Ruské terénní UAZy jsou většině z nás dobře známy. Před lety je hojně využívala především armáda. Časy se však mění, a automobilka v Uljanovsku nabírá druhý dech, aby prorazila na zahraniční trhy a oslovila nejen armádu.
Ovšem co je dobré pro Rusko, nemusí vyhovovat jinde, hlavně kvůli emisím a spotřebě. Proto je třeba UAZy pro provoz na našich silnicích trochu přestavět. To platí také v případě modelu Patriot, na němž zapracovali u Auto Max Czech, českého importéra ruských UAZů.
V interiéru je pověstná strohost ta tam. Alespoň v případě modernější přístrojové desky z měkčího plastu. Volant se silným věncem je výškově stavitelný a dobře se drží. Nové jsou i páčky směrovek a stíračů. K jejich ovládání je ovšem třeba vynaložit více síly, než bývá obvyklé a občas se nevracejí. V přepracovaném středovém panelu najdeme nové ovladače topné soustavy. A kromě tlačítek vyhřívání předního a zadního okna je tady ještě ovládání doplňkového topení pro cestující vzadu. Ne právě praktické je elektrické ovládání předních oken na středovém boxu. Dost těžko se hledá. Samostatným spínačem zjistíte stav paliva v každé z obou nádrží, kterými je Patriot vybaven.
Ještě než se opět rozjedeme, tak se podívejme na Patriota zvenku. Nové zaoblené tvary s velkými světlomety a integrovanými mlhovkami vozu jen prospěly. Zvláště moderní příď a rozšíření blatníků posouvají UAZ zase o kousek dál. Dveře jsou široké a stupačky ulehčují vystupování z vysokého vozu. Ryzí pracovní offroad se posouvá do oblasti automobilů pro každodenní ježdění. Už není určen pouze do drsného terénu, ale můžeme s ním i na nákupy či na výlet, inu podle libosti. Vůz je v podstatě pětimístný, ale v případě potřeby mohou ještě další čtyři cestovat na nouzových sklopných sedačkách. Ale dost povídání a vzhůru do terénu.
Páky, ať řadicí či pro zařazení pohonu 4x4 nebo redukce, by si přece jen zasloužily modernizaci. Jsou pozůstatkem starých UAZů. Řazení je odlišné, než je zvykem, zpátečka je dopředu. Najít tu správnou polohu může zpočátku činit menší problémy. Jednička je pak dozadu, dvojka zase dopředu, a tak dále.
Auto Max vybavuje UAZy turbodiesely Andoria o obejmu 2,5 litru vyráběné v Polsku v britské licenci Leyland. Mají výkon 100 koní a točivý moment 230 N.m. Jsou jednoduché a hodně vydrží. Pětistupňová převodovka je původem americká Eaton montovaná v Polsku, přídavná redukce pak Praga. V běžném provozu si vystačíte s pohonem zadních kol, teprve v terénu nebo na mokru není od věci přiřadit pohon předních kol, případně redukci.
Podvozek je klasické koncepce, žebřinový rám, tuhé nápravy, vpředu vinuté pružiny, vzadu listová pera. Díky této koncepci a světlé výšce 210 milimetrů si dobře poradí i s náročným terénem. Už po prvních kilometrech jsme poznali, že oproti předchozímu modelu se na silnici lépe chová a dobře brzdí. Vůz je vybaven dvěma palivovými nádržemi po 45 litech. To aby se zvýšil jeho dojezd. Přepínají se pákou pod sedadlem řidiče. Na sto kilometrů by měl UAZ spotřebovat v průměru 12 litrů, podle našich zkušeností je to ovšem ještě o litr více.
Oproti předchozímu modelu se nový Patriot hodně zlepšil, i když některé dílčí nedostatky stále přetrvávají. Důležité však je, že není vybaven žádnými drahými elektronickými systémy, ale výhradně mechanickými. Patriot je ideální pro každého, kdo nechce utrácet za drahý offroad, ale rád si vyjede do terénu, ať už za zábavou, nebo pracovními povinnostmi.
VPS: 113021235
sobota 13. 2. 2010 12:35
ČT1
Stopáž: 26 minut
Rok výroby: 2010
další díly 
Hledat všechna vysílání:
pořadu / tohoto dílu
Přidat do Osobního programu
Nastavit připomenutí
Sledujte po internetu