Interaktivní zpravodajský pořad ČT24. Hlavní události dne, podstatná témata a jejich aktéři odpovídající na otázky diváků živě v Hyde Parku. Na téma „Česko a jeho hmotné rezervy“ s předsedou Správy státních hmotných rezerv Pavlem Švagrem.

Obsah dílu

Přehrát vše

Chat

předseda Správy státních hmotných rezerv

Pavel Švagr

Do Česka se vrací nafta z Německa. První vlak převezl 980 tun nafty. Česko má v Kraillingu naftu zhruba za 1,2 miliardy korun, po vyhlášení insolvence firmy Viktoriagruppe se k ní ale nemohlo skoro dva roky dostat. Celkem má být vypraveno na 70 vlaků. Jak je na tom naše země s  hmotnými rezervami? Máme dostatek krizových zásob ropy a ropných produktů? Ptejte se Pavla ŠVAGRA, předsedy Správy státních hmotných rezerv, hlavního hosta dnešní 90ČT24!

Záznam chatu z pátku 14. října 2016

Miroslav: „Nedivil bych se, kdyby při této "transakcí"šlo o dvojnásobný tunel - první při uložení strategické nafty v zahraničí, druhý při neméně problematickém výkupu (areálu v Kreilingu) a vrácení nafty do Česka. Otázkou je, kteří "šíbři" na tom vydělají?“

Pavel Švagr: „Podal jsem dvě trestní oznámení, jedno v ČR a jedno v Německu, předpokládám, že jak to vlastně bylo při uložení, policie prošetří a dozvíme se celou realitu. Co se týká prodeje areálu, tak to bylo výlučnou záležitostí insolvenčního správce. A tento prodej, resp. minimální cenu, za kterou může areál prodat, mu schválil věřitelský výbor. Na základě požadavku Správce jsme podávali informace zhruba pěti zájemcům, ale nakonec nabídku podal jenom jeden. Pravda je, že jsem striktně odmítal možnost dalšího skladování. Těžko tedy mohu tyto „šíbry“ identifikovat.“

Pavel Starý: „Jaká vznikla díky celé kauze státu škoda a kdo je případně za tuto škodu odpovědný?“

Pavel Švagr: „Možná mi nebudete věřit, ale je to opravdu složitý a zamotaný příběh. Rozdíl mezi tím, kolik by tam mělo být a kolik tam je podle měření z konce loňského roku německými celníky, činí zhruba 6,3 mil. litrů. To je podle mě jasná minimální škoda na majetku státu. Teprve úplným odvozem se vlastně zjistí skutečnost, tj. jestli chybí více, nebo naopak bude odvezeno více. A co se týká té zodpovědnosti, nebudu spekulovat, ale přenechám to na orgány činné v trestním řízení.“

JN: „Dobrý večer, proč jste neprodal naftu v Německu? Není to o tom, že by nebyly Vámi řízené zakázky bez řádné soutěže na právní služby a přepravu?“

Pavel Švagr: „1) Teprve převozem zjistíte realitu toho, kolik chybí. 2) Nafta je součástí nouzových zásob a v Kraillingu jsou to zhruba dva dny z našich dnešních 91 dnů průměrných čistých dovozů, co podle zákona musíme povinně udržovat na skladech. Samozřejmě že v těch 91 dnech máte započítánu nejen naftu, ale také ostatní produkty a ropu. Prodej by tedy znamenal pokles pod tuto hranici. Takže by musel být hned za utržené peníze realizován nový nákup. 3) Navíc je evidentní, že prodej by se nerealizoval za běžnou kupní burzovní cenu, ale za cenu s nějakou srážkou. Když jsme i tuto variantu diskutovali např. s IS, tak vyžadoval i kompenzaci pro podstatu ve výši nákladů na dopravu. 4) Cena nafty byla v loňském a letošním roce nižší než v minulosti a kde máte jistotu, že na stejné množství nafty by Vám stačily inkasované peníze. Počítejte v čase. Realizace výběrového řízení a potřebná doba na dodávky nové nafty. 5) Zcela jistě, když bychom naftu prodali tak, jak navrhujete, byste se mě zeptal, proč jsme naftu nepřevezli… A co se týká právníků, bohužel musíte respektovat německé insolvenční právo i to, že v Německu tato jednání jsou vedena mezi advokáty a potřebujete prostě právní služby hned. Na SSHR nemáme takové specialisty, nejsou ani na ÚZSVM. Dopravu bude zajišťovat ČD Cargo, dceřiná společnost ČD, a to přeci není soukromá firma. A pokud chcete realizovat odvoz, prostě potřebujete dopravce v reálném čase.“

Pavel: „Dobrý večer. Jak bylo vůbec možné skladovat strategické zásoby v cizím státě (se kterým jsme navíc vedli naši poslední válku)? Pokud je to legální, není na čase změnit zákony? V ČR byly před rokem 1989 stovky skladů hlídaných armádou a vešly se sem.“

Pavel Švagr: „Tak na tohle je třeba se ptát mých předchůdců. Já jsem bohužel smlouvu s VGAG zdědil po nich a věřte nevěřte řešit tuto kauzu je fakt komplikované. Souhlas s Vámi, uskladňovací kapacity v ČR jsou.“

Liana Potůčková: „Stát měl uskladněním nafty v Německu ušetřit podle tehdejšího šéfa hmotných rezerv Zaba 38 milionů ročně, než kdyby skladoval hmoty v Česku. To už ale po tahanicích s německou stranou asi neplatí, naopak vše ještě převoz prodraží? Víme o kolik?“

Pavel Švagr: „Jak vznikla tato kalkulace, opravdu nevím, ale vím, že díky tomu, že se zaměnila ropa za naftu, a ta se uskladnila v Německu. Důsledkem mimo jiné je, že dnes máme volnou kapacitu v MEro a platíme za ní. Navíc pokud by bylo nutné v případě krizových stavů v ČR naftu převézt zpět do ČR, tak by bylo nutné také objednat a uhradit dopravní náklady. Takže se počítalo, že se nafta do ČR nikdy nevrátí? Opravdu nevím a nechci spekulovat.“

Stanislav: „Dobrý večer,zajímá mě,zda při té naftové"rošádě"nevznikne našemu státu nějaká škoda a kdo ji v tom případě nahradí.Budou se na tom podílet i orgány,činné v tr.řízení a nebo bylo a je vše"v pořádku"?Zdá se to být totiž poněkud podezřelé.Děkuji za odpověď.“

Pavel Švagr: „Souhlasím s Vámi, rozdíl mezi tím, kolik by tam mělo být a kolik tam je podle měření z konce loňského roku německými celníky, činí zhruba 6,3 mil. litrů. To je podle mě jasná minimální škoda na majetku státu. Teprve úplným odvozem se vlastně zjistí skutečnost, tj. jestli chybí více, nebo naopak bude odvezeno více. A co se týká té zodpovědnosti, nebudu spekulovat, ale přenechám to na orgány činné v trestním řízení. Doufám, že se viník najde!“

Stanislav: „Dobrý večer,z neznámých a nepochopitelných důvodů skladujeme naši naftu v cizí zemi a když pak smluvní firma zkrachuje,obtížně se jí domáháme dostat zpět.Dostaneme ji však zpět všechnu a nebo je už z části prodána,zašantročena či rozkradena?Děkuji za odp.“

Pavel Švagr: „Správce nám vydal veškerou naftu, která je v Kraillingu uskladněna. Kolik to bude, to se vlastně zjisti až s posledním vlakem. Chybí nám tam ale podle nás zhruba 6,3 mil litrů. Ta prostě někde „zmizla“. A bude na policii, aby to celé dotáhla do konce.“

Stanislav: „Dobrý večer,proč se vůbec ta nafta skladovala v Německu,když máme dostatek skladovacích prostor u nás?Někdo si chtěl na tom vydělat?A v jakém stavu ta nafta vlastně je,nebude pro nás spíše ekologickou zátěží?Kontroluje to vůbec někdo?Děkuji za odpověď.“

Pavel Švagr: „Souhlas, skladovací prostory tady jsou. Jestli si někdo chtěl vydělat, to bych opravdu spekuloval a nechám to na došetření policii. Co se týká kvality, máme poslední rozbor ze začátku srpna, ale rozhodující logicky bude až rozbor tady v Čechách při naskladnění. Vzorky z prvního vlaku jsou ve standardu. Takže zbývá jen doufat, že tomu tak bude i u ostatních vlaků. Samozřejmě, ale ruku do ohně za to nedám.“

DIS: „"Celkem má být vypraveno na 70 vlaků. " Bude jejich cesta po železnici bez problémů?“

Pavel Švagr: „Nikdy nevíte, co se může stát, to je pravda. Ale převoz po železnici je v drtivé většině bezpečnou cestou. Určitě ve srovnání s kamiony po silnici.“

ANTIMONY: „Po vyhlášení insolvence firmy Viktoriagruppe se k naftě ČR nemohla skoro dva roky dostat, byl to velký problém, že se tam ČR nemohla skoro dva roky dostat?“

Pavel Švagr: „Byl. Měli jsme hodně velmi složitých jednání s insolvenčním správcem. Mým cílem bylo dostat naftu do ČR, jeho zájem jako insolvenčního správce byl jiný. Prostě jsme se nepotkávali.“

GF: „Má ČR dostatek krizových zásob ropy a ropných produktů?“

Pavel Švagr: „V tuto chvíli splňujeme požadavek na minimálních 90 dnů průměrných čistých denních dovozů. Máme zásoby na cca 91 dnů. Ale vloni to bylo 97 dnů. Díky růstu spotřeby a růstu ekonomiky byl logický pokles. Ale i v letošním roce čekáme růst ekonomiky, a tudíž nelze vyloučit, že někdy ke konci roku by se mohlo stát, že stanovený limit podkročíme.“

Stopáž90 minut
Rok výroby 2016
 P ST