TV program
Osobní program

Přichází věk elektromobility?

Přidat do mého PORTu

27. 1. 2012

Michaelovy experimenty

Doprava, Elektrotechnika

Přichází věk elektromobility?

Opakují se dějiny? V případě úžasného vynálezu – automobilu, nejspíše ano. Když se před více než stoletím auta objevila, stály vedle sebe rovnocenně pohony se spalovacím motorem, na páru a na elektřinu. Objev levné ropy však určil vývoj na celé jedno století. Zdá se, že dnes již nastupuje elektrický pohon do říše automobilů podruhé. Spolu s našimi průvodci si vyzkoušíme, jaké služby elektromobil nabízí, jaké podmínky jsou pro začínající elektromobilitu u nás a jinde ve světě, ale také jaká omezení, k nimž patří nedostatek dobíjecích míst i potřeba výkonnějších a levnějších baterií, jeho rychlému rozšíření mezi uživateli zatím stále ještě brání. Ve svém pokusu nás Michael seznámí s podivuhodným kovem lithiem, které je dnes součástí moderních akumulátorů. Přes porovnání obou druhů pohonu se dostaneme k pohledu celoplanetárnímu. K nutnosti nahradit stále dražší ropu. Ale především k naléhavé nutnosti rychle omezit další růst emisí ze spalovacích motorů.

Diskuse

  • Reagovat Eda, 9. 2. 2012 15:29

    Co "spalovat"?

    Myslím, že by bylo vhodné předložit v pořadu analýzu dostupných technologií k pohonu automobilů a jejich světlé a stinné stránky, zejména CELKOVÉ energetické účinnosti (viz výroba a přenos el. energie) a ekologické udržitelnosti - jako např. náklady na výrobu akumulátorů atd. z hlediska spotřeby energií, materiálů (vody) a podobně. Výstupem by mělo být doporučení, jaké typy technologií pohonů jsou, popř. budou nejvhodnější z hlediska dlouhodobě udržitelného rozvoje.

  • Reagovat xx, 28. 1. 2012 21:23

    Na tento konspirační blábol musím opravdu reagovat

    "V pozadí celého případu elektromobilů EV1 stojí komerční zájmy obřích koncernů. A nejen automobilových, ale také – nebo především naftových."

    Vám opravdu nedošlo - že ta elektřina se někde bere - a pokud vím tak v Kalifornii se elektrina vyrábí především splaováním Zemního plynu.

    A vám asi nedošlo kdo ten Zemní plyn těží jsou to vesměs právě ony ropné koncerny - těží se ROPA a né nafta a též těží i Zemní plyn.

    Takže jste jeli na elektřinu - kterou vám dodala se ziskem Elektrárenská společnost a ta koupila plyn nejspíš od ROPN0 společnosti.

    A to ještě nebere v úvahu, že je dost zemí, kde se elektřina vyrábí rovnou spalováním nafty.

    Jak vidíte jdedná se o naprostou lež - pramení z hluboké neznalosti.

  • Reagovat xx, 28. 1. 2012 21:13

    Abych jen nehanil:
    Do měst hlavně zásobování a různí řemeslníci a další profese jezdíci jen na kteratší vzdálenosti souhlasím - čistota provozu je de vhodná.
    Rovněž jako druhé auto do rodiny je vhodné - ale jen na vyjíždky do města- nákupy žena do zaměstaní či i školky.

    Pro všechny ostaní případy jsou zde již existující auta na CNG - stlačený Zemní plyn - emise jsou podbné jko pálení v kotli tedy velmi přijatelné a dají se i tak z\řjmě omezit - jako ty skutečně škodlivé. A ropu si nechat najiné věci - plynu je ve světě vice a josu i jiná ložiska - stejně se v ČR zřejmě po koni hnědého uhlí bude muset elektrina vyrábět spalováním Zemního plynu.

    A o nabíjení ze solárních panelů nepište - 6Kč/ kWh při započítaní ceny a hlavně odhadované doby životnosti - je poněkud nevýdhodné než vhodná snazba za elekřinu - v noci nic jima nedobijete a pokud bude celý den zatazženo což v zimě jako dneska rozhodně je též nikoliv - vím o čem píšu solárními panely pro zásobacání elektřinou ohlehlého stavení jsme se kvůli pomoci kamrádovy zabýval.

  • Reagovat xx, 28. 1. 2012 21:12

    x

    A tak ať se jeďte podívat do severních čech k mohutnému hnědouhelnému dolu a k mohutné hnědouhlné elektráně s nutnosti spotřeby vápence na odsíření ( bez odsíření je to mnohem větší humus) jak Ekologická je ve skutečnoti výroba elektřiny pro něj - vice než 50% pochází hlavně odsud a tak se ten váš nebohý CO2 je vypustí kousek dál z komínu tepelné elektrány - jezdím z více než 50% na hnědé uhlí by byl správný nápis na tom vašem autě.

    Kapacita včech dneších elektráren by rozhodně nestačila pro zásobování a tak bych přiznivcům elektromobilu stavěl elektrárny hned vedle jejich domova - ten kdo něco propaguej ať má i následky svého počínání vedle sebe - ropa se totiž těží běžně mimo hustě osídlené lokality - sibiř či poušť například a rafinérii je jen pár a stačí na provoz všech aut u nás.
    A po vyčerpání uhlí v ČR do 30 let by spalovali Zemní plyn, ktré těží běžně ROPNÉ KONCERNY - vaše připomínka k tomu vidíte jak je nesmyslná !!

    K účinosti - nesrovnávat lokomotivu nopájenou přímo drátem z troleje a automobil na akumulator je zde totiž podstatné.

    50% účinnost elekrárna je sice více než 30% spalovacího motoru - ale ztráty ve všech trafostanicích, přenosové soustavě dle toho co vím tak 25% se tam ztratí změní v důsledku odporu vodičů elektrického proudu - jsou to ztráty ina tom kabelu od té zásuvky k tíomu vašemu autu na teplo a ztráty při nabíjení a následném vybíjení akumulátorů v autě v lokomotivě nejsou - tam to jde právě přímo trolejí z rozvodné sítě až do lokomotivy - takže prostě elektrická zásuvka je obrazně řečeno "dotažena až k motoru té lokomotivy"- a pak to co nevyužije splaovací motor k pohonu se změní v teplo což je z části i v zimě výhodné auto topí jen tím, že prostě jede bez dalších nákladů navíc a jak správně jste uvedli v zimě se tato účiinost ještě sinžuje zapínámím topení.
    V Kalifornii totiž zima moc není a tak to nezjistili ti zákazníci.

    Stručně řečeno větší účinnost elektrárny se ztratí ve ztrátách než přijdou k elektromutoru auta a tem má též i svou tuším 80 % účinnost včetně regulace.
    V lepším případě jsou tak s účinností na tom stejně na tom stejně.

  • Reagovat xx, 28. 1. 2012 21:02

    Mnohem závažnější skutečnost na kterou s oblibou a to často dle všeho úmyslně a nebo prostě z totální neznalosti zapomínají příznivci elektrombilu. Elektromobil jezdi na elektrickou energii a tak je ekologický PŘESNĚ TAK JAK JE EKOLOGICKÁ VÝROBA ELEKTRICKÉ ENERGIE PRO NĚJ A RECYKLACE AKUMULAÁTORU PRO NĚJ. Píšu RECYKLACE o tajném vození použitých akumulátorů někam na skládky se všemi dopady na životní prostředí ani nemluvě.

    A ta elekrická energie se u nás vyrábí z více než 50% splováním hnědého uhlí a kapacita je volná právě jen v uhlených elektrárnách v dnešní době. O vývozu nepište - vyvážíme ji mnohem méně než dovážíme zemního plynu a tak by nám klidně mohli zastavit dodávky zemního plynu s tím ať si laskavě topíme tím hnědým uhlím ve městech, když nejsme ochotni poskytnou světu zase místo plynu trochu elektrické energie.

  • Reagovat xx, 28. 1. 2012 21:01

    Polemika nad poněkud jednostrnaně podaným tématem

    K nákladům na ně připomínka - pro uživatele baterie ma konečný počet nabití i tím i konečný počet ujetych kilometrů - prostě jak je tuším zmínili 25000 km - tak pak jednoduché kupucké počty cena baterie / 25000 km a mate náklady na 1 km rohozdně tneto náklad je větší než opotřebení spalovacího motou auta.

    Pro stát - je to vlastně druh kryté dotace elektromobilům - v každém litru benzínu se platí přes 10 kč spotřební daně - to není DPH a v elelektříně je 0 - prostě ji neplatíte.
    Je to v podtatě popltek za použití silnici - výstavba a údržba všch silnic - tedy i ve městech a i té silničky co vede do vaší vesnice.
    Náklady při započtení tohoto poplatku si snadno spočítáte na 5 kč/ kilometr navíc. Lze do budoucna řeší satelitním výběrem tohoto polatku z každého km každé silnice.
    Jinak šílený výpadek přijmu pro stát a staále platí že nejekologictější jste bez auta uplně - na výlety se nejezí v těchto rodinácch jsou rádi že maj na jídlo a nájem + elektřinu. A není důvod aby vaše výlety elektrickými auty dotvali ze svých daní.

Pošlete svůj komentář


 *
Pište s diakritikou (háčky, čárky). 1× Enter = odřádkování, 2× Enter = nový odstavec. HTML značky nejsou povolené.

 *

 *