iVysílání

stránky pořadu
Premiéra:
13. 9. 2017
20:00 na ČT24

1 2 3 4 5

1 hlas
2307
zhlédnutí

90’ ČT24

Auta současnosti a budoucnosti

Host: Jan Říha

90 min | další Zpravodajství »

upozorňovat

do playlistu

Přehrávač videa

Načítám přehrávač...

90′ ČT24

  • 00:00:03 Příjemný dobrý večer.
  • 00:00:05 Čtvrtek bude ve znamení velkých
    rozdílů v počasí v Česku.
  • 00:00:08 Zatímco na severozápadě bude
    už od rána zataženo a deštivo.
  • 00:00:12 Chladno.
  • 00:00:13 Na jihovýchodě se dočkáme
    i slunečních paprsků.
  • 00:00:16 Bude tam výrazně tepleji.
  • 00:00:17 Pojďme na úvod dnešní počasí.
  • 00:00:19 V ranních hodinách bylo
    ještě často slunečno.
  • 00:00:22 Shodla se na polojasno.
  • 00:00:23 V průběhu dopoledního dnes
    už převažovalo oblačno a zataženo.
  • 00:00:28 Přidali se také přeháňky.
  • 00:00:29 Nebo občas déšť.
  • 00:00:33 Teploty.
  • 00:00:34 Nejčastěji mezi 14 a 18.
  • 00:00:36 Nebo 19 stupni.
  • 00:00:37 Nejtepleji bylo na střední
    a také na jižní Moravě.
  • 00:00:40 Podíváme se na záběry
    z meteorologických radarů.
  • 00:00:43 Je patrné, že deště
    v Česku ubývalo.
  • 00:00:47 Ale přechodně.
  • 00:00:48 Protože v noci na zítřek
    bude opět deště přibývat.
  • 00:00:52 I když to nebude na celém
    území Česka.
  • 00:00:54 V průběhu dneška postupoval
    přes naše území dále k východu
  • 00:00:59 osm fronta.
  • 00:01:00 V tomto prostoru se potom
    tvoří frontální vlna.
  • 00:01:03 Která bude v průběhu zítřejšího
    dne ovlivňovat počasí u nás.
  • 00:01:07 Bude postupovat přes naše
    území k severovýchodu.
  • 00:01:10 A před ní bude proudit
    do východních částí Česka docela
  • 00:01:15 teplý vzduch.
  • 00:01:17 Naopak po tom příjezdu
    podstatně chladnější.
  • 00:01:23 Povšimněte si západně
    a severozápadního kusu mapy.
  • 00:01:31 Poměrně nízké teploty.
  • 00:01:33 Na balkánském poloostrově
    i tropické třicítky.
  • 00:01:36 Model naznačí,
  • 00:01:37 že jak noci čekat až zítra
    po většinu dne bude více deště
  • 00:01:40 v severozápadní polovině Česka.
  • 00:01:42 Odpoledne a večer se pak dostane
    i na jih a jihovýchod republiky.
  • 00:01:45 A v pátek nás bude provázet
    oblačné a polojasné počasí.
  • 00:01:49 Pršet ale bude jen výjimečně.
  • 00:01:51 Počítejme s tím,
  • 00:01:53 že v noci na zítřek bude na obloze
    oblačno až zataženo.
  • 00:01:56 Severozápadní polovina území,
    tam se přidá ještě déšť.
  • 00:01:59 V té jihovýchodní bude
    pršet jen ojediněle.
  • 00:02:01 A navíc bude od jihozápadu
    oblaků ubývat.
  • 00:02:05 Na polojasno a později
    až skoro jasno.
  • 00:02:08 Alespoň na některých místech.
  • 00:02:10 Teploty klesnou na 16 až 13 stupňů.
  • 00:02:12 Noc bude relativně teplá.
  • 00:02:14 Snad jen s výjimkou severozápadu.
  • 00:02:15 Tam budou teploty kolem 11.
  • 00:02:20 Vítr bude důležitý.
  • 00:02:22 Bude foukat čerstvý.
  • 00:02:23 Pouze na jihu Moravy mírný.
  • 00:02:25 Od jihozápadu počítejme s tím,
    že narazí budou i přes 50 km/h.
  • 00:02:30 Na horách a na hřebenech to může
    být 70 až 110 km/h.
  • 00:02:34 Snad jen na severozápadě Čech
    by vítr k ránu přechodně
  • 00:02:37 mohlo slábnout.
  • 00:02:40 Ale postupně se bude
    měnit na západní.
  • 00:02:43 Na Moravě a ve Slezsku bude
    zpočátku foukat vítr mírný.
  • 00:02:45 Od jihu.
  • 00:02:47 Postupně tam bude také čerstvý.
  • 00:02:49 Počítejme s nárazy.
  • 00:02:50 Mezi 70 km/h.
  • 00:02:53 Hřebeny hor kolem 90.
  • 00:02:55 A podotýkám,
  • 00:02:56 že víte v průběhu odpoledních
    a večerních hodin docela významně
  • 00:02:59 zesílí třeba i na jihu
    a jihovýchodě Moravy.
  • 00:03:02 Jak to bude s počasím?
  • 00:03:04 Severozápadní polovina území.
  • 00:03:06 Převážně zataženo s deštěm.
  • 00:03:09 Pak bude částečné
    protrhávání oblaků.
  • 00:03:11 Ještě přeháňky.
  • 00:03:13 V jihovýchodní polovině území
    zpočátku bude polojasno nebo
  • 00:03:15 skoro jasno.
  • 00:03:17 Postupně pravděpodobně v poledních
    a hlavně odpoledních hodinách.
  • 00:03:20 Od západu přibývání oblaků.
  • 00:03:21 I tady.
  • 00:03:22 Současně s deštěm a přeháňkami
    ojediněle s bouřkou.
  • 00:03:25 Teploty rozdílné.
  • 00:03:27 Severozápadní polovina
    území je mezi 11 a 17.
  • 00:03:30 V té jihovýchodní 17. až 22.
  • 00:03:35 Namáhavé Slezsku, tady budou
    maxima spíše až pětadvacet stupňů.
  • 00:03:39 Tady bude podstatně tepleji.
  • 00:03:40 Na horách maxima kolem 14 °C.
  • 00:03:43 Na severozápadě kolem devíti.
  • 00:03:45 Tam se navíc bude ochlazovat.
  • 00:03:47 Biozátěž, ta bude zítra
    na stupni číslo jedna.
  • 00:03:50 Tlak vzduchu v jihovýchodní
    polovině republiky bude
  • 00:03:52 zpočátku klesat.
  • 00:03:54 A postupně začne mírně
    až silně stoupat.
  • 00:03:56 V pátek už počasí bude klidnější.
  • 00:03:59 Oblačno.
  • 00:04:00 Přechodně polojasno.
  • 00:04:01 Ojediněle s přeháňkami.
  • 00:04:03 Také vítr zeslábne.
  • 00:04:04 Ochladí se na celém území.
  • 00:04:06 Maxima mezi 14 a 18.
  • 00:04:08 O moc tepleji nebude ani o víkendu.
  • 00:04:09 Spíše naopak.
  • 00:04:11 Maxima mezi 13 a 17.
  • 00:04:12 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:04:41 Teploty nejvyšší denní budou nízké.
  • 00:04:43 Je mezi 12 a 17 °C.
  • 00:04:46 Tolik o počasí.
  • 00:04:47 Přeji pěkný večer.
  • 00:05:05 Svátek pro všechny
    milovníky automobilů.
  • 00:05:08 Jeden z největších evropských
    autosalonů odstartoval.
  • 00:05:12 Výrobci představili
    řadu svých novinek.
  • 00:05:14 A také nové trendy.
  • 00:05:16 Které budou vládnout dost možná
    příštím letům v automobilismu.
  • 00:05:21 Budeme o tom hovořit
    v dnešní devadesátce.
  • 00:05:24 Ústup od dieselových motorů.
  • 00:05:26 Sázka na elektropohon.
  • 00:05:27 To jsou ty novinky a plány
    světových automobilek.
  • 00:05:30 Které představili ve Frankfurtu.
  • 00:05:32 Budou dost možná
    definovat příští roky.
  • 00:05:34 Je to právě elektřina, která
    bude pohonem budoucnosti?
  • 00:05:37 Zase budeme v dnešní
    90 se to snažit zjistit.
  • 00:05:44 Ale poslanci dnes odsouhlasili
    také ratifikaci obchodní dohody
  • 00:05:52 s Kanadou.
  • 00:05:56 Mimochodem byla to také jakási
    tečka za působením té aktuální
  • 00:06:00 sněmovny před volebním složení.
  • 00:06:03 A premiér Nečas vypovídal v kauze,
    kde figuruje jeho manželka Jana.
  • 00:06:13 Dále totiž prý pokyn ke sledování
    jeho bývalé ženy.
  • 00:06:16 Radky.
  • 00:06:18 Soudní jednání probíhalo
    za zavřenými dveřmi.
  • 00:06:20 My se budeme věnovat
    po jednadvacáté hodině.
  • 00:06:33 Teď tedy zpátky na začátek.
  • 00:06:35 Zpátky do Frankfurtu.
  • 00:06:37 Ještě jednou přeji dobrý
    večer z devadesátky.
  • 00:06:41 Nejnovější trendy v automobilovém
    průmyslu se totiž právě
  • 00:06:44 ve Frankfurtu představují.
  • 00:06:47 Zítra se obří letech
    otevírá veřejnosti.
  • 00:06:50 Světoví výrobci představí
    tři stovky nových typů aut.
  • 00:06:53 Velká část značek tam kromě svých
    vylepšených modelů přivezla ukázat
  • 00:06:57 také zejména elektromobily.
  • 00:07:01 Snižování emisí, důraz
    na elektromobilitu,
  • 00:07:04 alternativní paliva.
  • 00:07:06 Trend, který zní z úst evropských
    státníků.
  • 00:07:09 Teď představuje Frankfurtu
    i sami výrobci.
  • 00:07:11 Stejně tak mladoboleslavská
    škodovka.
  • 00:07:13 Evropská premiéra, představila
    kromě SUV také koncept nový.
  • 00:07:19 Tlak na automobilky obrovský.
  • 00:07:21 Přichází od Tesly,
    automobilky musí něco udělat.
  • 00:07:25 Není to tak, že by sami chtěli
    jít tím směrem, ale jsou nutné.
  • 00:07:28 První škodovka na baterie by tedy
    mohla na silnici jezdit do tří let.
  • 00:07:32 Automobilka navíc oznámila,
  • 00:07:34 že menších modelů přestane
    montovat dieselové motory úplně.
  • 00:07:38 Volkswagen tady ve Frankfurtu
    oznámily,
  • 00:07:40 že chce do roku 2030 nabídnout
    300 modelů na baterky.
  • 00:07:43 Ta elektrifikace skutečně hýbe
    celým automobilovým průmyslem.
  • 00:07:47 Nejen v Evropě.
  • 00:07:49 Ale na světě.
  • 00:07:50 Jsou tady elektromobily z Číny.
  • 00:07:52 Čína přišla s tím, že ukončí prodej
    aut na pohon na naftu a benzin.
  • 00:07:58 Nahradit je má elektřina.
  • 00:08:00 V západních zemích si představujeme
    tak,
  • 00:08:02 že výrobci a prodejci automobilů
    dostanou nějaký termín.
  • 00:08:05 Za který nemohou vyrobit,
    nebo respektive prodat,
  • 00:08:09 vozidlo se spalovacím motorem.
  • 00:08:10 Hovoří se o 30. letech.
  • 00:08:12 To znamená zhruba okolo roku 2030.
  • 00:08:17 Čína navazuje na Francii
    a Velkou Británii.
  • 00:08:20 Které už dříve oznámili,
  • 00:08:22 že zakáže nové vozy na benzin
    a naftu od roku 2040.
  • 00:08:27 V Británii chtějí
    přitvrdit a čtyři roky.
  • 00:08:29 Na silnicích, kde je nejvíce
    znečištěné ovzduší,
  • 00:08:32 ta budou od řidičů aut s naftovým
    motorem vymáhat poplatky.
  • 00:08:48 Je to vidět i na letošním
    autosalonu.
  • 00:08:51 Podle odborníků navíc čtyři
    evropských autosalonů mírně klesá.
  • 00:08:55 Toho francouzského se letos
    zúčastní například Ford.
  • 00:08:58 Volvo.
  • 00:09:00 Nebo Nissan.
  • 00:09:02 Ve Frankfurtu jsme zatím pomyslně.
  • 00:09:05 Teď se přeneseme vizuálně.
  • 00:09:07 Mezinárodní autosalon právě
    Frankfurtu nad Mohanem letos
  • 00:09:11 zabraly plochu
    200 000 m čtverečních.
  • 00:09:15 Toto je pohled z ptačí perspektivy.
  • 00:09:18 Pro srovnání,
  • 00:09:19 na toto obří frankfurtské
    výstaviště by se dalo takticky
  • 00:09:23 vejít pět Václavský náměstí.
  • 00:09:26 Během 10 dnů se po něm projde
    odhadem až milion lidí.
  • 00:09:30 No a jedním z těch, kteří
    už se po té ploše prošly,
  • 00:09:33 tak je také jedna z našich hostů.
  • 00:09:37 Jan Říha.
  • 00:09:39 S jakými pocity vlastně tady
    odjíždí americký novinář
  • 00:09:44 do Frankfurtu?
  • 00:09:50 Autosalon ukazuje budoucnost.
  • 00:09:52 Jak o tom byla řeč.
  • 00:09:53 I v té reportáži.
  • 00:09:55 Je pravda, autosalony pomalu
    ztrácejí ten význam, který mívali.
  • 00:09:58 Jde také proto,
  • 00:09:59 že automobilky se teď snaží
    představovat auta seriály.
  • 00:10:03 To znamená,
  • 00:10:04 že už rok před začátkem prodeje
    toho vozu zveřejní různé informace.
  • 00:10:07 Atd.
  • 00:10:08 Takže to je jeden z problémů.
  • 00:10:10 Pro autosalony.
  • 00:10:12 Nicméně na to Sony je dnes
    vystaveni ekologickou záležitostí.
  • 00:10:16 Frankfurt to potvrdil.
  • 00:10:18 Automobilky se předhánějí
    v těch výrocích,
  • 00:10:20 kdy budou mít elektrifikovaná auta.
  • 00:10:23 Kolik % produkce bude
    elektrifikované a tak dále.
  • 00:10:28 To je tedy čistě elektrifikace?
  • 00:10:31 Vidíme naleštěná Ferrari.
  • 00:10:32 Novou verzi deficit 11 Porsche.
  • 00:10:37 To jsou nějaké deviace
    od běžného tendru?
  • 00:10:40 Nikoliv.
  • 00:10:42 Právě je zajímavé, to jsou
    toho kontrastní věci.
  • 00:10:44 Protože tam byla spousta SUV vozů.
  • 00:10:46 Které nejsou úplně ekologické.
  • 00:10:48 Je to trend.
  • 00:10:49 Tady jsou tam i ty super sporty.
  • 00:10:51 Jsou tam věci velmi drahé.
  • 00:10:53 Nene představilo svůj luxusní SUV.
  • 00:10:56 Které chce uvést.
  • 00:10:57 Takže ty nůžky se tzv. rozevírají.
  • 00:10:59 Ale je pravda, že automobilky
    jsou si dobře vědomi toho,
  • 00:11:02 že bude tlak na omezování
    naftových motorů.
  • 00:11:05 Tak jak o tom byla řeč.
  • 00:11:07 A musejí se do té budoucnosti
    vydávat.
  • 00:11:09 Ostatně automobilky pracují
    s pěti lety předstihem.
  • 00:11:14 To co vidíme, to vzniklo
    před čtyřmi roky atd.
  • 00:11:17 Tak automobilky se právě
    teď připravují na ty roky
  • 00:11:19 po 2020 a musejí být připraveny.
  • 00:11:22 Ještě než se k tomu všemu co jste
    předeslal dostaneme konkrétně,
  • 00:11:27 hlouběji, tak váš nějaký
    nejlepší dojem?
  • 00:11:30 Nejlepší z Frankfurtu?
  • 00:11:32 Beru za mezník to, že škodovka
    ukázala tu svou studii Vision E.
  • 00:11:41 Říkali, že už to je funkční.
  • 00:11:42 Má autonomní řízení.
  • 00:11:44 Je to ta úroveň tři.
  • 00:11:45 Těch úrovní až pět.
  • 00:11:47 To už jsou ta auta bez volantu.
  • 00:11:49 Která se tam ale také ukázala.
  • 00:11:51 Tato škodovka už tedy zvládne řídit
    sama, byť pod dohledem řidiče.
  • 00:11:55 A vše tedy automobilová budoucnost,
    o které jsme si mysleli,
  • 00:11:59 že přijde za 10 nebo 15 let.
  • 00:12:01 A bude tady mnohem dříve.
  • 00:12:03 Můžeme říci rok 2025.
  • 00:12:05 To je datum, kde se zaklínal
    kdo v automobilovém světě.
  • 00:12:12 Státy uvažují, kolik aukce
    spalovací motory zakážou.
  • 00:12:19 Má být uvedeno třeba
    třiadvacet modelů etický.
  • 00:12:26 Volkswagen chce mít v každé
    modelové řadě vlastně
  • 00:12:28 nabídku elektromobilu.
  • 00:12:30 Ona totiž ta budoucnost bude
    i ve spalovacích motorech.
  • 00:12:33 Vy si vyberete, který vůz vám bude
    nejvíce vyhovovat.
  • 00:12:35 Jestli chcete benzinový vůz,
  • 00:12:37 nebo s mobil pro pojíždění
    po městě a okolí.
  • 00:12:40 A to je právě to,
  • 00:12:41 že pokud se Volkswagenu
    podaří naplnit tuto vizi,
  • 00:12:44 tak by měl vyrábět 3 miliony
    vozů elektrických ročně.
  • 00:12:51 To už jsou velká čísla.
  • 00:12:53 Vy tomu věříte?
  • 00:12:54 Já nejsem motoristický novinář.
  • 00:12:56 Přesto se snažím držet v obraze.
  • 00:12:58 A takto konkrétní číslo s takto
    konkrétním datem jsem
  • 00:13:01 ještě neslyšel.
  • 00:13:02 Nebo jsem se přeslechl?
  • 00:13:04 Automobilka Volkswagen ústy svého
    šéfa předvečer frankfurtského
  • 00:13:08 autosalonu oznámila investice,
    které tam chce dát.
  • 00:13:18 Opravdu to myslí vážně.
  • 00:13:20 Ty peníze už oznámila, takže z toho
    asi lze těžko couvnout.
  • 00:13:24 Takže opravdu bude investovat.
  • 00:13:29 Elektromobily ta bude
    Čína tím silnější.
  • 00:13:32 Věříte tomu,
  • 00:13:34 že bychom se za nějakých
    osm let měli dostat o stádia,
  • 00:13:36 kdy elektrické vozy
    budou mít stejný dojem?
  • 00:13:49 Škodovka říkala, že dojezd
    bude mít 10 km.
  • 00:13:53 Tady je ta paralela s mobilními
    telefony.
  • 00:13:56 Vzpomeňme, jak na začátku
    měli problémy s bateriemi.
  • 00:13:59 Které byly veliké.
  • 00:14:00 To byly ty kufříkové mobily.
  • 00:14:02 Které se nosily.
  • 00:14:03 A ty baterie šly strašně
    rychle technologicky dopředu.
  • 00:14:06 A to bude čekat i automobilový
    průmysl.
  • 00:14:09 Pracuje se s tím.
  • 00:14:10 Samozřejmě ruku v ruce
    s tím je rychlé nabíjení.
  • 00:14:13 Protože budete chtít
    přijet na pumpu.
  • 00:14:15 Dát si kafe.
  • 00:14:16 Mít automobil dobitý z 80 %.
  • 00:14:19 My se o tom budeme také dnes hlavy.
  • 00:14:21 I s odborníky, kteří
    k nám zavítají.
  • 00:14:25 Zůstaneme ještě ve Frankfurtu.
  • 00:14:28 Audi představilo vůz.
  • 00:14:29 Nebo možná jakousi ideu.
  • 00:14:32 Bez dojezdu 800 km.
  • 00:14:37 To je takové cvičení?
  • 00:14:43 Týká se to třeba i syntetického
    plynu.
  • 00:14:46 Syntetického benzinu.
  • 00:14:48 To jsou všechno směry,
    které automobilky zkouší.
  • 00:14:50 Když se řekne syntetické,
  • 00:14:52 tak v případě plynu je to výroba
    na bázi přírody.
  • 00:14:55 To znamená, že není
    to nic toxického.
  • 00:14:57 Ale je to cesta, jak dojít
    k něčemu zajímavému.
  • 00:15:01 Nákladově.
  • 00:15:02 A snížit i pro zákazníka cenu.
  • 00:15:05 Používání takového vozu.
  • 00:15:07 A těch směrů je více.
  • 00:15:08 Ale ta elektromobily ta.
  • 00:15:12 Popřípadě vodíkové vozy.
  • 00:15:14 To je velká investice.
  • 00:15:15 Tak to je v tuto chvíli jasně daná.
  • 00:15:18 Bude to touto cestou.
  • 00:15:20 Z toho, co jste viděli, tak ještě
    takový zámečníky.
  • 00:15:23 Divák Stanislav se ptá,
  • 00:15:25 kdy se dá očekávat úplný
    konec benzinových a naftových
  • 00:15:28 spalovacích motorů?
  • 00:15:29 Už byste si teď tipl?
  • 00:15:33 Nikoliv.
  • 00:15:34 Bylo řečeno v reportáži,
    že horizont 2030 a 2040.
  • 00:15:39 To vychází z těch stanovisek
    jednotlivých států.
  • 00:15:42 Musíme si uvědomit,
    že lodní doprava.
  • 00:15:44 Nákladní doprava.
  • 00:15:46 Ta bude na dieselu fungovat nadále.
  • 00:15:48 Je tam založit
  • 00:15:51 Zatím.
  • 00:15:52 Ano.
  • 00:15:53 Bude to trvat déle.
  • 00:15:54 U osobních vozů to bude
    o restrikcích.
  • 00:15:57 Poplatky.
  • 00:15:58 A to může postupně naftové
    motory vyřadit ze hry.
  • 00:16:00 Benzinové budou asi déle.
  • 00:16:02 Ale v řádu 10 nebo 15 let určitě
    budou fungovat vedle sebe naftové
  • 00:16:06 a benzinové motory a elektromobily.
  • 00:16:10 Potažmo vodíková auta.
  • 00:16:12 Díky moc prozatím
    za okamžité dojmy.
  • 00:16:14 Dost možná tedy predikce.
  • 00:16:16 Jan Říha.
  • 00:16:17 Šéfredaktor magazínu je s námi.
  • 00:16:20 Bavíme se o frankfurtském
    autosalonu, který právě startoval.
  • 00:16:33 Autosalonu
    ve Frankfurtu nad Mohanem je totiž
  • 00:16:35 jednou z vůbec největších
    automobilových událostí
  • 00:16:38 ve starém kontinentu.
  • 00:16:40 To je ten důvod, proč
    věnujeme tomuto času.
  • 00:16:42 Poprvé se tato mezinárodní
    výstava konala už v roce 1897.
  • 00:16:46 A tehdy byl k vidění
    pozor osm automobilů.
  • 00:16:50 Od té doby se ale přehlídka
    rozrostla mnohonásobně.
  • 00:16:53 A zvětšila se až na dnešních
    už zmíněných 200 000 m2.
  • 00:16:58 A letos se na obřím
    výstavišti objeví
  • 00:17:01 zhruba 300 automobilových novinek.
  • 00:17:04 Všechny expozice má asi tisícovka
    vystavovatelů.
  • 00:17:12 Ale i tak si pořadatelé slibují,
  • 00:17:16 že přijde
    asi až 931 000 návštěvníků.
  • 00:17:37 Budou vidět asi 50 světových
    značek.
  • 00:17:41 Premiér bude asi stovka.
  • 00:17:43 Oproti minulým rokům sice
    opustilo od účasti 11 značek.
  • 00:17:46 Ale nechybí česká škodovka.
  • 00:17:49 Britský McLaren.
  • 00:17:51 Anebo čínští výrobci.
  • 00:17:55 Čeští motoristé mohou využít
    mimochodem zájezdy přímo
  • 00:17:59 na veletrh.
  • 00:18:00 Jejich ceny začínají
    na přibližně 18 korun.
  • 00:18:06 I když jich ubylo, tak zůstávají
    průmyslový špiony.
  • 00:18:14 Oprava, 1800 korun.
  • 00:18:16 Získávají informace zejména
    pro asijské automobilky.
  • 00:18:20 O tom všem si dnes
    povídáme s Janem Říhou.
  • 00:18:23 Z magazínu Auto Ekho.
  • 00:18:38 Co se vlastně děje?
  • 00:18:39 Proč tak významné
    automobilky chybí?
  • 00:18:42 Jsou to náklady.
  • 00:18:43 Nejsou malé.
  • 00:18:44 A já jsem říkal, že automobilky
    představují ta auta dopředu.
  • 00:18:49 Udělej takový seriál představení.
  • 00:18:51 Odhalují auto.
  • 00:18:53 Pak se rozhodují, jestli se vyplatí
    investovat peníze za to,
  • 00:18:56 že jdou na světový autosalon,
    kde jsou velmi vysoké částky.
  • 00:19:02 Se týká Paříže, Frankfurtu,
  • 00:19:03 tam je taková řevnivost mezi
    francouzskými a německými značkami.
  • 00:19:07 Samozřejmě.
  • 00:19:09 Protože jsou na domácí půdě.
  • 00:19:10 To znamená, že samozřejmě některé
    francouzské značky mohou chybět.
  • 00:19:14 V Německu a naopak.
  • 00:19:16 A hraje role i to,
  • 00:19:17 že ženevský autosalon se koná
    každý rok na stejném místě.
  • 00:19:21 Je to ideální výstavní plocha.
  • 00:19:22 Po že to jsou dvě velké haly,
  • 00:19:25 které na sebe navazovat francouzský
    a pařížský autosalon má chybu,
  • 00:19:29 že to je rozprostřené na velké
    ploše, které jsme mluvili.
  • 00:19:33 Je to méně kompaktní.
  • 00:19:36 Automobilky si musí uvědomit,
    že to není jen věc pro novináře.
  • 00:19:39 Publicita novinářské.
  • 00:19:41 Ale je to také ideální příležitost
    přitáhnout běžné motoristy,
  • 00:19:44 kteří si kupují auta.
  • 00:19:46 A aby si prohlédli na jednom
    místě nabídku.
  • 00:19:49 A vlastně si třeba vybrali
    ten svůj automobil.
  • 00:19:51 Takže je to zvažování, jestli
    takové peníze utratit.
  • 00:19:56 To je zase otázka.
  • 00:19:57 S dovolením vzpomenu na loňský rok.
  • 00:20:01 Autosalon se vlastně nekonal.
  • 00:20:03 To proto, že automobilka na něho
    úplně odmítla přijet.
  • 00:20:07 Importéři.
  • 00:20:08 Argumentovali tím,
  • 00:20:10 že běžní motoristé čekat kterých
    vy hovoříte, kteří měli přijít,
  • 00:20:17 tak to bylo úplně
    nezajímavá skupina.
  • 00:20:19 Třetina všech prodaných vozů,
    tak jsou do soukromých rukou.
  • 00:20:23 Zbytek i firemní klientele.
  • 00:20:25 Ta na takové auto Sony nechodí.
  • 00:20:27 Protože mají zkrátka jiné priority.
  • 00:20:30 To je ale ČR.
  • 00:20:32 Paříž a ženu a Frankfurt.
  • 00:20:33 To je něco jiného?
  • 00:20:35 Samozřejmě.
  • 00:20:36 Nasvícená to solit.
  • 00:20:39 Byť Brno tam mělo i premiéru BMW.
  • 00:20:44 Ale chtělo to asi více
    investovat do té konkurenci.
  • 00:20:48 Protože když máte za konkurenty
    tyto vyhlášené autosalony,
  • 00:20:55 tak se musíte zviditelnit
    rámci Kanady.
  • 00:20:57 By bylo možnost vystavovat
    na poměrně má výstavě.
  • 00:21:03 Ve velmi malé ČR.
  • 00:21:08 To už se nikdy nevrátí,
  • 00:21:09 že by byl brněnský autosalon
    v kalendáři světových autosalonů.
  • 00:21:17 Slyšel jsem takovou
    kacířskou myšlenku,
  • 00:21:20 že celý systém a evropských
    autosalonů je už trochu pasé.
  • 00:21:23 Protože zlatý důl pro automobilky
    je úplně někde jinde.
  • 00:21:26 Konkrétně v Číně.
  • 00:21:27 Takže Šanghaj?
  • 00:21:30 Podobná otázka na odpověď, kterou
    jste položil ohledně toho,
  • 00:21:32 zda se vyplatí investovat
    a automobilkám.
  • 00:21:35 Je to rozhodování,
    kde to představit.
  • 00:21:38 Tam kde máte nejvyšší
    za keňskou skupinu.
  • 00:21:40 To jsou vozy třeba určené pro Čínu.
  • 00:21:42 Tak se představují v Číně.
  • 00:21:44 Pro americký trh, když
    budete mít model,
  • 00:21:47 dnes jsou globální modely,
  • 00:21:49 budete se chtít prosadit
    na americkém trhu,
  • 00:21:51 tak to jsou ty velké autosalony.
  • 00:21:53 V Americe.
  • 00:21:54 Ale hlavně ta Ženeva, ta má pořád
    svůj velký význam.
  • 00:21:57 Myslím si, že Ženeva má problémů
    méně než Frankfurt a Paříž.
  • 00:22:03 Nicméně mezi novináři se říkalo,
  • 00:22:04 že příští rok už nemusí
    být příští rok takto.
  • 00:22:09 Ale mluvil jsem o tom i zástupci
    automobilek.
  • 00:22:12 Ti už by asi věděli,
    že by Paříž nebyla.
  • 00:22:15 Tak jsme mluvili o tom, co může
    být vystaveno v Paříži.
  • 00:22:19 Tak pro ty příští roky
    nejbližší autosalony asi budou
  • 00:22:22 pokračovat dále.
  • 00:22:24 Bylo velké překvapení,
    kdyby oznámila třeba Paříž,
  • 00:22:26 že příští rok nebude.
  • 00:22:28 I pro novináře je třeba větší
    zážitek, jet do Ženevy,
  • 00:22:30 že Paříži a Frankfurtu?
  • 00:22:33 Říkají si, zase Paříž,
    zase Frankfurt, Ženeva,
  • 00:22:36 to bude teprve něco.
  • 00:22:37 Ženeva je královský autosalon.
  • 00:22:39 Je to opravdu ideální místo.
  • 00:22:41 Díky tomu, jaké to je zpracováno.
  • 00:22:44 Infrastruktura tam funguje výborně.
  • 00:22:46 Proto jsou vlaky, letiště,
    kousek od výstaviště.
  • 00:22:51 Takže ta Ženeva je opravdu
    velice dobře promyšlená.
  • 00:22:54 Je to tenkrát to slon v Evropě.
  • 00:22:58 My se budeme věnovat
    převážně Frankfurtu.
  • 00:23:00 Konkrétně tomu, co vlastně
    jen je na takovém autosalonu vidět.
  • 00:23:12 Segment SUV je velice populární.
  • 00:23:15 Tzv. crossovery.
  • 00:23:17 Každé čtvrté prodané auto bylo
    z této polo terénní třídy.
  • 00:23:21 Tomto trendu se také přizpůsobili
    vystavující automobilky.
  • 00:23:24 Zcela logicky.
  • 00:23:26 Jihokorejský Hyundai
    představil na veletrhu model,
  • 00:23:30 který se má do dalších let stát
    vlajkovou lodí automobilky.
  • 00:23:35 Taška se totiž dala za cíl,
  • 00:23:37 že do roku 2010 1 chce být největší
    asijský prodejce Evropě.
  • 00:23:41 Oprava, 2021.
  • 00:23:44 Možná to má s indické tvary,
    které se projevují i v interiéru,
  • 00:23:48 ale nabízí pohon všech kol.
  • 00:23:50 To pravda i v segmentu
    SUV bývá výjimka.
  • 00:23:56 Je tady také nová Dacia.
  • 00:24:03 Duster.
  • 00:24:05 Design je podobný.
  • 00:24:06 Křivky respektují svého předchůdce.
  • 00:24:09 Ale oproti dražšímu
    konkurentům nabízí 7 4 kamer,
  • 00:24:17 které sledují prostor okolo vozu.
  • 00:24:19 To je v této cenové
    kategorii skutečně výjimka.
  • 00:24:21 Česká škodovka.
  • 00:24:22 Ta představí v průběhu
    salonu dva modely.
  • 00:24:25 Prvním z nich je škoda,
    kterou vidíme za mnou.
  • 00:24:30 Je to nástupce
    oblíbeného modelu Yettu,
  • 00:24:43 Bude také vidět koncept
    chorvatského elektromobilu.
  • 00:25:00 Oprava, a automobilu
    elektrický pohon ze škodovky.
  • 00:25:06 Bude tady možnost
    dvoubarevné lakování.
  • 00:25:08 Zákazníci si budou moci vybrat
    z 22 barevných kombinací.
  • 00:25:11 Včetně pěti výrazně
    barevných variant střechy.
  • 00:25:14 A v Evropě se tento model
    začne prodávat průběhu třetího
  • 00:25:18 čtvrtletí 2017.
  • 00:25:22 Doplnil byste možná do tohoto
    seznamu nějakou
  • 00:25:24 zajímavější novinku?
  • 00:25:26 Ze segmentu SUV?
  • 00:25:28 Jste ty zajímavé.
  • 00:25:29 Hlavně z pohledu Čechů.
  • 00:25:32 Zastavil bych se u terénu SUV.
  • 00:25:34 Bylo použito slovo
    vlastně polo terénní.
  • 00:25:36 Dnes už ta kategorie SUV ani nemusí
    být terénní.
  • 00:25:41 I vozy, které jsou poměrně nízké,
  • 00:25:43 tak v uvozovkách
    stačí dát tam plast.
  • 00:25:46 Dát tomu image terénního vozu.
  • 00:25:48 Zákazníci mají velký zájem.
  • 00:25:50 Je to obrovský trend.
  • 00:25:51 Od automobilky u modelů,
    které byly velkoprostorové,
  • 00:25:58 byly velmi promyšlené, tak to další
    už je prostě SUV.
  • 00:26:02 Je to třeba Peugeot.
  • 00:26:04 Je to třeba vlastně ikona,
    které jste mluvili.
  • 00:26:07 Mimochodem už bude
    také elektromobil.
  • 00:26:10 Takže tam se prolínají ty trendy.
  • 00:26:12 A to, co bude v těch
    současných vozech.
  • 00:26:15 Máte pro to porozumění?
  • 00:26:17 Pro ten trend?
  • 00:26:18 Už jsme to zmínili.
  • 00:26:20 Jde to jakoby proti jednomu trendu.
  • 00:26:22 Čím dále tím méně emisí.
  • 00:26:26 Na druhou stranu velké vozy.
  • 00:26:27 Velká kola.
  • 00:26:29 Velký odpor.
  • 00:26:30 Velké motory.
  • 00:26:31 Více emisí.
  • 00:26:32 Jaký to dává smysl?
  • 00:26:34 Je to byznys.
  • 00:26:35 Je to byznys.
  • 00:26:37 Zákazníci chtějí takové vozy.
  • 00:26:38 Automobilky nabízejí.
  • 00:26:40 Samozřejmě musí pracovat po tom,
  • 00:26:42 aby takové vozy byly co nejméně
    energeticky náročné.
  • 00:26:44 Jak se říká.
  • 00:26:46 Měli rozumné spotřeby.
  • 00:26:47 Ale je pravda,
  • 00:26:48 že ty dnešní nejvíce prodávané
    SUV vozy typu Dacia Duster nemají
  • 00:26:53 tak vysokou spotřebu.
  • 00:26:55 Nejsou tak vysoké moci.
  • 00:26:58 Pracuje se s technikou.
  • 00:27:00 Bojíme se třeba o půl l nebo
    o l oproti těm jiným osm.
  • 00:27:04 Jak na tom pracuje?
  • 00:27:07 Váha.
  • 00:27:08 Aerodynamika.
  • 00:27:09 Crossovery už nejsou tak vysoké.
  • 00:27:11 Už to nejsou ty vysoké
    terénní vozy.
  • 00:27:13 Je to hodně o designu, který
    ten pocit toho terénního vozu dává.
  • 00:27:17 A to všechno dohromady dává
    poměrně rozumnou spotřebu.
  • 00:27:23 A ty systémy, které pomáhají
    řadu desetin snížit potřebu.
  • 00:27:30 Přetavili výrobci nějaký zajímavý
    vůz pro běžné spotřebitele,
  • 00:27:33 který by nebyl SUV?
  • 00:27:36 Škodovka, pokud se nepletu,
    tak měla jen SUV.
  • 00:27:41 Spousta automobilek ty hlavní
    premiéry SUV měli.
  • 00:27:46 Co se týká těch zajímavých
    věcí, tak přemýšlím,
  • 00:27:51 určitě to jsou spíše
    na řešení do budoucna.
  • 00:27:55 Ta mobilita autonomní.
  • 00:27:58 Vím, že se tam ukázaly třeba
    zajímavé trendy v matrikách.
  • 00:28:01 Které už byly skládané
    z takových částí,
  • 00:28:06 tak jestli tu pneumatiku
    vlastně složíte.
  • 00:28:10 Ale zásadní trendy jsou dva.
  • 00:28:12 SUV a elektromobily.
  • 00:28:14 My se podíváme ještě teď právě
    na další novinky.
  • 00:28:17 Které sice nepatří k těm tradičním.
  • 00:28:21 Mohly by ale dost dobře narýsovat
    budoucí vývoj automobilismu.
  • 00:28:25 Pojďme popořadě.
  • 00:28:26 Auto pro Afriku.
  • 00:28:28 To je první záležitost
    kterou jsme vybrali.
  • 00:28:30 Prototyp tohoto vozu.
  • 00:28:32 Pod názvem Acar.
  • 00:28:36 Bylo to založeno společně
    se slovenským podnikatelem
  • 00:28:39 v Mnichově.
  • 00:28:42 Máte dobře sloužit řidičům
    v afrických podmínkách.
  • 00:28:45 Zemina při dopravě menších nákladů.
  • 00:28:46 Jak už je zřejmé i z této
    fotografie.
  • 00:28:49 Vůz pohání elektrický akumulátor.
  • 00:28:51 A baterie vystačí na 80 km jízdy.
  • 00:28:55 Tento vůz chce výrobce dovážet
    do afrických zemí jako stavebnici.
  • 00:28:58 Kterou si potom místními
    chemici dovedou složit sami.
  • 00:29:02 Na elektřinu je také tento model.
  • 00:29:05 Od BMW.
  • 00:29:07 A kdo se o automobily zajímá,
  • 00:29:11 tak toto nepatří k úplně
    těm novým modelům.
  • 00:29:14 Už se dávno objevuje
    na českých silnicích.
  • 00:29:16 Tady ale rozdíl.
  • 00:29:17 Ve Frankfurtu ho bavorská
    automobilka představila
  • 00:29:20 s technologií
    bezdrátového dobíjení.
  • 00:29:23 Takže řidič nemusí ani tankovat.
  • 00:29:26 Ani zapojovat kabely.
  • 00:29:27 Stačí zkrátka auto odstavit.
  • 00:29:29 Ráno odjede s plně nabitou baterií.
  • 00:29:31 Touto technologií chce BMW vybavit
    také další modely svých vozů.
  • 00:29:36 A další novinka, tam možná
    nebude takové využití.
  • 00:29:50 Tedy alespoň ne teď.
  • 00:29:53 Létající automobil.
  • 00:29:55 Je to taková malá helikoptéra
    a silniční tříkolka zkřížená.
  • 00:29:59 140 km/h na silnici.
  • 00:30:01 Ve vzduchu by pak měl být schopný
    vystoupat do výšky až tři a půl km.
  • 00:30:06 Uletět 500 km.
  • 00:30:09 Do poměrně blízké budoucnosti
    míří také dva tyto elektromobily.
  • 00:30:12 Po mé levé ruce.
  • 00:30:15 Audi a Škoda.
  • 00:30:16 Voda se obejdou bez zpětných
    zrcátek.
  • 00:30:18 Bez pedálů a také bez volantu.
  • 00:30:20 Protože jsou řízené sami.
  • 00:30:25 Pokud se řidič rozhodne
    ponechat řízení automatu,
  • 00:30:28 tak se zkrátka volant sám zasune.
  • 00:30:31 Jan Říha stále s námi zůstává.
  • 00:30:35 Auta, která se řídí sama.
  • 00:30:36 To je jednoznačný
    trend do budoucnosti?
  • 00:30:38 Mě by zajímalo, máte pro ně vlastně
    porozumění?
  • 00:30:41 Kde je vlastně ten primární
    důvod, kdy někdo řekl,
  • 00:30:45 odteď je potřeba odstřihnout
    řidiče od toho, aby řídil.
  • 00:30:49 Člověk je omylný tvor.
  • 00:30:51 Pokud vyvinete tu techniku
    správně, dobře to otestujete,
  • 00:30:54 tak určitě bude generovat
    mnohem méně zraněných.
  • 00:31:01 Mnohem méně problémů.
  • 00:31:02 Jste potom schopen tu dopravu
    řídit tak,
  • 00:31:05 aby vás takový vůz nenavedl
    do kolony.
  • 00:31:07 Budete jasně vědět,
    kdy dorazit na místo.
  • 00:31:11 Auta budou komunikovat se sebou.
  • 00:31:13 S infrastrukturou.
  • 00:31:18 Můžete mimochodem dělat
    práci v tom automobilu.
  • 00:31:20 Můžete číst noviny.
  • 00:31:22 Cesta bude mnohem pohodlnější.
  • 00:31:24 A jednodušší.
  • 00:31:25 Samozřejmě, už to nebude
    ten adrenalin.
  • 00:31:27 Který míváme u řízení.
  • 00:31:29 Už to nebude o zážitcích.
  • 00:31:30 Už to bude čistě jen přeprava
    z bodu a do bodu b.
  • 00:31:34 Tak možná toto bude.
  • 00:31:35 Protože evropské země přemýšlí,
    jak sladit legislativu.
  • 00:31:42 Jak se takový vůz měl rozhodovat
    v případě autonehody.
  • 00:31:45 Jste ohrozit řidiče,
    nebo lidi na ulici.
  • 00:31:50 Máme tady otázku.
  • 00:31:54 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:31:58 Ono to vždy zní hezky, když vědci
    říkají, jak to bude vypadat,
  • 00:32:02 ale z toho, co jste viděl, hrozba
    nebo spíše příjemný komfort?
  • 00:32:06 Všechno má svůj rub a líc.
  • 00:32:09 Má to své výhody.
  • 00:32:10 Má to své nevýhody.
  • 00:32:12 Osobně patřím ke generaci,
    která řídí.
  • 00:32:14 Která ráda vlastně automobil.
  • 00:32:16 Ale už dnes vidíme mladých
    lidech, že nepotřebují auto.
  • 00:32:19 Není to ta touha.
  • 00:32:21 Chtějí se opravdu jen někam dostat.
  • 00:32:24 Takže já tam vidím jak výhody,
    tak samozřejmě nevýhody.
  • 00:32:26 To je ten úhel pohledu.
  • 00:32:28 A když jsem mluvil o tom,
  • 00:32:30 že se takové auto bude muset
    rozhodnout v případě nehody jsou
  • 00:32:34 v uvozovkách menší
    škody na životech,
  • 00:32:36 tak třeba německá legislativa,
    která s ním počítá,
  • 00:32:39 tak zakázala tomu
    autu rozhodovat se.
  • 00:32:42 Prostě to necháte náhodě.
  • 00:32:45 Jak situace bude vypadat.
  • 00:32:47 Jak to na silnicích je.
  • 00:32:49 Právě proto, aby nemohlo docházet
    k tomu, že někdo bude rozebírat,
  • 00:32:52 že to rozhodnutí bylo špatné.
  • 00:32:54 Atd.
  • 00:32:55 Jak daleko je ta autonomie vozu?
  • 00:33:00 Co můžeme momentálně
    koupit na trhu,
  • 00:33:02 což připomíná vozy této
    blízké budoucnosti?
  • 00:33:05 Přišla jsem,
  • 00:33:06 že Nissan snad teď uvádí
    model jen s jedním pedálem.
  • 00:33:09 Jen plyn.
  • 00:33:10 Protože auto brzdí samo.
  • 00:33:12 Ano.
  • 00:33:13 To je elektromobil.
  • 00:33:14 Nový Nissan.
  • 00:33:15 Vlastně to, co jste
    ukazovali, to už také umí.
  • 00:33:19 Je to první efekt brzdění.
  • 00:33:26 Vlastně se vám dobíjí
    baterie přitom.
  • 00:33:28 Takže brzdíte tímto procesem.
  • 00:33:31 Ta budoucnost je opravdu
    už v tuto chvíli tady.
  • 00:33:35 Teď chce jen vyladit legislativu.
  • 00:33:37 To může být problém u nás.
  • 00:33:39 Na český trh se už teď budou
    dostávat auta běžná,
  • 00:33:43 která mají ten autonomní systém.
  • 00:33:46 Úrovně tři.
  • 00:33:47 Ale my proto nemáme legislativu.
  • 00:33:49 Jinými slovy Němci
    už na tom pracují.
  • 00:33:51 V Německu takové auto budete
    moci využívat tuto funkci.
  • 00:33:54 ČR bude vypnuté.
  • 00:33:56 Protože legislativa a tento
    systém ještě není.
  • 00:34:00 Že se divák on se ptá.
  • 00:34:07 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:34:12 Jen krátce.
  • 00:34:14 Mluvili jsme o tom zástupci školy.
  • 00:34:16 Je to prý proto, že škodovka
    to chce mít takové fázi,
  • 00:34:20 aby to bylo slušný
    dojezd nad 500 km.
  • 00:34:23 Nebo okolo té mety.
  • 00:34:26 Aby to nebylo také moc drahé.
  • 00:34:28 V ČR zatím není obecně podpora
    pro takové vozy, tak by tady byl.
  • 00:34:33 Mockrát díky.
  • 00:34:35 Neptal jsem se nahoru na škodovku.
  • 00:34:36 Teď se přesuneme z Frankfurtu
    právě do ČR.
  • 00:34:49 V začneme statistikou.
  • 00:34:51 V Česku se v prvním pololetí
    prodalo mnoho nových vozů.
  • 00:35:00 Ojetých vozů o 60 000 méně.
  • 00:35:03 Českému trhu té dominuje
    Škoda Auto.
  • 00:35:06 Nikdy tomu nebylo jinak.
  • 00:35:09 Druhou nejprodávanější
    značkou je Volkswagen.
  • 00:35:12 Třetí Hyundai.
  • 00:35:13 Oproti loňskému roku se do této
    top desítky dostala ještě německá
  • 00:35:18 automobilka Mercedes-Benz.
  • 00:35:19 A také japonská Toyota.
  • 00:35:22 Ti nahradili značky Opel a Seat.
  • 00:35:25 Oblíbená jsou také
    francouzská auta.
  • 00:35:28 Ti si drží podíl kolem tří %.
  • 00:35:33 Pak už dominují zmíněná SUV.
  • 00:35:36 Sportovně užitkové vozy.
  • 00:35:40 Zájem o tento typ je skutečně
    enormní v posledních letech.
  • 00:35:46 Podíl dosáhl jedné pětiny na trhu.
  • 00:35:48 V tomto roce.
  • 00:35:49 Na druhé straně je třeba
    Škoda Rapid.
  • 00:35:59 Jsou to vozy tzv. třídy
    MPV velkoprostorová vozidla,
  • 00:36:06 která na rozdíl od SUV nemají
    terénní vlastnosti.
  • 00:36:09 Sem patří třeba Ford galaxie.
  • 00:36:12 K nejprodávanějším modelům
    vévodí právě značky Škoda.
  • 00:36:18 Co se jedná jednoznačně
    o dlouhodobý trend.
  • 00:36:20 Češi jsou řekněme možná
    konzervativní zákazníci.
  • 00:36:23 Od začátku roku si nejvíce
    prodalo Škody Octavia.
  • 00:36:26 Před 15 000 kusů.
  • 00:36:31 Pak je to také Volkswagen golf.
  • 00:36:35 Hyundai.
  • 00:36:36 Pojďme nahlédnout blíže na český
    automobilový trh.
  • 00:36:40 Přichází do devadesátky odborník
    na automobilový průmysl.
  • 00:36:44 Dobrý den.
  • 00:36:46 Před
  • 00:36:48 Řekl jsem, že český
    zákazník je konzervativní,
  • 00:36:51 proto volí škodovku.
  • 00:36:52 Je to opravdu tak?
  • 00:36:54 Je to konzervatizmus?
  • 00:36:55 Nebo firemní politika?
  • 00:36:57 Těch odběratelů,
  • 00:36:59 kteří pro své zaměstnance
    už volí jednoznačně firmu,
  • 00:37:02 která je schopna nabídnout
    nejlepší podmínky?
  • 00:37:05 A to škoda umí?
  • 00:37:07 Je to kombinace obojího.
  • 00:37:09 Samozřejmě svou roli hraje také
    zem škodovky o domácí trh.
  • 00:37:13 Který je pro ně prestižní.
  • 00:37:15 Snaží se o co nejlepší
    udržení pozice.
  • 00:37:19 Je zasloužená pozice?
  • 00:37:21 Mám na mysli, zda Škoda
    je to nejlepší,
  • 00:37:25 co zákazník může mít?
  • 00:37:27 Nechci dělat reklamu,
    ale přece jen,
  • 00:37:29 určitě existuje jakási
    o cenová politika.
  • 00:37:32 Která říká, která
    značka má co vyrábět.
  • 00:37:36 Co jaká značka mít může.
  • 00:37:37 To mít nemůže.
  • 00:37:39 Je to skutečně zasloužená pozice?
  • 00:37:42 Je to tak, že v podstatě pokud
    se podíváme na jakoukoliv zemi,
  • 00:37:45 ve které se vyrábí auta,
  • 00:37:47 tak velkou pravděpodobností
    hrají prim domácí značky.
  • 00:37:54 Určitě je to zájem zákazníků
    o auta domácí značky.
  • 00:38:01 Je tam loajalita
    historická muži nechci.
  • 00:38:04 Také nabídka modelů,
  • 00:38:05 které jsou do značné míry šité
    na míru domácímu zákazníkovi.
  • 00:38:08 Škodovka to prostě s domácím
    zákazníkem umí.
  • 00:38:11 A Snaží se svá auta
    nachystat primárně proto,
  • 00:38:14 aby vyhovovala domácím kupujícímu.
  • 00:38:17 Takto je to všude?
  • 00:38:18 Tak toto není jen u nás?
  • 00:38:20 V Německu, ve Francii, Británii,
    všude vévodí domácí značky?
  • 00:38:23 Byť v Česku, ruce nepletu,
  • 00:38:25 tak na rozdíl od Francie
    domácí značky,
  • 00:38:28 tam třeba politici ne vždy jezdí.
  • 00:38:32 Nemusí to být i o tom,
    aby to dále politici.
  • 00:38:37 Ale tam třeba i zajímavý vliv.
  • 00:38:42 Také tradice.
  • 00:38:44 Každá země stála na svých
    domácích automobilkách.
  • 00:38:47 A průnik zahraničních značek
    vždy trvá nějakou dobu.
  • 00:38:50 A to přetrvává i teď.
  • 00:38:52 Myslím, že přetrvávat bude.
  • 00:38:54 Pokud si domácí značky
    udrží svou úroveň.
  • 00:38:56 Samozřejmě v dobách,
  • 00:38:58 kdy se ekonomiky některých
    zemí vydali řekněme k poklesu,
  • 00:39:03 tak jsme viděli, že problémy
    měl třeba španělský Seat.
  • 00:39:07 Významný pokles produkce měli
    francouzské automobilky.
  • 00:39:10 Nebo třeba italský Fiat.
  • 00:39:12 Ale s oživením domácího trhu
    u těchto automobilech rovněž začaly
  • 00:39:15 růst jejich prodeje.
  • 00:39:17 Takže myslím, že vliv domácího
    zákazníka je skutečně silný.
  • 00:39:21 Dobře, že na to narážíte.
  • 00:39:23 Půjdeme se právě teď podívat,
  • 00:39:24 jaký vliv má výroba automobilů
    na českou ekonomiku.
  • 00:39:27 Český průmysl.
  • 00:39:29 Ten totiž roste zejména
    díky automobil neví rady.
  • 00:39:32 Ta se na celkové produkci
    podílí hned třiadvaceti %.
  • 00:39:38 Tvoří dvě % hrubého
    domácího produktu.
  • 00:39:48 Podotýká, že 1 100 000 vyjde
    z továrních linek.
  • 00:39:51 S logem Škoda aut.
  • 00:39:53 S vyšším počtem vyrobených
    a prodaných aut pak přímo úměrně
  • 00:39:56 rostou také tržby firem
  • 00:39:58 ve Sdružení automobilového
    průmyslu.
  • 00:40:00 Jen za minulý rok prodali auta
    za více než jeden bilion korun.
  • 00:40:05 Více než třetina vozů vyrobených
    na vývoz zamíří do Německa.
  • 00:40:09 Další z hlavních obratem českých
    auty například Spojené království.
  • 00:40:14 Nebo také Slovensko.
  • 00:40:16 Pane, jsme se tady bavili o tom,
    jaký podíl má Škoda na trhu,
  • 00:40:21 jak se daří právě v Česku,
    tak jak to,
  • 00:40:24 že na to nemá vliv
    aféra diesel gate?
  • 00:40:28 Tam se proti automobilkám
    postavili i politici.
  • 00:40:31 Význam.
  • 00:40:34 Tady je ticho po pěšině.
  • 00:40:35 Jak moc je škoda v jiné pozici?
  • 00:40:38 Pozice škodovky v tom, že ona není
    vnímána jako ten,
  • 00:40:41 kdo by za tou kauzou stát.
  • 00:40:43 A v očích politiků,
  • 00:40:45 nebo i veřejnosti podstatě
    je vnímána jako jedna z obětí
  • 00:40:48 té kauzy.
  • 00:40:50 A škodovka se nikdy vlastně snažila
    stát na té straně toho viníka.
  • 00:40:59 A naopak ten dopad obecně s ohledem
    na počet prodaných vozů
  • 00:41:05 je pod nějakou hladinou
    komunikačního a informačního toku.
  • 00:41:14 Který se týká té kauzy diesel gate.
  • 00:41:17 Takže to, co se týká Volkswagenu,
  • 00:41:20 to je spíše problém samotné
    skupiny jako takové.
  • 00:41:25 Dopad na ostatní značky,
    tam se nebavíme jen o škodovce,
  • 00:41:28 ale třeba i o Senát, nebo
    Audi, to je potom menší.
  • 00:41:33 Je to vlastně fér, že škoda,
    byť také prodávala motory,
  • 00:41:37 které klamaly zákazníky,
    to už asi dnes říci můžeme,
  • 00:41:43 tak neexistuje žádný
    tlak na kompenzace?
  • 00:41:46 Baví se o tom i politici
    v řádu jednotek?
  • 00:41:50 Tady není asi namístě slovo fér.
  • 00:41:52 Volkswagen se rozhodl
    jít tou cestou,
  • 00:41:56 kde musel přiznat chybu,
    když už to nebylo držitelem.
  • 00:42:00 Automobilky se na tom podílí
    i finančně svým způsobem.
  • 00:42:03 A asi v takovém nepříjemném
    obchodě mají tu image teď,
  • 00:42:13 že nejsou viníkem.
  • 00:42:15 Jsou to ovečky, které on svým
    způsobem Přikryl.
  • 00:42:20 Ukazuje se, že na to doplatil,
    nebo ne?
  • 00:42:23 Volkswagen, tím že se přiznal,
    tak dobře všichni věděli,
  • 00:42:26 že ho čeká velmi trnitá cesta.
  • 00:42:28 Cesta úspor.
  • 00:42:30 A chrání nových cest.
  • 00:42:31 A připravil se finančně, věděl,
    že nesmí ohrozit ten odbyt,
  • 00:42:36 který má.
  • 00:42:37 Je to automobilka,
  • 00:42:39 která se tahá s Toyotou
    o největšího výrobce na světě.
  • 00:42:43 A tak všechno udělali
    proto, aby vypočítali,
  • 00:42:46 aby ty dopady byly co nejmenší.
  • 00:42:48 Samozřejmě ty dopady ještě budou.
  • 00:42:51 Automobilka až překvapivě dobře
    v těch prvních letech zafungovala.
  • 00:42:56 Připravila se na situaci.
  • 00:42:58 Na škodovku to asi má vliv
    minimální.
  • 00:43:01 Pane Linharte, těmi zajímalo,
    co se vlastně stane s ekonomikou,
  • 00:43:05 tak to napojeno na automobilový
    průmysl v okamžiku,
  • 00:43:08 kdy začne hospodářská krize.
  • 00:43:12 Lidé přestanou kupovat auta.
  • 00:43:14 Třeba i v Německu.
  • 00:43:16 Kde ten cyklus zkrátka už může
    být na té sestupné tendenci.
  • 00:43:21 Tak samozřejmě pokud přijde krize,
  • 00:43:23 tak to se pravděpodobně
    dotkne i na automobilek.
  • 00:43:25 A dotkne se i ostatních výrobců
    nebo firem z jiných sektorů.
  • 00:43:29 Tu zkušenost tady už máme.
  • 00:43:31 V roce 2018 a 2009 a 10 bylo
    poměrně dramatický propad odbytu
  • 00:43:39 aut nejen na evropském trhu
    ten propad byl v řádu desítek %.
  • 00:43:46 Různé státy to zvládli ne.
  • 00:43:50 Některé se snažili pomoci
    třeba výrobcům jiným způsobem.
  • 00:43:54 Ať už to byly nějaké kompenzace
    třeba za ztracený čas pracovníků,
  • 00:43:59 kteří zůstali doma, nebo
    nějaká jiná forma podpory.
  • 00:44:03 Takže ať už přijde krize kdykoliv,
  • 00:44:06 tak samozřejmě zasáhne
    jakékoliv odvětví.
  • 00:44:09 Včetně automobilového průmyslu.
  • 00:44:11 Musíme být připraveni.
  • 00:44:13 Škodovka kupříkladu,
  • 00:44:15 nebo obecně české automobilky
    a automobilky působící v Česku
  • 00:44:19 na to připraveny jsou?
  • 00:44:22 Struktura vývozu cílové země?
  • 00:44:24 Vidíme hegemona Německo, které
    s námi hospodářsky spojeno.
  • 00:44:31 To by mohlo věštit špatné výsledky.
  • 00:44:36 Když jedna země půjde ke dnu.
  • 00:44:38 Automobilový průmysl
    tvoří také výrobci dílů.
  • 00:44:45 To je velká skupina.
  • 00:44:46 Na tyto dopadne rovněž.
  • 00:44:48 Ale je to průmysl globální.
  • 00:44:49 Pokud přijde regionální krize,
  • 00:44:51 tak řada výrobců bude schopna
    si dodávky kompenzovat tím,
  • 00:44:54 že zvýší dodávky na některé
    jiné teritorium.
  • 00:44:58 V posledních letech,
  • 00:45:00 ačkoliv to není ve statistikách
    moc dobře vidět,
  • 00:45:07 tak došlo ke kolísání.
  • 00:45:09 Automobilky to vždy zvládli.
  • 00:45:11 Bojíme role, bavíme se o Rusku.
  • 00:45:14 Také byl pokles v Indii a Číně.
  • 00:45:17 V řadě dalších teritorií.
  • 00:45:18 Určité možnosti s tím mají.
  • 00:45:20 Pokud přijde krize
    takového rozsahu,
  • 00:45:22 jako byla v roce
    2008 a následující,
  • 00:45:24 tak zasáhne celý svět.
  • 00:45:27 Tam jakékoliv plány na alternativní
    využití kapacity jsou v podstatě
  • 00:45:32 mimo hru.
  • 00:45:34 Je potřeba řešit tu situaci
    tak, jak nastává ze dne na den.
  • 00:45:38 Dorazil k nám dotaz od diváka.
  • 00:45:40 Jak to vidíte s cenami
    elektromobilů?
  • 00:45:44 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:45:54 Mě by zajímalo obecně,
    je nějaká hranice,
  • 00:45:58 neskutečně elektromobily
    nejen dojezdem,
  • 00:46:00 ale i parametry a cenou
    mohou skutečně vystřídat
  • 00:46:03 spalovací motory?
  • 00:46:04 V současné době jsou elektromobily
    jsou spíše pro fanoušky.
  • 00:46:07 Kteří jsou připraveni si připlatit
    za to, že mají vůz,
  • 00:46:10 který ekologický.
  • 00:46:12 Z jejich pohledu, který je svým
    způsobem také trendy.
  • 00:46:17 Má určitou společenskou prestiž.
  • 00:46:19 Ten cenový rozdíl s tím,
  • 00:46:21 jak elektromobily budou zasahovat
    širší zákaznické spektrum,
  • 00:46:25 tak samozřejmě se musí snížit.
  • 00:46:29 Pokud ty rozdíly budou takové,
  • 00:46:32 my jsme se na to dělali
    nedávno průzkum,
  • 00:46:34 tak samozřejmě je tam vidět,
  • 00:46:36 že čím blíže cenové hladině
    klasických aut ty ceny
  • 00:46:41 elektromobilů budou,
    tak tím větší šance je,
  • 00:46:43 že zasáhnou na své spotřebitele.
  • 00:46:47 Pokud ten rozdíl bude tak velký,
    jako v současné době,
  • 00:46:50 tak samozřejmě tu šanci nemají.
  • 00:46:52 Ale vycházejte mu vstříc,
    jak podmínky na trhu,
  • 00:46:58 ceny baterií budou klesat.
  • 00:47:02 Když se zvýší výroba,
    tak také cena klesne.
  • 00:47:06 Souběžně s tím také některé
    vlády přistupují k tomu,
  • 00:47:08 že se snaží elektromobily nebo
    jiné alternativní pohonné
  • 00:47:12 systémy dotovat.
  • 00:47:15 Poprosím ještě vaše reakce.
  • 00:47:17 Jak to vypadá se stávajícími
    elektromobily?
  • 00:47:19 Není jich mnoho.
  • 00:47:20 Těch čistých.
  • 00:47:22 Už se přibližujeme třeba
    k ceně kolem půl milionu?
  • 00:47:24 Jak daleko
  • 00:47:25 to je
  • 00:47:27 Navážu na slova, která zazněla.
  • 00:47:28 Je to taková paralela.
  • 00:47:30 Vzpomeňme jak hybridní
    vozy byly drahé.
  • 00:47:33 Teď už se podařilo pohon
    dostat do masového měřítka.
  • 00:47:39 Teď už hybrid je jen o trochu
    dražší.
  • 00:47:42 Něco podobného nastane
    s elektromobilem.
  • 00:47:44 Nesouhlasil bych úplně, že čistých
    elektromobilů je dnes málo.
  • 00:47:47 Je jich čím dále tím více.
  • 00:47:49 Mluvili jsme o různých
    elektromobilech.
  • 00:47:53 Už jich je poměrně dost.
  • 00:47:54 Problémem je ale teď ta cena.
  • 00:47:56 Proto se o nich tolik nemluví.
  • 00:47:58 Ale budou přibývat.
  • 00:48:02 Modelů je hodně.
  • 00:48:04 Hovořili jsme o situaci, kterou
    rýsuje frankfurtský autosalon.
  • 00:48:10 Díky, na shledanou.
  • 00:48:12 Na shledanou.
  • 00:48:18 Byť tedy čistých elektromobilů
    je stále více výběr.
  • 00:48:24 Ale u nás se jich mnoho nepohybuje.
  • 00:48:26 Stále jde poměrně o okrajovou
    záležitost.
  • 00:48:29 Za posledních pět let bylo
    zaregistrováno
  • 00:48:34 přes 1000 automobilů.
  • 00:48:36 Přesto se očekává rychlý nárůst.
  • 00:48:38 Přibývá proto i nabíjecích míst.
  • 00:48:40 Kterých jsou aktuálně v Česku
    zhruba tři stovky.
  • 00:48:46 Startuje se pouze stiskem tlačítka.
  • 00:48:50 Je nastartován.
  • 00:48:52 Zařadíme vpřed nebo vzad.
  • 00:48:54 Nově začal dva elektromobily
    používat ústav sociálních služeb
  • 00:48:58 v Praze čtyři.
  • 00:49:00 Hlavně při rozvozu pravidelných
    obědů seniorům a nemocným.
  • 00:49:03 To provedení už to má poměrně
    relativně slušný dojezd.
  • 00:49:06 Pro naše potřeby.
  • 00:49:09 Postačující.
  • 00:49:10 Je to otázka 130 km.
  • 00:49:12 Každý vůz v ústavu
    ujede ročně 118 000 km.
  • 00:49:16 Stejný výkon se očekává i od nových
    elektromobilů.
  • 00:49:22 Vozidla mohli vyzkoušet
    už v testovacím provozu.
  • 00:49:24 Pomohla dotace z národního
    programu životní prostředí.
  • 00:49:27 Auta jezdí stylem
    ujedu 100 m zastavím.
  • 00:49:30 Uvedu 300 m.
  • 00:49:32 Zastavím.
  • 00:49:34 Elektromobily ta přišla
    jako jedna z možností.
  • 00:49:38 Samozřejmě díky dotacím
    se nám podařilo snížit na cenu
  • 00:49:41 srovnatelnou s běžnými auty.
  • 00:49:44 Autobus městské hromadné dopravy
    na elektřinu testovali v Mostu
  • 00:49:47 a Litvínově.
  • 00:49:48 Dopravce zjišťoval, kolik
    korun ho bude stát km.
  • 00:49:51 Jak dlouho se nabíjí,
    jakou vzdálenost ujede.
  • 00:49:54 Proč teď?
  • 00:49:56 Protože končíme za tři roky
    jsou autobusy,
  • 00:49:58 jsme měli jako jediné na LPG.
  • 00:50:07 Rezort životního prostřed
    u nabídl 220 000 korun.
  • 00:50:11 Zatím obcím a krajům.
  • 00:50:13 Pak by dotaci mohli
    dostat i jednotlivci.
  • 00:50:16 Díky této výzvě bychom zvýšili
    o 20 % počet elektromobilů,
  • 00:50:21 které dnes jezdí na českých
    silnicích.
  • 00:50:24 Cílem je snížení emisí
    a závislosti na ropě.
  • 00:50:28 Ministerstvo životního prostředí
    podpoří i další typy
  • 00:50:31 alternativních pohonů.
  • 00:50:35 Teď už to skutečně vypadá,
  • 00:50:39 že v elektrickém
    pohonu je budoucnost.
  • 00:50:42 Je ovšem otázka,
  • 00:50:43 zda je to budoucnost řekněme
    přirozená, nebo nucená.
  • 00:50:47 Budeme se ptát expertů.
  • 00:50:48 V naší devadesátce.
  • 00:50:50 Zavítal k nám Mikulec.
  • 00:50:55 Z Českého vysokého učení v Praze.
  • 00:50:58 A také Jaromír Marušinec.
  • 00:51:00 Předseda asociace automobilového
    průmyslu a možná můžeme říci,
  • 00:51:03 že jeden z tradičních propagátorů
    elektromobility v Česku.
  • 00:51:06 Vítejte také vy.
  • 00:51:08 Tak s dovolením nejprve na vás.
  • 00:51:10 Vy vlastně vám jako člověku,
  • 00:51:12 který se celý život zabývá
    spalovacími motory, tak konstruuje,
  • 00:51:18 jak se vlastně díváte
    na to, co se odehrává.
  • 00:51:23 Že je tady možná dějinný zlom.
  • 00:51:28 My, kteří pracujeme na motorech
    rozhodně fandíme těm,
  • 00:51:33 kteří se snaží mít elektrické
    motory.
  • 00:51:39 A normální automobily.
  • 00:51:41 My se snažíme vychovávat
    odborníky pro automobilky.
  • 00:51:45 Když si uvědomíte,
  • 00:51:46 že za loňský rok se prodalo
    ve světě asi 90 milionů osobních
  • 00:51:54 automobilů, zřejmě ani jedna
    % elektrických vozidel,
  • 00:51:59 tak rozhodně my doufáme, že jsme
    schopni s ním vybudovat.
  • 00:52:13 Mít schopnost lidem
    dodávat vozidla.
  • 00:52:18 Jak to teď aktuálně?
  • 00:52:19 Může spalovací motor mít takové
    ekologické parametry,
  • 00:52:24 když to hodně zjednoduším,
    jako elektromotor?
  • 00:52:28 To není možné.
  • 00:52:30 Ale za posledních 10 nebo
    20 nebo 30 let,
  • 00:52:33 tak ty úspěchy v emisích
    jsou obrovské.
  • 00:52:37 A také je to úkol vysokých škol.
  • 00:52:41 Pracovat na procesu spalování.
  • 00:52:46 Kdy dostáváme nízké emise a vysoké
    efektivity toho motoru.
  • 00:52:57 Malou spotřebu paliva.
  • 00:52:59 To platí i pro diesel?
  • 00:53:01 Zdá se, že ty už skutečně končí.
  • 00:53:04 Když to řeknu velmi zjednodušeně.
  • 00:53:06 Zakazují je velká města.
  • 00:53:08 Ustupují od nich výrobci.
  • 00:53:09 Někteří už dokonce do určitých
    modelů ani nemontují.
  • 00:53:12 Dávají na výběr jen mezi
    benzinem a hybridním pohonem.
  • 00:53:16 Dnes máme dieselové motory,
  • 00:53:17 které se přibližují emisemi
    i benzinovým motorům.
  • 00:53:21 Takže zatím to nevypadá na zánik?
  • 00:53:24 Ne.
  • 00:53:25 Můžeme mluvit jen o motorech
    pro osobní automobily.
  • 00:53:31 Ale musíme také vzít v úvahu
    lodě a nákladní dopravu.
  • 00:53:37 Plno jiných aplikací.
  • 00:53:38 Pro motory.
  • 00:53:40 Jaromír Marušinec.
  • 00:53:41 Samozřejmě stále ve studiu.
  • 00:53:43 Psal jsem sem trochu zvláště na to,
  • 00:53:48 jestli spalovací motor může
    být stejně ekologických poetický.
  • 00:53:51 Samozřejmě tom místě,
    kde se mu to nachází,
  • 00:53:53 tak tam asi není spor.
  • 00:53:56 Elektromobily žádné emise
    na místě produkují.
  • 00:53:58 Ale jsou tzv. druhotné emise.
  • 00:54:01 Záleží na tom, jaký je elektrický
    mix používat.
  • 00:54:12 Jsou elektromobily opravdu lepší?
  • 00:54:15 Ty místní emise jsou
    nepopiratelně menší.
  • 00:54:21 Prakticky nulové.
  • 00:54:22 A ty sekundární mají elektromobily
    podobné jako je sekundární emise
  • 00:54:26 s výrobou nafty a benzinu
    a zemního plynu.
  • 00:54:33 Ten rozdíl je vlastně v těch
    místních emisích.
  • 00:54:35 V těch sekundárních sice
    současné době je to vyrovnané,
  • 00:54:41 vypočítávají se ke spalovacímu
    motoru.
  • 00:54:44 Ale do budoucna se dá očekávat,
    že ty nepřímé emise,
  • 00:54:48 jak bude cena energie a výroba
    energie čím dále více bez emisí,
  • 00:54:53 tak se bude zlepšovat ten poměr
    ve prospěch elektromobility.
  • 00:54:57 Proč teď jezdit elektromobilem?
  • 00:54:59 Když je to + - nastejno?
  • 00:55:01 Elektromobil je výrazně dražší.
  • 00:55:03 Už teď vlastně v těch městech,
    možná to v Praze nevidíte,
  • 00:55:07 ale na Ostravsku, a v Číně,
    těch velkých městech,
  • 00:55:09 tak elektromobily
    šetří mnoho emisí.
  • 00:55:12 Takových těch prachových.
  • 00:55:18 Brzdí rekuperačně.
  • 00:55:24 Také ty části CO2.
  • 00:55:26 Myslím, že to byl deník
    The Guardian, psal o tom,
  • 00:55:30 že to lokální znečištění,
    zejména prachovými částicemi,
  • 00:55:33 tak vlastně elektromobily
    téměř způsobují také.
  • 00:55:37 Velká část odlétá Den matek.
  • 00:55:40 Byť oprava, lékař s odlétá
    z pneumatik.
  • 00:55:45 Byť to není vidět.
  • 00:55:47 Samozřejmě nechci vás zkoušet
    výsledků studie,
  • 00:55:49 které sem přinesli, ale jaké dopady
    má elektromobil v tomto smyslu?
  • 00:55:54 To se zlepší jak?
  • 00:55:58 Ten prach, ten nebezpečný,
    ten vzniká právě z toho spalování.
  • 00:56:09 Nejen benzinu a nafty, ale i třeba
    moderních plynů atd.
  • 00:56:16 A právě ty částice ty elektromobily
    také věří.
  • 00:56:21 Ale když budou v určitých
    lokalitách centrech jezdit pouze
  • 00:56:24 letecká vozidla elektrická
    vozidla, bude se dělat kropení.
  • 00:56:31 Tak se ten prach vyčistí.
  • 00:56:36 Může se to stát bez státní dotace?
  • 00:56:39 Mnozí uživatelé si myslí,
    že nikoliv.
  • 00:56:43 Já vím, a mnoho lidí
    si neuvědomuje,
  • 00:56:46 že když si kupují diesel
    motor, nebo benzinové auto,
  • 00:56:51 tak současně podepisují,
  • 00:56:53 nebo uzavírají kupní smlouvu
    na nákup paliv zhruba
  • 00:56:57 za milion korun.
  • 00:56:58 A tento rozdíl dělá velký
    rozdíl v celkových nákladech
  • 00:57:03 na vlastnictví toho vozidla.
  • 00:57:05 Ti, co mají auto na leasing,
    tak si to uvědomují.
  • 00:57:09 Čím dále více kupují elektromobily.
  • 00:57:11 Protože sice mají
    20 % větší splátku,
  • 00:57:15 ale už nedávají tolik
    peníze za palivo.
  • 00:57:21 Když se bavíme mimochodem
    také o cenových aspektech,
  • 00:57:24 není to tak dávno, co řada
    pump prodávalo biopalivo.
  • 00:57:30 Mělo zvýhodněnou sazbu.
  • 00:57:32 Bylo levnější proč.
  • 00:57:33 Teď už se tak neděje.
  • 00:57:35 Už se ani tolik nemluví a autech.
  • 00:57:37 Na zemní plyn.
  • 00:57:39 Zkrátka na pevné atraktivní pohony.
  • 00:57:41 Proč se tak děje?
  • 00:57:46 Já vidím velkou možnost použití
    menších motorů společně
  • 00:57:59 s elektrickými.
  • 00:58:04 Díky vymoženostem, které se dějí
    ve spalovacích motorech,
  • 00:58:15 tak je pak možné
    používat to výhodně.
  • 00:58:20 Pro těžší vozidlo.
  • 00:58:23 Takže alternativní
    paliva typu zemní plyn.
  • 00:58:25 To už o tom aktuální debata neběží?
  • 00:58:29 To bude.
  • 00:58:30 Výzkum určitě v této
    oblasti pořád bude.
  • 00:58:34 Z jakého důvodu aktuálně
    to tedy není na špici?
  • 00:58:37 Proč se toto paliva neosvědčila?
  • 00:58:40 Je tomu tak?
  • 00:58:44 Jistě.
  • 00:58:46 Není jednoduché vytvořit
    motor na vodík.
  • 00:58:55 Prostě je osvědčené palivo, které
    dnes používáme v největší míře.
  • 00:59:04 Rozumím.
  • 00:59:05 Auta na vodíkový pohon
    v tomto případě.
  • 00:59:07 To je věc, kterou operuje
    nemnoho automobilek.
  • 00:59:11 Ale do většího povědomí
    se to nedostalo.
  • 00:59:18 Není jednoduché vytvořit
    motor pro tuto praxi.
  • 00:59:23 Jak daleko je podle vás to %?
  • 00:59:31 To nevím.
  • 00:59:33 Díky.
  • 00:59:35 Ptá se divák Ondřej.
  • 00:59:37 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:59:49 Vy jste dokonce měla auto
    se solární střechou.
  • 00:59:53 Vlastně dnes fyzikálně ty solární
    články, které se používají,
  • 00:59:56 tak jsou schopny dnes dávat denní
    průměr přírůstku dojezdu zhruba
  • 01:00:01 pět km.
  • 01:00:02 Což není moc.
  • 01:00:04 U osobního vozidla.
  • 01:00:05 Nicméně třeba u autobusů, nebo
    nějaké rodiče k efektivní pohon,
  • 01:00:12 tak udělat solární
    pohon klidně dnes.
  • 01:00:15 Kola, nebo nějaké lodi.
  • 01:00:23 Budoucnost bude asi ve zvyšování
    kapacity baterií.
  • 01:00:26 Tam už dnes technologicky
    ty baterie jsou připraveny
  • 01:00:30 na dojezd 600 až 800 km.
  • 01:00:33 A už i my na veletrhu v Brně
    máme baterie, nebo materiály,
  • 01:00:40 které dojdou 1600 km na jedno
    nabití.
  • 01:00:44 Takže budoucnost prakticky
    převálcuje ty vodíkové technologie,
  • 01:00:48 které měly šanci před 10 lety.
  • 01:00:50 A teď už je pozdě.
  • 01:00:52 Na druhou stranu.
  • 01:00:53 Baterie to je možná
    ten nejvýznamnější problém.
  • 01:00:56 Baterie se po dvou letech,
    pokud se bavíme o lithiu,
  • 01:01:00 tak se snižuje jejich kapacita.
  • 01:01:04 Také to není žádná
    ekologická lahůdka.
  • 01:01:07 Tak skutečně to je možná další
    dopad pro započítává se to?
  • 01:01:14 Samozřejmě, ta baterie je vlastně
    velký náklad současnosti.
  • 01:01:21 Ale už ta auta, která jsou
    dostupná, třeba Tesla,
  • 01:01:25 tak ten dojezd 400 km.
  • 01:01:28 Nabíjení zhruba 15 nebo 20 minut,
  • 01:01:30 to je dostatečné na jakoukoliv
    ujetou vzdálenost.
  • 01:01:33 Dá se s tím v podstatě
    tři hodiny je.
  • 01:01:35 Pak 15 minut nabíjet.
  • 01:01:37 Tři hodiny je.
  • 01:01:38 Donekonečna.
  • 01:01:40 Předpokládám, že to chce
    uspět u čerpacích stanic.
  • 01:01:43 Ta už je.
  • 01:01:45 I nedávno jsem jel z Brna
    do Ženevy 2000 km.
  • 01:01:50 To jsem už za necelé dva dny.
  • 01:01:54 Dá se zajet do Chorvatska
    zpátky na víkend.
  • 01:01:56 V podstatě bezplatně.
  • 01:01:58 S tou Teslou to omezení padlo.
  • 01:02:01 Ostatní automobilky to čeká
    za dva nebo tři roky.
  • 01:02:03 Tam už není potřeba,
  • 01:02:05 pokud je rychlá nabíjecí
    infrastruktura dispozici,
  • 01:02:09 takže tyčí dojezd než 600 km.
  • 01:02:12 Anebo tedy se nezastaví.
  • 01:02:13 Ten vývoj půjde ty baterie.
  • 01:02:22 Ty státy díky tomu,
  • 01:02:26 že se dá nabíjet v každé
    domácnosti,
  • 01:02:28 tak bude trochu ztrácet na významu.
  • 01:02:31 Průměrná vzdálenost, kterou
    člověk potřebuje dojet,
  • 01:02:34 byť to je třeba obchodní cestující,
    tak už ten elektromobil to zvládne.
  • 01:02:41 Pak se potřebuje vyspat.
  • 01:02:42 Tak elektromobil se nabije.
  • 01:02:44 Takže infrastruktura bude
    stav pro to menší % nabíjení.
  • 01:02:52 Nebude obsluhovat
    všechny motoristy,
  • 01:02:54 jako teď obsluhu čerpací stanice.
  • 01:02:59 Divák.
  • 01:03:00 Informace vidíme na obrazovce.
  • 01:03:12 To se stát nemůže.
  • 01:03:14 Když je na dálnice zácpa,
    elektromobil popojíždí, byť topí,
  • 01:03:18 tak dojedené 300 km, ale 700.
  • 01:03:21 Protože ta hlavní
    energie je v té dopravě.
  • 01:03:24 V tom odporu vzduchu.
  • 01:03:26 Když auto jede pomalu, tak vlastně
    má obrovský dojez.
  • 01:03:31 Ti, co stojí v těch neefektivních
    spalovacích motorech,
  • 01:03:34 také Pavlovo oprav,
    tak palivo dojde.
  • 01:03:40 Elektromobil naopak
    zvýší výkonnost.
  • 01:03:43 Přesvědčil vás kolego?
  • 01:03:47 Asi koupím příští
    týden elektromobil.
  • 01:03:50 Tak tady máme vzácnou shodu.
  • 01:03:53 Mějte se hezky.
  • 01:03:54 Na shledanou.
  • 01:04:06 10. pokračuje.
  • 01:04:07 Tentokrát dalšími tématy.
  • 01:04:09 Letní olympijské hry v roce
    2024 uspořádá Paříž.
  • 01:04:12 To potvrdili zástupci
    Mezinárodního olympijského výboru.
  • 01:04:16 Na dnešním kongresu v Limě.
  • 01:04:17 O čtyři roky později
    bude hostit Los Angeles.
  • 01:04:26 Ostatní města odstoupili kvůli
    vysokým nákladům nebo malé
  • 01:04:30 podpory obyvatel.
  • 01:04:33 Podle Jeana-Clauda Junckera
    by eurem měly platit všechny
  • 01:04:36 státy EU.
  • 01:04:37 Šéf Evropské komise to řekl
    v projevu o stavu unie
  • 01:04:40 před europoslanci.
  • 01:04:42 Společenství se podle něho
    bude nadále rozšiřovat.
  • 01:04:48 Zmínil Balkán.
  • 01:04:53 Ostrá slova měl pro Turecko.
  • 01:04:55 Které se prý Evropě vzdaluje.
  • 01:04:58 Poslanci odsouhlasili
    dohodu mezi EU a Kanadou.
  • 01:05:03 Smlouva má odstranit většinu
    průmyslových poplatků a cello.
  • 01:05:08 Předpokládá nárůst o mnoho %.
  • 01:05:19 Policie.
  • 01:05:24 Aby dolní komora zbavila poslance
    imunity byly pořádanou 10. srpna.
  • 01:05:30 Oba mají být stíháni kvůli
    dotacím o farmu Čapí hnízdo.
  • 01:05:35 Zvýšení plateb za státní
    pojištěnce,
  • 01:05:38 tzv. protikuřácký zákon,
    tyto body vyzdvihl premiér.
  • 01:05:45 Podle Bohuslava Sobotky škoda,
  • 01:05:47 že se nepodařilo prosadit dohodu
    o neziskových nemocnicích.
  • 01:05:51 Nebo více investovat
    do zdravotnického vybavení.
  • 01:06:03 Poslanci odsouhlasili ratifikaci
    hospodářské a obchodní dohody mezi
  • 01:06:07 EU a Kanadou.
  • 01:06:09 Tato smlouva odstraňuje většinu
    clo a průmyslových poplatků.
  • 01:06:13 Které vzájemně obchodovat
    teď omezovalo.
  • 01:06:15 Evropský parlament
    dohodu schválil v únoru.
  • 01:06:18 Český Senát odsouhlasil v dubnu.
  • 01:06:21 Nečekaně vyhrazené a rozsáhlé
    diskuze vzbudila obchodní dohoda
  • 01:06:25 mezi EU a Kanadou.
  • 01:06:27 Poslední schůze sněmovny před
    volbami se kvůli ní o den protáhla.
  • 01:06:32 Smlouvu ostře kritizovali
    především komunisté.
  • 01:06:35 A ta část lidí buď blázni, nebo
    se nechat platit zahraničí,
  • 01:06:39 aby zlikvidovala českou produkci.
  • 01:06:41 Aby poškodil české občany.
  • 01:06:43 Aby nás uvrhla do područí nějakého
    ekonomického zájmu někoho
  • 01:06:48 úplně jiného.
  • 01:06:49 Jsem velice rád, že poslanecká
    sněmovna zachovala status imunity.
  • 01:06:54 Je to z toho důvodu, že závažné
    poplašné zprávy,
  • 01:06:57 které byly obsažené v projevu
    mého předřečníka,
  • 01:07:00 tak by mohli už zajímat některé
    orgány činné v trestním řízení.
  • 01:07:08 Dcera komunistů voda, předseda
    komunistů tady hovoří o suverenitě.
  • 01:07:15 To mluví samo o sobě.
  • 01:07:17 Smlouva by mohla přinést
    nárůst obchodů a až o pětinu.
  • 01:07:25 Bude vznik nových pracovních míst.
  • 01:07:29 Podle Havlíčka dokument podpoří
    český export a otevírá českým
  • 01:07:32 firmám přístup k veřejným zakázkám
    na federální i obecní úrovni
  • 01:07:36 v Kanadě.
  • 01:07:37 Otevírá se nám milionový
    kanadský trh.
  • 01:07:41 Který doposud pro nás nebyl
    příliš významný.
  • 01:07:45 Budou mít české firmy
    daleko větší zájem.
  • 01:07:47 Než měli současné době.
  • 01:07:49 O obchodování s Kanadou.
  • 01:07:51 Nekomunistů dohoda není
    pro Česko výhodná.
  • 01:07:57 Ohrožuje prý postavení
    českých spotřebitelů.
  • 01:08:00 Upozorňují, že zatímco v Česku
    se například potraviny testují,
  • 01:08:03 než přichází na trh,
  • 01:08:04 Kanada podle nich posílá
    výrobky na trh bez trestu.
  • 01:08:07 Nové výrobky na trh.
  • 01:08:10 Až se prokáže škodlivost,
    pak se teprve stáhnou.
  • 01:08:16 Tyto postupy se zkoušejí sladit.
  • 01:08:20 Pro smlouvu hlasovalo 85 poslanců.
  • 01:08:24 Kromě komunistů byly proti
    ratifikaci dva sociální demokraté.
  • 01:08:27 Čtyři poslanci klubu hnutí ANO.
  • 01:08:28 A čtyři nezařazení.
  • 01:08:30 Dohoda má začít provizorně
    fungovat 21. září.
  • 01:08:38 Tolik.
  • 01:08:39 Za působení předvolebním
    složení PS.
  • 01:08:41 V podobě schválení evropské
    a kanadské smlouvy.
  • 01:08:45 Co se od toho dá očekávat?
  • 01:08:47 Konkrétně od toho, když
    smlouva začne platit,
  • 01:08:50 to už probereme s Lukášem Martinem.
  • 01:08:52 Ředitelem sekce mezinárodních
    vztahů průmyslu a dopravy.
  • 01:08:55 Vítejte.
  • 01:08:57 Je to dobrý večer.
  • 01:09:02 Proč vlastně?
  • 01:09:03 Je to smlouva tak důležitá?
  • 01:09:07 Je potřeba také dlouho
    debatovat o obchodu se zemí,
  • 01:09:10 která je na tom HDP na hlavu
    podobně jako Belgie?
  • 01:09:14 Pokud se nepletu?
  • 01:09:16 Je to samozřejmě jeden pohled.
  • 01:09:18 Ten druhý pohled je,
  • 01:09:20 že náš vzájemný obchod s Kanadou
    má hodnotu asi 11 miliard korun.
  • 01:09:25 To jistě není malá částka.
  • 01:09:29 Samozřejmě jde o princip.
  • 01:09:32 Protože česká ekonomika
    je orientovaná na export.
  • 01:09:38 Na tom,
  • 01:09:39 jestli firmy exportují zboží závisí
    zaměstnání 100 000 českých občanů.
  • 01:09:47 Samozřejmě, že všichni víme,
  • 01:09:50 že české exporty převážně
    putují do evropské unie.
  • 01:09:55 Což se nemusí dlouhodobém
    horizontu vyplatit.
  • 01:09:58 Pokud dojde k ekonomickému poklesu.
  • 01:10:00 V rámci EU, tak bude potřeba,
    aby export šel také do jiných zemí.
  • 01:10:07 Z tohoto pohledu je tato
    dohoda důležitá.
  • 01:10:10 Protože dává možnost
    českým exportérům,
  • 01:10:13 aby diverzifikovaly
    své operace i mimo EU.
  • 01:10:17 Na druhou stranu, to je základní
    ekonomický princip.
  • 01:10:19 Že státy, které jsou k sobě
    nejblíže, tak obchodují nejvíce.
  • 01:10:23 Kanada nejblíže zrovna není.
  • 01:10:26 Nakolik výrazná
    diverzifikace to je?
  • 01:10:38 Je to tak významné?
  • 01:10:40 Například Kanada kupuje hodně
    českého zboží s takovou
  • 01:10:44 přidanou hodnotou.
  • 01:10:45 Že do Kanady putují
    české obrazy stroje.
  • 01:10:51 Putují tam transformátory.
  • 01:10:53 Součástky pro výrobu aut.
  • 01:10:55 Na druhou stranu tam potom
    pneumatiky.
  • 01:10:59 Kolejnice.
  • 01:11:01 Další další zboží.
  • 01:11:03 Takže pro ty české exportéry
    je to zajímavý trh.
  • 01:11:08 Je to vstupní trefil regionu.
  • 01:11:12 Mohou se etablovat v zemi, která
    je svým způsobem přijatelnější,
  • 01:11:18 než třeba dravý a nároční
    americký trh.
  • 01:11:21 Kde se to skládá z 50 států.
  • 01:11:25 Každý stát má jinou legislativu.
  • 01:11:27 V Kanadě těch
    provincií je pouze 10.
  • 01:11:30 A ta CETA českým podnikům
    zjednodušuje ten vstup
  • 01:11:40 na český trh.
  • 01:11:41 Já bych chtěl říci, že teď málokdo
    pamatuje, že započalo v roce 2009.
  • 01:11:51 V rámci české předsednictví EU.
  • 01:11:55 Svaz průmyslu a dopravy
    byl už od začátku velkým zastáncem
  • 01:12:02 té dohody.
  • 01:12:03 Účastnili jsme se různých
    pracovních skupin.
  • 01:12:06 Prezentovali jsme našemu
    ministerstvu průmyslu a obchodu
  • 01:12:09 názory podnikatelů.
  • 01:12:11 A ty jejich názory byly
    zcela jasně proto,
  • 01:12:13 že to je důležité že to je důležitý
    trh.
  • 01:12:18 Že ta dohoda přinese
    hmatatelné benefity.
  • 01:12:22 Nikdo se nepozastavil nad řízením
    těch speciálních soudů?
  • 01:12:27 Arbitráží a tribunálů, které
    by měly rozhodovat o sporech firem,
  • 01:12:32 nebo investorů?
  • 01:12:34 To je věc, která poslancům vadila,
  • 01:12:36 že by tady bylo něco
    nadřazené evropskému právu.
  • 01:12:46 Je to problém?
  • 01:12:50 Ano.
  • 01:12:51 Máte do určité míry pravdu.
  • 01:12:53 Není žádným tajemstvím,
  • 01:12:54 že například pro regionální
    parlament v Belgii
  • 01:12:59 je to zásadní problém.
  • 01:13:03 Řády federální belgickou vládu,
    aby přezkoumala u Evropského soudu,
  • 01:13:11 zda je tento model slučitelný
    s evropským právem.
  • 01:13:14 Ale toto je jedna věc.
  • 01:13:17 Pro ČR to není zásadní problém.
  • 01:13:21 I když bych s vámi do jisté
    míry souhlasil v tom,
  • 01:13:23 že možná ty vyjednávání
    zbytečně komplikují.
  • 01:13:28 Bylo by jednodušší,
  • 01:13:29 a ty dohody o volném obchodu
    by se dojednávaly snadněji,
  • 01:13:33 pokud by se ta otázka těch ochran
    a investic mezi investorem a státem
  • 01:13:39 vyjednávali v jiném fóru.
  • 01:13:42 Podle vás je to také pravda.
  • 01:13:48 Tak proč to tak není?
  • 01:13:52 Ta snaha tam je.
  • 01:13:54 Je tam systém řešení sporu.
  • 01:13:56 To je ale taková hrubá záplata.
  • 01:13:58 V rámci dohody se vyjednává
    ten model,
  • 01:14:01 který vyhovuje těm dvěma partnerům.
  • 01:14:04 Kanada počátku deklarovala,
  • 01:14:06 že pro ni ten systém
    mezinárodního soudu nepředstavuje
  • 01:14:11 nepřekonatelný problém.
  • 01:14:13 Souhlasila,
  • 01:14:15 do jisté míry je to spíše
    otázka těch větších ekonomik.
  • 01:14:20 Jako je třeba Japonsko.
  • 01:14:22 A Spojené státy.
  • 01:14:24 Kde tento problém je zásadní.
  • 01:14:27 Muselo by se řešit
    komplikovaným jednáními.
  • 01:14:30 Než aby k té dohodě došlo.
  • 01:14:32 To je pohled zaměstnavatelů.
  • 01:14:34 Tedy tlumočili Lukáš Martin
    ze svazu průmyslu a dopravy.
  • 01:14:41 Děkuji.
  • 01:14:45 Pokračujeme dalšími
    tématy devadesátky.
  • 01:14:48 Petr Nečas vypovídal v případu
    Vojenského zpravodajství.
  • 01:14:51 Figuruje jeho současná
    manželka Jana.
  • 01:14:53 Obžaloba přičítá,
  • 01:14:55 že službu zneužila ke sledování
    bývalé jeho ženy.
  • 01:14:58 Radky.
  • 01:14:59 Soud kvůli utajovaným skutečnostem
    jedná za zavřenými dveřmi.
  • 01:15:04 Někdejší předseda vlády
    předstoupil s verzí,
  • 01:15:06 že šlo o akci na obranu
    jeho rodiny.
  • 01:15:08 O kterou požádal sám.
  • 01:15:11 Tak předseda vlády
    přichází k výslechu,
  • 01:15:14 na který obhajoba jeho
    současné ženy spoléhá.
  • 01:15:19 Je to svědectví klíčové?
  • 01:15:21 Určitě.
  • 01:15:22 To se rádi poslechneme.
  • 01:15:24 Té pro nás novinka.
  • 01:15:27 Nečas musí před jednací
    síní odevzdat mobil.
  • 01:15:30 Nečasová nedorazí.
  • 01:15:33 Výpovědi poslechne trojice
    obžalovaných zpravodajců.
  • 01:15:39 Soudkyně vyhradila
    premiérovi celé dopoledne.
  • 01:15:43 Pak se provedeno zůstávají kvůli
    utajovaným informacím po celou
  • 01:15:46 dobu prázdné.
  • 01:15:50 Petr Nečas mluvil za zavřenými
    dveřmi dvě hodiny.
  • 01:15:53 Další hodinu pak odpovídal
    na otázky soudu,
  • 01:15:56 státní zástupců a obhájců.
  • 01:15:58 Sám za sebe jsem spokojen.
  • 01:16:01 Šlo o zablokování té verze,
    která byla už jednou uplatněna.
  • 01:16:06 Bylo to složitější.
  • 01:16:08 Barvitější.
  • 01:16:09 Nečas řekl, že sám dal podnět
    k tomu,
  • 01:16:11 aby vojenská rozvědka prověřila
    možná rizika kolem jeho rodiny.
  • 01:16:17 Můžeme se zeptat na hlavní
    výpovědi?
  • 01:16:23 Výpověď Petra Nečase vhodným
    způsobem doplnila naši argumentaci
  • 01:16:29 o tom, že Jana Nečasová
    se nedopustila trestné činnosti.
  • 01:16:35 Existuje řada jiných důkazů,
    které nekorespondují.
  • 01:16:39 Sám Nečas už jednou verzi
    o sledování před soudem popřel.
  • 01:16:44 Nevím, jste přišli na to,
    že sledování probíhal.
  • 01:16:46 Žádné nebyl?
  • 01:16:48 Podle odvolacího i Ústavního soudu,
  • 01:16:50 který řešil stížnost na odvolání
    předchozí soudkyně Králové,
  • 01:16:53 tak je potřeba se zabývat
    změnami v jeho výpovědích.
  • 01:17:02 Různé byly.
  • 01:17:05 Diametrálně se odlišují.
  • 01:17:08 Výsledky by měly u Obvodního soudu
    pro Prahu jedna trvat ještě
  • 01:17:13 dva týdny.
  • 01:17:14 Pak přijde na řadu přehrávání
    telefonních odposlechů.
  • 01:17:21 Tom má být klíčový důkaz.
  • 01:17:24 Policie obdržela ústavní hlášení.
  • 01:17:28 O vydání Faltýnka a dveře
    k trestnímu stíhání.
  • 01:17:32 Informace ČT potvrdilo
    zastupitelství v Praze.
  • 01:17:37 Kriminalisté chtějí stíhat v kauze
    dotací pro Čapí hnízdo.
  • 01:17:41 Vyšetřovatel dnes dopoledne obdržel
    usnesení PS o vydání dvou poslanců.
  • 01:17:47 O dalších krocích policie
    dopředu informovat nebudeme.
  • 01:17:53 Zvýšení plateb za státní
    pojištěnce,
  • 01:17:55 nebo prosazení tzv. protikuřáckého
    zákona.
  • 01:17:57 Premiér Sobotka ocenil
    práci Miloslava Ludvíka.
  • 01:18:01 V rámci bilanční schůzky také řekl,
  • 01:18:03 že se současné vládě podařilo
    ekonomicky stabilizovat
  • 01:18:07 zdravotnictví a snížit
    náklady pacientů na léčbu.
  • 01:18:10 Podle Sobotky je škoda,
  • 01:18:11 že snažilo prosadit také zákon
    o neziskových organizacích.
  • 01:18:15 Nebo více investovat
    do zdravotnického vybavení.
  • 01:18:18 V podstatě všechny předložené
    normy, které byly otevřené,
  • 01:18:25 tak už prošli celým
    legislativním procesem.
  • 01:18:27 Byly podepsány prezidentem.
  • 01:18:29 Takže s jednou jedinou výjimkou,
    to je mi líto, tak je třeba říci,
  • 01:18:36 že všechny tyto normy
    byly schváleny.
  • 01:18:43 Pokud budeme chtít modernizovat
    přístroje v těch dalších
  • 01:18:47 investičních cyklech, že budou
    peníze na rekonstrukce nemocnic,
  • 01:18:51 aby odpovídaly
    standardu 21. století,
  • 01:18:54 abychom skutečně udrželi velmi
    kvalifikovanou a zdravotní péči,
  • 01:19:00 která bude na úrovně, tak musíme
    poslat více peněz do zdravotnictví.
  • 01:19:10 Pomohlo by prý z řízení
    investičního fondu.
  • 01:19:15 Sobotka vystihl,
  • 01:19:16 že jeho kabinet zvládl prosadit
    zrušení zdravotnických poplatků
  • 01:19:19 za ošetření u lékaře nebo recepty.
  • 01:19:22 Opozice to nicméně za úspěch
    nepovažuje.
  • 01:19:25 Zrušení zdravotnických poplatků,
    se kterým se pan premiér pochlubil,
  • 01:19:29 tak já si myslím, že to zrušení
    přišlo v době,
  • 01:19:32 kdy ten systém byl docela
    dobře adaptovaní.
  • 01:19:39 Chtělo to určité úpravy.
  • 01:19:42 Nakonec i to, co říkal ministr
    Ludvík, že se mu podařilo prosadit,
  • 01:19:48 snížení limitů na doplatky
    na léky pro seniory,
  • 01:19:52 tak v tom jsme dokonce
    i my vydatně pomohli.
  • 01:19:57 Česko bude za nedodržování
    povinných kvót na přerozdělování
  • 01:20:00 uprchlíků čelit žalobě
    a následným šancím.
  • 01:20:03 To si myslí někdejší státní
    tajemník pro evropské záležitosti
  • 01:20:06 Tomáš Prouza.
  • 01:20:07 Podle něho je potřeba dodržovat
    přijatá legislativní opatření.
  • 01:20:11 I když s tím členské
    státy zcela nesouhlasí.
  • 01:20:14 V otázce kvót má ovšem jasno.
  • 01:20:17 Systém se podle Prouzy neosvědčil.
  • 01:20:19 Bude potřeba přijít
    s jiným řešením.
  • 01:20:22 Nedává smysl přijmout
    jakékoliv oblasti to,
  • 01:20:25 že nějaká země přijímá
    demonstrativní vládní usnesení.
  • 01:20:29 Kašleme na pravidla, které platí.
  • 01:20:31 Pak to jiné oblasti
    udělá někdo jiný.
  • 01:20:34 Myslí, že budeme čelit žalobě.
  • 01:20:36 Po ano, tak ty sankce bude
    buď jednorázová pokuta,
  • 01:20:44 pak další sazba za každý den,
    kdy země neplní dané pravidlo.
  • 01:20:51 Sdružení polských žalobců
    se vypravit návrh nového znění
  • 01:20:54 o prokuratuře.
  • 01:20:55 Která bude nezávislá
    na politické moci.
  • 01:20:59 Je tady prý tlak politiků.
  • 01:21:00 Ty jsou pro své postoje
    než sledování a šikanování.
  • 01:21:03 Polské reformy kritizuje
    také Evropská komise.
  • 01:21:07 Ta reforma je velmi široká.
  • 01:21:09 Bohatá.
  • 01:21:10 Zasahuje prakticky všechny
    oblasti soudnictví v Polsku.
  • 01:21:14 Pokud jde o prokuraturu,
  • 01:21:16 tak značná část prokurátorů
    si dnes stěžuje právě na to,
  • 01:21:21 že ministr spravedlnosti
    je současně
  • 01:21:26 i generálním prokurátorem.
  • 01:21:28 Že toto sloučení moci není tak,
  • 01:21:32 jak by si představovali
    někteří prokurátoři.
  • 01:21:35 A soudci v Polsku.
  • 01:21:36 Právě kvůli tomu, že jde o přímý
    politický dohled.
  • 01:21:40 V této souvislosti se v poslední
    době často hovoří například o tom,
  • 01:21:43 že on jako generální prokurátor
    a ministr spravedlnosti se snažil
  • 01:21:49 obnovit proces případu svého otce.
  • 01:21:53 Který za záhadných
    okolností zemřel.
  • 01:21:56 Kdysi v nemocnici.
  • 01:21:58 Odpírány jsou i případy, které
    vzbuzují údiv právě u opozice.
  • 01:22:05 Nebo u jiných soudců a prokurátorů.
  • 01:22:07 A proto ty kritické hlasy
    ze strany prokuratury.
  • 01:22:11 Kteří si stěžují,
  • 01:22:13 že jsou v některých případech
    na ně vyvíjeny na tlaky právě,
  • 01:22:19 které by mohly připomínat
    na tlaky politické.
  • 01:22:25 Přes miliardu eur dostane Itálie
    z evropského Fondu solidarity.
  • 01:22:28 Na obnovu poničených zemětřesením.
  • 01:22:33 Zatím nejvyšší částku,
  • 01:22:34 jakou členský stát z tohoto fondu
    získal schválili europoslanci.
  • 01:22:40 Bezpochyby se jedná o částku,
    která je významná.
  • 01:22:44 Řekl bych, nejen z toho
    hlediska čistě ekonomického,
  • 01:22:49 protože ta částka bude použita
    především pro oživení některých
  • 01:22:54 ekonomických aktivit.
  • 01:22:55 Ale také pro pocit
    řekněme solidarity.
  • 01:22:58 Že skutečně Itálie
    v tomto problému,
  • 01:23:02 pokud se týká zemětřesení,
    tak skutečně nezůstane sama.
  • 01:23:07 Je potřeba říci, že situace,
  • 01:23:10 alespoň co se týká oblasti
    postižené zemětřesením,
  • 01:23:14 tak není dobrá.
  • 01:23:16 Jak přiznala i samotná
    italská vláda.
  • 01:23:20 Není důvod, že by nebyly
    peníze, ale právě z obavy toho,
  • 01:23:24 že by právě mohlo dojít ke korupci
    při těch rozsáhlých pracích.
  • 01:23:31 Byly pracovat velice složitý
    byrokratický aparát.
  • 01:23:36 Je tam mnoho kontrol.
  • 01:23:38 Takže starostové nakonec
    si stěžují na to,
  • 01:23:40 že jim to znemožňuje aktivitu.
  • 01:23:43 Předseda vlády přislíbil,
  • 01:23:45 že z tohoto hlediska
    se situace zlepší.
  • 01:23:51 Snímek Bába z ledu bude
    bojovat o nadsázka.
  • 01:23:57 Oprava, o nominaci na Oscara.
  • 01:24:00 Hořká komedie, na které se podílela
    i česká komedie,
  • 01:24:04 přitom v Americe už jednou uspěla.
  • 01:24:06 Ocenění za nejlepší scénář
    kategorii zahraničních filmů
  • 01:24:09 si přivezla z newyorského
    festivalu.
  • 01:24:15 Pátý celovečerní film režiséra
    a scenáristy Bohdana Slámy
  • 01:24:18 a premiéru v únoru.
  • 01:24:20 Ještě dříve,
  • 01:24:21 než americká akademie oznámí
    finální pětici nominovaných
  • 01:24:24 na nejlepší cizojazyčný snímek.
  • 01:24:28 Tak poměří své síly s ostatními
    filmy na ostatních
  • 01:24:32 filmových cenách.
  • 01:24:34 Jsem studená.
  • 01:24:35 Ale šťastná.
  • 01:24:40 Tentokrát byli kandidát
    vybírat pouze snímků,
  • 01:24:46 které producenti sami přihlásili.
  • 01:24:53 Každý akademik má nějaký důvod.
  • 01:24:58 Jestli se Bába z ledu přiblíží
    k nominaci čekat a oznámí akademie
  • 01:25:04 začátkem příštího roku.
  • 01:25:06 Hrozně bych takový
    podobný úspěch přál.
  • 01:25:08 Ale hlediska posledních
    let, jak fungují filmy,
  • 01:25:15 tak si nejsem jistý, jestli
    bude mít velkou šanci.
  • 01:25:20 Nominaci získala Vesnička
    má středisková obecná škola.
  • 01:25:24 Nebo dramata Musíme si pomáhat.
  • 01:25:27 O sošku také sloužil třeba.
  • 01:25:51 Ještě dále do zahraničí se podíváme
    za malou chvíli.
  • 01:25:55 Horizontu.
  • 01:25:56 Ještě zbývá dodat přehled počasí.
  • 01:26:00 Hezký večer.
  • 01:26:04 Příjemný dobrý večer.
  • 01:26:05 Počasí v Česku bude ovlivňovat
    zvlněná studená fronta.
  • 01:26:08 Která bude postupovat přes
    naše území dále k východu.
  • 01:26:11 Postará se o velké
    rozdíly v počasí.
  • 01:26:13 Také v teplotách.
  • 01:26:15 Mezi západem a severozápadem.
  • 01:26:19 Ostatně je to patrné i na rozložení
    teplot zítra.
  • 01:26:21 Nad celým kontinentem.
  • 01:26:23 Povšimněte si vysokých
    teplot na Balkáně.
  • 01:26:26 Detailní model ukazuje,
  • 01:26:28 že pršet bude na severozápadní
    polovině republiky.
  • 01:26:30 Zítra odpoledne večer můžeme čekat
    déšť v polovině jihovýchodní.
  • 01:26:34 V pátek už pak bude
    pršet jen výjimečně.
  • 01:26:36 V noci na obloze oblak zataženo.
  • 01:26:38 Jsou v západní polovině
    Česka občas déšť.
  • 01:26:42 V jihovýchodní by mělo
    pršet jen výjimečně.
  • 01:26:46 Tady bude oblaků ubývat.
  • 01:26:47 Postupně na polojasno
    až skoro jasno.
  • 01:26:49 My na 16 až 13.
  • 01:26:51 Na severozápadě Čech.
  • 01:26:52 Až 11 stupňů.
  • 01:26:54 Vítr od jihozápadu čerstvý.
  • 01:26:56 Spíše mírný.
  • 01:26:57 Přechodně bude slábnout
    i na severozápadě.
  • 01:27:00 A mohou se objevovat nárazy.
  • 01:27:04 Na hřebenech hor třeba
    70 až 100 km/h.
  • 01:27:08 Přes den zataženo s deštěm.
  • 01:27:12 Později odpoledne večer
    protrhávání oblaků.
  • 01:27:15 Pak už jen přeháňky.
  • 01:27:16 V jihovýchodní polovině polojasno.
  • 01:27:20 V průběhu dne bude oblaků přibývat.
  • 01:27:22 Případně dopoledni.
  • 01:27:24 V odpoledních hodinách.
  • 01:27:27 Pak se přidá ojediněle i bouřka.
  • 01:27:29 Teploty vystoupí na 11 až 17 stupňů
    severozápadní polovině Česka.
  • 01:27:33 V té jihovýchodní bude tepleji.
  • 01:27:34 17 až 22.
  • 01:27:36 Na Moravě a ve Slezsku tady budou
    teploty dokonce až pětadvacet °C.
  • 01:27:41 Zejména na Jižní a střední
    a východní Moravě.
  • 01:27:44 Popřípadě na východě Slezska.
  • 01:27:46 Vítr bude důležitý.
  • 01:27:48 Bez foukat čerstvý od západu.
  • 01:27:50 Čekáme i nárazy.
  • 01:27:52 V nižších polohách.
  • 01:27:54 Na horách kolem 90 km/h.
  • 01:27:58 Poměrně silný vítr by měl foukat
    večery i na jihu Moravy.
  • 01:28:02 Tlak vzduchu bude v čase klesá.
  • 01:28:05 Pak bude na celém území mírně
    stoupat A v pátek oblačno.
  • 01:28:10 Informace vidíme na obrazovce.
  • 01:28:50 Tolik informace o počasí.
  • 01:28:52 Přeji hezký večer.
  • 01:28:56 Živé titulky ve spolupráci se ZČU
    Inovace podpořená TA ČR
    Mluvčí: Jiří Holický

Související