Čína expanduje do EU, v Bulharsku vyrobí auta za 200 tisíc

autor: Lou Linwei, zdroj: isifa/Rex Features

Čínská automobilka Great Wall

"Továrna počítá s dvousměnným provozem a výrobní kapacitu 50 000 vozů ročně," uvedl ředitel nového závodu Alexander Cramb. Lakovna a svařovna se sice teprve staví vedle hlavní haly, podnik už ale teď zaměstnává 120 lidí. Podle Cramba se může závod v případě potřeby dál rozšiřovat.

Nový závod, v blízkosti hlavního města Sofie je součástí úsilí Bulharska přilákat zahraniční investice potřebné k posílení jeho krizí oslabené ekonomiky. "Nová továrna bude pro nás i celý region velmi prospěšná, hlavně pro naše mladé. Doufám, že budeme dobře spolupracovat," věří starosta obce Kalin Krastev. Továrna je společným vlastnictvím jednoho z hlavních čínských výrobců užitkových a sportovních vozidel Great Wall a domácí firmy Litex Motors.

Reportáž Zuzany Luňákové a Jana Beránka

• Reportáž Zuzany Luňákové a Jana Beránka

Čínská auta vyráběná v Bulharsku ponesou označení "vyrobeno v EU", což bylo pro Great Wall klíčové kvůli clům. "Děláme nejlepší vozy v Číně, a tak myslíme si, že s naší kvalitou a cenou můžeme uspět jak na bulharském, tak i na ostatních evropských trzích, tvrdí prezidentka společnosti Great Wall Wang Fengying. Z výrobní linky v obci Bahovica budou sjíždět osobní auta Voleex c10, jejichž cena se má pohybovat kolem 8 000 eur (necelých 200 tisíc korun) a pick-up Steed 5. Později se plánuje i výroba aut SUV, model Hover 6.

Automobily montované z částí dodávaných z Číny budou určené pro bulharský, rumunský a turecký trh. Podle informací z loňského podzimu chce Great Wall v dalších letech expandovat do Skandinávie a Británie, zajímalo by ji i Německo. Čínské automobilky se již před několika lety pokoušely o průnik na západní trhy, narazily však na problémy kvůli nedostatečné kvalitě a neplnění bezpečnostních norem.

autor: MARCO MESINA, zdroj: isifa/EPA

Model Hover od automobilky Great Wall

Více fotek

• Model Hover od automobilky Great Wall http://img6.ct24.cz/cache/140x78/article/34/3320/331991.jpg autor: MARCO MESINA, zdroj: isifa/EPA
• Hover 1F / Great Wall http://img6.ct24.cz/cache/140x78/article/34/3320/331995.jpg autor: Feng Li, zdroj: isifa/Getty Images
• Limuzína od Great Wall http://img6.ct24.cz/cache/140x78/article/34/3320/331993.jpg autor: YURI KOCHETKOV, zdroj: isifa/EPA
• Automobilka Great Wall na autosalonu http://img6.ct24.cz/cache/140x78/article/34/3320/332000.jpg autor: Wang Haofei, zdroj: isifa/Sipa Press

"Ta pověst je hodně špatná, dlouhodobě. Model, který chtějí vyrábět v Bulharsku, ještě testy v rámci Evropské unie neprošel," upozornil šéfredaktor magazínu Auto moto sport Michael Kudela. Tuzemské ministerstvo dopravy však již nyní připouští, že pokud modely projdou v EU, jejich prodeji u nás již nebude nic bránit.

Čínské automobilky už ale na starý kontinent pronikají i jinou cestou. Skomírající evropské značky si prostě rovnou koupí, jako v případě švédského Volva. Za další švédský klenot Saab nabízejí dvě miliardy dolarů.

Společnost Great Wall vznikla v roce 1976 a postupně se vypracovala v jednu z nejúspěšnějších čínských soukromých automobilek. Její prodej jen v období mezi loňským lednem a říjnem meziročně stoupl o 30 procent na 322 000 vozů.

Do Česka teď modely automobilky dováží jediná firma. Zatím prodala jen pár kusů, tuzemští výrobci i prodejci jsou zatím opatrní. "Pokud by se čínský výrobce dokázal přizpůsobit evropské mentalitě, dokázal vyrábět lacino, těžko říct, jak se zachová český zákazník," poznamenal specialista pro užitkové vozy Vladimír Jeřábek.

• Vytisknout
• Poslat e-mailem
• Chyba v článku