iVysílání

stránky pořadu
Premiéra:
9. 8. 2017
21:00 na ČT24

1 2 3 4 5

1 hlas
999
zhlédnutí

90’ ČT24

Skončil kritický týden v odjezdech na dovolenou

Host: Tomáš Lerch

90 min | další Zpravodajství »

upozorňovat

do playlistu

Přehrávač videa

Načítám přehrávač...

90′ ČT24

  • 00:00:04 Dobrý večer.
  • 00:00:06 Dnešní ranní mlhy se mohou v tomto
    týdnu ještě opakovat.
  • 00:00:11 Části to bude v Čechách
    než na Moravě a ve Slezsku.
  • 00:00:14 Tady vidíte nejen slunce, také
    ale kolem něho halový kruh.
  • 00:00:17 Ten vzniká, kdy se lámou
    paprsky světla ze slunce.
  • 00:00:21 Na krystalcích, které
    jsou v oblacích.
  • 00:00:23 Tady ty oblaky moc nevidíme.
  • 00:00:24 Odpoledne se totiž rozpočtu.
  • 00:00:28 Ale zamíříme.
  • 00:00:30 Vidíme na družicových
    záběrech pohybu.
  • 00:00:32 Teď se dívám na předpověď
    pro dnešní noc.
  • 00:00:34 Tady je jasné, že méně mraků
    bude na Moravě a ve Slezsku.
  • 00:00:38 Čekáme tam polojasno
    nebo skoro jasno.
  • 00:00:40 V Čechách až oblačno a zataženo.
  • 00:00:43 Pak se budou přidávat
    přeháňky a bouřky.
  • 00:00:45 Bouřky mohou být ojediněle
    velice silné.
  • 00:00:48 Tepleji bude na jihovýchodě.
  • 00:00:49 Až do 22 stupňů.
  • 00:00:51 V Čechách minimální teploty
    většinou mezi 18 a 14.
  • 00:00:54 A tady ty silné bouřky.
  • 00:00:56 Výstraha platí až do páté
    hodiny ráno.
  • 00:00:58 Znamená to, že opravdu to mohou
    být celkem silné noční bouřky.
  • 00:01:02 S případným krupobitím.
  • 00:01:06 Přívalovými dešti a nárazy větru.
  • 00:01:08 Tady je vidět příští den.
  • 00:01:10 Ani tam si neodpočineme od bouře.
  • 00:01:11 Na Moravě a ve Slezsku budou
    přeháňky a bouřky spíše výjimečně.
  • 00:01:14 Nejsilnější mohou přijít
    ve východním pásu Čech
  • 00:01:17 a na Vysočině.
  • 00:01:18 Počítáme s tím, že jejich
    potenciálu dost veliký.
  • 00:01:20 Na rozdíl od západu,
  • 00:01:22 kde se budou teploty pohybovat
    zítra už jen slabě nad 20 °C.
  • 00:01:27 Tam budou spíše přeháňky
    nebo občasný déšť.
  • 00:01:30 Vítr se z jižních směrů
    začne stáčet nad západní.
  • 00:01:34 Tady vidíte,
  • 00:01:35 že vysoké teploty budeme
    zítra mít především
  • 00:01:37 ve východních regionech.
  • 00:01:39 Znamená to olomoucký, maso
    moravskoslezský a Zlínský kraj.
  • 00:01:44 Vysočina nemá to riziko tak vysoké.
  • 00:01:46 Tam to mělo být do 31 stupňů.
  • 00:01:52 Jak to vypadá?
  • 00:01:54 Biozátěž pro východní
    region je proto na trojce.
  • 00:01:57 Pro Čechy ovšem na jedničce
    a na dvojce.
  • 00:01:59 V index sedm.
  • 00:02:03 Celkem vysoký.
  • 00:02:04 Kde nebude pršet a hodně svítit
    slunce, tak bude spalovat.
  • 00:02:08 Tlak vzduchu by měl v noci klesat.
  • 00:02:10 Zítra začne postupně stoupat.
  • 00:02:12 No a počasí v dalších dnech.
  • 00:02:14 Pátek nás čeká zpočátku polojasno.
  • 00:02:16 Ale postupně od západu už na celém
    území oblačno až zataženo.
  • 00:02:20 Na Moravě a ve Slezsku se také
    přidají přeháňky.
  • 00:02:23 Bouřky.
  • 00:02:24 Budou zase moci být velice silné.
  • 00:02:26 Výstrahu si budeme upřesňovat
    během zítřejšího dne.
  • 00:02:29 Rozpětí teplot stále docela široké.
  • 00:02:31 V pátek ráno na východě
    země 17 až 22 °C.
  • 00:02:35 V Čechách až do 13 stupňů.
  • 00:02:38 Ochlazování bude pokračovat dále.
  • 00:02:40 Maximální teploty platí,
  • 00:02:42 že na východě je to rozpětí
    nejvyšších teplot.
  • 00:02:44 Na západě potom nejnižších.
  • 00:02:47 To znamená,
  • 00:02:48 že už v pátek a sobotu v západních
    Čechách můžeme čekat maximální
  • 00:02:51 teploty někde v rozpětí
    18 až 22 stupňů.
  • 00:02:55 Případně 17 až jednadvacet stupňů.
  • 00:02:57 Je také dobře vidět v sobotu
    by se postupně mělo ochladit
  • 00:03:01 i na Moravě a ve Slezsku.
  • 00:03:06 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:03:14 Pravdou je, že po neděli
    se začne mírně oteplovat.
  • 00:03:17 Příští týden bychom se měli vrátit
    alespoň k letním hodnotám teplot.
  • 00:03:21 Už to nevypadá,
  • 00:03:22 že budeme mít 30 ale kolem
    pětadvaceti by to být mělo.
  • 00:03:31 Tady už jsou družicové záběry.
  • 00:03:33 Na nich dobře vidět, jak ranní
    přeháňky a také déšť,
  • 00:03:36 které přecházely přes střední
    Čechy a mířili dále na sever.
  • 00:03:40 Také tady vidět i nové bouřky.
  • 00:03:41 Které teď aktuálně
    vznikají nad Alpami.
  • 00:03:45 Budou se posunovat směrem k severu.
  • 00:03:47 Počítejme s tím, že snad
    dorazí do ČR.
  • 00:03:49 Co spojené s frontálním rozhraní.
  • 00:03:51 Které naznačuje rozhraní
    mezi teplým vzduchem
  • 00:03:54 nad jihovýchodní Evropou.
  • 00:03:56 A tím kladným,
  • 00:03:57 který je v severozápadní
    části kontinentu.
  • 00:04:00 Právě na tomto předělu se vytvářejí
    docela bohaté bouřky.
  • 00:04:03 Které mohou být místy i intenzivní.
  • 00:04:05 Předpovědět přesně,
    kde ta nejsilnější bouřka přijde,
  • 00:04:09 to není úplně jednoduché.
  • 00:04:10 Proto musíme být na pozoru
    téměř všude.
  • 00:04:12 Snad jen s výjimkou západních Čech.
  • 00:04:14 Muž se dostal chladnější vzduch.
  • 00:04:16 A kde je riziko těch
    silných bouřek malé.
  • 00:04:20 Tady vidíte, jak to vypadá
    pro zítřejší den nad Evropou.
  • 00:04:23 Detailní model střední Evropy,
    ten shrnuje jak noční bouřky,
  • 00:04:26 tak také zítra během dne narůstání
    kupovité oblačnosti a přeháňky
  • 00:04:30 nebo bouřky.
  • 00:04:31 A to až do pátku.
  • 00:04:33 Kdyby měla front a konečně
    přejít přes naše území.
  • 00:04:35 Tady si všimněte,
  • 00:04:37 že v noci na sobotu bude hodně
    ovlivňovat počasí na Moravě
  • 00:04:39 a ve Slezsku.
  • 00:04:41 Ještě se krátce shrneme.
  • 00:04:42 Co nás čeká v následujících dnech.
  • 00:04:44 Pokud jde o víkend snad mělo
    být oblačnosti relativně hodně.
  • 00:04:47 A den za dnem se bude ochlazovat.
  • 00:04:49 V neděli se začnou
    teploty pomalu zvyšovat.
  • 00:04:52 A nebude už tolik přeháněk
    jako třeba v pátek,
  • 00:04:55 případně ještě v noci na sobotu.
  • 00:04:57 Ale měli bychom mít méně
    oblačnosti v pondělí.
  • 00:05:00 Potom v úterý.
  • 00:05:01 Tolik počasí.
  • 00:05:02 Dobrý večer.
  • 00:05:19 Letní prázdniny se zlomily
    ve své polovině.
  • 00:05:23 Někteří čeští řidiči odjíždějí.
  • 00:05:25 Jiní se vrací.
  • 00:05:26 Policie zná první čísla o tom,
  • 00:05:28 jak vlastně v létě
    čeští řidiči jezdí.
  • 00:05:31 To všechno probereme dnešní 90.
  • 00:05:33 Dobrý večer.
  • 00:05:34 Tady krátké shrnutí.
  • 00:05:36 Hlavní tahy na jih k moři
    jsou ucpané.
  • 00:05:38 Řidiči v kolonách čekají
    někdy i několik hodin.
  • 00:05:40 Problémy přitom mnohdy
    začínají už na dálnici D1.
  • 00:05:43 Kde je hned několik
    uzavírek a omezení.
  • 00:05:46 Provoz na silnicích
    komplikují časté nehody.
  • 00:05:50 Dostaneme se dnes také k dalším
    jiným než dopravním tématům.
  • 00:05:55 Zneplatnění evropské
    směrnice o zbraních.
  • 00:05:59 S žalobou se Česko obrátilo
    na soudní dvůr EU.
  • 00:06:07 Podle představ
    EU má dojít k zabránění
  • 00:06:10 vyzbrojování teroristů.
  • 00:06:13 Podle ČR je to ovšem diskriminační.
  • 00:06:16 Přiměřená a rozumná.
  • 00:06:18 Taková by měla mít náhrada
    za pozemky,
  • 00:06:20 jak zní stanovisko Ústavního soudu.
  • 00:06:22 Ten vyhověl dvěma ženám,
  • 00:06:24 které přišly o majetek
    během minulého režimu.
  • 00:06:26 Náhradu ovšem měli dostat pouze
    v řádu desítek 1000 korun.
  • 00:06:30 Podle dnešního rozhodnutí je ovšem
    třeba vždy zohlednit
  • 00:06:34 současné poměry.
  • 00:06:35 Znamená tento verdikt jakousi
    naději pro ostatní restituenty?
  • 00:06:39 Budeme se snažit odpovědět
    v závěru pořadu.
  • 00:06:54 Ještě jednou ze studia
    devadesátky dobrý večer.
  • 00:06:57 Toto důležité číslo, který
    se váže k tématu večer.
  • 00:07:00 Jen za první měsíc
    prázdnin bylo 8122 nehod.
  • 00:07:08 Bilance obětí.
  • 00:07:09 Pokud dá říci, tak je příznivá.
  • 00:07:11 V porevoluční historii.
  • 00:07:14 V červenci na českých silnicích
    totiž zemřelo šest a 40 lidí.
  • 00:07:18 To je nejméně od 90. let.
  • 00:07:21 Nejtragičtějším dnem
    zatím byla neděle.
  • 00:07:23 16. července.
  • 00:07:25 A to na silnicích přišlo
    o život hned sedm lidí.
  • 00:07:29 Důležité číslo.
  • 00:07:31 Které rámuje naše dnešní téma.
  • 00:07:33 Pozvání do studia devadesátky dnes
    přijal ředitel dopravní policie
  • 00:07:37 Tomáš Lerch.
  • 00:07:39 Vítejte pane řediteli.
  • 00:07:40 Dobrý večer vám i divákům ČT.
  • 00:07:42 Máte soukromou teorii?
  • 00:07:44 Proč těch obětí samozřejmě
    byla velká spousta,
  • 00:07:46 přesto nejméně v dlouhodobé
    historii?
  • 00:07:51 Faktorů, které toto
    ovlivňují několik.
  • 00:07:55 V letních měsících to bývá
    intenzita silničního provozu.
  • 00:08:00 Klimatické podmínky.
  • 00:08:02 Jak rychle přichází únava.
  • 00:08:04 Nebo jak často se pohybují
    na našich komunikacích
  • 00:08:06 ty nejzranitelnější účastníky
    silničního provozu.
  • 00:08:09 Motorkáři, cyklisté, chodci.
  • 00:08:11 To asi úplně neplatí.
  • 00:08:13 Je poměrně horko.,
  • 00:08:15 Červenec se zdá spíše
    teplotně podprůměrný.
  • 00:08:18 To znamená, že ty teplotní
    výkyvy nebyly tak velké.
  • 00:08:22 Nebylo tolik těch velmi
    silných a horkých dnů.
  • 00:08:25 Tudíž opravdu ten pokles je zejména
    u řidičů motocyklů.
  • 00:08:31 Nebo u chodců.
  • 00:08:32 To znamená ti nejzranitelnější.
  • 00:08:34 Opravdu umírali v menší míře.
  • 00:08:35 Byť stále je to velmi vysoký počet.
  • 00:08:40 Pokles u motorových
    řidičů byl pokles obecný.
  • 00:08:45 Bylo to přijatelnější
    než třeba vloni.
  • 00:08:47 Ty teploty ovlivňují právě v létě.
  • 00:08:54 Statistiky prý praví,
  • 00:08:55 že nejtragičtější
    červenec byl v roce 2003.
  • 00:08:58 Tušíte, co se tenkrát
    před 14 lety odehrávalo?
  • 00:09:04 Pokud se podíváme na křivku
    vývoje dopravních nehod,
  • 00:09:07 našli bychom tam určitě
    i tragičtější měsíce.
  • 00:09:10 Pokud bychom šli po těch
    90. letech.
  • 00:09:13 Počet mrtvých na našich
    silnicích se dlouhodobě snižuje.
  • 00:09:16 Což je dobrá zpráva.
  • 00:09:18 Nicméně stále oproti té vyspělé
    části Evropy zaostáváme.
  • 00:09:23 Je to poměrně vysoké.
  • 00:09:25 Zaostáváme i oproti
    schválené národní strategii.
  • 00:09:29 Bezpečností silničního provozu.
  • 00:09:32 Co tomu předcházelo?
  • 00:09:33 Samozřejmě od té doby,
    tak se zlepšil vozový park.
  • 00:09:36 Zlepšila se komunikace.
  • 00:09:38 A domnívám se, že se zlepšuje
    i osvěta my řidiči.
  • 00:09:41 To znamená, že se stává
    toto celospolečenské téma.
  • 00:09:49 To je dobře.
  • 00:09:50 My se k té statistice dostaneme.
  • 00:09:53 Teď ale pojďme zůstat
    u lidí měsíců.
  • 00:09:55 Protože se na ně ptá divák, který
    se podepsal, který se ptá následně.
  • 00:10:02 Informaci vidíme na obrazovce.
  • 00:10:05 Nejprve druhá část otázky.
  • 00:10:07 Skutečně konec prázdnin
    bývá nejhorší?
  • 00:10:10 Je tomu tak.
  • 00:10:11 Je to začátek a konec prázdnin.
  • 00:10:13 Dlouhodobě na to vyplývá
    právě z naší statistiky.
  • 00:10:18 Proto aktivita policie
    narůstá v tomto období.
  • 00:10:21 Nebo jsme přijali opatření
    na počátek prázdnin.
  • 00:10:23 To jsme medializovali.
  • 00:10:25 Naší snahou bylo více
    vidět na komunikacích.
  • 00:10:27 Abychom upozornili na to nebezpečí,
    které je.
  • 00:10:30 S tím jak to bude
    na konci prázdnin.
  • 00:10:32 Kde mimo jiné v rámci celé Evropy
    bude vyhlášena speciální dopravní
  • 00:10:36 bezpečnostní akce zaměřená
    na kontrolu stanovených
  • 00:10:39 rychlostních letu.
  • 00:10:40 Ten problém není jen u nás.
  • 00:10:43 Je to celoevropské.
  • 00:10:47 Organizace policie klademe
    důraz na konec prázdnin.
  • 00:10:53 Budeme apelovat na řidiče,
    aby nepodceňovali únavu.
  • 00:10:57 Aby dodatečně nespěchali.
  • 00:11:00 Počítali s komplikacemi v dopravě.
  • 00:11:02 Mluvíte od začátku
    a konci prázdnin.
  • 00:11:04 A co prostředek?
  • 00:11:05 Je pravda,
  • 00:11:07 že před nějakými dvěma týdny velké
    varování přišlo i od policie.
  • 00:11:10 Že vyjíždějí na dovolenou
    největší a nejlidnatější země.
  • 00:11:22 Když tedy vyjedou Němci,
  • 00:11:23 tak to není tak nebezpečné
    jako Češi?
  • 00:11:26 To si nemyslím.
  • 00:11:27 ČR je tranzitní země.
  • 00:11:29 To poměrně velmi zatížená.
  • 00:11:30 Pokud se podrobně rozebereme
    dopravní nehody na dálnicích,
  • 00:11:33 tak účast cizinců na nich
    je velmi významná.
  • 00:11:37 Zejména řidiči nákladních vozidel.
  • 00:11:39 To znamená,
  • 00:11:40 že tady opravdu my se snažíme
    tou prevencí chránit naše řidiče.
  • 00:11:46 U zahraničních řidičů spoléháme
    na uvědomování vlastní bezpečnosti.
  • 00:11:50 Tady musí být ze strany policie.
  • 00:11:54 Nárůst intenzity silničního
    provozu komplikuje se dost.
  • 00:12:04 Tady by se dalo říci, že pokud
    jsou ty opravdu špičky v dopravě,
  • 00:12:10 tak je to pro řidiče nepříjemné.
  • 00:12:12 Ale jsou to spíše drobné karamboly.
  • 00:12:14 I když i v kolonách potom
    dochází k závažným nehodám.
  • 00:12:17 Ale podíváme-li se na statistiku
    vývoje nehodovosti na dálnicích
  • 00:12:22 letošním roce, tak ta hovoří
    pozitivně.
  • 00:12:25 Díky za vysvětlení pane řediteli.
  • 00:12:27 Podotýkám, že to máš tady s námi
    zůstane po velkou část devadesátky.
  • 00:12:31 Bude připraven odpovídat samozřejmě
    i na zbytek diváckých dotazů.
  • 00:12:36 Proto to připomenu Hyde park ČT 24.
  • 00:12:38 Tečka cz.
  • 00:12:39 To je hudba adresa,
  • 00:12:41 co je stále ještě možné po celou
    dobu vysílání devadesátky
  • 00:12:44 otázky klást.
  • 00:12:45 Teď ale k té velké politice.
  • 00:12:48 Kterou jsem stihl
    před malou chvílí.
  • 00:12:52 Na tom grafu je vidět počet
    nehod v silničním provozu
  • 00:12:56 za posledních 10 let.
  • 00:12:57 Na první pohled by se mohlo zdát,
  • 00:13:00 že zde v roce 2009 jich
    výrazně ubylo.
  • 00:13:04 To je tento zub.
  • 00:13:06 Téměř o polovinu.
  • 00:13:08 Jenže ona realita je možná
    trochu jiná.
  • 00:13:10 Protože policejní statistiky
    do jisté míry ovlivnilo několik
  • 00:13:14 legislativních změn.
  • 00:13:16 A to proto,
  • 00:13:17 že od roku 2009 se začali
    hlásit pouze havárie,
  • 00:13:21 kde byla škoda na vozidle
    nad 100 000 korun.
  • 00:13:24 Nebo kde došlo k usmrcení
    nebo zranění některé z osob.
  • 00:13:28 Případ proto výrazně ubylo.
  • 00:13:31 A tak to tedy opticky se statistiky
    vylepšili.
  • 00:13:37 Abychom tak řekli.
  • 00:13:38 Takže je to tedy statisticky
    směrodatný počet třeba
  • 00:13:43 u usmrcených.
  • 00:13:45 Ten se také daří snižovat.
  • 00:13:47 Ještě v roce 2007 byly statistiky,
  • 00:13:50 to asi můžeme říci bez jakýchkoliv
    okolků, alarmující.
  • 00:13:55 ČR při dopravních nehodách
    zemřelo více než 1100 lidí.
  • 00:13:59 Tedy jakoby z mapy vlastně
    zmizela jedna větší vesnice.
  • 00:14:03 Ale minulý rok, ten byl poměrně
    pozitivní.
  • 00:14:07 Počet obětí dopravních
    nehod byl totiž nejnižší
  • 00:14:10 za posledních 50 let.
  • 00:14:12 Za tím stojí celá řada faktorů.
  • 00:14:14 Už jsme některé změny.
  • 00:14:16 Zlepšení vozového parku.
  • 00:14:17 Přísnější zákony.
  • 00:14:19 Rozvoj dopravní infrastruktury.
  • 00:14:21 V neposlední řadě také
    osvěta mezi řidiči.
  • 00:14:25 Pane plukovníku, když
    jsem mluvil o tom zubu,
  • 00:14:27 tak skutečně to pouze
    jakýsi formalismus?
  • 00:14:31 Změna legislativy?
  • 00:14:33 Nebo něco jiného?
  • 00:14:34 Pokud dobře vzpomínám,
  • 00:14:36 2008 nastoupil Leoš Tržil na post
    šéfa dopravní policie.
  • 00:14:40 Nemůže to být tím?
  • 00:14:42 My pracujeme s údajem týkající
    se dopravních nehod s následkem
  • 00:14:45 na životě a zdraví.
  • 00:14:47 Tady v tomto případě se opravdu
    jedná o evidenci a její změnu.
  • 00:14:51 Způsob šetření dopravní nehody.
  • 00:14:53 Byť ten pokles následků těch
    nejvíce tragických je také
  • 00:14:57 velmi výrazný.
  • 00:14:58 To souviselo i s tím,
  • 00:15:00 že od roku 2007 policie začala
    trochu jiným způsobem komunikovat
  • 00:15:06 na bezpečnosti silničního provozu.
  • 00:15:08 To se také pozitivně
    odrazilo právě na tom,
  • 00:15:11 že se více o bezpečnostní
    situaci hovořil.
  • 00:15:14 Ten pokles byl výrazný.
  • 00:15:16 Ale ten skok, který jste zmínil,
    ten je skutečně otázka evidence.
  • 00:15:20 Se týká dopravních nehod.
  • 00:15:22 Které nepodléhají
    oznamovací povinnosti.
  • 00:15:24 To jsou dopravní nehody,
    při kterých nedojde ke zranění.
  • 00:15:27 Škoda je po pod 100 000.
  • 00:15:32 To je tedy ta změna.
  • 00:15:34 Změna komunikace znamená?
  • 00:15:38 Kdyby se ukázalo, že represe
    nevede úplně k těm výsledkům,
  • 00:15:41 které by policie očekávala?
  • 00:15:44 Důležitější je prevence?
  • 00:15:46 Když jste nastupoval,
    tak média psala o tom,
  • 00:15:48 že to bylo krédo Leoše Tržila.
  • 00:15:50 Na něho budete muset
    možná tedy navázat?
  • 00:15:55 Určitě.
  • 00:15:56 Já jsem to před několika
    čtyřmi a půl lety říkal,
  • 00:15:59 že chci pokračovat v tom trendu,
    který byl.
  • 00:16:03 Mým předchůdcem.
  • 00:16:04 De facto už jeho předchůdcem.
  • 00:16:06 V roce 2007.
  • 00:16:08 To znamená,
  • 00:16:09 že to že se začalo více komunikovat
    téma bezpečnosti ukazovaly
  • 00:16:13 se opravdu konkrétní příčiny.
  • 00:16:15 Vysvětloval se řidičům,
    kde ten problém je.
  • 00:16:18 A samozřejmě se diskutovaly více
    pravidla silničního provozu.
  • 00:16:21 V roce 2006 byl zaveden
    bodový systém.
  • 00:16:24 To je také potřeba říci.
  • 00:16:26 Ten systém se časem vyvíjel.
  • 00:16:28 Dnes se ukazuje, že to byl jeden
    ze správných nástrojů.
  • 00:16:31 Který pozitivně ovlivnil
    vývoj právě od roku 2007.
  • 00:16:35 Teď možná na počátku
    byl zpochybňován.
  • 00:16:37 Dnes víme, že ten systém
    bezpochyby přispěl k tomu,
  • 00:16:40 že řekněme ti recidivisté závažných
    přestupků se prostě vyřadili
  • 00:16:46 ze silničního provozu.
  • 00:16:47 Přispělo to k bezpečnosti.
  • 00:16:50 Divák se vrací k letním měsícům.
  • 00:16:52 Zda bývá tragičtější na našich
    silnicích červenec, nebo srpen?
  • 00:16:55 Já bych to možná trochu rozvedl.
  • 00:16:57 Protože když se podíváme
    na onu křivku, nehod,
  • 00:17:01 i usmrcených osob, tak pokud
    bychom si řekli,
  • 00:17:05 že může ještě nastat nějaká řekněme
    výraznější změna čeká výrazněji
  • 00:17:14 více nehodový měsíc,
    tak se ještě dá čekat,
  • 00:17:17 že by ten klesající
    trend se zastavil?
  • 00:17:20 Že by zkrátka tento rok byl ještě
    tragičtější?
  • 00:17:22 Kdyby výrazně přibylo
    rizikových měsíců?
  • 00:17:30 Letní měsíce jsou velmi rizikové.
  • 00:17:32 Já myslím, že ten trend
    se nezastaví.
  • 00:17:38 Po pěti měsících jsme mohli
    konstatovat společně s BESIP ten,
  • 00:17:42 že máme poměrně výrazný pokles
    smrtelných dopravních nehod.
  • 00:17:46 A v průběhu měsíce
    nastal takový zlom,
  • 00:17:49 že naopak jsme v pololetí
    konstatovali, že máme mírný nárůst.
  • 00:17:54 To znamená, že tam se právě
    sešli ty faktory,
  • 00:17:56 které v létě negativně
    ovlivní silniční provoz.
  • 00:18:02 Měli jsme tam hodně nehody
    motorkářů a cyklistů.
  • 00:18:04 Velmi výrazně.
  • 00:18:06 To znamená, jsme v polovině.
  • 00:18:08 Před námi je další
    kritická část prázdnin.
  • 00:18:12 Tedy měsíc srpen.
  • 00:18:13 Dnes ale musíme hovořit i o zář.
  • 00:18:16 Podíváme-li se na tři roky zpátky,
  • 00:18:18 tak právě měsíc září
    bývá velmi tragický.
  • 00:18:22 Protože prostě to léto,
    jak to tzv. dobíhá,
  • 00:18:28 tak ti účastníci,
  • 00:18:30 kteří se běžně během roku
    nevyskytují na našich silnicích
  • 00:18:32 v takovém počtu, tak ještě
    dobírají dovolené v průběhu září.
  • 00:18:39 Bavíme se o létě od června
    do konce září.
  • 00:18:42 Zatím nějaká globální
    klimatická změna?
  • 00:18:45 To je naivní?
  • 00:18:46 Nebo se to neprojevuje?
  • 00:18:48 Že by se protahovalo to období
    teplých měsíců?
  • 00:18:50 Nemyslím si, že by to bylo tím.
  • 00:18:52 Je to prostě dáno
    řekněme společností,
  • 00:18:55 která využívá dnes celé léto.
  • 00:18:56 K dovoleným.
  • 00:18:58 I na to několik studií.
  • 00:18:59 Ať už z hlediska únavy
    řidiče, o čem hovoří lékaři,
  • 00:19:02 o vlivu na zdravého
    člověka, natož na člověka,
  • 00:19:06 který je starší nebo nemocný.
  • 00:19:08 Zároveň dopravní psychologové
    zcela jasně hovoří i o jakési
  • 00:19:11 letní euforii.
  • 00:19:13 Která se nám bohužel promítá
    i do řízení motorových vozidel.
  • 00:19:16 Za malou chvíli se konkrétně
    k tomuto tématu dostaneme.
  • 00:19:19 Dost pro tuto chvíli statistik.
  • 00:19:21 Podíváme se za malou chvíli
    na místa častých smrtelných nehod.
  • 00:19:25 A právě jak jsem říkal,
  • 00:19:27 podrobněji rozebereme shodou
    okolností právě s dopravním
  • 00:19:29 psychologem nejčastější důvody
    havárií na českých silnicích.
  • 00:19:39 Teď tedy ty nejrizikovější
    úseky českých silnic.
  • 00:19:43 Jde o konkrétní místa,
  • 00:19:45 na kterých se minulý rok udály
    alespoň dvě na sobě nezávislé
  • 00:19:52 dopravní nehody.
  • 00:19:53 S těžkými zdravotními následky.
  • 00:19:55 Nebo třeba i smrtí.
  • 00:19:56 Toto je desítka nejvíce
    kritických z nich.
  • 00:19:59 Ne teď místech se za poslední
    rok stalo 34 dopravních
  • 00:20:03 nehod vážných.
  • 00:20:04 Při nich zemřelo šest lidí
    a dalších 50 bylo zraněno.
  • 00:20:07 Tři nejvíce rizikovější
    úseky z tohoto výčtu.
  • 00:20:11 Navíc mají jedno společné.
  • 00:20:13 Jedno společné jmenovatele.
  • 00:20:15 Silnice 1/11.
  • 00:20:16 Hned 14 dopravních nehod vážných
    se odehrálo na třech místech
  • 00:20:20 této silnice.
  • 00:20:22 A toto je první z nich.
  • 00:20:24 Velmi konkrétně můžeme ukázat.
  • 00:20:26 Mírná lesní zatáčka u obce Olšany.
  • 00:20:28 Na Šumpersku.
  • 00:20:30 Jen během loňského roku
    čtyři dopravní nehody.
  • 00:20:33 Sedm těžkých zranění.
  • 00:20:35 Druhá nejvíce rizikovější lokalita
    před leží přesně na hranici
  • 00:20:40 královéhradeckého a pardubického
    kraje.
  • 00:20:42 U obce Praskačka.
  • 00:20:43 Jde o tento nájezd na dálnici
    směrem do Prahy.
  • 00:20:46 Minulý rok šest dopravních nehod.
  • 00:20:47 Které si vyžádaly jednu oběť.
  • 00:20:49 Osm zranění.
  • 00:20:50 Čtyři z nich těžce.
  • 00:20:52 Na třetí nejhorší lokalita.
  • 00:20:54 To je křižovatka na okraji
    obce Mokré Lazce.
  • 00:20:56 V Moravskoslezském kraji.
  • 00:20:58 Tam se minulý rok zranilo
    při dopravních nehodách 12 lidí.
  • 00:21:02 Dva si odnesly těžká zranění.
  • 00:21:05 No a na další konkrétní problémové
    místo se teď vypravíme živě.
  • 00:21:10 Konkrétně se podíváme
    do Brna Černovic.
  • 00:21:14 Kde je kolega Michal Cagala.
  • 00:21:16 Kde rozebere ty důvody.
  • 00:21:21 Prosím.
  • 00:21:22 Pěkný večer přeji i já z Brna.
  • 00:21:24 Stojím u jedné z těch
    nebezpečných křižovatek.
  • 00:21:26 Jen za poslední dobu se tady stalo
    pět vážných dopravních nehod.
  • 00:21:31 Pět dopravních nehod, které zaujaly
    i Centrum dopravního výzkumu.
  • 00:21:34 Právě jeho ředitele
    Jindřicha Friče.
  • 00:21:36 Vítám ho ve vysílání.
  • 00:21:40 Dobrý večer.
  • 00:21:41 Pojďme si tu křižovatku rozebrat.
  • 00:21:43 Prostě tady ty nehody staly?
  • 00:21:45 Co je v podstatě
    tady tak nebezpečné?
  • 00:21:47 Na první pohled je to poměrně
    přehledná cesta.
  • 00:21:50 Kupodivu je to právě vcelku
    normální křižovatka.
  • 00:21:54 Přehledné místo.
  • 00:21:55 Bohužel svou roli tady sehrává
    i právě díky té přehlednosti
  • 00:22:01 zřejmě rychlost.
  • 00:22:03 Často řidiči si zřejmě zamění
    psychologickou výhodu.
  • 00:22:09 Že tady mají dobrý průhled.
  • 00:22:11 Co jsme zjistili,
  • 00:22:12 tak bohužel tady docházelo
    minimálně ve dvou případech
  • 00:22:16 zastínění vozidla.
  • 00:22:19 Takže řidiči zrovna se sešli
    v takové rychlosti,
  • 00:22:24 že protijedoucí vozidlo
    neviděli, nebo tak.
  • 00:22:28 Vy právě máte sebou obrázek
    jedné z těch dopravních nehod.
  • 00:22:31 Byla to právě ta, kdy sehrála
    svou roli přehlednost?
  • 00:22:36 Ano.
  • 00:22:37 I v tomto případě mohla sehrát
    právě svou roli omezený výhled
  • 00:22:42 z vozidla.
  • 00:22:44 Bohužel v letním měsíci
    jsou také na roli únavy.
  • 00:22:48 Díky klimatickým podmínkám.
  • 00:22:50 Nebo agresivnější chování řidičů.
  • 00:22:54 Třeba vyprovokované někdy počasím.
  • 00:22:56 Nebo i uzavírky.
  • 00:22:57 Které samy o sobě znamenají
    až trojnásobně vyšší rizikovost
  • 00:23:00 na pozemní komunikaci.
  • 00:23:03 Silničním provozu.
  • 00:23:04 To je několik faktorů, které
    se nám v letní měsíce potkávají.
  • 00:23:07 To jste mi vzal z úst.
  • 00:23:08 Jak je to vlastně třeba skrytou
    agresivitou řidičů za volantem?
  • 00:23:12 Narůstá?
  • 00:23:13 Protože je čím dále více alespoň
    opticky z mého laického pohledu,
  • 00:23:17 čím dále více uzavírek.
  • 00:23:18 Čím dále více zdržení.
  • 00:23:21 Tak mě zajímá,
  • 00:23:22 jestli řidiči neporušují
    pravidla silničního provozu?
  • 00:23:25 Chování řidičů, to nás také zajímá.
  • 00:23:28 Vyvíjíme systémy, které by toto
    chování mělo eliminovat.
  • 00:23:31 Bohužel musím říci,
  • 00:23:33 že celkově celorepublikově
    se chování spíše zhoršuje.
  • 00:23:37 Takže jeho projevy narůstají.
  • 00:23:40 A jak v kategorii nesprávného
    způsobu jízdy, známe vyprošťování,
  • 00:23:45 špatné předjíždění, vybržďování.
  • 00:24:01 Jsou na tom Češi?
  • 00:24:02 Z celoevropských průzkumů
    jsou na tom jak?
  • 00:24:06 Nejsou na to moc dobře.
  • 00:24:07 Pokud to vezmu přes ukazatele,
    nehodovost těžkých zranění,
  • 00:24:10 tak se bohužel propadáme ke konci,
  • 00:24:13 než abychom naplnili strategii
    a dostali se zpátky k průměru.
  • 00:24:17 Čím si vysvětlujete?
  • 00:24:21 Můžeme říci, že vozidlový
    park se zlepšuje.
  • 00:24:24 Už není tak zastaralý,
    jak jsme vždy říkali.
  • 00:24:29 Pozemní komunikace se zlepšují.
  • 00:24:31 Z mého pohledu musím říci,
    že to je hodně o chování,
  • 00:24:34 ale především o hodnotách.
  • 00:24:35 V naší společnosti ta hodnota
    lidského života se jaksi
  • 00:24:38 za volantem mění.
  • 00:24:40 A lidé se nechovají ohleduplně.
  • 00:24:42 K ostatním.
  • 00:24:44 V silničním provozu se bohužel
    chováme jinak
  • 00:24:47 než v civilním životě.
  • 00:24:49 To je špatně.
  • 00:24:50 Pojďme zpátky k těm nechtěným
    chybám řidičů.
  • 00:24:58 Kde to je více?
  • 00:25:00 Ve městě nebo na venkově?
  • 00:25:04 I tady je zaznamenán nárůst.
  • 00:25:09 Jsou to právě tedy města,
    kde se těch nehod,
  • 00:25:12 těch chyb stává nejvíce?
  • 00:25:14 Bohužel v městském provozu,
    tedy městské komunikace,
  • 00:25:17 které spadají do správy měst,
  • 00:25:19 tak se to zlepšení
    nepodařilo dosáhnout.
  • 00:25:21 Nejlepší výsledky v porovnání
    předchozích dvou let,
  • 00:25:24 ten posun z roku 2015 do roku
    2016 znamenaly komunikace
  • 00:25:27 ve druhých a třetích třídách.
  • 00:25:29 Pak dálnice a komunikace
    prvních tříd.
  • 00:25:31 Takže městské komunikace
    zlepšení nemají.
  • 00:25:36 Je tam charakter provozu
    o častějším střetu.
  • 00:25:41 S nechráněnými účastník provozu.
  • 00:25:43 Třeba chodci.
  • 00:25:44 Takže ano.
  • 00:25:45 Dá se říci, že do jisté míry
    to těžiště je ve městech horší.
  • 00:25:50 Dá se očekávat, že doprava
    se bude ještě zhoršovat?
  • 00:25:53 Že bude čím dále tím častější?
  • 00:25:56 To znamená, že budou silnice
    je čím dále nebezpečnější?
  • 00:25:59 Že řidiči budou v budoucnu dělat
    ještě více chyb než dělají dnes?
  • 00:26:04 Tady vás mohu ujistit,
  • 00:26:06 že není závislost mezi hustotou
    nebo intenzitou provozu.
  • 00:26:09 Nebo nehodovostí.
  • 00:26:11 Tato vazba se prokázala.
  • 00:26:13 Tady je trochu jiný funkční vztah.
  • 00:26:15 Ale ať je intenzita provozu téměř
    jakákoliv, opravdu primární,
  • 00:26:19 co hraje roli při dnešní úrovni
    techniky a stavu pozemních
  • 00:26:22 komunikací, to je ohleduplnost
    a vždy budeme chybující.
  • 00:26:25 Vždy je faktor chyba.
  • 00:26:28 Nad sám změnit celá řada těch
    pochybení je v podstatě svým
  • 00:26:32 způsobem úmyslná.
  • 00:26:34 Neboli pro chovaná tím, že lidé
    nerespektují základní pravidla.
  • 00:26:37 Nebo se chovají opravdu špatně.
  • 00:26:41 Jsme ve vysílání rozhovor částečně
    i na téma represe versus prevence.
  • 00:26:46 To by pomohlo českým řidičům?
  • 00:26:54 Pokuty a sankce?
  • 00:26:55 Nebo něco jiného?
  • 00:26:57 Oba nástroje musí jít ruku v ruce.
  • 00:26:58 Nelze to řešit pouze represí.
  • 00:27:01 Víme, že na krátkodobý
    vysoký efekt.
  • 00:27:03 Ale ne dlouhodobý.
  • 00:27:05 Její efektivita klesá postupně.
  • 00:27:07 Pak zase prevence pouze
    nevyřeší všechno.
  • 00:27:10 Ten efekt se dostavuje
    ve střednědobém
  • 00:27:12 a dlouhodobém horizontu.
  • 00:27:14 Takže bych současné době viděl jako
    důležité zapracovat na hodnotách.
  • 00:27:17 Jindřich Fryč.
  • 00:27:19 Ředitel Centra dopravního výzkumu.
  • 00:27:20 Děkuji za rozhovor.
  • 00:27:22 Přeji pěkný večer.
  • 00:27:23 Pěkný večer přeji i divákům ČT.
  • 00:27:25 Vracím slovo zpátky do Prahy.
  • 00:27:28 Děkujeme Michale za praktické
    zkušenosti.
  • 00:27:30 Tomáš Lerch.
  • 00:27:31 Ředitel dopravní policie
    stále s námi ve studiu.
  • 00:27:34 Před malou chvílí jsem se snažil
    rekapitulovat řekněme nejvíce
  • 00:27:37 nebezpečné úseky českých silnic.
  • 00:27:38 A nutno říci, že přišlo
    spoustu diváckých námětů.
  • 00:27:42 Kde ještě jsou nějaké problémy.
  • 00:27:44 Divačka.
  • 00:27:45 Nebo možná divák, tak co říkáte
    na rozkopanou D1.
  • 00:27:52 Naposledy jsem projížděl
    D1 tuto neděli.
  • 00:27:54 Kde jsem se byl podívat na opatření
    v souvislosti s MotoGP.
  • 00:28:00 Takže jsem si to užil.
  • 00:28:02 Doslova.
  • 00:28:03 Opravdu jsem odjížděl s těmi
    nejlepšími návaly účastníků.
  • 00:28:08 Abych si ukázal jízdu v praxi.
  • 00:28:13 Tušil jsem ale, jak bude vypadat.
  • 00:28:16 Byly tam dvě dopravní
    nehodě v protisměru.
  • 00:28:18 U té jedné by se dalo říci,
    že to je takový standardní případ.
  • 00:28:21 Té poslední doby.
  • 00:28:24 Při uzávěrce u Velkého Meziříčí
    došlo zřejmě k technické
  • 00:28:28 závadě vozidla.
  • 00:28:32 To zůstalo odstavené.
  • 00:28:34 V těch kolonách potom
    došlo k dopravní nehodě.
  • 00:28:37 Čtyři vozidel.
  • 00:28:39 Zřejmě bez zranění.
  • 00:28:41 Nezkoumala jsem žádné podrobnosti.
  • 00:28:43 Ale neviděl jsem to na místě
    sanitní vozidlo.
  • 00:28:46 Tak zaber tam snad nebyla.
  • 00:28:48 Ale v tuto chvíli zůstala
    uzavírka uzavřena.
  • 00:28:52 K vyproštění těch vozidel.
  • 00:28:54 Vozidla byla nepojízdná.
  • 00:28:56 A já jsem samozřejmě
    tušil, co mě čeká.
  • 00:28:58 O pár hodin až pod uspět.
  • 00:28:59 To se potvrdilo.
  • 00:29:01 Takže to znamená, tady opravdu
    pokud chystám se na D1,
  • 00:29:06 čeká je důležité seznámit
    se s tou situací předem.
  • 00:29:11 Dnes jsou dopravní
    informace dostupné velmi.
  • 00:29:15 De facto dennodenně zasíláme
    aktuální informace více
  • 00:29:18 jak 90 % informací jdou od policie
    přímo z terénu.
  • 00:29:31 Jde také o to, byť ty informace
    řidič měl.
  • 00:29:36 By počítal s tím, že k takové
    situaci dojít může.
  • 00:29:40 Budeme se bavit o modernizaci
    D1, je to velmi nepříjemné.
  • 00:29:44 Na druhou stranu,
    všichni moc dobře víme,
  • 00:29:47 že ta dálnice se musí opravit.
  • 00:29:49 Jiná varianta není.
  • 00:29:52 Všechny uzavírky nebo respektive
    zrušení kupříkladu jsou
  • 00:29:55 ale bezpečně vytyčena,
    tak jak mají být.
  • 00:29:59 Jak by si policie představovala.
  • 00:30:02 Je potřeba rozlišovat.
  • 00:30:03 Jedna věc je modernizace.
  • 00:30:05 Která je dlouhodobě připravována.
  • 00:30:07 Ta opatření jsou projednávat
    tom některé krizové scénáře.
  • 00:30:10 Jsou tady například zřizovány
    speciální sjezdy pro integrovaný
  • 00:30:15 záchranný systém.
  • 00:30:18 Za každou cenu se snažíme posune
    delší dobu rekonstrukce udržet
  • 00:30:22 režim dva + dva.
  • 00:30:25 Domnívám se, že to není
    nastaven špatně.
  • 00:30:31 Pokud dojde k chybě závady, nebo
    řidiče, tak ten provoz bývá no.
  • 00:30:40 Je pravda, že řidič
    musí sledovat značení.
  • 00:30:43 Řídit se podle něho.
  • 00:30:44 Pokud se tak chová, tak provoz
    bude plynulý.
  • 00:30:47 Jiná věc je, že i na úsecích,
    které nejsou modernizované,
  • 00:30:51 tak čekají na tu modernizaci,
  • 00:30:53 tak prostě musí probíhat
    ale nějaké opravy.
  • 00:30:55 Aby tu dálnici udrželi.
  • 00:30:57 Nejen dálnici D1.
  • 00:31:01 Může docházet k mimořádným
    situacím.
  • 00:31:05 Když jezdíme v jednom
    jízdním pruhu.
  • 00:31:07 A tam zaznamenáváme
    nejvíce problémů.
  • 00:31:09 Takže hledáme samozřejmě řešení.
  • 00:31:13 Aby se takové práce omezily
    v dobách vyšší intenzity.
  • 00:31:18 Někdy to ale technologicky
    není možné.
  • 00:31:21 Další dotaz.
  • 00:31:23 Informace vidíme na obrazovce.
  • 00:31:30 Je to nějaké krizové místo v Praze?
  • 00:31:32 Je potřeba se podívat,
    co to je za dopravní nehody.
  • 00:31:35 30 dopravních nehod v Praze,
    to zní jako velké číslo.
  • 00:31:41 I na jednom místě?
  • 00:31:44 Praha je velmi specifická
    co do silničního provozu.
  • 00:31:51 Zde jdou dopravní nehody do 1000.
  • 00:31:53 Bavíme se tady opravdu
    o počtu řekněme téměř
  • 00:31:57 přes 20 000 dopravních nehod ročně.
  • 00:32:00 Takže v kontextu s tím 30 se může
    zdát jako menší číslo.
  • 00:32:04 Pro nás je důležité vědět,
    co to je za dopravní nehody.
  • 00:32:07 Jestli to jsou dopravní nehody,
  • 00:32:09 kde se řidiči prostě
    nevěnují plně řízení,
  • 00:32:12 sledují zpravidla něco jiného,
    než situaci před sebou,
  • 00:32:16 a nedodrží bezpečnou vzdálenost,
  • 00:32:22 tak samozřejmě tam je celistvý
    selhání lidského faktoru.
  • 00:32:30 Tady nejde o nic jiného,
    než upozorňovat.
  • 00:32:34 Apelovat.
  • 00:32:35 Na to, že prostě provoz
    v Praze je velmi hustý.
  • 00:32:39 A řidiči musí sledovat
    silniční provoz.
  • 00:32:41 Pokud by to samozřejmě byly
    dopravní nehody s následkem
  • 00:32:43 na životě a zdraví, nemám
    konkrétní kritiku tohoto místa,
  • 00:32:48 také situace trochu jiná.
  • 00:32:50 Tady musím říci,
  • 00:32:51 že dopravní inženýři pravidelně
    vyhodnocují nehodové lokality.
  • 00:32:55 Tady bych zmínila obecní povinnosti
    každou smrtelnou nehodu posoudit
  • 00:33:08 i z inženýrského hlediska.
  • 00:33:11 Tam vjíždí měnit.
  • 00:33:13 Posuzuje, jestli stav té komunikace
    nemohlo mít vliv na příčině nehody.
  • 00:33:18 Tedy podívat se na příčiny
    té nehody.
  • 00:33:20 Nebo na následek dopravní her.
  • 00:33:22 Byť už k ní došlo, mohli
    tam být ochranné prvky,
  • 00:33:25 které by zabránily
    závažným následkům.
  • 00:33:28 Živoříte o příčinách, tak jednu
    statistiku tady také máme.
  • 00:33:32 Dvě třetiny nehod v první polovině
    tohoto roku zapříčinil nesprávný
  • 00:33:36 způsob jízdy.
  • 00:33:37 To znamená, že se například
    nedostatečně věnoval řízení auta.
  • 00:33:41 Nebo vjel do protisměru.
  • 00:33:43 Nebo nepozorně couvat.
  • 00:33:44 Při těchto nehodách
    bylo usmrceno 106 lidí.
  • 00:33:47 Což je meziročně o jednu osobu
    méně než za stejné období loni.
  • 00:33:52 Druhou nejčastější příčinou
    pak bylo nedání přednosti.
  • 00:33:55 Počet takových nehod
    se přiblížil 8000.
  • 00:33:59 16 % stála za havárií
    nepřiměřená rychlost.
  • 00:34:02 V menší míře u 829 případů
    způsobilo nehodu předjíždění.
  • 00:34:09 Zhruba ve 2000 případech zjistili
    policisté u viníka havárie alkohol
  • 00:34:13 v krvi.
  • 00:34:14 Oproti minulému roku se ovšem
    jedná o mírný pokles.
  • 00:34:17 Alkohol není přímo příčinou nehod.
  • 00:34:20 Ale zvyšuje jejich pravděpodobnost.
  • 00:34:22 Zvlášť u těch, kde hraje
    také roli vysoká rychlost.
  • 00:34:27 Nejvíce havárií v roce
    2016 pak způsobili řidiči s praxí
  • 00:34:32 do pěti let.
  • 00:34:33 Jedná se nejčastěji o mladé řidiče.
  • 00:34:38 Kteří teprve sbírají zkušenosti.
  • 00:34:40 Jejich podíl bývá až čtvrtinový.
  • 00:34:42 Obecně nehodovost s přibývajícími
    zkušenostmi ve zjištěných
  • 00:34:46 případech klesá.
  • 00:34:48 My se teď podíváme řekněme
    na druhou stranu dopravních nehod.
  • 00:34:53 Je s námi právníci
    a teď se specializuje na dopravu.
  • 00:34:58 Dobrý večer pane doktore.
  • 00:35:00 Dobrý večer pane redaktore.
  • 00:35:02 Platí z naší zkušenosti, že čeští
    řidiči jsou zodpovědnější,
  • 00:35:07 že zkrátka to, že statistika hovoří
    o menším počtu usmrcených osob,
  • 00:35:13 to znamená nějakou změnu
    chování českých řidičů?
  • 00:35:17 Často slyším výmluvy na to,
  • 00:35:19 že veliká nehodovost
    u nás je zaviněná tím,
  • 00:35:23 že máme špatné zákony.
  • 00:35:25 Že máme zastaralý vozový park,
  • 00:35:28 špatný stav dálnice a silnice
    k nedostatečnou výuku v autoškole,
  • 00:35:32 podle mého názoru to není
    pravá příčina.
  • 00:35:35 Pravá příčina je absolutní absence
    preventivní práce dopravní policie.
  • 00:35:39 Dopravní policie v dopravě
    není vůbec vidět.
  • 00:35:43 Také policie v neoznačených
    vozidlech téměř nejezdí.
  • 00:35:49 Nezajišťuje takové
    ty piráty silnic.
  • 00:35:51 Tak aby zdokumentovala natočila
    na video jejich přestupky.
  • 00:35:56 Poté je ztotožnila.
  • 00:36:00 Pak by se zajistilo
    jejich potrestání.
  • 00:36:02 Nic takového se neděje.
  • 00:36:04 Pokud například já stojím v koloně,
  • 00:36:06 vedle je vyhrazený pruh
    pro městskou dopravu,
  • 00:36:10 dopravní obsluhu.
  • 00:36:14 Vidím, že všichni jedou beztrestně.
  • 00:36:19 Co udělám já?
  • 00:36:20 Nebudu stát.
  • 00:36:22 Pojedu také.
  • 00:36:23 Přesvědčen jsem řek a tvrdím,
  • 00:36:25 že preventivní práce dopravní
    policie je téměř nulová.
  • 00:36:27 A to je pravou příčinou
    té nehodovosti u nás.
  • 00:36:33 Preventivní práce spočívá v tom,
  • 00:36:35 že by jezdila neoznačená
    auta natáčela řidiče?
  • 00:36:40 To je naopak podoba represe.
  • 00:36:45 Říkal jsem.
  • 00:36:46 Že uniformovaná policie
    by měla být vidět.
  • 00:36:48 Měří rychlost že kontrolují,
  • 00:36:50 zda lidé jezdí těch
    vyhrazených pruzích apod.
  • 00:36:53 Nebo také,
  • 00:36:54 že policisté v neoznačených vozidel
    by měly dokumentovat přestupky
  • 00:36:58 a následně ztotožňovat
    pachatelé těch přestupků.
  • 00:37:02 Aby se nemohl vymlouvat pokud
    je to pouze natočeno nějakým
  • 00:37:05 kamerovým systémem.
  • 00:37:07 Že oni to vozidlo v tu chvíli
    neřídili.
  • 00:37:09 Ale že to půjčil někomu jinému.
  • 00:37:12 Asi je vaše reakce na místě.
  • 00:37:14 Dá se něco vylepšit
    na práci policie?
  • 00:37:16 Nebo nejsou zdroje?
  • 00:37:17 Tady se musím ohradit.
  • 00:37:19 Opravdu toto jsou velmi
    zkreslené informace.
  • 00:37:21 Nesouhlasím s tím, co zaznělo.
  • 00:37:23 Za prvé, policie se spolupodílí
    na bezpečnosti.
  • 00:37:29 Samozřejmě je to nositel represe
    zákona, ale spolupodílí se také.
  • 00:37:34 Nemůžeme říkat, že policie
    nás spasí.
  • 00:37:36 To by znamenalo, že na každém
    rohu by musel stát policista.
  • 00:37:39 Pokud tam nebude, tak nemusí
    dodržovat zákon.
  • 00:37:42 To tak přece nemůže být.
  • 00:37:43 Takový výklad nemůže být.
  • 00:37:45 Ano, my se snažíme naší
    činnosti být více vidět.
  • 00:37:48 Upozorňovat na nehodová místa.
  • 00:37:50 Přinášet preventivní programy.
  • 00:37:53 Používat vozidla pro skrytý dohled.
  • 00:37:55 Na druhou stranu, to zaznělo.
  • 00:37:57 Kamerové systémy které
    jsou automatizované,
  • 00:38:00 tak jsou v jiném režimu.
  • 00:38:02 Objektivní odpovědnosti
    provozovatele.
  • 00:38:04 To znamená, už není pravda,
  • 00:38:08 že se člověk může vymluvit
    na osobu blízkou.
  • 00:38:10 Je tady jiný systém.
  • 00:38:12 Pokud se budeme bavit o závažných
    protiprávních jednání,
  • 00:38:14 které se zejména zaměřujeme
    v rámci skrytých vozidel,
  • 00:38:18 to znamená vysoká
    rychlost a předjíždění,
  • 00:38:21 nesprávný způsob jízdy.
  • 00:38:22 Tato jednání mnohdy spadají
    do kompetence správní orgán.
  • 00:38:28 Nikoliv policie.
  • 00:38:29 To znamená,
  • 00:38:30 projednání a potrestání takového
    řidiče není v gesci policie.
  • 00:38:34 To znamená, tady je potřeba
    si opravdu říci,
  • 00:38:37 kdo za co zodpovídá.
  • 00:38:39 Jaké kdo má úkoly.
  • 00:38:41 Policie plní v zákonem
    stanovené výše.
  • 00:38:45 Říkat, že situace na našich
    silnicích je taková jen proto,
  • 00:38:47 že dopravní policie nic nedělá,
    to prostě není pravda.
  • 00:38:51 Každý máme nějaké své úkoly.
  • 00:38:53 Ať to ministerstvo dopravy,
    ať už je to ministerstvo školství.
  • 00:38:56 V rámci dopravní výchovy,
    tak bychom mohli pokračovat.
  • 00:39:00 Je tady nějaká národní strategie.
  • 00:39:02 Která říká, jaké jsou cíle.
  • 00:39:04 Která ukládá nějaký úkol.
  • 00:39:06 Samozřejmě ukládá úkoly i policii.
  • 00:39:09 A je o tom, jestli každý
    ten subjekt si ty úkoly plní.
  • 00:39:12 Nicméně začátek, to už zmínil
    pan ředitel Frič.
  • 00:39:16 To je o tom, že musíme
    znát ty hodnoty.
  • 00:39:19 Musíme ty hodnoty respektovat.
  • 00:39:21 A jestliže já začnu v rodině
    respekt k zákonu zavádět,
  • 00:39:31 nebudou mít systém výchovy, který
    je ve fázi znovuzrození v podstatě,
  • 00:39:35 tak jsme ve fázi
    kvalitní autoškoly.
  • 00:39:37 Takto bychom mohli pokračovat.
  • 00:39:39 Do provozu nám prostě
    přichází nevyzrálý řidič,
  • 00:39:42 který ty hodnoty prostě nemá.
  • 00:39:44 A to je ten problém
    našich silnicích.
  • 00:39:48 Tedy samozřejmě máme ten svůj
    díl, který policie má.
  • 00:39:54 Ale jen jednoznačně odmítám,
    že za to může pouze policie.
  • 00:40:05 Takže platí se pouze jakýchsi
    správní poplatek v případě,
  • 00:40:09 že řidič je zachycen.
  • 00:40:11 A tento systém není gesci policie.
  • 00:40:15 Nutně.
  • 00:40:16 Tak skutečně byť i policie
    přiznává,
  • 00:40:19 že ten systém třeba výrazně pomohl,
  • 00:40:22 při dodržování maximální
    povolené rychlosti,
  • 00:40:25 tak to jde na vrub policistů?
  • 00:40:28 Pane redaktore.
  • 00:40:29 Já si dovolím trvat na svém názoru.
  • 00:40:33 Dobrá tedy.
  • 00:40:38 Pokud se bavíme o tom, že když
    zaregistrujeme stížnosti,
  • 00:40:42 třeba kupříkladu na chování
    policie, dá se říci,
  • 00:40:45 že policisté i při těch
    represivních zákrocích,
  • 00:40:50 tak udržují zcela literu zákona?
  • 00:40:54 Nebo se setkáváte ve své praxi
    i s tím,
  • 00:40:56 že bývá policejní síla zneužívána?
  • 00:41:04 Občas se setkávám s tím,
    že zneužívá na policejní cíle,
  • 00:41:06 ale to je výjimečně.
  • 00:41:08 Přístup policie se zlepšil.
  • 00:41:11 V tomto moc problémů není.
  • 00:41:14 Ani za mnou nechodí klienti
    s tím, že by chtěli řešit,
  • 00:41:17 že policisté se k nim nechovali
    správně.
  • 00:41:19 Až na výjimky tedy.
  • 00:41:21 Ale spíše řeším takové ty věci,
  • 00:41:23 jako je přestupky překročení
    povolené rychlosti.
  • 00:41:27 Jízda pod vlivem návykové látky.
  • 00:41:30 Odmítnutí zkoušky pod návykovou
    látkou.
  • 00:41:35 Ublížení na zdraví z nedbalosti.
  • 00:41:37 Jízda pod vlivem alkoholu.
  • 00:41:39 To jsou nejčastější přestupky
    a trestné činy, které já mám.
  • 00:41:45 Když je řidič zastaven silniční
    hlídkou, co by dělat měl,
  • 00:41:48 co by neměl.
  • 00:41:51 Setkal jsem se s Radou,
  • 00:41:53 že neodmítat zkoušku na přítomnost
    alkoholu v krvi.
  • 00:41:55 To je asi řekněme ten základní
    fundament.
  • 00:41:58 To je určitě dobré.
  • 00:42:00 Pokud si někdo myslí, že tím když
    odmítne, že si tím polepší,
  • 00:42:05 tak v žádném případě ne.
  • 00:42:09 To je cenzurované přísnou sazbou.
  • 00:42:17 Vy byste doporučil
    jít platit na místě?
  • 00:42:20 Nebo jít do správního
    řízení automaticky?
  • 00:42:24 Výhodou těch blokových pokut
    je, že bývají poměrně nízké.
  • 00:42:27 Ale bohužel ten řidič si neuvědomí,
    policisté ani ne upozorňuje,
  • 00:42:33 že dojde k záznamu
    bodů do karty řidiče.
  • 00:42:37 Někdy se stává, že policista
    řekne tak on pachatele přestupku,
  • 00:42:39 že on mu žádný záznam do karty
    řidiče neudělá.
  • 00:42:42 To je pravda.
  • 00:42:44 Ale on ho provede
    ten správní orgán,
  • 00:42:46 kam to policie musí nahlásit.
  • 00:42:48 Takže pokud se chci bránit tomu,
  • 00:42:50 abych měl více
    popsanou kartu řidiče,
  • 00:42:53 tak samozřejmě je vhodné
    odmítnout spáchání přestupku.
  • 00:42:59 Říci, že přestupek jsme nezavinili.
  • 00:43:06 Pak jsou možnosti, jak se bránit.
  • 00:43:08 V případě, že si nechám řekněme,
  • 00:43:11 nebo že vystoupím na zaplacení
    pokuty na místě, pak si uvědomím,
  • 00:43:15 že jsem to dělat neměl, ještě
    nějaká možnost odvolání?
  • 00:43:19 Změny rozhodnutí?
  • 00:43:21 Bohužel.
  • 00:43:22 Tam už takový člověk, který
    se doznal ke spáchání přestupku,
  • 00:43:26 tak už nemá moc šancí se bránit.
  • 00:43:29 Takže to obecně nedoporučuje.
  • 00:43:31 Co konkrétně že ho policisté
    mohou udělat, co už nemohou?
  • 00:43:36 Nedávná kauza s tím,
  • 00:43:37 že například chtěli policisté
    legitimovat i spolujezdce.
  • 00:43:41 To je přípustné nebo nikoliv?
  • 00:43:44 Pokud jde o legitimování
    spolujezdců,
  • 00:43:46 tak určitě policisté
    mohou to dělat v případě,
  • 00:43:52 že pátrají po osobách
    hledaných a pohřešovaných,
  • 00:43:55 nebo zdržujících se protiprávně
    na území ČR.
  • 00:43:59 Mají důvodné podezření, že právě
    taková osoba se ve vozidle hlava,
  • 00:44:07 se pravděpodobně nachází.
  • 00:44:09 Ještě když je spáchaný
    trestný přestupek,
  • 00:44:12 tak mohou zajišťovat svědky.
  • 00:44:14 Mohou žádat občanský průkaz
    právě z toho důvodu,
  • 00:44:17 aby zajistily svědectví o případné
    správní nebo trestní řízení.
  • 00:44:21 Jinak jak říkám,
  • 00:44:22 policisté nemohou žádat občanské
    průkazy od ostatních členů
  • 00:44:29 posádky vozidel.
  • 00:44:31 Říká právník se specializací
    na dopravu.
  • 00:44:35 Mockrát díky, že jste s námi byl.
  • 00:44:37 Na shledanou.
  • 00:44:40 Na shledanou.
  • 00:44:41 S tím souvisí i škody na vozidlech.
  • 00:44:43 Ty řeší zejména povinné ručení.
  • 00:44:46 Na jeho cenu má vliv řada faktorů.
  • 00:44:49 Především věk majitele vozu.
  • 00:44:50 A jsme opět u mladých řidičů.
  • 00:44:52 V šestadvaceti let.
  • 00:44:54 Oproti těm starším
    si výrazně připlatí.
  • 00:44:57 Roli také hraje to, kde řidič
    vlastně své vozidlo registruje.
  • 00:45:01 Dražší povinné ručení.
  • 00:45:03 To mají lidé v krajích
    s vysokou nehodovostí.
  • 00:45:05 Třeba v Praze.
  • 00:45:06 Nakonec také typ vozu.
  • 00:45:08 Rozhoduje varianta motoru.
  • 00:45:10 Nebo také cena náhradních dílů.
  • 00:45:11 Tzv. amortizace.
  • 00:45:13 Více tak zaplatí člověk
    s luxusnějším vozidlem.
  • 00:45:15 Se silnějším motorem.
  • 00:45:17 Než ten, kdo vlastní lacinější
    vůz s malým objemem motoru.
  • 00:45:21 Ten rozdíl může být veliký.
  • 00:45:27 Mladík, který žádný vůz ne vlastně,
  • 00:45:29 nově si pořídil teď v Česku
    nejprodávanější automobil
  • 00:45:32 Škoda Octavia.
  • 00:45:34 V našem případě konkrétně o objemu
    motoru 1,9 desetin l.
  • 00:45:39 A ke konkrétním cenám.
  • 00:45:41 Nejlacinější povinné ručení pořídí
    přibližně za 9000 korun ročně.
  • 00:45:46 Pro srovnání, pokud by bylo
    pár let starší, ošetřili přes 2000,
  • 00:45:50 i tak se mu cena bude díky
    bonusům postupně snižovat.
  • 00:45:53 Pokud se mu tedy budou
    vyhýbat dopravní nehody.
  • 00:45:57 Po roce bude platit necelých 8000.
  • 00:46:00 Když bude dále jezdit bez nehody,
    překročí i onu hranici 26 let,
  • 00:46:05 může jeho roční poplatek za povinné
    ručení klesnout až skoro
  • 00:46:08 na polovinu původně
    sjednané částky.
  • 00:46:11 Pane řediteli.
  • 00:46:13 Pokud se bavíme o mladých řidičích,
  • 00:46:15 tak také tady je trend řekněme
    v nějakém pozitivním duchu?
  • 00:46:19 Snižuje se nehodovost
    mladých řidičů?
  • 00:46:22 Dávají více na prevenci?
  • 00:46:28 Musím ale říci, bohužel,
    že u tzv. mladých řidičů,
  • 00:46:32 mladých a nezkušených řidičů musíme
    doplnit, tak bohužel není dobrá.
  • 00:46:36 Tito řidiči s praxí do pěti
    let se podílí téměř 25 % tragických
  • 00:46:42 dopravních nehodách.
  • 00:46:44 Jsou to opravdu
    zmařené mladé životy.
  • 00:46:47 Bohužel situace je taková,
  • 00:46:50 že se nám dostávají do silničního
    provozu mladí šoféři,
  • 00:46:55 kteří nejen to, že neprošly
    systémem dopravní výchovy,
  • 00:46:59 neznají ty hodnoty, ale de facto
    je do toho provozu uvádí rodiče,
  • 00:47:06 kteří už také neprošly
    tímto systémem.
  • 00:47:10 To znamená, že nastává to situace,
    kdy to možná znít bude divně.
  • 00:47:15 Dopravně nevychovaný řidič
    vychovává nastupujícího řidiče.
  • 00:47:19 Bohužel myslím, že to je to,
  • 00:47:20 co se projevuje u těchto
    mladých řidičů.
  • 00:47:25 Ta kombinace jakési nevyzrálosti
    toho mladého řidiče
  • 00:47:28 z hlediska věku.
  • 00:47:30 Ne zkušenosti z hlediska
    ovládání vozidla.
  • 00:47:34 Bohužel to má fatální
    následky na silnicích.
  • 00:47:37 U mladých řidičů
    situace není dobrá.
  • 00:47:41 Pokud se nepletu,
  • 00:47:42 vy jste na začátku svého fungování
    v pozici šéfa dopravní policie.
  • 00:47:47 Horoval jste pro zavedení
    řidičských průkazů na zkoušku.
  • 00:47:51 V čem konkrétně by nastala
    ta změna?
  • 00:47:53 Tady by přece stejně musel
    asistovat zkušenější řidič.
  • 00:47:55 Což by byl tedy opět
    ten nezkušení rodiče?
  • 00:47:59 Tady v tom případě se domnívám,
    že tady je potřeba,
  • 00:48:02 aby řekněme 1. 2 roky,
    poté to vyplývá z toho,
  • 00:48:06 že 1. 2 roky jsou nejvíce rizikové,
  • 00:48:08 že 1. 2 roky nad tím mladým řidičem
    byl nějaký zostřený dohled.
  • 00:48:13 Jakási represe, která nese podstatě
    bude hrát roli preventivní.
  • 00:48:18 Tedy já budu po nějakým
    drobnohledem.
  • 00:48:21 Pokud se dopustí nějakého
    závažného protiprávního jednání,
  • 00:48:25 tak by v tuto chvíli měl přijít
    nějaký závažnější které s.
  • 00:48:30 Zároveň řekněme
    práce s tím řidičem.
  • 00:48:32 Z hlediska dopravní psychologie.
  • 00:48:34 Z hlediska výcviku.
  • 00:48:35 Myslím si, že je potřeba se podívat
    do okolních států.
  • 00:48:38 Vzít si dobrou praxi.
  • 00:48:40 V rámci ČR aplikovat.
  • 00:48:42 Říkáte, že by to bylo
    dobré, ale jakoby se zdálo,
  • 00:48:45 že politici na to neslyší.
  • 00:48:46 Není to tak dávno,
    proto konec roku 2016,
  • 00:48:54 ministr dopravy ovlivňoval
    Oprava, oznamoval velké změny.
  • 00:49:03 Doposud se nestalo nic.
  • 00:49:04 Materiál ještě nebyl ani na vládě.
  • 00:49:06 Mě by zajímalo, jestli
    to neberete takto.
  • 00:49:09 Že politici nekonají.
  • 00:49:14 Policie se podílela aktivní
    na přípravě toho materiál.
  • 00:49:17 Prezentovali jsme to společně
    s Ministerstvem dopravy.
  • 00:49:20 Snažili jsme se to zakomponovat
    s našimi znalostmi.
  • 00:49:24 Řešili jsme právě
    otázku mladých řidičů.
  • 00:49:27 Kde by podobně u těch
    1. 2 let v tom návrhu bylo uvedeno,
  • 00:49:32 že po dobu 1. 2 let by byl snížen
    limit pro maximální počet
  • 00:49:44 trestných bodů.
  • 00:49:45 Bylo by to nastavené na vyšetření
    u dopravního psychologa.
  • 00:49:49 Přezkoušení dopravních
    znalostí a proč.
  • 00:49:52 Naše úloha skončila při vypracování
    tohoto materiálu.
  • 00:49:56 Z hlediska legislativního procesu
    spadá to do Ministerstva dopravy.
  • 00:50:03 Touto vládou se to ale neschválí.
  • 00:50:06 Účinnost je hypotetická
    se tedy vzdaluje.
  • 00:50:15 Není vám to líto osobně?
  • 00:50:17 Každá práce, do které se investuje,
    tak je dobrá, jež přinese ovoce.
  • 00:50:23 Ta práce, která tam byla více
    jak rok, tak snad nepřijde vniveč.
  • 00:50:27 Že tento návrh spatří
    světlo světa věřím.
  • 00:50:32 Diskutovali jsme jak s odbornou
    veřejností, s běžnou veřejností,
  • 00:50:36 pevně věřím, že tento materiál
    bude jednou v účinnosti.
  • 00:50:42 Do té doby samozřejmě policie musí
    pracovat s legislativou, která je.
  • 00:50:50 Zákon, který se snažíme v maximální
    možné míře využívat.
  • 00:50:54 Jsme připraveni na diskuzi.
  • 00:50:58 Třeba i řidičák na zkoušku.
  • 00:51:01 Podíváme se na malou chvíli
    na opatření, které pomáhají už teď.
  • 00:51:07 I technická.
  • 00:51:09 Po deváté hodině pak dopravu
    opustíme.
  • 00:51:11 Nabídneme další témata.
  • 00:51:12 Třeba to, že Česko skutečně
    splnil své hrozby.
  • 00:51:15 Podalo žalobu na evropskou
    směrnici o zbraních.
  • 00:51:18 K soudnímu dvoru EU.
  • 00:51:26 Toto jsou faktory,
  • 00:51:28 které podle odborníků zlepšují
    bezpečnost silnicích.
  • 00:51:30 Může to znít banálně.
  • 00:51:32 Ale jedním z nich, velmi
    důležitým, také kruhový objezd.
  • 00:51:35 Protože přispívá k přehlednosti
    křižovatky.
  • 00:51:38 V případě nehody se navíc
    auta většinou srazí ročně.
  • 00:51:42 V ostrém úhlu.
  • 00:51:43 Zatímco na klasické křižovatce
    ke střetu dochází spíše
  • 00:51:46 pravém úhlu.
  • 00:51:47 Nebo čelně.
  • 00:51:48 To má výrazně horší následky.
  • 00:51:50 Novější auta podle statistik
    také způsobují méně nehod.
  • 00:51:54 K tomu přispívají různé
    zabudované systémy.
  • 00:51:56 Třeba elektronický
    stabilizační systém.
  • 00:51:59 Který brání autu
    dostat se do smyku.
  • 00:52:01 Nebo systém ABS.
  • 00:52:03 Zvyšující odvolatelnost
    auta při brždění.
  • 00:52:08 Další prvek, který může znít
    banálně první, to jsou svodidla.
  • 00:52:12 V posledních letech je totiž
    silničáři předělávají tak,
  • 00:52:15 aby odpovídala evropské normě.
  • 00:52:17 Byla bezpečnější.
  • 00:52:19 Odborníci nicméně varují,
  • 00:52:20 že při montování nových zábran
    se příliš nemyslí na motocyklisty.
  • 00:52:24 Kteří patří k ohroženým
    skupinám na českých silnicích.
  • 00:52:28 Dalším prvkem, který se ozve,
  • 00:52:30 to je postavení
    akustická bílá čára.
  • 00:52:33 Její funkcí je upozornit řidiče
    na to, že zajetí na kraj silnice.
  • 00:52:37 Nebo ho třeba může vzbudit.
  • 00:52:39 Když upadne do mikrospánku.
  • 00:52:42 No a s námi ve spojení
    je teď Ondřej smíšek.
  • 00:52:45 Vedoucí pracoviště většině Děčíně.
  • 00:52:51 Vyšší učení technické.
  • 00:52:53 Dobrý večer.
  • 00:52:54 Mě by zajímala ta svoje.
  • 00:52:57 Svodidla.
  • 00:52:59 Co se dá vylepšit?
  • 00:53:00 Se svodidly je to poměrně zřejmé.
  • 00:53:02 Protože vy jste jmenoval
    například motorkáři.
  • 00:53:05 Tam je evidentní, že když
    motorkář upadne v zatáčce,
  • 00:53:14 tak těmi svodidly může projít.
  • 00:53:16 To může být fatální.
  • 00:53:17 Například v Rakousku v těch
    exponovaných úsecích ta svodidla
  • 00:53:21 předělávají právě kvůli motorkářům.
  • 00:53:23 Samozřejmě svodidla musí auto
    navést zpátky na ten dopravní pruh.
  • 00:53:29 Aby tu vozovku prostě neopustilo.
  • 00:53:32 A zároveň ho neposlal
    do protisměru.
  • 00:53:38 A způsobilo ještě
    větší škody tento.
  • 00:53:41 Když shrneme ta opatření všechna,
    která jsem stručně zmiňoval,
  • 00:53:49 tak jak jsme jako ČR v tom vybavení
    těmi technickými věcmi?
  • 00:53:54 Už jsme na standardní úrovni?
  • 00:53:57 Myslím, že každopádně na standardní
    úrovni opravdu nejsme.
  • 00:54:01 Vezmeme-li v úvahu silnice
    druhé a nižší třídy.
  • 00:54:05 Tak jejich kvalita je opravdu
    naprosto žalostná.
  • 00:54:09 Chybí vodorovné dopravní značení.
  • 00:54:12 Kvalita toho podkladu je dramatická
    právě třeba s funkcí
  • 00:54:16 a ty blokovacího systému.
  • 00:54:18 Kde se snažíte prudce zabrzdit,
    ta kola odskakují díky tomu,
  • 00:54:23 že tam jsou výmoly.
  • 00:54:25 Auto necelé hodině brzdí.
  • 00:54:26 Takže spíš jsme neustále pozor.
  • 00:54:29 Doháníme to pouze
    částečně na dálnicích.
  • 00:54:31 Na silnicích první třídy.
  • 00:54:33 Ale ty nižší třídy
    jsou spíše politické.
  • 00:54:36 Já bych chtěl trochu
    zdůraznit další věc.
  • 00:54:39 To, že tady už bylo řečeno,
  • 00:54:44 je samozřejmě dominantní prvek
    při nehodách není technický
  • 00:54:46 problém, ale lidské selhání.
  • 00:54:48 Které prostě je naprosto
    bohužel až příliš běžné.
  • 00:54:52 A rozdělí se do nějakých
    třech skupin.
  • 00:54:55 Kde tedy největší
    skupinou je únava řidiče.
  • 00:54:58 Mikrospánek.
  • 00:55:00 Apod.
  • 00:55:01 Ale dalšími dvěma
    skupinami jsou alkohol.
  • 00:55:04 Návykové látky.
  • 00:55:05 Potom agresivita řidiče.
  • 00:55:07 Kterou tady v Čechách
    příliš neřešíme.
  • 00:55:09 Takže agrese řidiče je z velké
    části příčinou selhání
  • 00:55:16 lidského faktoru.
  • 00:55:17 Vezmeme-li v úvahu,
  • 00:55:19 že ročně na silnicích může
    před 39 000 lidí v unii,
  • 00:55:24 když to vydělíme 25 %, které
    jsou kvůli agresivitě,
  • 00:55:29 tak je to opravdu hodně.
  • 00:55:34 To neodvádíte
    technickými prostředky.
  • 00:55:37 Mě zaujala jiná věc.
  • 00:55:39 Kterou jste jmenoval.
  • 00:55:40 Únava řidiče nebo mikrospánek.
  • 00:55:45 Nebo nevěnování se provozu.
  • 00:55:47 Nechci být skeptický,
    to už ale řeší moderní vozy.
  • 00:55:54 Sériová výbava.
  • 00:55:55 Automobil nižší třídy nižší.
  • 00:55:57 Na sledování únavy
    a jízdních pruhů.
  • 00:55:59 Přispívá to skutečně
    bezpečnosti nebo ne?
  • 00:56:01 Určitě přispívá.
  • 00:56:03 Samozřejmě zároveň je jasné,
  • 00:56:05 že se na to spolehnout
    nedá stoprocentně.
  • 00:56:09 Ne, že by se nedalo
    spoléhat na technologii,
  • 00:56:13 ale pokud budete unavený,
  • 00:56:15 auto vás probere když se řídíte
    mimo jízdní pruh,
  • 00:56:23 tak vaše šance reagovat
    je stejně poměrně nízká.
  • 00:56:26 To znamená, že nelze
    počítat s tím tak,
  • 00:56:30 že mohu jet bez problémů,
    10 hodin v kuse, spoléhat,
  • 00:56:34 že auto neprobere,
    když se něco bude dít.
  • 00:56:37 Tak to prostě není.
  • 00:56:39 Protože řidič když je velmi unaven,
  • 00:56:43 tak se dokáže zvládat
    základní problém jízdy.
  • 00:56:45 Ve smyslu ano, dokáže
    jet ve svém pruhu.
  • 00:56:48 Ale už třeba nedokáže sledovat,
    jak vlastně rychle jede.
  • 00:56:52 A potom to auto s tím zase
    tak nepomůže.
  • 00:56:54 To mi pomůže adaptivní tempomat.
  • 00:56:56 Který je velmi velký pomocník.
  • 00:56:58 Protože vám auto zastaví.
  • 00:57:00 V případě problému.
  • 00:57:02 Ale třeba opustit jízdní
    pruh za velmi snadno.
  • 00:57:05 I když mám asistenta.
  • 00:57:07 Díky za komentář.
  • 00:57:08 Proto jsem se neptal na hru.
  • 00:57:12 Velmi rychle shrnu,
  • 00:57:14 jak by mohlo v budoucnosti
    vypadat cestování automobilem.
  • 00:57:18 Třeba společnost Google.
  • 00:57:20 Její vozy jezdí ve vymezených
    situacích oblastech.
  • 00:57:23 Provoz má zatím opravit.
  • 00:57:24 Už teď ale jasné,
  • 00:57:26 že skutečně v budoucnosti
    nahradí této bezpilotní auta
  • 00:57:29 klasické automobily.
  • 00:57:31 Bez řidiče.
  • 00:57:33 Jedna z pěti automobilových
    nehod jsou také dopravní zácpy.
  • 00:57:37 Ty chce technologický vizionář
    vyřešit prostřednictvím
  • 00:57:42 hloubkových tunelu.
  • 00:57:43 Ten systém by měl být víceúrovňový.
  • 00:57:45 Auto by podle zakladatele
    automobilky Tesla přijelo
  • 00:57:48 na kontaktní místo.
  • 00:57:50 Tam by se napojil
    na jakousi kapsli.
  • 00:57:52 A s ním klesla pod zem.
  • 00:57:54 A rychlost těchto podzemních
    tunelech by se pohybovala
  • 00:57:57 kolem 200 km v hodině.
  • 00:57:59 Zatím jsou bariérou vysoké náklady.
  • 00:58:01 Momentálně vyhloubené
    dvě a půl míle v Los Angeles stály
  • 00:58:06 přibližně dvě a půl miliardy
    dolarů.
  • 00:58:09 Pane Smrčku.
  • 00:58:10 Prosím.
  • 00:58:11 Možná první je.
  • 00:58:16 Auta, která se řídí sama.
  • 00:58:18 Jak moc je připravena
    česká legislativa?
  • 00:58:23 Odpověď jednoduchá.
  • 00:58:25 Není připravená vůbec.
  • 00:58:27 Je v tom budoucnost?
  • 00:58:29 Subjektivně jsem se mnohokrát
    snažil přijít na ten důvod,
  • 00:58:31 proč vlastně teď všechny
    automobilky nutně usilují o samo
  • 00:58:35 řiditelné auto.
  • 00:58:37 Je dokázáno, že pokud
    abstrahujeme ego řízení,
  • 00:58:42 tak extrahujeme pryč
    dopravní nehody?
  • 00:58:46 Když vezmeme zpátky to jsem říkal,
  • 00:58:48 že pětadvacet % lidského selhání
    tvoří agresivita řidiče.
  • 00:58:53 Tak přece jen to číslo
    je opravdu vysoké.
  • 00:58:55 A ten robot v autě, nebo software,
    ten prostě agresivní nebude.
  • 00:59:01 Takže toto je to auto
    schopné eliminovat.
  • 00:59:04 Ale zároveň si také
    musíme uvědomit,
  • 00:59:07 že autem nejezdíme je na dovolenou.
  • 00:59:10 Nejezdíme do práce.
  • 00:59:11 Ale velké množství aut je používáno
    jako pracovní prostředek.
  • 00:59:15 Ve smyslu třeba rozvážka zboží.
  • 00:59:17 Počty apod.
  • 00:59:18 Tam ty samo ředitel
    na auta si myslím,
  • 00:59:22 že mají velmi velkou
    šanci se uchytit.
  • 00:59:28 S jakými očekáváními tedy vyhlížíte
    příchod autonomních vozů?
  • 00:59:34 Budete mít radost z toho,
    že nebudou dopravní nehody?
  • 00:59:39 Ta cesta je poměrně veliká.
  • 00:59:41 Ale už teď probíhají tomuto tématu
    jednání na ministerstvu dopravy,
  • 00:59:45 kde se účastníme některých jednání.
  • 00:59:48 Samozřejmě apelujeme na to,
  • 00:59:50 že v první řadě je potřeba
    vyjasnit legislativu.
  • 00:59:54 Aby taková vozidla mohla
    být užita v provozu.
  • 00:59:57 Samozřejmě co tady zaznělo,
  • 00:59:59 ať už to jsou pasivní nebo
    aktivní prvky bezpečnosti,
  • 01:00:02 tak bezpochyby bezpečné
    vozidlo je jedním z pilířů
  • 01:00:05 národní strategie.
  • 01:00:06 Tady má vliv bezprostřední
    následky dopravní nehody.
  • 01:00:09 Na vývoji první hotovosti.
  • 01:00:11 Tedy pokud to vozidlo bude
    za nás eliminovat ty chyby,
  • 01:00:17 o kterých kolega
    hovořil, tak přispět.
  • 01:00:22 Ale cesta je daleká.
  • 01:00:23 I při užívání těchto vozidel
    pořád hraje roli člověk.
  • 01:00:30 Takže můžeme paralelně se bavit
    o vývoj těchto vozidel.
  • 01:00:33 Ale musíme zejména řešit
    chování vlastní řidičů.
  • 01:00:37 Když jsme se s panem Smočkem
    bavili o adoptivním tématu,
  • 01:00:40 tak to je skutečně
    tak velký pomocník?
  • 01:00:44 Tak,
  • 01:00:45 že automobil přizpůsobuje
    sám rychlost předním
  • 01:00:47 jedoucímu vozidlu.
  • 01:00:50 Není to špatné v tom, že když řidič
    zapomene zapnout, tak zabrzdí samo?
  • 01:00:56 Někdy to říkám, jestli ta přemíra
    těchto systémů není konstruktivní.
  • 01:01:01 Co se týče aktivního bankomatu
    oprava, atraktivního bankomatu,
  • 01:01:08 tak pokud používám správně, jako
    dopravní značky, tak to pomáhá.
  • 01:01:18 To samé je u těchto prvků.
  • 01:01:19 Když budu správně používat, když
    budu sledovat silniční provoz.
  • 01:01:25 Respektovat pravidla,
    tak to bude pomáhat.
  • 01:01:27 Souhlasím, že to je jeden z prvků,
  • 01:01:32 který rozhodně pomůže
    plynulosti provozu.
  • 01:01:34 Bude částečně eliminovat
    chybu řidiče.
  • 01:01:37 Na dálnici.
  • 01:01:38 Z nepozornosti.
  • 01:01:40 Která se prostě občas stává.
  • 01:01:41 Vlivem té monotónní dlouhé rýhy.
  • 01:01:43 K smíchu.
  • 01:01:44 Teď oprava.
  • 01:01:51 Oprava.
  • 01:01:52 Pane Smrčku.
  • 01:01:54 Co ještě chybí?
  • 01:01:55 Co by přispělo k bezpečnosti?
  • 01:01:58 Že na to ještě Češi nepřišli?
  • 01:02:04 Využil bych tu debatu
    atraktivního tématu.
  • 01:02:07 Na zahraničních silnicích třeba
    v Rakousku a Francii je takový
  • 01:02:14 manuální adaptivní tempomat.
  • 01:02:18 Máte krajnici přerušovanou.
  • 01:02:20 Cedule, která říká, že jestliže
    vidí auto před sebou, dvě čáry,
  • 01:02:23 tak je správně daleko.
  • 01:02:25 Nemůže se nic stát.
  • 01:02:26 Nemělo se nic stát.
  • 01:02:28 Pokud jedna čára, tak jedeš
    příliš rychle.
  • 01:02:31 Měl by si ten odstup zvětšit.
  • 01:02:33 Takové triviální řešení třeba
    u nás by velmi pomohlo.
  • 01:02:39 Říká náš host.
  • 01:02:41 Díky za návštěvu.
  • 01:02:42 Na shledanou.
  • 01:02:44 Také od vás bych rád slyšel
    vaše stanovisko.
  • 01:02:46 Pane řediteli.
  • 01:02:48 Technikálie, které schází
    na českých vozovkách.
  • 01:02:53 Projížděl jsem Rakouskem,
  • 01:02:55 i dvouproudé silnice
    mají předjížděcí pruh.
  • 01:02:58 Který se střídá, jak vlivem,
  • 01:03:00 na pravém pruhu po pravidelných
    intervalech.
  • 01:03:04 Rakušané se snaží předejít
    tomu nebezpečnému předjíždění.
  • 01:03:06 V protisměru.
  • 01:03:08 Proč to není v Česku?
  • 01:03:10 Proč to není otázka to je otázka
    na správci komunikací.
  • 01:03:14 Pomohlo by to?
  • 01:03:16 Pomohlo.
  • 01:03:17 Dobrý příklad začínáme
    vidět na silnice d / 3.
  • 01:03:19 Která je velmi zatížena.
  • 01:03:21 Ta část, která ještě není dálnicí.
  • 01:03:24 V rámci Středočeského kraje.
  • 01:03:26 Tam začíná aplikovat tento systém.
  • 01:03:28 Ukazuje se, že to má svůj
    pozitivní vliv.
  • 01:03:30 Na plynulost silničního provozu.
  • 01:03:32 De facto i nebezpečné.
  • 01:03:34 Protože řidič ví, že v nějakém
    úseku má možná přežije.
  • 01:03:39 Nedostává se do stresu.
  • 01:03:41 Stres nevyvolá tu agresivitu.
  • 01:03:44 Takže to má vliv na bezpečnost
    silničního provozu.
  • 01:03:50 Bylo tady zmíněno několik prvků.
  • 01:03:52 Které min.
  • 01:03:55 Iniciovali jsme speciální prvek
    na svodidla právě vůči motorkářům.
  • 01:04:00 Na Blanensku
    na Jihomoravském kraji.
  • 01:04:03 Tam se instalovalo takového
    rizikového úseku nová svodidla,
  • 01:04:08 protože tam bylo hodně motorkářů.
  • 01:04:10 Významně se snížily
    následky dopravních nehod.
  • 01:04:13 To je to, o čem jsem hovořil.
  • 01:04:15 Že naši dopravní inženýři
    a identifikují riziková místa.
  • 01:04:19 Takových míst jsme
    indikovali jen vloni 700.
  • 01:04:24 Podali jsme pokyny, jakou
    úpravu by tam šlo udělat.
  • 01:04:27 To úpravou může být oprava značení.
  • 01:04:31 Klidně třeba apelujeme na to,
  • 01:04:33 aby před uzavírkami dlouhodobými
    uzavírkami byly zákazy
  • 01:04:37 předjíždění kamionu.
  • 01:04:39 Aby vozidla vyjížděla té nule.
  • 01:04:40 Aby se více využívalo
    otravné první nadšení.
  • 01:04:44 Které, jak jsme zmiňovali,
  • 01:04:47 tak ukazuje tu bezpečnou
    vzdálenost.
  • 01:04:50 Kterou bych měl mít v té dané
    rychlosti.
  • 01:04:55 Je tady spoustu ze zahraničí.
  • 01:04:57 Ale také faktor, lidský,
  • 01:05:00 který tato doporučení potom
    musí prostě respektovat.
  • 01:05:04 Ještě úplně na závěr.
  • 01:05:05 To se prolíná celým vysílání.
  • 01:05:08 Lidský faktor.
  • 01:05:09 Agresivita řidičů.
  • 01:05:10 To je tak české specifikum?
  • 01:05:12 Subjektivně vy samozřejmě
    leckdo řekl,
  • 01:05:14 že když vyjede za naše hranice,
  • 01:05:16 tak jakoby se řidiči
    chovali ohleduplněji.
  • 01:05:18 Čím to je?
  • 01:05:20 To je jen výchovou?
  • 01:05:21 Větším jsem tam?
  • 01:05:23 Nebo nastavení mentality?
  • 01:05:25 Pokud se bavíme o českých
    řidičích, kteří jedou do ciziny,
  • 01:05:28 tam samozřejmě svou roli
    hraje neznalost prostředí.
  • 01:05:32 Právního prostředí.
  • 01:05:33 Obava z vysokých sankcí.
  • 01:05:35 Obava z toho, že tam může
    přijít trest i poměrně vyšší.
  • 01:05:39 Dobrá, ale domácí řidiči.
  • 01:05:41 Jakoby se třeba podle ohlasů
    i na internetu a sociálních sítí
  • 01:05:45 chovali ohleduplněji
    než čeští řidiči.
  • 01:05:48 Je subjektivní pocit,
    který čeští řidiči mají?
  • 01:05:51 Nebo je to jinou
    tradicí a výchovou?
  • 01:05:56 Tam hraje svou roli
    výchova v rodině.
  • 01:05:58 V autoškole.
  • 01:06:00 Ve škole.
  • 01:06:01 Potom práce s řidičem.
  • 01:06:03 Respekt k hodnotám.
  • 01:06:04 Respekt k vlastní bezpečnosti.
  • 01:06:06 Uvědomit si, jak se budu
    chovat k ostatním,
  • 01:06:08 tak oni se budou chovat ke mně.
  • 01:06:10 To si myslím, že je řekněme
    dlouhodobě dáno výchovou.
  • 01:06:14 Zejména na západ od ČR.
  • 01:06:18 Pokud budeme na východ,
    tam si myslím,
  • 01:06:20 že situace je o něco horší.
  • 01:06:22 Zase ne ve všech zemích.
  • 01:06:25 Tady bych opravdu viděl
    dodržování těch hodnot.
  • 01:06:28 Samozřejmě musíme
    si na rovinu říci,,
  • 01:06:30 že by to někteří neradi slyší,
  • 01:06:35 že pokuty jsou jedny
    z nejnižších v ČR.
  • 01:06:37 A to i proti státu
    na východ od nás.
  • 01:06:41 Tady je třeba hledat
    určité rezervy.
  • 01:06:44 Sankce, která by měla hrozit,
  • 01:06:46 tak by měla odradit
    od protiprávního jednání.
  • 01:06:48 To je preventivní účel.
  • 01:06:51 Jak říkám, pokud český řidič jede,
  • 01:06:54 tak těch faktorů tam hraje
    několik roli.
  • 01:06:59 My se setkáváme se zahraničními
    řidiči,
  • 01:07:01 kteří poměrně zásadně
    nedodržují pravidla provozu
  • 01:07:05 na našich silnicích.
  • 01:07:06 To nepochybně jediné účinné
    opatření opravdu intenzivní dohled
  • 01:07:11 na konkrétní jednání řidičů.
  • 01:07:13 Tolik námi do budoucna.
  • 01:07:14 Tomáš Lerch.
  • 01:07:16 Šéf dopravní policie byl s námi.
  • 01:07:18 Díky.
  • 01:07:19 Díky, na shledanou.
  • 01:07:30 Jak jsme slíbili, devadesátka
    pokračuje dalšími tématy.
  • 01:07:33 Česko podalo k soudnímu dvoru
    EU žalobu na evropskou směrnici
  • 01:07:37 o zbraních.
  • 01:07:38 Chce tak dosáhnout i jejího
    zneplatnění.
  • 01:07:40 Odklad účinnosti.
  • 01:07:42 Norma mimo jiné zpřísňuje
    kontrolu nad střelnými zbraněmi.
  • 01:07:46 Podle kritiků diskriminační.
  • 01:07:47 Omezuje majitele zbraní.
  • 01:07:49 Zasahuje do vnitřní
    bezpečnosti státu.
  • 01:07:53 Americký ministr obrany
    pohrozil Severní Koreji,
  • 01:07:57 že jakékoliv závody ve zbrojení
    skončí porážkou gangu KLDR.
  • 01:08:11 Podle Ameriky by to znamenalo
    konec Kimova režimu.
  • 01:08:17 Ten totiž pohrozil, že začínáme
    základnu na ostrově.
  • 01:08:21 Útok na francouzské vojáky
    zřejmě spáchal Alžířan,
  • 01:08:25 který byl v evidenci
    nelegálních přistěhovalců.
  • 01:08:28 Policie ho postřelila
    a následně zatkla.
  • 01:08:30 Prohledala jeho dům.
  • 01:08:32 Do skupiny mužů,
  • 01:08:33 kteří v metropoli slouží i v rámci
    operace Sentinel najel tento muž.
  • 01:08:41 Šest vojáků zranil.
  • 01:08:45 Přijede českého muže na severu
    Chorvatska zasáhla
  • 01:08:47 série zemětřesení.
  • 01:08:48 Podle místních obyvatel a turistů
    byly otřesy cítit od úterního
  • 01:08:51 večera až do dnešního odpoledne.
  • 01:08:54 Nejsilnější dosáhly intenzity
    mezi třetím a čtvrtým stupněm.
  • 01:08:58 Mezi třemi až čtyři stupně že Žádné
    škody nikdo nehlásil.
  • 01:09:06 Někteří turisté museli
    strávit noc venku.
  • 01:09:09 Ve věku 70 let zemřel slovenský
    hudebník a skladatel Marián Varga.
  • 01:09:14 Tuto informaci přinesl
    slovenský deník.
  • 01:09:24 Je považován za tvůrce jednoho
    z nejlepších skladatelů historie.
  • 01:09:33 Jeho skupina se proslavila
    rockovými předělávkami klasických
  • 01:09:39 hudebních děl.
  • 01:09:46 Teď podrobnosti.
  • 01:09:47 Česko podalo žalobu na evropskou
    směrnici o zbraních.
  • 01:09:50 U Soudního dvora EU požaduje
    jejich zneplatnění.
  • 01:09:54 Jak parlament normu
    v březnu schválil.
  • 01:09:57 Má zpřísnit kontrolu
    nad střelnými zbraněmi.
  • 01:10:00 Zabránit teroristům vyzvání.
  • 01:10:02 Podle české vlády je ovšem
    diskriminační.
  • 01:10:08 S námi ve spojení je teď Filip
    Křepelka.
  • 01:10:10 Vedoucí katedry mezinárodního
    a evropského práva.
  • 01:10:13 Z Právnické fakulty
    Masarykovy univerzity.
  • 01:10:16 Pane docente.
  • 01:10:17 Dobrý večer.
  • 01:10:18 Vy večer.
  • 01:10:23 Dobrý večer, zdravím z Lotyšska.
  • 01:10:26 Je to podle vás diskriminační?
  • 01:10:28 Mohou platit argumenty české vlády
    a může následně Evropský soud
  • 01:10:33 dvůr vyřešit?
  • 01:10:35 Předchozích judikátů
    dne tato zkušenost?
  • 01:10:38 Není řečeno ze strany české vlády,
    kdo proti komu je diskriminován.
  • 01:10:44 Je argument diskriminace,
    který není moc přesvědčivý.
  • 01:10:51 Některé další argumenty by se dalo
    diskutovat více.
  • 01:10:56 Ale nevím, proč říkáte
    zrovna to diskriminování.
  • 01:11:00 Z ministerstva vnitra ústy
    její mluvčí zazněla tato věta.
  • 01:11:04 Směrnice má diskriminační povahu,
  • 01:11:06 umožňuje výjimku ze zákazu
    držení zbraní.
  • 01:11:08 Která ovšem může dopadnout
    výhradně na švýcarský systém.
  • 01:11:16 Ponechávání zbraní při ukončení
    výkonu služby.
  • 01:11:20 Nechci vás zkoušet
    ze znění směrnice,
  • 01:11:29 ale něco takového se objevuje?
  • 01:11:30 Připadá mi to hodně přehnané.
  • 01:11:33 Je pravda, že zabezpečování obrany
    zůstává věcí členských států.
  • 01:11:43 Její součástí by mohlo
    být napodobení
  • 01:11:45 to švýcarského modelu.
  • 01:11:46 Že tedy by po absolvování vojenské
    služby měly bývalý branci
  • 01:11:52 doma zbraně.
  • 01:11:54 V nějaké míře.
  • 01:11:55 V ČR vůbec tradice taková není.
  • 01:12:01 Teď formální záležitosti.
  • 01:12:03 Pokud Češi chtějí zrušit směrnici,
    pozastavit její účinnost,
  • 01:12:07 tak je to poslední
    krok, který zbil?
  • 01:12:11 Právně ano.
  • 01:12:12 Protože byli jsme
    přehlasováni v radě.
  • 01:12:15 V Evropském parlamentu se také
    našlo dost poslanců pro prosazení
  • 01:12:19 této směrnice.
  • 01:12:21 Kterou navrhuje Evropská komise.
  • 01:12:24 Ano.
  • 01:12:25 Právně to jen tento ten poslední
    možný krok.
  • 01:12:29 Jak dlouho to může trvat?
  • 01:12:31 Pokud jedním ze záměrů
    ministerstva vnitra,
  • 01:12:33 potažmo tedy celé české exekutivy,
    také oddálit účinnost oné směrnice.
  • 01:12:40 Tak na jak dlouho
    se to může podařit?
  • 01:12:42 Když pokud se nepletu,
  • 01:12:44 tak vstoupila v platnost
    13. června.
  • 01:12:48 Tak jsme směrnice to stanovují
    zprávu.
  • 01:12:58 Do té doby, v tomto
    případě je to 15 měsíců.
  • 01:13:01 Jsem se díval.
  • 01:13:03 Čili příští rok na podzim.
  • 01:13:05 Měla by ta směrnice být provedena
    v českém právu.
  • 01:13:08 A ty standardy by měly
    být skutečně uplatňovány.
  • 01:13:14 Samotná žaloba nicméně bez dalšího
    odkladného účinku to nemá.
  • 01:13:18 Oddálit toto nelze.
  • 01:13:23 Váhy si představit,
    že ČR by otálela.
  • 01:13:28 Každý stát EU za to čas od času
    je vyšetřován.
  • 01:13:34 Hnán soudnímu dvoru.
  • 01:13:35 Někde se to vleče celé roky.
  • 01:13:37 Takže tady ten prostor
    pro to odkládání samozřejmě je.
  • 01:13:41 Právě na to jsem se chtěl zeptat.
  • 01:13:43 Nechci aby to působilo
    jako hokynářské proti.
  • 01:13:45 Ale co se vlastně platí více?
  • 01:13:47 Tak to přímý útok
    prostřednictvím soudního dvora,
  • 01:13:50 na rozhodnutí a odhlasované
    rozhodně českých států,
  • 01:13:56 nebo oddalování,
  • 01:13:57 které samozřejmě může také
    ve finále vést až k nějaké pokutě
  • 01:14:01 nebo sankci, ale to srovnání
    vychází jak?
  • 01:14:05 Čistě účelně?
  • 01:14:07 To bychom museli soudní
    dvůr o tom přesvědčit.
  • 01:14:10 Že EU překročila svou kompetenci.
  • 01:14:17 Je to novela směrnice starší z roku
    95 která zpřísňuje ta pravidla.
  • 01:14:21 Držení zbraní.
  • 01:14:24 Že bychom museli přesvědčit je,
  • 01:14:27 že je přijata rozporu nebo
    překročení kompetencí.
  • 01:14:31 Které jsou svěřeny EU.
  • 01:14:33 Že to záležitost je obrany.
  • 01:14:36 Nikoliv vnitřního trhu.
  • 01:14:37 To jsou argumenty, se kterými
    si dovedu představit,
  • 01:14:40 že by se v určité
    míře argumentoval.
  • 01:14:42 Rovněž argument přiměřenosti, jsem
    se dočetl internetových novin,
  • 01:14:46 také argument, se kterým
    se dá nějakým způsobem pracovat.
  • 01:14:51 Myslím si, že to vyjde.
  • 01:14:53 Ale toto by mohlo
    být přesvědčivější.
  • 01:14:57 Nesázím a ona to, že soudní
    dvůr nám vyhoví.
  • 01:15:02 No a právě proto poslední věc.
  • 01:15:04 Je to vlastně vůbec obvyklé,
  • 01:15:06 tímto způsobem postupovat
    směrem k hranicím?
  • 01:15:09 Dá se říci, že Češi
    jsou kverulanti?
  • 01:15:12 Nebo zkrátka žaloba směrem
    k soudnímu na neplatnost nebo
  • 01:15:15 odklad účinnosti směrnice
    je standardní krok?
  • 01:15:18 Nikdo se mu nemůže podívat?
  • 01:15:20 Je to krajní krok.
  • 01:15:23 Většinou ty časované
    ztráty to akceptují.
  • 01:15:26 Seskupením zubu.
  • 01:15:28 Není to ale rozhodně něco,
    co by bylo úplně ojedinělé.
  • 01:15:32 Stát i v těch skutečně
    závažných věcech tento nástroj
  • 01:15:36 čas od času využívají.
  • 01:15:39 Kdybych měl sám radit v politické
    rovině bych se zaměřil na migranty,
  • 01:15:48 než na zbraně.
  • 01:15:49 To už je ale politické hodnocení.
  • 01:15:52 Také jiné téma, než které položilo
    na stůl ministerstvo vnitra.
  • 01:15:56 Díky za komentář pane docente.
  • 01:15:58 Na shledanou.
  • 01:16:00 Díky.
  • 01:16:05 Další útok automobilem.
  • 01:16:06 Tentokrát na skupinu vojáků
    na předměstí Paříže.
  • 01:16:09 Šest mužů je zraněných.
  • 01:16:10 Tři těžce.
  • 01:16:12 Nikdo ovšem není v ohrožení života.
  • 01:16:13 U žijící vůz policie zastavila
    po několika hodinách.
  • 01:16:18 Řidiče zadržela.
  • 01:16:20 Jde o přistěhovalce z Paříže.
  • 01:16:31 Záchranáři branami kasáren
    na severozápadním předměstí Paříže.
  • 01:16:35 Po osmé ráno se z této
    silnice stalo místo činu.
  • 01:16:39 Tmavé BMW čekalo podle
    svědků v postranní uličce.
  • 01:16:41 Když vyšla ven skupina vojáků,
    tak vyrazilo proti nim.
  • 01:16:53 Podle Ministerstva vnitra
    jedna řidič sama záměrně.
  • 01:17:08 Vůz poznamenaný kulkami policie
    objevila po několika hodinách
  • 01:17:11 na dálnici severně od Paříže.
  • 01:17:13 Řidiče několikrát vážně postřelila.
  • 01:17:15 Při divoké honičce.
  • 01:17:17 Muž, ročník 20 80 neměl podle
    úřadu žádný policejní záznamy.
  • 01:17:23 Zraněné vojáky v nemocnici
    navštívil ministr vnitra.
  • 01:17:26 Ministryně obrany.
  • 01:17:28 Jejich pluk se účastnil
    protiteroristické operace Sentinel,
  • 01:17:33 kterou armáda zahájila po útoku
    na redakci magazínu Charlie Hebdo.
  • 01:17:39 Od listopadu stejného roku
    pak hlídají vojáci v ulicích.
  • 01:17:43 Stav nouze vláda zavedla po akci
    džihádistů v Paříži při které
  • 01:17:46 zemřelo 130 lidí.
  • 01:17:48 Nejvíce klubu Bataclan.
  • 01:17:50 Od té doby zemřelo při různých
    útocích přes 100 lidí.
  • 01:18:08 V posledních měsících jsou
    cílem útoku samotní členové
  • 01:18:13 bezpečnostních složek.
  • 01:18:14 Naposledy před čtyřmi dny chtěl
    mladík podle své výpovědi zabít
  • 01:18:17 nožem vojáka na slavné
    pařížské věže.
  • 01:18:24 Vojáky a policisty napadli
    před muzeem a katedrálou.
  • 01:18:31 Ceny v Česku rychle stoupají.
  • 01:18:33 V červenci se politiků
    zdržovalo od půl %.
  • 01:18:36 Tempo tak o dvě desetiny
    překonalo červnový růst.
  • 01:18:40 Začátkem prázdnin sice
    zlevnil benzin a nafta.
  • 01:18:43 Nebo třeba nábytek.
  • 01:18:44 Výrazně ale rostly ceny
    nápojů a potravin.
  • 01:18:46 Nejvíce zdražovalo mléko.
  • 01:18:49 A vejce.
  • 01:18:52 A máslo.
  • 01:18:53 Více platí návštěvníci restaurací.
  • 01:18:55 Stykový zákon se přiblížil
    svému zvážení.
  • 01:19:01 Výbor pro veřejnou správu o žádném
    usnesení nepřijal.
  • 01:19:08 Počítá s tím ústava už od poloviny
    90. let.
  • 01:19:10 Ovšem dosavadní pokusy o přijetí
    nebyly nikdy úspěšné.
  • 01:19:15 Plénum Senátu by mělo stykový zákon
    nicméně projedná příští týden.
  • 01:19:20 Senát a PS.
  • 01:19:21 Dvě komory českého parlamentu,
  • 01:19:23 které už více než 20 let tvoří
    základ ústavního systému.
  • 01:19:27 Stejnou dobu ústava předpokládá,
  • 01:19:29 že jejich vzájemný vztah
    upraví speciální zákon.
  • 01:19:32 Ke schválení se ale přiblížil
    až teď.
  • 01:19:35 Trvalo to tolik let.
  • 01:19:37 Teď už je na dosah.
  • 01:19:38 Sice v té okleštěné podobě, ale je.
  • 01:19:41 To už prostě nikdy nikdo neudělá.
  • 01:19:44 Ten stykový zákon lepší.
  • 01:19:48 Měli být jednací řády obou forem.
  • 01:19:50 Tak to jsou hotové řády obou komor.
  • 01:19:53 To, co je měl zastřešovat,
    také spíše doplňuje.
  • 01:20:00 Norma změní projednávání zákonů.
  • 01:20:02 Na tom se musí obě komory shodnout
    pokud Senát vrátí sněmovně mezi
  • 01:20:07 soupravami, s opravami,
    teď musí schválit.
  • 01:20:20 Člunek, to je jediné,
    co by stačilo.
  • 01:20:29 Donekonečna se top jedna,
    asi to nakonec přijme.
  • 01:20:38 Senátoři chtěli posílat
    prodemokratických.
  • 01:20:46 Měli se vyřešit zásadní věci.
  • 01:20:52 Považuje zákon za promarněnou
    příležitost.
  • 01:20:55 I bez něho dokážeme fungovat.
  • 01:20:57 Stykový zákon také stanoví obecná
    pravidla pro společnou schůzi
  • 01:20:59 poslanců a senátorů.
  • 01:21:01 Ta se dříve konala při volbě
    prezidenta republiky.
  • 01:21:04 Nyní se týká jen jeho inaugurace.
  • 01:21:10 Rozumná a také přiměřená musí
    být finanční náhrada za komunisty
  • 01:21:14 zabavené pozemky, kde už není
    možné restituentům vydat.
  • 01:21:21 Soud vyhověl dvěma sestrám.
  • 01:21:26 Chtěli pozemek.
  • 01:21:31 Vyplatili sumu, která odpovídá
    poměru z počátku 90. let.
  • 01:21:37 Ústavní soud takovou
    částku označil za výsměch.
  • 01:21:45 Jsou tady proměny.
  • 01:21:46 Je povinností soudu, aby podle
    toho, kde rozhodují,
  • 01:21:51 v jakém okamžiku, přihlédli
    k těm místním podmínkám.
  • 01:21:56 A my říkáme, poskytli rozumnou
    a spravedlivou finanční náhradu.
  • 01:22:02 Jsme ve spojení je prezident
    Asociace realitních kanceláří.
  • 01:22:05 Jaroslav Novotný.
  • 01:22:07 Vítejte v 90.
  • 01:22:08 Dobrý večer.
  • 01:22:09 Dobrý večer.
  • 01:22:11 Pane Novotný.
  • 01:22:12 Ústavní soud rozhodoval
    o dvou dámách.
  • 01:22:14 O jednom pozemku.
  • 01:22:16 O jedné kauzy.
  • 01:22:17 Řekněme.
  • 01:22:18 Ale přesto.
  • 01:22:20 To rozhodnutí, které může mít tedy
    vliv třeba i na další případy,
  • 01:22:22 tak má nějaký potenciál?
  • 01:22:24 Zahýbat realitním trhem?
  • 01:22:26 Cenami?
  • 01:22:27 Nemyslím si, že by to mělo
    zahýbat realitním trhem.
  • 01:22:32 Já si myslím, že to pouze
    napraví ten pocit křivdy,
  • 01:22:38 který řada restituentů má.
  • 01:22:41 Ale do realitního
    trhu se to neprojeví.
  • 01:22:46 Když hovořím o náležitostech
    současného realitního trhu,
  • 01:22:50 hovořil o nich i předseda
    Rychetský,
  • 01:22:54 tak mluvil konkrétně tedy o číslech
    za dva a půl 1000 m.
  • 01:22:59 Dostali nebo měli dostat obě dámy
    čtyři koruny za m čtvereční.
  • 01:23:03 Dnešní cena by byla 4000 korun
    za m čtvereční.
  • 01:23:06 Sedí ta čísla?
  • 01:23:10 Myslím, že se to takto
    jednoduše samozřejmě nedá říci.
  • 01:23:14 Protože ta hodnota toho pozemku
    je dána jakousi mírou užitku
  • 01:23:20 toho pozemku.
  • 01:23:22 A to se řídí jistými pravidly.
  • 01:23:24 To znamená, že k jakým účelům
    je ten pozemek určený.
  • 01:23:30 Definici toho učení
    dává územní plán.
  • 01:23:32 Je to zemědělský pozemek?
  • 01:23:37 Atd.
  • 01:23:38 Pokud bychom se třeba
    bavili o pozemku stavebním,
  • 01:23:41 určeném pro výstavbu rodinného
    domu, tento konkrétní,
  • 01:23:46 tak ten rozdíl může
    prakticky být až takový.
  • 01:23:51 Modelově tedy pozemek v Mníšku
    u Brd, nebo pod Brdy,
  • 01:23:57 tak jak velká devíza
    to je aktuálně?
  • 01:24:00 To dáno samozřejmě poptávkou.
  • 01:24:03 Je to dáno situací na místním trhu.
  • 01:24:06 Je otázka, pokud ten pozemek
    je skutečně volný, nezastavěný,
  • 01:24:12 je určen k zastavění,
  • 01:24:14 tak nepochybně to může být dobrý
    obchodní artikl v této době.
  • 01:24:26 Nejde o to, jak se změnila
    od kreativita oproti 90. letům.
  • 01:24:32 Prakticky se dá říci,
  • 01:24:34 že plošně po celém území
    ČR že se oproti 90. letům ceny
  • 01:24:40 pozemků zvýšily.
  • 01:24:43 Je to jedna z mála
    nemovitostních komodit,
  • 01:24:47 kde ta její hodnota neustále roste.
  • 01:24:50 Je to dáno tím, že pozemku
    je omezené množství.
  • 01:24:54 Takže oproti 90. letům
    nepochybně se ty ceny výši.
  • 01:25:01 Podle charakteru pozemku.
  • 01:25:03 I několikanásobně.
  • 01:25:05 I o několik nul.
  • 01:25:09 V tuto chvíli nejlepší
    pozemek nebo byt?
  • 01:25:13 Tak samozřejmě záleží na tom,
  • 01:25:15 co si od toho
    vlastnictví slibujete.
  • 01:25:20 Pozemek je zajímavá komunita.
  • 01:25:24 Které nevyžaduje nákladnou péči.
  • 01:25:31 U bytu samozřejmě to starání
    se o byt a údržba
  • 01:25:36 je podstatně nákladnější.
  • 01:25:38 Záleží na tom, samozřejmě,
  • 01:25:41 jakou formu investice si ten který
    zájemce zvolí.
  • 01:25:46 Rozumím.
  • 01:25:47 Poslední dobou jsem slyšel
    o investiční strategii.
  • 01:25:50 Který říkal vlastním pozemku.
  • 01:25:52 Že zařízení na zadržování
    vody v krajině,
  • 01:25:55 to bude vždy významná investice.
  • 01:25:57 Už neplatí pořizovací pozemky.
  • 01:26:00 Proč se na to dají brát dotace.
  • 01:26:03 To byste doporučil?
  • 01:26:06 Nevím.
  • 01:26:07 Já bych se nerad do těchto
    dotací pouště.
  • 01:26:11 Ale obecně vzato investice
    do zemědělské půdy ať už bude
  • 01:26:16 využita k jakýmkoliv účelům,
    tak se zdá být zajímavá.
  • 01:26:21 Protože ta hodnota
    zatím trvale roste.
  • 01:26:26 Říká Jaroslav Novotný.
  • 01:26:27 Prezident
    Asociace realitních kanceláří.
  • 01:26:29 Díky že jste byl s námi
    v devadesátce.
  • 01:26:32 Já také, na shledanou.
  • 01:26:36 Tím samotná 90. končí.
  • 01:26:38 Ještě jedno téma.
  • 01:26:41 Konkrétně při předpovědi počasí.
  • 01:26:45 Za malou chvíli horizont.
  • 01:26:46 Hezký večer.
  • 01:26:51 Dobrý večer.
  • 01:26:53 V noci nad Českem bude
    přibývat oblačnosti.
  • 01:26:55 Hlavně na závadě.
  • 01:26:56 Morava a Slezsko může mít ještě
    polojasné nebe během noci.
  • 01:27:01 V Čechách postupně
    oblačno a zataženo.
  • 01:27:03 Budou se přidávat
    bouřky a přeháňky.
  • 01:27:08 Bouřky mohou být silné.
  • 01:27:09 Všimněte si, že vítr severních
    směrů bude měnit na severní.
  • 01:27:12 A minimální teploty
    budou vyšší na východě.
  • 01:27:15 22 až 18.
  • 01:27:16 Na západě jen mezi 18 a 14 °C.
  • 01:27:20 Výstraha před silnými bouřkami
    platí ve východních Čech
  • 01:27:23 svých regionech.
  • 01:27:24 A také na Moravě a ve Slezsku.
  • 01:27:29 Tam všude by se mohly
    vyskytovat bouřky dnes v noci.
  • 01:27:32 Pravděpodobné je,
  • 01:27:33 že jejich úhrny mohou být kolem
    30 l na m čtvereční.
  • 01:27:36 Nebo výjimečně pod horami do 50.
  • 01:27:38 Tady vidíte, že ani zítra odpoledne
    nebudeme bouřek ušetřeni.
  • 01:27:42 Přijdou zejména v pásu,
  • 01:27:44 který se táhne z Vysočiny
    směrem východních Čech.
  • 01:27:46 A můžeme počítat s tím,
  • 01:27:48 že Morava a Slezsko budou
    mít bouřek zatím nejméně.
  • 01:27:53 A dostanou se tam v sobotu.
  • 01:27:56 V Čechách čekejte občasný
    déšť nebo přeháňky.
  • 01:27:59 Maxima budou rozdělena.
  • 01:28:00 Na západě jen 20 až čtyřiadvacet
    °C.
  • 01:28:03 Naopak na východě o 10 stupňů
    vyšší teploty.
  • 01:28:06 Na to jsou visí s tím,
  • 01:28:08 že velmi vysoké teploty čekáme
    opravdu v těch nejvýchodnějších
  • 01:28:11 regionech ČR.
  • 01:28:12 Tam všude mohou být zítra
    maxima 34 a trochu více než 34.
  • 01:28:17 Naopak třeba Vysočina
    je značena žlutě.
  • 01:28:20 Riziko je trochu nižší.
  • 01:28:21 Protože tam budou
    teploty zhruba do 31 °C.
  • 01:28:28 Informace vidíme na obrazovce.
  • 01:29:42 Družicové záběry ukazují
    formování zasnoubili oblačnosti.
  • 01:29:45 Bude vznikat i v noci na zítřek.
  • 01:29:47 Počítejte s tím,
  • 01:29:48 že se tak během noční bouřky
    mohou situace stejnou frekvencí
  • 01:29:51 jako týdenní.
  • 01:29:52 Za to může kování že respektive
    frontální rozhraní.
  • 01:29:55 Které v ní prochází.
  • 01:29:57 Je to předěl mezi tím horkým
    vzduchem nad Balkánem a studeným
  • 01:30:00 nad severozápadní Evropou.
  • 01:30:02 Také nad britskými ostrovy
    je velice chladný vzduch.
  • 01:30:05 No a tam všude se mohou
    vyskytovat přeháňky a bouřky.
  • 01:30:09 Uvidíme to nejen na této mapě,
    kde je jasně vidět v pásech,
  • 01:30:12 kde přechází to frontální rozhraní,
  • 01:30:14 tak jsou naznačené
    přeháňky i bouřky.
  • 01:30:17 Ale také na tom detailním modelu.
  • 01:30:19 V noci ukazuje,
  • 01:30:21 že i zítra odpoledne bude
    narůstat kupovitá oblačnost.
  • 01:30:24 Ve kterých může přijít
    nějaká přeháňka nebo bouřka.
  • 01:30:27 V noci na sobotu čekejte
    i trvalejší déšť.
  • 01:30:30 Na Moravě a ve Slezsku to ale pořád
    ještě mohou být bouřky.
  • 01:30:33 Dobrý večer.
  • 01:30:37 Živé titulky ve spolupráci se ZČU
    Inovace podpořená TA ČR
    Mluvčí: Jiří Holický

Související