Eurovia nenašla v reklamaci důvod pro převzetí D47

zdroj: ČT24

Dálnice D1 na Ostravsku

"Naše stanovisko zůstává stejné, zatím tam (v dopise ŘSD) nebylo nalezeno nic, o co by se dalo opřít to, že nám předávají silnici," řekla mluvčí Eurovie Petra Kučerová. Zároveň připustila, že na důkladné prozkoumání stanoviska neměla Eurovia dostatek času.

Informaci o vrácení stavby v úterý v pořadu Impulsy Václava Moravce oznámil pověřený ředitel ŘSD René Poruba. Firmu ŘSD vyzvalo k tomu, aby převzal stavbu zpět a uvedl ji do souladu se smlouvou o dílo. ŘSD prý bylo uvedeno v omyl v použití materiálu, když Eurovia CS použila ocelárenskou strusku. "Neviděli jsme ještě žádný dokument ze strany Eurovie, že opravdu měli odsouhlasený tento materiál," řekl Poruba. Problematická struska podle něj může být na celých devíti kilometrech úseku, stavitel mluví jen o dvou kilometrech.

zdroj: ČT24

Vady na dálnici D47

V zadávací dokumentaci stavby, smluvních podmínkách i zvláštních technických kvalitativních podmínkách stavby podle Poruby není o ocelárenské strusce ani zmínka v pozitivním slova smyslu. V jedné příloze, která je zpracovaná společností Unigeo, je řečeno, že ocelárenská struska je naprosto nevhodný materiál pro použití do náspu dálnice, uvedl. Poruba doplnil, že ŘSD bude čekat na odpověď Eurovie CS v přiměřené lhůtě, zhruba 30 dnů. "Pokud do té doby zhotovitel neodpoví, budeme postupovat dále v dalších právních krocích," řekl rádiu.

"Stavbu jsme postavili a předali tak, jak smlouva ukládala, a také reklamace se řeší v souladu se smlouvou. ŘSD přebíralo každou vrstvu, všechny materiály byly schváleny, což můžeme doložit. Stavba také byla řádně zkolaudována," uvedla Kučerová.

Ostrava se bojí dopravního kolapsu

Ostrava mezitím řeší, jak odvrátit případný dopravní kolaps – podle primátora Petra Kajnara je nutné nechat dálnici alespoň částečně v provozu. "Dálnice tvoří hlavní objízdnou trasu po vyřazení Svinovských mostů. Bude se proto postupovat tak, aby k jejímu uzavření nedošlo." Město ale připravuje objízdnou trasu alespoň pro tranzitní dopravu. Ta by měla začít už 60 km před Ostravou a odvést kamiony směřující do Polska přes Bělotín, Nový Jičín a Příbor na Frýdek-Místek. Ředitelství silnic a dálnic ale věří, že dálnici nebude muset uzavřít a Eurovia ji opraví za provozu - to znamená, že by v každém směru zůstal zachován jeden jízdní pruh.   

• Vytisknout
• Poslat e-mailem
• Chyba v článku