iVysílání

100 let a stále znovu

• 00:00:24 Tady se odehrálo to nejdůležitější
  v dějinách letectví.
• 00:00:31 To byl průkopník
  a někdo začít musel.
• 00:00:36 Létal, protože chtěl,
  bavilo ho to
• 00:00:40 a myslel, že je to dobrý nápad.
• 00:00:44 Byl experimentátorem,
  který opravdu:
• 00:00:48 "Najednou to padá,
  co mám udělat?"
• 00:00:55 Pardubický rodák inženýr Jan Kašpar
  byl prvním českým aviatikem.
• 00:01:01 Byl i typickým představitelem
  zlaté mládeže své doby.
• 00:01:06 Technicky nadanému synovi
  jeho rodina financovala studium
• 00:01:11 i jeho koníčky: bicykly,
  motocykly, automobily,
• 00:01:16 a nakonec mu koupila i francouzské
  letadlo typu Blériot.
• 00:01:21 S tím v dubnu 1910 začal podnikat
  první lety.
• 00:01:25 Kašpar si podle vzoru
  tohoto aeroplánu
• 00:01:29 postavil letadlo
  vlastní konstrukce.
• 00:01:32 S ním uskutečnil 13. května 1911
• 00:01:35 svůj slavný a v jeho kariéře
  nejdelší let z Pardubic do Prahy.
• 00:01:42 *Teď budeme točit s vrtulí,
  než se mu to promaže,
• 00:01:47 než tam dojde benzín,
  *aby to bylo připravený na start.
• 00:01:55 +Když se mě lidé ptají, proč chci
  letět z Pardubic do Prahy,
• 00:01:59 tak jim odpovídám, že celý loňský
  rok jsme všechny Kašparovy lety
• 00:02:04 se snažili po 100 letech zopakovat.
  Zatím se nám to podařilo.
• 00:02:09 Tohle je vrchol
  jeho letecké kariéry.
• 00:02:12 To by byla ostuda,
• 00:02:14 kdybychom s letadlem Blériot
  +do Prahy nedoletěli.
• 00:02:21 *Letadlo máme.
  Zdálo se to jednoduchý,
• 00:02:24 že to letadlo je,
  že jej zrekonstruujeme,
• 00:02:28 protože to bylo vypadlý
  a že to poletí.
• 00:02:32 Teď musíme dodržet nějaké
  předpisy, nějakou vizáž.
• 00:02:36 Musíme to spojit do kupy,
  aby to bylo opravdu podobný
• 00:02:41 *a aby nám to fungovalo.
• 00:02:50 Tys to letadlo Jana Kašpara
  stavěl několikrát.
• 00:02:56 *Třikrát, já jsem to nemohl
  dotáhnout do konce.
• 00:03:00 *Já se nevzdávám.
• 00:03:02 To první, cos postavil,
  teď poletí z Pardubic do Chuchle.
• 00:03:07 -Jak dlouho jsi stavěl to letadlo?
  *-To trvá asi rok.
• 00:03:21 Ty červený značky to mám polohu,
  kde ten napínák je tak,
• 00:03:26 aby mně seděly úhly křídla.
• 00:03:29 Celé letadlo jsme znivelovali
  na rovině.
• 00:03:33 Teď mám všechno označený
  *a šroubuju to jen na ty značky.
• 00:03:38 +Na první pohled je vidět,
  že při rekonstrukci této repliky
• 00:03:45 byly použity původní konstrukční
  prvky nebo celky.
• 00:03:49 Když se podíváme na vejškovku,
• 00:03:52 dá se považovat za originální
  blériotskou konstrukci.
• 00:03:56 Trup, použité materiály,
  křídlo bez křidélek.
• 00:04:00 Pomocí těchto napínacích
  a řídících lan
• 00:04:04 bylo pohybem do stran kniplu
  +křídlo nakrucováno jako celek.
• 00:04:08 Postavil jej dobře tenkrát?
• 00:04:11 *Geniálně. Co jsem létal se svým,
  létá to samo,
• 00:04:15 perfektní ovladatelnost,
  je to nádhera, super.
• 00:04:20 Důležitý je nic tam neupravovat
  *a nevylepšovat.
• 00:04:24 +Pan Kašpar letěl před 100 lety
  v dřevěném letadle do Chuchle
• 00:04:32 jako jeden z pionýrů v aviatice.
  Je tam několik podobností.
• 00:04:37 Letěl vzduchem,
  jako my létáme vzduchem.
• 00:04:41 Rozdílnosti jsou teď diametrální.
• 00:04:44 Létáme na plastových letadlech
  z větší části.
• 00:04:48 On byl na dřevěném letadle.
• 00:04:51 Možná se i bál,
  jako jeden z pionýrů,
• 00:04:54 který experimentoval s létáním
  a zažíval první pády,
• 00:04:59 výkruty, vývrtky.
  Asi zažíval větší strach než my.
• 00:05:03 My létáme na letadlech,
  které jsou vyzkoušené
• 00:05:08 a jsme připraveni
  +na jakoukoliv situaci.
• 00:05:20 *Takhle to startovali vždycky.
  Neměli žádné startéry.
• 00:05:25 Všechno ručně a rychle pryč.
• 00:05:29 S motorem ještě budeme točit a
  točit, než dojde benzín.
• 00:05:34 Jak zavrčí, tak bude vyhráno,
  uvidíme.
• 00:05:47 *Tak to dopadlo, ne?
• 00:06:07 Je 3 dny před startem
  a letadlo vám nelétá.
• 00:06:11 Co se stalo?
• 00:06:15 +Bohužel jsme zjistili po natočení
  trhlinu na klikové skříni.
• 00:06:20 Nevíme, kde se vzala.
• 00:06:22 Pravděpodobně je tam vnitřní vada
  v materiálu.
• 00:06:27 To je ale jen domněnka.
• 00:06:29 Nebudeme teď vyhodnocovat
  proč to vzniklo.
• 00:06:33 Musíme postavit motor druhý
  +a máme na to asi 2 dny.
• 00:06:37 *Teď to musím všechno rozebrat,
  sundat a všechno znovu.
• 00:06:43 Čekají mě 2 rizika.
• 00:06:45 Riziko motoru
  *a ještě dálkového přeletu.
• 00:06:49 Bojíš se?
• 00:06:50 *Už se začínám bát víc
  *než inženýr Kašpar.
• 00:07:23 *Nejdříve se to letadlo
  musí naučit létat.
• 00:07:27 Když je hotové na letišti
  je mu třeba provést zálet.
• 00:07:32 U těchto podivných aeroplánů,
  těch aviatických,
• 00:07:36 je zalétávání někdy i složitá
  zajímavá věc.
• 00:07:40 *Tak na 50 % nechtějí vůbec létat.
• 00:08:12 +To bylo na hraně.
  +Proto jsem neletěl dál.
• 00:08:16 *Teď jde o to,
  že nám zítra běží čas,
• 00:08:20 kdy Kašpar letěl do Prahy.
• 00:08:24 Když nepoletíme zítra ráno,
  tak musíme letět zítra večer.
• 00:08:29 To naplánované je,
  *to nemůžeme zdůvodnit motorem.
• 00:08:37 *Normálně létá v 50.
  30, 40, pořád jsem to ladil.
• 00:08:42 Buď jsem měl 40 a nestoupal jsem
  a nebo jsem zatáhl a měl jsem 30.
• 00:08:47 To bych se pověsil na dráty.
• 00:08:50 Nebyl jsem schopný dosáhnout
  *rychlost víc jak 40 notů.
• 00:08:59 +Tady je minimální manévrovací
  rychlost stanovená na 100 notů,
• 00:09:04 což je zhruba 80 km za hodinu.
• 00:09:07 On když spadl do vývrtky
  nebo do nějakého pádu,
• 00:09:11 tak musel pracovat s kormidly,
  se vším.
• 00:09:15 My když se dostaneme pod tuhle
  určitou rychlost,
• 00:09:19 tak počítače to za nás udělají
  a my předáme řízení.
• 00:09:23 +Počítač by to měl zvládnout.
• 00:09:26 *Teď jsme tam, kde jsme byli.
• 00:09:29 Jsme na jednom režimu,
  kde to s bídou udržíme v luftě.
• 00:09:33 Teď musíme udělat všechno proto,
  *abychom to dostali do vzduchu.
• 00:09:39 -Vejškovka je úplně jiná?
  *-Teď je původní.
• 00:09:43 Abychom se dočkali toho letu,
  *musíme to zkusit s tou původní.
• 00:10:00 Každý začátek je těžký
  a každý pokus má svoje mouchy.
• 00:10:05 A my tím procházíme stejně
  *jako on. Taky nevíme.
• 00:10:16 +Nejhorší je, že není čas.
• 00:10:20 Kdyby se letělo příští týden,
  tak by to bylo super.
• 00:10:25 Tak máme čas to vylaborovat,
  vychytat.
• 00:10:28 Tady je blbý to,
  že mi chybí výkon motoru.
• 00:10:32 Ten kdyby byl,
  +tak už jsem nad hlavami.
• 00:10:37 *Já doufám, že se Márovi let
  z Pardubic do Prahy podaří.
• 00:10:41 Přes všechny úskalí, které mají,
• 00:10:47 bylo to velké vítězství pro lidi,
  které se kolem toho motají.
• 00:10:52 Ne jenom ti, co připravují let,
  ale i tým lidí,
• 00:10:56 +který připravuje technické zázemí.
• 00:11:07 *Sundám tady tu nádrž,
  asi to má velký odpor,
• 00:11:12 když to nechce letět.
  Přidáme menší, asi stejný obsah.
• 00:11:18 Snad to půjde lépe,
  *když ten odpor nebude.
• 00:12:26 Vy jste teď letěli ze Kbel.
  Jaký je počasí po cestě?
• 00:12:30 Bude to lepší?
• 00:12:34 +Fouká směrem od Prahy,
  +tak asi to bude brzdit.
• 00:12:38 Je otázka, jestli to do toho
  větru bude chtít odstartovat.
• 00:12:44 *To je otázka.
  *Aby se to nechovalo jako drak.
• 00:13:30 +Rozhoduje se o tom,
• 00:13:31 že bychom přesunuli let o týden
  až 14 dní.
• 00:13:35 Na lepší počasí.
• 00:13:39 Prognóza na nejbližší týden
  není moc dobrá.
• 00:13:43 Nasazuje se sem studená fronta.
  Má být větrno.
• 00:13:47 To počasí není vhodné.
• 00:13:49 V tuhle chvíli je rozumné
  +přesunout let o 14 dní.
• 00:13:53 *Dnes jsme v situaci,
  že výkon motoru nedostačuje,
• 00:13:58 *všechno bylo pro nás nepříznivé.
• 00:14:13 +Kašpar i malé sportovní létání
  je pro radost.
• 00:14:19 My převážíme cestující
  a je nutné,
• 00:14:22 +mít co největší míru bezpečnosti.
• 00:14:29 *Vzhledem k tomu,
• 00:14:31 že dnes se pokoušeli odstartovat
  Kašparovým letadlem
• 00:14:35 a provést let na trati
  Pardubice-Praha znovu.
• 00:14:40 Nepovedlo se to.
• 00:14:42 Na tom je vidět,
  jak těžký úkol to kdysi byl.
• 00:14:46 Přestože v dnešní době je pilot
  připravený ze všech směrů,
• 00:14:51 i tak je vidět, že to nestačí.
  *Tenkrát to bylo hrdinství.
• 00:15:01 +Dnes tady vidíte gripeny v akci.
• 00:15:05 Ty by nelétaly,
  kdyby tyhle počátky nebyly.
• 00:15:09 Tak jak máme respekt k tomu,
  že Cyril a Metoděj přinesli písmo,
• 00:15:14 nebo první univerzita,
  tak ve stejné řadě jsou ti,
• 00:15:18 kteří člověka ze země
  dostali do vzduchu.
• 00:15:22 To je Jan Kašpar a Pardubice
  jako kolébka letectví
• 00:15:27 na území Českého státu
  +si ten respekt zaslouží.
• 00:15:31 *Je to po 100 letech.
• 00:15:33 Příčiny a následky
  jsou ale pořád stejné.
• 00:15:40 Do letadla lezeme,
  protože chceme létat,
• 00:15:43 chceme mít zážitky, mít dobrý pocit
  z toho, že to umíme
• 00:15:48 a že jsme pořád lepší a lepší.
  To je sportovní létání.
• 00:15:53 První přemet byl na aeroplánu
  typu Blériot.
• 00:15:57 Lidé to posunovali tím,
• 00:15:59 že to zkoušeli i za cenu
  velkého rizika, co jde dosáhnout.
• 00:16:04 Ono je to dodnes.
• 00:16:06 Akrobacie za 100 let
  obrovsky pokročila,
• 00:16:09 *ale pořád se vyvíjí.
• 00:16:19 +Petr Mára je poučený dobrodruh.
  On dělá takové úpravy na letadlech,
• 00:16:26 aby to nebylo takové riziko,
  jako před 100 lety.
• 00:16:30 Letci před 100 lety si to ani
  neuvědomovali,
• 00:16:35 +protože o tom nevěděli.
• 00:16:51 *Takhle vypadá nedělní odpoledne
  zhrzeného aviatika,
• 00:16:56 který 6 neděl strávil s pokusy
  přeletu z Pardubic do Prahy.
• 00:17:03 S motorem, který teď máme,
  to vypadá, že se to nepovede.
• 00:17:08 Pokud neseženeme jiný,
  který je větší a výkonnější,
• 00:17:12 tak se nám to nepovede.
• 00:17:14 Doufejme, že se podaří
  výměna motoru.
• 00:17:18 *Pak i ta Praha vyjde.
• 00:17:33 +Podobně jako motor Blériota
  před 10 lety v Pardubicích
• 00:17:37 zkoušel vzletět,
  ale letěl nízkým přízemním letem
• 00:17:42 díky špatné konfiguraci
  úhlu náběhu křídla.
• 00:17:46 Tak se vznesl jen do dvou metrů.
• 00:17:51 *Jestli to není cesta do neznáma.
• 00:17:54 +Tohle je buď tlak oleje,
  nebo to zaslep.
• 00:17:58 Tohle a potom přívod,
  +a to znáš tohle.
• 00:18:04 *To je čerpadlo.
• 00:18:06 +To je stejný, přívod
  a odsud do karburátoru.
• 00:18:11 Tady je nastřikování.
  +Bez toho nechodí.
• 00:18:22 *Z tohoto místa, jsme na Labi,
  tak poletíme po Labi přímou cestou.
• 00:18:28 Labe se tu jen jemně klikatí
  do oblasti Kolína.
• 00:18:32 Máme tady ideální orientační bod,
  to je silnice Praha-Kolín.
• 00:18:37 Poletíme po ní a pokračujeme dále
  až do prostoru Úval.
• 00:18:43 V oblasti Úval se dostáváme
  do dispečerských problémů.
• 00:18:48 Letadlo není vybaveno
  do dnešního prostoru.
• 00:18:52 V blízkosti Prahy máme
  *spoustu letišť.
• 00:18:56 +Jsme ve středisku řízení letového
  provozu z toho důvodu,
• 00:19:01 že dnes nelze letět z Pardubic
  do Prahy jen tak halabala,
• 00:19:07 jako před 100 lety letěl Kašpar.
• 00:19:10 Nemohl potkat žádné jiné letadlo,
  protože byl první.
• 00:19:19 Maximálně nějaký balón mohl letět.
  Dnešní situace je jiná.
• 00:19:25 Petr Mára nemá na palubě rádio
  ani odpovídač,
• 00:19:29 tak s ním letím já,
  jako doprovodné letadlo.
• 00:19:33 Já mám odpovídač a rádio.
  Odpovídač je taková krabička,
• 00:19:38 která vysílá moji SPZetku,
  tak řídící ví,
• 00:19:42 že letím já do toho prostoru.
• 00:19:45 My až budeme vstupovat do řízeného
  okrsku, tak se nahlásíme radaru.
• 00:19:50 V té době už nás
  radarový obraz uvidí.
• 00:19:54 My jen kousíček vstoupíme
  do řízeného okrsku
• 00:19:58 +a přistaneme v Chuchli.
• 00:20:09 Jak to vidíte, pánové?
• 00:20:11 *Pokud bude vývoj jako včera,
  tak si myslím,
• 00:20:16 *že to je letitelné.
• 00:20:18 +Já se bojím toho větru,
  moc bych nečekal až se to rozfouká.
• 00:20:22 +Vysočina fouká.
• 00:20:36 *Díky pomoci pana Šímy a jeho firmy
  se mi podařilo sehnat motor,
• 00:20:41 který má větší objem,
  téměř dvojnásobný.
• 00:20:45 Tím je odstraněný problém
  s přehříváním a s rezervou výkonu.
• 00:20:49 Tenhle motor má na to,
  aby to letadlo letělo.
• 00:20:54 Vyzkoušeli jsme to
  *a funguje velmi dobře.
• 00:20:57 +Vrtule je domácí konstrukce
  Vaška Vondráška.
• 00:21:01 Je velmi podobná té vrtuli,
  +kterou měl Jan Kašpar.
• 00:21:06 *Měli bychom mít během 20 minut
  aktuální informace
• 00:21:10 z chuchelského závodiště.
• 00:21:13 Tam musejí rekognoskovat terén
  a trošku to tam připravit.
• 00:21:17 Za půl hodiny nám bude volat
  pan Šíma.
• 00:21:21 Zatím to tam vypadá jako tady.
• 00:21:26 +Tak to máme hotový
  +a dráha je připravená.
• 00:21:30 *Myslím, že to je dobrý.
• 00:21:32 -Bojíš se?
  *-Já? Samozřejmě.
• 00:21:35 U takových věcí člověk nemůže
  být neskonale odvážný.
• 00:21:39 *Musí mít hlavně respekt.
• 00:21:47 +Myslím, že od Máry
  to není bláznovství.
• 00:21:50 Musí to být super pocit
  si to vyzkoušet.
• 00:21:54 Letět jako kdysi dávno.
  +Je to výzva, je to dobrodružství.
• 00:23:21 +Když si uvědomíme,
  že letíme asi hodinu.
• 00:23:25 My jsme stihli z Prahy urazit
  k italským Benátkám.
• 00:23:30 Máme asi necelou půl hodinu
  před sebou.
• 00:23:34 Kašpar tou dobou byl někde
  před Prahou.
• 00:23:38 Když si představíme,
  jak technika je daleko,
• 00:23:42 tak stejnou dobu,
  kterou my letíme v tuhle chvíli,
• 00:23:47 se s raketoplánem dostanou
  kosmonauti až na oběžnou dráhu.
• 00:23:52 Všechno je relativní.
• 00:23:54 Technika postupuje
  +mílovými kroky dopředu.
• 00:24:51 *Když už jsem šel přes tu Točnou,
  tak jsem si říkal,
• 00:24:55 *že už se sem dokloužu.
• 00:24:58 +Já jsem si říkal,
  že tady to ještě pamatuješ.
• 00:25:02 *Akorát tady to přistání
  bylo trochu složitější přes stromy.
• 00:25:16 Tohle byla taková událost,
  že jeden mi půjčil motor,
• 00:25:20 druhý mi půjčil vrtuli,
  aby to fungovalo. A povedlo se.
• 00:25:25 To je společný dílo
  *všech aviatiků v Čechách.
• 00:25:49 +Musím říct, že jsem opravdu rád,
  že se to povedlo.
• 00:25:54 Několik měsíců jsem držel palce
  a teď při přistání ve mně zatrnulo.
• 00:26:02 Je to nádherný, že se podařilo
  zopakovat něco,
• 00:26:06 co proběhlo před 100 lety.
  Je to docela paradoxní,
• 00:26:10 že v dnešní době technického
  rozvoje a rozmachu,
• 00:26:14 úsilí takového týmu lidí dokáže
  zhatit banalita,
• 00:26:19 velký vítr nebo hustá mlha.
• 00:27:13 Titulky: Méhešová Iva,
  Česká televize, 2012