioritní téma. Prioritní téma je stav těch komunikací v jednotlivých krajích, který je špatný. Ale tady jde o to, že ve chvíli, kdy přeci jenom ta ekonomika už není v takovém dynamickém růstu a začíná zpomalovat, ve chvíli, kdy se tady zdražuje výrazným způsobem palivo, ve chvíli, kdy jsou tady jiné makroekonomické vlivy, tak jestli zatížit tu ekonomiku, ty firmy dalšími náklady, které se samozřejmě zčásti promítnou i do cen zboží. A ono v konečném důsledku to nemusí znamenat vyšší výnos, ale může to znamenat i to přibrždění té ekonomiky, která sama se dostává trochu do, řekněme, pomalejší fáze. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Z vašich slov tedy vítáte, že ministr Řebíček tu věc neuspěchává a že si počká, až do konce roku bude mít analýzu expertů ... Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ -------------------- Já velmi oceňuji to, že součástí toho návrhu má být velmi odborná ekonomická, makro i mikro, analýza, která bude hodnotit dopady na ekonomiku celé České republiky a případně na ekonomiku regionální. A rozumím tomu, že bez této analýzy je obtížné to rozhodnutí udělat.