Nové úseky dálnic? Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/; Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/; Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Dalším hostem otázek je generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík. Vítejte v Otázkách, hezký dobrý den. Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Dobrý den. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Když se, pane řediteli, podíváte na úseky dálnic, tak jak jsou rozestavěné a které se plánují, které byste zmínil, se kterými bude zásadní problém? A narážím například na D11 u Hradce Králové, která končí zhruba sedm kilometrů před Hradcem Králové, nebo na D3 a spor o to, kudy ona trasa D3 v Posázaví povede. Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Tak samozřejmě jmenujete skutečně problematické úseky, které ovlivňují ten celkový trend časový výstavby základní páteřní dálniční sítě. Když bychom měli asi v kostce hlavní ty problémy jmenovat, tak já bych začal silničním okruhem kolem Prahy, kde zejména ta otázka územní přípravy v severozápadním segmentu způsobuje určité problémy. A již dneska avizujeme určitá zpoždění. Pokud jde o další významné části dálniční sítě, tak samozřejmě veřejnost zajímá dálnice D8, průchod Chráněnou krajinnou oblastí České Středohoří. Stavba byla zahájena, stavba bude dokončena v roce 2010, ale samozřejmě se všemi těmi průvodními jevy, se kterými jsme se v posledních týdnech vypořádávali. Ale to neznamená, že by mělo dojít ke skluzu té stavby. Pokud jde o jmenovanou stavbu D11, mediálně velice široce zmiňovaný problém paní inženýrky Havránkové a jejích pozemků, chtěl bych říct, že to není jenom paní inženýrka Havránková. Tam je i jiný faktor, jsou tam spolumajiteli i další občané, kteří se soustřeďují na jakýsi pruh země. Je tam šedesát sedm spoluúčastníků ve výměře asi tisíc metrů čtverečních. A dovedete si představit asi, jaký je účel tohoto vlastnictví. Takže pokud jde o D11, řešíme tento problém tak, abychom dospěli buď k fázi vyvlastnění v letošním roce, nebo abychom se s paní inženýrkou Havránkovou a ostatními dokázali dohodnout. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Počítáte tedy s tím, že byste sáhli k tomu institutu, který vy právně máte, že by mohlo dojít k vyvlastnění? Protože inženýrka Havránková řekla novinářům, že nabídku ... na tu cenovou nabídku, tak jak jste ji učinili, že na ni nepřistoupí. Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Pokud budou vytvořeny zákonné podmínky pro vyvlastnění, tak tento proces samozřejmě podstoupíme. Protože nám nic jiného nezbude. Ale chtěl bych vysvětlit, že dneska instituce vyvlastňování pozemků je vlastně úplně standardní záležitost a že se rozmáhá v otázce výstavby silniční infrastruktury velice nebývalým způsobem. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Není na místě ještě upravení toho institutu? To znamená, že za generální Ředitelství silnic a dálnic můžete říci, že ta právní úprava vyvlastňování je z vašeho pohledu dostatečná. Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Právní úprava, pokud jde o investora, velice komplikuje život, protože zakládá institut odkladného účinku. Takže jistota vyvlastňovacího procesu je v tomto smyslu poněkud ohrožena. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Je na místě, páni poslanci a pane ministře, pane místopředsedo, na místě nějaké zpřísnění oněch právních podmínek? Pane ministře. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Já to jenom dovysvětlím, aby to pochopili diváci. Jedná se o to, že nejdřív probíhá soud, správní soud, který v podstatě posuzuje, zda-li je vyvlastnění provedeno, nebo je provedeno v pořádku, zda-li splňuje ty podmínky, které mají být. A pak nezávisle na tom běž civilní soud, který ve většině případů řeší cenu jako takovou, za kolik má být vyvlastněno. A dneska ta stávající úprava v podstatě, a to je ten odkladný účinek, jak říkal pan generální ředitel, nám znemožňuje stavět, i když to vyvlastnění proběhlo v pořádku, dokud nebude určena cena. Což samozřejmě vzhledem k tomu soudu trvajícímu může trvat opět několik let. A já se budu snažit a jsem objednán na jednotlivé poslanecké kluby, protože ne všichni poslanci mají, řekněme, na to stejný názor, vysvětlit to, že se domníváme, že jakmile je rozhodnuto, že vyvlastnění proběhlo v pořádku, tak se nečekalo na to, kolik bude určená cena, jestli dostane milion, deset, dvacet, sto, aby my jsme mohli stavět, abychom mohli stavět a tenhle soud vlastně běžel už bez ohledu na to, kdy my vlastně začneme stavě a zda-li můžeme. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- To znamená, že by došlo k novelizaci zákona v té souvislosti. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Ano. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- A tu chcete předložit poslancům. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Takhle. Ta snaha, nebo ta iniciativa už jednou tady byla ze strany poslanců napříč spektrem. Nicméně kolegové tam řešili některé věci, které ... byla to elektroaktivita a tak dál, které, řekněme, to komplikovaly. Takže já teďka chci přijít, a asi formou opět, by to bylo ideální, poslaneckýho návrhu, přijít s tím, abychom to zjednodušili skutečně jenom na změnu těch paragrafů týkající se toho odkladnýho účinku. A to by nám pomohlo při tý výstavbě tý infrastruktury. Ale uvidím, jak uspěju. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Uspěje ministr Řebíček u sociálních demokratů, pane místopředsedo? Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ -------------------- Bude to mít těžké. Řeknu proč. Za prvé preferujeme dohodu, ale v tom asi bude shoda, možná by stát měl mít větší možnost, aby té dohody dosáhl. Mám na mysli, aby ta cena, kterou může navrhovat tomu případnému majiteli té nemovitosti, mohla být adekvátní nějaké skutečně jeho představě nebo té tržní hodnotě. Samozřejmě stát nemůže vyhazovat peníze komínem, to je druhá věc, ale možná, že pro tu dohodu by mohl být utvořen širší prostor. To je za prvé. Ale potom trochu škodolibě. Já musím říct, že my jsme navrhovali už dávno ten systém, který by zprůchodnil stavby tohoto významu. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- To bylo, když jste byli u vlády a tehdy vám to opoziční demokraté ... Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ -------------------- Nejenom, že to zamítli, on je to stejný návrh, ale také kolem toho dělali velký politický cirkus. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Chystáte se k témuž tedy. Milan URBAN, místopředseda strany, stínový ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/ -------------------- My se nechystáme k tomu, že bychom dělali politický cirkus, ale myslím, že stojí za to to připomenout alespoň tak, že pokud pro to budou hlasovat poslanci Občanské demokratické strany, tedy klub jako celek, pak já si myslím, že může být i nějaká komunikace na té naší straně. Ale nepočítejte s tím, pane ministře, že to odpracujeme za vás, to se stát nemůže. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Máte podporu vašich vlastních, pane ministře? V těch prvních konzultacích. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- No, tak nějakejch mínus deset procent je ještě problémových. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Tak na nich ještě klečíte. Aleš ŘEBÍČEK, ministr dopravy /ODS/ -------------------- Já se musím v prvé řadě asi domluvit s poslanci ČSSD, aby mi dovolili mínus deset procent. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Když se podíváme ještě na dálnice a jejich výstavbu. D1, nejvíc vytížená dálnice v České republice. Někdejší ministr dopravy, předchůdce Aleše Řebíčka, Milan Šimonovský mluvil o možnosti rozšíření D1 o tři jízdní pruhy v některých úsecích, to znamená další rozšiřování D1. Počítá generální Ředitelství silnic a dálnic podle Alfreda Brunclíka s tím, že by začalo docházet k rozšiřování a k projektovým pracem na rozšíření D1 v některých úsecích? A jsou na to vůbec peníze? Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Pokud se jedná o současný stav na D1, tak je skutečně nutno vypíchnout celkem bez zábran, že ta situace je neúnosná, to je všeobecně známo. Pokud jde o rozvoj vybavení D1, tak aby se na ní zlepšily poměry dopravní, tak bych rozdělil tu záležitost na dvě fáze. První fází je dobudování určitýho systému, který by zlepšil provozní problematiku z hlediska řízení na dálnici, telematickými aplikacemi. Tento projekt je v realizaci, bude se promítat do už stavu toho provozu na podzim tohoto roku, kdy by měly být v první fázi rozšířeny informační tabule, a to ve značném rozsahu. Ovšem ... Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Značný rozsah, jen že vstoupím do vaší řeči, znamená co? Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Značný rozsah znamená, že vlastně přibude dvacet dva řezů informačních tabulí na celé trase z Prahy do Brna. A to je vlastně čtyřnásobek toho stávajícího, nebo trojnásobek toho stávajícího počtu. To je ovšem první část, tam bude celá řada dalších opatření. Na prvním místě je třeba říci, že v průběhu příštího roku bude instalováno v důležitých oblastech D1, u Prahy, u Brna, ale i předpokládám na jiných místech, liniové řízení proměnnými značkami, které by mělo usměrnit tok dopravy v případě určitých omezení nebo nějakého stavu, který právě způsobuje ty dlouhodobé kolapsy. To je ta technická ... technologická část zlepšení stavu na D1. Ale chceme také zvážit v letošním roce skutečně určitý rozsah zlepšení povrchu vozovky, a to postupnou rekonstrukcí. V prvním pádě se jedná o rozšíření oblasti kolem Brna na třípruh, tato záležitost je v přípravě. A v současné době zvažujeme další kroky jak postupně zlepšit ten povrch tak, abychom nemuseli čekat jenom na to, až bude dostavěna R35, to znamená dálnice, respektive rychlostní komunikace, která by měla spojit oblast Pardubic a Hradce Králové s Olomoucí a měla by tak v budoucích letech výrazně pomoct D1. Václav MORAVEC, moderátor -------------------- Říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík. I vám děkuji, že jste si našel čas a že jste byl v neděli hostem Otázek. Díky a na shledanou. Alfred BRUNCLÍK, generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic -------------------- Děkuji. Na shledanou.